Монтира се на автомобила пет скоростна кутияскорости, раздатъчна кутия с демултипликатор и заключващ се централен диференциал.
Работете със скоростната кутия според схемата за превключване, отпечатана върху дръжката на нейния лост.
Внимание
Включвайте задна скорост само когато автомобилът е напълно спрял.
Когато избирате режими на трансферна кутия, вземете предвид условията на работа на автомобила. С лоста могат да се избират следните режими:
I-активиран Top Gear, диференциал отпушен;
II - неутрална позиция;
III – включена ниска предавка, отключен диференциал;
IV - включена е най-високата предавка, диференциалът е блокиран;
V-неутрално положение;
VI - включена ниска предавка, блокиран диференциал.
Превключете предавките към трансферна кутияот най-долния ред до най-високия може да бъде в движение. В същото време, за да смените предавките, използвайте рецепцията двойно стисканесъединител на кола.
Внимание
Включете ниската предавка в раздатъчната кутия само след като автомобилът е спрял напълно или при ниска скорост (1–5 км/ч).
За преодоляване на стръмни наклони, при движение по мека настилка, както и за получаване на стабилен минимална скоросткогато шофирате по асфалтирани пътища, първо включете по-ниска предавка в раздатъчната кутия.
За да преодолеете трудни пътни участъци, блокирайте централния диференциал, като превключите лоста в подходящо положение.
Внимание
Включването на блокировка на централния диференциал при движение с висока скорост е неприемливо, тъй като това може да доведе до опасно занасянекола.
Препоръчително е да блокирате диференциала хлъзгава повърхност, за което трябва да спрете автомобила и да изминете около 1 м в обратна посока или да допуснете частично приплъзване на колелата. На твърда настилка карайте по заоблена пътека от около 1 m, изключете съединителя и включете блокажа на диференциала.
Предупреждения
За да избегнете повреда на трансмисията:
– избягвайте превключване с плъзгащи се колела;
– ако блокировката на диференциала е затруднена, не прилагайте прекомерна сила, за ясно зацепване на блокировката повторете процедурата за блокиране;
– след преодоляване на трудни участъци, не забравяйте незабавно да отключите централния диференциал – движение на автомобила с висока скоростот добри пътищас блокиран диференциал се придружава от влошаване на управляемостта на превозното средство, намалява живота на трансмисионните механизми, увеличава разхода на гориво и износването на гумите, а при спиране може да доведе до поднасяне на превозното средство.
Полезен съвет
Ако блокажът на диференциала е включен стационарен автомобиле трудно, изпълнявайте го по права линия в обратна посока.
Автомобилът Niva принадлежи към семейството на SUV с постоянно свързано задвижване на всички колела и ръчно управление на блокировките на диференциала.
Предназначение и принцип на действие на диференциала
Диференциалът е механично устройствопод формата на набор от планетарни зъбни колела и валове. Той осигурява автоматично разпределение на въртящия момент от двигателя към задвижващите колела, монтирани на една и съща ос. Това позволява на задвижващите колела да се въртят с различни скорости, което е особено важно при завиване на автомобила, когато вътрешното колело преминава в по-малък радиус от външното. Липсата на диференциал в такава ситуация води до приплъзване на едно от колелата, което води до буксуване на автомобила, увеличаване на натоварването на трансмисията и увеличаване на износването на гумите.
Докато шофирате по права линия, постоянна скоростобщата тяга от двигателя се разпределя равномерно, в резултат на което и двете задвижващи колела се въртят с еднаква скорост. Когато едно от колелата се приплъзне, диференциалът автоматично се преразпределя теглителна силаот двигателя, като го увеличавате на приплъзващото колело и го намалявате на другото.
Конвенционалните превозни средства имат един диференциал, монтиран на предния или задния задвижващ мост. Има три инсталирани на Niva:
- отпред и задни оси(напречно колело), осигуряващо въртенето на задвижващите колела на една и съща ос различна скоростпри подхлъзване на един от тях;
- централен (междуосов), разпределящ въртящия момент от двигателя между предната и задната ос.
блокиране
всичко модерни джиповес постоянно свързано задвижване на всички колела, те имат възможност за включване на блокировки на диференциала, което подобрява проходимостта на автомобила в офроуд условия.
С работещ диференциал и приплъзване на едно от колелата поради лошо пътни условия, основната теглителна сила от двигателя се предава на това колело. На останалите колела теглителната сила е рязко намалена, в резултат на което автомобилът може да бъде напълно обездвижен. Например, ако повдигнем едно колело на крик, цялата ротационна енергия ще бъде прехвърлена към него. В резултат на това само той ще се върти.
Целта на зацепването на ключалката е да свърже задвижващите колела заедно за тяхното неразделно въртене. Това позволява на всички колела да използват максимално теглителното усилие, предавано от двигателя.
За да направите това, има блокиращ механизъм, който предотвратява въртенето на диференциалните зъбни колела, като ги блокира със специален заключващ съединител. При блокиране на междуосевия диференциал двете задвижващи колела са здраво свързани помежду си, което осигурява постоянното им въртене с еднакъв брой обороти. При блокиране на централния диференциал задвижващи валовепредните и задните задвижващи мостове са твърдо свързани помежду си, предавайки еднакъв въртящ момент към двете оси.
В резултат на това на автомобил Niva блокировката на диференциала спира да изравнява силата между колелата и всяко от тях получава максималния възможен въртящ момент, определен от силата на сцепление на всяко колело със земята. Колкото по-добро е сцеплението, толкова повече сцепление ще получи.
контрол
В интериора на SUV Niva, в допълнение към обичайния лост за смяна на скоростите, е добавена раздатъчна кутия, която е двустепенна скоростна кутия с два лоста за управление.
Един от лостовете осигурява включване на висока или ниска предавка от скоростната кутия към задвижващите оси.
Вторият лост, с къса дръжка, служи за управление на блокажа на диференциала. Има две фиксирани позиции: отпред крайна позициязаключването е деактивирано, в най-задно положение е активирано.
Характеристики на приложението на Niva
- при движение по павирани пътища блокировката на диференциала трябва да бъде деактивирана;
- На стръмни изкачванияи меките почви трябва да включват намален диапазон на предавки на RK;
- когато преодолявате труден терен, трябва предварително да включите блокировката;
- е необходимо да превключите RK на по-нисък диапазон от предавки само след пълно спиране на автомобила;
- преминат към понижаваща предавкаи можете да включите заключването, когато колата се движи с всякаква скорост, след като изключите съединителя;
- За нормална операцияпрепоръчва се периодично (веднъж седмично) да превключвате лоста на RK, особено в зимен период.
Към днешна дата механизмът за принудително ръчно заключване вкл автомобили със задвижване на всички колеласчитан за най-ефективен. Неговото правилно и навременно използване позволява на автомобила успешно да преодолява трудни терени и да се чувства уверен в руски офроуд условия.
Доста често се случва шофьорът да не може да включи блокировката на колелото на Niva от първия път, което е доста изправно. Веднага трябва да споменем, че с механизма за заключване на колелата на автомобила всичко е в в перфектен ред. Защо се случва работещ механизъм да не може да се включи от първия път? Факт е, че въвеждането на блокиращ механизъм изисква известно умение и определени знания. Така че в рамките на тази статия, която със сигурност ще заинтригува собствениците на Niva, ще ви кажем как да включите ключалката на тази кола.
По същество механизмите за зацепване на предавката и заключване на колелата на автомобила са всъщност подобни процеси. Механизмите им обаче се различават коренно. Както трябва, включването на блокиране на колелата на автомобила по време на паркиране е напълно безполезна задача. В крайна сметка зъбите и жлебовете на блокиращия съединител съвпадат много, много рядко. С други думи, блокирането не се нарязва паркирана колапоради факта, че зъбите на съединителя, намиращи се срещу зъбите на короната, просто се опират в тях, с други думи, съединителят очевидно не може да се върти.
Така че, ако все пак сте успели да включите ключалката, когато колата стои, тогава вие, очевидно, имате късмет или късмет. Такива съвпадения се случват, както се казва, едно на милион. За да включите предавката, съединителят се активира, най-малкият натиск върху който води до факта, че зъбът на въртящия се вал лесно влиза в жлеба, който е напълно неподвижен. И в механизма за блокиране на колелата на автомобила, съединителят и изходящият вал, който има зъбно колело, са много здраво свързани заедно с помощта на сателити.
Ето защо, за да включите блокировката на колелото на автомобила Niva, първо трябва да стартирате и загреете добре двигателя. След това трябва да включите първа предавка и да започнете да шофирате. Праволинейното движение върху нормална твърда повърхност, например върху асфалт, няма да доведе до блокиране на колелата. Това събитие се дължи на факта, че задните и предните колела изминават еднакво разстояние, като по никакъв начин не принуждават сателитите да се въртят.
Затова е необходимо да продължим напред малка скорост, като започва да върти волана на автомобила наляво и надясно и същевременно се подпира на дръжката, която включва блокажа на колелото. IN този случайЗадните и предните колела на автомобила се движат по същия път. А това от своя страна ще принуди сателитите да се въртят. Трябва да се припомни, че изходящият вал е свързан към съединителя чрез сателити. По този начин изходният вал ще се върти по отношение на съединителя и зъбът без усилие ще влезе в собствения си канал. Само в този случай ще се включи блокирането на колелата на автомобила Niva.
За да изключите блокировката на колелата на Niva, като цяло и да я включите, трябва да извършите редица специфични действия. Трябва да се има предвид следното: движението с включена ключалка води до факта, че зъбите на изходящия вал се компресират доста плътно в съединителя. Това се дължи на факта, че колелата на колата се въртят несинхронизирано. По този начин водачът е изправен пред задачата да отслаби значително компресията на зъбите в жлебовете. За да направите това, разклатете волана и включете задна предавка. Добавете към това малко търпение, дръжката със сигурност ще поддаде и блокировката на колелата на колата ще се изключи!
И така, в рамките на този материал говорихме как да активираме блокирането на Niva. Компетентните съвети, дадени в тази статия, развитието на тези съвети конкретно на практика и определени способности за шофиране ще ви позволят да включите ключалката без усилие, довеждайки това умение до пълен автоматизм! Приятно и безопасно пътуване!
Вероятно всеки собственик на домашни и дори внесени SUV някога е мечтал да подобри способността за преминаване през страната на своя агрегат. И повечето автомобилисти дори не трябва да преодоляват дълбоки коловози, блата, да се изкачват по стръмни хълмове. Проходимостта е увеличена, за да не се забие неочаквано. Монтирана бравана Niva ще помогне за подобряване изпълнение извън пътя. Помислете какви са те, принципът на работа, минусите и предимствата.
Диференциални функции
Дори в началото на автомобилната ера дизайнерите и инженерите емпирично установиха, че твърдата ос за две колела в никакъв случай не е полезна. Машината на прав път практически не е използвана. Всяка гума ще върви по своя път. Гумите се износваха бързо и колата не искаше да завие. Това накара инженерите да търсят оптималното решение. Мислеха - и все пак измислиха.
И така, оста беше разделена на два полуоска и между тях беше монтиран диференциал. Това позволи на колелата да се въртят с еднаква скорост по права линия и с различни скорости в завоите. Но покритието не винаги е напълно равномерно. Например под едно от колелата лежи камък, под другото - пясък. Следователно едно колело ще се върти по-лесно. За това е диференциалът. Колелото, което се върти по-трудно, той не се върти. Така инженерите научиха за ефекта на приплъзване. Дори задвижване на четирите колелане можа да реши този проблем. За да се елиминира напълно приплъзването, беше създадено запушване. За съжаление, те не го поставят на Niva. Но това е много необходимо, така че собствениците на автомобили купуват и инсталират тези механизми отделно.
Видове блокиране
Може да бъде принудително или автоматично. При принудително водачът сам го включва. Автоматичното заключване, инсталирано на Niva, работи с помощта на специални самозаключващи се механизми.
Видове принудителна система
Често в този случай се използват гърбични съединители. С тяхна помощ е възможно да се осигури максимална твърдоствръзки на тялото и вала. Гърбичните съединители се затварят и отварят чрез преместване на лоста в купето. IN механично задвижванекабел и лост са комбинирани, или Принудително блокиране, инсталиран на Niva, се активира от водача чрез преместване на лоста. В този случай колата трябва да е неподвижна.
Като задвижващ елемент на задвижването се използва.В друг случай съединителят се затваря с помощта на електрическо задвижване. Принудителното блокиране, инсталирано на Niva, се активира в този случай чрез натискане на бутон. Твърдата фиксация се използва за преодоляване на особено трудни зони. След като ги премине, определено ще се изключи.
Самоблокиращи се диференциали
Тези механизми са компромис между твърдо заключване и свободен ход на диференциала. Така че на базата на такива системи можете да използвате и двете. В първия случай ще се използва вискозен съединител или дисков диференциал, а във втория ще се използва червячна предавка.
Виско съединител
Тази ключалка на "Niva" е набор от перфорирани дискове. Една част от тези елементи е свързана към корпуса на диференциала, а втората част е свързана към задвижващия вал. Дисковете са в запечатана кутия, която е пълна с специална течноствисок вискозитет.
Когато скоростите на въртене на корпуса на диференциала и ремъчна предавкамач, блокът работи като едно цяло. Ако скоростта задвижващия валсе увеличава, тогава свързаните с него дискове също се въртят по-бързо и течността се движи с тях. Става по-трудно и накрая диференциала блокира.
Тъй като размерите на съединителя са доста големи, той често се използва в централни диференциали. Поради дизайна си може да се нагорещи. Когато водачът включи съединителя, той може да влезе в конфликт с ABS, поради което днес почти никой не го използва.
Самоблокиращи се диференциали с червячна предавка
Тази система осигурява автоматично блокиране. Работата зависи от разликата във въртящия момент между корпуса и задвижващия вал. Ако колелото се приплъзне и въртящият момент падне, тогава диференциалът на червячната предавка ще се блокира и въртящият момент ще бъде пренасочен към произволен свободно колело. Тези дизайни са по-популярни. Някои от най-известните са Torsen и Quaife.
Тези структури са планетарни скоростни кутии, които се състоят от задвижвани и водещи червячни зъбни колела. Такива механизми са междуколесни и междуосни.
Популярни системи
Автомобилист придобива Niva без блокиране и това е сериозен минус. В колата има само ключалка, но това не е достатъчно за истинските любители на калта и блатата. Какво е на разположение на ценителите на офроуда?
Val-състезания
Фирмата произвежда продукти от 2005 г. Принудителните ключалки на кръстосаните колела на тази марка са известни и обичани от мнозина. За Niva производителят предлага пълно блокиранепреден мост. Завършен е електрическо задвижване. Предлагат се и винтови самозаключващи се блокировки ("Niva"). Отзивите за тях са предимно положителни. Устройството работи и надеждността му е доста висока. Можете да използвате тези блокове за всякакъв вид терен - може да са блата, гори и т.н. Тези механизми са чудесни за офроуд и за ежедневно шофиранев трудни зони.
Диференциал автоматичен Красиков (DAK)
В. Н. Красиков за първи път произвежда първата система през 2002 г. Тази ключалка е патентована през 2004 г. Тази уникална разработка е бъдещето на самоблокиращите се диференциали. Това механична системас възможност за автоматично фиксиране.
Процесът се осъществява чрез смяна на задвижващите колела. Това прави възможно работата на механизма много мека и възможно най-стабилна във всеки диапазон на скоростта. Дизайнът позволява използването на диференциала не само на SUV Niva, но и на всякакви други модели. Устройството съчетава в себе си качествата и функциите на конвенционален диференциал. В допълнение, тук премахнат значителен недостатъккогато колата се хлъзга на едно от колелата.
Общите размери на този механизъм практически не се различават от класически системи. Можете да ги замените както желаете. Собствениците на автомобили твърдят, че няма по-ефективен дизайн. Това достоен избор, който ще може да разкрие всички способности на Niva.
Как работи блокирането на Niva (DAK)
Този автоматичен диференциал може да се използва по всички пътища и извън тях. Обхват възможни скоростии товарите са много широки. Когато автомобилът се движи и тягата на двигателя не е по-висока от сцеплението на слабо колело, диференциалът няма да бъде блокиран. Ако тягата надвишава характеристиките на съединителя, ще има автоматично фиксиране. В този случай "слабото" колело няма да се върти.
Разновидности на ДАК
DAK се използва само за офроуд. DAK-7 е предназначен за по-спортно каране. Но DAK-5 е универсално устройство, което ви позволява да карате колата дори на най труднодостъпни места. Настройката на ключалката на "Niva" се извършва на предна ос. Механизмът ви позволява значително да увеличите маневреността и стабилността при много условия.
DAK-7 е брава със средна твърдост. Инсталирайте тази система в моста, който е свързан или при хлъзгави условия, или извън пътя. DAK-5 е по-мек и е избран за постоянно включени мостове.
Тази система е идеална за превозни средства, които се използват предимно на твърди повърхности. ДАК-5 има по-широк спектър от сили, под въздействието на които се отключва. Ресурсът на това устройство е по-висок в сравнение с други модели.
"Иж-техно"
Блокирането на "IZH-techno" на "Niva" е доста просто и повече здрав дизайн. Механизмът се състои от два полуаксиални и дистанционни съединителя. Включени са също пружини и щифтове.
Често тази системае постоянно затворен и работи като диференциал само когато поне едно колело се върти по-бързо от задвижващото. Блокирането възниква поради ефекта на въртящия момент на двигателя и силата на съпротивление при търкаляне. Такова устройство ще работи като диференциал само ако външни сили действат върху колелото. При хлъзгави условия това заключване ще се заключи и ще прехвърли въртящия момент към всички колела на оста.
Блокиране на DAN на Niva
DAN е автоматичен диференциал на Нестеров. Можете да го инсталирате като на "Niva" от Volzhsky автомобилен завод, и на Chevrolet Niva. Тази ключалка ще увеличи контролируемостта в условията лоши пътищаи подобряване на маневреността в завой. Системата също допринася много стабилност на валутния курсавтомобил при изпреварване. Диференциалът на Нестеров е в състояние да увеличи динамиката на ускорението дори през зимата. Това устройство няма да заседне нито в пясъка, нито в снега, нито в калта и блатата. Може да се използва напълно безопасно както в града, така и на магистралата, като гумата няма да се развали.
За кого?
Този автоматичен диференциал се препоръчва за начинаещи шофьори. Дизайнът ще даде на човек увереност трудни условия. Можете да се движите много спокойно там, където е възможно подхлъзване. DAN също елиминира приплъзването при завиване или спиране.
Също така е незаменим вариант за тези, които предпочитат да водят активен начин на живот. Устройството е подходящо за любителите на риболова, ловците, автомобилните туристи. За участниците в трофейни нападения това е чудесна възможност да получите награда.
Предимства на DAN
Сред предимствата е безопасността, тъй като ключалката значително подобрява управлението дори при най-трудните условия. Издръжливостта също е декларирана - само модерни материали. За производството на системите се използва най-модерното високотехнологично оборудване. Трябва да се отбележи, че DAN е икономичен.
Самоделни системи
Блокирането на "Направи си сам" на Niva се извършва доста често. И това не е необичайно днес. Майсторите разработват и реализират уникални дизайни в метал. Освен това много хора правят копия на Lockwright и самозаключващи се системи в гаражите. Често диференциалът е просто заварен.
Повечето от решенията са специални втулки с пружини, а дизайнът наподобява предварително натоварване. В работата те не са по-лоши от индустриалните продукти. Но все пак не си струва да карате в сериозен офроуд.
Как се извършва блокирането на Niva на ръка? Доста реалистично е да направите това, особено ако знаете колко струват популярните продукти. търговски марки. Ако имате достъп до стругове, тогава няма трудности да направите такъв механизъм.
Използване
Начинаещите шофьори могат да срещнат проблеми при използването на системите. Има много въпроси относно това как да активирате блокирането на Niva. Понякога механизмът просто не се включва от първия път. Това дори е напълно погрешно. обслужваеми системи. Защо това се случва? Работата е там, че работата с този механизъм изисква определени знания и умения от водача. Като цяло разрешаването на прехвърляне и блокирането е един процес. Механизмите са съвсем различни.
Ако колата е неподвижна и водачът се опитва да заключи диференциала, това няма да доведе до нищо. Жлебовете и зъбите на блокиращия съединител не съвпадат в момента на паркиране. В този случай зъбите на съединителя могат да бъдат разположени срещу елементите на короната. Съединителят просто не се върти. Ако беше възможно да започнете да блокирате стояща кола, то това може да се случи само при щастлив случай.
За да превключите на предавка, трябва да използвате съединителя. Без това действие системата няма да работи. Дори лекият натиск върху съединителя ще доведе до влизане на зъба на вала в жлеба му. Блокирането има различен механизъм. Има съединител и изходящ вал. Последният е оборудван със специално зъбно колело. И двата елемента са тясно свързани помежду си с помощта на сателити.
За да активирате заключването на Niva, първото нещо, което правят, е да загреят двигателя, да включат първата предавка и да започнат да се движат. Шофирането по права линия и по твърда пътна настилка няма да позволи заключване на ключалката. Защо така? Това се дължи на факта, че и задните, и предните колела изминават еднакво разстояние.
За да активирате системата за блокиране на колелата, трябва да шофирате с ниска скорост и да маневрирате надясно или наляво. Трябва също да натиснете дръжката, която е отговорна за включването на ключалката на Niva. Задните и предните колела ще свършат работа различен начини зъбът ще може да влезе в жлеба си. Това е единственият начин да включите системата. Принципът на този процес е един и същ, независимо от това каква ключалка на Niva е инсталирана и се използва в момента.
Chevrolet Niva - има ли разлика?
Това също е превозно средство с висока проходимост и блокирането важи и тук. Принципът на работа като цяло не се различава от работата на механизмите на Niva от Волжския автомобилен завод. Що се отнася до производителите, много от тези, които правят брави за Niva, предлагат модели и за тази кола.
Кога да използвате системата
"Chevrolet Niva" е уникален автомобилкойто е оборудван с тази система. Използва се, ако е необходимо да се преодолее труден участък. В този случай блокирането на Chevrolet Niva трябва да бъде активирано предварително. Също така тази опция ще бъде полезна в планината. Също така е незаменим в случай на подхлъзване пясъчни пътища, сняг или хлъзгави повърхности.
При твърди повърхности необходимостта от блокиране отпада. Колелата са често добро сцеплениеи равномерен въртящ момент.
Условия за ползване
Необходимо е да превключите трансферната кутия на по-нисък ред само когато автомобилът е спрял напълно. Ключалката се включва (включително на Chevrolet Niva) в процеса на движение. Можете да продължите, без да спирате колата. За да се осигури нормалната работа на заключващия механизъм, е необходимо от време на време да превключвате диференциала на раздатъчната кутия. Това е особено вярно през зимата.
Как да включите ключалката на Chevrolet Niva
Активира се от лост на раздатъчната кутия. Ако движите лоста напред и назад, тогава по този начин се включва намален диапазон на предавки. Чрез движение на лоста надясно и наляво ключалката се включва и изключва. Дръжката на лоста е къса. Ляво положение - диференциал блокиран, дясно - отключен.
И така, разбрахме какво е силов блок и как да го инсталираме домашен автомобилВАЗ Нива и Шевролет Нива. Малко търпение - и всичко ще се получи!
