Образът на дамска кола и необходимостта от извършване на поддръжка веднъж на всеки 10 000 км. Не сме сигурни какви са недостатъците на RAV4 III поколениетова е всичко
През двадесет и няколко години от историята на модела любовта на купувачите към RAV4 само се засили. Всяка следваща модификация се продаваше все по-добре и по-добре. Toyota RAV4 е пълен лидер в класа на кросоувърите, изградени на базата на лек автомобил с монококова каросерия, но в същото време със задвижване на всички колела и сериозно просвет. Днес четвъртото поколение на RAV4 е в продажба и все още се отличава от своите конкуренти с традиционните си характеристики и качества.
Въпреки факта, че третото поколение на кросоувъра не се чувстваше толкова свободно на пазара, колкото първите две, RAV4 лесно успя да се възползва от неговите предимства. Успешна комбинация потребителски качестваго направи един от най- атрактивни предложенияна пазара, въпреки впечатляващите разходи и конкуренция. А имиджът на дамска кола по-скоро дори допринесе за ръста на продажбите.
Имаме третото си активно превозно средство за отдих (транспорт за активна почивка) се появи през 2006 г. Динамичен, отлично управление, комфортен автомобил със силно окачване и известен офроуд потенциал. В началото на 2009 г., заедно с лек рестайлинг, се състоя дебютът на 7-местната версия Long, която обаче не беше особено търсена. Е, RAV4 претърпя сериозна модернизация през 2010 г., когато заедно с променения външен вид дойде нов 2.0-литров двигател от Avensis с прогресивна система Valvematic и безстепенен вариаторвместо остарелия 4-степенен автоматик. Въпреки това, удължената модификация Long, преди смяната на поколението през 2013 г., се търгуваше със стария интериор, 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия.
■ Наистина слабо място. Понякога започва да чука на неравни повърхности след пробег от 60 000 км. За ремонт се предлагат комплекти пръти за продажба, но те няма да удължат живота му за дълго. Максимум за 10 000-20 000 км. От съображения за безопасност е по-добре незабавно да смените цялата стойка (20 000 рубли) Няма оплаквания относно електрическото управление.
Предаване
■ Автоматичният и CVT не обичат приключенията извън пътя с приплъзване. Или теглете тежки ремаркета. Някои собственици отбелязват леки сътресения при превключване от първа на втора предавка на автомобили с автоматична скоростна кутия. Но този проблем е рядък и не е много досаден. Основното нещо е да не забравяте да смените маслото в кутията на всеки 60 000 км. Между другото, на ръчни трансмисии лостът понякога хапе на първа предавка.
Двигател
■ Всички бензинови двигатели се считат за безпроблемни и лесно смилаеми битово гориво. Задвижването на веригата за синхронизация е с верижно задвижване и веригата издържа около 200 000 км. Тя съобщава момента на смяната с неприятно, досадно дрънкане. Двигателите 2.0 могат да се захранват с AI-92 и AI-95. Докато 2,4-литровият двигател 2AZ-FE е проектиран изключително за 92-ра. Колани прикачени файловеобикновено изминават до 60 000-70 000 км.
IN основна версияпълен комплект оборудване за безопасност (7 въздушни възглавници, ABS) плюс пълно захранване, климатик, „музика“ и т.н. Топ версията “Престиж” спортна кожа, навигация и ксенон. „Двуетажна“ архитектура и дизайн на таблото карти за вратиостана отличителна чертаинтериор По периметъра на централната конзола преобладават кръгли форми, а горната й част е увенчана с правоъгълни въздушни дефлектори
Взимаме всеки двигател
И така, имаше само три двигателя. Отначало две атмосферни бензинови агрегати: мощност 148 к.с (2.0 л) и 170 к.с. (2,4 л), а след рестайлинг през 2010 г. мястото на 148-конски сили беше заето от 2,0-литров двигател със 158 конски сили. Не вземаме предвид 2,2-литровия дизелов или 3,5-литровия бензинов двигател от задграничните пазари. И трите двигателя се отличават с висок безпроблемен експлоатационен живот от около 300 000 км. Освен това, дори при редовни, веднъж на всеки 10 000 км, смени на маслото, изтощението на цилиндрите вече не позволява те да бъдат ремонтирани. И "изгарянето на масло", което може да се появи на 150 000 км, се елиминира чрез подмяна на буталните пръстени.
RAV4 струва на вторичен пазар
Невъзможно е да не споменем RAV4 от първите години на производство, който имаше дефект в дизайна - теч в помпата на охладителната система. Но тогава почти всички коли бяха ремонтирани гаранционно. И може би единственият нюанс, който тревожи собствениците на границата на 150 000 км, е охлаждащият радиатор. Поради загуба на херметичност трябваше да бъде сменен.
Трансмисиите на RAV4, подобно на двигателите, не създават особени проблеми. Ключът към здравето им – отново редовна подмянамасла Дори CVT може да се похвали с надеждност. Щом решите превозно средство със задвижване на четирите колеласъс съединител в задния диференциал, препоръчваме да погледнете сервизна книжказаписи за смяна на масло в горепосочения агрегат. Интервалът не трябва да надвишава 40 000 км. „Измъчен“ диференциал ще бръмчи и след това напълно ще откаже да работи, превръщайки колата в такава с предно задвижване.
Тялото на RAV4 може да се счита за пример за устойчивост на корозия, въпреки че не трябва да се злоупотребява, тъй като боята е изключително на водна основа. Предният ръб на капака започва да "цъфти" дори веднъж в гаранция. Слаба точкаПетата врата е заслужено разгледана. Ако на него виси резервна гума, това е гаранция, че пантите на вратата (5000 рубли на комплект) са увиснали и изискват подмяна. Има обаче и версии без резервно колело. Те нямат такива проблеми. Собствениците на RAV4 имат топли отношения с електрическото оборудване. Типична повреда, всъщност едното е изгоряло копче за задни стопове под педала на спирачката. Вътрешната пластмаса е доста твърда, което понякога създава проблеми външни звуци, които допълват много забележимите недостатъци в шумоизолацията. Кросоувърът буквално предава в кабината веселата „песен“ на пясъка, който чука по вътрешните повърхности на крилата.
Кросоувърите са измислени от търговци, които предлагат на клиентите условен набор офроуд качествана солидна цена. Добавете имиджа на марката и ще получите отговора на въпроса защо RAV4 толкова бавно губи стойност на вторичния пазар. Третото поколение загуби предишната си основна характеристика - постоянно задвижване на всички колела. За съжаление версията с 3 врати вече не се предлага.
Шасито е здраво. Единственото оплакване е твърдо окачване, особено отзад, но надеждността е отлична. Отпред долни контролни раменаще издържи до 150 000 км, а ресурсът на зад влачещи се ръцеобикновено 100 000 км. Предните амортисьори са готови да издържат до 100 000 км, а задните са с 50 000 повече. Тихите блокове и прашниците имат същия ресурс, но те могат да страдат от градските реагенти по-рано. Спирачни накладкипредните (5200 рубли) и задните (4200 рубли) могат да издържат 40 000-50 000 км, дисковете издържат два пъти по-дълго.
Накратко, не открихме противопоказания за закупуване на употребявана Toyota RAV4 трето поколение. Поради пълната лоялност към 92-октановия бензин, американизираният 2,4-литров двигател изглежда за предпочитане. Въпреки че 2,0-литровите агрегати не са пропуск. Не се страхуваме от CVT; всички „детски“ рани, като правило, бяха елиминирани в гаранция или от предишните собственици. Така че, след проверка на състоянието на кормилната рейка и редовността на поддръжката заден диференциал, можете спокойно да го вземете. Ако, разбира се, има достатъчно пари...
Текст: Иля Фишър, Снимка: Toyota
Началото е през 1994 г масова продукция автомобил Тойота RAV4, който стана един от първите представители на нововъзникващия клас компактни кросоувъри - автомобили, които комбинират най-добри качества леки автомобилии джипове. Автомобилът е създаден на платформата "" и първоначално се предлага само с каросерия с три врати. През 1995 г. дебютира удължена версия с пет врати, а след рестайлинг през 1998 г. също модификация с късо междуосиес подвижни мек покривнад гърба.
Toyota RAV4 беше оборудван с двулитрови бензинови двигатели. Версията за европейския и американския пазар беше с мощност 120–129 к.с. с., а мощността на автомобилите за Япония се развива от 135 до 180 сили. Скоростни кутии - ръчни или автоматични. IN Америка Тойота RAV4 се предлага не само със задвижване на всички колела, но и с предно задвижване. През 1997 г. стартира дребномащабно производство на електрическата версия на автомобила.
2-ро поколение (XA20), 2000–2005
Автомобилът от второ поколение, представен през 2000 г., стана по-голям и по-солиден от своя предшественик. Toyota RAV4 имаше версии с три и пет врати, а под капака имаше 1.8 (125 к.с.) или 2.0 (150–155 к.с.) бензинови двигатели. От 2001 г. Rafik се предлага специално за европейския пазар с двулитров турбодизелмощност 115 к.с с.
През 2003 г. е извършен малък рестайлинг на модела. В същото време гамата от мощности беше попълнена с 2,4-литров двигател, развиващ 161 к.с. с.
3-то поколение (XA30), 2005–2012
Кросоувърът от трето поколение стана още по-голям, загуби версията си с три врати и придоби ново предаванес многодисков съединител в задвижването задни колела. На някои пазари се предлага седемместна модификация на автомобила с дълга база (в Япония се продава като отделен модел Toyota Vanguard).
Гамата от мощности се състои от бензинови двигатели 2.0 (152 к.с.), 2.4 (170 к.с.), както и 3,5-литров "шест" с мощност 273 к.с. с. Турбодизелите са с обем 2,0 и 2,2 литра и развиват 116–177 к.с. с. Автомобилите са оборудвани с ръчни или автоматични трансмисии, а японските версии са оборудвани с CVT. В Русия бяха доставени Toyota с пълно и предно задвижване с 2,0 и 2,4 литрови бензинови двигатели.
След рестайлинг през 2008 г. кросоувърът получи леко променен външен вид, с американски пазарВместо 2,4-литров двигател, те започнаха да предлагат 2,5-литров с мощност 181 к.с. с. В същото време двулитровият мощностен агрегат беше модернизиран: имаше система за променливо синхронизиране на клапаните и мощността се увеличи до 158 сили. „Руската“ Toyota RAV4 остана със същия набор от двигатели, но започнахме да предлагаме версия с дълга база.
Друг рестайлинг през 2010 г. се промени по-забележимо външен видавтомобили. В същото време доставките на руския пазар на версии с модернизиран мотор 2.0 (158 к.с.), вместо четиристепенна автоматична, на клиентите беше предложен CVT, а вместо петстепенна механична, шестстепенна.
Toyota RAV4 – компактен кросоувър, чието първо поколение влезе в производство през 1994 г. Името на модела е съкращение от Recreation Active Vehicle. Основата за създаването на колата беше платформата от Тойота Селика GT-четири.
През първата година на производство кросоувърът се предлагаше само във версия с три врати, но вече през 1995 г. Toyota RAV 4 влезе в продажба. През 1998 г. колата беше обновена, в същото време версия с мека появи се платнен покрив.
Toyota RAV4 III конфигурации и цени
| Оборудване | Цена | Двигател | Кутия | Задвижващо устройство |
| Стандартен 2.0MT 2WD | 967 000 | бензин 2.0 (148 к.с.) | механика (6) | отпред |
| Стандартен 2.0MT 4WD | 1 056 000 | бензин 2.0 (148 к.с.) | механика (6) | пълен |
| Стандартен 2.0 AT 4WD | 1 104 000 | бензин 2.0 (148 к.с.) | вариатор (7) | пълен |
| Комфорт 2.0MT 4WD | 1 183 000 | бензин 2.0 (148 к.с.) | механика (6) | пълен |
| Comfort 2.0 AT 4WD | 1 231 000 | бензин 2.0 (148 к.с.) | вариатор (7) | пълен |
| Elegance 2.0 AT 4WD | 1 309 000 | бензин 2.0 (148 к.с.) | вариатор (7) | пълен |
| Comfort Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 336 000 | бензин 2.4 (170 к.с.) | автоматичен (4) | пълен |
| Prestige 2.0 AT 4WD | 1 366 000 | бензин 2.0 (148 к.с.) | вариатор (7) | пълен |
| Prestige Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 461 000 | бензин 2.4 (170 к.с.) | автоматичен (4) | пълен |
През 2000 г. второто поколение RAV4 замени своя предшественик. В продължение на пет години се произвеждат автомобили с каросерии с пет и три врати, предлагани с предно задвижване или задвижване на всички колела.
Toyota RAV 4 3-то поколение влезе в продажба през 2005 г. Уви, от сега нататък колата е загубила една от характерните си характеристики - постоянен задвижване на всички колела. Версия с три вратисъщо нямаше място производствени плановекомпании.
През 2010 г. колата беше актуализирана, получи различна фалшива радиаторна решетка, модифицирани фарове и задни светлини, а също и ретуширани предна броня. В допълнение, кросоувърът е придобил модификация с дълга база.
Стандартна дължина Тойота версии RAV4 III е 4445 мм, широчина – 1815, височина – 1685. размериавтомобил с дълго междуосие LWB: дължина – 4 625, ширина – 1 855, височина – 1 720 Обем на багажното отделение (късо междуосие/дълго междуосие): 410/540 литра.
Екстериорът на автомобилите с късо и дълго междуосие се различава значително. „Късият“ кросоувър е загубил агресивните си характеристики: решетка с класическа форма с прости хоризонтални напречни греди и повече европейски фарове от предшественика си правят външния вид по-сдържан и може би дори елегантен.
Профилът на RAV 4 е безпогрешно разпознаваем, модифицираните задни светлини не дават основание да се съмнявате какъв автомобил е пред очите ви. Удължената версия на LWB кросоувъра, благодарение на различната радиаторна решетка, изглежда малко по-зла от стандартната. Отстрани и двете модификации лесно се различават по формата на прозорците в задната част на автомобила.
„Двуетажната“ архитектура на арматурното табло и дизайнът на вратите остават отличителна черта на интериора на Toyota RAV 4 3. По периметъра на централната конзола преобладават кръгли форми, а горната й част е увенчана с правоъгълен въздух дефлектори. Алуминиеви вложки значително оживяват външния вид. Козирката над арматурното табло фокусира вниманието върху три мащабни пръстена.
На руски пазар на Тойота RAV4 3 идва с два бензинови четирицилиндъра силови агрегати: 2,0-литров Valvematic, Двоен VVT-iи 2,4-литров бензинов двигател VVT-i.
Първият двигател осигурява максимална мощностпри 158 к.с при скорост на въртене колянов вал 6200 об/мин, максималният въртящ момент се постига при 4000 об/мин и е 198 Нм. 2,4-литровият двигател произвежда 170 к.с. при 6000 об/мин и максимален въртящ момент от 224 Нм при 4000 об/мин.
Изборът на тип трансмисия зависи от монтиран двигател: 2,0-литровият агрегат може да бъде съчетан с 6-степенна скоростна кутия или Multidrive S CVT. Освен това автомобилите се предлагат както във версии с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела. По-мощният 2,4-литров двигател е съчетан само с 4-степенна автоматична скоростна кутия и е оборудван със система за задвижване на всички колела.
По време на продажбите дилърите предлагаха Toyota RAV 4 2012 в шест различни опцииконфигурации: Standart, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige и Prestige Plus.
Списъкът на инсталираното оборудване в основната версия включва предната част фарове за мъгла, стомана 17-цола колела дискове, миене на фарове, ел. стъкла, ел. задвижване и отопляеми огледала за обратно виждане, отопляеми предни седалки, климатик, аудио система, ABS, ESP, система за подпомагане при спускане и спускане, активни подглавници, въздушни възглавници и въздушни завеси, имобилайзер, централен заключване и др.
Цена на Toyota RAV4 III с предно задвижване с 2,0-литров двигател, ръчна скоростна кутияв стандартната конфигурация беше 967 000 рубли.
В горната версия Prestige Plus кросоувърът е допълнително оборудван със 17-цолови алуминиеви джанти, мултифункционален волан с кожена тапицерия, отделен климатроник, сензори за дъжд и светлина, задни сензорипаркинг, кожена тапицерия на седалки и врати, интелигентна системадостъп до колата и навигационна системаи твърд диск
Версията с дълго междуосие е оборудвана с релси на покрива и разширения калниции затъмнена оптика на главата. Цената на задвижване на всички колела RAV 4 инча Престижна конфигурацияПлюс с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутияе 1 461 000 рубли.
В Русия RAV4 се предлага в няколко нива на оборудване, включително модификации с 2,0- или 2,4-литров двигател, както и стандартни и разширени версии - с размери на междуосието съответно 2560 и 2660 мм. Доста богатото стандартно оборудване на най-простата версия включва предни фарове за мъгла, отопляеми електрически огледала, отопление заден прозорец, миене на фарове, тапицерия от платинтериор, ел. усилвател на волана, ел. отопляеми предни седалки, централно заключване с дистанционно управление, ел. стъкла, резервно пълноразмерно колело, CD плейър. По-богатите конфигурации могат да включват круиз контрол, електрически предни седалки, кожен салон, стартиране на двигателя с бутон, сензори за дъжд и светлина, релси на покрива, големи джанти. Първата модернизация на RAV4 се проведе през 2008 г., а през 2010 г. беше въведен актуализиран модел с рестайлинг.
За RAV4 бяха предложени два двигателя: двулитров бензинов 158 конски сили или 2,4-литров двигател със 170 конски сили. Първият се предлагаше в конфигурации с 6-степенна механична скоростна кутия ( предно предаванеили 4WD) или CVT (4WD). Вторият е с автоматична 4-степенна адаптивна скоростна кутия и система за задвижване на всички колела (най-скъпите конфигурации са „Long Comfort Plus“ и „Long Prestige Plus“).
Toyota RAV4 е напълно оборудвана независимо окачване. Структурно предното окачване, монтирано на подрамка, е MacPherson с триъгълни рамена и стабилизатор странична стабилност, а задната е самостоятелна, на двойна жлъчни костидизайн, също и със стабилизираща щанга. Настройката на окачването е доста твърда, нископрофилни гумиТе придават допълнителна „твърдост“ в движение, може би за сметка на комфорта, но дават на RAV4 отлично управление. Трансмисията за задвижване на всички колела работи по такъв начин, че в повечето ситуации се използва задвижване на предните колела, задвижването на задните колела се включва автоматично в случай на приплъзване.
Безопасността на RAV4 е защитена от система за контрол на курса VSC устойчивост, тракшън контрол TRC, ABS. Енергопоглъщащият механизъм е вграден кормилна колона. Във вратите, панелите и покрива са вградени армировъчни елементи. IN максимална конфигурацияИма осем въздушни възглавници, две от които са двустепенни: тяхното отваряне се променя в зависимост от силата на удара. IN скъпи нива на оборудванесе използва система активна безопасностИнтегриран Active Drive, който работи заедно с предаване на всички колелаи система за стабилизиране, което прави кросоувъра по-малко податлив на занасяне и занасяне. Високо нивобезопасността се потвърждава от краш тестове.
RAV4 е автомобил с балансиран набор от характеристики. Има известен чар: външен видмного хармонично. Относителен недостатък е високата цена, но намаляването на цената с остаряването става доста бавно. В сравнение с предишното поколение, моделът е станал по-удобен, по-удобен и са добавени различни „неща“, които ще бъдат оценени от шофьорите, които са свикнали да носят всичко необходимо със себе си: органайзер в багажно отделение, в който можете да поставите различни предмети, без да нарушавате вътрешното пространство; Много жабки и джобове. Третото поколение RAV4 с право се смята за един от най-добрите SUV през последното десетилетие.
Търговски директор на един от най-големите дилърски центрове марки Toyotaговори за това как третото поколение Toyota RAV4 беше посрещнато от руския пазар, какви предимства осигуриха успеха на модела, какви недостатъци му попречиха да се продава още по-добре и колко реални са проблемите с колата, около които се счупиха копията на Интернет.
Дебютът на нов модел, като правило, съвпада с края на жизнения цикъл на неговия предшественик. В навечерието на първото пробно шофиране нова Тойота RAV4 AutoVesti реши да направи равносметка на жизнения път на третото поколение японски кросоувър. Помолихме Ирина Франк, търговски директор на московския автокъща Toyota Center Yasenevo, да вземе участие в тази уникална „вечер за спомен“:
„RAV4 се смята за основател на самия клас кросоувъри, но този факт сам по себе си, разбира се, не би осигурил японската кола добри продажби. И така, третото поколение имаше много предимства и има смисъл да ги разделим на две големи групи. Първият е качествата, които изграждат образа японски автомобиликато цяло (и автомобилите, доставени на руския пазар, не само са разработени, но и сглобени в Япония): на първо място, надеждност, непретенциозност и внимателен дизайн от гледна точка на безопасността.
Втората група е набор от онези характеристики и решения, които превърнаха RAV4, ако не уникален, то в изключително атрактивно предложение за продажба. Добро управлениена асфалта и способността за уверено преодоляване лек офроуд, най-добра видимост за своя сегмент, лекота на използване на багажника благодарение на ниската височина на товарене и лесното сгъване задна седалка- ако обобщим всичко, получаваме универсален семеен автомобил.
Третото поколение Toyota RAV4 влезе в производство през 2006 г., а през 2010 г. беше рестайлинг (на снимката е рестилизиран автомобил)
За много купувачи важно предимство беше голямото търсене на такива автомобили на вторичния пазар. Това обаче си имаше своето обратна страна: До около 2010 г. както продажбите, така и броят на кражбите бяха високи. Което увеличи разходите за защита на автомобила: по-специално, при закупуване на полица CASCO, собствениците на RAV4, като правило, трябваше да плащат повече от собствениците на конкурентни автомобили.
RAV4 не е кола без недостатъци, въпреки че вероятността да срещнете някои от тях и ефектът от тях са силно преувеличени по време на активни дискусии в тематични форуми. На първо място, това се отнася за уж слабите боядисване. В опит да се намалят щетите заобикаляща среда Toyota, както повечето други производители, използва бои на водна основа и те наистина са по-„нежни“ от тези, използвани преди двадесет години. Но появилите се чипове и драскотини не са толкова проблем с качеството на боята, колкото руски пътищас голяма сумамръсотия и агресивни течности- от изтичане на масло и бензин от стари камиони до препарати против лед. Чипове на предно стъклосимптоми на недостатъчна сила. В същото време не трябва да забравяме това Японска маркамного лоялна гаранционна политика и ако се появи ръжда на места, където има чипове, качулката се пребоядисва при дилъра по специална технология или се заменя в гаранция.
През последните две години руски пазар RAV4 продава приблизително 27 000 бройки годишно. През 2011 г. кросоувърът стана най-успешният Модел Тойотав Русия, изпреварвайки седаните Corolla и Camry.
Същото може да се каже и за скърцането задна врата, което се проявява, като правило, при удряне на бордюри или снежни преспи - в такива моменти е възможно леко разместване на задната врата поради „свиренето“ монококово тяло. Нито един кросоувър не е освободен от това. Относно тропането и прекалено тежката работа задно окачванена RAV4 от първите години на производство, тогава говорим за „детска болест“ - ниска твърдост на тихите блокове, която лесно се „лекува“ чрез подмяна на лостовете под гаранция.
От недостатъците, еднакво очевидни както за потенциалните купувачи, така и за дилърите, може да се подчертае само шумоизолацията, която е по-ниска от много конкуренти и е обща за повечето японски автомобилипроблем с предната светлина, което откровено не е достатъчно при шофиране по неосветени пътища. Един от тези проблеми определено ще бъде решен с появата на автомобили в продажба четвърто поколение- редица конфигурации предоставят ксенонови фарове. Toyota обещава, че всичко ще бъде наред с шумоизолацията на новото поколение автомобили.
„Двуетажният“ преден панел не беше по вкуса на всеки, но беше един от елементите, които отличаваха RAV4 от повечето му съученици.
Странно е, че понякога пречката за закупуването на трето поколение RAV4 (или просто извинение) беше дизайнът на колата, който се предполагаше, че е „твърде женствен“. Интересно е как руснаците ще реагират на появата на новото поколение - дали ще намерят повече "мъжественост" в него или RAV4 все още ще запази имиджа на женска кола за известно време ..."
Припомняме ви, че първият тест драйв на четвъртия поколение Тойота RAV4 ще се проведе днес. Потърсете материал за това в AvtoVesti след обяд.
Други материали по темата
