Можете да смесвате антифриз от различни марки. Възможно ли е смесване на антифризи

28.09.2019

(CO) помага за предотвратяване на прегряване на захранващия блок в машината. Следователно трябва да наблюдавате количеството вещество в резервоара. При добавянето му трябва да се има предвид, че ако антифризите се смесват, без да се вземе предвид техният състав и клас, това може да доведе до проблеми в работата на охладителната система. Съответно до прегряване на двигателя с вътрешно горене. Прочетете повече за правилното смесване на хладилни агенти по-долу.

[ Крия ]

Какви са видовете антифриз

За да разберете какво е изпълнено със смесването на антифризи с различни цветове и как да се смесват правилно, нека разгледаме основните точки.

Охлаждащите течности са разделени на две групи:

със солена основа, обикновено имат зелен и син цвят;
с киселинна основа, като правило, имат червен нюанс.

Цветовете на хладилния агент могат да варират, както е определено от производителя. Но производителите обикновено приписват точно такива нюанси на своите продукти, така че купувачите да нямат затруднения при закупуването им. Цветът не влияе на състава и характеристиките, тъй като е само багрило.

Какви видове течности могат да бъдат намерени в продажба:

TL. Традиционен клас антифриз, боядисан в синьо. По състав този тип вещество е по-сходно с Tosol от други.
G11. Продуктите, обхванати от този стандарт, са оцветени в зелено и синьо, както и в синьо-зелено. Към състава на такива минерални антифризи се добавят силикатни елементи. Някои производители определят оранжев и жълт цвят на течности от този тип. Веднъж попаднало в охладителната система, веществото образува защитен филм върху всички нейни вътрешни компоненти. Недостатъците на такива продукти включват нисък ресурс на използване, средно не повече от две години. По време на работа защитният слой, който се появява вътре в системата, започва да се разпада и да се разпространява през нея, когато течността циркулира. Неговите остатъци стават абразивни и нарушават работата на CO, което води до проблеми в преноса на топлина.
G12, G12+ и G12++. Такива хладилни агенти имат червен цвят или друг негов нюанс - люляк, розов, виолетов и др. Органичните течности от този стандарт се отнасят до карбоксилатни продукти. Основното предимство е в локалното действие. При наличие на ръжда в охладителната система те не позволяват на корозията да разпространи фокуса си върху други елементи. Това се постига чрез добавяне на специални добавки към състава. Срокът на експлоатация е средно около пет години, но ако потребителят разреди концентрата и добави към него дестилирана вода, тогава експлоатационният живот на хладилния агент се намалява до три години. Основният недостатък е, че продуктът не предотвратява образуването на корозия, а само предотвратява разпространението на вече съществуващия фокус. А антифризите, свързани със стандартите G12 + и G12 ++, ви позволяват да премахнете ръждата. Хладилният агент, дори в края на експлоатационния си живот, няма да стане абразивен, тъй като не създава защитен филм в системата.
G13. Може да има розов, лилав или жълт оттенък. Този продукт принадлежи към хибридни и всъщност е по-усъвършенствана версия на G12 ++. Основната разлика е, че хладилният агент не е базиран на етиленгликол, а на по-безопасния пропиленгликол. Това доведе до увеличаване на цената на течността, поради което днес тя не е толкова популярна сред потребителите. Производителите нямат единен стандарт за цветовете на антифриза, всяка компания може да присвои всеки нюанс на своя продукт.

Кое е общото и различното в композициите?

Съставът на течностите, особено тези от класове G11 и G12, е много подобен. Приблизително 80% са еднакви. По правило производителите използват дестилат и етиленгликол в основата на продукти от различни марки. Останалите 20% са добавки, които изпълняват важни функции.

Можете да научите повече за класификацията на антифризите от видеото, заснето от канала Unol Tv.

Що се отнася до добавките, всеки производител използва различни комплекти, което прави продукта им уникален и с нужните характеристики. Добавките се използват за премахване на разрушителния ефект, което се постига чрез смесване на дестилат и етиленгликол. Комбинацията от вода и този елемент е химически активна и може да доведе до разрушаване на металните компоненти на охладителната система. Особено стените на радиаторното устройство и тръбите. Използването на добавки намалява вероятността от повреда.

Има няколко опции за добавки:

Защитен. Те са предназначени да покриват линиите на охладителната система. Добавките създават специален филм върху вътрешните повърхности, който предотвратява разрушаването на металните компоненти. Такива добавки обикновено се използват в продукти от стандарта G11, както и в домашни Tosols.
Антикорозионна. Те не създават допълнителен филм, но активно премахват ръждата, когато се появи. Благодарение на тези добавки фокусът се блокира, тъй като химическите елементи, които съставляват състава, го запечатват.
Хибрид. Комбинирайте предимствата на двата вида добавки, описани по-горе. Производителите на течности обикновено ги смесват в необходимата пропорция.
Допълнителни добавки. Може да са много. Например, против пяна, предназначена да предотврати образуването на пяна в охладителната система.

Смесване на различни цветове и марки

Възможно е смесването на червен и син хладилен агент, зелен и жълт, както и други цветове от същия или различни производители в отоплителната система, ако и двете течности имат еднакви характеристики. Всеки антифриз преди добавяне на багрилото към състава е безцветен. Основната разлика в продуктите не е сянката, а самото качество. Една охлаждаща течност може да бъде проектирана да предпазва охладителната система от ръжда, друга за смазочни свойства, а третата има определен температурен диапазон.

Всички хладилни агенти могат да имат различни прагове на точки на замръзване и кипене, както и да бъдат агресивни към метални и гумени елементи в различна степен.

Ако се смесят две течности, които не съответстват една на друга по състав, това е изпълнено със следните последствия:

В охладителната система ще започнат да се появяват отлагания, което ще доведе до образуване на смес. Поради това антифризът ще загуби своите характеристики, което спомага за намаляване на ресурса на използване. В резултат на конфликта на различни добавки химическите компоненти отказват да работят един с друг. Течността става гъста и образува смес, която не може да циркулира нормално през охладителната система. Поради това неговите линии се запушват и CO става неработещ като цяло и в резултат на това двигателят прегрява. Този проблем може да бъде решен чрез промиване. В случай на ненавременно почистване ще е необходимо да смените дюзите.
Ще бъде по-лошо, ако химическите молекули, присъстващи в състава на течността, започнат да работят една срещу друга. В резултат на това не само ще трябва да смените хладилния агент, но и понякога неговите елементи могат да се повредят.
Ще се образува пяна. Този проблем е изправен пред много потребители, които са смесили антифризи с различен състав и добавки. Появява се пяна в разширителния съд, както и в тръбите на охладителната система. Няма смисъл да добавяте нова течност с добавки против пяна в резервоара. CO трябва да се изплакне напълно няколко пъти, след което да се изсипе пресен продукт в него.

При критично запушване на маркучите и тръбопроводите на охладителната система може да възникне следното:

ускорено износване на лагерни части и тяхното разрушаване;
повреда на водната помпа, причинена от прекомерно нагряване на механизма;
прегряване на HVD и двигателя като цяло, което допринася за деформация и износване на уплътнението на главата на цилиндъра, както и засядане на буталата (ненавременното решение на проблема ще доведе до тяхната повреда).

Ако постоянно използвате антифриз със същия състав, тогава вашият двигател няма да срещне проблеми.

Повреден CO радиатор Скала на радиаторното устройствоДепозити в CO CO маркучи преди и след почистване

Ние разреждаме правилно

Невъзможно е да се позволи работата на охладителната система на няколко различни антифриза наведнъж. Ако два или повече вида пречат, трябва да се вземе предвид съставът. Важно е течностите да имат сходна основа. Смесването на всякакви марки е разрешено, но това е нежелателно и се отнася само за висококачествени продукти. Хладилните агенти, принадлежащи към стандарта G11, могат да се разреждат с всеки антифриз с изключение на G12. Що се отнася до течностите G12, те могат да се смесват само с подобни хладилни агенти или с продукти, свързани със стандарта G12+. Да не се смесва с вещества от друг клас.

Хладилните агенти G13 могат да се разреждат с течности G12+, както и G12++. местното производство, което се счита за по-агресивно средство за много вносни автомобили, не е разрешено. Тъй като тези продукти имат коренно различна основа. Защо е невъзможно да се намесваме с хладилни агенти с различни състави, разбрахме, отделно трябва да се каже за разреждането с вода.

Ако сте коригирали липсата на течност в операционната система, тогава можете да попълните обема с дестилат, но това е разрешено само през топлия сезон. При студено време добавянето на вода може да доведе до замръзване в охладителната система, което ще се отрази негативно на функционалността на елементите. Не използвайте течност от чешмата за смесване, тъй като съставът съдържа вещества, които ще доведат до образуване на ръжда и котлен камък. В резултат на това ще се стигне до задръстване на магистралите. При студено време добавянето на вода към концентрата не си струва, тъй като обикновено тя е най-малко 65% във всеки хладилен агент.

Какво да направите, ако сте напълнили антифриз с различна класификация?

Каналът VChSLV на своето видео показа процеса на промиване на охладителната система, както и подмяна на антифриз.

Ако смесите различни видове хладилни агенти в автомобилна охладителна система и не я промиете навреме, това ще доведе до образуване на отлагания. При първа възможност се извършва почистване, което ще изисква минимум 10 литра дестилирана вода.

Процес на изпълнение:

Отворете капака, оставете двигателя на колата да изстине.
Поставете контейнер под отвора за изтичане на антифриз или под радиатора, в който ще се оттича „разработката“.
Извадете щепсела с гаечен ключ или на ръка. Отработеното вещество ще започне да се слива.
Когато течността излезе, завийте капачката.
Налейте дестилат в охладителната система. Обемът му трябва да съответства на количеството изцедена течност. Във водата може да се добави лимонена киселина (в размер на 1 кг на 10 литра дестилат за силно замърсяване или 800 грама на 10 литра за некритични отлагания).
Стартирайте двигателя, оставете го да работи около 15-25 минути.
Развийте пробката за източване и изчакайте водата да излезе от системата.
Отстранете разширителния резервоар. На дъното се събира утайка. Извършете цялостно почистване на резервоара. Ако замърсяването е силно и не се измие, контейнерът се сменя с нов, след което се монтира на място.
Ако източената течност е твърде мръсна и има следи от котлен камък или отлагания, повторете процедурата по промиване отново. Извършете почистване, докато водата, източена от системата, стане бистра. След това можете да налеете нов антифриз. Препоръчваме да оцените състоянието на тръбите на охладителната система. Ако са много запушени и промиването не решава проблема, маркучите трябва да се сменят. Също така погледнете всички уплътнения и уплътнения. В случай на тяхното влошаване и критично състояние, тези компоненти трябва да бъдат сменени.

Какво е охлаждаща течност (антифриз) днес знае почти всеки шофьор. Но възможно ли е да смесите син и зелен антифриз един с друг и какво от това няма да бъде известно на всички. Тъй като темата е актуална за собствениците на автомобили, днес ще говорим за смесване на охлаждащата течност.

Както знаете, всеки хладилен агент е специална течност за охлаждане на двигател на превозно средство. Но хладилният агент може не само да се охлади, но и да замръзне при твърде ниска температура на околната среда. Известно е също, че охлаждащите течности ( по-нататък - ОВ) могат да бъдат разделени на няколко цвята, които се различават по състав и свойства. Възможно ли е смесване на антифриз с Tosol или охлаждащи течности с различни цветове? Ще говорим за това по-нататък.

[ Крия ]

Какво се случва, ако смесите?

Всяка отделна охладителна течност се произвежда на базата на етилен гликол и определен състав от добавки, добавени към него и изпълняващи различна функция. Основната разлика между охлаждащите течности не е цветът, независимо дали е червен, зелен, син или жълт, а техните свойства и характеристики, които в повечето случаи се определят от цвета. Например, един хладилен агент може да има свойства за защита от корозия, друг може да има свойства на смазване, а трети може да има специфичен работен температурен диапазон.

В допълнение, хладилните агенти могат да се различават помежду си по отношение на точките на кипене и замръзване в системата, както и по свойствата и степента на агресивност към частите на автомобила. Тук също трябва да се отбележи, че не само цветът определя състава и свойствата на охлаждащата течност.

Какво се случва, ако смесите охлаждащи течности от различни производители? Тук може да има два варианта:

смесени охлаждащи течности с различни цветове образуват смес помежду си, което може да загуби свойствата на хладилни агенти. В резултат на това животът на течността ще бъде значително намален, тоест нейната подмяна ще бъде буквално необходима. Това е в най-добрия случай;
Ако различни химикали, предназначени за предотвратяване на корозия, се смесят заедно, те могат да действат един срещу друг. Такова смесване може да причини не само необходимостта от промиване на цялата охладителна система, но и нейното бързо разпадане.

Първоначално всички охлаждащи течности са безцветни. Багрилото им се добавя от самия производител, за да се различават помежду си по свойства и състав. Но ако съставът на хладилните агенти от различни производители може да бъде еднакъв, тогава пакетът от добавени добавки може да се различава. Когато добавките не бяха толкова популярни, всички антифризи, дори от различни производители, бяха по същество еднакви. Но всичко се промени с напредъка, когато добавките станаха неразделна част от всеки хладилен агент.

Какво може да се случи от смесването на добри и/или лоши течности? Разбира се, за превозното средство - нищо добро:

образуване на пяна. Образуването на пяна в охладителната система и разширителния съд е един от най-честите проблеми. Често домашните автомобилисти не обръщат необходимото внимание на избора на охлаждаща течност, в резултат на което с течение на времето в системата може да се образува пяна. Само пълното промиване на системата или използването на висококачествена охлаждаща течност ще помогне за отстраняването на такъв проблем, без значение какъв висококачествен антифриз използвате впоследствие;
образуване на утайки.Често срещан проблем е и появата на утайка в охладителната система. В резултат на смесване на охлаждащи течности от различни цветове или производители, химическите елементи могат да откажат да взаимодействат помежду си. Поради това охлаждащата течност може да се превърне в гъста смес, която, разбира се, няма да тече толкова лесно през системата, колкото преди смесването. В бъдеще дюзите на охладителната система се запушват с утайка, която може да бъде отстранена само чрез навременно пълно промиване на системата. Ако не сте промили системата навреме, тогава най-вероятно ще трябва да смените маркучите в бъдеще.

Също така запушването на тръбите на охладителната система в двигателя и радиатора може да причини:

прегряване на водната помпа и нейното по-нататъшно разрушаване;
повреда на лагера;
прегряване на главата или моторния блок, което ще доведе до деформация на уплътнението и задръстване на елементите на групата цилиндър-бутало. В случай на ненавременен ремонт ви е гарантирана повреда на тези компоненти.

Но ако се придържате към използването на определен "Tosol" постоянно, тогава това не застрашава вашата кола. Основното при добавянето е съставът и добавките в тях да са еднакви.

Какви хладилни агенти могат да се смесват един с друг?

Ако "гаражните" майстори ви кажат, че различни охлаждащи течности от един и същи производител могат да се смесват една с друга, тогава трябва да знаете, че това е чиста лъжа. Това мнение съществува главно сред опитни шофьори, които все още помнят времената, когато в охладителната система на автомобила се излива вода, а не антифриз. Поради това те вярват, че няма да има нищо лошо от смесването на охлаждащата течност, защото "всички те са полезни за колата".

Но това не е всичко. Ако решите да се намесите в охлаждащата течност и да добавите зелен антифриз от един производител към зелен, но от друга марка, не можете да кажете със сигурност, че те са еднакви по свойства. Това е така, защото при производството на една линия за охлаждаща течност производителят все още може да се придържа към един състав, но това не може да се каже за хладилния агент, произведен от друга компания. Дори ако тези охладители са с един и същи цвят.

Както разбирате, цветът изобщо не влияе върху свойствата и характеристиките на хладилния агент. Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание при смесване, е съставът и добавките на антифриза.Ето защо в Украйна, Русия и Беларус производителите на охлаждаща течност използват стандартите G11 и G12, за да улеснят избора на шофьора при закупуване на охлаждаща течност.

Как тези стандарти се различават един от друг?

G11 и G12 са одобрени за използване на хладилни агенти Volkswagen;
Охлаждащата течност G11 и G12 имат различен състав и основа:

G11 е направен на базата на етиленгликол и експлоатационният му живот е около две години;
G12 е направен на базата на карбоксилат и в състава му няма силикати. Поради това експлоатационният му живот е не повече от четири години.

Внимание: смесването на антифризи от тези два стандарта е неприемливо!

Ако все пак се наложи да добавите течност към системата и същата охлаждаща течност, която преди това сте излели в колата си, не е под ръка, тогава е по-добре да добавите дестилирана вода. През лятото можете напълно да напълните дестилата, но преди настъпването на студеното време той ще трябва да бъде заменен с охлаждаща течност. При температури под нулата водата в системата просто ще замръзне и това няма да завърши с нищо добро за собственика на автомобила.

Смесването на различни по цвят антифризи, независимо дали са синьо, червено, зелено или жълто, е разрешено само ако имат еднакъв състав и пакет добавки. Освен това, ако охлаждащите течности с различни цветове имат еднакъв състав и съответно пакет от добавки, тогава смесването им няма да навреди по никакъв начин на охладителната система на автомобила. Във всички останали случаи смесването на хладилни агенти не е разрешено.

Видео "Класификация на видовете охлаждаща течност"

Това видео описва класификациите на хладилните агенти и разликата между антифриза и традиционния антифриз.

Хареса ли ви този материал? Какво можете да добавите за смесването на охлаждащата течност? Споделете вашето мнение, много е важно за нас!

Охлаждащата течност играе важна роля в работата на автомобила. Химическият му състав е избран от производителите по такъв начин, че да осигури комфортна работа на превозните средства. За да могат потребителите визуално да разграничат продуктите на отделните компании с определени характеристики, съставът е боядисан в подходящите тонове. В тази връзка шофьорите често имат въпроса дали е възможно да се смесват антифриз от различни цветове.

Това се дължи на особеностите на химичния състав. Веществата, включени в течността, са способни да влязат в нежелана реакция, лишавайки продуктите от техните свойства. Някои съединения обаче са неутрални помежду си и не се влияят едно на друго, така че трябва да знаете с какво можете да смесите червен антифриз или течност с различен цвят и с какво абсолютно не трябва да го правите.

Основната задача на антифриза е да отвежда топлината от цилиндровия блок. Основната разлика от водата е стабилната работа при ниски температури, което ви позволява да управлявате колата без проблеми дори по време на студове.

Производителите на охлаждаща течност имат различни цели. Най-често е възможно да се постигнат следните параметри:

осигуряване на неутралност по отношение на метални елементи;
липса на реакция с гумени уплътнения и тръбопроводи;
липса на неразтворими утайки по време на работа и др.

Съставът на добавките, които влияят на свойствата на течността, помага за постигането на успешен резултат.

Преди известно време производителите използваха цветова диференциация за своите продукти. Тогава въпросът дали е възможно да се смесва червен и зелен антифриз получи недвусмислен отрицателен отговор. Това се дължи на факта, че червеникавите нюанси показват киселинния състав на продукта, докато използването на зелени или сини тонове показва силикатен състав. Основните популярни марки се придържат към този метод сега.

Всички налични на пазара състави са предназначени да отстраняват излишната топлина от двигателя както през лятото, така и през зимата. В същото време при никакви условия физикохимичните параметри и състав не трябва да се променят драматично. Това се отнася напълно за домашния антифриз.

Значително повече прогнозирани експлоатационни параметри са заложени за практикуване в лабораториите:

устойчивост на пяна;
липса на образуване на твърди частици след продължителна работа;
антикорозионна устойчивост и др.

Някои марки имат по-стабилен продукт, докато други не винаги успяват да постигнат напълно положителни резултати. По-евтин в сравнение с чуждестранни аналози, антифризът е по-податлив на образуване на пяна и има минимален набор от добавки. Това ограничава обхвата му на използване, особено при модерни автомобили с турбини.

Когато мислите дали е възможно да се намесите с антифриз с различни цветове, струва си да се има предвид, че различните компании могат да имат различен живот на течността. По-евтините проби обслужват 50-60 хиляди километра, а пробегът на мотоциклета на качествен продукт достига 130-160 хиляди километра. Въпреки че в повечето случаи основата за състава е етиленгликол.

Този компонент ви позволява да използвате антифриз при всякакви условия, без да се притеснявате за замръзване. Трябва да се има предвид, че без допълнително използване на добавки етиленгликолът бързо образува огнища на корозия върху метални повърхности. В тази връзка се използват специални химически добавки.

Правилният избор на цветове

След като са получили информация за състава на течността, някои собственици вече самостоятелно определят възможността за смесване. Важно е да се обърне внимание на препоръките на производителите на автомобили, които посочват желания състав, а понякога и цвета на консуматива.

Това се дължи на факта, че автомобилните компании тестват продуктите си за съвместимост с популярни охладители на двигатели. На базата на дългосрочни тестове се определя производителността на машините, рискът от корозия или съвместимостта с други добавки. Той също така позволява да се определят взаимодействията с други подобни течности.

Важно е да знаете, че няма да е възможно да се определи качеството му по цвета на антифриза, тъй като тази характеристика се отнася само до условна информация и няма значително влияние върху химичния състав.

Какво се случва, ако смесите антифриз от различни цветове

Превозното средство трябва да поддържа определеното ниво на охлаждащата течност за двигателя. Когато падне под критично ниво, водачът трябва да добави подходящ състав към системата.

Ако за тази цел се използва различна течност, експлоатационните параметри могат да се влошат, включително бързо разпенване или утаяване поради химическата реакция на добавките. Отрицателните фактори могат да възникнат не веднага, а след известно време.

За кратко пътуване, например, в случай на непредвидени извънредни ситуации и работа в щадящи режими, опитни шофьори могат да напълнят друга течност, която не се препоръчва от производителите. Ако се очаква дълга последваща операция, тогава не си струва риска.

Когато определяте защо е невъзможно да смесите антифриз с различни цветове, трябва да обърнете внимание на помпата, която може бързо да се повреди поради корозия или утаяване. В такива случаи обаче си струва да се обърне внимание не толкова на цветовите разлики, колкото на химическия състав.

За да разберете дали син и зелен антифриз могат да се смесват, е важно да прочетете етикетите от тях. В крайна сметка, дори и с различен визуален маркер, течностите могат да бъдат идентични по компоненти. Освен това едноцветният продукт не винаги има подобни параметри.

Какво и кога шофьорите наливат в охладителната система

Често смяната на антифриз се отнася до сезонни събития. Пълненето се извършва и при смяна на радиатора. Повечето шофьори, след като закупят употребявана кола, се опитват да актуализират всички технически течности, включително охладителната система.

Основното разделение между техническите течности чрез маркиране е да се посочи класът: G11, G12, G13. Първият тип е най-евтиният, включва домашни антифризи и др. Съдържа минимум добавки и добавки. Във втория, по-скъп клас, има карбоксилатни химически добавки, които помагат за защита срещу ръжда и подобряват разсейването на топлината.

Най-екологичната е групата G13, направена на базата на полипропилен гликол. Той е нетоксичен и има широк спектър от предимства в сравнение с други групи. Препоръчва се от водещи автомобилни производители. Изобилието от производители на химикали намали градацията на цветовете до минимум. Цветът се е превърнал по-скоро в конвенция.

Доверените стари компании обаче все още имат визуални маркери, на които може да се вярва. Най-често използваните системи са:

G11 - зелено;
G12 - червено;
G13 - лилаво или кафяво.

Смята се, че G11 приема всякакви аналози. В G12 добавянето на "единадесет" не си струва, но можете да добавите "дванадесет" или G12 с плюсове. В G13 си струва да налеете само „тринадесет“, но самият състав е разрешено да се добавя към почти всеки антифриз.

Смесването на различни цветове антифриз, особено ако G12 е жълт и G13 е син, може да причини повреда. Но допълването на зеленото 11-то зелено на 13-то е малко вероятно да има някакво отрицателно въздействие.

За да разберете въпроса, който ще обсъдим в тази статия, трябва да знаете какви са разликите между антифризите с различни цветове - говорихме за това в.

Както знаете, антифризът се предлага в различни цветове. Например вашият антифриз е свършил, но същият състав не се продава. Могат ли да се смесват охлаждащи течности с различни цветове? Или можете да зададете въпроса така: какво може да се смесва с какво и какво не може да се смесва с какво?

Отговорът е следният: можете да смесвате течности от различни производители, но с един и същи стандарт. Например смесете G12 с G12, G11 с G11 и G13 с G13. Разбира се, трябва да сте сигурни, че закупеният антифриз не е фалшив. Ако купувате антифриз в специализиран магазин, тогава няма да има такива съмнения.

Така могат да се смесват антифризи от един и същи стандарт, но от различни производители.

И ако смесите антифриз от различни цветове?

Какво се случва, когато смесите зелен и син антифриз? Или смесете други различни цветове на охлаждащата течност?

Антифризите от един и същи стандарт се предлагат в различни цветове. Например, антифризът може да бъде син или червен. Антифризът G11 се предлага както в зелено, така и в синьо. Моля, можете да смесите червен антифриз със син и син G11 със зелен G11.

G13 се предлага в лилаво и жълто. Жълтият и лилавият антифриз могат безопасно да се смесват един с друг, тъй като принадлежат към един и същи стандарт.

По този начин, ако антифризите са от един и същи стандарт, но с различни цветове, тогава те могат да се смесват.

И ако смесите антифризи от различни стандарти?

Мога ли да смесвам антифриз G11 и G12 - зелен и червен? Тук вече трябва да помислите, като започнете от знанията, които имаме за различните стандарти за антифриз.

Като цяло всичко зависи от количеството добавен „нероден“ антифриз: ако се добави много малко количество - в рамките на половин литър, то изобщо няма да се забележи. Следователно, ние обсъждаме смесването на твърди обеми течност.

Ако първоначално се излее антифриз G11 (зелен) и към него се добави G12 (червен), тогава нищо няма да се случи, тъй като и двата състава: 1) основата е една и съща - това е етиленгликол, 2) карбоксилна киселина в добавки, само в G12 е много повече. Единственото нещо, което трябва да разберете, е, че защитата от корозия ще се влоши, ако в състава на радиаторите и другите елементи на охладителната система на вашия автомобил преобладават алуминиевите сплави, тъй като G12 не ги защитава добре.

Сега ситуацията е обратна. Ако първоначално се напълни антифриз G12 и към него се добави G11, тогава отново няма да има фатални последици. Недостатъците на смесването ще се проявят във факта, че разсейването на топлината в охладителната система ще се влоши, тъй като G11 образува защитен антикорозионен филм върху вътрешните стени на дюзите. С течение на времето е възможно да се образува малко количество утайка от филма.

Разбира се, смесването на антифриз G11 и G12 не е фатално, но не е и желателно. Охлаждащите течности от различни производители имат проверени състави, с определен набор от добавки, които съответстват на конкретен автомобил. Набор от "чужди" антифризни добавки може да не е подходящ за охладителната система на вашия автомобил.

Възможно ли е да се смесват антифризи: жълто със зелено, жълто с червено, лилаво със зелено, лилаво с червено?

Жълтите и лилавите антифризи са стандарт G13. Както знаете червените и зелените антифризи са на основата на етиленгликол, а жълтите и лилавите са на базата на пропиленгликол. Въпреки че етиленгликолът и пропиленгликолът са сходни по структура, тъй като са едновалентни алкохоли, те все още са различни течности.

Така G11 и G12 имат една основа, а G13 има друга. Само поради това обстоятелство е по-добре да не се смесват жълти или лилави антифризи с червени или зелени антифризи, тъй като последствията от взаимодействието (или противопоставянето) на алкохолите в техния състав не са предвидими.

Друг аргумент в полза на недопустимостта на смесването на G11 (G12) с G13 са добавките. За етиленгликол - в зелени и червени антифризи - е избран подходящ набор от добавки и не е факт, че е съвместим с пропиленгликол - в състава на жълти и лилави антифризи.

По този начин не можете да смесвате антифризи: жълто със зелено, жълто с червено, лилаво със зелено и лилаво с червено.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В живота на шофьора има различни ситуации, понякога антифризът на желаната марка може да не се продава наблизо. Надяваме се, че тази статия ви помогна да разберете въпроса: какъв вид антифриз - с какво може да се смесва и с какво - не.

Видео: Възможно ли е смесване на антифриз - различни цветове и производители? еднакви или различни цветове?

Ако видеото не се показва, опреснете страницата или

Антифриз - червен, зелен, син... Каква е разликата? Цветът влияе ли върху състава на охлаждащата течност за автомобил? Какво се случва, ако смесите два различни цвята антифриз?

Шофьорите активно си задават тези въпроси преди настъпването на зимата. Е, нека се опитаме да разберем това.

Какво означава цветът на антифриза?

Антифризът е специална течност с определен състав, предназначена да охлажда силовия агрегат на автомобила. Разликата между антифриза и обикновената вода в този случай е стабилността на експлоатационните свойства в широк температурен диапазон, включително много ниски. Тоест, използвайки антифриз, можете да сте сигурни, че няма да замръзне през студения сезон.

Има много задачи пред производителите на антифриз. Основните включват стабилността на химичните свойства на антифриза, неговата неутралност към метални и гумени елементи на двигателя и охладителната система, гаранции срещу появата на неразтворими утайки по време на работа. Производителите успяват да осигурят всички посочени характеристики чрез използването на специален пакет от добавки, които придават на течността необходимите свойства.

Съвсем наскоро разликите в химичния състав на антифризите се определят визуално - въз основа на цвета на охлаждащата течност, който може да бъде червен, зелен или син. И така, червеният цвят съответства на киселинните антифризи, а синият и зеленият - на силикатните. Днес такава градация не винаги се използва, но за силикатни и киселинни антифризи разделението все още е в сила.

Както става ясно от целта, антифризът от всякакъв състав е предназначен да изпълнява същата функция - да охлажда двигателя и да го прави както през лятото, така и през зимата, без значителни промени в собствените му физически свойства. Всъщност всеки антифриз, който се предлага на пазара, включително антифриз за битови нужди, отговаря на този критерий.

На практика обаче критериите са много повече. Те включват:

устойчивост на разпенване;
ефективност на антикорозионните добавки;
гаранции срещу появата на неразтворима утайка при продължителна експлоатация и др.

Всъщност антифризите се различават по тези характеристики. Някои „работят“ по-ефективно, други по-малко. Тези характеристики задължително се вземат предвид при проектирането на автомобил и автомобилният производител предоставя свои собствени препоръки относно антифриза, който е оптимален за използване в конкретен автомобилен двигател.

Така например, домашният "Tosol" има малък брой защитни добавки и склонност към разпенване, което ограничава използването му в модерни двигатели с турбокомпресор на повечето чужди автомобили и много домашни модели.

Видео - възможно ли е смесване на антифризи от различни марки:

Друг важен нюанс е ресурсът на антифриз, тоест експлоатационният му живот като охлаждаща течност на двигателя. За повечето чуждестранни антифризи това е приблизително 120-150 хиляди километра, а за гореспоменатия "Tosol" е в най-добрия случай около 60 хиляди километра.

Говорейки за състава на антифризите, заслужава да се отбележи, че всички те - от домашния "Tosol" до най-скъпите маркови течности, имат една и съща основа, ролята на която се играе от етиленгликол.

Това вещество има много ниска точка на замръзване и позволява използването на антифризи, базирани на него, при всяка слана. Само по себе си обаче това вещество е много активно и при „голо“ приложение ще причини бърза корозия на вътрешните метални елементи.

Поради тази причина всички производители на антифриз използват специални добавки, които предотвратяват образуването на ръжда, намаляват разпенването на състава, повишават смазочните свойства и т.н. Именно от тези добавки до голяма степен зависи цветът на антифриза.

Червено, зелено или синьо...

След като проучиха разликата между антифризите, много шофьори се чудят кой антифриз е по-добър - червен или зелен, или може би син? Може да се отговори накратко - най-добрият антифриз е този, който производителят на автомобила препоръчва за употреба.

Това се дължи на факта, че производителите на автомобили провеждат собствени тестове на определени състави и при използване на препоръчителната течност има гаранция, че всички компоненти в охладителната система ще работят правилно и няма риск от корозия.

Съответно, използването на охлаждаща течност с различен състав, дори и по-скъпа, не винаги може да доведе до по-добър резултат на даден двигател.

В същото време цветът на охлаждащата течност изобщо не играе роля - това, което беше посъветвано, тогава изливаме. От само себе си се разбира, че в такава ситуация не е необходимо да се говори за това кой антифриз е по-добър или по-лош.

Възможно ли е смесване на различни цветове антифризи

Както писахме по-горе, цветът на антифриза често се диктува от характеристиките на неговия химичен състав, по-точно от характеристиките на добавките, въведени в него. Съответно за доливане трябва да се използва антифриз с подобен състав.

Това се дължи на факта, че много добавки могат да реагират доста агресивно помежду си. Такова химично взаимодействие може да се изрази чрез появата на утайка, повишена склонност към образуване на пяна и други неприятни характеристики.

В същото време те не се появяват веднага, но за дълго време.

Всъщност това означава едно нещо - ако сте добавили антифриз с различен цвят и състав към системата, за да се приберете у дома, и след това сте заменили охлаждащата течност в двигателя с тази, препоръчана от производителя, тогава няма да има вреда. Ако работите с кола на подобна смес за дълго време, тогава има доста висок риск от увреждане на охладителната система.

Видео - възможно ли е смесване на син и зелен антифриз:

На първо място, в "рисковата група" е помпата, която може да се провали поради корозия или утайка, което ще има абразивен ефект върху нейните механизми.

Така че, както разбрахме, в повечето случаи смесването на антифризи от различни цветове е нежелателно. Заслужава обаче да се отбележи, че днес се наблюдава тенденция към освобождаване на антифризи, подобни по състав, при които цветът на течността може да варира.

Въз основа на това трябва да се обърне внимание не толкова на цвета на охлаждащата течност, колкото на нейния състав, посочен върху кутията. Ако параметрите съвпадат, течностите са напълно подходящи за смесване, дори ако цветът им се различава един от друг.

В същото време не всички антифризи от един и същи цвят могат да се допълват поради разликите в състава на добавките, използвани в тях.

Кой антифриз е по-добре да напълните и в какви случаи

Смяната на антифриз в повечето случаи е сезонно събитие. Често се предвижда и ремонт на охладителната система, например смяна на радиатора. В допълнение, антифризът, заедно с други работни течности, се препоръчва за подмяна. И в този случай често възниква въпросът кой антифриз да се напълни и в какви случаи.

Говорейки за антифриз, на първо място си струва да се отбележи фактът, че повечето течности са разделени на определени класове - G11, G12 и G13.

Класът G11 включва евтини антифризи, съдържащи минимален набор от добавки. Всъщност домашният "Tosol" и неговите аналози могат да бъдат приписани на него.

Клас G12 предполага по-скъпи антифризи на базата на карбоксилатни добавки. Те имат по-добри възможности за разсейване на топлината и също така осигуряват по-добра защита от корозия.

Антифризите от клас G13 са базирани на полипропилен гликол, което прави антифриза по-екологичен за използване. Такава течност не е отровна и в същото време има всички предимства на други видове антифриз. В интерес на истината повечето съвременни производители на автомобили препоръчват използването на тази група антифризи и се ръководят не само от техническите аспекти, но и от концепциите за екологичност.

Съответно е необходимо да се гледа класа на продукта, а не цвета му, който в случая не играе роля.

Всъщност, когато сменяте антифриз, трябва да се ръководите единствено в съответствие с техническите характеристики на вашия автомобил, както и спецификациите за допускане. Последният има свой собствен за всяка кола и се обозначава със специфичен код, който също е посочен на кутията с антифриз.

Например, за спецификацията за одобрение той е обозначен като SSM-97B9102A, за Volkswagen - VW TL-774, за BMW - No 600.69.0. и така нататък. Според препоръките на автомобилния производител трябва да изберете антифриза, който ще използвате през целия период на работа.

Трябва да се помни, че антифризът се предлага на пазара в два вида - концентрат и течен, готов за употреба. Разликата на концентрата е, че се разрежда с дестилирана вода в определеното съотношение, което в повечето случаи е 1:1.

В същото време няма разлика какъв антифриз да използвате - разреден или концентриран. Всъщност готовият антифриз в кутии е същността на същия концентрат, но вече разреден за вас от производителя. Така че тук играе роля само факторът на личното удобство, но не и производителността на охлаждащата течност.

заключения

Въз основа на гореизложеното виждаме, че ефективността на антифриза зависи не толкова от цвета му, колкото от състава и най-важното от пакета добавки, използвани в него.

В този случай трябва да използвате само антифризи, препоръчани за вашия автомобил, като всякакви експерименти със смесване са възможни само в спешни случаи и в никакъв случай за постоянна употреба в автомобил.

В същото време трябва стриктно да спазвате правилата за подмяна на охлаждащата течност и да не забравяте за мерките за безопасност, тъй като всеки антифриз на основата на етиленгликол (а това са всички съединения на пазара) е силно токсичен продукт, който трябва да се държи далеч от деца и се използва много внимателно.