Преди около 20 години се смяташе, че колкото по-голям е размерът на двигателя, толкова по-добър е той. Всичко се промени с времето. . Тенденцията в автомобилната индустрия през последните години е да се намали обемът на двигателите, като се запази мощността, което стана възможно благодарение на използването на турбини. Трябва да се отбележи, че по този начин се постига намаляване на разхода на гориво, което е важно, когато цената на автомобилното гориво в целия свят стане много скъпа.
Плюс това прави производителите на автомобили. Автомобилни компанииимат различен подход към проектирането, изграждането и производството на двигатели. , други са готови да вдигнат колата във въздуха за сметка на . Някои двигатели имат добра ефективност, други обратното.
Но, разбира се, въпреки огромно разнообразие автомобилни двигатели, има малък брой задвижващи агрегати, които са станали много популярни в автомобилен пазарпрез последните 20 години. Тези двигатели са известни на повечето шофьори. Много от нас дори не подозират, че тези легендарни двигатели са под капаците на колите им. Избрахме за вас десетте най-популярни, станали популярни по целия свят.
1) Серия GM LS
Без оплаквания. Простият дизайн на двигателя му позволи да стане един от най-популярните в света. Комбинацията от мощност, въртящ момент, размер, икономичност и простота на дизайна прави този V8 двигател по-добър от OHC двигателите.
Известният двигател на компанията, който е инсталиран на следните марки:
- 1998-2002 Firebird Formula, Trans Am
- 1998-2002 Camaro
- 1997-2002 Chevrolet Corvette
- 1999-2005 Холдън Комодор Ют
- 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
- 1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
- 1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (серия VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport R8 (серия VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (серия VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles GTS (серия VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Maloo (серия VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Senator Signature (VT, VX, Y Series)
- 2000-2002 Holden Special Vehicles Senator 300 (VX)
- 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupe GTO (VX)
- 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTS (VX)
- 2000-2002 Holden Special Vehicles SV300 (VX)
- 2000-2004 Holden Special Vehicles Maloo R8 (серия VX, Y)
- 2001-2001 Omega (прототип)
- 2001-настояще Mosler MT900
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Clubsport SE (серия Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupe LE (серия Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé4 AWD (серия Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV (серия Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV AWD (серия Y)
- 2001-2005 Holden Monaro CV8
- 2004 GT
- 2006-настояще Elfin MS8 Streamliner
- 2006-настояще Elfin MS8 Clubman
2) BMW S54
Този двигател многократно става най-добрият сред двигателите от 3,0 до 4,0 литра, от 2001 до 2006 г. Спомнете си, че двигателят S54 е модификация на двигателя M50.
Двигателят е монтиран на следните автомобили:
- 2001-2006 E46 M3, мощност - 343 к.с., максимален въртящ момент - 365 Н.м.
- 2001-2006 E46 M3(само за Северна Америка) мощност - 333 к.с., максимален въртящ момент - 355 N.m.
- 2001-2002 (с изключение на Северна Америка) мощност - 325 к.с., максимален въртящ момент 354 N.m.
- 2001-2002 (само за Северна Америка) мощност - 315 к.с., максимален въртящ момент - 341 N.m.
- 2004 E46 CSL мощност - 360 к.с., максимален въртящ момент - 370 N.m.
- 2006-2008 (с изключение на САЩ) мощност - 343 к.с., максимален въртящ момент - 365 N.m.
- 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe(само за САЩ) мощност - 330 к.с., максимален въртящ момент - 355 N.m.
Впечатляващ мотор, чийто звук не може да се опише с думи.
Двигателят многократно е ставал не само победител, но и победител в номинацията за титлата най-добър двигател в света.
3) Ford EcoBoost V6
семейство модерни двигателис директно впръскване на гориво от Ford. Технологията позволява, въпреки рентабилността, да се използва по-голям капацитет на двигателя без използване на турбина (не при всички модификации), поради което се постига увеличение на мощността с 15-20 процента.
1.6 L EcoBoost I-4 се използва:
100 HP.
- 2012 - B-Max
- 2013 - Фиеста
125 HP
- 2012 -
- 2012 - C-Max
- 2012 - B-Max
- 2013 - Фиеста
150 HP
- 2010 - C-MAX
- 2010 - Фокус
- 2010 -
- 2010 - V60
- 2012 -
160 HP
- 2011 - Мондео
- 2011 - S-Max
- 2011 - Галактика
185 к.с
- 2010 - C-MAX
- 2013 - Фюжън
- 2010 - S60
- 2010 - V60
- 2011 - Фокус
- 2011 - V70
- 2011 - S80
- 2012 - V40
- 2013 - Бягство
- 2013 - Fiesta ST (Европа)
200 HP
- 2014 -
2.0 L EcoBoost I-4 се използва:
203 HP
- 2010 -
- 2010 -
- 2010 -
- 2010-2011 S60 2.0T
- 2010-2011 V60 2.0T
243 HP
- 2010 - Мондео
- 2011 -
- 2011 -
- 2011 -
- 2011 - S-MAX
- 2012 - Сокол
- 2013 - Бягство
- 2013 - 2
- 2013 - Фюжън
- 2013 - Телец
- 2013 -
- 2013 -
255 к.с
- 2013 Ford Focus ST
2.3 L EcoBoost I-4 се използва:
280 к.с
- 2015-MKC
- 2015 -
4) Volkswagen TFSI
Компактен, лек и многофункционален мотор Фолксвагенработи заедно с турбина, което ви позволява да постигнете добри нива на мощност, като същевременно оставате икономичен двигател.
Използван 2.0 R4 16v TFSI:
- 168 к.с. - (C6) , VW Tiguan
- 182 HP -
- 197 HP - (B7), (8P), (B6), Mk5, Mk5 GLI, Leon, Exeo,
- 217 HP - 2005 i A4 (B7) DTM Edition
- 217 HP - РКВЦ
- 227 HP - VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Фолксваген Голф MKVI GTI Edition 35
- 237 HP - Сеат Леон, Сеат Леон Купра Mk2
- 252 HP - Audi S3 (8P), Golf R (Австралия, Япония, Близкия изток и Северна Америка)
- 261 HP - Audi S3 (8P)
- 261 HP - Audi S3 (8P), Audi TTS, Seat Leon Cupra R Mk2 фейслифт
- 267 HP - Audi TTS, Golf R (Европа)
други TFSI двигателиможе да се види. Двигателят на Volkswagen многократно става победител в номинацията за титлата най-добър двигател от 1,8 до 2,0 литра. Дълго време той беше в десетте най-добри двигатели, произведени в автомобилната индустрия.
5) Buick V6 серия 2 3800
Този двигател се появява за първи път през 1962 г. За целия период на производство на различни модификации и поколения от фирмата Дженерал МотърсПроизведени са 25 000 000 мотора. Първият двигател е произведен за специална версия Автомобил Буик. Обемът на двигателя е 3,2 литра, чиято мощност достига 198 к.с.
Моторът, претърпял много подобрения и модификации, се произвежда до 22 август 2008 г., когато беше решено да спре производството на двигателя. През последните години този мотор беше инсталиран на Pontiac Grand Prix GT от 2007 г.
6) Toyota 2JZ-GTE
Един от най-популярните двигатели на японската корпорация, който се произвежда от 1991 до 2002 г. Първоначално за Supra RZ (JZA80) е създаден редови шестцилиндров двигател с двойно турбокомпресор. Инженерите на Toyota създадоха този двигател като алтернатива на .
Използван двигател:
- Toyota Aristo / JZS147 (само за Япония)
- Toyota Aristo V300 300 JZS161 (само за Япония)
- Toyota Supra RZ/Turbo JZA80
7) Alfa Romeo V6 24V
В съответствие с постоянната нова работа за повишаване на техническите характеристики на двигателите, намаляване на вредните емисии вредни веществав атмосферата, нов силови агрегатимогат да се окажат успешни, тоест да имат голям ресурс (от 300 000 до милион), или могат да се окажат по-лоши от предишните, често се развалят без причина. Днес ще разгледаме марките и обозначенията на кои двигатели са най-надеждни от бензиновите и дизеловите двигатели.
Бензинови и дизелови двигатели с дълъг ресурс
Днес почти всяка марка автомобили има няколко серии и ICE модификации. Нека анализираме двигателите на повечето популярни автомобили. Най-често срещаните в страните от ОНД са агрегати, работещи на бензин.
Най-добрите четирицилиндрови бензинови двигатели:
номер 1. Тойота 3s-fe.
Двигателят 3s-fe е много надежден и лесен за работа. Работният му обем е 2,0 литра. Има 16 клапана, захранваща система с разпределено впръскване. Мощност от 130 до 140 к.с Ангренажно задвижване - ремък Започнаха да произвеждат 3S-FE в края на 80-те години. Неговите модификации са както атмосферни, така и турбо. Благодарение на надеждността на всички модели 3s fe, двигателят се произвежда до 2000 г. Такива добре познати автомобилни устройства бяха оборудвани с тези двигатели: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.
Без основен ремонт ICE, с навременна подмяна на филтри, моторно маслои използвайки висококачествен бензин, ресурсът на 3S-FE достига 600 000 км.
номер 2. Мицубиши.
Двигателят Mitsubishi 4g63 има работен обем 2,0 литра. Той започна да излиза, като Toyota 3s, през 80-те години. Модификациите до 1987 г. са имали един разпределителен вал и 3 клапана на цилиндър в дизайна. След 1987 г. излизат модели с два разпределителни вала и 4 клапана на цилиндър. 
Оборудван с такива двигатели Модели Lancer Evolution IX (Lancer Evolution Ai X) до 2006 г.
4g63 има както атмосферни, така и турбо опции. Колкото по-сложен е дизайнът и наличието на допълнителни компоненти, толкова по-малко надежден е двигателят. Има модификации със сложно оборудване: схема за подаване на гориво, възможност за смяна на газоразпределителните вази.
А атмосферните понижени (с намалена мощност) имат ресурс около 1 милион километра, наричат ги двигатели милионери.
Корейските автомобилни производители Kia и Hyundai и автомобилните заводи в Китай имат лиценз за производство на двигатели 4G63. Качеството и ресурсът също трябва да зависят от това дали е сглобен във фабрика в Япония, Корея или Китай.
номер 3. Honda D серия.
Линията D на двигателите на Honda е повече от 10 модификации. Работните им обеми са от 1,2 до 1,7 литра. ICE мощностне надвишава 130 к.с Максималната скорост на коляновия вал е 7000 об / мин. 
Годините на производство на Honda D-двигатели са от 1984 до 2005 г. Двигателите с вътрешно горене D15, D16 се считат за най-надеждните от тази серия.
Двигателите на Model D са оборудвани с такива автомобили: Honda Civic, Honda CR-V, Хонда Акорди други.
Въпреки че обемите на тези двигатели бяха не повече от 1,7 литра и водачите трябваше постоянно да натискат газта, за да поддържат мощността, тези агрегати преминаха ресурс от повече от 500 000 км без основен ремонт.
номер 4. Серия 20NE Opel.
x20se се счита за най-надеждния от тази линия двигатели на Opel. Този двигател дори се нарича неразрушим, защото колата вече се износваше много, а самият двигател продължаваше да работи правилно. 
Модели с мощност от 115 до 130 к.с. Работният обем е 2,0 литра. Дизайнът има 8 клапана на цилиндър. Ангренажно задвижване - ремък. Системата за подаване на гориво е просто разпределено впръскване.
Според прегледите на различни интернет ресурси, този двигател не е много чувствителен към качеството на двигателното масло и бензина, както повечето нови двигатели. Но въпреки това, за да може двигателят да измине поне 500 000 км пробег, напълнете качествен бензини масло.
Години на производство 20NE Opel: 1987-1999. Те бяха оборудвани с такива машини:
- Opel Kadett (Опел Кадет).
- Опел Астра (Опел Астра).
- Opel Vectra (Опел Вектра).
- Opel Omega (Опел Омега).
- Opel Calibra (Опел Калибър).
- Oldsmobile (Oldsmobile) (собственост на General Motors, последно издание - 2004 г.).
- Buick (General Motors, наричан Buick, Buick).
- Holden (Holden) (беше независим производител на автомобили, сега собственост на General Motors).
16 модификации на клапана 20NE са инсталирани на Chevrolet (Chevrolet) в подразделения в Южна Корея.
8 клапана 20NE има висок ресурс. При добра грижаза двигатели с вътрешно горене не е необходим основен ремонт до 1 милион километра.
16 клапан има ресурс от около 400 000 км. За ремонт. Опростен дизайн. Подходящ руски бензин AI-92, AI-95.
Шестцилиндрови двигатели за надеждност
Сред 6-цилиндровите двигатели има повече милионери, отколкото сред 4-х. Те включват:
номер 1. и 2jz-ge Toyota Motors.
Обемите на тези двигатели са 2,5 и 3,0 литра. Моделите на тези двигатели с вътрешно горене са сред най-издръжливите и надеждни. Години на издаване: от 1990 до 2007 г. 
Двигателите 1jz-gte и 2jz-gte бяха оборудвани с турбини. Тези атмосферни и турбо двигатели бяха активно инсталирани Тойота Супра, Mark 2, Crown, Lexus за износ в САЩ. Атмосферните модификации 1jz-GE, 2jz-GE са милионери.
номер 2. М30 BMW.
Първият двигател BMW M30 е създаден през 1968 г. Всички следващи модифицирани двигатели на тази марка са произведени до 1994 г. Работният обем на атмосферния модел беше от 2,5 до 3,4 литра. Мощност на двигателя от 150 до 220 к.с 
Двигателят с турбокомпресор е обозначен като M102V34. Мощността му беше 250 к.с. Материалът на цилиндровия блок е чугун. Задвижване на времето - верига. Има 12 клапана. Материалът на цилиндровата глава (главата на цилиндъра) е алуминий. Спортните модификации на двигателите M88 вече имаха 24 клапана в дизайна.
Популярни в Русия и страните от ОНД, моделите BMW 5 и 7 серия бяха оборудвани с такива двигатели - M30. Тогава те бяха оборудвани с BMW серия 6. Двигателят M30 е работил до 1 милион километра, особено при леките версии на BMW 5 с M30 3,4 литра.
номер 3. M50 BMW.
Работните обеми на такива двигатели са от 2,0 до 2,5 литра. Мощност - от 150 до 192 конски сили. Всичките 6 цилиндъра бяха разположени на един ред. 
Простотата на устройството остава същата: чугунен блок, алуминиева глава, верижно задвижване на времето, 4 клапана на цилиндър.
След модернизацията на този агрегат, а именно добавянето на системата за управление на времето VANOS (Vanos), рейтингът на тези двигатели започна да пада. Двигателят вече не беше надежден и не изискваше поддръжка, както преди.
Ако двигателят M50 няма система за фазово разпределение VANOS, тогава неговият ресурс е около 500 000 километра.
Ако двигателят M50 е с VANOS, тогава някои собственици трябваше да направят основен ремонт след 250 000 км.
Следващият модел беше M52 с блок от никосил. Но надеждността му е по-малка. Такъв двигател се поврежда по-често. Материалът Никасил е никел + силиций.
V-образни най-надеждните бензинови двигатели
Тези мощни двигателиинсталирайте на автомобили, джипове и спортни автомобили. Сред тях има и надеждни и често счупени. Списък на надеждни бензинови двигатели:
номер 1. M60 BMW.
Задвижване на зъбно колело - двуредна верига. Цилиндрите са покрити с Nikasil. ICE има голям запасмощност. 
Ресурс M60 BMW - 500 хиляди км. инсталиран на модела марка bmwот 1992 до 1998 г. Монтира се на BMW 5 и 7 серия.
Покритието Nikasil се нанася върху цилиндрите на двигателя за намаляване на износването. Nicosil и Alusil са алуминиеви сплави със силиций и никел. Целта беше да се създаде цилиндров блок, така че да не е необходимо облицоване и прилагане на допълнителни антифрикционни слоеве.
Но, както показват практиката и рецензиите, мнозина преди да купят BMW проверяват дали има незадвижван блок в неговия двигател. С такъв мотор хората не искат да купуват. Тогава имаше спорове за този материал. Бензиновото гориво съдържа сяра S. Тя разяжда никелово-сребърното покритие. След това BMW се отказа от този материал и създаде нов Alusil. Той е крехък, но не се страхува от сярата в горивото.
номер 2. M62 BMW.
Двигателят стана по-сложен в дизайна и колкото по-сложен, толкова по-малко ресурс. Но, както се казва, той изминава пеша до половин милион километра. 
Заключение
Ако решите да направите смяна на двигателя, преди да купите, разберете от какъв материал са изработени цилиндровият блок и главата на цилиндъра, характеристиките, измерете компресията в цилиндрите, внимателно проверете тялото на двигателя и цялото устройство като цяло.
Видео
В това видео ТОП 5 най-надеждни 2.0 литрови двигатели.
И в това видео десетте най-ненадеждни мотора, които често се повреждат.
Списък 10 легендарни двигателимилионери.
Списък на двигатели за еднократна употреба.
На вниманието на автомобилистите са представени най-надеждните двигатели леки автомобилимобилни телефониспоред експертите.
Серия Powertrain AWMотворете десетте най-надеждни двигатели за автомобили. Те са създадени за първи път през 1987 г. и досега тези двигатели са изключително популярни на много немски автомобили - Volkswagen, Audi и много други. AWM са издръжливи, надеждни и непретенциозни. Най-мощните двигатели от серията AWM са двигателите APG и AWA. Първият двигател е осемклапанов с Digifant инжекцион. Обемът му е 1,8 литра, мощността е висока - 160 к.с. с въртящ момент от 228 Nm / 3800 об./мин. Този захранващ агрегат е намерил най-широко приложение в автомобили VolkswagenПасат Б5. Вторият мотор е с доста по-голям обем - 2.8л. В същото време мощността му е 175 к.с. при 240 Нм/4000 об/мин
Мерцедес М266 е един от най-надеждните двигатели за леки автомобили. 4-цилиндров Двигател на газе еволюция на предишния M166, познат от първа А-класаи Vaneo. Двигателят получи специфичен дизайн, тъй като трябваше да бъде поставен под голям наклон в близост двигателен отсек. Инженерите разчитаха на простота: само една синхронизираща верига и 8-клапанен механизъм за разпределение на газ. Механичнимного надежден. Неизправностите на инжекторите са много редки.
Suzuki DOHC M
Двигатели Сузуки DOHC"М"намира се на осмия ред в списъка на най-надеждните двигатели. Силовите агрегати от серията "М" включват двигатели с малък капацитет 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последният е изключително за австралийския пазар. На европейския континент силовият агрегат се намира в почти всички малки и средни модели на Suzuki, появили се в началото на 20-ти и 21-ви век, както и във Fiat Sedici 1.6, който е копие на Suzuki SX4. Механичната част на двигателя е много надеждна и издръжлива. Дори системата за променливо синхронизиране на клапаните VVT, която се използва от повечето модификации на двигателя, не е задоволителна. Не е само в 1.3-литровия вариант, предназначен за Ignis и Jimny до 2005 г., и старите 1.5 модификации за SX4. Задвижването на веригата за синхронизация е много надеждно. Сред незначителните недостатъци могат да се отбележат малки течове на масло през уплътнението на коляновия вал. По-сериозни неизправности почти никога не се срещат.
Хонда д— сериясе класира на седмо място в топ на най-надеждните двигатели за леки автомобили. D-серията на Honda е преди всичко легендарният D15B и всичките им модификации. На първо място, струва си да се разгледат точно тези двигатели, които оказаха най-голямо влияние върху развитието на едноваловите двигатели в света. Двигателят от серията D на Honda е почти перфектен дизайн. Напречно монтиран в двигателен отсекредови четири, въртящи се според "законите на Honda", обратно на часовниковата стрелка с ремъчно задвижване. Горивната смес се подава през карбуратор, през два карбуратора (уникална разработка на Honda), чрез моноинжекционна система (подаване на пулверизирано гориво към всмукателен колектор), и инжекционно захранване. Освен това всички тези опции се срещат едновременно в един модел. Надеждността на тази серия се превърна в стандарт за прости едновалови двигатели. Произвеждани са от 1984 до 2005 г.
Мицубиши 4 Ж63 е един от най-добрите и надеждни двигатели за пътнически автомобил. Първата модификация 4G63 се появи през 1981 г. и продължава да се произвежда до днес с малки промени. Отлично спецификациина този мотор са съчетани с отличната му надеждност. Двигателите от семейството 4G63 са четирицилиндрови двигатели с обем 2,0 литра и мощност от 109 до 144 конски сили. Двигателят 4g63 има чугунен цилиндров блок и алуминиева глава за максимална устойчивост на топлина.
Тойота 3 С— F.E.- един от най-надеждните двигатели за леки автомобили. Модификацията 3S FE беше една от първите Toyota със система за директно впръскване на горивото. Използването на инжектор позволи значително да се подобрят мощностните характеристики на новия двигател, скоростта му на празен ход се подобри и разходът на гориво беше значително намален в сравнение с карбураторната версия на този двигател. себе си двигател Тойота 3S FE всъщност е подобрена версия на 3S, така че запазва своята легендарна надеждност и относителна простота на дизайна. Характеристика на този агрегат е наличието на две бобини за запалване, което подобрява качеството на запалимостта на сместа гориво-въздух. Двигателят 3S работи уверено на 92 и 95 бензин. В зависимост от версията си, индикаторът за мощност може да варира от 115 до 130 конски сили. Моторът показва максимален въртящ момент още от самото дъно, така че собствениците на автомобили не са изпитали липса на сцепление.
Включен в десетте най-надеждни двигатели за леки автомобили. Този член на семейството двигатели GM Family II стана известен с това, че често надживява колите, на които е монтиран. Опростен дизайн: 8 клапана, ремъчно задвижване разпределителен валИ проста система многоточково впръскванеса тайните на дълголетието. Мощност различни вариантиварира от 114 до 130 к.с. Моторите са произведени от 1987 до 1999 г. и са инсталирани на модели като Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, както и на австралийския Holden и американския Buick и Oldsmobile. В Бразилия дори произвеждат турбо версия на двигателя - Lt3 с мощност 165 к.с.
BMW M60
BMW М60 отваря първите три най-„неразрушими“ двигатели за лек автомобил. Използването на никел-силициево покритие (Nikasil) прави цилиндрите на такъв двигател практически без износване. До половин милион километра често двигателят дори не се нуждае от смяна бутални пръстени. простота на дизайна, голяма мощ, добрата граница на безопасност поставя M60 сред най-добрите.
BMW М57 включен в списъка на най-надеждните двигатели за леки автомобили. Захранващият агрегат е проектиран от BMW и производството му започва през 1998 г. Моторът има няколко от своите модификации, направени са промени и подобрения, тъй като е проучена производителността и не всички внедрени инженерни подобрения имат същия ефект върху надеждността на агрегата. Основната иновация на този двигател беше системата за впръскване дизелово гориво"Common rail", с който беше възможно да се постигне висока производителностработа на двигателя. Важна характеристика на всички двигатели M57 е способността им да осигурят висок въртящ момент при ниски оборотиколянов вал (точните данни зависят от модификацията) и средни стойности максимална скорост, което доведе до увеличаване на експлоатационния живот.
Мерцедес— Benz ОМ602 оглавява класацията на най-надеждните двигатели за леки автомобили. През 1985г Фирма Мерцедес Benz представи дизеловия двигател OM602 за пътнически автомобил, който се открои най-висока надеждности заема своето място в историята на автомобилната индустрия. Ресурсът на този 5-цилиндров дизелов двигател беше повече от 500 000 км, имаше случаи, когато автомобили с такъв двигател изминаха повече от 1 милион километра без основен ремонт на двигателя. През 1996 г. те са освободени нова модификация OM602 двигател, наречен OM602.982 с директно впръскванегориво и мощност от 129 конски сили. Този дизелов двигател има уникални характеристикиикономия (7,9 л / 100 км в градски цикъл за C класа), значителен въртящ момент при ниски обороти и сравнително тиха работа, въпреки директното впръскване.
Надежден двигател е двигател с турбокомпресор на концерна Fiat.
Много автомобилисти отбелязват факта, че съвременните автомобилни двигатели драстично са намалили своя ресурс. Ако по-ранните многолитрови двигатели бяха наречени "милионери" заради огромните си ресурси, тогава съвременните им представители сега изминават средно 200-300 хиляди километра. Новите бензинови турбо двигатели, които благодарение на турбината успяха да намалят работния обем при същото ниво на мощност, също не блестят с такива показатели за живот на двигателя. Въпреки това успяхме да намерим няколко модела бензинови двигатели, които ни се сториха много надеждни в нашия съвременно времекогато производителите на автомобили намаляват жизнения цикъл на новите автомобили в името на продажбите.
Както знаете, в САЩ и Европа ежегодно се присъждат наградите „Най-добър мотор на годината“. Журито на тези състезания са журналисти от различни автомобилни публикации. На шофьорите може да изглежда, че двигателят с вътрешно горене, който получи титлата „Най-добър мотор на годината“, е надежден и има дълъг експлоатационен живот. Всъщност всичко изглежда съвсем различно. Журналистите избират най-добрите двигатели според критериите за ефективност и екологичност, специфична мощност. Никой от тях не избира най-добър моторгодини по критерий надеждност и моторесурс. Но за собствениците на автомобили от цял свят последният критерий, който посочихме, е изключително важен.
Решихме да изберем от общия обем бензинови двигатели, произведени от производителите на автомобили по света най-добрите екземпляри, които демонстрират не само солиден ресурс, но и ниска цена на експлоатация.
Най-добрите субкомпактни двигатели с естествено пълнене
Към малки двигатели, работещи с бензин, приписвахме мощности с работен обем до 1,6 литра. В този клас бензинови двигатели производителите предлагат надеждни модели двигатели с ресурс до 300 хиляди километра. Сред надеждните двигатели с естествено пълнене могат да се откроят модели двигатели от производители като Renault, Opel, Ford и Fiat. Такива модели могат да се считат за надеждни, тъй като са разработени преди 20 години и все още се считат за икономични след лека модерна модернизация. Изненадващо, световните производители на автомобили доставят надеждни атмосферни двигатели с работен обем от 1,6 литра за модели автомобили, продавани в Русия, Източна Европаи Африка. Тоест, с други думи, те отписват моделите автомобили с такива двигатели на развиващите се пазари. Разбира се, такива двигатели нямат висока ефективност и екологичност, като съвременните бензинови турбо двигатели, но те са непретенциозни в ремонта и са евтини. Това позволява на производителите на автомобили да намалят цената на новите автомобили на развиващите се пазари.
Серия от 1,6 и 1,4 литрови двигатели може да се припише на надеждни малки двигатели. Такива двигатели вече могат да бъдат намерени на моделите Ford Focus и Ford Ecosport.
Двигатели Ecotec немски производител Opel също са надеждни. В немския производител на автомобили Opel надежден субкомпактен двигател е 1,6-литровият двигател A16XER с мощност 116 конски сили. Този атмосферен агрегат все още е инсталиран на Opel Astra J, който продължава да се продава наравно с новото поколение. Между другото, нов Поколение на Opel Astra K напълно лишена от атмосферни двигатели.
Надеждни са и двигателите A14XE, A14XEP и A14XER с работен обем 1,4 литра и мощност от 75 до 100 конски сили. Тези двигатели са монтирани в този моментпри моделите на Opel Корса Опел Meriva и Opel Astra J. Този моделатмосферните двигатели вече са оборудвани с ангренажна верига. Ресурсът му обаче е ограничен до 150 хиляди километра.
Френският автомобилен концерн Renault предлага атмосферни субкомпактен двигателработен обем 1,2 литра и мощност 75 конски сили. Принадлежи към серията D4F. За съжаление в Русия Рено моделис този двигател не се продават. Въпреки това се счита за доста надежден във френския състав.
Най-добрите атмосферни двигатели с малък обем са атмосферните двигатели на италианския концерн Fiat от серията Fire. Така че са инсталирани 1,2- и 1,0-литрови атмосферни бензинови двигатели Модели на Фиатпунто, Фиат ПандаИ Фиат Добло. Тази серия двигатели включва задвижване с ангренажен ремък, един фазов превключвател на 16-клапанов двигател, чугунен блокцилиндри, проста система за впръскване.
Немски автомобилен концерн Volkswagen също остана атмосферни бензинови двигатели. Така чешкият производител на автомобили Skoda, който е част от концерна VAG, предлага модели автомобили с три цилиндъра атмосферни двигатели MPI. Тези двигатели принадлежат към серията EA211, която също включва двигателя 1.6 MPI, доставян на модели, сглобени в Русия Автомобили Skoda. Тази серия двигатели се отличава с прост дизайн: директно задвижване на времето, фазови превключватели, усъвършенстван електрически термостат и цилиндрова глава с вграден дренажен колектор. Вярно е, че мощността на такива двигатели е от 60 до 75 конски сили, но компактни Шкода моделитази мощност е достатъчна.
Най-добрите бензинови двигатели с турбокомпресор
Можем спокойно да кажем, че една от най-надеждните серии двигатели с турбокомпресор на европейския пазар е серията Двигатели на Опел A14NET/A14NEL. Тази серия двигатели е изградена на базата на вече известния атмосферен двигател A14XER. Инженерите на Opel успяха да поставят просто, но надеждно турбокомпресор на двигател с естествено пълнене, което направи възможно увеличаването на специфичната мощност на новите двигатели. Двигателите от тази серия развиват мощност от 118 до 140 конски сили. Те могат да бъдат намерени под капака Модели на Опел Astra H, Opel Meriva и Опел Инсигния. Ресурсът на такива бензинови турбо двигатели е 200-250 хиляди километра.
Също така успешни и надеждни турбо двигатели, работещи с бензин, могат да се нарекат двигателите от серията Fire от италианския концерн Fiat. Тези силови агрегати също са изградени на базата на атмосферни двигатели и развиват мощност от 125 до 170 конски сили. Този бензинов турбо двигател е монтиран на модела Алфа РомеоДжулиета, Джип Ренегати Фиат 500.
При Рено надеждно бензинови двигателиса атмосферни двигателиСерия D4F. Изненадващо, двигателят на немския автомобилен концерн Volkswagen също се счита за много надежден, въпреки голямата му критика от собствениците на домашни автомобили. От миналата година инженерите на Volkswagen премахнаха това бензинов турбо двигателвсички слабости. Ресурсът беше увеличен до 200-250 хиляди километра. Турбината и системата за директно впръскване обаче все още се считат за негова слаба страна.
След появата на първия двигател с вътрешно горене, силовите агрегати се развиха доста бързо. Благодарение на глобалното популяризиране на двигателите различни производителис всеки нова версиястанете по-технологично напреднали, продуктивни и мощни.
Освен това надеждността на двигателя с вътрешно горене значително се е увеличила в сравнение с първите проби, най-важните характеристики са се променили към по-добро и т.н. В същото време в историята на двигателостроенето на различни етапи се появиха инсталации, които могат да се считат не просто за още един двигател с редица модификации и подобрения, а за истински пробив.
С други думи, такива единици в по-голяма или по-малка степен оказаха влияние върху автомобилната индустрия като цяло. След това ще говорим за това кои са най-добрите двигатели в света различно времестана друга отправна точка за по-нататъчно развитиеи еволюцията.
Прочетете в тази статия
Най-добър автомобилен двигател: Най-забележителните двигатели
10. Нека започнем с по-познатите съвременни агрегати, благодарение на които днес има широко разпространено намаляване на работния обем (downsizing) заедно с увеличаване на мощността и въртящия момент. Не е трудно да се досетите за какво иде реч.
В същото време трябва да се подчертае Двигател на Ауди 1.8 T, който се появи през далечните 90-те години. Този мотор предоставен впечатляващо представянесъс сравнително скромен обем и появата му може да се счита за начало на постепенното изоставяне на големите двигатели с вътрешно горене.
Силовият агрегат за времето си се оказа доста усъвършенстван технически, тъй като едновременно с турбокомпресора получи 5 клапана на цилиндър, система за променливо синхронизиране на клапаните, ковани алуминиеви бутала и редица други решения.
9. На девето място в списъка беше (Wankel двигател), който беше финализиран от японски инженери от Mazda за техните спортни модели RX серия. От появата на двусекционния ротационен бутален двигател 13V през 1975 г., този двигател и неговите модификации по-късно стават най-масовите RPD в света.
Благодарение на редица нововъведения, ротационният двигател, който в началния етап имаше само около 100 к.с., по-късно даде около 300 "коня" на принудителни версии на запасите. Двигателят беше оборудван с турбокомпресор, имаше усъвършенствана система за управление впръскване на горивои т.н.
Дори като се има предвид факта, че такъв агрегат има намален ресурс и консумира много масло и гориво, той се отличава с ниско тегло и работен обем, върти до 10 хиляди оборота в минута и ви позволява да постигнете нисък център на земно притегляне. Тези характеристики позволиха на Mazda RX-7 с RPD да стане лидер на състезанието през 80-те години.
8. След това ще говорим за двигател Chevrolet V8 от линията Small Block. Този двигател се намира под капаците на моделите на GM и е най-масовият "осем" на всички времена, тъй като модификациите му с малки промениса слагани на автомобили от 1955 до 2004 г.
През това време са произведени около 90 милиона от тези двигатели с вътрешно горене, а първите версии са създадени за легендарния спортен автомобил Corvette като заместител на слабия редови шестцилиндров агрегат.
IN различни модификациитози V8 нямаше обем под 4,3 литра. Има и версии с внушителните 6,6 литра. Двигателят е нисък, защото първоначално е проектиран да се побере под капака на Chevrolet Corvette.
В същото време двигателят се оказа толкова успешен, че след това започнаха да го поставят на всички модели на GM, за които се предполагаше наличието на V8. Основните предимства на това устройство са производителност, надеждност, прост дизайн, не е особено взискателен към качеството на горивото и маслото.
7. На седмо място бяха двигателите на BMW, а именно редовият "шест". Благодарение на усилията на немските инженери, шестте цилиндъра, подредени в редица, се превърнаха в символ на цяла епоха, а също така промениха идеята за това как трябва да работи един мощен и продуктивен редови двигател.
Първият "шест" BMW се появи през 1968 г., а легендарният атмосферен състезателен S54 от 2000 г. на BMW M3 стана короната. Със сравнително скромен обем от 3,2 литра, двигателят произвежда 340 к.с., което е изключително постижение за аспириран двигател.
В същото време баварците, дори на фона на отказа на други производители да инсталират редови 6-цилиндрови двигатели в полза на по-компактни V6, въпреки всичко, те продължиха да използват редовия ICE с 6 цилиндри на своите модели дълго време и активно. Благодарение на това решение шофьорите по света успяха да оценят плавната работа, минималните вибрации и способността на двигателя бързо да се върти до максимална скорост.
6. По-близо до средата на списъка беше легендарният V8 HEMI, който се сглобяваше от 1964 до 1971 г. Моторът получи името си поради уникалната горивна камера под формата на полукълбо. В същото време този двигател не трябва да се бърка с онези аналози със същото име, които се произвеждат днес. Версията '64 е истински спортен V8 с работен обем от 7,0 литра и мощност от около 425 к.с. Двигател с долен разпределителен вал, има два клапана на цилиндър и минимум сложни конструктивни решения.
Отличителна черта на такъв двигател с вътрешно горене беше, че това са наистина неразрушими двигатели с невероятна граница на безопасност. Теглото на двигателя е около 400 кг, дизайнът е много прост и изключително надежден, способен да издържа на изключително високи натоварвания, дори при максимално усилване. Не е изненадващо, че такъв двигател днес е много скъп, тъй като е от особена стойност за ентусиастите на уличните състезания, спортистите, колекционерите и т.н.
5. Високотехнологичният двигател W16, който е създаден, за да върне Bugatti на пазара на суперавтомобили, заслужено заема петото място. Този двигател първоначално получи главозамайваща мощност от над 1000 к.с., като е еволюция на VR-образните двигатели с вътрешно горене на Volkswagen.
Минималният ъгъл на свиване на цилиндрите (15 градуса) направи възможно поставянето на един на два реда цилиндри. Също така и двигателят е получен уникална системасамодиагностика за бързо намиране на проблем в един от 16-те цилиндъра. Що се отнася до дизайна, освен 4 турбокомпресора и няколко охлаждащи радиатора, са използвани и титан, алуминиева маслена помпа и други изключително скъпи части.
В резултат на това масата на W16 е само около 400 кг, а разходите за производство на двигателя нямат значение, тъй като основната задача е да се получи огромна мощност и издръжливост на двигателя с вътрешно горене, за да се постигне изключителна производителност. Суперавтомобил Bugatti Veyron и хиперколата Chiron с главозамайващите 1500 к.с
4. следващия двигателкойто заслужава специално внимание, можем да разгледаме V8 от Ford, който е пряко свързан с автомобили от Съединените щати и е своеобразен отличителен белег на цялата американска автомобилна индустрия.
Факт е, че инсталирането на такъв двигател с вътрешно горене на масови модели автомобили позволи на G8 да се доближи максимално до обикновения потребител, а не да остане собственост на собствениците на изключително скъпи и „луксозни“ автомобили.
Двигателят V8 от Ford се появи през 1932 г., беше много по-масивен от колегите си от Европа и често струваше по-малко. Благодарение на усилията на компанията Хенри Форд два цилиндрови блока и картер са отлети като едно цяло. Коляновият вал не беше изкован, а направен чрез леене, след което силата беше постигната, с прости думи, чрез термично втвърдяване. Разпределителен валбеше в цилиндровия блок, дизайнът на двигателя беше максимално опростен.
Резултатът беше мощен, евтин и издръжлив двигател, който бързо се вкорени сред масите благодарение на инсталирането му на много популярни модели. Също така на базата на такива двигатели се роди културата на настройка. автомобилен двигател с вътрешно горенетъй като Ford V8 можеше да бъде лесно.
Така се появяват първите “заредени” версии, по-известни днес като хот-род (hot-rod), а самите 8-цилиндрови двигатели стават не просто стандарт, а всъщност символ на автомобилите от САЩ.
3. На трето място в нашия списък с двигатели, които са допринесли за историята и са повлияли на световната двигателна индустрия, двигателят заслужено попада. Повечето известни производителиЛЕД от този типе Volkswagen (Porsche) и Японска компания Subaru с техните боксерки.
Огромна популярност и признание в началния етап, "обратното" получава от времето на пилотните партии през 1933 г. Фолксваген модели Beetle, а пускането на подобрени версии приключи едва през 2006 г. Двигателят първоначално имаше въздушно охлаждане, устройството се оказа възможно най-просто, отличаващо се с надеждност, приемлива мощност и непретенциозност.
Що се отнася до японците, марката Subaru всъщност заложи на такова оформление. В резултат на това боксерните двигатели от Япония се оказаха компактни, леки, нивото на вибрациите е намалено, центърът на тежестта позволява постигане на отлично разпределение на теглото и управление на превозното средство.
Въпреки сложността на поддръжката и ремонта, боксерните двигатели Subaru са заслужено популярни поради редица уникални черти. Между другото, боксьорът се развива допълнително, Subaru беше представен не толкова отдавна.
2. На второ място е т.нар. Признатият лидер в тази област е Toyota. Инженерите на компанията изградиха уникална симбиоза от електродвигател и познат двигател с вътрешно горене, като по този начин значително намалиха разхода на гориво и токсичните емисии в атмосферата.
При което хибриден двигателдори днес изглежда като по-предпочитан вариант на фона на активното развитие, което е напълно лишено от двигател с вътрешно горене.
Като пример можем да споменем добре познатия модел Toyota Prius или премиум Лексусхибрид. При тези модели бензиновият двигател има висока степенкомпресия и конфигуриран да работи в тандем с електрически двигател. предаване за хибридни колисъщо така представлява цяла група комплексни инженерни и дизайнерски решения.
IN в общи линии, за да започнете и ниска скоросттрадиционният двигател с вътрешно горене на хибридните автомобили не участва, електрическият мотор, който се захранва от електрически батерии, отговаря за въртенето на колелата. Ако шофьорът има нужда Още сила, след това след стартиране от електрическа тяга при определена скорост се свързва двигателят с вътрешно горене, който заедно с електрическия мотор допълнително ускорява ефективно автомобила. Паралелно по време на работа бензинов заводбатериите също са заредени.
Най-добрият мотор за всички времена в автомобилната индустрия
И така, заслуженото първо място и почетната титла „най-добрият двигател в света“ в нашия списък отиват на силовия агрегат, който е инсталиран на модела Модел Форд T. Този двигател може да се счита за най-често срещания двигател на планетата, който значително повлия на развитието не само на автомобилната индустрия, но и на цялата ни цивилизация.
Факт е, че в допълнение към самия модел Ford T, този двигател стоеше на камиони, лодки, използван е като движеща сила за електрически генератори и др. Работният обем е 2900 cm3, 4 цилиндъра, мощността е само 20 к.с., докато агрегатът дава добър показател за въртящ момент и е изключително непретенциозен по отношение на качеството на горивото. Електроцентралата успешно работи с керосин и дори етанол.
Това обаче не е всичко. Основният коз е крайната простота на дизайна. Планетарната двустепенна скоростна кутия беше интегрирана в един блок с двигателя с вътрешно горене, маслото за двигателя и скоростната кутия беше общо. Самата тя не пое доставката под натиск, лубрикантударете частите чрез пръскане.
Списък на най-надеждните бензинови и дизелови двигатели: 4-цилиндрови двигатели, редови 6 цилиндрови двигатели с вътрешно горенеи V-образни електроцентрали. Рейтинг.
