Предимства и недостатъци на нископрофилните гуми. Нископрофилни гуми - свойства, предимства и недостатъци

Статия за характеристиките на нископрофилната гума - нейните характеристики, плюсове и минуси, основни марки. В края на статията - интересно видео за тези автомобилни гуми.

Съдържанието на статията:

Конкуренцията не е от полза за всички производители на стоки - някои компании губят, други печелят. Но потребителите винаги печелят, защото накрая получават най-доброто.

Фирмите, които произвеждат гуми, не са изключение, защото постоянно са в доста ожесточена конкуренция. И днес, в резултат на това състезание, ще разгледаме специален тип гуми, който се нарича нископрофилен.

Основни характеристики

Можете да намерите разликите между нископрофилна гума и обикновена гума на страничната повърхност на колелото: тук се прилага специалната маркировка. Тази маркировка показва параметрите на гумата, благодарение на които винаги можете да разберете дали е нископрофилна гума или не.

Например, нека вземем типична маркировка на гума 225/40R16 и се опитаме да я дешифрираме:

• 225 е число, което определя ширината на гумата в милиметри;
• 40 - процентната стойност между височината и ширината на гумата. Получаваме височината на профила, както следва: умножаваме 225 по 0,4 и получаваме - 90 mm;
• R е вид каучук. В този случай този индекс показва, че гумата е радиална.
• 16 - тази стойност показва радиуса на гумата. В този случай 16 инча.

Ако някога се считаха за нископрофилни гуми, чието съотношение на височина към ширина не надвишава 0,8, сега тази стойност е намаляла значително. Нископрофилните гуми са под 0,55 в наши дни.

Следователно маркировката 225/40R16, която прегледахме, има очевидно нисък профил, с разлика в ширината и височината от само 40% (0,4).

За по-голяма яснота, нека сравним гума с етикет 195/45R15 с гума с етикет 205/45R15. За да направим това, ще извършим вече известните ни изчисления както за първата гума, така и за втората:

1. 195 x 0,45 = 87,75 mm;
2. 205 x 0,45 = 92,25 мм.

Както виждаме от изчисленията, първата категория гуми е по-ниска. Вторият тип гума има по-голяма височина на профила. Максимално допустимият профил се счита за гуми, при които съотношението на височината и ширината съответства на индикатора
0,2.

Като следваща разлика между нископрофилната гума и конвенционалните гуми, помислете за такава характеристика като индекса на скоростта (максималната допустима скорост за работа на определени гуми), която също се прилага към страничната повърхност на гумата.

За гуми с нисък профил тази стойност надвишава 210 км / ч, докато стандартните гуми имат индекс на скорост не повече от 190 км / ч. Освен това в нископрофилните гуми се вкарва специално така наречено „ребро за твърдост“, което предпазва джантата от евентуална деформация.

Забележка:Такова "ребро" се предлага само за нископрофилни гуми. При липсата на „ребро“ вече не е възможно една гума да се класифицира като гума с нисък профил.

Предимства на нископрофилните гуми

Ниските гуми имат следните предимства:

• увеличаване на скоростните параметри на автомобила;
• правят спирането по-бързо и по-надеждно;
• повишават стабилността на автомобила при маневриране, както и при висока скорост;
• осигуряват по-широка зона на контакт между гумата и пътната настилка;
• осигуряват бързо ускорение от началната точка на автомобила;
• повишаване на стабилността на автомобила при остри завои;
• са украса на автомобила, придавайки му привлекателен и благороден външен вид.

Недостатъци на нископрофилните гуми

Въпреки изброените предимства на ниските гуми, тази гума има редица недостатъци:

1. Висока зависимост на нископрофилните гуми от качеството на пътя. Тоест, всички изброени по-горе предимства на тази гума се проявяват само при шофиране по висококачествен път с добра равна повърхност. Не се препоръчва използването на такива гуми на офроуд писти.
2. Животът на гумите с нисък профил е много по-кратък от този на конвенционалните гуми. Това е особено очевидно при лоши пътища - вероятността от пробиване и повреда на дисковете е доста висока.
3. Дългият празен автомобил с ниски гуми е крайно нежелателен. Факт е, че в точката на контакт на гумата с покритието гумата се деформира. Приблизително същото се случва при напускане на гаража - воланът започва да вибрира. След първите 4-5 км обаче вибрацията изчезва.
4. Тъй като такива гуми са доста ниски, амортизацията на автомобила е значително намалена. Това е особено вярно при неравни пътища.
5. Влияние върху комфорта при шофиране. Контактното петно ​​с пътя на такива гуми е доста обширно и в резултат на това се увеличава шумът, който може да бъде неприятен за водача.
6. Такава гума струва много повече от обикновените гуми и нейното инсталиране също ще изисква значителни разходи.
7. Гумите с нисък профил изискват повишен контрол на налягането в напомпването: дори малки отклонения от посочените параметри могат да доведат до нежелани резултати.
8. Аквапланинг. Този ефект се увеличава значително при ниските гуми поради голямата им ширина. Следователно шофирането в дъждовно време изисква повишено внимание.

Ако решите да закупите гуми с нисък профил за вашия автомобил, обърнете внимание на още два проблема, които не могат да бъдат заобиколени:

1. Голямо натоварване на окачването поради увеличаване на ширината на джантата.
2. Труден монтаж на колела с нископрофилни гуми.

За да разрешите първия проблем, ще трябва да закупите лети джанти.

Вторият проблем се смята от много шофьори за по-сложен - дори не всеки професионалист може да го реши. Ето защо, винаги преди да закупите нископрофилна гума, пробвайте джантата към окачването и проверете дали колелото ще захване части от тялото след монтаж или не.

Добре познати нископрофилни гуми

Когато избирате гуми с нисък профил, ще трябва да вземете предвид не само препоръките на марката на автомобила, но и компанията за гуми - избягвайте фалшиви или нискокачествени гуми, в противен случай рискувате да станете виновник за злополука.

Ето някои марки нископрофилни гуми, които се ползват с най-голямо доверие в автомобилния свят.

Гума BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

Това са летни гуми произведени в САЩ. Основните му предимства:

• осигурява на автомобила повишена стабилност поради специално ребро, разположено в центъра на протектора;
• има самозаключващи се ламели, което прави спирането по-надеждно;
• раменните блокове са значително подсилени, което увеличава стабилността на посоката на машината;
• висококачествен дренаж от контактното петно ​​на гумата с пътя.

Недостатъците на гумата от тази марка включват нейния повишен шум по време на движение.

Гума Pirelli Winter SottoZero серия III – 225/45R17 91H

Тези зимни гуми са произведени в Италия. Използват се главно за високоскоростни машини с голяма мощност. Основни предимства:

• шарката на протектора е направена в симетрична форма, поради което колелата имат достатъчно високо сцепление с пътната повърхност;
• осигурява надеждна стабилност на автомобила;
• сравнително високи параметри на скоростта;
• 3D ламели ви позволяват да се движите без шипове, когато е необходимо;
• При изработката се използва специална каучукова смес, която им придава издръжливост.

Недостатък: не е желателно тези гуми да се използват в сурови зимни условия.

Гума Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W

Американска гума, предназначена за кросоувъри и SUV. Нейните добродетели:

• прожекторният слой е оборудван със специални блокове, които подобряват сцеплението;
• дават на автомобила отлична стабилност и управляемост;
• с такива гуми колата ускорява достатъчно бързо;
• малко шум;
• можете да шофирате в градски условия.

Недостатък: лесно се пробива.

Гуми Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR

Разработено в Германия. Предимства:

• специални блокове в слоя на протектора осигуряват висока пропускливост;
• ламелите са поставени доста плътно, което прави колата по-стабилна на хлъзгави склонове;
• Страничните части на гумите са проектирани по такъв начин, че машината да придобие добра стабилност и маневреност.
• бързо и надеждно спиране.

Недостатъкът е високата цена.

Заключение

Когато монтирате нископрофилни гуми на вашия автомобил, трябва да знаете, че той се произвежда в различни размери за всяка марка автомобил.

Преди да закупите такива гуми, не забравяйте да вземете предвид условията, при които планирате да управлявате автомобила, тъй като тези гуми ще бъдат по-надеждни на висококачествени пътни настилки.

Освен това следвайте препоръките на производителя на машината и не намалявайте профила на гумите под нормата, посочена в тези препоръки. В противен случай могат да възникнат нежелани последствия, като намалено ниво на безопасност и комфорт, както и преждевременно износване на частите на ходовата част на машината. Успех и безаварийно пътуване!

Ако вземем предвид модните тенденции сред автомобилистите, можем да видим, че придобиването на нископрофилна гума е най-разпространено. С настъпването на летния сезон нископрофилните гуми се разпръскват от рафтовете на магазините почти моментално. Какво привлича толкова много собствениците на автомобили? За да не направите грешка с избора, трябва внимателно да проучите всички недостатъци и предимства на нископрофилните гуми в сравнение с конвенционалните.

История на възникване

През 1937 г. Michelin става първият производител на нископрофилни гуми. Тогава по-голямата част беше в плачевно състояние и техническите параметри на автомобила не допринесоха за разпространението на нископрофилни гуми сред обикновените собственици на автомобили. Общото признание дойде при тях едва след 40 години. През 1977 г. бяха пуснати нови модификации за състезателни автомобили, които станаха прототипи на съвременните гуми. Именно този момент стана отправна точка за масовото използване на нископрофилни гуми по обикновените пътища. Днес почти всички производители имат собствена линия нископрофилни автомобилни гуми.

Технически характеристики

Какво е нископрофилна гума? Ако съотношението на височината на гумата към ширината е по-малко от 70%, тогава тя обикновено се нарича гума с нисък профил. Размерът на нископрофилните гуми е маркиран с три числа във формат XX / YY RZZ, например 245/60 R18. Първото число е ширината на профила, второто е височината, а третото е вътрешният диаметър. Височината на профила на гумата иначе се нарича серия. Счита се, че нископрофилни гуми са всички гуми със серия под 55.

Една от основните разлики между гумите с нисък профил от всички останали е скоростният индекс H (210 км/ч), V (240 км/ч). За гумите за спортни автомобили такъв индекс W, Z, Y надвишава 240 км. Стандартните гуми са с индекс Т (скорост до 190 км/ч). Такива гуми могат да се монтират на повечето малки автомобили. Поради наличието на твърда джанта, те могат да се похвалят с доста дълъг експлоатационен живот.

С развитието на автомобилната индустрия скоростта на автомобилите нараства. Съответно имаше нужда от по-масивни спирачки и по-добро сцепление на гумите с пътното платно. Размерите на спирачните дискове са ограничени от размерите на джантата. За да увеличите диаметъра на джантата, е необходимо да промените външния диаметър на гумата, в противен случай просто няма да има достатъчно въздух вътре в гумата. В тази връзка, намалявайки профила, е необходимо да се увеличи ширината на гумата, което ще доведе до увеличаване на зоната на контакт с пътя.

Струва си да се отбележи, че такива гуми имат способността да запомнят позицията си по време на паркиране. След като колата спре, зоната на гумата, която е в пряк контакт с пътя, постепенно се охлажда и става плоска. Ако колата е била неподвижна за дълъг период от време, тогава първоначално воланът може да се разклати и качеството на движение може да се влоши. След като гумите се загреят по време на шофиране, колата отново ще стане стабилна.

Много зависи от това колко време е стояла колата неподвижна. Ако това е дълъг период от време, тогава промените в гумите не могат да бъдат коригирани с нормално загряване. Тези, които предварително знаят, че няма да карат кола дълго време, се препоръчва да я поставят на специални подпори. Благодарение на това може да се избегне натоварването на гумите. Тези, които нямат възможност да инсталират подпори, могат просто да напомпат гумите и.

Предимства на нископрофилните гуми

Гумите с нисък профил имат редица предимства. Нископрофилната гума подобрява управлението на автомобила. В момента, в който колата влиза в завой с висока скорост, практически няма люлеене на тялото, което е характерно за други гуми. Люлеенето обикновено се причинява от промяна във формата на гумата под въздействието на големи натоварвания. Високото ниво на стабилност на машината дава на водача повече пространство за маневриране при шофиране с висока скорост без риск от попадане в канавка.

Чрез инсталирането на такива гуми можете да постигнете добра чувствителност на управление - водачът ще може да забележи дори най-малката грапавост на пътното платно и да коригира траекторията на автомобила. Алуминиевите джанти с нископрофилни гуми намаляват общото тегло на колелата, което от своя страна допринася за по-бързото ускоряване и спиране на автомобила.

Недостатъци на нископрофилните гуми

Недостатъците на нископрофилната гума са свързани с нейната височина. Колкото по-ниска е гумата, толкова по-малко омекотяващ слой между пътя и колата. Такива гуми не се препоръчва да се използват за шофиране по пътища с лошо качество на настилки, тъй като всяка неравност незабавно ще се отдаде на волана. Поради това нивото на комфорт при шофиране намалява, състоянието на тялото също се влошава. Поради увеличените натоварвания експлоатационният им живот е значително намален.

Повишеното ниво на стабилност изисква от водача да полага сериозни усилия при ниска скорост. В тази връзка гумите с нисък профил почти никога не се монтират на автомобили, които нямат волан.

Дали си струва да купувате нископрофилни гуми е личен въпрос за всеки шофьор. И ако, след като оцените всички предимства и недостатъци, все пак решите да изберете такива гуми като обувки за вашия „железен кон“, помислете по кои пътища най-често ще минава вашият маршрут. Гумите с нисък профил се представят добре при шофиране с висока скорост на добри писти и са напълно неподходящи за крайградски пътища.

Нископрофилната гума е лятна или зимна „обувка“ за автомобили, работещи върху равна асфалтова повърхност, която осигурява подобрено ускорение и спирачна производителност и управляемост, но влияе отрицателно на комфорта и плавността. Произвежда се от голям брой производители на гуми (Michelin, Nokian, Pirelli и др.) за използване по обществени пътища и специални състезателни писти. Струва повече от обикновените високопрофилни гуми. Това важи особено за моделите за професионални моторни спортове.

Основни характеристики на нископрофилните гуми

Първоначално гумите се считаха за нископрофилни, при които съотношението на напречното сечение (височина) и ширина не надвишава 80%. Въпреки това, всеки модел модерна гума за лек автомобил се вписва в тази категория. Следователно условният индикатор се намалява до 55%. Преди това съотношението беше типично за гуми с "много" нисък профил.

За да разпознаете такава гума, погледнете маркировките, които са нанесени върху страничната стена. Нека да разгледаме примера с гуми 225 / 40R17.

1. 225 - ширина на гумата (в mm);
2. 40 е съотношението между височина и ширина (в %). Обърнете внимание на това число. За гуми с нисък профил той е по-малък или равен на 55. За да изчислите резултата в милиметри, умножете първата цифра (225 в нашия случай) по 0,4. Вземете 90.

Купуването на гуми с нисък профил е чудесен избор за собствениците на премиум автомобили, като луксозни седани и купета с мощни двигатели, използвани в града. Незаменим е за участници в спортни състезания (аматьори и професионалисти), провеждани на асфалтови писти. Подходящ за собственици на автомобили, които искат да настроят превозното средство, но които са наясно с особеностите на работа на автомобила след инсталирането му.

Предимства

1. Подобряване на скоростните характеристики.

Гумите с нисък профил имат агресивна шарка на протектора, която насърчава динамичното каране.

2. Осигуряване на бързо ускорение и ефективно спиране.

Модерните нископрофилни гумени модели имат подобрено сцепление поради твърда структура и специална шарка на протектора.

3. Повишена стабилност на автомобила при завой.

Прецизното управление е основната промяна, която собствениците на автомобили забелязват след преминаване от гуми с висок профил към гуми с нисък профил. Автомобилът се чувства по-стабилен благодарение на подобрената реакция на кормилното управление и по-голямото контактно петно ​​с пътната настилка. Тези гуми осигуряват висока стабилност на посоката.

4. Придайте на автомобила по-привлекателен външен вид.

Гумите с нисък профил се използват за настройка на автомобили. Визуално увеличете колелата и ви позволяват да инсталирате ляти или ковани колела с голям размер. Благодарение на това външният вид на автомобила се трансформира.

5. Намален разход на гориво.

По-ниското тегло на колелото (комплект гума и джанта) има положителен ефект върху съпротивлението при търкаляне. Това намалява средния разход на гориво на автомобила.

Недостатъци на нископрофилните гуми

1. Зависимост от състоянието на пътната настилка.

Такива гуми показват най-добри качества на ремонтирани и нови пътища. Само на равна асфалтова повърхност се осигурява намаляване на спирачния път, подобрено управление и стабилност на посоката.
Гумата не може да демонстрира впечатляващи резултати на селски пътища, на почви с ниска носеща способност (пясъци, влажни зони), където са необходими специализирани дъгови гуми с увеличена ширина.

2. Висока вероятност от повреда.

Нископрофилните гуми са чувствителни към ударни, ударни и вибрационни натоварвания. Не е желателно да се използват гуми с нисък профил на разбити асфалтови пътища и неравен терен, където има голяма вероятност от пробиване и повреда на джантата.

3. Влошаване на комфорта.

Високопрофилна гума - по-мека и удобна. Осигурява плавно движение без треперене и вибрации по некачествени пътища. Гумите с нисък страничен профил предават неравностите на пътя към окачването и купето на автомобила. Следователно шофирането с нископрофилни гуми извън високоскоростните аутобани и ремонтираните асфалтови пътища се превръща в брашно.

4. Намаляване на ресурса на частите и елементите на окачването.

Колело с гума с нисък профил абсорбира ударите по-малко. В резултат на това се увеличава натоварването на шасито на автомобила. Неравностите на пътното платно (ями и дупки) се предават на елементите на окачването, намалявайки техния ресурс и увеличавайки вероятността от повреда поради небрежно шофиране.
Този недостатък е от значение в случай на настройка на лек автомобил и самостоятелно сглобяване на нископрофилна гума. Ако такива гуми са монтирани от производителя на автомобила от фабриката, т.е. се доставят в оригиналната конфигурация, елементите на окачването не са застрашени от ускорено износване. Шасито на автомобила първоначално е разработено за нископрофилни гуми и е адаптирано към повишени натоварвания.

5. Висока цена.

Гуми с нисък профил - гуми с агресивна шарка на протектора и спортни характеристики. При разработването им се използват специални технологии, насочени към подобряване на производителността, което увеличава крайната цена.
Когато купувате такива гуми, ще трябва да вземете джанти с по-голям диаметър, които са по-скъпи.

6. Повишен шум и повишена вероятност от ефект на аквапланинг.

Голямата ширина на гумата увеличава контактната площ с пътя. Това има положителен ефект върху сцеплението, но се отразява отрицателно на шума и устойчивостта на аквапланинг.
Производителите на гуми отчасти са се научили да се справят с тези недостатъци. Технологията ContiSilent на Continental използва специален шумопоглъщащ слой на основата на полиестер-полиуретан, свързан към вътрешния уплътняващ слой. В резултат на това гумите стават.

Видео: Плюсове и минуси на нископрофилни гуми. Просто комплексно

Най-добрите летни и зимни модели

• Michelin Pilot Alpin 4;
• Nokian WR A4;
• Pirelli Ice Zero R;
• Goodyear Ultra Grip Performance 2.

Нископрофилните гуми ви позволяват да реализирате мощния потенциал на автомобила и да подобрите управлението. Въпреки това, преди да купите и инсталирате, претеглете плюсовете и минусите, като не забравяте наличието на сериозни недостатъци.

Днес искам да говоря с вас за гуми с нисък профил, а именно какво е това и защо изобщо е необходимо? В крайна сметка сега има много коли (мисля, че повече от 80%), които са оборудвани точно с такава гума. Дали е добро или лошо, четете...

Като начало, както обикновено, определението.

Нископрофилни гуми (гуми) -това са гуми, чието съотношение на напречното сечение към ширината на гумата не надвишава 0,8 (80%).Има и гуми с "много" нисък профил, ако съотношението (височина към ширина) е под 0,55 (55%)

С прости думи - още от името става ясно, че такава гума има нисък (страничен) профил в сравнение с ширината на гумата на колелото.

За пълно разбиране

Например - на моята кола има джанти Hankook OPTIMO (за зимата -) с размер R16 205/55.

Където, R16 - означава с 16 инча диаметър на колелото.

Но нас ни интересува вторият размер 205/55. Това е просто съотношението на ширината и височината на профила. 205 мм е ширината на колелото. 55 е съотношението на височината и ширината на профила, в този случай е 55%, ако изчислите точния размер - оказва се 205 X 0,55 = 112,75, страната на колелото е 112,75 mm. Тоест съотношението 205 и 112,75 дава такова име.

Защо изобщо е необходимо?

Честно казано, сега почти всички гуми могат да се нарекат нископрофилни, тъй като ширината на колелото почти винаги ще бъде по-голяма от височината на кабела. Затова има размери с височина на шнура 50, 55, 60, 65, 70, 75 и т.н. Но е много рядко да се намери гума, където височината и ширината на колелото са еднакви! Да кажем R18 255/100, както е ясно, ширината тук е равна на височината на профила. Тези гуми се използват главно на големи превозни средства с висока проходимост или всъдеходни превозни средства за пътуване в блатисти райони. Ето примерна гума Interco Bogger, има същата височина и ширина, тази гума на снимката е с размер R16 255/100

НО такава гума е безполезна в града и дори бих казал вредна (използването й в непроходими - блатисти - заснежени райони)! Всъщност в града повечето пътища са асфалтирани и гладки и такава гума няма да ви позволи да се движите бързо и икономично, колата ще трябва да бута тази гума с усилие, защото е тежка и сравнително мека и се набръчква много (нещо като възглавница, поради високия профил). Въпреки това, тези видове могат да издържат на максимално тегло или, поради което се поставят на големи превозни средства (камиони, трактори, големи автобуси).

Затова е изобретен вторият тип - нископрофилна гума, специално за градския режим. В крайна сметка, колкото по-ниска е височината на колелото, толкова по-твърдо е колелото и съответно се търкаля по-добре, допринася за стабилността на колата (особено в завоите) и разходът на гориво се намалява (и прилично). На тези типове можете бързо да се движите по асфалтови пътища, обикновено доста високи. Но такава гума няма да може да издържи голяма тежест, не и за търговски превозни средства (почти винаги се поставя на автомобили), тя е абсолютно безполезна извън пътя, всичко това, защото е здрава и протекторът не е проектиран да " копайте" пръст или сняг. Общо взето съвета ми е да не си бъркаш главата в сериозна кал с такива гуми, дори да си с джип на всички колела!

Третият тип е създаден за много високи скорости, има много ниска скорост и съотношение - само 25, 30 и 35%, например такъв размер като R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01), както можете да видите , жилото на тази гума е само 35% от 215 мм (75,25 мм) е наистина ниско.

С този размер шофирането дори в града не е много удобно, защото има ями, трамвайни релси и други неравности. Колата ще бъде много твърда (не удобна), а окачването и колелата също могат да страдат от това. Такъв много нисък профил е необходим за състезателни писти и пътища, където пътят е напълно равен. Трябва да се отбележи, че скоростта, която поддържа, е наистина висока.

Сега кратко видео, използвайки примера на моята кола, се опитах да обясня с прости думи.

В крайна сметка

Както разбирате, от една страна, ниският профил спестява бензин и осигурява по-добро управление на автомобила, а от друга страна, не трябва да избирате твърде нисък профил - често ще ремонтирате дискове и окачване. Ще ви кажа от опит - имам приятел на „монтаж на гуми“, той каза, че много нисък размер просто ще убие диска ви, достатъчно е само един удар на скорост (например летяха в яма или удариха трамвайна линия). Освен това дискът и дори окачването страдат. Така че помислете и изберете правилните гуми! Това е всичко искрено ваш AUTOBLOGGER.

По-голямата част от автомобилните ентусиасти ще се съгласят с твърдението, че нископрофилните гуми значително подобряват екстериора на почти всяко превозно средство, придавайки му здравина, агресивност и стил. Поради тази причина всяка година все повече шофьори в извън сезона предпочитат да „обуват“ колата си в модерни летни модели с нисък профил.

Малко история

Първите гуми с нисък профил са представени през 1937 г. Това бяха гуми от 88-та серия, представени от известната марка Michelin. Въпреки външната си привлекателност, тази гума не беше широко използвана, причината за това беше както състоянието на пътищата, така и техническите характеристики на автомобила от онова време. Тези фактори са направили нископрофилните гуми неподходящи за ежедневна употреба. От друга страна, този модел беше високо оценен в състезателната среда.

„Широката“ гума беше запомнена едва четири десетилетия по-късно, когато Pirelli представи гумите P6 и P7, които по-късно станаха легендарни. Появявайки се по пътищата през 1977 г., тези модели предизвикаха голям интерес сред шофьорите, който се увеличаваше всяка година. Този факт се потвърждава от факта, че днес такива гуми са в гамата на всеки сериозен производител на гуми.

Предимства и недостатъци

Според съществуващите стандарти нископрофилната гума е гума, при която съотношението на височината на профила към ширината на гумата не надвишава 60 процента. Например, ако страничната повърхност на гумата е маркирана с 210/70 R18 95 V, това означава, че моделът има:

1. Ширината на протектора е 210 мм.
2. Диаметър на кацане - 18 инча.
3. Радиалното разположение на шнура - R.
4. Съотношението на височината към ширината на профила е 70%.

Ако сравним разглежданите модели със стандартните аналози, можем да видим, че първите се различават по значително голямо съотношение на ширината на гумата към нейната височина.

И така, освен стилния външен вид, какво прави нископрофилните гуми толкова привлекателни? Спомнете си, че нископрофилните гуми са фокусирани предимно върху скоростта и се появи точно когато тази характеристика на транспорта започна да се увеличава. Не е трудно да се обясни този факт. Високоскоростните автомобили се нуждаят от по-ефективни спирачки, а моделите с нисък профил имат по-широк протектор от стандартните модели за по-добро сцепление и по-голямо контактно петно. Увеличаването на този параметър при запазване на пропорциите на обикновена гума би провокирало неправилно възприемане на теглото на автомобила.

По този начин производителите на гуми увеличиха само ширината на протектора, създавайки нископрофилна гума, която в сравнение с традиционните модели има както плюсове, така и минуси.

И така, безспорните предимства на нископрофилните гуми включват:

• Намаляване на спирачния път.
• Повишено сцепление с пътя.
• Бързо зададена скорост.
• Подобрено управление на автомобила.

Що се отнася до недостатъците, те са очевидни. Гуми с нисък профил:

• Шум по-силен.
• По-малко устойчиви на
• Създава голяма възвръщаемост на окачването.
• По-лошо абсорбира неравности.
• По-малко удобно.

Нископрофилно налягане на гумите

Собствениците на автомобили, обути с нископрофилни гуми, трябва внимателно да наблюдават. Поради конструктивните характеристики на такива гуми, ниското налягане на въздуха в камерата може да причини изкривяване на страничните стени, което води до по-интензивно износване на гумата. Затова експертите съветват редовно да проверявате и поддържате налягането на нивото, препоръчано от производителя на гумите за максимално натоварване и скорост (обикновено това е V или H индекс). Също така отбелязваме, че този параметър се проверява изключително в студено състояние на гумата.

Освен всичко друго, трябва да се помни, че гумите с нисък профил на паркинга „помнят“ позицията си. С други думи, след спиране на автомобила контактното петно ​​на гумата се сплесква, след което тя се втвърдява, запазвайки плоските участъци на протектора след възобновяване на движението. В резултат на това първите няколко километра от пътя могат да бъдат неудобни, докато гумата се затопли и придобие правилната форма. В ситуации, когато колата е стояла доста дълго време или гумите не са били съхранявани правилно през извън сезона, преди да използвате нископрофилна гума в нейните камери, налягането трябва да се повиши до нивото, посочено по-горе.