Реших да споделя опита си от самостоятелно сглобяване на най-простия и много надежден багажник за велосипеди на покрива на кола. Този дизайн улеснява монтирането на до три велосипеда на покрива на автомобила (в зависимост от ширината на напречните греди). Този дизайн на багажника за велосипеди е изобретен за първи път от известния ездач Сергей Малцев преди повече от 12 години и се е доказал без никакви проблеми по време на работа.
Можете сами да направите такъв багажник за велосипеди само за 20 минути. Да започнем сглобяването!
2. Всякакви напречни греди са подходящи за сглобяване на багажник за велосипеди, но в зависимост от дизайна им методът на закрепване на скобите ще се различава. Не толкова отдавна си купих копие на аеробаровете Prorack Whispbar Aero-X (само за 4700 рубли), които имат специален жлеб за фиксиране на приставки. Този жлеб значително опростява производството на крепежния елемент. Важен момент - т.к. напречните греди стоят между релсите, тогава те имат скромна ширина, малко по-малко от 1 метър, и това налага ограничения върху броя на велосипедите, които могат да бъдат поставени. Общо тук няма да се поберат повече от 2 велосипеда.
3. Основната част, от която се нуждаем, изглежда така. Това е подложка за заден стабилизатор от газела (код на част 3302-2916040), в магазин за авточасти струва само 40 рубли. Ще ни трябват 3 бр за монтиране на един велосипед, 4 бр за монтиране на два велосипеда и 6 бр за монтиране на три велосипеда.
4. Сега вземаме трион за метал (най-лесно е да реже гума) и правим разрез в стабилизиращата възглавница, както е показано на снимката. Взимаме също болт, шайба и избираме стоманена или алуминиева плоча, която да отговаря на размера на монтажния жлеб на напречната греда.
5. Сглобяване на частите.
6. Когато купувате стабилизиращи възглавници, не забравяйте да закупите монтажни ремъци-съединители в същия автомагазин. Ще ви трябват 3 връзки с цип, за да закрепите един велосипед.
7. Монтираме крепежни елементи върху напречните греди и след окончателната инсталация затягаме болта. Не е необходимо да полагате специални усилия, този елемент не носи сериозни натоварвания, а само осигурява удобна фиксация.
8. За да монтирате един велосипед, поставете две възглавници на предната напречна греда и една на задната. Ако трябва да инсталирате втори велосипед - ще трябва да инсталирате друга възглавница на задната напречна греда. Разстоянието между възглавниците на една напречна греда трябва да е равно на ширината на кормилото на велосипеда. А разстоянието между напречните греди е разстоянието от волана до седлото на велосипеда.
9. Сега вземаме велосипед.
10. Обърнете с главата надолу и фиксирайте волана в слотовете, които направихме в подложките на стабилизатора. Седлото просто се поставя близо до третия стабилизатор. Това ще е необходимо, за да се предотврати изместването на седлото по напречната греда при странични натоварвания. Ако сте загрижени за възможността за транспортиране на велосипед с главата надолу, тогава си струва да се отбележи, че, първо, почти всички съвременни хидравлични спирачни системи на велосипеди имат затворена верига и те абсолютно не се интересуват в каква позиция е велосипедът. Ако системата е отворена, тогава ръководството за употреба със сигурност не препоръчва обръщане на мотора за повече от няколко часа, но на практика няма да има проблеми с нормалните спирачки. И за много вилици, напротив, обръщането е полезно, защото. в този случай уплътненията са по-добре смазани.
11. Сега вземаме нашите ремъци за закрепване и фиксираме волана, като увиваме лентата около напречната греда. За по-лесно използване изрязах две ленти с дължина 40 см вместо стандартните 2,5 метра. Позволете ми да ви напомня, че такива закрепващи колани са предназначени за товар от 75 килограма, а ние имаме цели 3 от тях и държат велосипед със средно тегло 15 килограма. Надеждността на цялото закрепване сега се определя само от силата на фиксиране на самите напречни греди към релсите, за разлика от серийните велосипедни багажници, където велосипедът се монтира вертикално и само една пръчка, фиксирана към долната тръба на рамката, се държи да не падне настрани.
12. Фиксираме седлото по същия начин, опъвайки колана и през третата стабилизираща възглавница - това ще елиминира страничното изместване. Третият колан не го срязах по дължина. Използвам го и за закрепване на други товари на покрива, ако е необходимо.
13. Готово! Отнема по-малко от две минути, за да инсталирате велосипеда и да го закрепите здраво. Да, този багажник за велосипеди няма ключ с ключалка, но според мен е невероятна глупост да оставяте скъпи велосипеди без надзор на покрива на колата. Сега е време да помислим за втория мотор. За да направите това, трябва да добавите друга възглавница към задната напречна греда и да монтирате втория велосипед с кормилото в обратна посока.
14. Подобен дизайн се използва от мен и моите приятели от 2004 г. и е тестван при скорости до 180 км / ч, включително със силни странични претоварвания. Както отбелязах по-рано, надеждността на закрепването се определя от силата на напречните греди, т.к. фиксиращите колани ги обгръщат напълно, а гумените подложки са необходими само за ограничаване на изместването настрани. За зимата можете лесно да премахнете опорните възглавници с обикновена отвертка и най-важното е, че те няма да заемат място в багажника. Тоест винаги можете да ги носите със себе си и, ако е необходимо, бързо да ги инсталирате на напречните греди.
Като цяло, за да сглобите стойка за велосипед на покрива на кола за транспортиране на два велосипеда, имате нужда от 4 стабилизиращи възглавници (4x40 рубли), 6 монтажни ленти (400 рубли) и 20 минути време. Това е около 20 пъти по-евтино от един марков багажник за велосипеди за напречни греди.
Пожелавам ви страхотни разходки!
Можете да ме добавите към списъка си с приятели
Ако притежавате велосипед с пълно окачване и обичате да карате велосипед, вероятно вече сте се сблъскали с проблема с избора на заден багажник. За тези, които искат да закупят пълно окачване, имайте предвид, че конструктивните характеристики на велосипедите с пълно окачване са такива, че не ви позволяват да използвате заден багажник толкова ефективно, колкото бихте направили на обикновен велосипед. Единствената опция за тези велосипеди е монтиран на седалката конзолен багажник. Нито самият багажник, нито тръбата, към която е закрепен, са в състояние да издържат всичко по-тежко от 10 кг. Разбира се, можете да експериментирате, но всичко ще завърши или с огънат кол на седалката, или счупен багажник. Разбира се, можете да инсталирате обикновен багажник на задната вилка (много го правят), но той също не може да издържи много тегло и освен това всеки килограм тегло върху такъв багажник намалява скоростта и стабилността на пътя.
За тези, които все още не са се сдобили с велосипед за колоездене, а тепърва го разглеждат, препоръчвам да избият идеята за велосипед с две окачвания от главите си, а за тези, които вече са го купили и искат отидете на туризъм по него, остава да направите багажник за велосипеди направи си сам, приблизително същото като показаното на снимките. Материалът за производството на този багажник е избран алуминиев мебелен профил от гардероба. Този дизайн е в състояние да издържи възрастен (80 кг), но на поход можете лесно да носите триместна палатка и 40-литрова раница за велосипед върху нея. Велосипедът се представя добре, както на пътя, така и на неравен терен. Важен детайл е дизайнът на рамката на велосипеда. Неговата геометрия направи възможно инсталирането на тази конструкция без пробиване на нито един отвор в рамката.
За съжаление стъпките на сглобяване не са записани на снимката, но за занаятчиите тези снимки ще бъдат достатъчни не само да повторят, но и да направят нещо свое, оригинално.
Двойно окачване със самоделен багажник
Багажник за велосипед със светлоотразители
Мебелен профил за багажник
Изглед на багажника отпред. Монтаж и рефлектори
Монтаж на стелаж на рамка
Всеки, който започне да навива повече от хиляда километра на месец и просто в командировки с велосипед, започва да разбира, че карането с раница не винаги е удобно. Гърбът е много уморен от тежка раница, защото виси на гръбначния стълб и това се отразява негативно на здравето. В този случай е по-добре да си купите добър багажник за велосипеди.
Багажникът за велосипед е абсолютно задължителен за велосипедиста, който иска да остане здрав и да не продължава да наранява гръбнака си. Несъмнено тежък товар е много по-лесен за транспортиране на специално устройство, а не на гърба.
Някои хора предпочитат да закачат хранителни стоки на кормилото, но такъв багаж затруднява управлението на мотора, особено за неопитен колоездач.
Когато карате велосипед по неравен път, дори товарът, фиксиран върху багажника, отскача нагоре, от това силата на натиск върху носещите стелажи се увеличава около два пъти. Трябва да знаете това, за да изберете багажник за велосипеди с марж на безопасност.
Видове багаж
- Гръб класически.Основен за транспортиране на стоки и раница. Към него можете да прикрепите и детска седалка. Най-добрият вариант за монтиране на багажника е, когато той е прикрепен отгоре не към тръбата на седалката, а към перата на задния триъгълник на рамката. С това закопчаване практически не се разхлабва отстрани.
- Преден багажник, кош.Помощна е за превоз на малък и лек багаж. Тежкият товар върху предния багажник също пречи на управлението на велосипеда, както и чантите за кормилото. Много рядко се среща на улицата велосипедист с кош отпред. Най-често пътуващите на дълги разстояния инсталират багажник за велосипеди отпред, защото трябва да съберат и закрепят някъде всички необходими вещи. Тъй като велосипедистите на дълги разстояния се движат най-често по магистралата, те нямат проблеми с управлението на натоварен велосипед.
- Конзола, бързо освобождаване.Подходяща за транспортиране на работна чанта със спирачка, чанта за фотоапарат или папки с хартии. Когато е прекомерно натоварен, конзолата ще се люлее силно, когато велосипедът е в движение. Ако честотата на тези колебания съвпада с честотата на люлеенето на велосипеда, тогава скоро контакторът ще се прекъсне.
Възможност за монтаж на различни видове велосипеди
На планински велосипед, по-специално на хардтейл, е напълно възможно да поставите всякакъв вид багажник. Конзолен багажник за планински велосипед би бил най-добрият избор, особено за пълно окачване, тъй като няма друга възможност за монтаж освен отзад.
На велосипед със спирачки на джантата можете да поставите всеки багажник за велосипеди, основното е просто да вземете предвид размера на колелата.
По-трудно е да поставите велосипед с класически дизайн с четири точки на закрепване. Може да се наложи да направите персонализиран монтаж или да огънете стойката, за да пасне около спирачния апарат.
Допустима товароносимост
- Задна, класическа- 20–25 кг. Не трябва да превишавате допустимото натоварване, в противен случай можете да счупите крепежните елементи: болтове и отвори с резба в рамката на велосипеда.
- Преден багажник, кош- 5–7 кг. Багажникът отпред също ще издържи по-голяма тежест, но тогава трябва да разчитате само на опита си от шофирането, защото поведението на претоварен волан става непредвидимо.
Когато тръгвате на дълъг път, ще бъде правилно да разпределите теглото в следното съотношение: поставете 70% от товара върху задния багажник, 30% върху предния.
- Конзола, бързо освобождаване- 10–15 кг. Очаквайки да поставите натоварване върху контактора, което има дори минималната посочена маса, трябва да се има предвид, че цялото това тегло всъщност ще се държи от колчето на седалката и тръбата на рамката на велосипеда. Колчето за седалка, дори без окачен багаж, изпитва претоварване под тежестта на тялото ви.
Производствен материал
- Стомана - плътност 7,7–7,9 g / cm 3. Теглото на сглобения продукт е около 1 кг.
- Алуминиеви сплави - плътност 2,7 g / cm 3. Теглото на заварения багажник е от 0,5 кг.
- Титанови сплави - плътност 4,54 g / cm3. Теглото на готовата конструкция е от 0,5 кг.
Стоманените стволове, макар и по-тежки от алуминиевите и титановите колеги, са лесни за ремонт с най-простата машина за заваряване. Освен това те са повече от два пъти по-здрави от алуминиевите конструкции.
Стоманени и алуминиеви багажници за велосипеди могат да бъдат закупени във всеки магазин или пазар за велосипеди.
Титаниевите багажници за велосипеди имат един недостатък - високата цена, така че дори в специализираните магазини рядко можете да ги видите. Най-често багажник за велосипеди, изработен от титан, се прави по поръчка.
- За да можете лесно и бързо да фиксирате лека чанта или пластмасова бутилка, изберете багажник за велосипед със затягаща скоба.
- Когато избирате универсален багажник за монтаж на всякакви велосипеди с различни размери на рамката, обърнете внимание на наличието на дълги и гъвкави монтажни мустаци, които са необходими за закрепване към тръбата на седалката.
- Универсалният багажник трябва да има и регулируеми по височина носещи багажници за монтиране на велосипеди с различен диаметър на колелата - от 24 до 29 инча.
- Ако ще вземете помпа за велосипед на пътя, вижте дали има заварена стойка за обикновена помпа с маркуч.
- Трябва да има вертикална метална пластина за закрепване на ретрорефлектора или задната светлина.
- Ако планирате да отидете на дълго пътуване с велосипед, тогава инсталирайте багажник със странични рамки. С висящи страни чантата на багажника в този случай няма да може да влезе в колелото. Има багажници за велосипеди с две или три вертикални стойки от всяка страна, на които чантата за панталони също ще бъде защитена от закачане на спиците на колелото.
- Улесняване на монтажа на велосипед с дискови спирачки, вертикален багажник, извит в долната част.
- Сгъваемите багажници могат да бъдат сгънати компактно за съхранение, но те са много по-клатещи се в подвижните стави от изцяло заварените.
- Ъгълът на наклона на контакторите на конзолата е нерегулирана стойност, така че е препоръчително предварително да вземете предвид конструктивните характеристики на рамката на вашия велосипед.
- Ще трябва често да премахвате контакта. Изберете закрепване не на болтове, а с ексцентрик.
За още полезни съвети относно избора на багажник за велосипед вижте видеоклипа:
Домашен багажник
При използване на велосипед вместо количка за транспортиране на чанти и големи тръби е необходима конструкция с товароносимост около 40 кг, тоест два пъти повече, отколкото предлагат много производители на багажници за велосипеди. Ето защо много летни жители трябва да сглобят багажник за велосипеди със собствените си ръце.
Сглобяването на домашен багажник за велосипеди не е трудно, просто трябва да следвате няколко стъпки.
1. Вземете качествен материал.Алуминият не е подходящ, тъй като е трудно да се заварява у дома и заобикаляйки болтови или занитени съединения, ще получите толкова крехка конструкция, че дори най-евтиният фабрично сглобен багажник ще бъде по-добър от вашия домашен. За здрав домашен багажник стоманата е най-добрият материал.
2. Изберете височина на монтаж.Може да се предположи, че колкото по-нисък е центърът на тежестта, толкова по-стабилен ще бъде натовареният велосипед на пътя. Всъщност най-удобно е багажникът да се изравни с горната тръба на рамката. Само в този случай дъски, тръби, въдици могат лесно да се поставят по протежение на мотора.
3. Сглобете конструкцията.Правоъгълният профил може да се огъва в менгеме. Металните тръби или ъгли са заварени във възможно най-простата геометрична форма. Можете да опростите работата си, като вземете за основа фабричен продукт. В класически багажник трябва да укрепите както вертикалните стелажи, така и хоризонталните надлъжни пръти. Стойки и уши могат да бъдат заварени към конзолния контактор за монтиране на задното махало - такъв ударопоглъщащ дизайн се характеризира с повишена надеждност и издръжливост.
Заваръчните шевове се изглаждат с кръгъл файл и остава само да се боядисва готовият продукт.
Възможна повреда на багажниците за велосипеди
И така, закупихте или сглобихте багажника, вече сте го монтирали на мотора и се подготвяте за пътуване. На пътя всичко може да се счупи, въпреки че самите стволове рядко се чупят в местата на заварени фуги, но много често крепежните елементи на рамката отдолу се отрязват. Причината за това винаги е слабо затягане на болтовете.
Вземете два резервни болта и гайки със себе си на дълъг път. Изолационната лента също ще ви е от полза, защото с нея може временно да се увие спукана част, като се постави върху нея цяла шина или дълга отвертка, като шина при счупване.
Счупен стоманен багажник може да бъде заварен в най-близкия сервиз. Вашите внуци също ще получат титаниев багажник.
Защо съвременните велосипеди, с изключение на грани велосипедите с кош, първоначално не са оборудвани с багажник, за мен остава загадка. Всеки, който използва велосипед, рано или късно се сблъсква с проблема, освен петата си точка, да превозва нещо на велосипед. Изходът в такива ситуации обикновено е раница, но ако трябва да пътувате на дълги разстояния или в пресечен терен, тогава раницата е много съмнително решение - гърбът и раменете ви няма да ви благодарят.
Според мен само багажникът идеално решава този проблем, винаги оборудвам всичките си велосипеди с него, тъй като моторът се използва главно за транспортиране на риболовни принадлежности. Но неочакваната страст на съпругата ми към джогинга на наскоро построения ски стадион недалеч от къщата ми, превърнала се в колоездене, ме принуди да преместя моята Мерида от лятната си къща в градски апартамент. В дачата беше закупен използван Stels Navigator 830, който трябваше да бъде оборудван с багажник. Асортиментът от магазини не хареса нито цената, нито моделната гама. Нещо, което имаше разумна цена, имаше немодулиращ дизайн и щеше да пасне на моите 26 "колела и 21" рамка, продавачите се затрудниха да кажат, затова беше избран универсален багажник, подходящ за всеки размер на модерен велосипед, който има специални технологични точки на закрепване. В нашия случай закрепването се извършва върху задния триъгълник на рамката под седлото и над опората на оста на задното колело.
Багажникът е опакован в най-обикновено фолио с мехурчета, теглото заедно с крепежните елементи е малко под килограм. 
Включен багажник 
трилъчеви опорни стълбове 2 бр. 
долни държачи със скоби 2 бр. и комплект разнокалибрени винтове с гайки за закрепване на багажника 
Магнитните свойства, а оттам и съдържанието на желязо в сплавта, имат само скоба 
гайки с шайби 
и скоба за багажника 
Максималният ъгъл на отваряне на скобата е 120 градуса 
Притискащата сила се създава от 6-оборотни пружини 
Елементите са свързани чрез запояване или заваряване, бих казал спорно решение, но няма оплаквания относно качеството на цвета на багажника и шевовете. 
Производителят декларира максимална товароносимост от 25 кг, не знам, не бих рискувал, дизайнът е крехък за такъв товар, но не ми трябва. 
Предмет за оборудване на багажник за велосипед Stels Navigator 830 
Започваме да сглобяваме багажника, започваме с завинтване на опорните крака, тук всичко е просто - винт, гайка, шайба. Винтове с кръгли глави и вложки, най-удобно беше да се работи с комплект глави и битове. 
След това прикрепете долните държачи 
тук трябваше да го завъртя няколко пъти, докато всичко си дойде на мястото, така че веднага ще обобщя основните моменти: затягаме гайките в отворите за кацане на багажника, който е най-близо до седлото 
наклонът на държачите трябва да е насочен надолу, ключалките трябва да са вътре по отношение на осите на държачите, първо трябва да примамвате всички гайки, да поставите сглобената конструкция върху монтажните отвори на рамката и едва след това да опънете всичко 
При закрепването на опорните крака също, както се казва, възникнаха собствени „нюанси“, ако левият винт падна на място без никакви проблеми 
тогава дясната, тази до касетката, опираше директно в най-крайната звездичка и не позволяваше превключване към нея 
решението се оказа просто, тъй като в този монтажен отвор имаше резба - поставете гайка с шайби от външната страна на стелажа 
Багажникът е подходящ както за велосипеди с v-brake спирачки (като моя), така и за дискови спирачки. Можете да инсталирате рефлектори или фенер на гърба на багажника, но не ми трябва, отивам до мястото за риболов през открито поле и гора. 
Това е всичко, багажникът е готов за работа 
Но такъв товар той ще трябва да транспортира 
И така, аз, Жека, и баща ми Вячеслав решихме да опитаме да направим багажник за велосипедисъс собствените си ръце.
В тази статия ще отговоря на следните въпроси:
Какви са плюсовете и минусите пред багажника на магазина.
Сигурност на багажника.
Как да прикрепите багажник към рамката на велосипед.
Как правилно да проектираме.
Как да спестите още повече.
Как да подобря продукта (всичко, което ще направя с него).
Колко килограма и при какви натоварвания може да издържи.
И още малко за основното.
Защо имах идеята да направя багажник за моя туристически велосипед със собствените си ръце? Взех предвид два фактора - високата цена на нов туристически багажник с лоша изработка и факта, че баща ми може да направи всичко със собствените си ръце и на най-високо ниво.
Честно казано, тази идея се зароди миналата година, когато продадох мотора си Lakes и подарих туристически багажник като бонус. След като си купих "Muddy Fox" без багажник, започнах малко да обмислям дизайна и да търся материал за производство.
Първият вариант бяха алуминиеви тръби,с диаметър 8-10 милиметра, изпод стара количка. Имаше идея да ги заварите и да направите много надежден багажник. Направих чертеж, маркирах тръбите и вече беше възможно да продължа с планираното. Но всеки опитен човек знае, че животът може да те затрудни много. Така че влязох в този vir и идеята за създаване на багажник беше заменена от по-важни цели. Мина около половин година...
И сега се върнах към създаването на багажник за велосипеди. И това, което искам да ви кажа - всичко, което не се прави, ТОВА Е ЗА ДОБРО, определено! Защото на баща ми след 6 месеца му хрумна перфектната идея - да взема един стар сандък от Украйна и да го превърна в туристически.
И сега веднага се изсипаха въпроси: с какво да готвя и какъв вид материал, ще издържи ли изобщо, толкова е тънък! Но баща ми беше уверен в надеждността и започнахме.
За заваряване е използван електрически заваръчен апарат. Като заготовка за багажника - багажника не е от Украйна, а от Минск.Имат малка разлика в дизайна. Но не толкова важно.
Като начало пробвахме багажник за велосипеди и като се има предвид, че багажникът се прави индивидуално за моя велосипед, решихме всички връзки да са твърди. Какво дава? И това е първият плюс пред багажника на магазина. Факт е, че на пазара често се продават универсални багажници, както за различни видове рамки, така и за различни диаметри на колелата. Колкото повече регулируеми (нетвърди) връзки в конструкцията на багажника, толкова по-ниска е напречната твърдост на багажника.
Решихме първия плюс, но въпреки това измислихме и вариант на универсален домашен багажник с твърди стойки. Който трябва да поръча - да пише, ние ще го направим! Между другото, скоро ще направим багажник за Саня с универсални стойки, така че следете за нови статии и не забравяйте да напишете вашите въпроси или предложения в коментарите.
И така, ето следващият въпрос. Понеже багажника е предвиден за 28 цола джанта, а аз съм с 26 цола се замислихме дали да се скъси или не. Всъщност няма да навреди да го свалите с два сантиметра. По този начин центърът на тежестта ще бъде по-нисък и управлението при каране с чанта ще се увеличи. Но има два фактора - сложността на работата и индивидуалността на багажника. Имам 70-литрова велосипедна чанта от компанията Travel Extream и дължината на крака е идеална за дължината на крака на багажника, който беше първоначално. Затова решихме да не го съкращаваме.
Закрепване към рамката на багажника.Всичко е много просто - родните стойки пасват идеално отдолу, но ние го преработихме малко отгоре. Направихме ленти с необходимата дължина. Сложиха багажника на мотора, изравниха го, пробваха летвите, очертаха, изрязаха, завариха.
Решихме да не отрязваме родния монтаж на багажника, тъй като той е идеално свързан със стария монтаж на рефлектора. Факт е, че японците направиха много качествено дори лентата за рефлектора. И първите няколко дни пътувах с багажник, който беше прикрепен точно към тази лента. Защо направих това? За да проверите дали такъв багажник е удобен.
Тук ламелите бяха заварени, монтирани - всичко пасва и това не е странно, защото направиха всичко спретнато и ефективно.
Следващата и много важна стъпка е заваряването на ухото.Материалът на ухото е твърда стоманена тел. Дизайнът на ухото или, както се нарича още, кучешкият крак, зависи от вас. Най-важното е да осигурите опора за крака на багажника и да предотвратите попадането на раницата в колелото. Избрах стандартния дизайн.
Какво остава да се направи? Почистете всичко, съборете всички люспи, боядисайте. За първи път боядисах с обикновен спрей, защото вече знаех, че скоро ще има нов ъпгрейд. В момента все още не съм го надстроил, но както се казва, има още!
И така, какво друго промених?
Най-важното е, че бих удължил ствола с 2-3 см, защото за моя ствол дължината на този ствол е достатъчна гръб до гръб.
Следващата смяна е да почистите добре багажника, грундирате и боя с добра боя.Тъй като боята от кутията бързо се изтрива без грунд.
На ръба на багажника бих заварил вертикална лента, направил няколко дупки в нея. За да можете да фиксирате рефлектора или фара, хванете се с въже, когато завързвате нещо на багажника (багажника).
Извън селото направихме тест. Пътят беше с масивни павета, а Саня беше товарът на багажника. И така, той, 70 килограма живо тегло, седна на багажника и потеглихме. Да, в началото ми беше трудно да свикна с такова тегло отзад, но след 100 метра вече ускорих до скорост от 32 км / ч. За да ви стане по-ясно - имам твърд мотор, слик, добре напомпан (до 3 атмосфери). Саня беше едновременно много лоша, но и добра. Защото, когато слезе, първото нещо, което направи, след като опъна задните си части, беше да каже думите: „Джаксън, искам същото и за себе си. ще го направиш ли
Два дни по-късно отидохме на кратко пътуване в началото на май, където натъпках всичко, което можах в чантата и го тествах с чантата. По този начин мога ясно да заявя, че надеждността на такъв багажник е по-висока от най-простия туристически магазин. Освен това теглото на багажника е около 800 грама, а теглото на магазина е 1,4 кг.
Багажникът седи плътно, не се клати и не се чупи за достатъчно време и е подложен на напрежение всеки ден. Съветвам всички, които искат да използват рационално парите си и да получат повече надеждност.
