Техническите характеристики на Renault Megan 2 са един от ключовите моменти, които осигуряват популярността на този автомобил, особено в седана. Предлагаме на вашето внимание обобщена таблица на характеристиките на Renault Megane 2.

Renault Megane 2 е доста популярен бюджетен автомобил. Особено поради ниската си цена. Въпреки че дизайнът на екстериора и интериора също не може да се нарече скучен. И наред с изключителните технически характеристики, това го прави много добър вариант в С-сегмента, разбира се, конкурентоспособността му е голяма.

Megan 2 опции за каросерия

Произвежда се в каросерии хечбек (най-популярният), седан (не по-малко популярен) и комби. Трябва да се отбележи, че техническите характеристики на автомобила са пряко пропорционални на конфигурацията. По принцип същото като набор от опции. Нивото на комфорт на Renault Megan 2 също е на най-високо ниво.

Като цяло това е добра кола за тези пари.

Характеристики на Renault Megane 2

Версия	Renault Megane седан 1.6 MT ExtremeII	Рено Меган седан 2.0 МТ Бизнес
Цена	627 400 rub.	750 800 търкайте.
Двигател
тип на двигателя	Бензин	Бензин
Брой цилиндри	4	4
Брой клапани на цилиндър	4	4
Работен обем, cm³	1598	1998
Конфигурация	в редица	в редица
Максимална мощност, к.с	110	135
Максимални обороти на мощността, об./мин	6000	5500
Максимален въртящ момент, N∙m	151	191
Обороти на максималния въртящ момент, об/мин	4250	3750
тип прием	Инжектор	Инжектор
Тяло
Брой места	5	5
Дължина, мм	4498	4498
Ширина, мм	1777	1777
Височина, мм	1460	1460
Междуосие, мм	2686	2686
Следа на предните колела, мм	1518	1510
Следа на задните колела, мм	1514	1506
Пътен просвет, мм	120	120
Диаметър на завъртане, m	10.7	10.7
Обем на багажника, л	520	520
Максимален обем на багажника, л	520	520
Собствено тегло, кг	1200	1275
Тегло бруто, кг	1750	1825
Експлоатационни характеристики
Максимална скорост, км/ч	193	202
Време за ускорение 0 - 100 км/ч, s	11.1	9.4
Разход на гориво
Комбиниран цикъл, л/100 км	6.8	8
Градски цикъл, л/100 км	8.8	10.9
Селски цикъл, л/100 км	5.7	6.4
Препоръчително гориво	АИ-95	АИ-95
Капацитет на резервоара за гориво, л	60	60
Предаване
Предаване	Механични	Механични
Брой предавки	5	6
Задвижващо устройство	Отпред	Отпред
Окачване и спирачки
Предно окачване	Независим - Макферсън	Независим - Макферсън
Задно окачване		Полузависима - торсионна греда
Предни спирачки	Дискова вентилация	Дискова вентилация
Задни спирачки	диск	диск
Гуми и джанти
Предни гуми	195/65 R15	205/55 R16
задни гуми	195/65 R15	205/55 R16
Предни дискове	15X6.5J	16X6.5J
задни дискове	15X6.5J	16X6.5J
Кормилно управление
Тип усилвател	Електрически	Електрически
Страна на произход
Страна на произход	Франция	Франция
Оборудване
Пасивна безопасност
Въздушна възглавница за водача	Има	Има
Пътническа въздушна възглавница	Има	-
Въздушна възглавница за пътника с функция за деактивиране	-	Има
Въздушни възглавници завеси	Има	Има
Странични въздушни възглавници, предни	Има	Има
Автоматично активиране на алармата при аварийно спиране	Има	Има
ISOFIX анкер за детска седалка	Има	Има
Активна безопасност и окачване
Антиблокираща спирачна система	Има	Има
Система за разпределение на спирачното усилие	Има	Има
Помощ при аварийно спиране	Има	Има
Система за стабилност	-	по желание
Екстериор
Стоманени джанти	Има	-
Лети джанти	по желание	Има
Боя на тялото металик	по желание	по желание
Дръжки на вратите в цвета на купето	Има	Има
Странични огледала в цвета на купето	Има	Има
Интериор
Тапицерия от плат	Има	Има
кожен волан	Има	Има
Осветителни устройства
Халогенни фарове	Има	Има
Фарове за мъгла	Има	Има
Изключване на предното осветление със закъснение (функция Вземи ме вкъщи)	Има	Има
Комфорт
Регулиране на наклона на кормилната колона	Има	Има
Регулиране на обхвата на кормилната колона	Има	Има
Светлинен сензор	Има	Има
Круиз контрол	-	Има
Бутон за стартиране/стоп на двигателя	Има	Има
Парктроник	-	Има
Електрически задвижвания
предни прозорци	Има	Има
задни стъкла	Има	Има
странични огледала	Има	Има
сгъваеми огледала	-	Има
Отопление
странични огледала	Има	Има
предни седалки	Има	Има
Климат
Контрол на климата	Има	Има
Аудио и инфоразвлекателни системи
CD плейър	Има	Има
CD чейнджър	-	Има
Поддръжка на MP3	Има	Има
4 говорителя	Има	Има
Аудио управление на волана	Има	Има
Бордови компютър	Има	Има
Системи за сигурност
Централно заключване с дистанционно	Има	Има
Имобилайзер	Има	Има

Renault Megane 2. Основни неизправности на автомобила - част 1

ПО-НИСКО НИВО НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ В РАЗШИРИТЕЛНИЯ СЪДЪР

	Диагностика	Методи за елиминиране
Повреда на радиатора, разширителния съд, маркучите, отслабване на прилягането им към дюзите	инспекция. Херметичността на радиаторите (двигател и нагревател) се проверява на водна баня със сгъстен въздух под налягане 1 bar	Сменете повредените части
Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност	инспекция	Сменете помпата
Повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Дефект на блока или главата на цилиндъра	Индикаторът за нивото на маслото показва емулсия с белезникав оттенък. Може да има обилен бял дим от ауспуха и маслени петна по повърхността на охлаждащата течност (в разширителния съд). Изтича охлаждаща течност по външната повърхност на двигателя	Сменете повредените части. Не използвайте вода в охладителната система, налейте охлаждаща течност, подходяща за климатичните условия

ДРУГ ШУМ И ЧУКАНИЯ В МОТОРА

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
	Проверете хлабините	Коригирайте празнините
		Ремонтирайте двигателя
Ангренажният ремък е износен. Дефектни задвижващи направляващи или поддържащи ролки	инспекция	Сменете ремъка. Сменете дефектния направляващ механизъм или направляващи ролки
Износване на лагери и гърбици на разпределителния вал, мотовилка и основни лагери на коляновия вал, бутала, бутални щифтове, хлабина или задръстване в лагерите на генератора, помпите на охлаждащата течност и кормилното управление	Преглед	Ремонт или подмяна на части
Загубена еластичност или срутване на една или повече опори на силовия блок	инспекция	Сменете опората
Ниско налягане в масления тръбопровод (при минимални обороти на празен ход, налягането в системата за смазване на топъл двигател трябва да бъде най-малко 1,0 бара)	Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането, като свържете манометър към маслопровода, като развиете сензора за налягане на маслото	Отстранете неизправности в системата за смазване
Износване на задвижващата верига на маслената помпа	Проверка на напрежението на веригата след отстраняване на масления съд	Сменете задвижващата верига на маслената помпа

СИЛНА ВИБРАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Неравномерна компресия в цилиндрите над 2,0 бара: пролуките в задвижването на клапаните не са регулирани, износване или повреда на клапани, седалки; износване, залепване или счупване на бутални пръстени	Проверяваме компресията. Компресията трябва да бъде поне 11,0 бара
	С помощта на омметър проверете за отваряне или „повреда“ на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение	Сменете повредената запалителна бобина, повредени високоволтови проводници. При тежки условия на работа (сол по пътищата, замръзване, редуващо се с размразяване), препоръчително е да смените проводниците на всеки 3 до 5 години
Проводниците за високо напрежение са свързани към бобината на запалването в грешен ред; един или повече проводници са изключени	инспекция	Свържете проводниците в съответствие с маркировките на бобината за запалване
	Проверете свещи	Сменете дефектните свещи
Отворено или късо съединение в намотките на инжекторите или техните вериги	Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър
Опората на захранващия блок е загубила еластичност или се е срутила, тяхното закрепване е отслабнало	инспекция	Сменете опорите, затегнете крепежните елементи

ПОВИШЕНО СЪДЪРЖАНИЕ НА ВРЕДНИ ВЕЩЕСТВА В ОТРАБОТЕНИТЕ ГАЗОВЕ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Дюзите текат (преливат) или дюзите им са замърсени	Проверете плътността и формата на модела на пръскане на дюзата	Замърсените дюзи могат да се мият на специална стойка. Сменете спуканите или силно замърсени инжектори.
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето	За да проверите високоволтовите проводници и бобините за запалване, сменете ги с известни изправни.	Сменете повредената запалителна бобина, повредени високоволтови проводници. При тежки условия на работа (сол по пътищата, замръзване, редуващо се с размразяване), препоръчително е да смените проводниците на всеки 3-5 години
Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод	Проверете свещи	Сменете дефектните свещи
Дефектен сензор за температура на въздуха във всмукателния колектор или неговата верига	Тестерът провери сензора
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност		Сменете дефектния сензор
	Проверете сензора за положение на дросела	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор или верига за концентрация на кислород	Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките на неговите електрически вериги с помощта на диагностично оборудване
Дефектен сензор за абсолютно въздушно налягане и неговата верига	Можете да проверите изправността на сензора за абсолютно въздушно налягане с помощта на диагностично оборудване	Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектния сензор
Дефектен компютър или неговите вериги		Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектното ECU
Теч на изпускателната система в областта между изпускателния колектор и изпускателната тръба	Проверка при средни обороти на коляновия вал	Сменете дефектното уплътнение, затегнете резбовите връзки
Дефектен каталитичен конвертор	Можете да проверите работоспособността на каталитичния конвертор на отработените газове с помощта на диагностично оборудване	Сменете катализатора
Повишено налягане в горивната система поради неизправен регулатор на налягането	Проверка, проверка с манометър на налягането в горивната система (не повече от 3,5 бара) на празен ход
Повишено съпротивление на въздушния поток във всмукателния тракт	Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателния тракт (за чужди тела, листа и др.)	Почистете всмукателния тракт, сменете филтърния елемент за мръсен въздух
Навлизане на голямо количество масло в горивните камери на двигателя поради износване или повреда на уплътненията на стеблата на клапаните, стеблата на клапаните, водачите на клапаните, буталните пръстени, буталата и цилиндрите	Проверка след разглобяване на двигателя	Ремонтирайте двигателя

Съединителят не се включва напълно (приплъзва)

Подложките на проводимия диск са силно износени	Сменете задвижвания диск
Смазване на маховик, задвижваща плоча, фрикционни накладки	Изплакнете задвижваните и задвижващите дискове с бял спирт или бензин, избършете работните повърхности на дисковете и маховика. Отстранете причината за смазването (сменете маслените уплътнения)
Повреда на диска на устройството	Сменете задвижвания диск
Дефектна диафрагмена пружина на задвижващата плоча

Съединителят не се освобождава (задвижва)

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Въздух в хидравлично освобождаване на съединителя	Обезвъздушете хидравличното освобождаване на съединителя
Изкривяване или изкривяване на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Износване на венчелистчетата на диафрагмената пружина в точката на контакт с освобождаващия лагер	Сменете модула на задвижващия диск
Заклинване на главината на задвижвания диск върху шлиците на входния вал на скоростната кутия	Проверете шлиците, ако главината е значително повредена, сменете задвижвания диск. Преди монтажа нанесете грес SHRUS-4 върху шлиците на вала на скоростната кутия
Задвижваният диск е „залепен“ към маховика или задвижващия диск (след продължително спиране)	Поставете подложки на колелата, включете първа предавка и дръпнете ръчната спирачка. Докато натискате педалите на спирачката и съединителя едновременно, завъртете коляновия вал на двигателя със стартера

Педалът на съединителя "отказва" или се натиска много лесно

Изтръпвания при стартиране

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Смазване на работните повърхности на фрикционните накладки на задвижвания диск	Отстранете задвижваните и задвижващите дискове, измийте частите с бял спирт или бензин, избършете работните повърхности на дисковете и маховика. Отстранете причината за смазване (сменете уплътнението на скоростната кутия или двигателя)
Фрикционните накладки на задвижвания диск са силно износени	Сменете задвижвания диск
Утаяване или счупване на пружините на амортисьора на усукващи вибрации, износване на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Деформация на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Загуба на еластичност на пружините на проводимия диск	Сменете задвижвания диск
Заклинване на задвижвания диск върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия, силно износване на шлиците на дисковата главина	В случай на силно износване на шлиците на главината, сменете задвижвания диск. Нанесете грес SHRUS-4 върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия
Повреда на пружината на диафрагмата на съединителя	Сменете модула на задвижващия диск
Дефектни опори на силовото предаване	Проверете опорите, сменете дефектните

Шум при изключване или включване на съединителя

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Износени втулки на педала на съединителя	Свалете педала, сменете втулките на неговата ос
Силна тяга, счупване на пружините на амортисьора на усукващи вибрации	Сменете задвижвания диск
Разхлабено закрепване или счупване на фрикционните накладки на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Силно износване или повреда на освобождаващия лагер на съединителя	Сменете лагерния възел с работния цилиндър

Шум в скоростната кутия (шумът изчезва при отпускане на съединителя)

Шум в скоростната кутия (шум при движение на определена предавка)

Трансмисиите се включват трудно

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Дефектен съединител	Извършете отстраняване на неизправности сприлепване
Дефектен (счупен, протрит, заседнал в обвивката) кабел за избор или кабел за превключване	Сменете дефектния кабел
	Сменете механизма
Износен или повреден механизъм за смяна на скоростите
Износени синхронизатори на скоростите	Ремонтирайте или сменете скоростната кутия

Предаването се изключва произволно

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Механизмът за смяна на скоростите е износен	Ремонтирайте или сменете скоростната кутия
Износен или повреден механизъм за управление на скоростната кутия	Извършете отстраняване на неизправности „Трансмисиите се включват трудно“
Износени съединители на синхронизатора на скоростната кутия	Ремонтирайте или сменете скоростната кутия

Теч на масло от кутията

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Износени уплътнения на входящия вал, скоростен лост или задвижващи валове	Сменете дефектното уплътнение
Изтичане на масло през шарнирите на картера	Ремонтирайте скоростната кутия
Изтичане на масло през сензор за заден ход и сензор за скорост на автомобила	Монтирайте сензора за заден ход върху уплътнителя. Сменете гумените о-пръстени на сензора за скорост

Теч на течност за автоматична скоростна кутия

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Изтичане на трансмисионна течност през уплътнението на масления картер	Теч на течност по корпуса на скоростната кутия. Затегнете фиксиращите винтове на картера, сменете уплътнението на картера
Изтичане на течност под индикатора за ниво	Поставете показалеца докрай, сменете го, ако е необходимо
Изтичане на течност от фитинги за охлаждаща течност	Затегнете фитингите

ДВИГАТЕЛ НЕ РАЗВИВА ПЪЛНА МОЩНОСТ

АВТОМОБИЛЪТ НЯМА ДОСТАТЪЧНО ЗАВИВАНЕ. ДЪРЗАНЕ И ОТПУСКАНЕ ПО ВРЕМЕ НА ДВИЖЕНИЕ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
	Проверете изпускателната система за вдлъбнати и повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор (обратно налягане) (SRT)
Всмукване на чужд въздух във всмукателния тракт	Проверете ставите, проверете дали са поставени дроселната клапа, сензорите за абсолютно налягане и температура на въздуха. Изключете вакуумния усилвател на спирачките за кратко време, като запушите фитинга на входната тръба	Сменете уплътнения, О-пръстени, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател
Непълно отваряне на дросела	Определя се визуално на спрян двигател	Регулирайте задвижващия механизъм на дросела
Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 бара): износване или повреда на клапани, техните направляващи втулки и седалки, поява или счупване на бутални пръстени	Проверете компресията	Сменете дефектните части
Разстоянията между електродите на свещите не отговарят на нормата	Проверете хлабините	Чрез огъване на страничния електрод задайте желаната междина или сменете свещите
Силни сажди по електродите на запалителните свещи; проникване на частици сажди в пролуката между електродите	инспекция	Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо
Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение		Сменете повредена запалителна бобина, проводници за високо напрежение
Няма достатъчно гориво в резервоара	Според индикатора за нивото и индикатора за резерва на гориво	Долейте гориво
Горивният филтър е запушен, водата, която е влязла в електроенергийната система, е замръзнала, горивните тръби са деформирани	Проверете налягането в горивната система	Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж, продухайте горивопроводите. Сменете дефектните маркучи и тръби
Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата	Проверете налягането в горивната система, уверете се, че филтърът на горивния модул е ​​чист	Почистете филтъра на горивния модул. Дефектна горивна помпа, сменете регулатора на налягането
Лош контакт в захранващата верига на горивната помпа (включително заземяващите проводници)	Проверено с омметър	Оголете контактите, нагънете кабелни накрайници, сменете дефектните проводници
Дефектни инжектори или техните вериги	Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър (няма отворена верига или късо съединение)	Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги
Дефектен сензор за температура на въздуха или неговата верига	Проверете сензора и неговите вериги	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор за абсолютно въздушно налягане или неговата верига	Можете да оцените работата на сензора за абсолютно налягане на въздуха с помощта на диагностично оборудване в сервиза	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
		Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор
Дефектен компютър или неговите вериги	За да проверите ECU, сменете го с известно добро.	Сменете дефектното ECU
Хлабината на клапана не е регулирана
Силно износване на гърбиците на разпределителния вал	Проверка при разглобяване на двигателя в сервиз	Сменете износен разпределителен вал в сервиз
Утайка или счупени пружини на клапана	Проверка при разглобяване на двигателя
Дефектен датчик или верига за положение на дросела	Проверете сензора за положение на дросела	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност	Проверете съпротивлението на сензора с тестер при различни температури	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор

ПЪК ВЪВ ВХОДНАТА ЛИНИЯ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Хлабината на клапана не е регулирана	Хлабини на възвратните клапани	Регулирайте хлабините на клапаните
Залепване на входящите клапани във водещите втулки: отлагания на дъвка по повърхността на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана	Проверка по време на разглобяване на двигателя (SRT)	Ремонт на двигателя (SRT)
Счупено газоразпределение на клапана	Времето на контролния клапан	Задайте правилната относителна позиция на коляновия и разпределителния вал. Проверете компресията

ИЗСТРЕЛИ В ГЛУШИТЕЛЯ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Хлабината на клапана не е регулирана	Хлабини на възвратните клапани	Регулирайте хлабините на клапаните
Залепване на изпускателните клапани във втулките: повишено износване на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана	Проверка при разглобяване на двигателя	Ремонтирайте двигателя в сервиза
Счупено газоразпределение на клапана	Времето на контролния клапан	Задайте правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията
	Свещите се проверяват на специален стенд (SRT). Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да заключим, че тя работи	Сменете запалителните свещи
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето	С помощта на омметър проверете за прекъсване или „повреда“ (късо към маса) на намотките на запалителната бобина, проводниците за високо напрежение	Сменете повредената бобина за запалване, повредени високоволтови проводници (когато изключвате проводника, издърпайте върха му). При тежки условия на работа е препоръчително проводниците да се сменят на всеки 3-5 години
Дефектни инжектори	Проверете работата на инжекторите

ПОВИШЕН РАЗХОД НА МАСЛО (НАД 500 Г НА 1000 КМ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Изтичане на масло през: семеринги на колянов и разпределителен вал; уплътнения на маслен съд, цилиндрова глава; датчик за налягане на маслото; уплътнителен пръстен на масления филтър	Измийте двигателя, след което след кратка работа проверете за възможни течове	Затегнете крепежните елементи на главата на цилиндъра, капака на главата на цилиндъра, масления съд, сменете износените маслени уплътнения и уплътнения
Износване, загуба на еластичност на семеринги (уплътнения на клапани). Износване на стебла на клапани, направляващи втулки	Проверка на части при разглобяване на двигателя	Сменете износените части
Износване, счупване или коксуване (загуба на подвижност) на бутални пръстени. Износване на бутала, цилиндри	Проверка и измерване на части след разглобяване на двигател	Сменете износените бутала и пръстени. Пробивни и хонинговални цилиндри
Използване на масло с грешен вискозитет	-	Сменете маслото
Запушена система за вентилация на картера	инспекция	Почистете вентилационната система

ПОВИШЕН РАЗХОД НА ГОРИВО

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Запушен елемент на въздушния филтър	Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър	Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър
Изтичане на електроенергийната система	Миризма на бензин, течове на гориво	Проверете херметичността на връзките на елементите на горивната система; ако се установи неизправност, сменете съответните компоненти
Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод	Свещите се проверяват на специален щанд в сервиза. Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да заключим, че тя работи	Сменете запалителните свещи
Неизправност на задвижването на дросела	Проверете хода на педала за газ, празнината в задвижването (свободен ход на педала), уверете се, че кабелът и педалът не са заседнали	Сменете дефектните части, смажете кабела с двигателно масло
Дефектен регулатор на празен ход или неговите вериги	Заменете регулатора с познат като добър.	Сменете повреден регулатор
Дроселът не се затваря напълно	Пролуката между дроселната клапа и стените на корпуса се вижда през светлината	Сменете дроселната клапа
Повишено налягане в горивопровода поради неизправност на регулатора на налягането	Проверете налягането в горивната система с манометър (не повече от 3,5 бара)	Сменете повреден регулатор
Изтичане на дюза	Проверете инжекторите	Сменете дефектните инжектори
Дефектен сензор или верига за температурата на охлаждащата течност	Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор за концентрация на кислород	Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките на неговите електрически вериги с помощта на диагностично оборудване в сервиза	Поправете повредени електрически вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен компютър или неговите вериги	Заменете с познато изправно ECU за тестване.	Сменете дефектното ECU, поправете повредени електрически вериги
Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 бара): пролуките в задвижването не са регулирани, износване или повреда на клапаните, техните направляващи втулки и легла, поява или счупване на бутални пръстени	Проверете компресията	Регулирайте хлабините на клапаните. Сменете дефектните части
Дефектен сензор за положение на дросела, сензори за абсолютно налягане и температура на въздуха във всмукателния колектор или техните вериги	Проверете сензорите и техните вериги	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор (сензори)
Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система	Проверете изпускателната система за вдлъбнати и повредени тръби, проверете състоянието на катализатора	Сменете повредените компоненти на изпускателната система
Неизправности на ходовата част и спирачната система	Проверете компонентите на шасито и спирачната система	Регулиране на центровката на колелата, подмяна на дефектните части на шасито, ремонт на спирачната система

ЧУКАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ (МЕТАЛНИ ЧУКАНИЯ С ВИСОКИ ХОД, ОБИЧНО ВЪЗНИКВАТ, КОГАТО ДВИГАТЕЛЪТ РАБОТИ ПОД НАТОВАР, ОСОБЕНО ПРИ НИСКИ ОБОРОТИ, НАПРИМЕР, УСКОРЕНИЕ НА ТОВАР И ДР., И ИЗЧЕЗВАЩИ, КОГАТО ТОВАРЪТ НАМАЛЕЕ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
	-
Прегряване на двигателя	Според датчика за температурата на охлаждащата течност	Отстранете причината за прегряване ( „Двигателят става много горещ“)
	Проверка след сваляне на цилиндрова глава	Елиминирайте причината за образуването на въглерод ( Извършете отстраняване на неизправности "Повишен разход на гориво" ,"Повишена консумация на масло"). Използвайте масла с препоръчания вискозитет и ниско съдържание на пепел, ако е възможно.
Използване на запалителни свещи с грешен клас на жар	-	Използвайте свещи, препоръчани от производителя

НЕДОСТАТЪЧНО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ ЗА НИСКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Малко масло в двигателя	Според индикатора за нивото на маслото	Добавете олио
Дефектен маслен филтър	Заменете филтър с известен като добър.	Сменете дефектния маслен филтър
Разхлабен болт на спомагателната задвижваща ролка	Проверете затягането на болтовете	Затегнете болта до определения въртящ момент
Запушване на маслоприемника	инспекция	изчисти решетката
Неправилно подравнен, запушен предпазен клапан на маслената помпа или отслабена пружина на клапана	Проверка при разглобяване на маслената помпа	Почистете или сменете дефектния предпазен клапан. Сменете помпата
Износване на предавката на маслената помпа		Сменете маслената помпа
Прекомерна хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал	Определя се чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа (в сервиза)	Сменете износените облицовки. Сменете или ремонтирайте коляновия вал, ако е необходимо
Дефектен сензор за ниско налягане на маслото	Развиваме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в главата на цилиндъра и вместо това инсталираме сензор за известно изправност. Ако в същото време индикаторът изгасне, докато двигателят работи, обърнатият сензор е повреден	Сменете повреден сензор за ниско налягане на маслото

ДВИГАТЕЛЪТ ПРЕГРЯВА (СВЕТЛИ СВЕТЛИНАТА ЗА ПРЕГРЯВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Дефектен термостат	Проверете термостата	Сменете дефектния термостат
Недостатъчно количество охлаждаща течност	Нивото на течността е под маркировката "MIN" на разширителния съд	Отстранете течове. Добавете охлаждаща течност
Много котлен камък в охладителната система	-	Промийте охладителната система с препарат за отстраняване на накип. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Разреждайте концентрирания антифриз само с дестилирана вода.
Радиаторните клетки са замърсени	инспекция	Промийте радиатора с водна струя под високо налягане
Дефектна помпа на охлаждащата течност	Отстранете помпата и проверете модула	Сменете модула на помпата
Охлаждащият вентилатор не се включва	Проверете веригите на вентилатора	Възстановете контакта в електрически вериги. Дефектен предпазител, реле, вентилатор, температурен датчик, ECU - сменете
Недопустимо ниско октаново число на бензина	-	Заредете автомобила си с гориво, препоръчано от производителя
Много въглеродни отлагания в горивните камери, по дъната на буталата, пластините на клапаните	Проверка след сваляне на цилиндровата глава на двигателя	Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте. "Повишен разход на гориво" ,"Повишена консумация на масло"). Ако е възможно, използвайте масло с препоръчан вискозитет и ниско съдържание на пепел.
Пробив на отработени газове в охладителната система през повредена гарнитура на главата на цилиндъра	Разширителният съд мирише на изгорели газове и изскачат мехурчета	Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете за плоскост на главата на цилиндъра

ВЕНТИЛАТОРЪТ ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ РАБОТИ ПОСТОЯННО (ДОРИ И НА СТУДЕН ДВИГАТЕЛ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Пуск в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига	Сензорът и веригите се проверяват с омметър	Възстановете контакта в електрически вериги. Сменете дефектния сензор
Контактите на релето на вентилатора не се отварят	Проверка с тестер	Сменете дефектното реле
Дефектен компютър или неговите вериги	Проверете ECU или го заменете с известно добро	Сменете дефектното ECU

На вторичния пазар на автомобили в Русия има много голямо търсене на второто поколение на Megan, което се произвежда в четири версии на тялото наведнъж. Автомобилите, които имаха оригинален дизайн и добро шофиране, междувременно не бяха без недостатъци, които обаче не изплашиха купувачите.

Какво представлява машината от второ поколение? Нека да го разберем...

Както бе споменато по-горе, семейството на Renault Megane 2 е произведено в четири стила на каросерията. Седанът и хечбекът (който имаше собствено разделение на две версии: с три врати и с пет врати) бяха най-популярни сред купувачите. В допълнение, комбито-Estate също показа много високи данни за продажбите, но кабриолетът-купе затвори списъка с произведени каросерии, които не спечелиха голяма популярност в Русия.

На вторичния пазар и към комбито вниманието на купувачите не е голямо - ако вземете пет врати, тогава руските автомобилисти предпочитат хечбек. Е, най-често те предпочитат седани, така че именно върху последните две модификации на каросерията ще насочим вниманието си.

Появата на второто поколение Renault Megane направи значителна крачка напред, давайки на света много атрактивен автомобил с динамични модерни контури. Особено френските дизайнери успяха в седана, чиито гладки гладки линии оставят само приятни впечатления. Хечбековете от своя страна привличат вниманието с необичаен дизайн на задната част, но не всички го харесаха. Очевидно този момент повлия на разпределението на продажбите на нови автомобили: седаните бяха много по-успешни.

Що се отнася до размерите, хечбекът Megane 2 е много по-компактен от седана, той е по-къс, по-нисък и има по-малко междуосие. Дължината на седана е 4500 мм, а дължината на хечбека е 4210 мм. Височината е съответно 1465 и 1455 мм. Ширината на двата варианта на каросерията е еднаква - 1775 мм. Междуосието на седана е 2690 мм. Същата цифра за хечбека е 2625 мм. Собственото тегло и в двата случая е почти еднакво и се различава само с 10 кг - 1220 кг за седана и 1230 кг за хечбека.

Салонът на Megane от второ поколение е предназначен за петима пътници, но те могат да се чувстват повече или по-малко комфортно в седан, но в хечбек ще бъдат малко тесни.
Автомобилите и от двата вида каросерии имат един общ проблем, който е лошата шумоизолация, което е разбираемо, предвид годините на производство (2002 - 2008). Качеството на довършителните материали е доста прилично, но колкото по-рано е произведена колата, толкова повече елементи започват да чукат, скърцат и вибрират - това ще трябва да се примири.
Няма оплаквания относно ергономичността на кабината - във всички модификации "вторият Megan" има приятен на вид преден панел с удобно разположение на контролните елементи, същото важи и за централната конзола. Седалките на седан и хечбек, както отпред, така и отзад, са доста удобни, не причиняват умора по време на дълги пътувания и са сред най-удобните сред колите от онова време.

Струва си да кажете няколко думи за багажника. В седан неговият обем е впечатляващите 510 литра, но багажникът на хечбека в стандартно състояние е намален до 330 литра, но със сгънати задни седалки полезният обем на багажното отделение ще се увеличи до 1190 литра.

Добавяме също, че през 2006 г. колата претърпя сериозни подобрения, по време на които нивото на безопасност на пътниците се увеличи значително, интериорът и дизайнът на предния край на каросерията се промениха леко.

Но най-забележителните промени в хода на ревизиите от 2006 г. се случиха под капака, където линията на двигателя беше напълно променена.

От първата си поява през 2002 г. Renault Megane 2 се предлага на руския пазар с четири бензинови двигателя от 1,4 литра (две версии), 1,6 литра и 2,0 литра. Мощността на наличните агрегати варираше в диапазона 82 - 136 к.с., а най-слабото им място беше свръхчувствителността към некачествен бензин. В допълнение, първата линия двигатели изискваше твърде много разходи за ремонт в професионален сервиз, което предизвика шум от недоволни собственици.

След 2006 г. ситуацията забележимо се промени към по-добро, но напълно идентифицираните проблеми все още не са изчезнали.

По-късна линия двигатели включваше само три 4-цилиндрови бензинови двигателя с разпределено впръскване на гориво:

• Най-младият от тях имаше обем от 1,4 литра, мощност от 100 к.с. и 127 Нм въртящ момент.
• "Средният" предлагаше 1,6 литра обем, 110 к.с. мощност и 151 Нм въртящ момент.
• Модернизираният 2.0-литров двигател загуби една конска сила (135 к.с.), но запази същите 191 Nm въртящ момент.

Новите двигатели са значително по-икономични от своите предшественици, средният разход на гориво варира от 6,8 до 8,5 литра, а като скоростна кутия за тях се предлагат 5 и 6-степенни механични трансмисии, както и 4-степенна автоматична скоростна кутия.
Всички версии на Renault Megane 2 бяха оборудвани само с предно задвижване.

Седаните и хечбековете от семейството Megane II се отличават с много богато ниво на оборудване, което вече е налично в основната конфигурация. По-специално, от 2006 г. насам тези автомобили са оборудвани с: ABS + EBD, система EBA, предни и странични въздушни възглавници, бордови компютър, предни електрически стъкла, активни облегалки за глава, ISOFIX стойки за детски седалки и сервоуправление. Като опция е възможно да се инсталира климатик или климатичен контрол, отопляеми седалки, кожен волан или лети джанти.

През 2012 г. на вторичния пазар седаните Renault Megan от второ поколение се предлагат доста широко и на много достъпна цена. Така че за кола от 2008 г. те искат средно около 470 000 рубли. За автомобил, произведен през 2004 г., продавачите се надяват да получат поне 290 000 рубли. Хечбеците от 2006 г. се оценяват на 380 000 рубли, а Megane 2 в същото тяло, но произведен година по-рано, ще струва около 340 000 рубли.

Ако се стремите към решение за комби, тогава за кола от 2007 г. продавачите ще поискат около 370 000 рубли, но екзотичен кабриолет ще струва най-малко 450 000 рубли.

Гледате поколение, което вече не се продава.
Повече информация за модела можете да намерите на страницата с последно поколение:

Renault Megane 2003 - 2008 г. II поколение

Megane II е второто поколение на малкия семеен голф автомобил на Renault. Моделът получи името си от концептуална кола, показана през 1988 г. Първото поколение е предназначено да замени Renault 19 през 1995 г. Колата в много отношения беше подобна на предишния модел, но беше направена в нов корпоративен стил. През 1999 г. колата претърпя лек фейслифт, което доведе до значително повишаване на безопасността. Моделът Renault Megane II е роден през 2002 г. От предишното поколение колата се отличава с повишена безопасност, модифицирано оборудване и някои други характеристики. До 2006 г. колата се наричаше Megane II Phase 1. След това производителят подложи колата на нов фейслифт, започвайки производството на модели Megane II Phase 2. Първата и втората фаза се различават малко една от друга, докато разликите между първата и второ поколение са очевидни веднага. Megane II се отличава с по-остри линии на екстериора, което е особено забележимо в сравнение със заоблената и наклонена каросерия на Megane I. В допълнение, автомобилът е оборудван с модернизирана гама двигатели, които развиват мощност от 98 до 137 конски сили. През 2008 г. моделът е заменен от Renault Megane III.

Renault Megane Coupe се произвежда от 1998 г. Автомобилът е класическо френско купе с всички негови характерни черти - ниско кацане, широка качулка, плавни линии на тялото. В допълнение, спортната версия на купето е предназначена само за четирима пътници, докато оригиналната кола може да побере до петима души. Премиерата на обновеното Renault Megane Coupe се състоя на автомобилното изложение в Париж през есента на 2009 г. За руския пазар моделът беше представен през декември 2009 г. Руската версия на автомобила е оборудвана с един от двата двигателя: 1,6-литров двигател със 110 конски сили или 2-литров бензинов агрегат със 140 конски сили. Първият двигател е оборудван само с ръчна скоростна кутия, докато вторият може да работи както с ръчна, така и с автоматична скоростна кутия. Важни предимства на автомобила бяха добрата звукоизолация и актуализираната система за сигурност - автомобилът получи 5 звезди според резултатите от тестовете за сблъсък на EuroNCAP. Капацитетът на багажното отделение на автомобила е 330 литра по подразбиране и 1024 литра при сгънати задни седалки. Автомобилът се предлага в две конфигурации - Dynamique и Privilege. Купето с предно задвижване в топ версията ускорява до 100 км/ч за 10,3 секунди и достига скорост от 195 км/ч.

Технически характеристики Renault Megane поколение II

седан

градска кола

• ширина 1 777мм
• дължина 4 498 мм
• височина 1460 мм
• просвет 120 мм
• места 5

Двигател	Име	гориво	Задвижващо устройство	Консумация	До сто	Макс. скорост
1.4MT (100 HP)	автентичност	АИ-95	Отпред	5,5 / 9,2	12.7 s	185 км/ч
1.6MT (110 HP)	комфорт	АИ-95	Отпред	5,7 / 8,8	11.1 s	193 км/ч
1.6MT (110 HP)	екстремни	АИ-95	Отпред	5,7 / 8,8	11.1 s	193 км/ч
1.6MT (110 HP)	бизнес	АИ-95	Отпред	5,7 / 8,8	11.1 s	193 км/ч
1.6AT (110 HP)	комфорт	АИ-95	Отпред	6 / 10,7	13.1 s	184 км/ч
1.6AT (110 HP)	екстремни	АИ-95	Отпред	6 / 10,7	13.1 s	184 км/ч
1.6AT (110 HP)	бизнес	АИ-95	Отпред	6 / 10,7	13.1 s	184 км/ч
2.0MT (135 HP)	бизнес	АИ-95	Отпред	6,4 / 10,9	9.4 s	202 км/ч
2.0AT (135 HP)	бизнес	АИ-95	Отпред	6,5 / 11,8	11.1 s	195 км/ч

комби

градска кола

• ширина 2026мм
• дължина 4 500мм
• височина 1 467 мм
• просвет 120 мм
• места 5

Двигател	Име	гориво	Задвижващо устройство	Консумация	До сто	Макс. скорост
1.6MT (115 HP)	комфорт	АИ-95	Отпред	5,7 / 9,3	11.3 s	190 км/ч
1.6MT (115 HP)	бизнес	АИ-95	Отпред	5,7 / 9,3	11.3 s	190 км/ч
1.6MT (115 HP)	екстремни	АИ-95	Отпред	5,7 / 9,3	11.3 s	190 км/ч
1.6AT (115 HP)	комфорт	АИ-95	Отпред	6 / 10,7	13.2 s	180 км/ч
1.6AT (115 HP)	бизнес	АИ-95	Отпред	6 / 10,7	13.2 s	180 км/ч
1.6AT (115 HP)	екстремни	АИ-95	Отпред	6 / 10,7	13.2 s	180 км/ч
2.0MT (135 HP)	привилегия	АИ-95	Отпред	6,4 / 10,9	9.7 s	198 км/ч
2.0AT (135 HP)	привилегия	АИ-95	Отпред	6,5 / 11,8	11.3 s	192 км/ч

Търсите отзиви за Renault Megane?

Renault е доста популярна марка в Русия. Този производител произвежда надеждни и евтини кросоувъри, както и леки автомобили. И така, един от най-популярните модели в линията Renault е второто поколение Megan. Машината се използва широко не само на европейския пазар, но и в ОНД. За първи път тази кола беше представена на обществеността през 2002 г., тя беше масово произведена от Megan-2 до 2008 г. След това беше заменена от третото поколение. Въпреки това Megan-2 все още е в голямо търсене на вторичния пазар. Заслужава ли си да го купя? Характеристики, характеристики и недостатъци на автомобила - по-нататък в нашата статия.

Дизайн

Първоначално колата е произведена в задната част на хечбек с пет врати. Няколко години по-късно обаче Renault разшири гамата от каросерии.

Така "Меган-2" стана достъпен в изпълнение на седан, комби и дори купе. Външният им вид беше същият: наклонени фарове, широка предна лайсна и опростена броня с интегрирана решетка. В зависимост от конфигурацията, колата идва с щамповани или лети джанти. Между другото, резервното колело винаги е било първи тип, дори и в луксозните версии. Колата има приятен силует, но тук няма изискани форми. Единственото изключение е купето на хечбека. Зад тази кола изглежда много необикновено.

Французите използваха необичаен капак на багажника с почти вертикално стъкло. Между другото, контурите на задните светлини са същите като на седана Renault Megan 2. Комбито е оборудвано с вертикални лампи, които по своята форма наподобяват "Калиновски".

Качество на метала и боята

Според прегледите "Renault Megan 2" е добре защитен от корозия. Машината не се страхува от излагане на вода, влага и реагенти. Качеството на боята обаче оставя много да се желае. Според рецензиите много чипове се образуват на Renault Megan 2 за три до пет години работа. Това важи особено за предната броня. Буквално е обсипан с малки точки. Полирането вече няма да възстанови оригиналния вид на боята. Трябва да се примириш с това. Освен това ръбът на арката на колелото и праговете се считат за уязвими места. На тези места тялото е особено податливо на пясъкоструене.

Размери, просвет

В зависимост от типа на каросерията автомобилът е с дължина 4,2-4,6 метра, ширина 1,69 метра и височина 1,36-1,42 метра. Renault Megane II също варира в просвета. Стойността му е от 13 до 16 см. Това е доста малко, предвид нашите пътни условия. Това се усеща особено на комбито с дълга база "Renault Megan 2". Пружините на тази кола са доста меки. Според рецензиите, Renault Megan 2 може да провисне с три до четири сантиметра при натоварване.

Салон

Интериорният дизайн е типичен за 2000-те: плавни форми и заоблени линии се срещат навсякъде. Интересното е, че между предните седалки има подлакътник. То обаче не е регламентирано. Паното е декорирано скромно. На централната конзола има просто CD радио и кръгъл климатичен циферблат. Между другото, печката на Renault Megan 2 работи добре, което не може да се каже за климатика. Последният може да се повреди поради липса на хладилен агент или неуспешни сензори.

Основният недостатък, отбелязан от рецензиите в Renault Megan 2, е шумоизолацията. В движение звукът на двигателя се чува ясно, както и шумоленето на гумите. В допълнение, седанът Renault Megane 2 не блести с качеството на довършителните материали. Пластмасата е предимно твърда и накрая започва да скърца и да вибрира досадно. Друг проблем, с който се сблъскват собствениците на Renault Megane II, е водата в купето. Как тя стига до тук? Всичко е просто: дренажната система в областта на чистачките постепенно се замърсява. В резултат на това влагата започва да прониква вътре в колата.

Сред предимствата на автомобила Renault Megan 2 прегледите отбелязват удобни седалки. Те могат да бъдат плат или изкуствена кожа. Те са доста удобни за сядане. При дълги пътувания тази кола не причинява умора. В това отношение французите наистина се постараха.

Багажник

Ако говорим за хечбек, обемът на багажника е малък. Той е само 330 литра, но може да се увеличи до 1190 литра чрез сгъване на задните облегалки. Вторият ред също се трансформира в комби Renault Megan 2.

В петместна версия той може да побере 560 литра товар, а в двуместен - цели 1600. Що се отнася до седана, тук седалките не се трансформират. Собственикът ще трябва да се задоволи със стабилни 510 литра свободен обем.

"Renault Megan 2": спецификации

Автомобилът се доставя на руския пазар изключително с бензинови двигатели. Ако се продава Рено Меган 2 дизел, значи това е внос от Европа.

Базата за Megan е 1,4-литров бензинов агрегат. Мощността му е 82 конски сили. Както се отбелязва в прегледите, тази мощност очевидно не е достатъчна за нормално шофиране из града и извън него. Най-добрият избор би бил 1,6-литров двигател. Мощността му е 115 конски сили, което ви позволява да изпреварвате по-уверено. Е, флагманът в линията е двулитров атмосферен двигател със 136 сили и 191 Nm въртящ момент. Среща се доста рядко. По правило двулитровите Megan се предлагат само в луксозни нива на оборудване.

Какви проблеми с двигателя има Renault Megane 2? Много собственици се оплакват от повреда на бобината за запалване. Това е придружено от повишен разход на гориво и дръпвания при опит за набиране на скорост. Инжекторите също често са мръсни. След 50 хиляди километра върху тях се образува плътно покритие. До 100 хиляди фазовият регулатор може да се провали. В резултат на това двигателят започва да работи като дизел. В същото време консумацията на масло и гориво се увеличава значително.

Технически характеристики "Renault Megan 2" 2006-2008

След 2006 г. френският производител направи промени в силовия агрегат. И така, в "Меган" линията двигатели беше актуализирана. Всеки двигател има разпределено впръскване на гориво. По-младият, с обем от 1,4 литра, започна да развива 100 конски сили.

Средният 1,6-литров агрегат развива 110 конски сили, а флагманският двигател остава непроменен. Той все още издава същата мощност и въртящ момент. Според прегледите електроцентралите са станали по-малко склонни да се провалят. Разходът на гориво също е намалял. Средно той варира от 6,8 до 8,5 литра на сто в комбинирания цикъл.

Недостатъци на двигателя

Често собствениците на автомобили Renault Megan се сблъскват с проблема с трудния студен старт. Причината за това е мръсна мрежа на горивната помпа или плака върху самите горивни инжектори. Освен това уплътнението на дроселовата клапа се износва с времето. Амортисьорът на шайбата на коляновия вал не работи. Що се отнася до механизма за синхронизация, той е задвижван от ремък на всички двигатели. Препоръчително е коланът да се сменя на всеки 60 хиляди километра. Въпреки това е по-добре да поверите подмяната на специалисти, тъй като двигателите Megan имат безключова ролка. Ако болтът не е затегнат, макарата може да се завърти. В резултат на това буталата се срещат с клапаните. Друг проблем е катализаторът в изпускателната система. Запушва се след 100 хиляди километра. Нов струва около 30 хиляди рубли, така че мнозина просто го изрязват и инсталират нов фърмуер. При същото бягане стойката на двигателя често излиза. Поради това двигателят започва да работи нестабилно и вибрира на празен ход.

Предаване

Автомобилът е оборудван с три скоростни кутии. Беше пет- или шестстепенна механична, както и четиристепенна автоматична. Според прегледите автоматичната трансмисия има доста малък ресурс. Дори при навременна подмяна на ATP течността, кутията започва да рита след 150 хиляди километра. В допълнение, тази трансмисия допринесе за значително увеличение на разхода на гориво. Беше с 3-4 литра повече от механиката.

Автоматичната скоростна кутия на Renault Megane много се страхува от прегряване. Това се случва особено при шофиране в задръстване. Що се отнася до механиката, тук проблемът е в диска на съединителя. Износва се неравномерно и съединителят започва да се плъзга. Това се случва при пробег от 80 000 километра. В същото време освобождаващият лагер на съединителя се износва.

шаси

Отпред колата е с двойно напречно окачване с подпори Макферсон. Отзад - пружинна система със задни рамена и греда. От гледна точка на гладкостта, окачването на Renault Megane от второ поколение не предизвиква оплаквания от собствениците. Но ресурсът на някои елементи на окачването понякога е малък. Така след 30 хиляди километра втулките на стабилизатора се провалят. След 50 хиляди опорните лагери на предните подпори и кормилните накрайници се износват. Елементи като амортисьори, лагери на колела и сачмени лагери работят доста дълго време - около 90 хиляди километра. Тихите блокове на лостовете имат ресурс от 150 хиляди.

Кормилно управление - рейка с хидравличен усилвател. По време на работа собствениците се сблъскват с износване на пластмасовите втулки на механизма на зъбната рейка и зъбно колело, но това се случва в диапазон от 150-200 хиляди километра.

Заключение

И така, разбрахме какво е второто поколение Renault Megan. Както можете да видите, колата има своите капани. Въпреки това, по отношение на разходите, той няма конкуренти. Ако разгледаме опцията за закупуване, тогава си струва да закупите версии на механика, издадени след 2006 г. Автомобил с ръчна скоростна кутия ще зарадва с нисък разход на гориво. Що се отнася до обема на двигателя, най-добрият избор би бил 1,6-литров агрегат. Двулитровите версии са рядкост и ако се продават, то за много сериозна сума.