Недостатъци на газ 2330 тигър. Брониран автомобил "Тигър"

Бронирани Тигрова кола-M (SPM-2)
Година на производство: 2016г
Пробег: 100 км
Тегло: 7,6 т
Двигател: ЯМЗ -5347-10 дизел Евро-3 с турбокомпресор, обем 3130 cm3, мощност до 210 l/s, 6 цилиндъра / 16 клапана, течно охлаждане
Колесна формула: 4×4
Преход до 1,5м
Повишете до 45 градуса
Скорост по магистрала: 90 км/ч
Броня 3 клас (балистична защита)
Пътен просвет: 400 мм
Основа 3000 мм, ширина 2200 мм, височина 2000 мм
Екипаж: 2 души
Войски: 6 души
Товароносимост: 1500 кг
Разход 26-30л на 100км
Пробег на едно зареждане 700 км
Скоростна кутия: 5-степенна ръчна скоростна кутия
Раздатъчна кутия с блокаж на централния диференциал
Две оси, и двете със самоблокиращи се междуосови диференциали
Торсионно окачване, като BTR-80
Хидравлични спирачки със стабилизатори странична стабилност
Гумена с подсилена корда
Система за хидравлично налягане на гумите (до 4 дупки в една, при скорости до 50 км/ч)
FVU система
Отопление на седалките
Вътрешно отопление, всички прозорци в кръг
Подготвен за работа от +65 до -50 С

Днес гражданско купете кола ТигърЗасега всеки може да го направи, но цената в завода е доста висока.

Описание на автомобила Тигър ГАЗ-2330

Брониран автомобил тигъре на служба в руската армия и полиция не само в Русия, но и в някои страни по света.

В самото начало автомобилът Tiger е разработен специално за Обединени арабски емирства, които преди това закупиха американски автомобили Hummer, които не се представиха добре при работа в специфичен терен. Чрез представители на чешката автомобилна компания Tatra, Emirates се обърнаха към завода GAZ за разработване на аналог на американския Hummer. Тъй като сроковете бяха ограничени, GAZ предложи да се използват съществуващи компоненти, така че колелата и окачването от BTR-80 бяха взети като основна основа.

През 2001 г. Тигърът беше представен в Обединените арабски емирства и тогава беше разгледана възможността за продажба и сглобяване на тези бронирани превозни средства на местно ниво под марката Nimr (превод - „Тигър“). За съжаление договорът беше прекратен и няколко прототипа останаха в страната на крайния клиент. Впоследствие компанията Renault по поръчка на арабите направи автомобил, подобен на Tiger, под марката Nimr.

В руския завод ГАЗ те продължиха да подобряват развитието си и автомобилът Тирг беше пуснат и предложен за използване в специалните части. Московският SOBR беше първият, който оцени това превозно средство във версия SPM-1 с клас 3 на защита на руския GOST, SPM-2 и други модификации.

Характеристики на Tiger GAZ-2330

Брониран автомобил ГАЗ-2330 Тигъре рамкова машина– върху рамата е монтиран изцяло заварен брониран корпус. Защита по клас 5 на руския ГОСТ. Контролът на бронята е доста строг, тъй като всеки десети брониран елемент се изстрелва обратно. Стрелбището е оборудвано с бронирани стъкла Магистрал.

Под капака на газовите асансьори бяха монтирани първата партида Covers ICE от бразилско производство, но тъй като Tirg е кола двойна употреба, тогава локализацията трябваше да е максимална. В резултат на това Тигърът е оборудван Двигател ЯМЗ 534 ново поколение, сглобени в отделни цехове на Ярославския моторен завод.

Салонът е оборудван с климатик и защита против натрошаване.

Размери на автомобила Тигър в зависимост от модификацията:
Широчина 2200-2300 мм
Дължина 4640-5700 мм
Височина 2000-2500 мм
Просвет 400 мм
Резерв на мощност до 900 км

GAZ Tiger е многоцелеви SUV, разработен от руския концерн GAZ и пуснат на потребителския пазар през 2002 г. Автомобилът се оказа толкова успешен, че по-късно беше пуснат армейският му вариант - GAZ-2975 Tiger с бронирана каросерия и ламинирано стъкло, които са в състояние да издържат на пряко попадение от куршум. Интересното е, че тези автомобили първоначално са разработени по поръчка на ОАЕ и след приключване на поръчката са пуснати на руския потребителски пазар.

Ето как изглежда Gas 2330 Tiger

Те бяха представени за първи път в края на 2001 г. в Абу Даби на изложение, посветено на разработките във военния сектор.

Естествено, GAZ-2330 Tiger има задвижване на четирите колела(база 4x4), възможността за заключване на диференциала (т.е. превключване в режим на задвижване на едно колело), ​​има повишена проходимост. Пътният просвет е 400 мм, което е повече от достатъчно за движение в най-трудните условия извън пътя. Теглото на такъв агрегат обаче е около 6 т. Малко по-късно производителят пусна модификация на автомобила GAZ-233001 Tiger, който имаше подобни технически характеристики, но вече имаше небронирано тяло. Благодарение на това теглото на превозното средство е намалено до почти 3 тона.
Разработка на двигателя за на тази коласе обработва от Cummins.

Автомобилен двигател газ 2330 Тигър

Класическата версия на автомобила използва двигател Cummins B205, който произвежда 204 к.с. и беше оборудван с турбокомпресор. Това беше повече от достатъчно за достигане на скорост от 120-140 км/ч при пълен товар (тези 6 тона). Същата единица по-късно мигрира към армейската версия превозно средство. Към момента на началото на продажбите на цивилния вариант той беше оценен на 120 000 долара. И беше относително ниска цена, като се има предвид, че колата беше защитена във втори клас, тоест беше доста подходяща за бойни операции. Естествено, в цивилната версия е претърпял много промени по отношение на звукоизолацията, инсталирано оборудване, но принципът на работа остана идентичен с първоначално посочения.

Характеристики на GAZ Tiger

Директно на изложбата беше демонстрирано и как цивилният Тигър може лесно да се катери по земната повърхност под ъгъл от 45°.

Възможност за боядисване газ 2330 Тигър

Освен това окачването му беше напълно независимо, тоест всяко от колелата имаше възможност да се спуска/повдига независимо от паралелното. Благодарение на това колата лесно преодолява всякакви препятствия по пътя под формата на калдъръмени камъни, дупки и задвижване на всички колела, което улеснява излизането дори от дълбоки кални локви.

Прочетете също

Победа ГАЗ М20

През септември 2006 г. беше представен експериментален актуализиран Tiger 2, в който беше предварително инсталиран двигател Steyr с мощност 190 к.с. И конфигурацията на шасито остана без никакви промени. Той, подобно на армейската версия на Tiger 2, беше снабден с централизирана система за надуване и регулиране на налягането в гумите. Цената остана същата - от $120 000 и повече, в зависимост от избраната конфигурация. В армейския GAZ Tiger техническите характеристики са леко модифицирани в посока по-добра защита на основните възли.

Външен вид армейско превозно средствотигър

Поради това беше почти невъзможно да се повреди колата, тъй като по отношение на защитата тя отстъпваше само по няколко начина на американския Hummer, който се смята за едно от най-добрите армейски превозни средства. Но цената на GAZ Tiger беше почти 3 пъти по-ниска, което беше основното предимство.
През 2007 г. беше представен GAZ-SP46 Tiger, който също е производна модификация на класическия GAZ-2330. Неговата особеност е много атрактивният му външен вид и специален защитен статут, който никога не беше разкрит на журналистите. Не е изненадващо, защото това превозно средство е използвано за следните случаи:

• участие в паради;
• за превоз на висши държавни служители;
• за защита на висши служители при нападение и въвеждане на военно положение;
• за други специални цели, които не са посочени в основната документация.

Тази версия на Тигъра, разбира се, не влезе в продажба.


Само няколко от тези автомобили в момента са включени в баланса на Държавната дума и администрацията на президента Руска федерация. ОАЕ отказа да ги закупи. Техническите характеристики на тази вариация на Тигъра все още не са установени.

Трябва да се спомене и GAZ-233034 Tiger, който е модификация цивилен Тигър, но вече за нуждите на полицията. Има трети клас балистична защита и има специални капаци в бронираното стъкло, през които може да се води прицелна стрелба.

Това превозно средство имаше люк, през който екипажът можеше да стреля с лични оръжия директно по време на шофиране. Тази версия предостави възможност за инсталиране на радиоблок за осигуряване на комуникация с контролния щаб. Малко по-късно в Tiger 2 стана възможно да се инсталира допълнително оборудване, използвано в правоприлагащите органи.

Прочетете също

Джипове ГАЗ

Тялото на Tiger 2 и други модификации на SUV на базата на газ, с изключение на SPM-2, е направено от валцовани термично обработени бронирани плочи с дебелина 5 mm. Това беше повече от достатъчно, за да осигури съпротива срещу куршум от автомат Калашников. Също така е важно самото тяло да е подвижно за бърз ремонт и достъп до всички възли. Това е особено важно, тъй като първоначално колата е била насочена специално към работа в зона на бойни действия.

Във варианта SPM-2 дебелината на тялото е увеличена до 7 mm, според публикуваната техническа документация. И малко по-късно се появиха автомобили Nimr, които бяха произведени от AIA. Прототипът беше домашният Тигър 2. И в някои модификации на тази кола дебелината на тялото беше увеличена до 9 мм.

Ето как изглежда Gas Tiger 2

Вярно е, че те никога не са се появявали на свободния пазар и са били използвани само за превоз на висши служители в някои страни (сред които Китай, Сирия и др.). По едно време те също произвеждаха персонална вариация на Тигъра - KShM R-145BMA Tiger. Това беше модификация на армейската версия със защита, повишена до клас пет. Тази кола лесно издържа на директен удар от по-мощни оръжия тип RPG. Вярно, никой не даде гаранция, че колата ще може да се движи отново след такъв удар, но защитата на персонала беше напълно осигурена.

Възможностите на гражданския ГАЗ-2330

GAZ-2330, дори във фабричната конфигурация, включваше сервоусилвател на волана, което го направи много лесен за управление, и пневматична спирачна помощ (която всъщност беше хидравлична). Окачването е торсионно, което според производителя лесно се справя с преодоляването на бариери с височина 1,2 м.

Гражданска модификация на автомобил ГАЗ 2330 Тигър

Цената му е от $80 000 в момента. Между другото, те се произвеждат и днес, но са произведени общо 1200 модела (предимно по поръчка). Въпреки много продуктивния двигател, Тигърът изразходва само 25 литра гориво на 100 км, което се счита за много икономичен режим на работа.

В същото време двигателят продължи да работи при почти всякакви условия, било то 30-градусова слана или 50-градусова топлина. Охлаждането беше осигурено от просторен радиатор с течно охлаждане(Антифриз-40 или Антифриз-60, в зависимост от модификацията).

Трябва да се спомене, че традиционният Tiger е оборудван с двигател с мощност 205 конски сили, докато Tiger 2 има двигател с мощност 195 конски сили. Последният консумира само 22 литра, но произвежда почти идентична мощност, което му позволява да ускори до 100 км/ч само за 32 секунди.

Интериорен дизайн на кола Tiger

Максимум максимална скорост- 160 км/ч, но това беше възможно да се постигне само при стандартни условия. В „полето“ беше възможно да се достигнат само 127 км/ч с минимално натоварване (само 2-ма членове на екипажа, без допълнително оборудване).

GAZ-Tiger е многоцелеви SUV, разработен от руския концерн Gorkovsky автомобилен заводи който беше пуснат на потребителския пазар през 2002 г. Моделът се оказа толкова успешен, че по-късно пуснаха армейската му разновидност - GAZ-2975 Tiger, която има бронирана каросерия и ламинирано стъкло, което може да издържи на пряко попадение от куршум.

Много необичайно е, че превозното средство е разработено по поръчка от Обединените арабски емирства, но след приключване на поръчката те започват да се произвеждат за руснаците потребителски пазар. Всичко.

История на автомобила

Прототипната версия на автомобила започва да се създава в края на 90-те години. Тя се основава на семейство, което се е доказало добре (например BTR-80). Когато беше средата на първото десетилетие на новия век, руският отдел на Министерството на вътрешните работи се заинтересува от колата, след което тя влезе в масово производство.

Масова продукцияНеобичайно превозно средство беше усвоено от армавирското машиностроително предприятие, което и до днес продължава да произвежда данни автомобили с повишена проходимост. Има много видеоклипове за това как работи това превозно средство.

Многоцелевият автомобил е поръчан от Bin Jabr Group Ltd (BJG) от ОАЕ. Те отделиха около 60 000 000 долара за разработка и производство на прототипи.

Крайният потребител беше Бюрото за проектиране и развитие на крал Абдула II (KADDB). Принадлежи на йорданския крал Абдула II. Изпълнява и координира проекта дъщерно дружество GAZ, CJSC Industrial Компютърни технологии».

Дебютните версии на модела Tiger HMTV бяха представени в Абу Даби на Международна изложбаоръжия IDEX-2001. Разработчиците бяха натоварени със задачата да конструират машина, която е лесна за производство, но надеждна при ежедневна употреба, която може да се справи с трудни условия в пустинята без много затруднения, тъй като Хамърите много често се провалят.

Те се справиха с това. Точно както беше взето бъдещо бронирано превозно средство и те решиха да свържат няколко към проекта руски заводи. Те успяха да изпълнят поръчката в най-кратки срокове - разработиха бронирана и небронирана версия на автомобила.

Пуснатата версия е наречена GAZ-2975 "Тигър". Автомобилът получи употребявани компоненти, заедно с компоненти на БТР-80. Решиха да вземат нещо и от бронираната машина „Водник“.

Тигърът не се страхува от почти никакви препятствия по пътя и е просто създаден за пътуване извън пътя. Моделът е проектиран да работи и в пустинни райони, където има много висока температура.

Купувачът хареса колите, но в крайна сметка документите за доставката на модела така и не бяха подписани. Но в Йордания, в Ал Дулайла, съвместната арабско-йорданска компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% от акциите в BJG) реши да започне производството на подобни бронирани машини Nimr в различни версии през лятото (юни) 2005 г.

Ето защо автомобилният завод в Горки остана с разработена и готова за серийно производство кола. Компанията събра няколко модела от 2-ра серия, които имаха различен външен вид и интериор. Именно те, под името GAZ-233034 „Тигър“, бяха демонстрирани на изложението MIMS-2002.

ГАЗ-233034

След като няколко прототипа на автомобила пристигнаха в московския отдел SOBR за пробна експлоатация, ръководството на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация започна да се интересува от колата. По-късно именно министерството става клиент на Тигъра.

Серийното производство на превозни средства е организирано в Арзамас машиностроителен завод, където се произвеждат в момента. Автомобилният завод в Горки вече не произвежда автомобили Tiger.

На какво е способен GAZ-2330 Tiger?

Неведнъж на изложби беше демонстрирано как цивилният модел може лесно да се изкачи на хълм върху неасфалтиран терен, чийто ъгъл е 45 градуса. Освен това окачването е независимо, което позволява всяко от колелата да се спуска и повдига, в зависимост от това кое е от другата страна на оста.

Благодарение на това превозното средство може да преодолее почти всякакви препятствия, включително различни калдъръмени камъни и дупки. А системата за задвижване на всички колела позволява на автомобила да излезе от дълбока кална дупка.

В началото на септември 2006 г. те представиха експериментален модернизиран Tiger 2, който имаше двигател Steyr, чиято мощност достигна 190 Конски сили. Ако говорим за конфигурацията на шасито, те решиха да не го променят.

Той, подобно на армейската версия, включваше система за помпане на гуми и регулиране на налягането в гумите. Цената беше оставена на предишното ниво - от $120 хиляди, в зависимост от избраното оборудване.

Военната версия на GAZ-2330 Tiger имаше модифициран технически компонент в посока подобряване на сигурността на основните компоненти на автомобила. Благодарение на това е почти невъзможна задача да се повреди колата, тъй като по отношение на сигурността тя е само малко по-ниска от Hummer от Америка.

А последното за секунда се смята за едно от най-добрите превозни средства за армията. Просто на руски джипцената е почти 3 пъти по-ниска, което е едно от основните му предимства.

На следващата година (2007) те представиха GAZ-SP46 Tiger, който също беше производна модификация на стандартния GAZ-2330. Сред разликите му е наличието на много атрактивен външен види специален статут на защита, който никога не е бил разкриван на журналистите.

ГАЗ-СП46 "Тигър"

След като обаче разберем какви задачи е изпълнявал тази кола, ще стане ясно защо е взето това решение. Автомобилът е превозвал висши служители на държавата, защитавал е висши служители по време на атентати и въвеждане на военно положение.

Колата е използвана и за участие в паради и за други цели, които не са посочени в основните документи. Ясно е, че последната модификация на Тигъра не е пусната в продажба.

Днес са регистрирани само няколко такива превозни средства Държавна думаи администрацията на президента на Руската федерация. Искаха да ги купят за Обединените арабски емирства, но отказаха да ги продадат. Техническият компонент на модела все още е неизвестен.

Има и GAZ-233034. Автомобилът е модификация на цивилната версия на Тигъра, но е направен за нуждите на полицията. Притежава трети клас балистична защита, а също така има специални прегради от бронирани стъкла, през които може да се води прицелна стрелба.

Такова превозно средство имаше люк, през който екипажът можеше да стреля с лично оръжие по време на шофиране. Тази версия също имаше възможност за инсталиране на блокиращо радио, за да се осигури комуникация с контролния щаб.

ГАЗ-233034

Малко по-късно, в Tiger 2, беше установено допълнително оборудване, който се използва в правоохранителните органи. Самото тяло на 2-ри Тигър и другите му модификации, с изключение на SPM-2, е направено от валцовани бронирани плочи, които са термично обработени.

Дебелината им беше 5 мм. Това беше достатъчно, за да осигури на тялото устойчивост на куршуми от Калашников. Също така е много важно самото тяло да е подвижно и да може да се носи бърз ремонтили да достигнете необходимите единици, не е необходимо да полагате специални усилия.

Но този методмного важно, тъй като от самото начало превозното средство е ориентирано специално за използване в зона на бойни действия. Вариантът SPM-2 имаше дебелина на тялото до 7 mm.

Малко по-късно, когато излязоха автомобилите Nimr (споменати по-горе), произведени от AIA, дебелината на тялото вече достигна 9 милиметра в някои модификации. Разбира се, свободната продажба на тези модели дори не се подразбираше, тъй като те се използваха само за превоз на висши държавни служители.

Какви характеристики имаше цивилната версия?

Гражданската версия на автомобила е създадена през 2009 г. на платформата на стандартната армейска вариация, където са използвани всички технологии, предназначени за военни превозни средства.

Той е специално изчислен за тези купувачи, които се нуждаят надежден автомобил офроудза транспортиране на хора и различни товари по труден терен.

Гражданска версия на SUV

Превозното средство се различава от прототипната версия по наличието на небронирана броня алуминиев корпус, повишена товароносимост. Интериорът на Tiger също е подобрен. Поради факта, че моделът имаше добра маневреност, ниво на комфорт и разумна цена, той е популярен не само сред "петролните" директори, но и сред ловците, рибарите и туристите.

Салон на гражданската версия

Колата беше оборудвана с просторен багажно отделениесъс стълба на задната врата. На покрива е монтиран електрически задвижван покрив, а за декорация на интериора са използвани естествена кожа и велур. Освен това Tiger има електрически регулируеми предни седалки и видеокамера за обратно виждане.

Спецификации

Силов агрегат

Традиционният Тигър имаше 205 конски сили електроцентралаработещ за дизелово гориво. Много интересно е, че версията Tiger-2 вече имаше двигател с мощност 195 конски сили. Възможно е да се намали не само мощността му, но и разходът на гориво - само 22 литра на 100 км.

Това обаче не му попречи да ускори доста бързо до 100 километра в час - за 32 секунди. Първата версия на Тигъра вече изразходва 25 литра на сто, въпреки че дори този резултат се счита за икономичен.

Предвижда се инсталирането на чифт резервоари за гориво, чийто общ капацитет достига 136 литра. Силовите блокове могат да продължат да функционират почти различни условия, независимо дали е 30-градусов студ или 50-градусова топлина.

За да има време за охлаждане на двигателя, е монтиран просторен радиатор с течно охлаждане. Максималната скорост беше 160 километра в час, но можеше да се постигне само при приблизителни условия.

На практика най-често колата не се движи с повече от 127 километра в час, докато е минимално натоварена (само 2-ма членове на екипажа). Някои модели имаха двигател от известната американска компания Cummins B-180, Cummins B-215.

Не е трудно да се досетите, че първият имаше 180 коня, а вторият - 215. И двата двигателя бяха с работен обем от 5,9 литра. Използва се и моторът YaMZ-534.

Предаване

GAZ-2330 "Тигър" е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутияскоростен лост. Силовият агрегат Cummins B-180 беше синхронизиран с 6-степенна ръчна скоростна кутия Praga.

Но Cummins B-215 дойде с 5-степенна автоматична скоростна кутия Allison. Има също трансферна кутия и механизъм за заключване на централния диференциал с бутон за управление.

Окачване

Автомобил с най-стандартно оборудване има независимо торсионно окачване на всички колела. Той е допълнен от енергоемки двутръбни амортисьори.

Торсионните пръти бяха монтирани вътре в страничните елементи на рамката. Той също така получи добра товароносимост - до 1500 килограма. Капацитетът на пътниците може да достигне 10 души.

Кормилно управление

За да се улесни управлението на такъв труден и тежка кола, дизайнерите предоставиха хидравличен волан.

Спецификации

Капацитет	10
Дължина	4610/4815 мм
ширина	2200 мм
Височина	2000 мм
Междуосие	3000 мм
Писта	1840 мм
Пътен просвет	400 мм
Минимален радиус на завиване	8,9
Собствено тегло	5200/4500 кг
Товароносимост	1500 кг
Тегло на теглено ремарке	1500 кг
Модел двигател	Cummins B-180	Cummins B-215	GAZ-E5621 (Steyr
тип на двигателя	R-6, турбодизел с охладител на въздуха за пълнене
Обем на двигателя	5.9 л.		3,2 л.
Мощност на двигателя, kW/hp (при обороти в минута	132/180 (2500)	158/215 (2500)	145/197 (3800)
Максимален въртящ момент, N.m/Kgs.m (при об./мин	650/66 (1500)	687/70 (1500)	450/46 (2000)
Предаване	6-степенна ръчна прага	5-степенен Allison автоматик	5-степенна механична
Максимална скорост по магистрала	135 км/ч
Среден разход на гориво	18-23 л/100 км
Резервно гориво	2х70л.
Пречки за преодоляване:
- изкачвам се	45°
- странична ролка	30°
- брод	1,2 м
Гуми	Michelin X размер 335/80 R20

Модификации на автомобили

Модификации

	е многоцелеви SUV, който е направен в небронирана версия с две или три врати.
ГАЗ-23304 "Тигър"	е многоцелев неброниран SUV с еднообемна каросерия и пет врати. Задните врати са на панти.
ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 “Тигър”	е представен като многоцелев неброниран четириместен SUV в задната част на пикап с четири врати, който има шарнирни врати на товарната платформа.
ГАЗ-233002/ГАЗ-233012	служи като многоцелев неброниран двуместен SUV в задната част на пикап с две врати, който има шарнирни врати на товарната платформа.
ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 “Тигър”	Моделът е представен като многофункционален неброниран SUV в купето на комби с три врати, където задни вратиса люлка. Каросерията също е направена в еднообемен вариант и с разделен интериор.
ГАЗ-233001 "Тигър"	колата е небронирана цивилна версия на Тигъра, втората кола с този индекс. Произвежда се в малки количества от 2008г. Това превозно средство е било собственост на Никита Михалков, Валери Шанцев, Владимир Жириновски, Андрей Михалков-Кончаловски. За по-широко разпространение на модела те решиха да го продадат от 2009 г., точно в момента, когато беше обявено серийното производство в Арзамасското машиностроително предприятие. Автомобилът беше представен в две нива на оборудване - "луксозно" и редовно.
ГАЗ-3121 "Тигър-2"	експериментална гражданска версия на класа SUV, която беше представена за първи път през есента (септември) 2006 г. автосалонМосква на изложението „Руски автомобили“. Съобщението, че се планира да започне производството на чисто новия Тигър-2, беше чуто от устните на изпълнителния директор на Арзамаското машиностроително предприятие Василий Шупранов. платформа за кола с офроуд характеристикиреши да го остави непроменен. Гражданската версия е оборудвана с дизелови агрегати с турбокомпресор Steyer, чиято мощност достига 190 конски сили. Имаше и шестцилиндров Cummins B205 с 205 коня под капака. Това позволи на автомобила да се развие максимална скоростдо 140-160 километра в час. Те решиха да вземат някои интериорни елементи от Gazelle и Volga, а външната прилика беше със стила на Hammer-2.
Церемониална кола ГАЗ-СП46 "Тигър"	самото име говори само за себе си. Тази идея се появи през 2007 г. Колата беше с 2 врати отворено тялотип “кабриолет”, което осигуряваше ергономично удобно и улеснено влизане/излизане на домакините на парада. Автомобилът е оборудван с подвижен твърд покрив.
ГАЗ-23034 "Тигър" (СПМ-1)	представлява специална полицейска кола, която е предназначена за използване като автомобил и оперативно превозно средство на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация. Моделите са актуални по време на провеждане на антитерористични операции, изпълнение на задачи по териториална отбрана, оказване на помощ на Федералната гранична служба на Руската федерация, което включва транспортиране на персонал по време на марш. Превозното средство може също да защити екипажа от огнестрелни оръжия и взривни устройства.
Абаим-Абанат	е щурмова бариерно-преградна специална машина. Произведен на платформата GAZ-233034 (SPM-1). Проектиран да осигури възможност за преодоляване на препятствия и проникване на бойна група в сгради на височина 2-ри и 3-ти етаж. Разполага с щурмова стълба (стълба), която се управлява от кабината на водача с помощта на специално дистанционно управление. Освен това има 3 щита за нападение, които са инсталирани в края на стълбата за нападение.
ГАЗ-233036 "Тигър" (СПМ-2)	служи като бронирана машина с пети клас балистична защита. Покривът на автомобила е с два люка, а в бронираните стъкла има вградени затварящи се бойници за стрелба от личното оръжие на екипажа и войските. Вътре в колата има място за водача, старшата кола и 7 кацащи пътници. Предвидено е място за монтиране на радиостанция
КШМ Р-145БМА "Тигър"	модел, предназначен да координира комуникациите на командира, докато е неподвижен и по време на движение с висше командване. Автомобилът беше унифициран в каросерията със SPM-2.
Корнет-Д/ЕМ	е противотанкова ракетна система. Моделът разполага с двойка прибиращи се пускови установки за 8 ракети и операторско оборудване за стрелец. Предвидени са и допълнителни боекомплекти, предназначени за 8 ракети.
ГАЗ "Тигър" "проект 420"	Руска бронирана машина, оборудвана с двигател - 4,9-литров Dodge Cummins ISB, произвеждащ 420 конски сили. Във външната част автомобилът се отличава с допълнителен въздухозаборник над капака и уголемени спирачни барабани.
AMN-233114 "Тигър-М"	се подобрява автомобил Тигър-М. Автомобилът е с нов дизелов агрегат ЯМЗ-5347-10, нов брониран капак, филтърна вентилация и увеличен брой седалкидо 9, един шарнирен люк, който има квадратна форма. Вратите са с резе, подобрена е и ефективността на спирачната система. Монтира се в колата принудително блокиранедиференциали.
Тигър-6А	служи като специално превозно средство Tiger 6a, което е предназначено за безопасно транспортиране на командния персонал на военните сили по време на бойни условия. Има каросерия на пикапа с четири врати, с повишена защита на бронята до клас 6А по ГОСТ.
ГАЗ-233014 STS "Тигър"	е специално превозно средство или армейска версия на превозното средство. Бронираният автомобил е с клас 3 балистична защита. Покривът има един огромен въртящ се люк, където има сгъваем двукратен капак и чифт скоби за монтиране на оръжия.

Цена

Снимка на ГАЗ-2330

Можете да закупите ГАЗ-2330 „Тигър“ или от нов план, или от някой друг. Чисто нов модел ще струва не по-малко от 6 000 000 рубли.Освен това цената може да варира значително в зависимост от избраната модификация и ниво на оборудване. Вторичен пазарможе да предложи на купувачите модели в ценова категорияот 3 500 000 до 5 000 000 рубли.

Предимства и недостатъци

Плюсове на колата

• Прилична височина на возене;
• Добра маневреност на автомобила;
• Задвижване на четирите колела;
• Може да транспортира малки ремаркета;
• Много модификации;
• Вътре има много свободно пространство;
• Лесно управление;
• Заплашително и мъжествено излъчване;
• Има възможност за монтиране на лебедка;
• Мощен силови агрегати, сред които, известна компания Cummins;
• Има система за помпане на гуми;
• Независимо окачване;
• Може да работи при различни климатични условия;
• Разходът на гориво не е толкова висок;
• Мощни колела;
• Проектиран за използване извън пътя.

Създаването на специална кола за използване в зона на въоръжен конфликт е далеч от това нова идея. Такова превозно средство трябва да бъде защитено от броня, да има отлична проходимост и способност да се движи извън пътя, а превозното средство трябва да може да инсталира оръжия. Най-известният пример за такова превозно средство е американският военен джип Hummer (истинското му име е HMMWV, а Hummer се нарича гражданска версияавтомобили). Идеята за армейско превозно средство възниква по време на Втората световна война, а едно от нейните превъплъщения е известният Jeep Willys. В началото на 21-ви век разработването на подобна машина започва в Русия. Предисторията на руския военен автомобил, който днес познаваме като Тигър, е доста интересна.

История на създаването на ГАЗ-2330 "Тигър"

През 1999 г. йорданският крал Абдул II се загрижи за състоянието на местните въоръжени сили и реши да създаде специална компания за тяхното развитие, която да се занимава с този проблем. Компанията е наречена King Abdullah II Design and Development Bureau. Йорданците решиха, че на въоръжените им сили сериозно липсват специални армейски джип, което би било алтернатива на американския Humvee. Американският брониран автомобил не устройва арабите поради високата цена и високата цена на поддръжката му.

Компанията Bin Jabr Group Ltd от ОАЕ трябваше да работи по новата кола, а тя от своя страна предложи да извърши тази работа на автомобилния завод в Горки. Руската страна трябваше да разработи три прототипа с различни видоветяло Освен това това беше напълно военно превозно средство, дизайнът на цивилна версия не беше предвиден. Разработчиците бяха помолени да направят лесна за производство и най-важното надеждна кола, която лесно да се справи с трудни пустинни условия (Humvees постоянно се повреждаше там). Същият Hummer беше взет като основа за бъдещата бронирана кола, към проекта бяха свързани още няколко руски завода и дизайнерски бюра. За кратък период от време поръчката беше изпълнена: бяха разработени бронирани и небронирани версии на автомобила. Създаденият автомобил получи наименованието Gaz-2975 „Тигър“. Превозното средство широко използва компоненти и компоненти на BTR-80 и бронираната машина Vodnik.

Първо прототипи на автомобилибяха готови в рамките на две години, те бяха демонстрирани в Абу Даби на оръжейно изложение през 2001 г. Клиентът хареса руската бронирана кола. Гледайки напред, отбелязваме, че Джордан никога не е купувал коли, а е създавал съвместно предприятиеи започна да освобождава много подобни колипрез 2005г. И руските автомобилни производители все още имат опит в създаването на военна бронирана кола и проект, който е почти готов за изпълнение. Първоначално не беше планирано автомобилът Тигър да се сглобява в Русия, но руснаците проявиха интерес към техническите му характеристики правоприлагащите органи. През следващите две години специалистите на GAZ значително преработиха първоначалния проект, като взеха предвид желанията на новите клиенти, а още през 2002 г. пет нови тигъра отидоха в Москва, за да участват в автомобилното изложение и да преминат тестове. На автомобилно изложение MIMS-2002, тези превозни средства вече бяха под обозначението Gaz-2330 „Тигър“.

В края на 2002 г. два „Тигъра” влязоха в опитна експлоатация в Московския СОБР и след това към тях се заинтересува руското МВР. Поръчана е първата партида автомобили. Автомобилите Tiger се произвеждат масово в Арзамаския машиностроителен завод.

Правоприлагащите органи, както и служители на нефтената и газовата индустрия проявиха голям интерес към новата кола. Според военните такова превозно средство е необходимо отдавна: то може да реши въпроса за транспортиране на командирите от средно ниво - както във военно, така и в мирно време.

Автомобилно устройство

Tiger gas е създаден като превозно средство за всички терени и най-висока надеждност. Техническите характеристики на тази машина позволяват да се използва във всяка, повечето неблагоприятни условия, тя може да преодолее трудни препятствия и дори път с ужасно качество ще й изглежда като нищо.

Gaz-2330 "Тигър" има класическо оформление. Заварената рамка служи като основа, върху която са закрепени компонентите на превозното средство и неговата рамка. Подсилена е с лонжерони. Тялото е стоманено, изцяло метално. Товарното отделение е отделено от купето за пътници. Tiger може да превозва до 1500 килограма товар, нито един SUV не може да се сравни с него.

Базовият автомобил е оборудван с: независим торсионно окачваневсички колела, серво управление, крайни предавки със самоблокиращи се диференциали, автоматично помпане на гуми. Автомобилът може да бъде оборудван с климатик, електрически стъкла, аудио система и ABS.

Много елементи от шасито на автомобила са заимствани от конструкцията на бронетранспортьора, както и системата за надуване на колелата. От една страна, това значително повишава надеждността и здравината на конструкцията, но от друга страна, това няма много положителен ефект върху гладкостта на возенето. Tiger е оборудван със система за следене на налягането в гумите. Автомобилът е оборудван с 5,9-литров двигател от серия Cummins "B", както и двигател YaMZ-534.В зависимост от модификацията, двигателят може да бъде с мощност 180, 205 и 215 конски сили.

Спецификации на превозното средство

Модификации газ "Тигър"

• GAZ-233034 - SPM-1 "Тигър", трети клас на защита.
• GAZ-233036 - SPM-2 "Тигър", пети клас на защита.
• ГАЗ-233014 "Тигър" - армейска бронирана кола.
• KShM R-145BMA "Тигър" - превозно средство за команден персонал.
• ГАЗ-233001 "Тигър" е неброниран автомобил с висока проходимост.

SPM-1 и SPM-2 са бронирани машини съответно от трети и пети клас на защита. Те са предназначени за използване от правоприлагащите органи: полиция, гранична охрана и могат да се използват за потушаване на безредици и разпръскване на демонстрации.

ГАЗ-233014 е армейска версия на Тигър. Автомобилът е брониран, на покрива има въртящ се люк и стойки за монтиране на въоръжение. Кабината осигурява място за съхранение на боеприпаси и оръжие.

KShM R-145BMA е превозно средство за придвижване и осигуряване на комуникация за военно командване или граждански власти. Може да се използва ефективно в бойна зона или зона природно бедствие. Това превозно средство е подобно на SPM-2 и също е бронирано. Има пети клас балистична защита.

Особено внимание трябва да се обърне на ГАЗ-3121 "Тигър-2". Това експериментална машина, граждански SUV, който беше представен за първи път в Москва на автомобилното изложение през 2006 г. Произвежда се в Арзамаския машиностроителен завод. Този автомобил е оборудван с шестцилиндров Cummins B205 (205 к.с.) или турбодизел Steyr със 190 к.с. Скоростта на автомобилите по магистралата е 140-160 км/ч. Автомобилът тежи 3500 кг и изразходва 15 литра гориво на 100 километра. Цената на SUV е 120 хиляди долара.

На базата на тези модификации са направени интересни специализирани автомобили.

Абаим-Абанат. Създаден на базата на автомобила SPM-1, той има специална прибираща се стълба за проникване на бойци от антитерористичните части до горните етажи на сградата. Стълбата се управлява от кабината на водача и има няколко защитни щита.

GAZ-SP46 "Тигър" е специално превозно средство за провеждане на паради. Има отворено кабриолетно тяло. Отличава се със скъпа вътрешна облицовка, подобна на тази на автомобилите елитен клас. Салонът дори е оборудван с дръжка за хващане за удобство.

Сега Тигърът е доста скъп, но дизайнерите обещават да намалят цената му през 2019 г. и да зарадват руснаците домашен SUV. Може би руските компоненти ще бъдат използвани по-широко в колата, което значително ще намали цената му.

Видео за колата

ГАЗ-2330 "Тигър"- военно многоцелево превозно средство, пуснато в масово производство през 2005 г. Превозното средство е предназначено за превоз на хора и различни товари по и извън пътя.

Историята на този автомобил започва с разработването на GAZ-2975 "Тигър" (Tiger HMTV). Йорданският крал Абдула II (Абдула бин Хюсеин), представляван от компанията King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB), която току-що беше създадена с цел разработване на местни оръжия, сключи споразумение с Bin Jabr Group Ltd. (BJG) от договора на ОАЕ за разработване на многоцелево превозно средство с висока проходимост, алтернатива на Hummer. За да реализира проекта, BJG се обърна към автомобилния завод в Горки, отделяйки 60 милиона щатски долара за разработването и производството на прототипи. Главен изпълнител и координатор на проекта беше дъщерно дружество на автомобилния завод в Горки (GAZ OJSC), Industrial Computer Technologies CJSC (PKT). Клиентът хареса разработения автомобил, но след тестване на автомобилите в пустинни условия отношенията между компаниите BJG и PKT бяха прекратени, като всяка от тях запази пакет от техническа документация. Прототипите останаха в Абу Даби. По-късно с ГАЗ се върнахме при колата. Бяха произведени технически подобрения, екстериорът и интериорът са сменени. През 2002 г. бяха сглобени пет „Тигъра“ за различни видове тестове и след получаване на сертификат за съответствие за превозни средства от категория N2, семейството на SUV Нижни Новгород получи нов индекс „товар“ - GAZ-2330.

Прототип на автомобила Тигър, изложен в Бронници, август 2002 г .

След като в края на същата година два прототипа на автомобила влязоха в московския SOBR за пробна експлоатация, ръководството на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация се заинтересува от автомобила и действа като клиент на Тигрите. Серийното производство на автомобили Tiger е организирано в Арзамаския машиностроителен завод (AMZ). На Автомобилен завод в ГоркиАвтомобилите Tiger вече не се произвеждат.

Конструкцията на шасито е рамкова, носеща основната част от агрегатите и тялото. Купето на автомобила е изцяло метално, с пет врати, с товарно отделение, предназначено за превоз на четиримадуши и от 500 до 1000 кг товари. Товарното отделение е отделено от отделението за пътници с преграда. Има и опция за взимане. IN стандартно оборудванеПревозното средство включва: сервоусилвател на волана, независимо окачване на торсионна щанга на всички колела с хидравлични двутръбни амортисьори (подобни на тези, монтирани на бронетранспортьори) и стабилизиращи щанги, трансферна кутия с възможност за заключване на централния диференциал, финал задвижвания със самоблокиращи се диференциали, предавки и автоматично помпане на гуми.

Автомобилът е оборудван с турбодизел с охлаждане на наддувния въздух Cummins B205, шестцилиндров редови, турбокомпресор 205 к.с./150 kW, производство на американската корпорация CUMMINS INC. Резервоар за гориво GAZ-2330 съдържа 136 литра гориво, което се изразходва при скорост от 40 литра на 100 км. GAZ-2330 може допълнително да бъде оборудван с: климатик; електрическа лебедка; аудио система; електрически стъкла; допълнителен нагревател; подгревател; независим нагревател; КОРЕМНИ МУСКУЛИ.

Трансмисията Tiger, която осигурява на автомобила постоянно задвижване на всички колела, е изградена по схема със симетричен централен диференциал с електропневматично заключване и самоблокиращи се гърбични междуосови диференциали (подобни на широко известните за GAZ- 66) с коефициент на заключване от 2,3 до 4. Блокировката на централния диференциал се активира с бутон на панела. За увеличаване теглителни свойствараздатъчната кутия има ниска предавка (активирана от лоста) с диапазон на промени предавателни числа 2.14. Вградени в главините колела редукторис външни предавки, подобни на тези, използвани на всички бронетранспортьори, проектирани от Горки. Запечатаните уплътнения, вградени в главините, също са заимствани от бронирани превозни средства. спирачни механизми, окачване на колелата на двойно жлъчни костии вградена система за регулиране на налягането в гумите. Последното е интересно, защото с електронно управление: водачът избира режими чрез натискане на бутон: „Път“ – „Почва“ – „Пясък“, а системата задава подходящото налягане: „4,65“ – „3,0“ – „0,9“ атмосфери.

Трансмисията на Tiger е петстепенна механична, произведена в Арзамас. Гражданската версия е оборудвана и с петстепенна автоматична скоростна кутия Allison – LCT 1000.

Както подобава на автомобил с двойно предназначение, Тигърът има и бронирана версия.Опирайки се на опита, натрупан при разработването на бойни машини, екипът на ГАЗ е предвидил предварително бронирана версия. Корпусът е заварен от термично обработени бронирани плочи с дебелина 5 мм, след което е закален за облекчаване на вътрешни напрежения. Бронираният автомобил е със 700 кг по-тежък от обикновения, със стоманен корпус. Бронираното тяло се оказа толкова силно, че беше възможно да се направи без отделна рамка, като на бронетранспортьорите. Но за целите на унификацията бронираното тяло беше направено сменяемо. Така на едно и също шаси могат да се монтират различни каросерии - затворени пътнически, бронирани, с товарна платформа.Тигърът може да превозва един и половина тона товар.

Тигърът има редица модификации: спец полицейска кола(SPM-1 и SPM-2) "Тигър" е предназначен за използване като превозно средство и превозно средство за оперативно обслужване на Министерството на вътрешните работи на Русия при провеждане на антитерористични операции, изпълнение на задачи по териториална отбрана, подпомагане на Федералната гранична служба на Русия. Русия, включително транспортиране на персонал по време на марш, защита на екипажа от огнестрелни оръжия и увреждащи фактори на взривни устройства. SPM-2 GAZ-233036 "Тигър" е бронирано превозно средство, което има 5-ти клас на защита. В покрива на автомобила има два люка, а в кабината, освен за настаняване на екипажа, има място за инсталиране на радиостанция и блокер за радиоуправляеми взривни устройства. SPM-1 GAZ-233034 оборудван допълнителни опциикато климатична система, скоба за монтиране на оръжие и др.

Модификации на ГАЗ-2330 "Тигър"

Модификации: декодиране на индекса на модела - последна цифра - тип каросерия и резервация (предпоследна - тип двигател):

• 1 - пикап с 4 врати / комби с 5 врати
• 2 - Пикап с 2 врати с каросерия
• 3 - 3 врати комби
• 4 - комби с 3 врати с изцяло метална бронирана каросерия от 3-ти клас на защита съгласно GOST R 50963-96
• 5 - 5 врати комби
• 6 - комби с 3 врати с изцяло метална бронирана каросерия от 5-ти клас на защита съгласно GOST R 50963-96

Модификации:

Габаритни размери на ГАЗ-2330 "Тигър"

Технически характеристики на ГАЗ-2330 "Тигър"

Двигатели: Първоначално беше планирано на автомобила да се монтира дизелов двигател GAZ-5621.

Марка на двигателя	Cummins B180-20	Cummins B205-20	Cummins B215-20	ЯМЗ-5347-10	Додж
Мощност на двигателя	180 к.с	205 к.с	215 к.с	215-300 к.с	420 к.с
Обем на двигателя	5883 cc	5883 cc	5883 cc	4400 куб.см
Допълнение	с турбокомпресор	6-цилиндров, 4-тактов, с турбокомпресор и междинно охлаждане на въздуха за зареждане	с турбокомпресор	4-цилиндров, 4-тактов, с турбокомпресор и междинно охлаждане, оборудван с допълнителна бронирана броня
Скоростна кутия и трансмисия		5-степенна механична тривална синхронизирана, раздатъчна кутия - механична, двустепенна, с блокаж на централния диференциал;
Модели автомобили		СПМ-1 "Тигър" ГАЗ-233034 СПМ-2 "Тигър" ГАЗ-233036 Р-145БМА "Тигър"	ГАЗ-233001 (опция)	"Тигър-М" ВПК-233114	експериментален модел 2010г

	СПМ-2 "Тигър" ГАЗ-233036	СПМ-2 "Тигър" ГАЗ-233036	"Тигър" на гражданите.	"Тигър-6А"	"Тигър-М" ВПК-233114
Дължина	5700 мм	5700 мм		5650 мм	5700 мм
ширина	2400 мм	2400 мм	2400 мм	2400 мм	2400 мм
Височина	2400 мм	2400 мм	2400 мм	2250 мм	2300 мм (корпус) 2500 мм (по ФВУ - филтърно-вентилационно устройство)
База	3300 мм	3300 мм	3300 мм	3300 мм	3300 мм
Писта				1840 мм	1840 мм
Клирънс	400 мм	400 мм	400 мм	400 мм	400 мм
Общо тегло	7300 кг	7600 кг		7800 кг	7800 кг
Собствено тегло на превозното средство	6100 кг	6400 кг	до 3500 кг	7100 кг	6600 кг
Тегло на товара	1200 кг	1200 кг		700 кг	1200 кг
Тегло на ремаркето				2500 кг	2500 кг
Максимална скорост на магистрала	140 км/ч	140 км/ч		125 км/ч	120-125 км/ч (140 км/ч по други данни)
Максимална скорост на земята	70 км/ч	70 км/ч
Резерв на мощност		500 / 1000 км според различни източници		1000 км	1000 км
Минимален радиус на завиване				10 м	10 м
Форд дълбочина	1,2 м	1,2 м	1,2 м	1,2 м	1,2 м
Изкачвам се	52 градуса	52 градуса