Руската версия на Skoda Rapid liftback беше официално представена през април 2014 г. (а производството на тази кола в Калуга стартира малко по-рано - през февруари).
Тази евтина и компактна, но симпатична и практична "пет врати" формално принадлежи към класа "B +", но на практика (по отношение на размерите и оборудването) е лесно готова да се конкурира с много представители на "C- клас" (отколкото, всъщност, разработчиците на тази кола "откровено Тръмп").
Между другото, „рестилиран модел“ веднага дойде при нас - защото. световният дебют на „този Rapid“ се състоя през 2012 г. (като част от автомобилното изложение в Париж), новостта веднага влезе в шоурумите на европейските дилъри, а през 2013 г. достигна Украйна и Казахстан ... и през същата 2013 г. беше извършен „бърз рестайлинг“ (По-скоро като „работа върху грешките“) - колата получи нов двигател, различен волан, разширен списък с опции за интериорен дизайн и ново допълнително оборудване (по-специално ксенонови фарове) ...
През февруари 2017 г. петвратата беше подложена на друга актуализация, но също струваше малко кръв: беше леко ретуширана на външен вид, засягайки осветителното оборудване, радиаторната решетка и бронята, бяха добавени нови модерни опции и палитрата от налични мощности беше разширен (но само за Европа, на руския пазар двигателите останаха същите).
Външният вид на автомобила е направен в духа на "новия корпоративен стил" на чешкия автомобилен производител, който всъщност "Rapid" постави основата. Въпреки това, да наречем този лифтбек законодател на тенденциите в своя клас вероятно няма да работи ... и той не претендира за тази роля, предпочитайки да остане „автомобил с прост, но чист дизайн, разреден с незначителни нотки на спорт, придаващ специален чар и чар.” В допълнение, простите форми позволяват да се осигури много добра аеродинамика за бюджетен автомобил - между другото, коефициентът на аеродинамично съпротивление на тялото му е 0,30 Cx, което е много важно за икономията на гориво.
Дължината на лифта е 4483 мм, дължината на междуосието е 2602 мм, ширината на тялото без огледала е ограничена до 1706 мм, а височината не надвишава 1461 мм. Широчините на предната и задната следа са съответно 1463 и 1500 мм за версиите с 14-цолови джанти, както и 1457 и 1494 мм за модификациите с 15-инчови джанти.
Височината (просветът) на „европейския“ лифтбек Skoda Rapid е 136 мм, но за Русия просветът е увеличен до 170 мм.
Собственото тегло в основната конфигурация не надвишава 1135 кг, а в "горната" версия на оборудването - 1236 кг.
Салонът "Rapida" е предназначен за петима пътници и има доста прост дизайн, който се отличава с отлична ергономичност.
От мястото на водача всички органи за управление са удобно и лесно достъпни, а предните седалки осигуряват много високо ниво на комфорт, което е доста рядко за бюджетен автомобил. Интериорната украса използва мека пластмаса и тапицерия от плат, но чехите очевидно съжаляваха за шумоизолацията, така че ще трябва да се примирите с външни звуци в кабината. Що се отнася до свободното пространство, има го в изобилие както отпред, така и отзад.
Багажникът не остава по-назад - вече в основата той е в състояние да побере 530 литра товар, а със сгънати задни седалки дори 1470 литра.
Спецификации.В Русия Skoda Rapid liftback се предлага с три вида бензинови електроцентрали. Но дизеловите двигатели (представени в Европа от няколко опции наведнъж) не са влезли в нашата страна (поне засега), така че ще трябва да се ограничим само до това, което предлагат:
- Като базов двигател чехите подготвиха 3-цилиндров атмосферен агрегат с работен обем 1,2 литра (1198 cm³), оборудван с алуминиев цилиндров блок, разпределена система за впръскване на гориво и 12-клапанен DOHC механизъм за синхронизация. Двигателят напълно отговаря на изискванията на екологичния стандарт Евро-5 и е в състояние да произвежда не повече от 75 к.с. или 55 kW максимална мощност при 5400 об./мин. Пиковият въртящ момент на този агрегат пада на около 112 Nm, развит при 3750 об / мин, което ви позволява да ускорите Rapid liftback от 0 до 100 км / ч за 13,9 секунди, както и да достигнете максимална скорост от 175 км / ч.
Младшият двигател е агрегиран с безалтернативна 5-степенна "механика", с която разходът на гориво в града е деклариран от производителя на 8,4 литра, на магистралата - 4,8 литра и в комбиниран цикъл - 6,1 литра. - Вторият на нашия пазар също е атмосферен агрегат, но с 4 цилиндъра и работен обем 1,6 литра (1598 см³). Двигателят е добре познат на руските автомобилисти от седана VW Polo и е в състояние да произведе 110 к.с. максимална мощност при 5800 об/мин, както и около 155 Нм въртящ момент при пик при 3800 об/мин. Този мотор може да се агрегира както с 5-степенна "механика", така и с 6-лентов "автоматичен". С това задвижване лифтбекът достига сто на скоростомера за 10,3 / 11,6 секунди, максималната скорост е фиксирана на 195 / 191 км / ч, а средният разход на гориво в комбиниран цикъл е 5,8 / 6,1 литра на 100 км писта - съответно за "механика" / "автоматик".
- И накрая, "флагманът" на руския пазар - чехите предлагат тази роля 1,4-литров 4-цилиндров турбо агрегат с чугунен блок и алуминиева глава на блока, както и системи за директно впръскване на гориво и променливо газоразпределение . Този двигател, който отговаря на стандарта Euro-5, може да произвежда до 125 к.с. (92 kW) мощност при 5000 об/мин, както и точно 200 Нм въртящ момент в диапазона от 1400 до 4000 об/мин. Като контролна точка за флагмана чешките специалисти избраха 7-лентов DSG „робот“ с два съединителя, който ще позволи на новия продукт да ускори от 0 до 100 км/ч само за 9,0 секунди и в крайна сметка да достигне максимална скорост от 200 км / ч. Що се отнася до разхода на гориво, в града лифтбекът ще „яде“ около 7,0 литра, на магистралата ще бъде ограничен до 4,3 литра, а в комбинирания цикъл на работа ще се побере в рамките на 5,3 литра.
Лифтбекът Skoda Rapid на годината има обща платформа със седана VW Polo, но в същото време чехите направиха редица промени в него, по-специално използвайки някои елементи от Octavia и Fabia.
Skoda Rapid има само задвижване на предните колела, отпред се използва независимо окачване, базирано на подпори MacPherson, а отзад се използва полунезависима торсионна греда. Вентилирани дискови спирачки са монтирани на колелата на предния мост на „чешкия“, а обикновените дискови спирачки са затворени на задните колела. Кормилното управление с рейка и пиньон е допълнено от електромеханичен усилвател.
Обърнете внимание, че чешките инженери бяха много щателни при настройването на шасито. В резултат на това лифтбекът уверено държи пътя, лесно се контролира дори при тесни завои, има добра маневреност и се забавя добре на всяка пътна настилка. Разбира се, Rapid не поставя рекордни резултати в изброените "параметри", но не отстъпва на основните си конкуренти. Най-осезаемият недостатък, който беше идентифициран по време на тестовете, е твърдостта на окачването, която е малко по-висока, отколкото обикновено са свикнали руските шофьори, но за нашата страна чехите по-късно до известна степен коригираха този недостатък.
Опции и цени.На руския пазар Skoda Rapid през 2017 г. е представен в четири варианта на оборудване - "Entry", "Active", "Ambition" и "Style".
- Базовото оборудване на автомобила струва от 604 000 рубли, а функционалността му включва: въздушна възглавница за шофьора, два електрически прозореца, централно заключване, ABS, ESP, кормилна колона, регулируема в две посоки, електрически сервоусилвател на волана, бордови компютър , система ERA-GLONASS, аудио подготовка за четири динамики и някои други опции.
- За „върхова“ производителност те искат най-малко 817 000 рубли, а привилегиите му са: четири въздушни възглавници, отопляеми предни седалки, круиз контрол, климатик, електрически прозорци за всички врати, фарове за мъгла, „музика“ с шест високоговорителя , 15-цолови лети джанти и други "кифли".
Освен това, като опция, лифтбекът може да бъде оборудван с: биксенонови фарове, предни сензори за паркиране и USB конектори на втория ред седалки за презареждане на мобилни устройства.
Skoda Rapid - този бюджетен лифтбек се появи на пазара сравнително наскоро и веднага започна бързо и ефективно да го завладява. Нов модел в този сегмент беше жизненоважен за чешкия концерн, тъй като разликата между Fabia и Octavia вече беше толкова голяма, че спешно трябваше да бъде запълнена с нещо. Просто Rapid и е призван да изпълни тази мисия.
Тъй като моделът е изключително популярен, обстойният преглед е задължителен, за да знаят клиентите на дилъра за какво да се подготвят.
Екстериор
Външният вид на лифтбека от 2013 г. е проектиран в истинските канони на чешката марка. Целият му образ е пронизан със строгост, по някакъв начин се превръща в педантичност. Всяка линия на Skoda е подравнена и на място, всички луфтове са с резба, а сглобката е първокласна.
Предната част на Rapid посреща всички с традиционна радиаторна решетка под формата на вертикални щори с хромирана тапицерия, както и фасетирана, почти правоъгълна оптика, която стана характерна за много немски модели. Под тях има предна броня с прави очертания, чието дъно е украсено с много впечатляващ и агресивен въздухозаборник, придаващ на Skoda известна сериозност и агресивност. Всичко това се подчертава от правоъгълните фарове за мъгла на модела, „загнездени“ по ръбовете на точно този въздухозаборник. Той е увенчан от наклонена качулка с малка табелка с името Skoda и щампования в равнината.
Профилът на новия модел от 2014 г. е също толкова зрял. Заслужава да се отбележи, че впечатляващите, като за такъв сегмент, врати осигуряват лесно слизане и кацане в кабината. Има 2 щампи на вратите на Рапида. Долната захваща директно зоната на вратите, а горната минава по цялата странична стена. Skoda има много впечатляващо странично остъкляване - за разлика от повечето модели, прозорците на задните врати не се стесняват.
Кърмата Rapid е запазена в същия стил. Правите и леко извити линии на задните светлини, бронята и вратата на багажника образуват хармонична композиция, докато хромираните табелки допълват антуража на модела.
Силови агрегати
Двигателите на този модел Skoda са изцяло бензинови, въпреки че дизеловите двигатели отдавна са традиционни двигатели за автомобилите на Volkswagen AG. Трябва да се отбележи, че всяка категория шофьори ще намерят двигател по свой вкус.
Почетният списък на Rapid се отваря с откровено бюджетен 1,2-литров двигател. Има редови дизайн, инжектор и три цилиндъра, с 4 клапана за всеки. Мощността на този двигател е скромните 75 коня, което е достатъчно само за безпроблемно движение в градския поток и същото каране по магистралата. В същото време рязкото изпреварване и тръгване от светофари са практически изключени. Такъв двигател на Skoda е подходящ за шофьори без желание за динамика, както и за тези, които не планират постоянно да возят 4-5 души в кабината на модела. До сто такъв Rapid може да ускори за 13,9 секунди, а апетитът в града е ограничен до 8 литра.
Среброто отива при по-големия и по-мощен инжекционен двигател Rapid. Този 1.6-литров аспиратор има обичайните 4 цилиндъра с 16 клапана и вече дава 105 коня. По принцип за модел с такова тегло и размери това е достатъчно. Не е нужно да висите в тълпата по улиците, но можете да изпреварвате по-уверено на магистралата. Що се отнася до апетита на двигателя на Skoda, той варира в зависимост от кутията, но като цяло е малък - 9-10 литра, и това е в града.
Златото предсказуемо взе 1,4-литров турбокомпресор с 16 клапана, оборудван със система за директно впръскване. Такива технологии позволяват такъв скромен кубичен капацитет на двигателя на Skoda не само да произвежда 122 коня, но и да развива 200 "нютона" тяга. Моделът може да се похвали със забележителна динамика, разменяйки сто за 9,5 секунди. И най-интересното е, че такъв двигател на Skoda има по-малко апетит от предишния - само 7,4 литра в града.
Разбира се, липсата на двигатели, захранващи слънчева енергия, в моделите от 2014 г. ще охлади донякъде жарта на потенциалните клиенти на дилърите на Skoda, но не много. Като цяло гамата от двигатели е доста достойна - различни видове конструкция, ефективност, вариации на мощността и т.н.
Скоростни кутии
Контролните точки на Rapid могат да бъдат различни. Новият автомобил с 1,2-литров бензинов двигател е оборудван изключително с 5-степенна механична скоростна кутия. Същият агрегат е инсталиран на 1,6-литровия модел.
Но има версии за тези, които не искат да се уморяват в задръствания. Това е само за купувачи на 1,2-литрови автомобили, те не са налични. Но Skoda с 1,6-литров двигател може да се купи и във версия с традиционна автоматична трансмисия - преобразувател на въртящия момент. Също така се радвам, че това не са старите 4-степенни механизми, които все още се предлагат за много коли, а нови, 6-лентови кутии.
Единствено нов модел с 1,4-литров турбо двигател стои отделно. Предлага се само със 7-степенна преселективна скоростна кутия. Естествено, такава кутия като DSG на Rapid има редица предимства, но цената на нейната поддръжка също е висока. Освен това техните повреди не са необичайни и цената на ремонта може да изглежда просто огромна (за щастие, ако случаят е в гаранция).
Като цяло скоростните кутии оставят добро впечатление за този модел и се разбират добре с двигателите. "Механиката" ще зарадва собствениците на версии на Skoda с яснота на превключване и лост с къс ход. "Автоматичният" в 1.6-литровия вариант също не "излиза", весело преминавайки през предавките и незабавно побеждавайки командата kick-down. Е, DSG на Rapid изобщо е чар - икономичен, пъргав и много плавен.
Окачване
Задвижването за модела Rapid се предлага изключително отпред - няма алтернативи. Шасито за всички версии е почти еднакво. Навсякъде дизайнерите отидоха за инсталирането на традиционен McPherson отпред (независима схема). На задната ос на модела от 2014 г. (дори и при версията с 1,4-литров двигател) има торсионна греда. Разликата е само в дизайна на спирачните механизми - всички версии на Skoda имат предни дискови спирачки с вентилация и задни барабанни спирачки, докато при "най-горещата" версия задните също са дискови спирачки, но без вентилация.
Но от това рулиране не страда. Бързият хазарт в рулирането, разбира се, означава най-мощната му версия. На някои окачването на модела ще се стори сурово, но това е черта на немската школа. Като цяло автомобилите от 2014 г. се отличават с яснотата си, липсата на спадове в завоите и добрата стабилност в права линия.
Интериор
Салон Skoda на всички версии е направен в същия полуофициален дух като екстериора. Моделът на торпедото е ясно доминиран от прави геометрични линии, самият панел изглежда се състои от няколко малки стъпки. Що се отнася до този ценови сегмент, довършителните материали са много висококачествени и скъпи, но това отдавна е отличителен белег на германците.
Ергономията на Rapid е чисто "фолксвагеновска". В модела от 2013 г. всичко е обмислено старателно. Всеки бутон на централната конзола е на мястото си, както и циферблатите за температура. Формата и концентрацията на въздушните дефлектори са перфектно обмислени. 4-лъчевият волан на модела е изработен от приятен материал, оптимален като сечение и приляга удобно в дланта, а таблото вече се е превърнало в стандарт – изчистено, прегледно и информативно, но не лишено от стил. Видимостта е добра, колоните са умерено широки, а вътрешността е много светла.
Столовете на модел 2013 са много удобни, въпреки че за някои ще бъдат ненужно плътни. Но собствениците на Skoda определено ще оценят добрата странична опора, както и обширните настройки. Задният диван първоначално е проектиран за двама пътници. Няма много място за краката, но не твърде големи пътници ще се возят там удобно. Багажното отделение на Rapid е 530 литра, но с разгънат диван се покачва до 1470 литра.
Оборудване и цена
Новата машина се продава в 3 версии:
- активен;
- Амбиция;
- елегантност.
Първата версия има една възглавница, както и EBD и ABS системи. Екстериорът издава наличието на стоманени джанти и халогенна оптика на Rapid. Кабината е с регулируем волан (и в двете равнини), радиоподготовка, предни електрически стъкла и c. ч. - не много. Отопляемите предни седалки струват 8000 рубли, фарове за мъгла - 7400 рубли, климатик - 27 900 рубли. и радио от 7 000 до 10 000 рубли.
Skoda във версията Ambition има още един климатик, бордови компютър, пълно захранване, климатик и радио. Освен това можете да поръчате ESP (7 000 рубли), ксенон (23 900 рубли), круиз контрол (7 000 рубли), многофункционален волан (11 300 рубли), система Amudsen (навигация и радио за 28 000 рубли), климатроник (13 000 рубли), Bluetooth (10 000 рубли) и др.
Най-богатата версия на Rapid - Elegance - отделно може да се похвали с наличието на странични въздушни възглавници, 15-инчов титан, подлакътник с кожен волан, фарове за мъгла, климатроник и круиз контрол. Всичко останало в тази версия може да се поръча допълнително, включително 6 разширени пакета опции.
Цената за версиите на моделите 2013 и 2014 г. варира от:
- от 479 000 до 549 000 рубли. - за 1,2-литров модел;
- от 529 000 до 689 000 рубли. - за 1,6-литровия модел;
- от 684 000 до 724 000 рубли. - за модела 1,4 литра.
Резултат
Прегледът показва, че като цяло Skoda Rapid е отличен автомобил - с голямо разнообразие от двигатели, скоростни кутии и опции, атрактивен екстериор и интериор и добро оборудване. Разочароващи са само скъпите опции.
За малко пари отиваме, както в Европа, но носим, както в Русия.
Новата Skoda Rapid в руската конфигурация не се различава много от европейската. Това означава, че в Европа пътищата са станали по-лоши, у нас няма как да са по-добри. С една дума, в кола на асфалт, разточена от бетонобъркачки, тя се разклаща, дагестанските таксиметрови шофьори ще харесат повече "шест" в движение.
Skoda Rapid liftback: дългото каране по калдъръмени камъни ще ви изтощи от треперене.
Последните 10 години ни научиха, че Škoda са опростени копия на бюджетните модели на Volkswagen. Подобна дължина на междуосието, подобен интериор, но по-скромна цена. А сега нека да го избием от главите си: формално седанът Volkswagen Polo е аналог на Škoda Rapid, но има по-малко междуосие и е по-евтин от Škoda!
Skoda Rapid: Дължината на лифтбека е почти 4,5 метра - доста сериозен размер.
Но още по-изненадващо е, че лифтбекът от клас B превъзхожда по размери някога популярната Škoda Octavia Tour. Именно тя трябва да се вземе като отправна точка.
"Skoda Rapid" е почти същата - проста и много просторна кола. Дължината на междуосието, като основен параметър, определящ размерите на купето, е 2602 мм при Skoda Rapid, което е с 50 мм повече от седана Polo и с цели 102 мм повече от Octavia Tour.
Честно казано, трябва да се каже, че основата и основата са още по-дълги, но са лишени от толкова широки възможности за трансформиране на интериора.
530 литра багажник + възможността за сгъване на седалките е силен аргумент в полза на лифтбек. Единственият недостатък е, че когато се сгъне, на пода се образува висока стъпка. Но има резервно колело в пълен размер и ниша за малки неща на пътя
Размерът на багажника на Skoda Rapid също не ни разочарова - 530 литра. Формално има повече, но предвид ограниченията за трансформация на седана, не бих сравнявал тези багажници.
Възможността да сгънете седалките и да получите един обем за транспортиране на дълги предмети и хладилници в моите очи е много по-ценна от абстрактните литри, които далеч не винаги могат да се използват по предназначение. Skoda Rapid все още би имала равен под, със сгънати задни седалки, но тази характеристика на моделите е няколко стъпала по-висока.
Skoda Rapid: Задната четка услужливо ще почисти стъклото, което почти не се замърсява.
Една от отличителните черти на Škoda Rapid са малките, но приятни опции, които трябва да направят ежедневното шофиране по-удобно и комфортно. Общо търговците преброиха до 12 такива идеи в салона на Skoda Rapid. Не всички ми харесаха, но някои си заслужава да бъдат споменати. Багажникът например е с двулицев под. От една страна, той е обичайно пухкав, а от друга има гумено покритие с малки страни - самото нещо за транспортиране на мръсни неща. След това може да се извади от багажника и лесно да се изтръска или да се избърше с влажна кърпа. Освен това в 530-литровото отделение изобилието от куки за монтиране на прегради и мрежи се оказа много удобно - наистина просто и в същото време много удобно решение.
На капачката на резервоара беше скрита стъргалка за лед, ... а също и тази лупа за палене на огън.
Какво друго? Е, любителите на музиката ще оценят USB конектора, който най-накрая се появи в автомобилите на Volkswagen. Вярно, че се предлага само в скъпи версии, но ви позволява не само да слушате музика от флашка, но и да презареждате мобилния си телефон. А за последното е предвиден специален държач в поставката за чаша. Жалко, че моят 5-инчов смартфон не се побра в него, но Skoda Rapid ще бъде доволен от всякакъв вид iPhone.
Климатичният контрол е изключително еднозонов, но мощен. Най-накрая на автомобилите на групата VW се появи USB конектор за свързване на флашки и зареждане на мобилен
Жабката формално има голям обем и охлаждане, но в действителност формата й е изключително неудобна
Пластмасата на предния панел и вратите, както бихте очаквали, е твърда, но пасва идеално на немски. В Европа дори има версии с бежов интериор, спортни седалки с интегрирани облегалки за глава, стъклен покрив и дори пакет Styling с цветни вложки на предния панел, черни капачки на огледалата и 17-цолови джанти. На тази версия също пометех, но повече за това по-късно.
Skoda Rapid: Салон в два цвята, уви, не се предлага в Русия
В Русия ще се предлага спортен волан с три спици, навигация.
Но няма да сте доволни от багажника, интериора и джаджите, така че вместо да натоваря колата до крак, да се обърна на камъка и да гледам фугите на панелите с лупа, се втурнах зад волана.
Skoda Rapid в градска среда.
За първото запознанство избрах най-скромната версия със 75 конски сили с 1,2-литров 3-цилиндров двигател.
Базовият 3-цилиндров двигател ще подхожда на изключително спокойни шофьори, които карат без товар
Излишно е да казвам, че чудото не се случи, пътувахме заедно с придружител и практически без неща, но възможностите на двигателя бяха едва достатъчни. Отчасти ситуацията се спасява от къса трансмисия и добра шумоизолация, но в опит да се справи с потока, двигателят трябва да се върти до 3-4 хиляди оборота в минута, а при изпреварване е по-добре да обмисля всичко три пъти и да реша, трябва ли да бързаме? Дори не искам да си помислям какво ще се случи, ако натоваря максималните 535 кг в Skoda Rapid, колкото Škoda позволява. Ще трябва напълно да забравите за шофирането по тясна магистрала с изпреварване на насрещната лента.
Skoda Rapid: И на вилата, и на морето. Но моторът би било по-добре да е по-мощен.
Дори при завъртане на предавките до червената зона на оборотомера, динамиката е, честно казано, тъжна. В същото време разходът на гориво по време на теста на сравнително празни хърватски писти надхвърли 10 литра. Така че, след като спестите от покупката, ще трябва да платите на бензиностанцията за сравнително нормално пътуване.
Тъй като тестовото шофиране се проведе в Европа, нямах възможност да тествам средната версия с двигател 1.6, но опитах топ версията 1.4TSI със 7-степенна DSG. Това вече е популярна спортна кола - първите сто за по-малко от 10 секунди, а максималната скорост е над 200 км/ч. В същото време средният разход на гориво е само 7,5 литра, за което благодарение както на изключителния двигател, така и на трансмисията. Разбира се, поради наличието на турбина и строгите екологични изисквания, реакциите към газ далеч не са мигновени, но бързо свиквате.
Skoda Rapid има цяла гама от най-добрите двигатели от групата Volkswagen. Да се надяваме, че с руското гориво няма да има съмнения в тяхната надеждност.
Имам само две сериозни забележки към 1.4TSI със 7-степенна DSG: надеждността и издръжливостта му не са много ясни и бих искал и няколко други настройки за скоростната кутия. Тя превключва предавките идеално бързо, но не винаги го прави навреме. В режим Drive понякога трябва да шофирате, за да нулирате няколко предавки до дъното, а в Sport, напротив, карането става ненужно рязко. Оптималното решение биха били лостчетата за самостоятелен избор на скорости, но те не се предлагат дори срещу доплащане.
Все пак Skoda Rapid е бюджетен модел, въпреки че също има амбиции и наистина красиво оборудване.
Sharp turns Rapid атакува с пъргавината на младо кученце и доставя на шофьора неочаквано удоволствие за бюджетна кола - истински германец!
Запознанството ми с натоварения Rapid се състоя в дъжда, а широките 17-инчови колела ми изиграха жестока шега. На спускане по тесен криволичещ път новият гладък асфалт внезапно отстъпи място на стария изкърпен и точно в същото време един камион излетя към мен с добра скорост, заемайки явно повече от определеното му платно.
Трябваше да спирам рязко точно на дъгата и дори по някое време трябваше да избирам между две злини: опознаване на камиона или спиране. Разбира се, избрах второто. За щастие, застрахователната електроника направи всичко както трябва и познатът беше оставен настрана в задното чекмедже на багажа ми от пътни истории.
На следващата сутрин, когато времето се оправи, горещата Skoda Rapid беше напълно рехабилитирана. Въпреки просвета от 143 мм, той се съпротивлява много добре на търкаляне и за разлика от много бюджетни съученици, Škoda с удоволствие доставя на водача удоволствието от динамично каране. Това важи и за базовия модел 1.2, но само съобразен с наклона на пътя - ако върви надолу, тогава бръмченето е гарантирано, а нагоре - само бавно и със скорост, близка до максималната.
В свободното си от основната програма време успях да се запозная и с модела Rapid Spaceback, който е кръстоска между комби и хечбек.
В профил Skoda Rapid Spaceback не е трудно да се обърка с Audi и това е горско сравнение. Добавете спортни 17-цолови джанти и турбо с мощност 122 конски сили и ще получите градска запалка.
Spaceback е по-къс от лифтбека с 18 см, но за моя вкус изглежда по-органичен и свеж. Освен това, поради различната форма на задните врати и покрива, има повече място за главата на седящите отзад. Ако в обикновената Skoda Rapid, с височина от 181 см, имам сериозна разлика в дължината, но почти опирам в тавана, то в Spaceback все още имам няколко сантиметра над върха на главата си.
Spaceback е по-къс от лифтбека с 18 см наведнъж, така че има по-малък багажник. Но над главите на пътниците отзад има малко повече място, а самият дизайн е по-свеж и по-бърз.
Успяхме да се запознаем и с 1,6-литров турбодизел със 105 конски сили. Този мотор, за съжаление, не се продава в Русия, но определено трябва да се има предвид, ако планирате да си донесете употребяван Volkswagen или Škoda от Европа. Предлага се при моделите в сегментите B и C, като дори при много динамично шофиране разходът на гориво не надвишава 6 литра, така че можете да изминете почти 1000 км с 55-литров резервоар.
Още по-ценно качество е удоволствието от сцеплението. Когато бензиновият аспиратор изобщо не реагира на натискане на педала за газ, а двигателят 1.4 TSI се държи ненужно потрепващо, дизеловият двигател спокойно и уверено носи всякакъв товар до всякакви планини. И в същото време, с небрежно боравене с педала на газта, той се опитва да разбие колелата, за да се плъзгат не само на първа, но и на втора предавка.
Оказва се, че за моя вкус оптималният Rapid е Spaceback с турбодизел, но определено няма да видим такава нова кола. И ако е така, силно ви съветвам да обърнете внимание на лифтбека с аспириран 1.6. Механика или традиционен 6-степенен автоматик - по избор. Ще се окаже много удобен, просторен и най-важното много балансиран автомобил за цялото семейство по отношение на характеристиките на шофиране.
Минималната цена за Skoda Rapid е 479 000 рубли.
Минималната цена на Skoda Rapid е 479 хиляди рубли. За тази сума се предлага лифтбек без климатик, радио и тесни 14-инчови колела с 1,2-литров базов двигател. Но за разлика от Volkswagen Polosedan, вече можете да поръчате климатик, отопляеми седалки и други необходими опции за него.
Нормално оборудван Rapid с двигател 1.6, механика в конфигурацията Ambition вече струва 599 хиляди и на такава кола можете безопасно да напуснете купето и да не се чувствате нарушени от комфорта. Доплащането за 6-степенна автоматична ще бъде точно 50 хиляди.
Skoda Rapid - цени от достъпни до хапливи.
Ако искате повече лукс, като климатик и круиз контрол, алуминиеви джанти и фарове за мъгла, добре дошли в пакета Elegance. Но цените започват вече от 639 хиляди. Срещу доплащане можете да поръчате сензори за паркиране, задна чистачка, стабилизираща система и дори навигация.
Отопляемата версия на 1.4 TSI със 122 конски сили се предлага само със 7-степенна DSG и струва от 684 000. Но имайте предвид, че концернът Volkswagen отмени 5-годишната гаранция на тези кутии, въпреки че обеща, че след завършването не трябва да има проблеми с тях, както и с литри, които искате да транспортирате до страната.
ШКОДА РАПИД
Спецификации| ОБЩИ ДАННИ | 1.6 5MT | 1.6 6 Авто | 1.4TSI 7DSG |
|---|---|---|---|
| Размери, mm: дължина / ширина / височина / основа | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 |
| следа отпред / отзад | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 |
| Обем на багажника, л | 530 | 530 | 530 |
| Собствено / бруто тегло, кг | 1155 / 1660 | n.a. | 1230 / 1735 |
| Време за ускорение 0 - 100 км/ч, s | 10,6 | 11,9 | 9,5 |
| Максимална скорост, км/ч | 193 | 195 | 206 |
| Гориво / резерв за гориво, л | A95/55 | A95/55 | A95/55 |
| Разход на гориво: градско / извънградско / комбиниран цикъл, л / 100 км | 8,9 / 4,9 / 6,4 | 10,2 / 6,0 / 7,5 | 7,4 / 4,8 / 5,8 |
| ДВИГАТЕЛ | |||
| Местоположение | Предна напречна | Предна напречна | Предна напречна |
| Конфигурация / брой клапани | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 |
| Работен обем, куб. см | 1598 | 1598 | 1390 |
| Мощност, kW / к.с | 77 / 105 при 5600 об./мин. | 77 / 105 при 5600 об./мин. | 90 / 122 при 5000 об/мин. |
| Въртящ момент, Nm | 153 при 3800 об/мин. | 153 при 3800 об/мин. | 200 при 1500 - 4000 об/мин. |
| ПРЕДАВАНЕ | |||
| Тип | предно предаване | предно предаване | предно предаване |
| Предаване | M5 | A6 | R7 |
| ШАСИ | |||
| Окачване: предно/задно | McPherson / еластична греда | McPherson / еластична греда | McPherson / еластична греда |
| Кормилно управление | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер |
| Спирачки: предни / задни | диск / барабан | диск / барабан | диск / диск |
| Размер на гумата | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 |
Автомобилът с пет врати е произведен от чешката компания Skoda Auto. Външно новият Skoda Rapid се отличава с две характерни външни характеристики: хромирана лента в долната част на бронята и биксенонови фарове с LED дневни светлини.
Предимства на автомобил Skoda Rapid
Представеният лифтбек има редица предимства:
- Просторен багажник. Обемът е 530 литра, освен това при сгънати задни седалки се увеличава до 1470 литра.
- Максимална безопасност - до шест въздушни възглавници, помощ при паркиране отпред, отзад и отстрани. На волана има сензор, който следи състоянието на водача, фокусирайки се върху движенията на волана. Ако водачът е уморен, устройството ще засече това.
- Висока екологичност. Концерн Skoda се грижи за състоянието на околната среда и минимизира емисиите на вредни вещества в своите автомобили.
- Под предната пътническа седалка има място за сгъваем чадър.
- Впечатляващ кристален дизайн: елегантни, динамични линии и фино изработени повърхности.
- Удобен цветен дисплей с вградено радио, USB порт и слот за SD карта.
Защо да купите Skoda на AutoSpot
Използвайки нашата услуга, можете да получите:
- до пет години гаранция в зависимост от избрания модел;
- възможност за сравняване на цените в различни автокъщи в Москва;
- нов автомобил от официален дилър;
- изгодни кредитни предложения, различни програми за лоялност.
- възможността да закупите Skoda Rapid в Москва на цена от официален дилър.
Колко струва Skoda Rapid? Skoda Rapid liftback е изборът на хора, за които безопасността е важна!
Купете Skoda Rapid от официален дилър в Москва - налични са 4 конфигурации на цени от 626 595 до 1 137 900 рубли за нова кола. 4 години гаранция, отстъпки до 277 805, изберете!
В средата на юни 2012 г. Skoda официално представи новия лифтбек Rapid за европейския пазар, чиято световна премиера се състоя на автомобилното изложение в Париж през септември.
Както беше съобщено по-рано, в моделната гама на чешкия автомобилен производител новата Skoda Rapid 2019 (снимка и цена) зае междинна позиция между Fabia и. Габаритната дължина на модела е 4480 мм, широчината - 1700, а височината - 1460.
Опции и цени Skoda Rapid 2019г
MT5 - 5-степенна механична, AT6 - 6-степенна автоматична, DSG7 - 7-степенна робот
Обемът на багажника на Skoda Rapid достига внушителните 550 литра, а капакът се издига заедно със задното стъкло. Представители на марката също така уверяват, че колата може лесно да поеме петима възрастни.
В допълнение, Skoda Rapid 2019 в нова каросерия стана първият модел на компанията, който изпробва нова корпоративна идентичност с оригиналната решетка и предния капак, на изпъкналия край на който беше поставена емблемата.
Като двигатели за лифтбек се предлагат 1,2-литров трицилиндров бензинов агрегат MPI с мощност 75 к.с., както и турбо двигатели TSI с мощност 86 и 105 сили с работен обем 1,2 литра. На върха на гамата е 1.4 TSI двигател със 125 конски сили.
На европейските купувачи на Skoda Rapid се предлагат и 1,6-литрови дизелови двигатели с мощност 90 и 105 к.с. И двата дизелови двигателя са съчетани със седемстепенна DSG автоматична скоростна кутия с двоен съединител.
Производството на автомобил за руския пазар стартира в завода на концерна Volkswagen в Калуга в края на четиринадесети февруари. Трябва да се отбележи, че в Индия, под името Skoda Rapid, те продават Polo седан.
Руските продажби на пет врати започнаха през април, днес цената на основната версия започва от 604 000 рубли за автомобил с 1,6-литров двигател с мощност 90 к.с., петстепенна механика и влизане в основната конфигурация. Имаме и наличен автомобил с MPI двигател със 110 конски сили със същия обем, който може да бъде поръчан не само с ръчна скоростна кутия (от 718 000 рубли), но и с шестстепенна автоматична трансмисия (от 763 000 рубли).
Цената на новата Skoda Rapid 2019 в Русия в най-високия клас Style достига (с изключение на опциите) 950 000 рубли. Тази версия е оборудвана с 1,4-литров турбо двигател (125 к.с.) и безалтернативен 7-лентов DSG „робот“.
Дори преди началото на продажбите на Skoda Rapid в Русия, европейските купувачи вече получиха актуализирана версия на лифтбека с нов волан с три спици, подобрени материали за вътрешна облицовка и модернизирана мултимедийна система.
В допълнение, Rapid може да бъде поръчан с ксенонова оптика на главата и нов дизелов двигател с 90 конски сили и работен обем от 1,6 литра. За него се предлага пакет Green tec, който включва старт/стоп системи, възстановяване на спирачната енергия и гуми с намалено ниво на съпротивление при търкаляне. Средният разход на тази версия в комбиниран цикъл е деклариран на ниво от 3,9 литра на 100 километра.
На автомобилното изложение в Женева на 17-ти дебютира обновеният лифтбек и хечбек на моделната година Skoda Rapid 2019, който получи козметични промени в екстериорния дизайн, нов двигател и разширен списък с оборудване.
Отвън разпознаването на новия модел Skoda Rapid не е толкова лесно. Колата получи променена предна броня с различна решетка и фарове за мъгла, черна вложка в задната броня, както и диодни светлини в оптиката на главата и задните светлини, но само в скъпи нива на оборудване.
В допълнение, допълнителни опции за цвят на каросерията, нови дизайнерски колела (15 до 17 инча в диаметър) станаха достъпни за колата, а пет вратите получиха увеличен заден прозорец. В кабината формата на вентилационните дюзи на централната конзола и арматурното табло бяха леко коригирани, а екранът на мултимедийната система в горните версии се увеличи диагонално.
Под капака на европейската версия на Skoda Rapid 2019 се появи нов 1.0-литров TSI турбо двигател, който замени 1.2-литровия агрегат. Предлага се в варианти с мощност 95 и 110 к.с., но в Русия линията от мощности за модела остава същата. Започнахме да приемаме поръчки за новия продукт през май, но първите автомобили, сглобени в Калуга, ще достигнат до дилърите едва в края на юли.
Срещу допълнително заплащане за автомобила станаха достъпни биксенонова оптика с функция за автоматично превключване на дълги светлини към къси и предни паркинг сензори, докато системата ERA-GLONASS беше включена в основното оборудване на руската версия. Диапазонът на цените е от 604 000 до 990 000 рубли.
