Audi A4 е автомобил от среден клас, произведен от немския автомобилен производител AUDI AG. Audi A4, а до 1995 г. Audi 80, е наследник на F103. През 2011 г. 5-милионното копие на A4 излезе от поточната линия на завода. Днес продажбите са толкова високи, че Audi A4 се нарежда на четвърто място по брой произведени автомобили в Германия. Четворката се произвежда с 4 вида каросерии - седан с две и четири врати, кабриолет и комби с 5 врати.
Двигателят EA827 с обем 1,6 литра е разработен през 1985 г. Това беше блок с колянов вал с къс ход от 77,4 мм и диаметър на цилиндрите от 81 мм. Двигател с един разпределителен вал и осем клапана в главата на цилиндъра (SOHC 8V). Версиите на двигатели с технология за впръскване на всмукателния вал бяха оборудвани с променливо газоразпределение. Регулирането на хлабините на клапаните на този двигател не е необходимо, т.к. в дизайна на двигателя има хидравлични повдигачи.
Двигателите 1.4 TSI EA211 са оборудвани със система за турбокомпресор, съчетана с междинен охладител, който е монтиран във всмукателния колектор. В зависимост от модификацията на двигателя се монтират различни видове турбини. Основното предимство на новата серия пред старата е по-малкото тегло на двигателя с вътрешно горене и по-икономичния разход на гориво.
Пред нас е модифицирана версия на добре познатия атмосферен 1,8-литров VW четирицилиндров двигател, чиято основна иновация е използването на турбокомпресор. Главата на цилиндъра в двигателя използва 20-клапан, 5 клапана на цилиндър, с променлива система за синхронизиране на клапаните на всмукателния вал. Има хидравлични повдигачи, така че не е необходимо да регулирате клапаните на 1.8T. Задвижването на времето използва ремък, който е желателно да се сменя на всеки ~ 60 000 км, ако коланът се скъса, двигателят ще огъне клапаните.
Двулитровият двигател от серията EA113 TFSI е пуснат през 2004 г. и е разработен на базата на атмосферен двигател с директно впръскване на гориво VW 2.0 FSI. Основната разлика между двата двигателя не е трудно да се познае от първата добавена буква - новият двигател е оборудван с турбокомпресор. Това не е единствената разлика, силовият агрегат трябва да бъде правилно подготвен за висока мощност, вместо алуминиев цилиндров блок, TFSI използва чугунен с модифициран балансиращ механизъм с два балансиращи вала, друг колянов вал с дебели накрайници е използвани, бутала върху подсилени биели сменени за намалено съотношение на компресия.
6-степенната автоматична скоростна кутия ZF 6HP19 /A (09L според VAG) се използва от 2000 г. за BMW със задно и задвижване на всички колела, Audi с предно и задвижване на всички колела (като 6HP19A), Hyundai. Предназначен за двигатели до 3,5 литра. През 2006 г. електричеството на кутията беше сериозно актуализирано в следващата модификация на това семейство - 6HP21. След това автоматичната скоростна кутия има ново второ поколение Mechatronic с подобрено превключване на предавките, променена е плочата на клапаните, соленоидите, появи се 7-ми хидравличен акумулатор, някои фрикционни съединители и почти всички стоманени дискове са сменени.
Автоматичната скоростна кутия ZF 6HP26, която има 6 скоростни режима, е разработена съвместно със специалисти на BMW. От 2001 г. започва да се въвежда във всички престижни автомобили, оборудвани със задно задвижване и двигатели до 6 литра. Модифицираният ZF 6HP26A е оборудван с предно задвижване на Volkswagen и Audi. Индикаторът за въртящ момент може да достигне 600 Nm. След това се появиха нови модификации на автоматична трансмисия - 6HP19 -21 за двигатели с по-нисък въртящ момент (до 420 Nm), ZF 6HP32 за двигатели с вътрешно горене с въртящ момент до 750 Nm).
5-степенната автоматична скоростна кутия ZF 5HP19 е разработена през 1995 г. за Audi с предно и задвижване на всички колела и е проектирана на базата на 4-степенната 4HP18 и 5-степенната 5HP18 (с която повечето компоненти са идентични). Разликата между 5HP19 е, че е проектиран за малко по-висок въртящ момент от 5HP18 и е агрегиран с двигатели до 4 литра.
Спецификации A4 B8 от 2007г
| Модификация | Мощност, kW (hp) / около | Разход, л / 100 км | Тегло (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | 105(143)/4200 | 9.2 | 1580 |
| 2.7 TDI | 140(190)/3500 | 6.6 | 1595 |
| 3.0 TDI | 176(240)/4000 | 6.9 | 1655 |
| 1.8 TFSI (120 к.с.) | 88(120)/3650 | 7.1 | 1410 |
| 1.8 TFSI (160 к.с.) | 118(160)/6200 | 7.1 | 1410 |
| 3.2 FSI | 195(265)/6500 | 9.2 | 1580 |
| 1.8TFSI CVT | (160)/4500-6200 | 7.4 | 1450 |
| 1.8TFSI MT | (160)/4500-6200 | 7.1 | 1410 |
| 1.8TFSI quattro MT | (160)/4500-6200 | 7.6 | 1510 |
| 2.0 TDI CVT | (143)/4200 | 5.7 | 1495 |
| 2.0TFSI CVT | (211)/4300-6000 | 7.1 | 1480 |
| 2.0TFSI MT | (211)/4300-6000 | 6.6 | 1435 |
| 2.0TFSI quattro AMT | (211)/4300-6000 | 7.5 | 1565 |
| 2.0TFSI quattro MT | (211)/4300-6000 | 7.4 | 1520 |
| 3.0 TDI quattro AT | (240)/4000-4400 | 6.6 | 1690 |
| 3.2 FSI CVT | (265)/6500 | 8.2 | 1530 |
| 3.2 FSI quattro AT | (265)/6500 | 9 | 1610 |
| 3.2 FSI quattro MT | (265)/6500 | 9.2 | 1580 |
Спецификации A4 B7 2004 - 2007г
| Модификация | Мощност, kW (hp) / около | Разход, л / 100 км | Тегло (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI | 85(116)/4000 | 5.6 | 1390 |
| 2.0 TDI (140 к.с.) | 103(140)/4000 | 5.7 | 1430 |
| 2.0 TDI (170 к.с.) | 125(170)/4000 | 5.8 | 1430 |
| 2.5 TDI | 120(163)4000 | 6.8 | 1530 |
| 2.7 TDI | 132(180)/3300-4250 | 6.7 | 1540 |
| 3.0 TDI | 171(233)/3500-4000 | 7.6 | 1610 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1300 |
| 2 | 96(130)/5700 | 8 | 1340 |
| 2.0 TFSI (200 к.с.) | 147(200)/5100-6000 | 7.7 | 1425 |
| 3.2 FSI | 188(256)/6500 | 10.6 | 1540 |
| 1.8T | 120(163)/5700 | 8.2 | 1390 |
Спецификации A4 B6 2001 - 2004г
| Модификация | Мощност, kW (hp) / около | Разход, л / 100 км | Тегло (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (100 к.с.) | 74(100)/4000 | 5.4 | 1350 |
| 1.9 TDI (115 к.с.) | 85(115)/4000 | 5.7 | 1365 |
| 1.9 TDI (130 к.с.) | 96(130)/4000 | 5.5 | 1370 |
| 2.5 TDI (155 к.с.) | 114(155)/4000 | 6.8 | 1480 |
| 2.5 TDI (163 к.с.) | 120(163)/4000 | 6.9 | 1480 |
| 2.5 TDI (180 к.с.) | 132(180)/4000 | 7.8 | 1565 |
| 1.8T (150 HP) | 110(150)/5700 | 8.2 | 1350 |
| 1.8T (190 к.с.) | 140(190)/5700 | 8.2 | 1395 |
| 2.4V6 | 96(130)/5700 | 7.9 | 1285 |
| 3.0 V6 | 162(220)/6300 | 9.5 | 1400 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1270 |
| 1.8 T (163 к.с.) | 120(163)/5700 | 8.2 | 1355 |
| 2 | 96(130)/5700 | 7.9 | 1285 |
| 2.0 FSI | 110(150)/6000 | 7.1 | 1325 |
Ауди А4 1.8 двигател
Купете двигател Audi A4 1.8
Договорен двигател за Audi A4 1.8TFSI 2008 - 2015
Модел на двигателя:CABA; CDHA
Обем на двигателя: 1.8
HP: 120
Гаранция: 14 дни след самостоятелно вземане или получаване във вашия град. Уточнете крайните дати с мениджъра.
Ако Стоките не са в нашите складове в момента на поръчката, ние ще ги доставим своевременно от Транзитния склад в рамките на 1-3 дни! Всички снимки на единиците, от които се нуждаете - при поискване! (p.s. видео, ако е възможно)
Градски телефон: +7-495-230-21-41
За заявка за снимка: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
НЯМА други телефони в нашата компания!
******************************************************************************************************************
ДАВАМЕ РЕАЛНА ГАРАНЦИЯ! Вие купувате от "White Company"!
Доставка в Москва.
Изпращам до региона чрез транспортна фирма!
Пълен комплект документи.
Вие купувате единици от най-големия склад за двигатели в Москва.
Всички авточасти, продавани от нашата компания, са тествани за ефективност преди продажба.
За компанията:
Собствен склад в Москва
Ние търгуваме от склад - обаден - пристигнал - закупен
Можем да направим снимка при поискване, тъй като всички стоки са в нашите складове.
Собствени шоудауни в Англия, САЩ и Корея.
4 транзитни склада, срок на доставка 1-4 дни
Отстъпки за магазини и услуги Можем да изпратим Стоките при авансово плащане от 5-15% до вашия град, а останалата част от сумата ще заплатите при получаване.
С въпроса: - Няма да хвърляме, няма да заблуждаваме -?!?! - Всичко е написано по-горе! Или заповядайте на гости, или поръчайте предварително, ценете вашето и нашето време.
Двигателите Audi A4 b7 1.8 CABA CDHA се предлагат в склада на договорните единици в Москва.
Нашата компания предлага на клиентите само двигатели Audi A4 b8 CAB CDH без рали в Русия и ОНД, ние внасяме двигатели директно от нашите собствени шоудауни от чужбина.
Това са страни като: САЩ, Корея, Япония, Канада, както и страните от Европейския съюз. Ако клиентът реши да закупи от нас договорен двигател Audi A4 b7 1.8 с маркировка CABA CDHA, той със сигурност ще знае, че купува абсолютно легален двигател, който се предлага с пълен пакет документи, потвърждаващи това, като: митническа декларация, чек и 2 седмици гаранция.
Всички двигатели са комплексно тествани и се отличават с минимален пробег и впечатляващ остатъчен ресурс, като можете да сте сигурни, че договорният двигател на Audi A4 1.8 CAB CDH е експлоатиран в чужбина, в съответствие с всички норми и стандарти за обслужване.
Можете да закупите двигател Audi A4 1.8 на едро и дребно, както по време на лично посещение в склад в Москва, така и чрез дистанционно поръчване от регионите. Най-лесният и бърз начин да закупите Audi A4 1.8 двигател е да посетите самостоятелно склад в столицата.
Там имате възможност да видите кои CABA CDHA двигатели са налични, да изберете този, от който се нуждаете и да го изпратите до мястото за инсталиране. Можем също така да сменим двигателя с новозакупен, като плюс за купувача ще бъде по-удължена гаранция за двигателя Audi A4 1 8 от 30 дни от датата на монтажа.
Поръчката на двигател на договор без лично посещение в склад в столицата също няма да представлява проблем за нашите клиенти.
Ние си сътрудничим с най-големите и надеждни транспортни компании в страната, така че независимо организираме доставка за вас до желания регион на Русия или страните от ОНД. Клиентът трябва само да ни се обади и да направи поръчка за желания двигател Audi A4 b7.
Нашите регионални офиси и дистрибуторски складове се намират в следните градове:Серпухов, Березники, Новгород, Актобе, Чита, Сергиев, Сургут, Северодвинск, Кизил, Миас, Ижевск, Благовещенск, Пушкино, Находка, Прокопиевск, Тула, Самара, Ногинск, Новочебоксарск, Волжски, Салават, Кемерово, Енгелс, Якутск, Владикавказ, Краснодар, Новомосковск, Екатеринбург, Посад, Калининград, Копейск, Митищи, Евпатория, Братск, Мини, Казан, Абакан, Воронеж, Армавир, Уренгой, Железнодорожный, Орел, Толиати, Нижни Каменск-Уралски, Иваново, Уст-Каменогорск, Пенза, Черкеск , Алметиевск, Нижнекамск, Подолск, Киров, Дербент, Омск, Королев, Томск, Новоросийск, Шелково, Петрозаводск, Балашиха Петропавловск-Камчатски, Нижни Нефтекамск, Кострома, Ачинск, Домодедово, Стерлитамак, Химки, Оренбург, Новочеркаск, Уляновск, Комсомолск-на -Амур, Павлодар, Ставропол, Рибинск, Мурманск, Елец, Обнинск, Майкоп, Калуга, Красноярск, Белгород, Новошахтинск, Новосибирск, Усурийск, Ангарск, Архангелск, Барнаул, Балаково, Северск, Коломна, Ярославъл, Челни, Тамбов, Череповец, Бийск , Уралск, Велики Батайск Ново Одинцово, Артьом, Назран, Каспийск, Елиста, Смоленск, Сизран, Брянск, Вологда, Тюмен, Рязан, Раменское, Севастопол, Димитровград, Волгодонск, Астрахан, Ковров, Сочи, Невинномисск, Орехово-Зуево, Волгоград, Норилск, Рубцовск, Насипи Владимир, Октябрски, Уфа, Саратов, Сиктивкар, Електростал, Златоуст, Санкт Петербург, Курган, Махачкала, Челябинск, Есентуки, Бердск, Южно-Сахалинск, Орск, Семей, Улан-Уде, Хабаровск, Керч, Оскол , Москва, Арзамас, Йошкар-Ола, Нижневартовск, Нефтеюганск, Тараз, Ростов на Дон, Муром, Тагил, Дзержинск, Саранск, Жуковски, Чебоксари, Новгород, Кизилорда, Таганрог, Иркутск, Перм, Твер, Магнитогорск, Новокуйбишевск, Владивосток , Хасавюрт, Красногорск, Люберци, Первоуралск, Новокузнецк, Камишин, Курск, Липецк, Караганда, Пятигорск, Симферопол, Грозни, Стария Налчик, Псков, Ноябрьск, Кисловодск.
Мениджърът ще избере подходящ двигател Audi A4 1.8 turbo, ще направи снимка или видео преглед на него при поискване и след подписване на договора и извършване на малко авансово плащане ще го изпрати до желания град. Пълната цена на двигателя CABA CDHA се заплаща от клиента само след получаване и преглед на адреса за доставка.
За купувачите на едро има специални предложения за двигатели Audi A4 b8. Ще получите по-широка гаранция, ексклузивни условия за доставка и връщане, а също така за редовни клиенти организираме редовни доставки до регионите. Има и специални цени на едро за CABA CDHA двигатели, които ще изненадат приятно клиентите.
Различните отзиви за двигателя Audi A4 1.8 в повечето случаи се дължат на качеството на услугата на агрегата. Собствениците на автомобили, които пренебрегват интервалите за смяна на двигателното масло и използват нискокачествено или неподходящо гориво, доста често се сблъскват с ремонт на възли, което оправдава отрицателното им мнение за тези двигатели с вътрешно горене. Въз основа на това трябва да се има предвид, че ако се спазват всички препоръки, двигателят ще ви зарадва с непрекъснатата си работа през целия период на работа.
Ремонтът на двигател Audi A4 1.8 turbo в повечето случаи е изключително неизгоден за собственика на автомобила. Като се вземат предвид сериозни финансови инвестиции и не винаги гарантирани резултати, закупуването и инсталирането на договорен двигател a4 tfsi е по-правилно и балансирано решение.
Ако вашият двигател 1.8 t CABA CDHA не подлежи на ремонт или цената му е неоправдана финансово, обадете ни се и ще спестите както материални, така и времеви ресурси, а новомонтираният договорен двигател ще бъде надежден и няма да ви създава проблеми.
AUDI A4 е среден клас автомобил с надлъжен двигател, предно или пълно задвижване. Той е наследник на Audi 80, произвеждан през 1986-1994 г.
Премиерата на новата гама Audi A4 се състоя през октомври 1994 г., а масовото производство започна през ноември. Каросерията е придобила по-бърза форма със заоблен профил на покрива, характерен за новия стил на VW-Audi. Вътрешната облицовка е същия домашен комфорт.
Видимостта е отлична, като същевременно са изпълнени най-високите изисквания за пасивна безопасност на автомобила: централните колони задържат добре страничен удар (от октомври 1996 г. всички модели са стандартно оборудвани не само с две предни, но и с две странични въздушни възглавници, една от всяка страна). Като цяло този модел направи по-солидно впечатление, което най-накрая позволи на Audi A4 да се превърне в пълноправен конкурент в кръга на престижните компактни модели (като BMW 3-er и Mercedes-Benz C-class.) сегмент D , Последните разработки на Volkswagen AG в областта на безопасността и технологиите (както и глобалната програма за икономии на производство) направиха възможно създаването на Audi A4 на унифицирана платформа B5, която е предназначена и за други модели на концерна, като например WV Passat IV.
Първоначално бяха представени шест версии на седана с 4 врати с различни бензинови двигатели: редови четирицилиндров - 1,6-литров със 101 конски сили (ADP), 1,8-литров с пет клапана на цилиндър (125 к.с. - ADR) и турбокомпресор (150 к.с. - AEB); шестцилиндров V-образен - 2,6-литров V6 (ABC - 174 к.с.) и 2,8-литров (AAH - 174 к.с.). Всички тези двигатели, с изключение на „най-слабия“ 1,6-литров, бяха инсталирани и на версията на Quattro с пълно задвижване, чието производство стартира без пауза през същата 1994 г. В допълнение към толкова мощни и бързи "Ото-мотори", A4 стана известен със своите не по-малко бързи редови 1.9-литрови TDI турбодизели с директно впръскване, първо с 90 к.с. (1Z / AHU), а година по-късно със 110 к.с. (AFN) с променлива геометрия на турбокомпресора. Последният, между другото, беше най-икономичният в своя клас - разходът на гориво в градския цикъл на 100 км пробег е само 6,9 литра! Теглителните характеристики на всички използвани двигатели са впечатляващи. На бензиновите модели е възможно да се инсталира автоматична трансмисия Tiptronic, която ви позволява да превключвате предавките в ръчен режим, като по този начин активните шофьори могат напълно да реализират своите шофьорски умения.
Галванизираното тяло на Audi A4 не се страхува от корозия, във всеки случай компанията дава десетгодишна гаранция за него. През септември 1995 г. електрическите прозорци на предните врати станаха стандартни, но шибидахите все още се правеха по поръчка. Два месеца по-късно, през ноември, се състоя премиерата на комбито Avant със същата гама двигатели като седана, с изключение отново на най-слабия 1,6-литров бензин. Обемът на багажника на комбито варира от 390 до 1250 литра, което, макар и не много, е съвсем приемливо за комбита за дейности на открито, в пазарната ниша на които Avant е един от най-популярните.
Базовото оборудване на автомобила включва: антиблокираща система със система за стабилизиране на сцеплението на двигателя, две въздушни възглавници, серво управление, система за круиз контрол, система за климатроник, централно заключване на вратите, лети джанти, радио с CD чейнджър, електрически стъкла, външно отопление , ел. огледала, филтър за прах и полени и други необходими съоръжения.
След като през април 1996 г. се появи новият 2,8-литров 30-клапанов V6 със 193 к.с. (ACK), броят на базовите модели беше 37, включително моделите Quattro с пълно задвижване, известни с отличната си издръжливост и стабилност на хлъзгави пътища, въпреки че версиите с предно предаване не им отстъпват, далеч пред много от всички -модели със задвижване на колелата на конкуренти.
Спортен модел S4 със задвижване на всички колела с 2,7-литров двигател, оборудван с две системи за турбокомпресор, пет клапана на цилиндър и четири разпределителни вала, този двигател развива максимална мощност от 265 к.с. при 5800 об/мин. Високият въртящ момент от 400 Nm остава постоянен в широк диапазон от 1850 - 4600 об/мин. S4, подобно на „зареденото“ комби S4 Avant, което се появи година по-късно, е оборудвано изключително със задвижване на всички колела. Седанът ускорява до стотици за 5,6 секунди, Avant за 5,7 секунди. Всъщност "S4" е продукт на фабрична настройка. Проектиран в спортен стил, салонът разполага с пълна гама оборудване до климатроник.
Окачването на тези автомобили се характеризира със спортна настройка: отпред и отзад има напречни лостове (отзад - двойни), както и стабилизатори. Audi S4 Avant е много търсен и няма твърде много конкуренти.
Успехът на A4 в International Super Tour през 1996 г., 7 от 7 победи в европейския, южноафриканския и австралийския шампионат потвърждават високото качество на автомобила и неговия спортен характер. Един от най-титулуваните и престижни автомобили в света, Audi A4 е модерна алтернатива на консервативния автомобил от висок клас.
През есента на 1999 г. се състоя премиерата на Audi RS4, който веднага спечели титлата на най-мощното серийно комби в света. Едно скромно изглеждащо комби има темперамента на суперавтомобил. Неговият 2,7-литров V6 с двойно турбокомпресор развива 380 конски сили! Тази мощност ускорява колата до 100 км/ч само за 4,9 секунди. Както подобава на екзотичните спортни автомобили, стойността им при препродажба пада драстично – поне половината от цената на нова кола.
В началото на 2000 г. се появиха два нови агрегата: 1,8-литров бензинов двигател с турбокомпресор и мощност 180 к.с. и 1,9-литров дизелов двигател с висок въртящ момент със 115 к.с. с инжектори с помпа за високо налягане, заменяйки предишния дизелов двигател със 110 конски сили. В резултат на това общият брой двигатели от 90 до 193 к.с. достигна 9, което в комбинация с различни трансмисии и шасита направи възможно получаването на много широка гама от модели за всеки вкус.
През есента на 2000 г. се състоя премиерата на ново поколение модели A4. Още при първия поглед към новото Audi A4 се вижда високото ниво на комфорт и качество, което отговаря на изискванията за автомобил от най-висок клас. Това впечатление се потвърждава от мощните двигатели, уникалната плавност на возенето, автоматичната климатична система, както и високото ниво на безопасност и повишената здравина на каросерията. A4 вече успя да спечели световно признание: 2001 донесе на този автомобил шест почетни международни награди, включително Goldenes Lenkrad (Златно колело), а читателите на списание Auto Motor und Sport (Германия) признаха Audi A4 за най-добрия автомобил от средния клас. през 2002 г.
Външният вид на второто поколение Audi A4 в много отношения напомня на по-големия A6 и дори на флагмана в гамата на компанията - Audi A8. За разлика от модела от първо поколение, новата машина е с 69 мм по-дълга, с 33 мм по-широка и с 13 мм по-висока. Първите се появиха автомобили с каросерия седан, която има доста нисък коефициент на аеродинамично съпротивление Cx, за новия модел той е само 0,28.
Ако погледнете седана A4 отвън, можете да приемете, че багажникът му е доста малък. Всъщност това е "визуална измама" на дизайнерите, които се опитаха да направят колата постна. Реално размерите на багажника отговарят на класа на автомобила. Каросерията на колата е много издръжлива - това е една от кънките на "Ауди". Благодарение на поцинковане, той издържа устойчиво на солени зими.
Основното оборудване като такова не съществуваше. В Европа, когато човек поръчва нов "А4", след избор на двигател и тип каросерия, той насища колата с разнообразно оборудване по свое усмотрение. Нищо чудно, че търговците нарекоха тези автомобили "конструктор за купувача".
Салон "А4" може да бъде декориран в един от трите корпоративни стила. Версията “Advance” включва материали и кожена тапицерия в “естествени” цветове, както и вложки от орехово дърво. Ambition добавя спортно усещане към интериора, с шарки на тапицерията, които са по-енергични, и кожена облицовка в светли изкуствени тонове, които работят добре с алуминиевите вложки. В A4 Ambition често можете да намерите спортен волан с три лъча, тапициран с кожа. И накрая, най-шикозното изпълнение е елитното "Ambiente". Уютният и луксозен интериор се отличава с дървени вложки със специална текстура и изобилие от кожа. Дори и в най-евтината конфигурация, интериорът завладява с високото качество на довършителните материали и точността на "монтажните" части. И най-скъпите версии са оборудвани не по-лошо от другите модели.
Модифицираният автомобил ще бъде оборудван с широка гама бензинови и дизелови двигатели, която включва 1,8-литрови двигатели с турбокомпресор; 2.0 и 3.0 литра със 150, 130 и 220 к.с. съответно и турбодизелите 1.9 TDI с мощност 131 к.с. и 2.5 TDI със 180 к.с.
Модификации с двигатели 1.8; 2,5 и 3,0 литра, в допълнение към обичайното задвижване на предните колела, ще бъдат оборудвани и с трансмисия за задвижване на всички колела, а на моделите 2,0 и 3,0 литра е инсталирана скоростна кутия Multitronic.
През 2001 г. бяха пуснати A4 Avant комби и A4 Cabrio купе-кабриолет, които ще получат сгъваем твърд покрив (като Mercedes-Benz SLK).
A4 Cabrio - динамичен и уникален, проектиран с използване на най-съвременни технологии, оборудван с цялото възможно оборудване. Неговият предшественик се произвежда около девет години и през това време с право придоби статута на "модерна класика". Моделът от ново поколение притежава и всички белези на култов автомобил.
Неговата каросерия с нов дизайн, която е дълга 4,57 м и широка 1,77 м, наследява класическата елегантност на Audi Cabriolet, като същевременно подчертава спортния дух на марката. Кабриолетът на новото Audi A4 Cabriolet е стандартно оборудван с електрохидравлично задвижване и отопляемо задно стъкло. Отличната шумоизолация и отличната адаптивност към зимните условия се предполагат сами по себе си. Благодарение на своя спортен и същевременно елегантен дизайн на интериора, който идеално се слива с динамичния екстериор, Audi A4 Cabriolet е забележително хармоничен. Темпераментът и уникалните качества на този автомобил се виждат от пръв поглед. Неговият динамичен, сплескан преден капак, изискана клиновидна форма на каросерията и мощна задна част с изпъкнали изпускателни тръби ясно изразяват неговия спортен характер.
Всичко това са отличителни белези на дизайна на Audi. Именно те, съчетани с мощността на двигателите, доставящи до 220 к.с., определят характера на A4 Cabriolet, извеждайки удоволствието от шофирането на съвсем ново ниво.
В допълнение, двигателят на Audi A4 Cabriolet е агрегиран с мултитронна скоростна кутия. Той съчетава превъзходната производителност на ръчната трансмисия с удобството на автоматичната.
Гамата от двигатели е доста обширна. Всеки може да намери мотор по свой вкус. Най-икономичният 1,6-литров двигател е подходящ за флегматични шофьори. Следва 1,8-литров двигател с мощност 125 к.с. Има централно впръскване и доста лесно ускорява тежка кола. Двигателят със същия обем, но с турбокомпресор, има солиден резерв от мощност от 150 к.с. Благодарение на турбината с ниско налягане, той дърпа мощно от ниски обороти. Истински спортен темперамент дава на автомобила 2,8-литров V6 двигател с мощност 193 к.с. Допълнете картината на бензиновите двигатели 2,6 л / 150 к.с. и 2,4 л / 165 к.с
Турбодизеловата гама се състои от два двигателя. И двата имат директно впръскване на гориво, междинен охладител въздух-въздух и променлива геометрия на турбината за по-висока производителност при ниски класове. Такъв усъвършенстван дизайн осигурява безшумност и темперамент на нивото на бензинов двигател. Четирицилиндров 1,9-литров двигател от серията TDI със 110 к.с. Има много умерен разход на гориво - средната му стойност е 5,6 л / 100 км. По-мощна версия на V6 2,5-литров със 150 к.с. Този мотор е много хармоничен с каросерията на комбито, тъй като е абсолютно нечувствителен към максималното натоварване на автомобила.
През 2004 г. на автомобилното изложение в Париж Audi представи актуализираното поколение на A4. Той разполага с преработена каросерия, подобрено окачване и четири нови двигателя. Както и преди, на купувачите се предлагат седан A4 и комби A4 Avant. Дизайнът на тялото е направен в новия корпоративен стил на марката. Изцяло обновеният преден край е допълнен от типичната за Audi единична трапецовидна решетка. Фаровете получиха лек завой в долната линия. Появи се нова броня отзад, малко по-различно решение за капака на багажника и нови оригинални светлини от две части. Линията на арките на колелата и хоризонталното щамповане на тялото също са променени.
Освен това е модернизирано и шасито на автомобила - променена е еластокинематиката на окачването, подобрени са характеристиките на амортисьорите и пружините, а част от възлите и частите са заимствани от Audi A6 и модификацията Audi S4. Спортното и същевременно комфортно динамично окачване прави шофирането на Audi A4 истинско удоволствие.
Модерни технически решения, впечатляващ стил и традиционното за Audi най-високо качество на интериора ще задоволят и най-взискателния клиент. От промените в интериора може да се отбележи нов волан с трапецовидна главина, нов инструментален панел и централна конзола, обърната към водача, по-удобни предни седалки с подобрена странична опора (по избор с електрическо задвижване за 8 настройки за мястото на водача и 4 за пътника). Вътрешна облицовка - скъп вълнен плат, велур или два вида естествена кожа, включително напа.
Новият външен вид на Audi A4 е напълно съобразен с техническите решения, използвани в него. Изберете някой от двигателите: мощни и прогресивни бензинови агрегати, както и ефективни дизелови двигатели с висок въртящ момент са на ваше разположение.
Гамата от двигатели включва пет бензинови двигателя: атмосферни четворки 1.6 l 8V (102 к.с.) и 2.0 l 16V (130 к.с.), турбо двигател - 1.8 l 20V (163 к.с.) . Плюс два нови бензинови двигателя: 3,2-литров V6 FSI с директно впръскване на гориво, който произвежда 255 конски сили, както и двулитров турбо двигател с директно впръскване на гориво, познат вече от моделите Audi A3 и VW Golf V, с капацитет от 200 конски сили. От нула до сто километра в час и двете модификации ускоряват за 7,3 секунди, а максималната им скорост е съответно 250 и 241 километра в час.
За руския пазар засега вместо двигатели с FSI се предлага мощен "шест" 3.0 литра, развиващ 218 к.с. Освен това се предлагат три турбодизела TDI R4 от 2,0 литра (140 к.с.) и два V6 от 2,5 литра (163 к.с.) и 3,0 литра (204 к.с. quattro). В Европа базовият е 1,9-литровият TDI (116 к.с.). Audi A4 с двулитров турбодизел ще може да ускорява от нула до сто километра в час за 9,7 секунди, а с трилитров - за 7,2 секунди.
Скоростните кутии са 5- или 6-степенни ръчни или multitronic CVT (задвижване на предните колела), докато quattro има 6-степенен типтроник „автоматик". Легендарното постоянно задвижване на четирите колела quattro осигурява максимално сцепление, а системата за управление ESP на второто поколение дори при трудни пътни условия гарантира уникално ниво на безопасност. Безопасността на A4 се осигурява от модернизирани активни (ABS + EBD, спирачен асистент) и пасивни (8 въздушни възглавници, включително адаптивни предни) системи за безопасност.
Обемът на багажното отделение на седаните A4 е от 460 до 720 литра, а на комбитата A4 Avant е от 442 до 1184 литра.
Списъкът с допълнително оборудване за A4 е традиционно широк - това са ксенонови фарове, активни предни облегалки за глава, които автоматично заемат C-образна форма при кацане, отделен 4-зонов климатроник, 4 аудио системи от hi-fi клас, от които да избирате (мощност до 210 W), облицовка от естествено дърво и алуминий, 9 дизайна на колелата, навигационна система с TV тунер, няколко дизайна на волана и много други.
В допълнение към спортния тунинг пакет S-line, от 2005 г. се предлага нов спортен пакет DTM Edition.
Премиерата на следващото поколение Audi A4 Cabriolet 2006 моделна година се състоя във Франкфурт. Основната промяна в дизайна спрямо предишната версия се забелязва веднага: това е монолитната трапецовидна решетка, която се появи за първи път в концепцията Nuvolari. Размери: дължина - 4573 мм, височина - 1391 мм, междуосие - 2650 мм.
Отзад задните светлини и бронята също са преработени, в които има дифузьор, който добавя нотка на спортен дух. Модерният интериор е напълно съобразен с прогресивния стил на екстериора на автомобила. Стандартно интериорът на автомобила е украсен с алуминиеви вложки, можете също да поръчате орех, сива или бежова бреза. Интериорът може да бъде тапициран с плат, дамаска с кожа, кожа или кожа с алкантара в различни цветове.
Автоматичното повдигане може да се спуска и повдига при скорост до 30 км/ч. Благодарение на добрата топлоизолация и стъкленото задно стъкло, A4 Cabriolet може да се използва без ограничения през зимата. Като опция се предлага горна част с подобрена акустична изолация, която ви позволява да постигнете ниво на звуков комфорт, сравнимо със седана A4.
През 2007 г. на пазара излиза ново поколение на седана A4. Личи си приемствеността на поколенията, напълно присъща на всички модели на Audi. Автомобилът запази всички разпознаваеми характеристики на своя предшественик, но в същото време се подобри във всички отношения. Салонът е станал по-просторен, външният вид е по-изразителен, а оборудването е по-богато. С една дума, колата е станала по-солидна и луксозна. Трябва да се отбележи, че семейният седан A4 е най-продаваният модел на Audi в продължение на много години.
Колата има много промени. Появата стана много по-бърза. Колата получи фарове в стила на купето A5, броня с агресивни въздухозаборници, щампования, които пресичат страничните стени на тялото. Седанът Audi A4 е станал с 11 см по-дълъг и с 6 см по-широк. Междуосието е увеличено със 158, което има благоприятен ефект върху вътрешното пространство и обема на багажника. В седан обемът на полезното пространство в багажното отделение е 480 литра, в комби - 490 литра при нормално състояние на седалките и 1430 литра, ако задните седалки са сгънати. В допълнение към огромните си размери, багажникът на A4 Avant има монтажна решетка, 12-волтов контакт и двустранен капак, който е покрит от едната страна с мек ворс, а от другата с пластмаса. Пластмасата е незаменима при транспортиране на замърсен товар, а мекото вълнесто покритие ще предпази багажника от надраскване, ако товарът има остри ъгли. За транспортиране на дълги товари има люк в облегалките на задните седалки.
Audi A4 2007 моделна година получи пет вида двигатели. Два от тях са бензинови: единият е с турбо, с обем 1,8 литра и мощност 160 к.с. с., вторият - 3,2-литров V6, развиващ 265 к.с. Благодарение на авангардната разработка на двигатели, автомобилите на Audi са мощни и ефективни. Всички видове бензинови двигатели са оборудвани с технология FSI, която ви позволява да увеличите въртящия момент и мощността на бензиновите двигатели, както и да намалите разхода на гориво (до 15%) и да намалите токсичността на отработените газове. За разлика от технологията за впръскване в колектор, FSI двигателите впръскват гориво директно в горивната камера. Това намалява вътрешните загуби на топлина, както и увеличава мощността и намалява разхода на гориво.
Най-скромната дизелова модификация предлага 2.0 TDI двигател с мощност 143 к.с. Също така колата може да бъде оборудвана с 2.7 TDI турбодизели с мощност 190 к.с. и 3.0 TDI с 240 к.с. Двигателите TDI използват модерна обикновена дъждовна технология. Най-новото поколение система Common Rail има горивна помпа за високо налягане и една разпределителна линия на група цилиндри. Той има максимално налягане на впръскване от 1600 бара, с 250 бара повече от системата Common Rail от предишното поколение. По време на инжектирането към керамичния елемент на пиезо инжектора се прилага електрическо напрежение, което променя неговата кристална структура.
Audi A4 се предлага както с предно задвижване, така и с quattro задвижване на четирите колела. Гамата от трансмисии се състои от шестстепенна механична скоростна кутия, безстепенен вариатор Multitronic и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Трансмисията A4 quattro със задвижване на всички колела може да бъде оборудвана независимо от двигателя. Дизайнът на задвижването на всички колела не се е променил фундаментално, но е претърпял преконфигуриране: станал е „малко“ задвижване на задните колела. При движение по прав сух път 60% от въртящия момент се прехвърля към задната ос.
Благодарение на използването на съвременни марки стомана, купето на автомобила е станало с 10% по-леко, докато според създателите тялото е станало по-издръжливо, тялото трябва да издържа на сблъсъци с препятствие при скорост до 15 км / ч без никакви последствия изобщо.
Разработчиците също се погрижиха за безопасността на пътниците и водача. За тези цели има шест въздушни възглавници, предни и задни въздушни завеси, стандартни сензори за паркиране, ABS и електронна стабилизираща система ESP. През 2007 г. Audi A4 получи най-високата оценка от Euro NCAP 5 звезди като един от най-безопасните автомобили в своя клас.
Базовото оборудване на автомобила включва бордови компютър, централно заключване, електрически регулируеми огледала, електрически стъкла, отопляеми седалки, сензор за дъжд. Опционално A4 Avant предлага система за наблюдение на мъртвите зони, адаптивен круиз контрол, люк, панорамен покрив, асистент за изкачване по наклон, аудио система Bang & Olufsen с 500 вата усилвател, 10 активни канала и 14 високоговорителя и много други.
През март 2011 г. петмилионното Audi A4 слезе от поточната линия в завода на Audi в Инголщат, Avant 3.0 TDI quattro в Misano Red.
След четири години производство, третото поколение беше рестайлизирано. Автомобилът получи модернизирани двигатели и шаси, както и леко модифициран екстериор. Автомобилът е "пораснал" с няколко милиметра на дължина и височина. Качулката е станала по-извита. Дизайнерите са променили формата на радиаторната решетка, леко „отрязвайки“ горните й ъгли. Напречните ребра и пръстените на емблемата на Audi вече са по-изпъкнали. Решетката е боядисана в сиво или лъскаво черно (при шестцилиндровите модели и моделите с пакет S line). Дизайнът на фаровете е актуализиран: долните им ръбове са придобили лек вълнообразен завой; промените също засегнаха вътрешната структура на оптиката. Ксенонови плюс фарове се предлагат като опция. LED дневните светлини са направени под формата на една тясна лента, разположена до лещите на ксенонови фарове. При поискване се предлагат адаптивни фарове, както и динамични и статични светлини за завой. Очертанията на задните светлини отразяват формата на предната оптика. При поръчка Xenon plus фаровете са непрекъснати LED ленти.
Интериорът беше освежен с допълнителни хромирани вложки, които се появиха върху бутоните и волана. Самият волан е придобил по-спортен вид с изрязан долен сегмент, а навигационната система вече се управлява с четири бутона вместо с осем. Интериорът на автомобилите със спортния пакет S line е завършен в черно с актуализирани материали. Пакетът включва също 18-инчови или опционални 19-инчови лети джанти. В противен случай всичко е същото: лесни за четене инструменти, русифициран бордов компютър и удобен джойстик на системата MMI останаха на мястото си. Багажникът е запазил предишните си обеми - 480 литра (962 литра със сгънати задни седалки) за седана и 490 за комбито Avant.
Гамата от двигатели включва шест дизелови (TDI) и четири бензинови (TFSI) двигателя в 23. Всички двигатели са компресорни с директно впръскване на гориво; система старт-стоп и система за възстановяване са стандартни за всички варианти. В резултат на това средният разход на гориво е намалял с 11%. Двигателите могат да се комбинират с механична скоростна кутия, робот с двоен съединител S-tronic и безстепенен вариатор multitronic, предно задвижване или задвижване на всички колела. Общо 23 комбинации от двигатели и трансмисии са налични за Audi A4, 16 опции са налични в Русия.
За Audi A4 вече е наличен нов 1,8-литров бензинов двигател с турбокомпресор, който може да бъде поръчан в две версии - 120 и 170 к.с. Отделно от всички е върховият 3,0-литров TFSI бензинов двигател, който произвежда 272 к.с. във версията за Audi A4 и 333 к.с. във версията за спортния S4. Що се отнася до дизелите, налични са следните опции: 2.0-литров TDI с мощност от 136, 163 и 177 к.с., както и 3.0-литров двигател, който произвежда 204 или 245 к.с. в зависимост от версията.
За семейството на Audi A4 задвижването на четирите колела quattro® използва самозаключващ се централен диференциал. В нормален режим на шофиране той разпределя въртящия момент основно към задните колела в съотношение 40% към 60%. Ако е необходимо, преразпределението се извършва в най-кратки срокове. Функцията за споделяне на въртящия момент подпомага централния диференциал чрез задействане на спирачките и осигуряване на по-добро управление на автомобила.
Следвайки „по-старите“ модели, A4 беше оборудван с модерни системи за сигурност: сега електрониката следи маркировката, пътните знаци, автомобилът автоматично спира пред препятствие при скорост до 30 км / ч, следи реакциите и състоянието на водача в зависимост от стила на шофиране. Освен това имаше система за проследяване на мъртвите зони.
Представянето на Audi A4 в новото тяло B9 се състоя на 29 юни 2015 г. Световната премиера ще се състои на автомобилното изложение във Франкфурт през септември. Това е петото поколение на този модел.
Външният вид на Audi A4 2016 забележимо се промени, стана по-агресивен. Авторът на актуализираното изображение е същият дизайнер Уолтър Де Силва. Промените засегнаха няколко елемента наведнъж. Още в базата автомобилът е оборудван с ксенонови фарове, в които са интегрирани LED дневни светлини. Задните светлини получиха нова геометрия и по-голяма повърхност. Размерите и мигачите са ясно видими в страничната проекция и отзад на голямо разстояние. Фаровете за мъгла, въпреки че останаха на същото ниво, оставиха място за възможността за поставяне на сензори за контрол на пътната маркировка и термовизионна техника.
Колата също така получи по-широка Singleframe решетка, обновени брони (напомнящи на спортния модел R), променени огледала за обратно виждане и повече използване на хромирани елементи.
Наклоненият покрив, острият ъгъл на предното стъкло, съчетани с щампованията, разположени върху страничните части на тялото, осигуряват забележително преминаване на настъпващия въздушен поток. Коефициентът на съпротивление е намален до 0,23 за седана и 0,26 за комбито, което от своя страна ще намали разхода на гориво.
По отношение на размерите си, Audi A4 2016 се оказа малко по-голям от автомобила от предишното поколение. Дължината на седана е 4726 мм (+ 25), междуосието е 2820 (+ 12), ширината е 1842 (+ 16), а височината остава непроменена (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) се основава на платформата MLB от второ поколение, поради което е възможно да се намали теглото (в зависимост от модификацията) със 120 кг в сравнение с предшественика.
Интериорът е станал с порядък по-просторен, в по-голямата си част поради увеличаването на размера на междуосието. Имаше допълнителни 23 мм за краката зад седящите. Водачът и пътниците могат да се насладят на напълно преработени седалки с анатомична форма. В интериора на Audi A4 2016, напълно различен преден панел със свободно стоящ екран на мултимедийната система, различен климатроник, равномерен ред въздуховоди като при Q7 II и подобен компактен лост за смяна на скоростите, сменен с MMI контролна шайба. Воланът е с минимум бутони. Минимализмът обаче не е за сметка на информативността. Но в същото време всичко е под ръка. Всеки превключвател може да бъде достигнат.
Мултимедийната система на топ версиите е оборудвана с 8,3-инчов таблет с поддръжка на гласово управление, Wi-Fi hotspot, LTE, Android Auto и Apple CarPlay. Пътниците на задната седалка също могат да поръчат два 10,1-инчови таблета и аудиосистема Bang & Olufsen.
Багажникът на A4 Avant вече побира до 505 литра багаж със задните седалки, което осигурява увеличение от 15 литра спрямо стария модел. При сгъване на задната седалка (40:20:40) обемът се увеличава до 1510 литра.
Отпред и отзад колата получи ново окачване с пет звена. Срещу допълнително заплащане се предлагат регулируеми амортисьори с два режима на работа: стандартен и спортен. В първата версия пътният просвет е с 10 мм по-нисък, отколкото при автомобил във версията с конвенционални амортисьори, а в спортната версия е с 23 мм по-нисък.
Към момента на навлизането на модела на европейския пазар за автомобилите се предлагат седем агрегата - три бензинови и четири дизелови, както и модификация на g-tron, която работи на синтетичен метан.
Бензиновите двигатели за новото Audi A4 са представени от 1,4-литров "турбо четири" с мощност 150 к.с., както и два двулитрови двигателя с възвръщаемост от 190 и 252 к.с. Последният има Quattro задвижване на всички колела и ускорява до стотици за 5,8 секунди. Сред дизелите са два двулитрови четирицилиндрови TDI с мощност от 150 (320 Nm) и 190 (400 Nm) к.с., както и два трилитрови "шестика", развиващи 218 (400 Nm) и 272 (600 Nm) "коне". С горния седан набира сто за 5,3 секунди.
TFSI и 4-цилиндровите TDI двигатели работят стандартно с новоразработена 6-степенна механична скоростна кутия, която е с 16 кг по-лека от предишната. Всички двигатели (с изключение на 3.0 TDI 272 к.с.) се предлагат като опция с новата 7-степенна S Tronic с двоен съединител като заместител на старата безстепенна трансмисия Multitronic. От своя страна 3.0 TDI (272 к.с.) се предлага с 8-степенна скоростна кутия Tiptronic, която също е претърпяла редица промени.
Той също така ще предлага A4 Avant g-tron с 2.0 TFSI (170 к.с.) и 270 Nm двигател, който може да работи със сгъстен природен газ (CNG). Бутилките, монтирани под автомобила, побират 19 кг газ при 200 бара и според Audi при разход под 4 кг/100 км пробегът на газ ще достигне 500 км. Когато газът е изчерпан, пълен резервоар с бензин ще ви позволи да изминете още 450 км.
Очаква се по-късно гамата от двигатели да бъде разширена, включително чрез хибридни модификации с възможност за презареждане на батерии от битова мрежа.
Audi A4 е автомобил, който се появи в гамата на компанията през 1994 г., той е логично продължение на добре познатата и популярна серия Audi 80. Основните модификации имаха задвижване на предните колела, но при желание имаше и версии за задвижване на всички колела на разположение на клиентите.
Най-простите и непретенциозни двигатели за A4 бяха четирицилиндровите 1.6 и 1.8-литрови двигатели. Въпреки това, много по-популярни сред шофьорите бяха по-мощните двигатели с турбокомпресор 1.8T I4 20v DOHC Turbo (//), които произвеждаха 150 к.с. и версия AJT със 180 к.с. Не по-малко динамични бяха V-образните шестцилиндрови двигатели на Audi с 5 клапана на цилиндър, чийто обем беше 2,8 литра ( / / ), а мощността беше 190 к.с. Сред дизеловите двигатели A4 имаше избор между множество варианти на 1.9TDI (///) с мощност от 74 до 113 к.с., както и 2.5 TDI V6 със 150 к.с.
Премиерата на второто поколение се състоя през 2000 г., колата получи някои промени, но гамата от двигатели не се промени много значително. Той все още съдържаше атмосферни 1.6 и 2.0-литрови () двигатели, както и 1.8T турбокомпресори (/ и т.н.), които доволни от тяхната мощност и приемлив разход на гориво. Сред иновациите е необходимо да се отбележи двигателят за A4 B6 с директно впръскване на гориво 2.0i FSI 16V, които бяха активно въведени от компанията по това време. Промените засегнаха и двигателите V 6, мощността на 2,4-литровите () агрегати се увеличи и се появи и 3.0i 30V.
Третото поколение видя светлината още през 2004 г. и получи индекса A4 B7. В допълнение към значителната промяна във външния вид, двигателите A4 също са претърпели ревизия. Гамата от двигатели включва пет бензинови двигателя: четирицилиндрови 1.6 l 8V (102 к.с.) и 2.0 l 16V (130 к.с.), двигател с турбокомпресор - 1.8 l 20V (163 к.с.). и няколко нови бензинови двигателя: 3,2-литров V6 FSI () с директно впръскване на гориво, както и турбо двигател с директно впръскване на гориво, 2,0 литра и 200 конски сили, познат от други модели на концерна. За пазара на ОНД, вместо двигатели с FSI, се предлагат мощни V 6 3.0 l (218 к.с.). Освен това е възможно да се изберат три турбодизела TDI с обем 2,0 литра (140 к.с.) и два 2,5 литра (163 к.с.) и 3,0 литра (204 к.с. quattro). В Европа базовият е 1,9-литровият TDI (116 к.с.).
Audi A4 от различни поколения няма изразени недостатъци, но при по-старите модели често възниква необходимостта от ремонт поради възрастта и значителния пробег, а новите поколения са много взискателни към грижите и качеството на горивото, така че в нашите реалности те могат да представляват неприятни изненади. За да намалите разходите за ремонт и закупуване на резервни части за Audi A4, препоръчваме да посетите сайта за разбор на автомобили Audi в Москва zakaz -motora .ru. Тук са широко представени договорни двигатели за Audi A4, както и други оригинални резервни части на ниска цена и с възможност за доставка в Москва и Руската федерация.
Мощните и същевременно икономични двигатели осигуряват впечатляващо шофиране на Audi A4 във всичките му варианти: седан, Avant и quattro със задвижване на всички колела. Това с пълна сила важи и за кабриото (от 2002 г.). Двигателите са повече от съвместими със строгия европейски стандарт за емисии EU 4. При шестцилиндровия двигател например това се постига чрез два допълнителни керамични каталитични конвертора с висока плътност, разположени в близост до двигателя с три слоя благороден метал, както и като два основни катализатора, които са разположени в долната част на тялото.
Разработвайки мощности за новото поколение "четворки", производителят работи усилено за подобряване на двигателите с вътрешно горене. Техният изобретател Ото със сигурност щеше да го хареса. За първи път в тази серия се използват два изцяло нови бензинови двигателя с алуминиев картер: 96 kW (130 к.с.) четирицилиндров редови двигател с работен обем 2,0 литра и 162 kW (220 к.с.) шест- цилиндров V-образен двигател с работен обем 3,0 литра. Гамата от бензинови двигатели се допълва от доказан турбо двигател със 110 kW (150 к.с.) с работен обем 1,8 l и ревизиран двигател с мощност 75 kW (102 к.с.) с работен обем 1,6 литра.
Вариантът с голям обем на Avant преди премиерата на новия модел през юли 2001 г. е оборудван с двигатели 2,4 л (165 к.с.) и 2,8 л (193 к.с.). Сега новият A4 Avant използва същите бензинови двигатели като седаните, които ги получиха през октомври 2000 г., което означава, че Avant идва с нов 1.6L двигател.
С изключение на този 1,6-литров базов двигател, Audi разчита на петклапанна технология за ускоряване на газообмена в бензиновите двигатели. Два всмукателни и три изпускателни клапана са проектирани да осигурят по-добър газов поток. Ясно е, че повече газова смес преминава през три клапана едновременно, отколкото през два или един клапан. Пълненето на цилиндъра на такт на всмукване е значително подобрено.
3.0L ASN 6-цилиндров V-образен двигател
Ако пренебрегнем основната концепция, т.е. с цилиндрови редове на 90" един спрямо друг и идентични отвори на цилиндрите, новият най-добър двигател използва малко компоненти от предишния 2,8-литров двигател. Шестцилиндровият, V-образен двигател с пет клапана ускорява седана с предно предаване на A4 с петстепенна механична скоростна кутия от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди, максималната скорост е 245 км/ч, а средният разход на гориво за тази версия е само 9,5 литра.
Най-важните иновации в този двигател са алуминиев цилиндров блок (поради това двигателят тежи само 163 кг), по-леки бутала, балансиращ вал, непрекъснато променлив всмукателен разпределителен вал, променлив изпускателен разпределителен вал, нова двустепенна променлива геометрия газопровод и блок за управление на двигателя Bosch.Motronic ME 7.1.1 с електронен педал на газта.
Всмукателният разпределителен вал може да се регулира непрекъснато до 42" в посока на ранно запалване. От страната на изпускателната система, ако е необходимо, разпределителният вал може да се регулира с 22 * в посока на късно запалване. Вече при 1900 rpm системата задава максималното припокриване, което ви позволява да постигнете максималния възможен въртящ момент. Максималният въртящ момент от 300 Nm в този случай се генерира вече при 3200 rpm. В диапазона от 2200 до 5200 rpm се осигурява 90% от максималния въртящ момент.
Заедно с гениалното регулиране на разпределителния вал, двигателят ASN разполага с новопроектиран двустепенен всмукателен колектор с променлива геометрия. Започвайки от 4200 об / мин, резонансният всмукателен колектор превключва на къс път. Максималната мощност от 162 kW (220 к.с.) се осигурява при 6300 об/мин.
2.0L ALT двигател
Като втори новодошъл в гамата бензинови двигатели, Audi представи редови двигател с работен обем 1984 cm3. Този петклапанен двигател с алуминиев цилиндров блок и балансиращи валове за подобрена работа ускорява A4 Sedan от 0 до 100 км/ч, също за по-малко от 10 секунди. Максималната скорост е 212 км/ч. Като се има предвид, че разходът на гориво е само 7,9 литра, може да се твърди, че този двигател ще се конкурира с други мощности. Тестерите похвалиха този двигател за много добри обороти и оборотите не са придружени от неприятни вибрации.
Ключовите технически иновации, подчертани от производителя, включват непрекъснато регулиране на всмукателния разпределителен вал за постигане на оптимално пълнене на двигателя, програмно контролирана охладителна система за повишаване на ефективността, нова двустепенна всмукателна газова линия с променлива геометрия на канала за осигуряване на повече въртящ момент и висока мощност, както и като балансиращи валове за подобряване на работата на двигателя.
2.0L FSI двигател с директно впръскване на бензин
2,0-литровият четирицилиндров двигател беше избран от Audi за преминаване към ново поколение бензинови двигатели с директно впръскване (FSI). Цилиндровият блок и размерите на двигателя FSI съответстват на тези на конвенционален двигател със същия работен обем. Новото е само, че има горивна инжекционна система с общ горивопровод и еднобутална инжекционна помпа. В главата на цилиндъра, за разлика от двигателите на Audi с впръскване във всмукателния колектор, няма пет, а четири клапана. Това освободи място за инжектора, който подава гориво с точност до милисекунди при налягане на впръскване от 110 бара. Главата на цилиндъра с четири клапана има газоразпределителен механизъм със задвижване на клапана чрез кобилици и ролкови тласъци. Входящият газ с променлива геометрия в двигателя FSI също е двустепенен, т.е. всмукателният тракт може да има различни дължини за високи и ниски скорости. Постоянното регулиране на всмукателния разпределителен вал в този двигател също така осигурява правилен контрол на времето за отваряне на клапаните.
Двигателят на MSI също използва два каталитични конвертора за почистване на отработените газове. Зад изпускателния колектор в близост до двигателя има трипътен стъпаловиден каталитичен конвертор, а в долната част на тялото е катализатор за съхранение, в който се натрупват и преобразуват азотните оксиди. Конверторът за съхранение е проектиран да отговаря на специалните изисквания, свързани с характеристиките на двигател с директно впръскване. Този неутрализатор свързва азотните оксиди в бариевия слой.
1.8L AVJ двигател с турбокомпресор
1,8-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който е класическият двигател от предишното поколение, също е взет предвид при създаването на новите модели A4. Двигателят е тестван хиляди пъти. Този агрегат е ценен заради високия си въртящ момент (210 Nm), който благодарение на турбокомпресора вече се създава при ниски скорости (1750 min-1). До 4600 об / мин този момент не се променя. По този начин се осигурява максимален въртящ момент в целия оборотен диапазон, който се използва главно по време на шофиране. Това развитие на мощността обикновено се среща само при двигатели с голям работен обем.
А4 1.8T с предно предаване и ръчно превключване харчи само 8.2 литра бензин Super (безоловен бензин с октаново число 95) на 100 км. Ускорението от 0 до 100 км/ч с този двигател се постига само за 8,9 секунди. Максималната скорост е 222 км/ч.
Двигател ALZ с работен обем 1,6 литра
За създаването на базовия двигател с работен обем от 1,6 литра е необходим голям умствен труд. Благодарение на новия ролков клапан с ниско триене и финото смилане на много компоненти, двуклапанният двигател е по-мощен и по-малко замърсяващ. Четирицилиндровият редови двигател е с горен разпределителен вал, максималната мощност е 102 к.с., а максималната скорост е 190 км/ч. Както при другите двигатели, управлявани от Bosch Motronic ME, сега за електронно управление на мотори се използва ME 7. По-ранните модели ALZ са оборудвани с доказания Simos 3.4 от Siemens.
Части за двигател
- Цилиндров блок. Движещите се части са поставени в цилиндровия блок. В допълнение, цилиндровият блок служи като опора за такива агрегати като генератор, стартер и система за запалване.
- Цилиндрична глава. Цилиндровата глава покрива цилиндрите отгоре. Той съдържа всмукателни и изпускателни канали, водни канали, легла на клапани, лагери и водачи за части за синхронизация на клапаните, както и резби на свещи и горивна камера. Уплътнението между металните повърхности на главата на цилиндъра и цилиндровия блок предотвратява навлизането на въздух и охлаждаща течност в цилиндрите.
- Цилиндри. Цилиндрите заедно с главата на цилиндъра образуват горивна камера (работна кухина). Те са гладко шлифовани (хонинговани) и прецизно съобразени с диаметъра на буталата. Охлаждането се осигурява от вода, която тече през канали, които присъстват в стената на цилиндъра.
- Бутала. Буталата поемат налягането при горене и го предават през биелите към коляновия вал. Основните части на буталото включват челото на буталото, ремъка на буталния пръстен и издатината на буталния болт. Двата горни бутални пръстена (О-пръстени) предотвратяват излизането на газ от горивната камера в цилиндровия блок. Долният пръстен (маслочистещ пръстен) източва излишното смазочно масло от стената на цилиндъра обратно в масления съд.
- Свързващи пръти. Мотовилката свързва буталото с коляновия вал. Компоненти на мотовилката: глава на мотовилката (покрива буталния щифт), мотовилка, долна глава на мотовилката и капачка на мотовилката (покрива шийката на мотовилката).
- Колянов вал. Преобразува движението нагоре и надолу на буталата във въртеливо движение. Части на коляновия вал: основни шийки (за лагеруване на цилиндровия блок), шийки на мотовилката, бузи на коляновия вал (свържете шийки на мотовилката към главните шийки).
- Клапани. Свежият газ навлиза в цилиндрите през всмукателните клапани, а отработените газове се изпускат в изпускателната тръба през изпускателните клапани. Съвкупността от всички части, които участват в отварянето и затварянето на клапаните, се нарича клапанен механизъм.
- Разпределителен вал. Разпределителният вал отваря и затваря клапаните в подходящия момент. Всеки клапан се задвижва с гърбица чрез тарелка или ролкова кобилица. Разпределителният вал се задвижва от
- Зъбен ремък от коляновия вал.
