Které proplachování motoru lépe čistí. Před výměnou oleje propláchněte motor

29.06.2020

Při výměně oleje není nutné proplachovat motor, pokud je výměna provedena s olejem shodným s tím, který byl použit dříve. Výrobci vysoce kvalitních olejů do nich přidávají různé přísady, které zlepšují vlastnosti a plní další úkoly ve vztahu k dílům motoru.

Zejména oleje obsahují přísady, které čistí motor, které současně plní funkci proplachování. Při použití takových ropných produktů se po jejich vypuštění lesknou části motoru jako z obchodu.

Při výměně oleje je však nutné propláchnout motor za následujících okolností:

Koupili jste si nové auto a nemáte ponětí, jaká kapalina se nalévá do motoru;
Změníte značku a index viskozity maziva;
Pokud máte podezření, že se do systému dostala nemrznoucí směs, palivo nebo nekvalitní či nevhodný olej do motoru.
Pokud byla v procesu opravy motoru otevřena hlava válců.

Vyplatí se proplachovací kapalina?

Moderní průmysl, který bojuje za nepostradatelné proplachování motoru při výměně oleje, vyrábí samostatné proplachovací kapaliny. Tito stejní výrobci doporučují nechat své produkty nechat projít motorem po vypuštění starého oleje a před nalitím nového. Do vypuštěného oleje se přidávají další typ proplachování - tzv. pětiminutové proplachy.

Obchodníci s těmito stejnými proplachovacími kapalinami dávají desítky argumentů ve prospěch jejich použití, ale opravdu je motory potřebují?

Nesmíme zapomínat, že motorový olej – ať už minerální nebo syntetický – je směsí složitých chemikálií. Navíc různé přísady. Praní je také směs chemikálií, ale jiná.

Nemáte ponětí o složení těchto a dalších kapalin, nevíte, jak na sebe olej a proplachovací kapalina budou reagovat, co se v důsledku toho stane a jak tato směs ovlivní motor. Stojí to za to riziko?

Ale co je nejdůležitější, všechny tyto výplachy, ať chcete nebo ne, ovlivňují viskozitu maziva a kvalitu přísad. Jak?

Při vypouštění produktu z motorového oleje zůstává přibližně 10 % zadrženo v systému. Pokud doplníte proplachovací kapalinu pro proplachování, pak je to ona, kdo zůstane ve skříni motoru a smísí se s novým olejem. To znamená, že k 15 procentům továrních aditiv se přidává dalších 10 procent, které po smíchání s olejovými aditivy mění své chemické složení, a tím i viskozitu a další vlastnosti.

A kde je záruka, že v důsledku všech chemických reakcí nevznikne na motoru „šmrnc“, který nejprve zkoroduje kroužky a poté nenabere kovové části? Je možné, že obavy jsou ve většině případů neopodstatněné, ale každopádně olej již nebude fungovat tak, jak jeho výrobce zamýšlel.

Co dalšího jsou škodlivé pětiminutové výplachy, které se nalévají do motoru před výměnou oleje? Neplní svůj zamýšlený účel - nejsou schopny rozpustit a smýt nahromaděné nečistoty.

Výsledné usazeniny mohou ucpat olejové kanálky a zabránit tomu, aby se olej dostal k částem motoru. A to povede k hladovění oleje ve spalovacím motoru, který při chodu nasucho rychle selže.

Nejlepší způsob propláchnutí motoru při výměně oleje

Při výměně oleje je nejlepší propláchnout motor takto:

Nejprve zahřejte motor a teprve potom vypusťte odpadní olej. Nespěchejte, dejte tekutině čas, aby co nejvíce vytekla. Pokud je to možné, pokud je stroj namontován na zvedáku, nakloňte jej tak, aby ze systému vytékalo více odpadní kapaliny.
Vyměňte olejový filtr a naplňte jej čerstvým olejem. Dva dny používejte auto a udržujte rychlost vjezdu.
Třetí den znovu vyměňte olej a filtr.
Další výměnu se doporučuje provést 2x dříve než obvykle. To znamená, že výměnu provádíte vždy po 10 km, tentokrát po 5 000 km.

Důležité: výměna oleje se starým filtrem nemá smysl, protože všechny saze, všechny nečistoty, filtr se nasbíraly na sebe a při provozu auta se starým filtrem se do nového oleje nevyhnutelně něco dostane. A ztratí svou čistotu. Proto vyměňte olej, ihned vyměňte filtr.

Po dokončení všech těchto postupů si můžete být jisti, že je váš motor čistý. Někomu se tato metoda bude zdát časově náročná a nákladná. Jen si vzpomeňte, kolik bude stát oprava nefunkčního spalovacího motoru, a musíte si myslet, že všechny otázky a pochybnosti zmizí samy od sebe.

Kromě toho je třeba poznamenat, že takový postup je třeba provést jednou a poté, když použijete stejný olej, vyměňte jej včas, proplachování již není nutné.

Ekonomický způsob propláchnutí motoru během výměny oleje

Metoda je špinavá, vyžaduje důkladnou přípravu, ale rychlejší a levnější než ta předchozí.

Nejprve vypusťte použité mazivo a vyjměte znečištěný filtr. Začněte pomalu nalévat nový produkt s odstraněným filtrem a otevřenou zátkou oleje. Sledujte, jaká tekutina vytéká. Nejprve se vylijí špinavé, odpadní zbytky starého oleje.

Jakmile se ze zásuvky, kde je nainstalován filtr, objeví čistý olej, měl by být tento otvor něčím uzavřen. Pokračujte v nalévání, dokud z pod vypouštěcím otvorem nevytéká čirá čirá tekutina.

Jakmile se zespodu objeví čistý olej, nainstalujte na jeho místo nový filtr a utáhněte vypouštěcí zátku vany. Nyní můžete obvyklým způsobem doplnit nový olej až po značku. Tento postup vyžaduje o 20 procent více oleje.

Ale na druhou stranu je motor čistě umytý.Další výměnu proveďte o něco dříve - po 6-7 tisíc najetých km. A pak jak je psáno v návodu k autu.

Zkuste používat značky olejů, které doporučuje výrobce motoru, nebudete pak muset při výměně oleje proplachovat motor. Motor vám bude věrně sloužit a nezklame vás ani v tu nejnevhodnější chvíli.

Otázka potřeby propláchnout motor je jednou z nejakutnějších, nejrelevantnějších a často diskutovaných motoristy. Hlavním účelem proplachování je vyčistit motor od různých usazenin, které by v něm neměly být. V souladu s tím je mytí motoru nejen možné, ale také nutné. Jak propláchnout motor při výměně oleje?

Je nutné propláchnout motor a kdy to udělat?

Provádět proplachování jen proto, že to bylo doporučováno v druhořadých autoservisech, je v lepším případě nepraktické a nesmyslné a v horším případě může způsobit vážné poškození motoru. Tento postup je relevantní provést v následujících případech:

Auto dříve patřilo jinému majiteli a ten nový netuší, jaký byl použit motorový olej. V tomto případě se mytí provádí nutně, ale velmi pečlivě a jemně. Ve většině případů se uchýlí k propláchnutí motoru novým olejem.
Majitel vozu mění mazivo, například přechází ze syntetiky na minerální vodu. Propláchnutí motoru je v tomto případě žádoucí, ale není nutné.
Absolutně nové auto, jeho majitel se stará o stav komponentů a sestav. V tomto případě se proplachovací postupy provádějí pravidelně.
Přeplňovaný motor nebo silně ojetý vůz.
Staré auto s usazeninami pod kryty ventilů a v pánvi. Provedená diagnostika ukáže potřebu důkladného propláchnutí a postup se v tomto případě provádí s odstraněním krytu a pánve.

V první situaci, kdy nový majitel vozu neví, který olej byl dříve použit, je proplachování povinné a je spojeno s přítomností přísad v mazivu. Takové přísady se nenacházejí v levných a nekvalitních sloučeninách, respektive nechrání motor před tvorbou usazenin.

Pokud se motorový olej mění při přechodu ze syntetické na minerální vodu nebo naopak, nejprve se nalije proplachovací olej. Tímto způsobem se likvidují staré přísady: je pravděpodobné, že zcela opustí systém a nebudou reagovat s novými.

Pravidelné proplachování motoru nového vozu pomáhá předcházet usazeninám na dílech. Pokud je vůz používán aktivně a v obtížných podmínkách, pak se doporučuje propláchnout motor i u automobilů.

Odborníci nedoporučují proplachování motoru pouze ve dvou případech:

pokud je vůz v záruce (protože takové postupy neposkytuje, v případě porušení může být vůz vyřazen z provozu);
pokud se do motoru nalije kvalitní syntetika nebo polosyntetika.

Rozdíl v proplachování benzínových a naftových motorů

Dieselové motory se liší od benzínových protějšků nejen svou konstrukcí, ale také vlastnostmi procesu proplachování a materiály použitými k tomuto účelu. K jejich proplachování se používají pouze speciální produkty: obvyklé „pětiminutové“ a „dlouhohrající“ proplachy a další sloučeniny používané k čištění benzínových motorů v tomto případě nejenže nebudou fungovat, ale také způsobí nenapravitelné škody.

Olejové čerpadlo dodává nedostatečné množství oleje pro plnou funkci vznětového motoru. To vede k nutnosti vytvoření tzv. olejového klínu, kdy třecí části motoru přecházejí do „plovoucího“ stavu. Použití detergentních přísad, "pětiminutovky" a obyčejného oleje při proplachování může vést ke zvýšenému tření mezi díly. Přidání takových roztoků ředí motorový olej, díky čemuž ztrácí všechny své vlastnosti. Usazeniny, které se tvoří na stěnách motoru, se mohou lišit složením, takže každý vyžaduje specifické složení, aby se rozpustil.

Při proplachování dieselového motoru proto odborníci radí majitelům automobilů, aby šli do specializovaného obchodu a koupili si směsi určené pro pohonné jednotky tohoto typu. Ve všech ostatních ohledech se proces čištění motoru neliší od toho, který se provádí u benzínového motoru.

Jak propláchnout motor: olejové sloučeniny, čističe a další chemikálie

Dnes se při výměně oleje nebo při provádění složitých oprav uchylují ke čtyřem hlavním metodám proplachování motoru:

Mycí olej. Speciální nástroj, který se nalévá do motoru po vypuštění starého použitého oleje. S takovým složením je vůz provozován v šetrném režimu několik dní. Tato možnost není nejoblíbenější, protože vyžaduje další investice a čas: po dobu tří až čtyř dnů musíte téměř denně navštěvovat čerpací stanici, platit za práci specialistů a zároveň dodržovat jemný režim jízdy.
Mycí kapalina. Postup je téměř stejný jako metoda proplachovacího oleje, ale trvá méně času, protože složení takového činidla je agresivnější a žíravější. Kapalina se nalije do motoru přímo do starého oleje, poté motor běží 10-15 minut na volnoběh. Poté je použitý olej spolu se všemi nečistotami a odpadními nečistotami vyměněn za nový.
Pravidelná výměna motorového oleje. Nejšetrnější způsob propláchnutí motoru. Nejprve se vymění olejový filtr a samotné mazivo, po kterém auto najede 2 000 kilometrů. Poté opět výměna oleje a filtru a následná jízda v šetrném režimu 4 tisíce kilometrů. Po ujetí této vzdálenosti se opět vymění filtr a olej. Poté můžete vůz provozovat v normálním režimu s pravidelnou údržbou.
Demontáž a propláchnutí motoru. Celý postup se provádí ručně: mechanici vyjmou a rozeberou motor, poté se všechny části umyjí benzínem nebo petrolejem. Současně se provádí diagnostika stavu pohonné jednotky. Tato metoda je považována za časově nejnáročnější a nejdražší, ale plně se ospravedlňuje v případech, kdy je nutné provést generální opravu motoru.

Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak udržet motor vašeho auta v chodu, je pravidelná výměna oleje a olejového filtru.

Proplachovací olej Liqui Moly

Liqui Moly je jedním z nejběžnějších a nejoblíbenějších produktů pro proplachování motoru dostupných v široké škále.

Olejový systém Spulung

Oilsystem Spulung je čistič, který lze použít k čištění motoru a olejového systému.

Nejúčinnějšího výsledku je dosaženo při použití ve vozidlech, která jsou provozována:

v podmínkách agresivní a tvrdé jízdy;
v pravidelných dopravních zácpách;
v případě předčasné výměny motorového oleje.

Samostatně stojí za zmínku, že tento typ čističe Liqui Moly lze použít pro benzínové i naftové pohonné jednotky. Pravidelné používání složení umožňuje prodloužit životnost motoru a udržovat jeho části a součásti čisté. Výrobce garantuje následující výhody:

Složení šetrně rozpouští usazeniny a nečistoty, které se zakously do stěn motoru, aniž by ucpaly olejové filtry a potrubí.
Prodlužuje životnost plněného motorového oleje.
Aditiva přidávaná do proplachovacího oleje motor nejen čistí, ale také vytvářejí na jeho stěnách ochranný film, který snižuje tření dílů.
Kompozice obsahuje další přísady, které chrání pryžové části před opotřebením a korozí.
Po dokončení proplachování zcela opustí systém.

Oilsystem Spulung High Performance

K dispozici ve dvou verzích: pro benzínové a naftové motory.

přehřátí motoru;
snížení výkonu;
ztráta komprese;
předčasná výměna motorového oleje;
použití nekvalitního benzínu nebo motorové nafty.

Mezi výhody proplachovacího oleje patří:

Rychlé čištění celého systému.
Neutralita s ohledem na různé materiály, včetně hliníku a pryže, často používané v systému spalovacích motorů.
Olej má absolutně nezávadné složení, které nereaguje s jinými látkami.
Olej neznečišťuje životní prostředí.

Olej-Schlamm-Spulug

Proplachovací kapalina Liqui Moly, určená k čištění spalovacího motoru od kalů, jejichž příčiny jsou:

vzácná výměna maziva;
časté a dlouhodobé přehřívání motoru;
pronikání vlhkosti nebo kondenzátu do systému;
používání nekvalitních olejů a paliv.

Výrobce garantuje, že použití takových přísad může snížit hluk v motoru a eliminovat klepání hydraulických zvedáků.

Je nejúčinnější a nejúčelnější používat takovou mycí kapalinu v autech, jejichž počet najetých kilometrů přesáhl 100 tisíc kilometrů. Mezi výhody složení patří:

Odstranění sazí a černých usazenin na potrubí olejového systému.
Odstranění usazenin hromadících se na pístech motoru, zejména na částech kroužků.
Čištění ventilů a otvorů olejového systému.
Čištění stěn motoru od usazenin laku.
Prevence hladovění ropy a nákladných oprav v budoucnu.

Čistící kapalina od Liqui Moly, která obsahuje aditiva, která rychle a efektivně eliminují nečistoty nacházející se na nejhůře přístupných místech v olejovém systému. Kapalina zároveň pomáhá odstraňovat karbonové usazeniny nahromaděné ve skupině pístů. Pro-Line Motorspulung se často používá k čištění manuální převodovky.

Proplachovací kapalina Pro-Line Motorspulung se speciálními přísadami pro odstranění těžko dostupných nečistot

Výhody proplachovací kapaliny:

Snížení množství usazenin, které nelze zcela odstranit ze spalovacího motoru.
Prodloužení životnosti nového motorového oleje.
Bezpečné čištění motoru díky přísadám obsaženým v kapalině.

HI Gear Flushing Fluid

HI Gear je splachovací prostředek americké výroby, který obsahuje speciální přísady, které nepoškozují motor ani při pravidelném používání po dobu jednoho roku. Účinně odstraňuje většinu usazenin ze svíček, ventilů a ze spalovací komory.

Přidání kapaliny do paliva zvyšuje výkon motoru a snižuje emise výfukových plynů. Vzhledem k tomu, že složení výrobku neobsahuje agresivní látky, jeho časté používání nepoškozuje motor.

Proplachovací kapalina BBF

BBF je prostředek na proplachování domácího palivového systému, který účinně odstraňuje dehtové usazeniny a zabraňuje ucpávání palivových filtrů.

Pomáhá také odstraňovat karbonové usazeniny z ventilů a spalovací komory. Má antikorozní účinek, eliminuje detonaci paliva, snižuje spotřebu paliva a toxicitu výfukových plynů.

Přísada na oplachování kvality dráhy

Runway je speciální složení, které čistí olejový systém motoru od postřiků, sazí a dalších nečistot.

Zlepšuje odvod tepla a cirkulaci oleje, obnovuje pohyblivost kompresních a olejových stíracích kroužků. Nepoškozuje těsnění, olejová těsnění a těsnění dříků ventilů.

Mytí - "pět minut"

Mytí - "pět minut" jsou vysoce koncentrované přípravky prodávané buď v malých nádobách, nebo ve velkých kanystrech (již zředěné konvenčním motorovým olejem). Používání takových produktů na jedné straně uklidňuje majitele vozu, protože není možné způsobit velké poškození motoru za 5–10 minut, a na druhé straně vyvolává otázku: co lze v takovém krátký čas?

Někteří výrobci takové proplachy označují za plnohodnotné prostředky pro odkoksování motoru.

Složení "pěti minut" zahrnuje speciální přísady, které tvoří ochranný film na těsnění a chrání pryž před zničením. Zároveň poměrně vysoká koncentrace agresivních chemikálií odstraňuje usazeniny z kovových částí.

Nebezpečí „pětiminutových“ mytí

Takové proplachovací prostředky se ukázaly být tak dobré, že zničily více než tucet motorů. Diagnóza všech pohonných jednotek zněla hladovění oleje, které vedlo k poškození olejových čerpadel a také závadám na vačkových hřídelích, klepání klikových hřídelí a pístových klínech. Po takovém motoru je téměř nemožné obnovit - pouze pokud je provedena generální oprava.

Důvodem jsou nekvalitní motorové oleje, které zanechávají v systému motoru usazeniny ve formě parafínových usazenin a sraženin. Drahá maziva takto nehřeší, při výměně s sebou berou všechny srážky, ale předčasná výměna nekvalitních materiálů může vést k vytvoření hmoty, která svou konzistencí připomíná spíše plastelínu.

Taková hmota se může roky hromadit v olejové vaně, aniž by způsobila velké škody celému systému, ale při použití „pětiminutových“ proplachů začne erodovat, výsledné parafínové sraženiny ucpávají všechny filtry palivového a olejového systému. , olejový přijímač, což má pro motor katastrofální následky.

Solární olej je šetrný a bezpečný prostředek

Proplachování motoru motorovou naftou je běžný staromódní způsob čištění pohonné jednotky od usazenin a nečistot. Navzdory skutečnosti, že se dnes většina majitelů automobilů snaží používat speciální automobilové chemikálie, mnozí radí používat motorovou naftu: tento způsob mytí motoru je nejšetrnější a nejbezpečnější.

Výhody metody:

motorová nafta čistí motor od strusky a znečištění;
prodlužuje životnost motoru a vozu jako celku;
chrání před vznikem nových usazenin;
vytváří příznivé prostředí pro další využití motorového oleje.

Mnoho majitelů automobilů neklasifikuje motorovou naftu jako proplachovací materiály, protože ji považuje za palivo. Přesto se jedná o velmi účinný čistič motoru, který lze použít i pro servis starších ICE.

Jak správně čistit motor motorovou naftou - video

Aceton je oblíbený čistič motorů automobilů.

Použití acetonu je stejně běžnou a používanou metodou pro proplachování motoru.

Přidání takového složení do motoru zvyšuje oktanové číslo benzínu, čistí kovové části od sazí a usazenin a odstraňuje vlhkost z paliva. Odborníci a majitelé automobilů s mnohaletými zkušenostmi s provozem automobilu však nedoporučují nalévat velké množství acetonu, aby se zabránilo poruchám motoru.

Petrolej

Proplachování motoru petrolejem je velmi kontroverzní metoda: mnoho majitelů automobilů je toho názoru, že může vést k odření. Do starého oleje přidejte malé množství petroleje a nechte motor několik minut běžet naprázdno. Po vypuštění petroleje je vhodné systém zcela naplnit olejem a nechat motor opět běžet na volnoběh.

Nevýhodou této metody je, že petrolej se díky své tekutosti může dostat do sacího potrubí. Následný start motoru s petrolejem v potrubí může vést k vážnému poškození.

Petrolej smývá všechny nečistoty a struskové útvary v palivových a olejových systémech, ale nerozpouští je, a proto všechny nečistoty zůstávají v oleji v suspendovaném stavu. Po nastartování motoru tedy toto zavěšení projde systémem a může ucpat filtry a olejový přijímač.

transformátorový olej

Čištění transformátorovým olejem je nejstarší způsob mytí motorů, který se používal především na vozech GAZ-51.

Dnes se k tomu někteří majitelé automobilů uchylují a tvrdí, že složení během několika minut smyje všechny usazeniny motoru a zabraňuje vzniku nových. Odborníci však nedoporučují používat transformátorový olej s argumentem, že může poškodit spalovací motor.

Solventní

Motor lze umýt rozpouštědlem jak v provozních podmínkách, tak nezávisle. Chcete-li postup provést vlastníma rukama, musíte si zakoupit samotný nástroj a další nástroje - palivový filtr, hadice a palivové čerpadlo.

Při proplachování tímto způsobem je třeba pamatovat na to, že čisticí směs může nepříznivě ovlivnit motorový olej, přestože výrobci říkají, že vlastnosti maziva zůstávají i poté, co do něj vstoupí rozpouštědlo. Z tohoto důvodu se takové proplachování provádí pouze před výměnou oleje. Navíc rozpouštědlo může vést k selhání zapalovacích svíček, takže po jeho použití se mění celá sada.

Benzín

Další způsob, jak propláchnout motor, který je navzdory jeho účinnosti majiteli automobilů často vnímán nepřátelsky. V tomto případě se do motoru nalije několik litrů benzínu a nechá se 10–30 minut, poté se palivo vypustí a nalije se nová část. Postup se opakuje, dokud není vypuštěný benzín čistý.

Při takovém proplachování nesmíte v žádném případě startovat motor!

Zbývající benzín v systému se odpaří bez smíchání s novým olejem a bez poškození spalovacího motoru. Odborníci nedoporučují používat tuto metodu, a pokud se k ní uchýlíte, pouze pokud přejdete na jiný typ motorového oleje.

Proces proplachování motoru

Proplachování motoru je citlivý postup, při kterém můžete vážně poškodit pohonnou jednotku a olejový a palivový systém. Než se do toho pustíte, je nutné se poradit s odborníkem v autoservisu a provést diagnostiku vozidla. Taková kontrola umožňuje posoudit stav vozu a potřebu výměny motorového oleje.

Proplachování motoru se provádí následovně:

Motor se zahřeje a poté se vypustí použitý motorový olej. Chcete-li to provést, je vhodné najet s autem na nadjezd nebo jej zvednout na výtah se sklonem na jednu stranu - tím se vypustí veškerý tuk ze systému.
Vymění se olejový filtr a nalije se nový olej. Vůz je provozován v záběhovém režimu dva dny.
O dva dny později se znovu vymění olejový filtr a mazací kapalina.
Po opakovaném záběhu můžete vypustit motorový olej a přistoupit k přímému propláchnutí.
Proplachovací kapalina se nalije, motor se spustí a běží na volnoběh po dobu 10-15 minut.
Proplachovací prostředek je zcela vypuštěn ze systému.
Poté se nalije nekvalitní motorový olej, motor se znovu rozběhne a běží půl hodiny na volnoběh. To se provádí za účelem úplného odstranění splachovacích zbytků ze systému.
Použitý olej se vypustí a do systému se nalije vysoce kvalitní mazivo, které bude v budoucnu neustále používáno.

Je zbytečné proplachovat motor bez výměny olejových filtrů: všechny uhlíkové usazeniny a nečistoty, které se smyjí, se nahromadí ve filtru a po naplnění nového motorového oleje se znovu dostanou do systému. Proto se po provedení tohoto postupu doporučuje vyměnit všechny filtry v systému.

Výplach motoru - video

Jemné propláchnutí – šetrný způsob propláchnutí motoru

Nejvýhodnější možnost čištění motoru od nahromaděných usazenin a sazí. Šetrnou metodou se do motoru nalijí speciální proplachovací prostředky a auto pak ujede 100-150 kilometrů. Během této doby bude mít proplachování čas na jemné a pečlivé vyčištění motoru, aniž by došlo k jeho poškození.

Po dosažení požadovaného účinku se vypustí starý olej, vymění se olejový filtr a nalije se nové mazivo. Výsledek takového postupu bude zřejmý: motor začne běžet měkčí, auto bude dynamičtější a poslušnější.

Rychlé propláchnutí motoru

Provádí se v případech, kdy je nutné okamžitě provést čištění motoru a výměnu oleje, není to však nejvýhodnější a nejbezpečnější varianta. Uchylují se k němu, když jsou v motorovém oleji kovové hobliny, když je silně znečištěný, nebo v jiných situacích, kdy není možné provést jemné propláchnutí.

Nevýhodou rychlého proplachování je negativní vliv, který má na části motoru. Ve svém účinku je velmi podobný výsledku použití kyseliny: nejen že ničí karbonové usazeniny a nečistoty, ale také odstraňuje tenkou vrstvu z dílů. Taková pravidelná expozice samozřejmě nepovede k ničemu dobrému, proto se v nejextrémnějších případech uchýlí k rychlému spláchnutí.

Dekarbonizace motoru svépomocí

Dekarbonizace motoru automobilu je metoda čištění systému od karbonových usazenin vzniklých v důsledku provozu. V autoservisech se tomu říká generální oprava spalovacího motoru a podle toho za to účtují kulaté sumy. Dekarbonizaci však můžete provést vlastníma rukama: hlavní věcí je vědět, co přesně a jak to udělat.

Existuje několik způsobů, jak se vypořádat s vklady, z nichž nejúčinnější jsou:

čištění vodou nebo párou;
čištění pomocí speciálních sloučenin - například "Lavra";
čištění směsí petroleje a acetonu.

Takové postupy lze provádět vlastníma rukama, aniž byste se uchýlili k pomoci odborníků.

Mýty o dekarbonizaci motoru

Za celou dobu své existence tento postup získal obrovské množství předsudků a mýtů, z nichž nejčastější jsou:

Použití čisticího prostředku dodá pístům lesk. Zdaleka tomu tak není: samozřejmě je možné dosáhnout zrcadlové čistoty, ale nikdo nezaručí, že auto poté nastartuje.
Dekarbonizaci můžete provést bez výměny motorového oleje. Jedna z nejnebezpečnějších mylných představ: po vyčištění motoru musí být olej bezpodmínečně vyměněn, jinak je takový postup plný poruchy spalovacího motoru.
Je nemožné provést dekarbonizaci vlastními silami. Celý postup lze provést za hodinu a půl bez velkého úsilí ze strany majitele vozu.

Způsob čištění částí motoru vodou

K odkoksování motoru vodou jsou potřeba následující materiály:

kapátko;
tričko;
hadice;
destilovaná voda.

Kapátko je připojeno k lahvičce s destilovanou vodou, načež je výsledný systém připojen hadicí k BDZ. Kapalina z lahvičky by měla vytékat pouze při zapnutém sání a frekvence kapání by měla být asi tři kapky za sekundu.

Po instalaci improvizovaného kapátka běží motor na volnoběh, poté je láhev připevněna pod kapotu a auto jede několik kilometrů. Ve většině případů je auto zpočátku velmi pomalé, ale pak výrazně zrychluje.

První efekt by se měl dostavit po 100-150 kilometrech s kapátkem. K dosažení úplného vyčištění motoru je nutné ujet s lahví vody minimálně 500 kilometrů. Vedlejším efektem tohoto odkoksování je snížení spotřeby paliva.

Je možné odkoksovat motor vodou - video

Před výměnou oleje očistěte motor přípravkem Laurel

Vavřín je speciální kapalina pro dekarbonizaci. Seženete ho v každém autobazaru za výhodnou cenu.

Dekarbonizace pomocí tohoto nástroje se provádí pouze před výměnou oleje a skládá se z následujících kroků:

Všechny zapalovací svíčky jsou odstraněny.
Ventily jsou nastaveny do jedné polohy. Pro přesnější měření můžete použít kus silného drátu.
Do každého válce se nalije asi 45 ml Lavry.
Svíčky jsou zpět. Uvnitř je žádoucí vytvořit podmínky podobné parní lázni.
Kapalina zůstává v motoru 4-6 hodin.
Po uplynutí stanovené doby se svíčky odšroubují a startér se spustí. Je vhodné provést tři až čtyři starty trvající 10–15 sekund s plně sešlápnutým plynovým pedálem. Tím se odstraní přebytečná tekutina.
Všechny díly se vrátí na své místo, motor se spustí.
Použitý olej se vypustí ze systému, vše se důkladně vymyje a nalije se nový olej, namontují se vzduchové a olejové filtry.

Pro vyhodnocení změny komprese stačí ujet zhruba jeden až dva kilometry. Pokud vše zůstane stejné, pak problém spočívá v těsnění motoru. A pokud se komprese zvýšila, byla dekarbonizace úspěšně provedena.

Odkoksujeme motor pomocí Laurels - video

Dekarbonizace směsí acetonu a petroleje

Podobné složení se používá k odkoksování motoru v nejextrémnějších případech, kdy má auto najeto více než 400 tisíc kilometrů a tah je úplně pryč.

Aceton a petrolej se mísí v poměru 2:1. Pro 4válcový motor bude stačit 300 ml směsi.

Před odkoksováním je vhodné motor zahřát a trochu zchladit - měl by být teplý, ale ne horký, jinak se aceton začne vařit.

Odkoksování se provádí velmi jednoduše:

Svíčky se odšroubují, připravená směs se nalije do jejich otvorů.
Poté jsou svíčky vráceny na své místo a v této podobě je motor ponechán 10-12 hodin.
Po uplynutí stanovené doby je směs petroleje a acetonu vyfouknuta z motoru spuštěním startéru.

Než přistoupíte k destilaci směsi z motoru, musí být splněno několik podmínek:

Všechna zařízení a vodiče, které mohou při startování startéru jiskřit, jsou vypnuté.
Motor je vystlán hadry - ty ochrání ostatní komponenty a díly před nečistotami.
Probíhá zkušební jízda ve vysokých rychlostech.

Po dekarbonizaci je nutné motorový olej vyměnit a je vhodné to provést několikrát. Instalovány jsou také nové filtry.

Dekarbonizace motoru petrolejem a acetonem - video

Riziko dekarbonizace

Čištění motoru od sazí umožňuje nejen odstranit všechny nečistoty, strusku a špínu, ale také omýt tenký olejový film na stěnách válců. K prvnímu nastartování motoru po odkoksování dochází téměř „na sucho“, což může vést k rychlému opotřebení pístních kroužků a k tzv. oděru. Tomu pomůže vyhnout se použití speciálních směsí - stejné Lavry, která vytváří tenký ochranný film na stěnách válce, což snižuje opětovné vytváření uhlíkových usazenin a zabraňuje oděru.

Nuance dekarbonizace je umístění válců. Nejjednodušší je to provést na konvenčních řadových spalovacích motorech, ale v případě protilehlých ventilů nebo ventilů ve tvaru V se postup komplikuje: přístup k zapalovacím svíčkám u takových motorů je obtížnější a píst musí být téměř úplně pokrytý tekutinou.

Největší a nejnepříjemnější nevýhodou této procedury je její délka. Samozřejmě se můžete uchýlit k rychlému propláchnutí motoru, ale to není vždy bezpečné pro spalovací komory a válce a často nedokáže úplně odstranit všechny usazeniny.

Obecně je proplachování motoru automobilu velmi účinným postupem. Je to však užitečné pouze tehdy, když je to opravdu potřeba. V jiných situacích může proplachování „pro prevenci“ a „pro krásu motoru“ vést k ne nejpříjemnějším důsledkům.

Během provozu vozidla se v motorovém prostoru hromadí velké množství nečistot a sazí - a není možné před nimi zcela ochránit motor. Usazeniny však lze odstranit technickým proplachem. Proplach motoru je postup, který odstraňuje nečistoty z pracovního prostoru elektrárny pomocí speciálních proplachovacích kapalin. Mezi motoristy však často panují spory o nutnosti tohoto postupu. Podle odpůrců není vyžadováno speciální čištění motorů - k tomu stačí koupit syntetické motorové oleje s detergentními přísadami. Nicméně zkusme na to přijít - je potřeba při výměně oleje propláchnout motor nebo to lze vyloučit?

Kdy propláchnout motor

Vstup proplachovací kapaliny

Koupili jste si někdy ojeté auto? Ať se zvenčí jeví jakkoli spolehlivě, nikdo kromě prodejce nemůže s jistotou říci, že pod kapotou takového vozidla cáká. Můžete věřit přesvědčivým slovům prodejce a pokračovat ve „válcování“ starého oleje. Ale bohužel přílišná důvěra může vést ke složitým a nákladným opravám. Faktem je, že lidé, kteří se snaží prodat auto co nejvýhodněji, bez ohledu na to, jak je staré, mají tendenci zmást kupujícího. Naléváním viskóznějšího oleje pod kapotu dosahují snížení hlučnosti z provozu elektrárny. Příjemně drnčící motor - no, kdo tohle nemá rád? Přirozeně, že deset nebo patnáct let staré auto s tiše běžícím motorem se bude zdát dostatečně atraktivní. Pokud však olej není správně vybrán nebo kvalita směsi nesplňuje požadavky, dlouhodobý provoz motoru s takovou kapalinou jej může na dlouhou dobu vyřadit.
Abyste nespadli do triků podvodníků, po zakoupení auta z vašich rukou je třeba motor bezpodmínečně propláchnout.

Relevantnost postupu také nastává, když je proveden přechod na motorovou kapalinu s jiným chemickým složením nebo viskozitními vlastnostmi. Navíc, když si koupíte olej od jiného výrobce (i se stejnými parametry jako dříve vyplněné), stále se vyplatí propláchnout motorový prostor. Faktem je, že kapaliny s jiným chemickým složením se nemohou zcela smíchat a začít efektivně fungovat. Navíc interakce aditiv různých typů může vést k nástupu oxidačních reakcí, které ovlivní stav celého motorového prostoru.

Potřebujete propláchnout motor při výměně oleje, pokud jste vyznavači sportovního stylu jízdy? Ano. A vysvětlení je jednoduché: provoz motoru v přehnaně vysokých otáčkách vede ke zvýšení množství nezpracovaného paliva, které se usazuje v katalyzátoru, kouří a způsobuje vyhoření výfukového potrubí. Aby se tomuto efektu zabránilo, je nutné při každé výměně motorového oleje vyčistit motorový systém. Stejná situace může nastat, pokud je vozidlo neustále vystaveno velkému přetížení.

Kdy není oplachování potřeba?

Abychom problém konečně pochopili, pojďme se seznámit se situacemi, kdy není nutné propláchnutí motoru při výměně oleje:
- Jste jediným a prvním vlastníkem svého vozidla. Vy nebo ostatní uživatelé vozu přitom dodržujete klidný styl jízdy, který neumožňuje práci ve vysokých rychlostech, prudké rozjezdy a brzdění.
- Údržba vozidla je prováděna pravidelně, při dodržení všech požadavků automobilky, včetně použití motorové kapaliny přijatelné z hlediska chemického složení a viskozity.
- Vůz není používán v režimu zvýšeného zatížení motoru.
- Vozidlo neobsluhuje sám majitel, ale vysoce kvalifikovaní pracovníci autoservisu, kteří nevzbuzují pochybnosti o výsledcích své práce.
- Nikdy jste nedolévali „první dostupnou“ motorovou kapalinu pod kapotou vašeho auta kvůli problémům na silnici.
Jak propláchnout motor?

Postup čištění motorového prostoru je poměrně vážný a časově náročný úkol. Proč? Pokud není složení proplachování zvoleno správně, mohou selhat alespoň těsnění a těsnění. O vážnějších důsledcích nesprávně provedeného postupu si povíme o něco později.

Aby nedošlo ke zhoršení situace, ale naopak k oživení motoru, doporučuje se tuto odpovědnost přenést na bedra zkušeného automechanika.
Musí mít kvalifikované znalosti v oblasti údržby motorového prostoru, umět určit stav vozidla a vybrat šetrný, ale účinný „lék“ na čištění. Před výměnou oleje se také doporučuje provést diagnostiku motoru stroje.
Pokud si myslíte, že proplachování motoru by se mělo provádět preventivně, jste na omylu. Použití kapalin s obsahem alkálií způsobuje devastující poškození některých konstrukčních prvků elektrárny, které je následně nutné vyměnit za nové.

Obecně se propláchnutí motoru před výměnou oleje provádí v následujícím pořadí:
- v horní části motorového prostoru se odšroubuje víčko plnicího hrdla oleje, ve spodní části se odstraní zátka. Veškerá odpadní kapalina musí být z vozidla vypuštěna.
- vypouštěcí zátka se namontuje zpět, kapalina použitá k čištění vnitřních povrchů instalace motoru se nalije do motorového prostoru. Doba jeho setrvání v motoru automobilu a způsob jeho provozu v této fázi se určuje na základě druhu použitého detergentu.
- poté je technická kapalina z jejich elektrárny vypuštěna opětovným odstraněním vypouštěcí zátky. Olejový filtr je odstraněn.
Po dokončení všech kroků se nainstaluje nový olejový filtr a nalije se čerstvé ochranné mazivo.

Metody praní

Pokud se rozhodnete neuchýlit se k službám profesionálů, ale sami udržovat systém motoru a provést postup pro jeho čištění, pak by výměna oleje měla začít určením způsobu propláchnutí motoru. Existují následující typy pracích prostředků:

splachovací olej

Ve volném prodeji může být obtížné najít vysoce kvalitní proplachovací olej pro motor: pro jeho nepříliš velkou popularitu přináší proplachovací oleje malý zisk, takže je malé autobazary nekupují. Jak fungují? Ano, je to velmi jednoduché: staré mazivo se z vozu vypustí, nalije se proplachovací kapalina motoru a poté je s ním vozidlo provozováno v šetrném režimu po stanovenou dobu. Tento způsob mytí motoru má hlavní výhodu - čištění umožňuje efektivně a efektivně odstranit veškeré nečistoty z pracovního prostoru. Existují však také negativní aspekty používání proplachovacích olejů: může trvat až dva dny, než se motor zbaví nečistot třetích stran a zbytků nekvalitní směsi. Současně je přísně zakázáno provozovat stroj v podmínkách velkého přetížení. Proplachovací olej pro motor má jedinou roli: vyplavuje cizí usazeniny, ale nemůže poskytnout požadovanou úroveň ochrany proti vysokým třecím silám.

Také těsnění elektrárny může trpět splachovací kapalinou: velké množství alkálie ničí jejich strukturu.

Oleje jsou dvou typů:
- delší doba vystavení. Nalévají se do motorového prostoru na dva dny a umožňují vám účinně se vypořádat s kontaminací mechanismů. Přitom všech 48 hodin, během kterých olejovitá kapalina „čaruje“ pod kapotou, musí řidič provozovat vůz na maximum, ale v tichém režimu: žádné prudké rozjezdy a zastavení, vysoké otáčky a vysoké otáčky. Jízda by měla být plynulá a odměřená, přičemž maximální rychlost vozu by neměla překročit 60 km/h. 40 km/h je nejideálnější varianta.
- rychlá akce. Proplachovací olej motoru s „okamžitým“ efektem vám umožní vyčistit usazeniny a nečistoty z pracovního prostoru za 10 minut. Po odstranění těžby se nalévá do motorového prostoru. Motor s takovou kapalinou by měl pracovat po stanovenou dobu pouze při volnoběhu - je přísně zakázáno sešlápnout plynový pedál a zvýšit rychlost.
Všechny oleje určené pro čisticí mechanismy se skládají z vysoce kvalitní minerální báze a přídavných přísad. Některé z nich – agresivnější – se podílejí na přímém rozpouštění kontaminantů; zatímco druhý - šetřící - slouží k neutralizaci škodlivých účinků komponentů na části spalovacího motoru.

Použité přísady do oleje

Motorový olej v motoru

Pokud není možné motor vyčistit olejovou kapalinou, můžete jej vyčistit pomocí speciálních přísad: nelze udělat chybu v tom, jak je správně používat - přísady se nalévají do motorového prostoru v čistém stavu. formulář. V tomto případě není potřeba slučovat zpracování. Aditiva se mísí s hlavním ochranným materiálem a čistí motor během jeho provozu. Takový mycí základ se nalije po určitou dobu před následnou výměnou motorového maziva. Hlavní výhodou této metody je zachování vysokého stupně ochrany motorových jednotek před teplotními a mechanickými faktory při současném odstraňování znečišťujících částic a sazí z pracovního prostoru. Aditiva nepoškozují olejová těsnění, těsnění a další součásti motorového prostoru.

Čerstvý prací olej

Kupodivu, ale proplach motoru lze provést i pomocí oleje, který se chystáte nalít do motoru po výměně těžby. Hlavní podmínkou je, že musí obsahovat detergentní přísady. Jak to udělat? Nejprve musíte vypustit starou kapalinu a nalít do motoru trochu nového motorového oleje - bude stačit pár litrů (hlavní je, že zhasne kontrolka tlaku oleje). Poté auto nastartujeme a necháme 10-15 minut běžet naprázdno. Po uplynutí doby vypusťte mazivo, vyměňte filtr a doplňte finální ochranný materiál v požadovaném objemu. Tuto metodu nelze nazvat ekonomickou - potřebujete však několik „extra“ litrů v žádném případě levného materiálu, ale umožňuje vám jej bezpečně propláchnout pro motor, což nebude mít za následek vážné poruchy v systému.

Lidové způsoby

Motoristé s velkými zkušenostmi v oblasti servisu vlastního vozidla výše uvedené způsoby proplachování motoru neuznávají, ale raději používají „staromódní“ způsoby. K rozpuštění nečistot a jejich následnému odstranění z motorového prostoru lze použít naftu nebo petrolej. Takové prostředky rychle změkčují vklady a nezasahují do kapsy.

Propláchnutí motoru motorovou naftou před výměnou oleje vám umožní vyčistit povrch dílů, propláchnout kanály a namazat je.
Odpůrci této metody tvrdí, že motorová nafta nemůže dosáhnout 100% výsledku, ale bohužel ani profesionální nářadí takový efekt nezaručí. Zvláště pokud se znečištění nahromadilo během několika let.

Čištění motoru petrolejem nebo motorovou naftou se provádí podle následujícího schématu:
1. Vypusťte použitý olej, vyjměte starý filtr a nainstalujte nový.
2. Nalijte několik litrů proplachovacího prostředku do hrdla motoru (bez ucpání vypouštěcí zátky). Tento postup odstraní zbytky starého oleje a odstraní drobné nečistoty.
3. Uzavřeme korek v pánvi a naplníme pod kapotu správným množstvím motorové nafty nebo petroleje.
4. Startujeme motor na 10-15 minut.
5. Ztlumíme ho.
6. Vypusťte proplachovací směs, vyjměte nyní již ne nový filtr.
Pokud vypuštěná kapalina obsahuje velké množství nečistot a nečistot, lze postup opakovat. Pro propláchnutí motoru motorovou naftou nebo petrolejem před výměnou oleje není nutné používat tyto látky v čisté formě. Lze je míchat s motorovým olejem v poměru 1:1. Takový výplach motoru při výměně oleje bude pro elektrárnu šetrnější.

Nevýhoda této metody spočívá v nutnosti pořízení dvou a více olejových filtrů. Chcete-li však ušetřit na úsporách splachování, můžete si zakoupit levnější variantu.

Problémy po procedurách

Moderní motoristé dávají přednost získávání informací o údržbě vozidel z internetu. Velké množství fór a rad „zkušených“ řidičů nejen radí, zda je nutné motor při výměně oleje propláchnout, ale také motivuje k tomu, abyste do vlastních rukou přijali opatření ke zlepšení výkonu motoru. Některým autům se ale taková iniciativa může vymstít. A důvodem je stáří vozu a podmínky jeho provozu.
Pokud majitel vozidla zanedbával doporučení výrobce automobilu, používal oleje nízké kvality, různé viskozitní vlastnosti, opakovaně porušoval interval výměny maziva nebo používal vůz po dlouhou dobu v náročných provozních podmínkách, může čištění motoru způsobit nenapravitelné škody.

Usazeniny hromadící se v jímce motorového prostoru nemají samy o sobě negativní vliv - soustřeďují se pouze na části elektrocentrály a snižují životnost olejového maziva. Má cenu mluvit o tom, co se děje uvnitř takových motorů po přidání základů detergentů? Zde začíná okamžitý proces smývání a rozpouštění dlouhodobých nahromaděných látek. V důsledku toho se při vyplachování čisticího prostředku ucpe centrální vedení mazacího systému. Ukazuje se, že motor, ve kterém je olej naplněn, jej nedostává v plném rozsahu. A to je plné zaseknutí klikového hřídele. Situaci s ucpáním hlavních kanálů je často možné napravit pouze mechanicky - částečnou nebo úplnou demontáží elektrárny stroje.

Shrnout

Propláchnutí motoru při výměně oleje je rozhodně nezbytný postup. I když auto nevystavujete velkému přetížení, hromadí se v něm usazeniny. Sice v malém množství, ale jsou přítomny. A někdy je nemožné je umýt běžnými motorovými oleji. K čištění vnitřního povrchu instalace motoru se používají speciální čisticí komponenty. Není však možné okamžitě určit, zda postup jejich použití bude mít vážné důsledky nebo ne. Zvláště pokud servisujete auto koupené z vašich rukou. Pouze zkušený automechanik může říct o stavu svého pohonného systému. Po zakoupení ojetého vozidla se proto doporučuje odvézt jej do servisního střediska na diagnostiku a preventivní údržbu.

« Debata o nutnosti propláchnutí motoru v poslední době eskalovala. A to vše kvůli tomu, že se na trhu objevuje stále více ojetých vozů než nových. Všelék? Nebo škodit? Existuje mnoho proplachů systému motorového oleje, které jsou skutečně účinné? Pojďme si se vším poradit.»

Splachování do oleje před výměnou se nalijí, smíchají se s mazivem, které již vyčerpalo své zdroje, a nechají se ještě nějakou dobu působit (nejčastěji 5 ... 10 minut). Poté se výsledná kaše vypustí a do motoru se nalije čerstvý olej. Všechny tyto produkty obsahují čisticí přísady podobné těm, které se nacházejí v běžném motorovém oleji nebo pouze rozpouštědla. Právě tato skutečnost vyvolává mnoho pochybností, zda taková kompozice dokáže během několika minut nebo alespoň několika dnů práce smýt léty nahromaděné kaly, produkty spalování ropy a paliva.

Motor můžete propláchnout několika prostředky - olejem nebo kapalinou, se kterou musíte chvíli jezdit. Ale nejoblíbenější je 5 minut propláchnutí motoru. Vzhledem k tomu, že poslední dva léky se používají nejčastěji - kvůli jejich snadnému použití, zvážíme jejich účinnost podrobněji.

Jak funguje splachování

Rychlé (pětiminutové) proplachy mazacího systému motoru fungují celkem jednoduchou metodou. Tato kompozice se nalije do mazacího systému, poté by měl motor běžet asi 5 až 10 minut a výsledná míchací kapalina se vypustí. Složení nástroje po spláchnutí se vytvoří velký (tzv šok) dávka složek mycího prostředku. Které jsou v krátké době schopny umýt staré nečistoty, vodní kámen, usazeniny a další nečistoty. To dokazují četné proplachovací testy motoru. Jejich výsledky lze nalézt v dostatečném množství na fórech a různých zdrojích na internetu.

Někdy v síti můžete najít protichůdné recenze o konkrétním nástroji, jehož podstata se scvrkává na negativní akci. Často je však tento postoj důsledkem nesprávného splachování. Pokud výrobek obsahuje agresivní látky, pak při jejich dlouhodobém vystavení pryžovým těsněním hrozí jejich poškození. A to vede k nouzové situaci. Před použitím konkrétního nástroje si proto musíte pečlivě přečíst návod k jeho použití a jednat v souladu s ním.

Při pohledu do budoucna stojí za zmínku, že účinek použití takových splachování je skutečně pozorován, nicméně ne tak fantastické, jak jejich výrobci říkají v návodu. Otázkou proto zůstává proveditelnost použití.

Jak se proplachuje motor?

Navzdory skutečnosti, že většina splachování působí podobně, stále spadají do několika tříd. Mezi nimi:

"Pět minut". Zpravidla jsou založeny na organickém rozpouštědle, které umožňuje rychle a zrychleným tempem smýt nečistoty a usazeniny. Výhodou takových fondů je vysoká rychlost jednání. Nevýhody - spolu s nečistotami může „pětiminutovka“ smýt mastnotu z pracovních mechanických párů. V důsledku toho se na dílech mohou objevit otřepy. Proto lze takové léky používat pouze při volnoběžných otáčkách motoru.
Měkké proplachování motoru. Přidávají se do oleje přibližně 100 ... 300 kilometrů před okamžikem. Působí šetrněji než předchozí produkty, protože jejich základ tvoří sulfonáty vápenaté (nějaké mýdlo a podobné detergenty). Kromě báze obsahuje kompozice dispergační přísady.
Směs prvních dvou možností. Mohou to být různé kompozice obsahující jak rozpouštědla, tak detergentní složky s přísadami. Jak ukazuje praxe, univerzální nástroje nejsou tak dobré jako speciální, naostřené k vyřešení konkrétního problému.

Existuje další třída mytí, kterou lze podmíněně nazvat populární, ale také patří do „tvrdé“ třídy. Po celá desetiletí, před příchodem moderních chemikálií, přidávali motoristé různá rozpouštědla k čištění olejového systému, včetně aceton nebo rozpouštědlo. Takové řešení existuje, ale s určitými omezeními:

Účinek takového nástroje je časově velmi omezený. Jejich práce je povolena doslova do 3 ... 5 minut. Přirozeně během této doby budou moci smývat pouze povrchové usazeniny.
V žádném případě nezvyšujte otáčky, když je v motoru takový výplach!

Jako příklad uvádíme několik populárních skladeb patřících do určitých tříd (jejich skutečný počet je samozřejmě mnohonásobně vyšší).

"Pět minut" - Hi-Gear-Motor Flush HG2214 a "EL TRANS Cleaner Oil System".
Prostředky dlouhé akce -.
Univerzální znamená -, a.

Každé z uvedených pracích prostředků má své vlastní charakteristiky složení a použití, proto je nutné si přečíst návod!

Pamatujte, že všechny uvedené prostředky jsou preventivní a nejsou určeny pro. A také, že před naplněním nového permanentního oleje je vhodné systém propláchnout kompresorem nebo použít vakuové čerpací zařízení, aby se odstranily všechny zbytky olejové směsi v motoru (po tradičním vypuštění je jich vždy cca 200 ... 300 gramů).

Hodnocení

V současné době se na pultech prodejců automobilů prodává obrovské množství různých proplachů pro systém motorového oleje. Po shrnutí všech informací o nejoblíbenějších fondech se ukázalo, že bylo vytvořeno hodnocení 10 fondů. Hledání účinných proplachů motorů bylo založeno na zpětné vazbě z používání a také na jejich výkonu. Nabízíme krátkou recenzi, abychom zjistili skutečnou účinnost a vybrali tu nejlepší a nejúčinnější.

Je umístěn jako měkký výplach motoru. Laboratorní testy prokázaly, že složení výrobku zahrnuje prvky, které se vyskytují i v čerstvém stavu. Kromě toho jsou charakteristické detergentní vlastnosti a vlastnosti proti zadírání, protože obsahují vápník, hořčík, bór, zinek a fosfor. Díky tomu je povrch částí motoru spolehlivě chráněn před produkty rozkladu starého oleje v něm obsaženého.

Plechovka vystačí na nalití do 5 litrů oleje. Před výměnou oleje musí být proplachování naplněno 100 ... 200 km. Zároveň pamatujte, že v období, kdy je splachování zatopeno, nemůžete motor používat na více než dvě třetiny jeho výkonu (jízda v šetrném režimu).

Prodává se v 300 ml plechovkách. Jeho cena na jaře 2018 je 550 rublů. Článek - 1990.

výhody:
Vyvážené složení, přítomnost jemných přísad a mycích prvků;
Má vlastnosti proti zadření;
Možnost použití i ve starých motorech.

nedostatky:
Malý objem plechovky;
Relativně vysoká cena.

Jedná se o klasický americký rychlý výplach motorového oleje. Pokyny ukazují, že musí být nalit do systému po dobu 10 minut. Může být také použit jako prostředek pro obnovu kompresních a olejových stíracích kroužků, protože neobsahuje látky, které ničí pryž nebo plast. Navíc existuje takzvaný "vítěz tření" (Energy Release), o kterém se předpokládá, že obsahuje chlorované parafíny.

Kromě přímého čištění prvků motoru poskytuje High Gear dobrý odvod tepla, což má příznivý vliv na součásti a zabraňuje jejich výraznému zahřívání během provozu. Účinnost aplikace proplachu olejem velmi závisí na konkrétních podmínkách použití a stavu motoru.

Prodává se v plechovce o objemu 444 ml, což vystačí na objem oleje 5 litrů. Jeho cena je asi 450 rublů. Předmět ke koupi je HG2214.

výhody:
Pozitivní vliv na pryžové a polyuretanové výrobky;
Lze použít také v přeplňovaném motoru;
Počítá se s použitím proplachování olejového systému starého motoru.

nedostatky:
Vyžaduje hodně přesné práce přísady v průběhu času;
Účinnost je velmi závislá na stavu motoru.

Jedná se o 5minutové proplachování motoru, které lze použít u benzínových i naftových motorů. Výrobce uvádí, že produkt lze použít také v motorech pracujících při vysokém zatížení. Vzniká tak efekt ochranné vrstvy, která snižuje tření.

Klíčem k pozitivnímu efektu je pravidelné proplachování mazacího systému motoru Liquid Moli pro preventivní účely, tedy pouze v mírně kontaminovaných případech. U motorů se silným znečištěním a / nebo s nesprávným používáním produktu motoristé zaznamenávají nízkou účinnost.

Laboratorní zkušební studie prokázaly, že složení pracího prostředku skutečně obsahuje následující prvky – vápník, hořčík, bór, zinek, fosfor. A také absence jakýchkoli agresivních chemických prvků. To znamená, že proplach může být použit jako všestranný a nejen pro proplachování olejového systému. To znamená, že kompozice je schopna účinně působit proti výskytu oděru a opotřebení motoru.

Prodává se v plechovce o objemu 300 ml, kterou se doporučuje rozpustit v 5 litrech motorového oleje. Jeho cena je 300 rublů. Článek ke koupi - 1920.

výhody:
Relativně nízká cena;
Proplachování lze použít k proplachování, ochraně součástí motoru a jeho olejového systému;
Neagresivní chemikálie.

nedostatky:
Výjimečně preventivní lék.

Další rychlý čistič (10 minut) od německé firmy Liquid Moli. Schopný účinně umýt produkty spalování v prvcích olejového systému motoru, ale pouze s malou vrstvou usazenin. Především to, že se po skončení práce zcela odpaří, takže se není třeba bát, že by se zbytky smíchaly s novým olejem. Lze jej použít i k proplachování manuálních převodovek.

Chemická analýza ukázala, že prací prostředek obsahuje nejen čisticí prvky (Ca - 780 mg/kg), ale také přísady proti opotřebení (Zn - 2181 mg/kg, P - 2179 mg/kg) a organické rozpouštědlo. Proto takové rychlé spláchnutí dokáže efektivně a šetrně vyčistit motor.

Prodává se v 500 ml plechovce, což stačí k naplnění až 5 litrů v systému, cena je asi 450 rublů. Její objednací číslo je 7507. A co je pozoruhodné, lze ji nalézt i v kanystrech o objemu 1 a 5 litrů.

výhody:
Různý objem balíků;
Všestrannost nástroje;
Poměrně hodně přísad proti opotřebení.

nedostatky:
Účinnost se zhoršuje se zvyšující se vrstvou usazenin oleje a produktů spalování paliva.

Podle deklarovaných charakteristik - vysoce účinný měkký expresní výplach pro motory s vysokým kilometrovým nájezdem a znečištěním (navrženo pro volnoběh 5–7 minut). Kromě čištění eliminuje koksování olejové škrabky a kompresních kroužků. Kompatibilní se všemi druhy olejů, bezpečný pro pryž a plasty. Lze použít v benzínových a naftových motorech, včetně těch s přeplňováním turbodmychadlem.

Provedené testy a chemické rozbory však neukázaly žádné fantastické výsledky. Kompozice obsahuje zejména detergentní přísadu - vápník, ale co je nejvíce překvapivé, je její obsah nižší (pouze 1682 mg/kg) než u podobného činidla HG2214 (2247 mg/kg). Takže používat zázrak jako čisticí prostředek nemá cenu doufat, kromě toho, že hlavního účinku je dosaženo díky rozpouštědlu, které výrobce ve složení neuvádí.

Prodává se v plechovce o objemu 444 ml. Jeho cena je 360 rublů. Objednací číslo - HG2204.

výhody:
Je přípustné použít pro benzínové a naftové motory, včetně těch s přeplňováním;
Kompatibilní s minerálními i syntetickými oleji;
Bezpečné pro pryž a plasty;
Lze jej použít jako prevenci odkoksování prstenců.

nedostatky:
Průměrné ukazatele z hlediska úrovně čištění od uhlíkových usazenin, strusek a oxidačních produktů z kanálů mazacího systému.

Anglická syntetická přísada do oleje. Jeho charakteristickým rysem je, že jej lze použít jako rychlé a jemné praní. V prvním případě se kompozice nalije do motoru, který běží na volnoběh po dobu 10 minut. Poté můžete vyměnit olej. Ve druhém případě se činidlo nalije do motoru týden před výměnou. Ve druhém případě by však auto mělo jednoduše stát, nemůžete s ním jezdit!

Předpokládá se použití pro benzínové motory. Má hustou konzistenci. Chemický rozbor ukázal, že droga je na bázi motorového oleje s koncentrátem aditiv. Navíc jde především o detergenty - 3509 mg/kg, i když jsou zde mnohem extrémnější tlaky než v jakémkoli jiném prostředku (2572 mg/kg zinku a 2611 mg/kg fosforu).

Použití takových detergentně-dispergačních přísad namísto organických rozpouštědel má své vlastní nuance. Dosahuje se nikoli rozpuštění olejových usazenin a nečistot, ale jejich exfoliace. A zde je nebezpečí! Pokud je systémový filtr v pořádku, bude schopen zachytit velké kusy nečistot. V opačném případě bude pokračovat systémem. Proto je absolutně nemožné použít takový nástroj v silně znečištěných motorech! Nejlepší možností je použít oplach jako 10minutový čistič.

Proplachování se provádí ve 400 ml válci, který vystačí na 5 litrů oleje. Cena takového praní je asi 400 rublů. Článek - PEF400M.

výhody:
Lepší účinnost při odstraňování usazenin a nečistot;
Neutralizace škodlivých kyselin;
Uvolňuje lepivé pístní kroužky.

nedostatky:
Nemožnost použití výrobku s ucpaným olejovým filtrem a/nebo velmi znečištěným olejovým systémem.

Hi-Gear-Engine-Tune-up-HG2202

Jedná se o jemný čistič pro systém motorového oleje, jehož hlavním složením je čisté rozpouštědlo (olejový destilát), protože prakticky neobsahuje žádné přísady třetích stran (křemík - 18 mg / kg a fosfor - 7 mg / kg). Proto je to podobné jako působení „dědečkova“ acetonu. Umožňuje vyčistit ventilační systém klikové skříně, obnovit průchodnost ventilu PCV, vyčistit pístní kroužky od karbonových usazenin. Doporučuje se nalévat pouze do polosyntetických a minerálních olejů.

Efektivní nástroj může být pouze pro vozy se středním počtem najetých kilometrů. U starých motorů s vysokou spotřebou oleje se doporučuje před výměnou oleje naplnit a ujet s ním 100 ... .200 km.

Složení tohoto léku je ale stále sporné. Koneckonců, stejně jako mytí motoru, s skromným počtem přísad a pouze stopami hydrosilikátů se budou moci vyrovnat s deklarovanými vlastnostmi. Toto proplachování systému mazání motoru je tedy s největší pravděpodobností představitelem „prázdné“ třídy. To znamená, že absorbuje nečistoty plovoucí v motoru a spojuje se při výměně oleje.

Pro lepší účinek je potřeba tento lék kombinovat s jiným, který má aditivní balíček. Láhev HG2202 o objemu 946 ml stojí asi 500 rublů.

výhody:
Multifunkčnost;
Možnost aplikace do opotřebovaného motoru.

nedostatky:
Žádné detergenty ani přísady proti zadření.

Tento 5minutový proplach motoru je vyroben v Rusku společností AGA. Navrženo k čištění CPG dílů od karbonových usazenin a laku. Je bezpečný pro olejová těsnění a těsnění. Výrobce tvrdí, že byl testován na vozech VAZ a umožnil provoz vozu na 300 tisíc km bez.

Obsahuje kovový kondicionér. Kromě čištění kanálů a dalších prvků systému také zvyšuje kompresi motoru. Používá se pouze před další výměnou motorového oleje.

Reálné testy ukázaly, že obsahuje prvky vápníku v průměrné koncentraci (1772 mg/kg). V souladu s tím má praní skutečně mycí účinek, i když není tak výrazný. Ale obecně je docela možné to použít, hlavní věcí je dodržovat časový rámec.

Prodává se v plechovce o objemu 444 ml. Jeho cena je 300 rublů. Článek - P023RU.

výhody:
Nízká cena s průměrným objemem válce;
Jemné působení na pryžové a plastové díly;
Přítomnost prvků detergentních přísad.

nedostatky:
Nepoužitelné při použití v motoru s vysokým počtem najetých kilometrů.

Vyrobeno na území Ruské federace. V deklarovaných schopnostech je poznamenáno, že toto proplachování olejového systému je univerzální. Odstraní tedy nejen karbonové usazeniny a usazeniny, ale také ochrání povrch částí motoru před odřením. Soft flush Lavr podle pokynů se nalije do systému přibližně 100 ... 200 km před plánovanou výměnou oleje.

Provedený laboratorní rozbor však ukázal, že prací prostředek neobsahuje samotné přísady, ale pouze jejich prvky. Zejména byly nalezeny stopy vápníku, zinku, fosforu a velmi mizivé množství boru. Můžeme tedy dojít k závěru, že takové proplachování může být škodlivé pro motor na tak dlouhém úseku silnice, jako je 200 km. Proto se doporučuje používat buď na kratší vzdálenosti (což je vhodnější), nebo jako klasickou „pětiminutovku“ při práci na volnoběh. Ale s takovou akcí existuje další přísada z vavřínu, 7minutová na bázi rozpouštědla.

„Soft“ Laurel Motor Flush Soft se prodává v lahvích o objemu 330 ml, což stačí pro olejový systém 4 ... 6 litrů. Jeho cena je 200 rublů. Článek – LN1005.

výhody:
levný;
Kompatibilní se všemi typy motorových olejů.

nedostatky:
Na vzdálenost 200 km, soudě podle složení, může motoru jen uškodit.

Další americký nástroj související s rychlým proplachováním olejových kanálů a podle pokynů musí být nalit do motoru po dobu až 10 minut. Je umístěn jako účinný lék, který je bezpečný pro všechny prvky motoru, včetně pryže a plastu. Kromě jiných funkcí zvyšuje kompresi a lze jej také použít k odkoksování škrabek oleje a kompresních kroužků. Majitelé aut si ho proto v naději na zázračný efekt kupují.

Praktické testy tohoto praní však ukázaly, že má velmi průměrné vlastnosti. Zkrátka plně neodpovídá tvrzením výrobce. Z pozitivních výsledků testu stojí za zmínku, že BG 109 mírně zvyšuje kompresi a může být také použit pro neúplnou dekarbonizaci prstence. Používá se pouze jako profylaktikum. Tato značka má další nástroje pro řešení problémů s proplachováním a přestavbou motorů. Doporučuje se například používat BG 110, což je přísada do motorového oleje a zlepšuje jeho vlastnosti, prodlužuje životnost, udržuje motor čistý a výkon. Proto je žádoucí používat tyto dva popsané prostředky ve dvojicích.

Prodává se v plechovce 325 ml, kanystru 948 ml a malém sudu o objemu 18,9 litrů. Na systém o objemu 4 ... 5 litrů oleje stačí malá plechovka. Jeho cena je 500 rublů. Článek – 109.

výhody:
Zvyšuje kompresi;
Použití pro dekarbonizaci kroužků;
Prodává se v baleních různých velikostí.

nedostatky:
Účinnost čištění olejového systému je značně „nadupaná“ a vyžaduje použití dalšího prostředku;
Vysoká cena s jinými stejnými vlastnostmi jako analogy.

Závěr

Stovky proplachů olejového systému, které stojí od 200 do 500 rublů, mohou být vystaveny pouze v laboratořích pro chemické analýzy. A vy, milí majitelé aut, nezbývá než se spolehnout na poctivost výrobce nebo se spolehnout na recenze ostatních uživatelů již testovaných osvědčených produktů a proplachů motorového oleje.

Proto, i když si koupíte originální, a ne falešný lék, neměli byste od něj očekávat zázrak. Ano, chemické složení odstraní z motoru část sazí a sazí, ale velké množství jich zůstane v pohonné jednotce. Ostatně, jak vidíte, ne všechny produkty jsou tak dobré, jak se propaguje.

Zajímavostí je, že přímou funkcí své kapaliny se výrobce moc netají. Už v samotném názvu na pouzdře pět minut znamená „splachování“, nikoli „mytí“. Doporučujeme vám věnovat pozornost překladu anglických a německých slov. Flush - "proplachování", "proplachování", "proplachování", čistič - "čistič", "čištění", Spülung - "proplachování", "čištění", "proplachování".

: detergent, extrémní tlak, antioxidant atd. Při používání doporučeného oleje a jeho pravidelné výměně by v motoru neměly být žádné usazeniny ani znečištění. Při výměně se produkty opotřebení spojí s použitým olejem z motoru. V praxi však není vše úplně tak.

Stává se, že motoristé používají několik olejů různých výrobců nebo typů v sérii. V důsledku toho se v motoru mísí různé druhy olejů, což vede k tvorbě a ztrátě.

Při přehřátí olej nenávratně ztrácí své vlastnosti, rozkládá se, což také vede ke znečištění motoru. Týká se to opotřebovaných motorů, protože v nich horké výfukové plyny nejčastěji pronikají do klikové skříně.

V důsledku těchto důvodů začne olej postupně koksovat, na stěnách klikové skříně, válců a dalších plochách se tvoří nesmazatelné usazeniny až po úplné ucpání olejových kanálků, což může vést k.

Při každé výměně se část použitého oleje (asi 10 % z celkového objemu) fyzicky z elektrárny nevypustí a zůstane uvnitř. Při interakci s čerstvým olejem starý olej způsobuje zrychlenou oxidaci, což snižuje životnost. Výsledkem je, že čerstvý nemá čas vypracovat svůj zdroj a zhoršuje situaci s vklady.

To může být stav motoru po špatné péči

Jak propláchnout motor?

Postup proplachování proplachovacím olejem je extrémně jednoduchý. Chcete-li motor propláchnout, musíte nejprve vypustit starý použitý olej a poté jej propláchnout. Motor se nastartuje a několik minut běží na volnoběh. Doba praní je uvedena v návodu. Během proplachování je zakázáno zvyšovat otáčky, protože proplachování nemá dostatečné mazací vlastnosti. Poté se vše zcela vypustí a nalije se čerstvý pracovní olej.

Existují takzvané „pětiminutovky“ – produkty balené v malých lahvičkách, které obnovují mycí vlastnosti použitého oleje. Před výměnou se přidávají přímo do motoru a nechají jej běžet pět minut. Dále proces probíhá jako u proplachovacího oleje. těsně před přidáním nového oleje.

Proplachovací kapalina - "pět minut"

Pětiminutovky mají dobré čisticí vlastnosti, snadno odstraňují nečistoty ze stěn klikové skříně.

Při práci s pěti minutami je povinné striktní dodržování pokynů, protože se jedná o agresivní drogu. Pokud je v návodu uvedeno, že se má motor proplachovat přesně 5 nebo 10 minut, nemusíte s motorem půl hodiny jezdit, těsnění to nemusí přežít. Pokud zůstanete pět minut v motoru déle než stanovenou dobu, můžete poškodit elektrárnu.

Jak již bylo zmíněno, při vypouštění oleje zůstává v motoru asi 10% objemu, a tedy složky proplachovací kapaliny. Bez demontáže motoru je není možné zcela odstranit, což znamená, že budou mít negativní vliv na čerstvý olej.

Použití „pěti minut“ je povoleno ve vzácných případech s vysokou kontaminací motoru. V ostatních případech je použití plnoobjemového proplachovacího oleje opodstatněné.

Vyplatí se proplachovací olej? Ve skutečnosti se jedná o stejný olej na minerální nebo syntetické bázi, ale se zvýšenou sadou detergentních přísad a je schopen podporovat motor pouze při proplachování. Je schopen rozpustit škodlivé usazeniny a odstranit je z motoru.

Ještě něco užitečného pro vás:

Video: Výplach motoru (nafta) + výměna oleje

Kdy opláchnout

Nákup ojetého vozu.
Při nákupu vozu, jehož servisní historie vám není známa (v motoru se nahromadily uhlíkové usazeniny a kal), má smysl jej vyměnit za proplach motoru. Použijte postupnou metodu: nejprve propláchněte motor proplachovacím olejem a poté naplňte jednoduchý motorový olej, který však musí odpovídat vašemu motoru podle klasifikace SAE a API. Další výměnu proveďte po 1-2 tisících km.
Přechod na jiný typ oleje.
Pokud se rozhodnete přejít například z minerální vody na syntetiku, pak se doporučuje propláchnout motor, protože smíchání různých typů olejů může způsobit usazeniny a usazeniny, které následně ucpou olejové kanály.
nouzové situace.
Motor se propláchne, pokud jste museli míchat motorové oleje, použít olej neznámého původu nebo existuje podezření, že se objevil padělek.
Přestup do jiné třídy.
Při přechodu na olej vyšší třídy (dle klasifikace SAE nebo API) je také nutné propláchnout motor.

Proplachování není nutné, pokud jste jediným vlastníkem a pravidelně a včas vyměňujete stejný olej.

Co umýt?

Malý výčet myček motoru o standardním objemu 4 litry.

ZIC FLUSH. Tato mycí kapalina má dobré čisticí vlastnosti. Bezpečné pro těsnění dílů vyrobených z polymerů (olejová těsnění). Má schopnost zachovat vlastnosti čerstvého oleje, čímž zabraňuje jeho oxidaci.
ENEOS FLUSH. Vynikající čisticí vlastnosti. Schopný udržet usazeniny v suspenzi a zabránit ucpání olejových kanálků.
Lukoil. Dobrý poměr kvalita/cena. Má seriózní balíček přísad, vynikající vlastnosti proti opotřebení, dobře rozpouští staré nečistoty.
"Lakiris". Produkt na bázi základového oleje s detergentními a antioxidačními přísadami. Šetrně rozpouští kal a saze, dobře odstraňuje nečistoty.
TNK Promo Express. Populární kapalina pro proplachování motoru. Používají ho jak garážoví řemeslníci, tak autoservisy.