Не е нужно да сте професионален състезател, за да знаете какво да правите в случай на поднасяне по пътищата. Обмислете предпоставките за загуба на контрол над автомобила, както и всички възможни начиниизлезте от ситуацията, когато започна разрушаването или плъзгането на колата.

Разлика между дрифт и скид

От гледна точка на физиката буксуването е прилагане към задния мост на сила, перпендикулярна на праволинейното движение. Именно този вектор на прилагане на сила при плъзгане завърта колата около оста си. В този случай задължително има разлика в коефициента на сцепление на задния и предния мост. говорене с прости думи, по време на занасяне на кърмата, колата се опитва да изпревари носа.

Събарянето има малко по-различен характер. Подобно явление е възможно само на предния мост. В случай на дрифт колата не променя вектора на движението си след завъртане на волана. Причината за това е загубата на колелата на въртящата се ос на сцепление с паваж. По време на разрушаването на колата, дори въпреки напълно обърнатите колела, тя може само леко да се отклони от праволинейния вектор.

Кога да бъдем готови

Само в редки случаи загубата на контрол върху автомобила може да бъде резултат от непредвидени обстоятелства (например спукана гума по време на движение по висока скорост). В повечето случаи това явление има специфични предпоставки:

основа на основите

Дори перфектното разбиране на теоретичните принципи за възстановяване на плъзгането и контрол на дрейфа няма да ви помогне, ако не следвате няколко прости правила:

Автомобил с водещ заден мост

В случай на поднасяне на задните колела, процедурата е следната:

1. трябва да натиснете съединителя и да свалите крака си от педала на газта. Ако колата е оборудвана с автоматична скоростна кутия, просто отпуснете педала на газта. Работейки с краката си, вие допринасяте за връщането на тягата. задни колелас пътно платно;
2. в същото време трябва да започнете да завъртате волана в посоката на плъзгането. Ако въртите по посока на часовниковата стрелка, воланът трябва да се завърти в обратната посока.

Предно предаване

За автомобил с предно предаване процедурата е следната:

1. завъртете волана по посока на плъзгането;
2. в никакъв случай не изпускайте газта; чрез измерване на усилието можете дори да добавите сцепление към колелата. Силата, която трябва да се приложи, ще зависи от степента на развитие на плъзгача. В началния етап на развитие дори 30% от хода на педала ще бъде достатъчно. За да преодолеете дълбоко плъзгане, педалът трябва да бъде натиснат към пода.

Същността на манипулацията е да започнете изпълнението, от което се нуждаете, със светкавична скорост, за да извадите колата от плъзгача със задвижващата ос.

4x4

приплъзване превозно средство със задвижване на всички колела- най-трудната от представената ситуация. Проблемът е, че всички колела са свързани към педала на газта наведнъж. В този случай всяко колело получава своята част от въртящия момент от двигателя. Този фактор зависи от няколко параметъра наведнъж: вида на задвижването на всички колела, настройките на диференциала, избрания от водача режим на управление на системата 4x4, присъствието интелигентни системистабилизация и други. Всеки SUV или кросоувър е индивидуален в това отношение.

Единственото условие, което остава вярно, е въртенето на волана по посока на плъзгането. Но с газ трябва да сте особено внимателни. Професионалистите препоръчват да натискате педала на газта достатъчно, за да не загубите сцепление с колелата. Добавете газ, както бихме направили в случай на кола с предно предаване, или, обратно, отпуснете напълно, карайки кола с водещ задна ос, забранено е.

Как да предотвратим динамично отклонение

Основната грешка на много шофьори е закъснялата реакция към поведението на автомобила. Дори и за опитни шофьориподхлъзването не е често срещана ситуация, така че не само че често се губят, но и правят всичко със закъснение.

Реагиране на подхлъзване и опит за хващане обратноавтомобил, водачът завърта волана по посока на плъзгането. Колата се изправя. Този момент е най-важният. Изправяйки се, колата има инерционна сила, която сега ще провокира плъзгане, но вече в обратна страна. За да предотвратите това, трябва да върнете волана в "нулева" позиция малко преди момента, в който колата се изправи. На кола с предно предаванев такива моменти можете дори да отпуснете малко газта, за да позволите на колелата да закачат пътя.

Това е доста трудно да се направи, така че дори добър шофьор може да се нуждае от няколко трика, за да направи това. Важно е амплитудата на завъртане на волана при всеки следващ опит за хващане на задната част на автомобила да е по-малка от предишната. Само в този случай ще можете да си върнете контрола над машината.

Забравете за спирачките

Натискането на спирачки е нещо, което никога не трябва да правите. Защо? - ти питаш. Ако колата започне да се плъзга, натискането на спирачките ще предизвика допълнително разтоварване на задните колела. Това ще доведе до повече по-голяма загубасцепление на задния мост с пътя.

Трябва да признаем, че за почти 90% от шофьорите по пътищата натискането на педала на спирачката е почти инстинктивно движение. За да не влошите ситуацията чрез инстинктивно натискане на спирачките, в началото трябва периодично да си напомняте за това правило. Най-добрият начин да го поправите е с практика.

Разрушаване

Сега знаете как да спрете поднасянето, но какво да правите, когато колелата са обърнати и колата продължава да „мушка“ право напред?

Ще трябва да се отървете от още един пагубен инстинкт. Повечето шофьори, които не усещат реакцията на колата при завъртане на волана, започват да усукват волана още повече. Трябва да направите диаметрално обратното - леко намалете ъгъла на въртене на волана. В този момент е строго забранено да натискате газта.

Ако в момента на началото на разрушаването педалът на газта е бил натиснат, той трябва да бъде буквално хвърлен. Така че натоварвате малко ротационната ос. Можете също така лесно да натиснете педала на спирачката. Ако колата не е монтирана ABS система, неговата работа може да се симулира чрез периодично натискане на педала. Важно е да не блокирате колелата на задвижващия мост.

Веднага щом колата започне да се върти, можете отново да завъртите леко волана. По този начин можете да усетите ръба на сцеплението на колелата с пътното платно, да преодолеете занасянето и да предотвратите поднасянето на автомобила.

Практически уроци

Дори перфектното разбиране на теорията няма да ви помогне да действате адекватно спешен случай. Основният ключ е практиката. Трябва да се научите как да усещате колата, да усещате силата на инерцията, за да работите адекватно с педалите и волана.

Най-добре е да започнете тази практика през зимата, тъй като сухото покритие ще износи силно компонентите и възлите на вашия автомобил. За практика трябва да намерите безлюден участък от пътя, където можете безопасно да се опитате да предизвикате поднасяне, занасяне или приплъзване на четирите колела. Разбира се, можете да усъвършенствате техниките за противоаварийно шофиране.

Неконтролираното поднасяне е най-лошото нещо, което може да се случи на пътя, особено с новак в автомобила. В същото време колата се движи както пожелае и водачът може само да разчита Щастлив случайи липсата на дълбоки банкети и насрещни коли по пътя. В тази статия Ще ви кажем какво да правите в случай на поднасяне на колата, какви действия са необходими.

И така, какво може да доведе до плъзгане на хлъзгав път? За спирането вече говорихме, но особено опасно е да намалите скоростта в завой! Не забравяйте, че скоростта се гаси преди влизане в завоя и за предпочитане без смяна на предавките, тоест без натискане на съединителя. Опасно е да спирате, да превключвате скорости и да ускорявате рязко на завой. Рязкото „преместване“ на волана също може да „разхлаби“ колата.

Модерен електронни системи активна безопасносткато ABS, EBA, ESP, са много добри помощници, в случай на загуба на сцепление на колелата с пътя, те независимо регулират спирачния и въртящия момент на колелата, но няма да могат да задържат колата на желаната траектория, ако действията на водача не се вписват в разумни граници.

Между другото, ако тези системи работят по време на шофиране (съответните символи на панела светват), това е доказателство, че сте избрали грешна скорост и начин на шофиране. При добър шофьортези системи работят само в изключителни случаи и много, много рядко. Но доскоро нямаше такива помощници и нищо - те отидоха. Затова нека да поговорим за това как да управлявате кола по хлъзгав път без електроника, дори ако я имате.

Няколко правила как да избегнете поднасяне по зимните пътища

Ако започне поднасяне, не намалявайте. Това няма да помогне, а ще влоши ситуацията. Много е трудно да не направите това - неизвестна сила поставя крака ви върху педала на спирачката, но трябва да се съпротивлявате, за да не загубите последния си шанс.

Ако колата "носи", също не натискайте педала на съединителя. В този момент подобно действие е също толкова безполезно, колкото натискането на бутона на запалката. Не пускайте педала на газта по време на буксуване. Ако бавно отпуснете газта към кола със задно предаване, и леко увеличете задвижването на предните колела, след което можете да намалите плъзгането и да подравните колата по пътя.

Винаги завъртайте волана по посока на плъзгането. Задната част на колата отиде наляво - завъртете волана на същото място, надясно - завийте надясно. Това трябва да бъде доведено до автоматизма, изпълнено бързо и без резки движения. Необходимо е умерено да завъртите волана в посока на плъзгане.

Опитайте се да държите предните волани винаги в желаната посока на движение. За да направите това, тренирайте се да не пресичате волана на завои много често, както правят повечето жени. Дори в остри завоиопитайте се да държите дясната (при ляв завой) или лявата си ръка (при десен завой) винаги на волана - това ще ви помогне постоянно да усещате позицията на колелата. Прекомерното управление няма да изглади плъзгането, а само ще го увеличи.

Основната трудност при управлението на задвижването на всички колела е двусмислената реакция при освобождаване или натискане на газта. Една кола често е непредвидима при подхлъзване и резултатът от това подхлъзване зависи единствено от опита на водача и неговите познания за колата.

Предвидете коя от осите на задвижването на всички колела (особено със симетрични задвижване на всички колела, като Subaru или Audi) при влизане в завой започва да се плъзга, може да бъде доста трудно. Тук много зависи от конструкцията на трансмисията и нейните настройки, наличието и алгоритъма на работа на самоблокиращите се диференциали и натоварването на колелата. Ако след отпускане на газта или следващо спиране предният мост се натовари повече, задният мост ще започне да се плъзга при маневра навън (приплъзване).

Ако предните колела са в завой и са на ръба на приплъзване и същевременно искате да направите рязка маневра, увеличаването на газта ще доведе само до „запознаване“ на задните колела с бордюра. Но това не е всичко. Добавете променливото странично натоварване по време и след маневри, непрекъснато променящата се повърхност под колелата и ще разберете колко трудно е за начинаещ да управлява автомобил с постоянно задвижване на четирите колела при приплъзване.

Важна роля в планирането на поведението при плъзгане играе разпределението на въртящия момент по осите. Ако при натискане на газта всичките 100% от въртящия момент (или по-голямата част от него) отиват към задната ос (както при Mitsubishi Еволюция на Lancer), тогава такова задвижване на всички колела е склонно към презавиване. Такова приплъзване се контролира чрез кратко затваряне на газта и плавно последващо възстановяване на тягата. Действията на волана са същите като в задната част или предно предаване.

ВРЪХ

"Буря" хлъзгави ледени завои при плъзгане при нормални условия трафиксилно не препоръчваме. Такива техники се използват главно на изолирани маршрути. Независимо от това, "поставянето" на колата, тоест хвърлянето на задния мост в посока, обратна на завоя, често е единственият начин да се побере в нея. Ако водачът на входа значително превиши ограничението на скоростта, колата неизбежно се отдръпва към външния ръб на пътя. С такова хвърляне вие ​​някак поставяте колата напречно на пътя, рязко намалявате скоростта й и увеличавате шансовете за точно влизане в завой, тъй като предните задвижващи колела на колата в този момент се „насочват“ в посоката на движение . Вие също трябва да погледнете там, дори ако колата е вътре този моментпрез пътя.

Как бързо да поставите колата в приплъзване? Автомобилите както с предно предаване, така и със задно предаване са много чувствителни към газ по хлъзгави пътища. При висока скорост може да се приложи краткотрайно спиране. Ако по това време воланът се завърти рязко в посоката на завоя и веднага в обратната посока (т.е. в посоката на очакваното приплъзване), тогава колата постепенно ще се завърти около оста си. Сега вашата задача е да го хванете в пързалката, да не го оставите да се обърне на 180 градуса, а да задържите (т.е. да балансирате в пързалката). В този случай ще можете да се справите със ситуацията и да се впишете в завоя. Факт е, че страничното плъзгане на автомобила е отлична спирачка, която като правило се оказва по-ефективна от конвенционалното спиране.

Често, за да, както казват състезателите, "разтегнете" колата, трябва да "приберете" понижаваща предавка(това важи както за ръчни, така и за автоматични превозни средства). Превключването надолу ще създаде необходимия въртящ момент на задвижващите колела, което ще помогне да се задържи колата на пътя и все още да се вписва в завоя. Още веднъж предупреждаваме да не се практикува този метод за преминаване на завой по пътища, отворени за движение на всички автомобили.

Плъзгането на предното задвижване може да се получи изневиделица. В това се убедих, завивайки на ниска скорост на първата си кола - стара Тойота с предно предаване. И пътят изглежда гладък, и няма препятствия, и изобщо не е зима, но ме обърна на 180. Сега се обръщам толкова лесно на леда, но тогава бях в шок! В крайна сметка това е задвижване на предните колела, на което плъзгането според мнозина (включително и мен) е практически невъзможно.

Непретенциозността и безопасността на предното предаване е една от най-големите заблуди на шофьорите. Повечето шофьори пренебрегват собствеността безопасно управлениена дъгата на завиване, което е типично за автомобилите. Някой поради незнание, някой по време на реакция на стрес се държи не съвсем адекватно. На кривата на завоя мнозина, като мен веднъж, като се страхуват от високата скорост на влизане в завоя, напълно освобождават педала на газта. Това е напълно нормална защитна реакция на организма при опасност. За съжаление, тази реакция противоречи на законите на физиката и механиката, които, както знаете, не могат да бъдат измамени.

За кола с предно предаване това е директен път към плъзгане. Разликата между задвижването на предните колела и задвижването на задните колела е, че то (задвижването) дърпа колата със задвижващите предни колела, ако тягата спре рязко, задни колелазапочват да изпреварват предните. Дългата пауза в тягата може да доведе до критично занасяне, а в някои случаи и до завъртане на автомобила. При равномерно движениетози дизайн е доста стабилен дори на хлъзгава повърхност, това е, което приспива бдителността на шофьорите.

Ако намалим драстично сцеплението, автомобилът с предно предаване ще реагира, като се наведе навътре. Плъзгане на автомобил с предно задвижване се развива, когато се страхувате от висока скорост, виждате препятствие и т.н. шофьорът в завоя рязко хвърля педала на газта и натиска спирачките. За да излезете от тази ситуация, първо трябва да завъртите волана в посока на плъзгане. В този случай е необходимо леко - в никакъв случай рязко! - натиснете педала на газта, така че предните задвижващи колела да извадят колата от плъзгача. В този момент, когато колата започне да се изравнява, изправете волана, без да отпускате педала на газта.

Спирането и освобождаването на газ като реакция на поднасяне са характерни за неопитни шофьории води до неконтролирано плъзгане и плъзгане, а критично или ритмично плъзгане, като правило, завършва с неконтролирано завъртане на автомобила и съседно дере.

Характеристиките на задвижването на предните колела са, че ако превишите скоростта при влизане в завоя, колата на задвижването на предните колела започва да се плъзга с предния мост извън завоя - развива се дрифт, същата реакция ще бъде към излишък сцепление. Подчинявайки се на инстинкта за самосъхранение, първата реакция ще бъде да се опитате да насочите колата към завой и да завъртите волана още повече. Реакцията на законите на физиката към такова действие ще бъде недвусмислена - увеличаване на дрейфа, т.к. първоначалната причина за разрушаването също беше висок ъгълвъртене за дадена скорост. Колкото по-стръмни са колелата, толкова по-малко трябва да бъде сцеплението, в противен случай започва "събарянето" на предните колела. Следващата грешка, свързана с прекомерното сцепление, е рязкото натискане на педала на газта, за да „издърпате“ колата поради предните задвижващи колела. С това действие причиняваме приплъзване, влошаваме сцеплението и увеличаваме прогресията на дрейфа.

Обобщете! При задвижване на предните колела е необходимо да се ограничи сцеплението при стартиране поради натоварването на задвижващите колела; задвижването на предните колела реагира отрицателно на излишното сцепление с рязко завъртяни колела; При поднасяне при задвижване на предните колела, увеличаването на сцеплението помага за стабилизиране на автомобила. И помнете, задвижването на предните колела не се люлее, той обича прави колела!

Как да се измъкнем от занасяне?Отговорът на този въпрос зависи от вида на плъзгането и от задвижването на автомобила. Статията описва три вида дрифтове и начини за излизане от тях.

Плъзгането може да се определи като загуба на сцепление между гумите на превозното средство и пътната настилка поради сили, действащи върху превозното средство. Повечето случаи на подхлъзване на превозно средство са причинени от грешка на водача. Въпреки че трябва да се отбележи, че само около 15% от инцидентите са пряка последица от подхлъзване на автомобил. Плъзгане може да възникне както на мокри или заледени пътни настилки, така и на сухи. Въпреки това шансовете да загубите контрол над колата и да попаднете в катастрофа се увеличават с 50% на мокри пътища.

Основните причини за подхлъзване са:

• Рязко или внезапно ускорение;
• Внезапно или рязко спиране;
• Резки движения на волана.

Висока скорост и неблагоприятно метеорологично време(дъжд, сняг, лед) допълнително увеличават вероятността от поднасяне.

Има три основни вида дрейф:

• Плъзгач отпред и задни оси

Предпазни мерки

На първо място е необходимо да се вземат предвид времето и пътните условия. И освен това има цяла линияСъвети, които да следвате, за да предотвратите неконтролирано поднасяне на колата си:

• Ускорявайте плавно и по права линия, където е възможно.
• За спирането важат същите правила, както и за ускорението. Тоест възможно най-плавно и без въртене на волана.
• Ако метеорологичните условия са неблагоприятни, използвайте внимателно педалите за управление, а движенията на волана трябва да са плавни, без резки движения.
• Преди да влезете в завой, уверете се, че позицията превозно средство, скоростта и предавката са правилни.
• Ако метеорологичните условия са благоприятни, но има признаци на влошаване, например се събират облаци, намалете скоростта.
• Преди да шофирате, уверете се, че колата е в добро състояние, особено че налягането в гумите е в нормалните граници. Също така си струва редовно да проверявате амортисьорите за изправност.
• Ако има вероятност метеорологичните условия да се променят, отделете допълнително време за вашето пътуване. Това ще ви позволи да не бързате и по този начин да не увеличавате скоростта.

Ситуация

Кола в завой има тенденция да поема по различен курс от очаквания от водача. Има занасяне на предния мост или недозавиване. Ситуацията е показана на фигура 1.

причина

Твърде много висока скоростна входа на завой или рязко спиранена търна. И двете действия водят до загуба на контрол върху машината.

Действия на водача
Необходимо е да се намали ъгълът на въртене на предните колела, докато се възстанови сцеплението с пътната настилка. Това може да е достатъчно, за да спре приплъзването. Ако не, тогава трябва да махнете крака си от педала на газта или спирачката и да натиснете напълно съединителя и, ако е необходимо, допълнително да намалите ъгъла на въртене на предните колела. Тези стъпки трябва да се извършват едновременно. Колата трябва да започне да се изравнява и да сте готови да дръпнете, когато колелата й грабнат пътя.

Ако загубата на контрол над автомобила е много сериозна, тогава към горните действия трябва да добавите кратка настройка на волана в права позиция, докато се възстанови сцеплението, и се върнете обратно към първоначалния курс.

Ситуация

Задната част на автомобила се отклонява от посоката на движение и изглежда, че задните колела се опитват да изпреварят предните. Има плъзгане или презавиване на задния мост. Ситуацията е показана на фигура 2.

причина

Основните причини за този най-често срещан тип поднасяне са прекомерна скорост или рязко спиране на превозно средство с всякакъв тип задвижване, както и рязко ускорениена автомобил със задно предаване.

Действия на водача

При превозно средство със задно предаване свалете крака си от педала на газта и завъртете волана по посока на плъзгането. Тоест в ситуацията на горната фигура трябва да завиете надясно, тъй като задната част на колата се плъзна надясно. Завъртането на волана трябва да е малко, приблизително равно на ъгъла, под който колата се е плъзнала. Веднага след началото на нивелирането на автомобила трябва да върнете волана в първоначалното му положение, за да избегнете плъзгане в обратната посока.

На кола с предно предаванеза разлика от задвижването на задните колела, при плъзгане на задните колела в никакъв случай не трябва да натискате педала на спирачката. Напротив, можете леко да натиснете педала на газта и в същото време да завъртите волана в посока на плъзгане на задния мост. Освен това, когато автомобилът е нивелиран, върнете волана в първоначалното му положение.

Къртене на преден и заден мост

Ситуация

И четирите колела са блокирани и колата се плъзга настрани. Това е така нареченото къртене на преден и заден мост или неутрално управление. Ситуацията е показана на фигура 3.

причина

Рязкото спиране доведе до блокиране на четири колела. Често в тази ситуация има усещане за нарастваща скорост.

Действия на водача

Техниката за излизане от плъзгането на двата моста е доста сложна и обикновено изисква предварителна подготовка. За да постигнете стабилност, натиснете педала на съединителя и ритмично натискайте за кратко педала на спирачката. Тоест извършва се така нареченото прекъснато спиране. Това ви позволява временно да отключите колелата. В момента на отключване на колелата е необходимо да изравните колата с волана. Всъщност това е същият принцип като системата ABS.