Náprava nebo hřídel nápravy (říkejte tomu, jak chcete) zadní náboj na vozech VAZ 2110-2112 se mění ve výjimečných případech. Děje se tak buď při poškození závitu, když jej již nelze obnovit, nebo po nehodě v důsledku ohnutí, což je také extrémně vzácné. Pokud jste náhle museli čelit podobnému problému, bude postup výměny hřídele nápravy popsán níže.
Nejprve zvažte seznam nástrojů potřebných k opravě:
- 17 mm nástrčná hlava
- Rozšíření
- Rukojeť s ráčnou
- Vorotok
- Kladivo
- Nárazový šroubovák Phillips
- Penetrační lubrikant
Jak demontovat osu zadního náboje na VAZ 2110, 2111 a 2112
Za zmínku stojí skutečnost, že před zahájením tohoto postupu je nutné některé provést přípravné práce, jako:
- Demontáž brzdových destiček (přečtěte si článek -)
Poté už nám nic nebude překážet a můžeme přistoupit přímo k samotné práci. Prvním krokem je nanesení penetračního maziva na šrouby nápravy. A poté se je pokusíme odtrhnout pomocí silného klíče, jak je znázorněno na fotografii níže:
Když jsou šrouby odtrženy, můžete je nakonec odšroubovat pomocí ráčny, aby to bylo rychlejší a pohodlnější:
Když jsme se s tím vypořádali, zkusíme odpojit nápravu spolu s brzdovým pláštěm od zadního nosníku. Většinou se náprava zasekne do takové míry, že se to bez kladiva neobejde. V tomto případě s opačná strana Naneste penetrační mazivo na spoj pouzdra a nosníku.
Poté matici trochu našroubujeme na závit osy a pomalu na ni poklepeme kladivem, jak je jasně znázorněno na fotografii níže:
Obvykle po několika nárazech plášť spolu s nápravou odskočí od nosníku. Nyní budete potřebovat elektrický šroubovák Phillips k odšroubování dvou šroubů na zadní straně:
A nyní můžete opatrně vyrazit nápravu z brzdové skříně tím, že na ni několikrát udeříte kladivem:
A konečný výsledek vykonané práce je uveden na fotografii níže:
Instalace se provádí v opačném pořadí a neměly by být žádné potíže. Pokud jde o cenu této části, může se lišit od 400 do 600 rublů za kus.
Mnoho odborníků souhlasí s tím, že VAZ 2109, stejně jako ostatní domácí auta, ložisko zadního náboje (RHB) je slabé místo. To s tím nesouvisí nízká kvalita produkty. To vše kvůli stavu silnic.
S ohledem na stav povrch vozovky, stejně jako nutnost mít auto vždy připravené na cesty, náhradní vadné ložisko by měla být dokončena včas. V opačném případě hrozí následky provozu vozu s opotřebeným ložiskem drahé opravy a dopravních nehod.
Kdy vyměnit
Ložisko zadního kola by se mělo měnit nejpozději každých 100 tisíc kilometrů. Realita našich silnic a kvalita výrobků jsou však takové, že životnost prvku je ve skutečnosti znatelně kratší než stanovená doba.
Praxe ukazuje, že je nutné měnit náhradní díly každých 50-60 tisíc kilometrů a v některých případech i častěji. Nejlepší je zaměřit se ne na ujeté kilometry, ale na známky opotřebení.
Známky poruchy
Samotné auto vám řekne, že je čas vyměnit klimatizaci, zobrazením následujících znaků:
- Při jízdě se v zadní části vozu ozývá hluk, silné hučení nebo klepání;
- V ložisku je detekována vůle.
Kontrola stavu
Pokud se na vašem VAZ 2109 objeví jeden z příznaků, musíte jedno po druhém zvednout zadní kola a ujistit se, zda je problém skutečně v ložiskách. Pro tohle:
- Zvedněte kola a otočte je ručně;
- Poslouchejte, zda se při otáčení kola objevují nějaké cizí zvuky;
- Pokud uslyšíte charakteristický hukot, znamená to opotřebení. ložisko kola;
- Zkontrolujte vůli sestavy. Kola musí být vyvěšena;
- Pevně uchopte horní část kola a táhněte směrem od sebe a směrem k sobě;
- Pokud je ložisko v dobrém stavu, kolo se nebude pohybovat, tedy vůle;
- Pokud dojde k nahromadění, budete muset vyměnit náhradní díly.
Výběr ZPS
Při výběru ložiska zadního kola byste se měli zaměřit na požadované vlastnosti a výrobce, kteří dnes vyrábějí ZPS vhodné pro VAZ 2109.
Začněme charakteristikami. Volba by měla být provedena ve prospěch ložisek s následujícími parametry.
Pro zadní náboj je použito kuličkové dvouřadé ložisko uzavřeného typu s kosoúhlým stykem.
Nyní pojďme mluvit o výrobcích. Existuje několik z nich, z nichž každý má své vlastní vlastnosti.
|
Výrobce ložisek |
Zvláštnosti |
|
VBF ze závodu Volgograd |
Motoristé považují toto ložiskové zařízení za docela spolehlivé a osvědčené. Důležitou výhodou je, že padělky od výrobce Volgograd jsou na trhu poměrně vzácné. |
|
Ložiska závodu Saratov - SPZ |
Zavřít možnost k Volgogradský závod, který je známý svou spolehlivostí a má působivou oblibu mezi majiteli domácí auta. Existuje několik dalších padělků |
|
Jedná se o produkty stejného závodu Saratov, pouze pro levné spotřebitele. Docela levná ložiska se vyznačují menší životností. Jinak neexistují žádné vážné stížnosti na kvalitu |
|
|
20 GPZ. závod Kursk |
V dnešní době se s výrobky z tohoto závodu setkáte velmi zřídka, protože společnost vyráběla ložiska již v dobách SSSR a ještě nějakou dobu po zániku své existence. Dnes se nevyrábí, ale občas se najdou zbytky ložisek. Kvalita je výborná (ostatně SSSR), ale odstávka výroby vám ji nedovolí snadno najít. Možná už vůbec nikde nejsou. |
Výměna, nahrazení
Jelikož výsledky testů ukázaly, že staré ložisko zadního kola již splnilo svůj účel, bude potřeba jej vyměnit.
Mnoho lidí hluk a hučení ZPS do určité doby ignoruje. Ale pokud ne včasné opravy, hrozí vážné problémy, což může mít následující důsledky:
- Zpočátku brum a hluk způsobí nepohodlí kvůli jejich nepříjemné zvuky. Mnoho motoristů je zvyklých na pohodlí, a tak udělají vše pro to, aby se hluku zbavili;
- Pokud budete problémové ložisko nadále ignorovat, brzy budete muset vyměnit nejen je, ale celé zadní sloupek. A to jsou vážné finanční ztráty;
- Opotřebení ložisek vede k poruše podvozkový systém. Odsud se vůz může chovat nejnepředvídatelnějším způsobem, čímž se zvyšuje pravděpodobnost nehody.
S problematickým klimatizačním systémem nežertujte, ale je lepší začít s jeho opravou okamžitě, když zaznamenáte známky jeho poruchy.
- Po kontrole spusťte vůz na zem, povolte matici náboje a šrouby držící kola.
- Odstraňte ozdobnou krytku z matice náboje, poté matici odjistěte, povolte dotažení a pomocí nástrčky s pákou zvyšte sílu, odstraňte upevňovací prvky. Vezměte prosím na vědomí, že tyto matice jsou utaženy velký okamžik, takže se musíte potit.
- Povolte napnutí šroubů kola.
- Pomocí zvedáku zvedněte stranu, na které začnete s opravou. V tomto případě musí být vůz u převodovky na prvním rychlostním stupni.
- Odstraňte kolo.
- Demontovat Brzdové destičky a bubny, které vám umožní zcela odšroubovat matice náboje a odložte ji spolu s přítlačnou podložkou.
- Nyní jste se zbavili všeho nepotřebného, a tak se můžete vyzbrojit speciálním stahovákem na vylisování náboje z osy.
- K uchycení demontovaného náboje budete potřebovat svěrák. Bez nich bude odstranění ložiska značně problematické. Než to uděláte, nezapomeňte odstranit pojistný kroužek.
- Pomocí trnu a stahováku vytlačte staré ložisko.
- Je nesmírně důležité náboj ošetřit, umýt a odstranit veškeré nečistoty.
- Náboj lze zalisovat až po vyčištění nové ložisko, odpovídající parametrům požadovaným VAZ 2109.
- Vyměňte pojistný kroužek. Je také lepší jej vyměnit, než použít starý prsten.
- Zatlačte náboj na správné místo pomocí trnu vhodného průměru. Síla musí působit na vnitřní kroužek nového ložiska, nikoli na vnější.
- Jediné, co musíte udělat, je sestavit uzel v opačném pořadí. S tím by neměly být žádné vážné potíže.
- Poslední fáze je povinná výměna stará matice náboje. Není vhodné používat starý ořech. Po instalaci upevňovacího prvku zajistěte matici.
- Proveďte podobnou operaci s druhým nábojem. Odborníci doporučují vyměnit ložiska zadního náboje v páru, aby bylo jejich opotřebení rovnoměrné a rovnoměrné. Pokud navíc selže jedno ložisko, brzy bude následovat druhé. Proč odkládat již povinné akce?
Kompetentní přístup k výměně, správná volba ložiska zadních kol v souladu s uvedenými parametry jsou zárukou úspěšné opravy vašeho VAZ 2109. S řešením tohoto problému neotálejte, jinak to pro vás bude mít vážné finanční náklady nebo nedej bože nehodu.
Výměna ložiska zadního kola na VAZ-2114 je poměrně obtížná, ale můžete to udělat sami. Motorista tedy potřebuje znát konstrukční vlastnosti vozu a také mít nějaké zkušenosti s opravou odpružení, ale i začínající automobilový nadšenec bude schopen porozumět procesu čtením tohoto materiálu. Článek vám řekne o všech funkcích operace a také krok za krokem ukáže, jak se postup provádí.
Video o rychlé a snadné výměně ložiska zadního kola na VAZ-2114
Video vám řekne, jak vyměnit ložisko předního kola, a také vám řekne o některých nuancích a jemnostech procesu.
Zadní odpružení a konstrukce podvozku
Ložisko vyrábí AvtoVAZ
Než přistoupíte přímo k procesu výměny, stojí za to zvážit zařízení zadní odpružení abyste porozuměli umístění dílu a také určili, co je třeba odstranit pro výměnu ložiska zadního kola.
Pohled v řezu na zadní podvozek
1. Náboj zadní kolo; 2. Rameno zadního zavěšení; 3. Montážní držák závěsného ramene; 4. Gumové pouzdro pro závěs páky; 5. Rozpěrka pákového kloubu; 6. Montážní šroub ramena zadní nápravy; 7. Držák těla; 8. Podpěrná podložka pro upevnění tyče tlumiče; 9. Horní podpora závěsné pružiny; 10. Distanční pouzdro; 11. Izolační těsnění pružiny závěsu; 12. Pružina zadního zavěšení; 13. Montážní podložky tyče tlumiče; 14. Tlumič kompresního zdvihu; 15. Tyč tlumiče; 16. Ochranný kryt tlumiče nárazů; 17. Spodní opěrná miska pružiny zavěšení; 18. Tlumič nárazů; 19. Pákový konektor; 20. Osa náboje: 21. Víčko; 22. Matice náboje kola; 23. O-kroužek; 24. Podložka ložiska; 25. Ložisko kola; 26. Brzdový štít; 27. Pojistný kroužek; 28. Deflektor bahna; 29. Příruba závěsného ramene; 30. Pouzdro tlumiče; 31. Držák páky s okem pro montáž tlumiče; 32. Gumovo-kovový závěs ramena závěsu;
Proces výměny ložisek
Teď tohle Designové vlastnosti když jste na to přišli, můžete pokračovat přímý proces náhrady. Nejprve musíte shromáždit nástroje. Co budete potřebovat: zvedák, sadu vidlicových a nástrčných klíčů, klíč na kola, hadry, nástrčný klíč 30 mm, kleště s kulatými čelistmi na demontáž pojistných kroužků, VD-40 (podle potřeby) a nové ložisko.
Když je vše shromážděno, můžete se podívat pokyny krok za krokem pro výměnu ložiska zadního kola na autě VAZ-2114:
- Postavte auto na rovnou plochu.
- Do převodovky namontujeme první rychlostní stupeň a pod přední kola umístíme klíny (obutí).
Dáme to první
- Demontujeme ochranný kryt náboje.
- Pomocí nástrčky 30mm a nástavce odtrhneme utahovací matici ložiska kola.
- Odtrhneme upevňovací šrouby ráfku kola.
- Zvedneme auto.
- Demontujeme kolo.
Pohled odstraněné kolo z auta
- Odšroubujte zadní upevnění bubnu.
- Demontujte kryt předního brzdového bubnu.
Natáčení horní kryt brzdový buben
- Odstraňte matici náboje.
Odšroubujte matici náboje
- Nainstalujeme stahovák náboje a začneme s demontáží dílu.
Stahovák zadního náboje klasický
- Po odstranění náboje a ložiska můžete přistoupit přímo k demontáži vnitřního prvku.
- Pomocí kleští odstraňte pojistné kroužky.
Odstranění náboje
- Existují dva způsoby, jak odstranit ložisko z náboje. Prvním z nich je vyklepání produktu ze sedadla. Druhý, méně barbarský, je použít k vylisování ložisek lis. Jak ukazuje praxe, všichni motoristé používají první, protože lis není uložen v každé garáži.
Vylisování ložiska
- Nyní, když je starý produkt demontován, můžete přistoupit k instalaci nový díl.
- Před lisováním je nutné vnitřní povrch náboje namazat olejem. To je nutné, aby náhradní díl lépe zapadl do sedačky.
- Jakmile je ložisko na svém místě, lze namontovat pojistné kroužky.
- Nyní, lehké rány pomocí kladiva nainstalujte náboj na jeho místo.
- Zbytek procesu montáže se provádí v opačném pořadí.
Výběr dílu
Neoriginální ložisko zadního kola Kroner
Výběr náhradního dílu není vždy snadný úkol, protože na něj má vliv mnoho faktorů. Stojí za zmínku, že si musíte vybrat vysoce kvalitní produkt a zkontrolovat certifikáty, originální balení a hologramy. Kromě hlavního originálního produktu existuje řada analogů, které se doporučují pro instalaci. Zvažme vše možné možnosti nákup náhradních dílů.
Originál
2108-3104020 A 2108-3104020-02 – originální katalogová čísla ložisko zadního kola VAZ-2114. Náhradní díl podle tohoto článku se vyrábí v závodě AvtoVAZ. Ideální je sedět v sedačce. průměrné náklady je 2000 rublů.
Analogy
Ložisko zadního kola
Kromě originálu existuje celá řada náhražky doporučené pro instalaci. Jak ukazuje praxe, volí je většina motoristů, protože kvalita zpracování a životnost jsou mnohem vyšší.
Pojďme se tedy podívat na všechny možnosti nákupu ložiska kola:
| Jméno výrobce | Katalogové číslo | Cena, v rublech |
|---|---|---|
| Weber | BR 2108-4020 | 500 |
| Mistr-sport | 2108-3104020-ST-PCS-MS | 500 |
| Plejtvák | HB321 | 750 |
| Coram | CR 001 | 750 |
| Ahoj | NB722 | 750 |
| Meyle | 214 633 0001 | 750 |
| SCT | SCP 1307 | 750 |
| Cx | CX 081 | 750 |
| Kroner | K151208 | 850 |
| Optimální | 802 658 | 1000 |
| Pilenga | PW-P 1307 | 1000 |
| Mapco | 26081 | 1100 |
| Flennor | FR891547 | 1200 |
| Herzog | H10 1206 | 1200 |
| břišní svaly | 200068 | 1300 |
| Patron | PBK1307 | 1300 |
| Moog | LA-WB-11604 | 1400 |
| Trialli | CS 256 | 1500 |
| GKN-Spidan | 26727 | 1500 |
| Točivý moment | DAC 30600037 | 1500 |
| EGT | 554312EGTk | 1500 |
| SNR | R172,04 | 1500 |
závěry
Jak je vidět z článku, výměna ložiska zadního kola na autě VAZ-2114 není tak obtížná, jak se zdá na první pohled, ale ne všichni motoristé jsou schopni se s tímto úkolem vyrovnat, takže se často obracejí na autoservis. centrum. To stojí za zmínku Speciální pozornost Je třeba věnovat pozornost výběru produktu, protože na kvalitě náhradního dílu závisí životnost samotného náboje.
Když je vůz v pohybu, může se objevit specifický brum, který změní tón na nízkou úroveň při nízkých rychlostech, nebo hluk s možným skřípavým zvukem při vysoká rychlost. Takové potíže mohou být způsobeny ložiskem kola. Výkonové charakteristiky, stanovený výrobcem, by měl řidiči umožnit, aby na tento prvek kola dlouho nemyslel.
Silniční realita však provádí své vlastní korekce. Hlavním důvodem, proč je potřeba vyměnit ložisko zadního kola, není fyzické opotřebení, ale mechanická deformace. Řidič si nestihne všímat všech výmolů na silnici, ale vybourat se zranitelné části Stačí zasáhnout pouze jeden z nich.
Neustálé hučení od zadní kola by měl upozornit řidiče a je nutné zastavit na nejbližším místě a zkontrolovat výkon ložiska. Doba jeho kvalitního provozu bývá okolo 100 tisíc kilometrů. Jakmile se k tomuto parametru přiblížíte, musíte začít diagnostikovat jejich stav.
Chcete-li to provést, budete muset provést následující:
- Požadované zastavit kola umístěn diagonálně k těm, které jsou diagnostikovány, protože je nutné zkontrolovat na obou stranách, protože v kabině není vždy možné jasně pochopit, odkud hluk přichází;
- zvednutý roztočte kolo co nejvíce ruce až do známého hučení, obvykle je charakteristický problematický zvuk patrný téměř okamžitě, protože kvalitní ložisko funguje bez drcení, křupání nebo bzučení;
- na pochybném kole, Vyplatí se zkontrolovat boční vůli pomocí jednoduchého postupu, držením kola, je třeba ho rozkývat směrem od sebe a směrem k sobě a přítomnost znatelného pohybu je indikací pro výměnu ložiska.
Musíte vědět, že většina prodejců automobilů nabízí sestavu náboje s ložiskem, ale pokud průměr otvoru není opotřebovaný nebo deformovaný, nemusíte náboj měnit, ale kupujte samostatné ložisko na opravu.
Postup výměny
Před výměnou ložiska zadního kola zablokujte vůz pomocí klíny kol. Uvolňujeme upevňovací prvky na diagnostikovaném kole. Po odstranění centrálního krytu také povolte centrální matici o 1-2 otáčky. Nyní můžete tuto stranu zvednout.
Instalujeme bezpečnostní stojany pod karoserii a sundáme kolo. Sedadlo Brzdový buben lze naplnit WD-40 pro snadnější demontáž. V některých případech používají brzdová kapalina nebo naftu. Před vyšroubováním vodicích šroubů se na ně obvykle poklepe měděným kladívkem, aby se „zaseknuté“ závity „poddaly“.
Demontáž brzdový buben. V problematických případech se pro takovou operaci používá speciální stahovák a pro jednodušší situace se šrouby zašroubují do závitů pro ně určených a s jejich pomocí se vytvoří tah pro odstranění.
Krok 1. Odstraňte uzávěr 
Krok 2. Pomocí stahováku odšroubujte matici 
Krok 3. Odstraňte náboj pomocí stahováku 
Krok 4. Vyjměte kroužek a připravte ložisko 
Krok 5. Pomocí stahováku zatlačte ložisko. 
Krok 6. Namontujte zpět náboj 
Krok 7. Srolujte matici
Odstraňte centrální matici a natáhněte celý náboj podél osy. Někdy pak na hřídeli zůstane kroužek ložiska pomocí stahováku nebo dláta jej demontujte samostatně za nábojem. Operaci provádíme tak, abychom nepoškodili sedací plochu.
Zkontrolujeme osu, abychom zjistili rotaci kroužku ložiska. Pokud jsou nějaké stopy (přítomnost drážek na průměr vrtání), pak bude nutné změnit i rozbočovač.
Musíte vědět, že vytváření zářezů pomocí dláta nebo razníku na opotřebovaném povrchu pro tužší uložení ložiskového kroužku je přísně nepřijatelné! V takové situaci je nutné opotřebovaný náboj kompletně vyměnit!
Běžnou výměnu ložiska zadního kola lze provést s doprovodnou diagnostikou dalších prvků. Zároveň stojí za to zkontrolovat brzdový válec netěsnosti a brzdové destičky jsou monitorovány z hlediska opotřebení.
Pomocí odnímatelného zařízení odstraníme pojistný kroužek a v případě potřeby pod něj nalijeme speciální čisticí kapalinu, aby bylo snazší vylisovat ložisko. Pro odstranění vnějšího kroužku z náboje je obvyklé používat jednu ze tří oblíbených metod:
- pomocí hydraulického lisu, který se nenachází v každé garáži;
- opakovaně použitelný stahovák, jeho cena je dostupná a jednotka může být použita v budoucnu;
- pomocí kladiva nebo 2-3 kg perlík, pro tento způsob je nutné použít speciální rozpěrku odpovídajícího průměru.
Náboj nainstalujeme na tvrdý povrch a na připravený trn provedeme pár úderů kladivem. To se provádí opatrně, aby nedošlo k poškození dosedací plochy s trnem nebo zbylých částí těžkým kladivem.
Povrch uvolněný z držáku lze očistit jemným brusným papírem pro odstranění případných korozních skvrn a následně promazat olejem (lze použít pracovní). Usnadní instalaci nového ložiska, které je nutné nejprve sestavit pomocí dvou podložek a šroubu. Vnější průměr Podložky by měly být o 2-3 mm menší než průměr ložiska.
Před montáží můžete do dvouřadé klece přidat maziva. Kladivem, nejlépe s měděným nebo bronzovým koncem, ložisko „usadíme“ lehkým poklepáním na protilehlé strany.
Musíte vědět, že ložiska jsou vyrobena z vysoce legované oceli, která se může při silném dynamickém zatížení (ostré nárazy) drolit, proto se doporučuje použít „měkkou“ měděnou nebo bronzovou rozpěrku, aby nedošlo k poškození kroužků.
Pokud se v počáteční fázi ukáže, že přístup je těsný, pak pravděpodobně došlo k nesprávnému vyrovnání, takže se vyplatí použít lehké údery k jeho vyrovnání, spíše než použít zbytečnou sílu. Když se nová spona dostane do poloviny, lze starou použít jako distanční vložku. Pokračujeme, dokud se neobjeví drážka pro pojistný kroužek. Ložisko fixujeme kroužkem.
Instalace rozbočovače
Zbavíme se utahovacího zařízení ze šroubu a dvou podložek. Nyní můžete náboj vrátit na své místo. Ujistěte se, že jste nainstalovali novou centrální matici po předchozím namazání závitů „litholem“ nebo jiným mazivem.
Namontujeme brzdový buben na upevňovací prvky. Namontujeme kolo a zajistíme jej montážními šrouby. Otočíme volantem „ručně“ a posloucháme cizí hluk. Absence brumu nebo skřípění, stejně jako volné otáčení, svědčí o správné montáži.
Kolo spustíme zvedákem a teprve poté provedeme konečné dotažení centrální matice. Doporučeno pro tuto operaci momentový klíč. Hodnota tahu by se měla blížit 20 kg/m. Tato hodnota je poměrně velká, takže bez speciálního klíče budete muset zvětšit délku klíče. Nyní můžete utáhnout hák a utáhnout upevňovací šrouby na kole na požadovaný utahovací moment.
Jak víte, náboj kola je nejdůležitější detail, kde jsou použita kuličková ložiska s oboustranným těsněním. Na VAZ 2110 je výměna zadního náboje složitá a zodpovědná záležitost.
I když výměnu zadního náboje VAZ 2110 lze snadno provést vlastníma rukama, o čemž bude řeč v tomto článku.
Demontáž a výměna náboje
Nejprve se vyzbrojme potřebnými nástroji:
- Hlavy pro 36, 15 a 13;
- Vnitřní netopýr;
- Kovová podložka o průměru 8 cm;
- Velké kladivo nebo dokonce perlík (můžete použít i olejový nebo mechanický lis);
- Pět šroubů.
Pokud potřebujete z jakéhokoli důvodu vyměnit náboj nebo jej odstranit, měli byste nejprve odšroubovat matice, které zajišťují kolo.
Pokračujme:
- Po odšroubování šroubů bitem T-50 a nástrčkou/36 se kolo sejme a auto se postaví na podpěry.
Poznámka.
Vůz musí být zabrzděn ruční brzdou a nezapomeňte namontovat klíny na kola, nazývané botky. Postavili jsme auto na podpěry takto: zvedněte ho zadní Instalujeme auto a podpěru pod auto.
- spusťte páku úplně dolů, protože vůz je již uvolněn;
- dále musíte odstranit brzdový kotouč.
Poznámka. Nezapomeňte odpojit lanko ruční brzdy od brzdového třmenu. Samotný třmen osvobozujeme z vodítek.
- Třmen upevníme (například jej lze přivázat k pružině zadního zavěšení nebo zcela vytočit pomocí 15 zásuvky).
Poznámka. Pamatujeme si, že během práce nemůžete brzdovou hadici zkroutit nebo natáhnout.
Pokud VAZ 2110 nová modifikace, pak mohou být na zadním kole různé senzory. Měly by být také demontovány.
Pokračujme:
- vyndat ;
- stáhněte náboj z hřídele (k tomu jej uchopte oběma rukama a zatáhněte);
- místo pěti vyjmutých šroubů náboje by se mělo zašroubovat pět šroubů M10 o délce 9 nebo 10 cm (měly by být zašroubovány správně, aby šroub zachytil všechny závity na brzdovém kotouči);
- Náboj s hlavami šroubovaných šroubů položíme na nějaký tvrdý povrch;
- nahoře je umístěna kovová podložka;
- vzít velké kladivo nebo perlík;
- puk trefíme nástrojem nebo lisujeme lisem (zpravidla se náboj posouvá po desátém úderu perlíkem);
- odpojte brzdový kotouč a náboj;
- vše montujeme v opačném pořadí (při montáži nového náboje není třeba používat perlík, protože vše je utaženo pomocí závitů).
Poznámka. Nový náboj zadního kola ve VAZ 2110 musí být mazán olejem.
V této fázi prací lze výměnu zadního náboje považovat za dokončenou. V mnoha případech se při výměně zadního náboje na VAZ 2110 současně mění i ložisko.
Jak na to se dozvíte z jiných článků, nebudeme se zde podrobně zabývat.
Jen bych rád poznamenal následující:
- Ložiska s oboustranným těsněním v náboji VAZ 2110 mají ve svém provedení dělený kroužek. Tato ložiska nevyžadují žádné seřizování nebo dokonce mazání během dlouhodobý(stále funkční), protože před montáží ložiska do zadního náboje se tam dává mazivo.
- Samotný náboj, přední i zadní, je vyroben z chromové oceli a má tři otvory. Jsou to stejné otvory, které v případě potřeby pomáhají odstranit ložiska.
- Ložiska zadního náboje mají axiální vůli 0,06-0,085 mm, což je cítit, když se kolo kývá kolmo k otáčení kola. Taková vůle by neměla být považována za zvýšenou vůli, protože důvod nemusí spočívat v ložisku, ale v jiných prvcích a spojích;
- Nedoporučuje se utahovat matice náboje větším kroutícím momentem, než udává výrobce. Na VAZ 2110 je točivý moment 15/0,15 kgf.
Při výměně náboje zadního kola je vhodné použít video a foto materiály. Když pracuješ rukama, podrobné pokyny s obrázky a diagramy - co potřebujete.
Výměna náboje a oprava ostatních částí vozu vlastními silami umožní motoristovi ušetřit nemalé peníze, protože cena služby v autoservisech je dnes velmi vysoká.
