Американска Камри. Ново поколение Toyota Camry, пропита с ценности на водача

21.09.2019

Новото поколение Toyota Camry (корпус XV70) радва с хищна оптика на главата, огледала, поставени на краката и динамичен профил, но дизайнът на новостта е второстепенен фактор. Смяната на поколението направи Camry в ново тяло по-подобно на водача.

Старт на продажбите на Toyota Camry в Русия - 2 април 2018 г, цени - от 1,399 милиона рубли(вижте подробности по-долу).

Снимка на новата Toyota Camry 2018 моделна година за американския пазар. Руската версия на седана изглежда подобно

Наистина ли е ново поколение?

Да, бих искал да кажа за новата Toyota Camry 2018, че не се занимаваме само с рестайлинг, а с наистина нов седан, който се основава на архитектурата TNGA, комбинирана с платформата GA-K. Дължината на тялото достига 4855 мм (увеличение от 35 мм), ширината - 1840 мм (плюс 15 мм). В същото време Camry е станал с 25 мм по-нисък (1455 мм), добавяйки 50 мм към междуосието (2825 мм). Дизайнът е направен с голям брой стомани с висока якост и са добавени редица усилватели в предната и задната част, което направи възможно увеличаването на крайните стойности на твърдост с една трета.

Както можете да видите от снимката, промените се отразиха и на външния вид на новия Camry: решетката на радиатора беше изместена към бронята и стана по-голяма, а LED оптиката на главата придоби собствена стеснена форма. Интересното е, че клетките на радиаторната решетка са направени доста големи, което вероятно може да доведе до повреда на радиатора от камъни - ще трябва да поръчате допълнително защитна мрежа.

Външно нищо не е останало от предишното поколение, но задната част може да се възприема по различни начини - всичко зависи от какъв ъгъл я гледате. Например, добавя масивност, ако се разхождате около колата, но докато шофирате, изживяването е съвсем различно.

Лоши новини: просвет

От неприятните промени просветът е намален със сантиметър, който сега е малко над 150 мм. Надвесът на предната броня също е намален със сантиметър и сега е отделен от асфалта само с 210 мм. По принцип повечето от бордюрите не са ужасни, но този нюанс трябва да се вземе предвид. Изявлението на производителя успокоява, че данните на серийните автомобили могат да бъдат леко коригирани. Друг момент е защитата на картера, която не е предвидена. За базовите версии се разчита на 16-цолови джанти, но с издигане на нивата на оборудване диаметърът им нараства до 18”.

Интериорът е по-добър от преди

Строгият стил в кабината на миналото Camry е заменен от по-смели форми. Зоната на водача на новостта за първи път получи ясни граници, дори централната конзола беше обърната малко. Материалите, използвани в декорацията, също са подобрени, което е особено забележимо при копчетата и обкова. В сравнение с предшественика си, чрез увеличаване на диапазона на вертикално регулиране на волана и добавяне на странична опора към седалката, кацането стана по-удобно. Като цяло от новия интериор остават само положителни впечатления.

Напречното сечение и диаметърът на волана е намалял, а круиз контролът е поставен на дясната спица. "Ръчната спирачка" стана конвенционална, електромеханична с бутон, вместо стария крак, често използван в американските модели. Педалът на газта е фиксиран към пода.

Сред недостатъците на актуализирания интериор може да се отбележи наличието на лъскава пластмаса на централната конзола, която е много податлива на драскотини. За съжаление в новото поколение няма да се предлага нито панорамен покрив, нито люк.

Пътниците отзад ще бъдат тесни

Въпреки увеличаването на междуосието, това по никакъв начин не подобри позицията на пътниците отзад: пространството за коленете на седящите на задната седалка беше намалено с 30 мм и така че хората да не опират главите си на покрива, която стана по-ниска, възглавницата на дивана беше спусната по-близо до пода. При повторно засяване в новата Camry със старата промените са много забележими.

Честно казано, трябва да се отбележи, че като цяло новата Toyota Camry 2018 не може да се нарече тясна: на втория ред все още удобно ще се настанят няколко възрастни, докато диванът е достатъчно широк, за да побере трима. Скъпите изпълнения получиха седалки с регулируеми ъгли на облегалката, а на големия подлакътник имаше контрол на позициите на гърба, отопление, слънчева щора и заден климатроник.

Загубен обем и багажник (минус 13 литра): в зависимост от наличието на функция за регулиране на облегалката на дивана, обемът може да бъде 469 или 493 литра.

Салон в горната конфигурация. Цената на такъв Camry 2018 е около 2 милиона рубли

Бивши двигатели

2,5- и 2-литровите бензинови агрегати не са се променили, произвеждайки съответно 181 и 150 „коня“, но 6-степенният автоматик, с който са агрегирани, е претърпял модернизация - диапазоните на блокиране на преобразувателя на въртящия момент са разширени, което доведе за по-приятна реакция при натискане на педала.

Посочва се, че всички налични двигатели са проектирани да работят с 92-октанов бензин. По-късно на вътрешния потребител ще бъде предложен 2,5-литров "четири", в американските версии с мощност 206 к.с.

Повече шофиране...

Собствениците на текущото поколение Toyota Camry отбелязват, че колата насърчава релаксацията при шофиране: плоски седалки, сравнително меко окачване и сравнително „празен“ волан допринасят за премерените пътувания. Благодарение на използването на нова платформа вече няма да се срещат подобни впечатления: сега има стоманено окачване с няколко звена отзад, закрепванията към тялото са подсилени, а подрамките са станали още по-твърди.

... по-малко шум

Двигателното отделение е отделено от купето с петслойно покритие, задният рафт получи допълнителна звукоизолация, технологичните отвори на вратите бяха затворени с тапи. Благодарение на такива манипулации в колата стана наистина по-тихо: звукът на работещ двигател е почти нечуваем, а шумът от пътното платно и чакълът, летящ от арките на колелата, не се притеснява както преди. Дразни само шумът от въздушния поток в близост до А-колоните, но това не причинява особен дискомфорт и те се чуват едва след преодоляване на марката от 100 км / ч.

цени

Новата Toyota Camry 2018 в Русия в основната конфигурация падна в цената, макар и символично - с 8 хиляди рубли. Това обаче не е нищо повече от маркетингов трик: други версии са се увеличили в цената от 15 хиляди до впечатляващите 180 хиляди за топ модификации.

Броят на конфигурациите за новото поколение Camry е намален от девет на седем, но ако по-рано оборудването беше свързано със задвижващия агрегат, сега се появиха други опции за комбиниране: в първите три конфигурации можете да изберете двигатели, което го направи възможно да получите десет възможни комбинации. Намалението на началната цена, като се вземат предвид отстъпките, може да се нарече символично - само 8 хиляди рубли, но други версии са станали само по-скъпи. Така че, сравнявайки различни поколения на двулитров Toyota Camry в подобни нива на оборудване, новото поколение е станало по-скъпо с 15-40 хиляди рубли.

Машината в първоначална конфигурация "Стандартен"оборудван с климатроник (двузонов), система ESP, шест въздушни възглавници, проста аудио система, бутон за стартиране на двигателя, отопляеми предни седалки, LED оптика на главата, сензор за светлина, електрическа ръчна спирачка и 16" лети джанти.

IN "Стандарт плюс"има мултимедиен комплекс, оборудван със сензорен екран, сензор за дъжд, кожен волан, сензори за паркиране и круиз. В изпълнение "Класически"добавено електрическо задвижване за предните седалки и кожена тапицерия. Същите конфигурации, но в комбинация с 2,5-литров двигател, получават система за безжично зареждане на електронни джаджи и устройство за измиване на фаровете.

Всички следващи конфигурации са се повишили в цената много по-забележимо - от 140 до 180 хиляди рубли. Това се обяснява с наличието на второ поколение собствен комплекс Safety Sense, който се състои от адаптивен круиз, както и редица електронни асистенти: автоматично спиране, разпознаване на пътни знаци, маркировка и пешеходци, проследяване на умората на водача и други .

Toyota Camry 2018 версия „Елегантна безопасност“получи отопляем волан, предно стъкло и задни седалки, камера за обратно виждане, безключов достъп, въздушна възглавница за коленете и 17" джанти.

Екзекуция „Престижна безопасност“се различава с усъвършенствана аудио система от JBL, по-голям диагонал на екраните на бордовия компютър и мултимедийна система, а размерът на джантите достига 18”.

Версия „Безопасност на апартамента“Има климатроник за три зони, задни странични въздушни възглавници и завеси за пътниците на задната седалка, оборудван с електрическо задвижване. В същата конфигурация с двигател с 249 конски сили купувачът получава допълнителна електрическа кормилна колона, система за наблюдение на мъртвата зона и вентилирани предни седалки.

В топ изпълнение Изпълнителна безопасностдобавени са проекционен екран, камери за всестранна видимост и редица други опции.

Размери

Както бе споменато по-горе, дизайнът на седана в новото тяло използва средна версия на платформата TNGA, която има индекс GA-K и се характеризира с използването на високоякостни стомани, подобрена твърдост на елементите на каросерията, намален център на тежестта, както и задно окачване с двоен лост (преди това са монтирани подпори MacPherson). Колата е станала с 3 см по-ниска, капакът е с 4,1 см по-близо до земята, задният ред седалки е с 3 см по-нисък, а предният ред е с 2,5 см по-нисък. Всичко това трябва да има положителен ефект върху характеристиките на шофиране на седана в новото тяло.

Стойността на междуосието е 2824 мм, добавяйки почти 50 мм, а общите размери не са се променили значително - моделът има ширина от 1839 мм и дължина от 4859 мм.

Дължина: 4885 мм (+35*);
Ширина: 1840 (+15*);
Височина - 1455 (-25*);
Междуосие - 2825 мм (+50*).
Пътен просвет: 155 мм (-10*)

* - в сравнение с предишното поколение

Спецификации

За съжаление, нови двигатели няма да пристигнат в Русия: всички агрегати са добре познати на руския потребител за текущото поколение XV50. Единствената иновация: горната "шест" 3,5 литра беше модернизирана. Няма да имаме хибрид с CVT, както в САЩ.

2.0 л. и 150 к.с. (192 Н·м). базов двигател за новото Camry. Работи с шестстепенен автоматик;
2,5 л. и 181 к.с. (231 Н·м). Работи с шестстепенен автоматик;
модернизиран "шест" 3,5 л. и 249 к.с. (356 Н·м). Както можете да видите, моторът е деформиран, за да влезе в по-евтина данъчна зона. Работи с осемстепенен автоматик.
през следващата година нов 2,5-литров двигател с 206 к.с. може да стигне до Русия.

За съжаление двигател с турбокомпресор за новото поколение Toyota Camry все още не се предлага, а за американския пазар производителят предложи модел с традиционен набор от налични двигатели. Базовите модели са оборудвани с 2,5-литров "четири" с директно впръскване - този атмосферен двигател е напълно нов, има 40% топлинна ефективност (преди тази цифра беше средно с 3% по-малко). Това минимизира загубата на мощност на двигателя. Този силов агрегат също е агрегиран с нов "автоматичен" DirectShift в 8 стъпки. Освен това в гамата от двигатели ще бъде включен 3,5-литров модернизиран "шест".

Хибридната версия ще включва споменатия по-рано 2,5-литров двигател, комбиниран с електрически мотор и ново поколение електромеханична CVT трансмисия. Трябва да се отбележи, че хибридната версия има спортен режим, където CVT симулира работата на „автоматичен“ с 6 стъпки. За да се намали центърът на тежестта, тяговата батерия беше извадена от багажника - сега тя се намира под задната седалка. В Русия хибридна версия няма да се появи.

Toyota Camry от средния клас 2018 вече е оборудвана със Safety Sense, система за активна безопасност с асистенти за проследяване на лентата и автоматично спиране, дузина въздушни възглавници, интелигентни дълги светлини, Wi-Fi гореща точка и камера за обратно виждане. Припомнете си, че в момента цената на седана в "базата" е 1,4 милиона рубли.

Фото салон Camry в ново тяло. Максимално оборудване. Цена 1,8-2,2 милиона рубли, в зависимост от двигателя

Старт на продажбите в Русия

Внедряването на седана в САЩ започна миналата година. Първоначално беше съобщено, че седанът ще се появи в Русия едва в края на 2018 г., но датата на пускане беше отложена за пролетта на 2018 г. Цените и конфигурациите вече са посочени - от 1 милион 399 хиляди рубли.

Версии

За американските купувачи новата Toyota Camry 2018 се предлага в няколко варианта на дизайн (вижте снимката): XSE и SE (спортен) имат разширен бодикит и сложна пластмасова предна част, а XLE и LE (стандартен) имат широк въздухозаборник . Напълно възможно е някой ден тези версии да стигнат до Русия.

В кабината, в допълнение към впечатляващия простор, привлича качеството (обещава се наличието на мека пластмаса и, разбира се, скъпи материали) в комбинация с нова архитектура, докато централната конзола вече има асиметрични форми. Водачът има няколко дисплея наведнъж: основният в арматурното табло за 7”, 8” мултимедийна система с третата версия на Entune и прожекционен на предното стъкло (опция). Всичко това, разбира се, се предлага в максималната конфигурация на новия Camry за съответната цена (за 2 милиона рубли).

снимка

Изглежда, че наскоро японската компания Toyota представи седмото поколение на един от най-красивите си седани - Camry, а сега дизайнерите решиха да освежат донякъде модела, като извършат лек рестайлинг на седана. Първият, както обикновено, беше американската версия, актуализираният модел, който пристигна при нас, се появи малко по-късно.

В допълнение към времето на появата на обновените версии, те се различават и визуално. Американската Camry има повече спортни нотки на външен вид, но като цяло европейските и американските си приличат, но се произвежда от една и съща компания, макар и на различни пазари. Междувременно се интересуваме от Toyota Camry 2015, предназначена за американския потребител.

Официално новата Camry се появява като рестилизиран модел, но що се отнася до американската версия, това е по-скоро кола с фейслифт, тъй като всички подобрения са засегнали само екстериора и интериора. Техническата част на автомобила остава непроменена.

И така, новата Toyota Camry за американския пазар промени външния си вид и в по-голямата си част предната част на автомобила се промени, малко работа беше направена със задната част. Що се отнася до общите размери, данните за тази кола все още не са посочени. Ако нещо се е променило в размерите на този седан, то само леко.

Промени във външния вид

С предната част на автомобила дизайнерите са работили старателно. Основното място в предницата е заето от обемна броня. Малката радиаторна решетка на новостта е разделена в средата от хромирана лента с етикета на компанията. Фаровете се приближават до решетката, те се стесняват близо до нея, но след това се разширяват донякъде. Фаровете включват всички елементи на оптиката, включително мигачи.

Бронята наистина е голяма. Основното място в него отиде на общия въздухозаборник. В основния вариант е преграден с хоризонтални ивици.

Също така американската Camry 2015 ще се предлага със спортна броня, в която въздухозаборникът е разделен на три секции и решетъчен с мрежа.

Отстрани на всмукателния отвор са стилистично добре оформени LED ленти на фаровете за мъгла, разположени малко под ъгъл. Долната част на бронята е украсена с малка и спретната аеродинамична пола.

Що се отнася до страничната част, там беше преработена само формата на огледалата, което осигури намаляване на аеродинамичното съпротивление, както и намаляване на шума от вятъра от тях.

Ревизирани са и задните фарове. Формата им се е променила донякъде, в новостта те имат триъгълна форма. Останалите елементи на задната част не са подложени на промени.

Интериор

Промени в купето и то не много. Дизайнерите се фокусираха върху комфорта, така че кабината получи нова подобрена звукоизолация.

Таблото е преработено донякъде, което го прави по-приятно за гледане. Но местоположението на информационните сензори остана същото - кладенците на аналоговите сензори, а между тях - дисплеят на бордовия компютър.

Основното място на централната конзола, както и досега, е запазено за дисплея на мултимедията и навигацията. По краищата му има всякакви контролни клавиши.

Под този дисплей е монтирана системата за отопление и климатизация. Дъното на конзолата отиде в затворена кутия за съхранение с вграден в нея контакт 12 V. Интериорът на новостта е украсен с хромирани декоративни вложки.

Технически компонент

Що се отнася до техническата част, за американската Camry 2015 тя напълно и без промени „мигрира“ от своя предшественик. Под капака на този седан може да има един от двата бензинови двигателя или хибридна инсталация.

Първият двигател е с обем 2,5 литра, което осигурява мощност от 178 к.с. Втората инсталация е по-голяма и по-мощна. Общият му обем е 3,5 литра, а показателят за мощност е 268 к.с.

За хибридна инсталация те взеха бензинов двигател с обем 2,5 литра, но наличието на мощни електрически двигатели осигурява седан с такова техническо оборудване с 200 к.с. мощност.

Версии, цена

Американската Toyota ще се предлага в базова версия, както и в две специализирани. Една от версиите получи обозначението SE, включва наличието на спортна броня. Втората версия - XSE прави този седан пълноценен спортен модел, тъй като включва не само наличието на броня, но и преконфигурирано окачване, подобрено серво управление и специални джанти.

Но цената на американската версия на този популярен седан не може да се нарече малка. Базовият модел има минимална цена от $22 970. Топ спортната версия ще струва почти една трета повече – 31 370 долара.

Да обозначим колите:

Бял двигател Camry 2.4 l - условно "американски";

Сив или сребрист двигател Camry 3.0 l - конвенционално "европейски";

Колата е дилърска, състоянието е добро, въпреки че състоянието на купето е по-лошо от предишната ми кола, има много драскотини, стърготини и на няколко места има следи от ръжда по боята, абсолютно е не е ясно защо. Оборудване: всичко без люк.

Ако сравним моите коли 2.4л американска и 3.0л. Европеецът може да каже следното:

Динамика: вероятно 3.0 l е по-добър, въпреки че досега не съм забелязал нищо особено, не отидох на пистата.

Управление: Не усетих никаква разлика, добре, може би воланът се върти по-лесно за американец, въпреки че това усещане лесно може да се даде от оплетка на волана и факта, че налягането в гумите на колата е различен. Всички видове анти-bux системи, стабилност на валутния курс все още не са включени за мен.

Окачване: тук всичко е много субективно, но американецът е малко по-твърд, пробегът на автомобилите е еднакъв, дизайнът на предното окачване е същият. Поради какво може да възникне такова впечатление: човек пътува 6 години по американските пътища и след това 3 в Руската федерация, а европеецът честно замина за 6 години в Руската федерация и единственото нещо, което се промени в него, бяха два предни амортисьора .

Спиране: по-добро на европейско, също субективно, но вероятно се дължи на дискови спирачки на задните колела, влиянието на гумата.

Шумоизолация: изобщо не е коректно да се прави сравнение, защото 3,0 литров ремъчен мотор по принцип е по-тих от 2,4 литров верижен двигател, но на европейското се чува само шум от колелото, на американското срещу гумата е по-слабо чуваем от мотор. В багажника на европеец килим над резервно колело с допълнителен слой шумоизолация.

Екстериор: всички разлики се дължат на преустройството на колата и оборудването, вероятно европейският е по-красив. Между другото, американецът има ухо за теглене, европеецът има кука за завинтване, не знам дали има задна, забравих да погледна.

Интериор: Повече ми харесва украсата на американеца, интериорът е по-аскетичен.

Неразбираемата подобна на дърво пластмаса в европеец, честно казано, изобщо не ме радва, има една поговорка „Производителите на Bentley се опитват да приведат външния вид на дървените вложки на външния вид на пластмасата, а Toyota върви по свой път, прави обратното” и се получава пълна епидерзия. Черният кожен салон крие простор и пространството изглежда по-малко, отколкото в американеца, но всъщност, разбира се, няма разлика. Не открих разлики в пластмасата на предните панели между машините, освен в цвета, каквото и да ми казаха, текстурата им е еднаква. При американеца огледалото за обратно виждане е по-голямо и има компас. Дясното огледало на вратата също някак си го приближава.

На дясната предна врата на американеца има бутон за заключване на всички врати, което е много удобно.

Между другото, сбърках на американско, а не на оптитронно табло, във всеки случай, на европейско е различно, те не се различават информативно.

Качеството на кожата на Toyota от онези години не ме прави много щастлив и не говоря само за Camry, ако го сравните с новото покритие на корейците, те са по-успешни в това, няма да нищо не казвам за новите тойоти, не съм ходил. И като цяло за Сибир неперфорираната кожа е съмнително удоволствие, зимата се пързаляш, лятото се потиш.

Радиомагнетофоните се различават по външен вид, но не и по функционалност. Качеството на звука не се различава при мен, въпреки че все пак съм познавач, колоните в европейския са китайски, в американския са мексикански.

Огледалата в сенниците в европейските са по-добри.

Европеец има управление на радиото и бордовия компютър от волана, според мен безполезна функция, така или иначе контролирате радиото, когато карате без да се напрягате, в трудна пътна ситуация водачът няма да се разсейва, включително превключвателите на кормилната колона, накратко или не ми трябват, или още не съм свикнал. Компютърът във вида, в който е внедрен е безполезен, показва глупости, единствената полезна и достоверна информация: часове, температура.

Има сензори за паркиране, автоматичното включване на чистачките от европейски - изключено;

Avtosvet в Русия като цяло е безполезна функция.

Европейците имат климатроник, в режим "авто" духа през цялото време на различни места, постоянно пуска климатика, докато не го харесате, вероятно не сте свикнали, в американеца копчетата са доста удобни, въпреки че почти не ги ползваш, сложи ги на крака и на стъклото и забрави за превключване.

Електроника на електрониката:

Американеца има пътеводна светлина - фаровете светят за 30 секунди (ако останат къси или дълги светлини) и след това гаснат, европееца извади ключа и всичко угасна, не ми харесва, т.к. преди, че ще ме придружа до входа със светлина.

Американецът имаше готина функция, щом премести кутията на всяка позиция, различна от паркинг, колата веднага блокира всички врати, много е удобно, че никой не дърпа нищо от задната седалка, по някаква причина европеецът не го прави блокира дори при набиране на скорост. Чудя се дали можете да конфигурирате тази функция с помощта на аларма?

Американецът няма имобилайзер, така че алармата за автоматично стартиране е настроена и работи без проблеми.

В европейците е така, така че алармата и webast работят неразбираемо как, по-точно, за да работи autostart и webast, е необходимо да оставите ключа в запалването, въпреки факта, че похитителите на Camry от 2005 г. не се отказаха от нищо, не е в манталитета на руския човек да оставя колата с ключ. Все още не съм се занимавал с този проблем, но мисля, че просто не са много талантливи инсталатори, които са направили всичко това.

Заключение и общо мнение:

Все още харесвам американската Camry, колата в бяло изглежда по-добре, докато не ги сложих един до друг, не можех да повярвам, че са еднакви. Европейският е привлечен от 3,0-литров двигател и петстепенна скоростна кутия. За разхода на гориво все още не мога да кажа нищо. Като цяло не виждам голяма разлика в тези коли, просто в едната има повече безполезни функции, но това е от моя потребителска гледна точка, за някой коженият салон е по-важен от мотора, хората са всички различен.

Ако имаше възможност бих оставил две, сам бих карал американец, друг бих дал на жена ми, между другото, след като пътува до Camry, тя не иска да чуе нищо за всякакви дребни автомобили!

При интерес ще пусна снимка!

Toyota Camry е японски автомобил, който се произвежда в страни като САЩ, Япония, Австралия, Китай и Русия. Към днешна дата вече има 7 поколения от този автомобил. В зависимост от поколението се класифицира като среден и бизнес клас. Купуването на Toyota Camry означава получаване на висококачествен надежден автомобил с голяма функционалност.

Как да си купя Toyota Camry от Америка

Мнозина днес искат да карат кола от чужбина. Така че става възможно да се купи качествен автомобил за малко пари. Американската автомобилна компания предлага да закупи Toyota Camry в САЩ и да я докара в Украйна.

В каталога на компанията има голям избор от автомобили. Ако знаете точно какъв модел и коя година искате, но не е в каталога, оставете заявка на уебсайта и мениджърите ще намерят колата, която ви интересува, възможно най-скоро.

Ако не сте решили кой автомобил искате да закупите, тогава служителите на компанията могат да ви кажат всички "плюсове" и "минуси" на автомобилите, които сте избрали. Опитът на мениджърите ще ви помогне да направите правилния избор.

Купете Toyota Camry в Америкавъзможно на търг. За да направите това, трябва да имате американско гражданство или специално разрешение. Важно е да знаете добре езика, за да разберете добре терминологията. Служителите на компанията разполагат с всичко необходимо и ще могат да ви помогнат да закупите Toyota Camry на търг.

Благодарение на високия стандарт на живот в Америка е станало обичайно да се сменя кола на всеки няколко години. През това време той няма време да се износи или да получи сериозни повреди. Защото Toyota Camry от САЩможе да ви издържи много дълго време.

Компанията има собствен офис в Америка, който ви позволява да проследявате товаренето и изпращането на Toyota Camry от Америка.

Доставка и митническо освобождаване на Toyota Camry

Мнозина се интересуват от въпроса как е доставката и митническото освобождаване на Toyota Camry от САЩ?

Като начало колата от мястото, където се проведе търгът, се доставя до най-близкото пристанище. Тук се поставя в железни контейнери (в един контейнер се поставят до 4 средно големи коли). След това отиват в Полша или Одеса. Времето за доставка е от 17 до 60 дни, в зависимост от това от кое пристанище е тръгнала Toyota Camry от Америка.

Ако решите да закупите Toyota Camry в САЩ, тогава трябва да сте подготвени за факта, че митническото освобождаване може да отнеме много усилия. Събирането на всички документи се извършва от служители на компанията American Auto. Те познават добре системата. Средно митническото освобождаване може да отнеме от 2 до 14 дни. В същото време съществува риск по някаква причина колата изобщо да не бъде допусната в страната. Въпреки това, след като цялата документация е завършена, ще можете да шофирате по украинските пътища без никакви проблеми със закона.

По този начин не е трудно да закупите Toyota Camry в Америка, ако се обърнете към професионалисти, които се занимават с такива продажби от няколко години. American Auto е надежден партньор, който се грижи за повечето документи, което спестява време и усилия.