Монтаж на суха печка на автомобил. Какво е автономен вътрешен нагревател? Видове допълнително отопление

Вътрешното отопление от работещ двигател е предвидено във всички леки автомобили и повечето търговски превозни средства. Такова отопление е ефективно по време на пътуване, тъй като ви позволява да използвате излишната топлина, генерирана по време на изгарянето на гориво. Когато автомобилът е неподвижен, използването на такова отопление е неоправдано, тъй като намалява живота на двигателя и води до висок разход на гориво, поради което като алтернатива се използват автономни вътрешни нагреватели. В тази статия ще говорим за дизайна на автономните нагреватели, характеристиките на тяхното използване и мерките за безопасност, които ще ви предпазят от негативните последици от използването на тези устройства.

Видове автономни нагреватели

Всички автономни нагреватели могат да бъдат разделени на следните видове:

• въздух;
• вода;
• електрически;
• бензин;
• дизел;
• газ.

Основното разделение на нагревателите е направено според метода на въздействие - водни, свързани с охладителната система на двигателя и въздушни, загряващи въздуха в купето. Предимството на водно независимите нагреватели е, че те не само загряват въздуха в купето, но и поддържат температурата на двигателя, улеснявайки студения старт и правейки ненужно дългото загряване. Недостатъкът на тези нагреватели е по-голямата консумация на гориво и електроенергия, тъй като е необходимо да се затопли не само въздухът, но и неизолиран двигател, който бързо отделя топлина в атмосферата, така че е необходима допълнителна батерия за инсталирането им. Ако се използва автономен нагревател за отопление на кемпер или някаква сграда, тогава въздушният нагревател е многократно по-ефективен, тъй като за свързване на бойлер ще трябва да се монтира радиатор.

В допълнение, нагревателите се отличават с метода за получаване на топлина за течно гориво, газ и електричество. При нагревателите на течно гориво и газ топлината се получава чрез изгаряне на гориво в специална камера, която е част от водния или въздушния регистър (радиатор). Този регистър отнема топлината, генерирана по време на изгарянето на горивото, и загрява охлаждащата течност, която е въздух или антифриз. След това помпата задвижва охлаждащата течност в охладителната система или във вътрешността на автомобила.

Такива нагреватели изискват връзка не само към резервоара за гориво, но и към външния въздух, както и към тръба, която осигурява изхода на продуктите от горенето в атмосферата.

При електрическите нагреватели отоплението се извършва с помощта на електрически нагревател, свързан към мрежа с променлив ток от 220 или 380 волта. Благодарение на това електрическите нагреватели са по-безопасни, но по-малко автономни, тъй като не винаги е възможно да се намери свободен контакт. В магазините не е необичайно да се намерят автономни нагреватели, захранвани от батерии, но не препоръчваме да ги купувате.

В края на краищата, дори за да поддържате температурата в кабината, имате нужда от поне 10 ампера на час. Следователно батерия с капацитет от 75 ампер часа след 4-5 часа е малко вероятно да успее да създаде достатъчно напрежение, за да стартира студен двигател. Следователно електрическите автономни нагреватели няма да бъдат описани в тази статия. Цялата информация за тях ще намерите в статията Подгревател на двигателя.

Модели и цени на вътрешни нагреватели на автомобили 12 и 24 волта

Най-ефективните и популярни модели включват следното:

Направи си сам монтаж на автономен нагревател на автомобил

Монтирането на електрически нагреватели и нагреватели е описано подробно в статията (Предварителен нагревател на двигателя), а инсталирането на газов нагревател със собствените си ръце е сериозна опасност. Ето защо няма да опишем връзката на тези устройства, но ще говорим за връзката на нагреватели за въздух и вода, работещи с бензин и дизелово гориво.

Правила за безопасност

Ако ще инсталирате нагревателя, внимателно прочетете статията (безопасност при ремонт и поддръжка на автомобили). Не забравяйте, че всички кабели, тръби и маркучи трябва да бъдат разположени така, че да не пречат на никого и здраво закрепени към тялото. Това ще ви предпази от отворени вериги, късо съединение, изтичане на гориво или въглероден окис от навлизане в купето. На местата, където кабелите и маркучите минават през стените на тялото, не забравяйте да инсталирате защитни гумени маншети, които ще предотвратят повреда на проводниците и маркучите от остри метални ръбове. Проверявайте маркучите за гориво и вода за течове поне веднъж на тримесечие и затегнете скобите, ако е необходимо.

Въпросът за закупуване на автономен нагревател (АО) като правило идва в съзнанието на шофьорите с настъпването на студеното време. Наистина, понякога е по-практично да използвате автономен нагревател, отколкото да принудите двигателя да работи на празен ход, за да загрее купето. В тази статия ще говорим за дизайна, видовете и метода за самостоятелно инсталиране на устройството.

[ Крия ]

Характеристики на независим нагревател

Да започнем с характеристиките на бензинов, дизелов или електрически AO при 12 волта. Трябва да се отбележи, че на практика бензиновият автономен нагревател е един от най-надеждните. Ако е необходимо, водачът може да активира само вътрешното отопление, а не всички елементи на автомобила. Допълнителният нагревател може да бъде оборудван с различни функции, включително таймер, както и устройство за предварително стартиране. По време на работа на AO кабината или интериорът на автомобила могат да се загреят за няколко минути.

Кое AO устройство (разгледайте примера на дизелов агрегат):

1. Възел с горивна камера. Този компонент е един от основните компоненти на системата.
2. Автономният интериорен нагревател е оборудван със собствен газопровод, който е свързан към обща линия и захранва самата система в зависимост от това дали двигателят работи или не.
3. Изпускателната система, която е оборудвана с автономен вътрешен нагревател, е проектирана да освобождава отработените газове. Газта може да се пусне зад калниците или под двигателя.
4. Комплектът на устройството включва и скоби за монтажа му в двигателното отделение.
5. Един от основните структурни елементи, които паркинг нагревателят има, е контролният блок. Този компонент може да бъде бутонен или дистанционен, инсталирането му се извършва в интериора на автомобила.
6. Други елементи, предназначени за правилната работа на системата при различни условия. Тяхната наличност варира според производителя.

Това е много удобно нещо, което освен това удължава живота на вашия двигател!

Принцип на действие

Как работи 12 или 24 волтов бензинов или електрически нагревател за паркиране? Принципът на работа на такава печка е подобен на принципа на работа на конвенционален сешоар - системата просто загрява въздушния поток, влизащ в интериора на автомобила в резултат на изгаряне на гориво. В зависимост от вида на системата, разходът на гориво по време на работа е около 100 грама на час, но тази цифра може да бъде различна в зависимост от производителя (авторът на видеото е Александър Термокиров).

Принципът на действие е следният:

1. Първо, благодарение на вентилатора, потокът студен въздух се задвижва от вътрешността на автомобила.
2. Този въздушен поток се нагрява в горивната камера на бензин, дизел или електрически АО при 12 или 24 волта.
3. След нагряване въздухът отново влиза в кабината.

Видове

Що се отнася до видовете AO за автомобил, може да има три от тях, в зависимост от това коя част от колата ще отопляват:

1. Въздух. Автономните въздушни нагреватели ви позволяват да затопляте само въздуха в купето на автомобила. По правило този тип AO е традиционен вентилатор, който просто загрява въздуха.
2. Течност. Паркинг нагревателят от течен тип е проектиран да загрява охладителната система, ако не се стартира от двигателя. Може също така да загрява горивната система, което е не по-малко важно за автомобили, работещи с двигател.
3. Масло. Такъв паркинг нагревател е предназначен да загрява масления тръбопровод на автомобила. Работата на такава система ще ускори и ще опрости пускането на захранващия блок през студения сезон.

Също така печките за затопляне на кабината и интериора на автомобила могат да бъдат разделени според начина на доставка:

• бензинови, които работят на бензин;
• дизел, работещ съответно на дизелов двигател;
• електрически за 12 или 24 волта, захранвани с ток.

Направи си сам инструкции за инсталиране

За да не се налага впоследствие ремонт на автономни нагреватели за автомобили, повечето производители първоначално препоръчват да се свържете със специалисти за монтаж. Разбира се, по-добре е да поверите инсталирането на такава система за кабина или интериор на автомобил на професионалисти, особено ако за първи път се сблъсквате с такава задача. Но понякога собствениците на автомобили трябва да инсталират AO сами. Този въпрос е особено важен за автомобилистите от малки градове, в които просто няма добри специалисти и съответно възможност за висококачествена инсталация.

Освен това понякога е необходимо самостоятелно да инсталирате бензинов или електрически AO на 12 или 24 волта поради високата цена на инсталацията. Въпреки това, винаги е необходимо да се помни, че собствениците на автомобили не винаги успяват да спестят пари за самостоятелно инсталиране на AO. В края на краищата, ако случайно счупите поне един 12- или 24-волтов електрически монтаж, това може да доведе до сериозни финансови разходи.

Така че, за да инсталирате самостоятелно електрическата система на 12 или 24 волта в кабината или интериора на автомобила, трябва да изпълните следните стъпки:

1. На първо място, за да инсталирате правилно бензинов, дизелов или електрически 18-волтов AO, трябва да вземете решение за мястото на инсталиране на самия нагревател на печката. За да направите това, трябва да намерите място в двигателното отделение, което ще бъде най-оптималното.
2. Следващата стъпка в инсталирането на 12-волтово бензиново или електрическо акционерно дружество ще бъде полагането на линията. Ако това е електрическа версия от 12 волта, тогава тя може да се захранва от запалка или батерия. По подходящ начин трябва да свържете захранването на устройството към запалката. Ако говорим за опцията за гориво, тогава към нагревателя на печката трябва да бъде свързан тръбопровод, който може да отиде директно от резервоара или горивната помпа. Ако е необходимо, можете да използвате разклонението в двигателното отделение.
3. След това трябва да се направи електрическа връзка, за да се активира работата на контролния блок. Самият блок е желателно да се постави в купето на автомобила. Моля, обърнете внимание, че устройството не трябва да се излага на влага и високи температури, тъй като това ще се отрази негативно на неговата функционалност. За свързване можете да използвате ненатоварена верига, защитена с предпазител. Използването на предпазител или реле е важно, тъй като токовите удари могат да изгорят контролния блок. Но, както показва практиката, блокове от известни производители, като правило, служат дълго време.
4. След това трябва да проведете въздуховоди от устройството до интериора на автомобила. За това, като правило, се използват линиите на обикновената печка на машината или други отвори.
5. Уверете се, че няма празнини на входните точки на отоплителните тръби, тъй като това ще доведе до поток от студен въздух в купето. За да се отървете от празнините, използвайте уплътнителните елементи, които трябва да се доставят с комплекта.
6. След инсталирането на допълнителния вътрешен нагревател е необходимо да се провери неговата работа. Препоръчително е да направите това, преди да започнете да сглобявате всички компоненти на двигателното отделение. Включете печката и в съответствие с инструкциите за експлоатация проверете работата на системата във всички режими. Повече подробности за инсталирането на такава система са описани във видеото (авторът на видеото е Тимур Сафин).

Характеристики на работа

Какво трябва да имате предвид, когато използвате устройството, за да предотвратите ускореното му повреда:

1. Когато купувате такава система, е необходимо внимателно да проучите характеристиките на инсталацията, както и използването. Внимателно прочетете всички препоръки на производителя, обърнете внимание на параметъра на мощността на самото устройство. В случай, че мощността на системата не съответства на подобен параметър на бордовата мрежа на машината, инсталирането на такъв AO не е разрешено, тъй като може да причини проблеми.
2. Всеки път, когато системата бъде пусната в експлоатация, е необходимо да се провери нейната работа. Уверете се, че няма течове или повреди.
3. Когато използвате газов нагревател, уверете се, че горивото не изтича по време на монтажа. Изтичането на газ може да доведе до отравяне на пътниците и шофьора.
4. Никога не включвайте отоплителната система на максимален режим. Имайте предвид, че прекомерното нагряване на въздушния поток може да доведе до лошо здраве. Това е така, защото тогава нагрятият въздух ще бъде много сух, съответно ще трябва да проветрявате кабината по-често.

За съжаление в момента няма налични анкети.

Видео "AO тестване след инсталиране на системата"

Във видеото по-долу можете да видите как се тества поставената вътрешна отоплителна система (автор на видеото е Слава Петров).

Работеща печка в колата е много добра, особено ако навън е зима. В крайна сметка, шофирането на кола, когато е студено в кабината, е много неудобно, а понякога и опасно. Но често обикновените печки изискват голямо количество електрическа енергия и гориво, за да работят ефективно. За да намалят разхода на гориво, собствениците на автомобили започнаха да използват автономен 12-волтов дизелов вътрешен нагревател. Тези устройства имат редица сериозни предимства пред обикновените печки. Едно от предимствата е спестяването на батерия и гориво.

Какво представлява това устройство

Автономните нагреватели са устройства, предназначени да загряват въздуха в купето на автомобил или да обработват течности в автомобил с изключен двигател. В зависимост от това какво трябва да загрява нагревателят, той се разделя на няколко вида:

• Въздушни устройства.
• Течност.
• Масло.

Автономният нагревател за вътрешен въздух е предназначен за отопление само на вътрешния въздух.

Това е обикновен нагревател с вентилатор, който изпомпва горещ поток. Нагревателите на течността могат да загреят антифриза в охладителната система, дори когато тя не е активна, както и горивната система. Това е важно за дизеловите двигатели. Също така ще се използва течен автономен нагревател за отопление на интериора, включително предното стъкло. Маслените автономни нагреватели са предназначени да загряват линиите за смазване в системата. Това значително опростява стартирането на двигателя при тежки студове.

Струва ли си да се инсталира

Ако говорим за рационалността на инсталирането на такова оборудване, това зависи от това колко често автомобилът се експлоатира през зимата. Ако собственикът кара колата само няколко пъти през месеца, тогава не е необходим автономен 12-волтов дизелов нагревател на интериора.

За да загреете работните единици, можете да използвате стандартни стандартни инструменти. Ако трябва да шофирате всеки ден, тогава допълнителната отоплителна система значително ще ви помогне да спестите пари, както и да запазите здравето си. Особено актуален е автономният 12-волтов дизелов нагревател за шофьори на камиони и за тези, които работят в такси.

Колко можете да спестите

При интензивно използване на автономни печки е възможно да се спестят от 25 до 100 литра гориво през сезона. Но всеки има свой собствен процент спестявания. Зависи от това как се използва превозното средство, как шофирате и вида на инсталираното оборудване.

Класификация на автономните превозни средства по вид гориво

Автомобилните нагреватели се отличават с функционалност. Но те също могат да бъдат класифицирани според вида гориво, на което работи това оборудване. Устройствата се отличават и с мощност. И така, има автономен 12-волтов дизелов вътрешен нагревател, има електрически устройства и оборудване, работещо с бензин.

Електрообзавеждане за 12 и 24 V

Повечето от всички модерни автономии на салона, които се използват от съвременните автомобилисти, са проектирани да работят при напрежение от 12 или 24 V. За мнозина не е съвсем ясно какво да купуват и какво ще бъде по-ефективно и по-безопасно.

Всичко обаче е много просто. 12-волтови устройства с ниска мощност са предназначени за монтаж в леки автомобили. Идеални са за включване в бордовата мрежа. В същото време мощността е напълно достатъчна за отопление на малко пространство в кабината. 24-волтовото оборудване е предназначено за използване в камиони.

Газов нагревател

Тази група оборудване работи на втечнен газ. Поради изгарянето му се активира специален вентилатор. Последният осигурява естествени процеси за циркулация на въздушните потоци в кабината. Въздухът се нагрява до определени температури. За да се ускори този процес, много устройства имат допълнителни вентилатори.

Тези устройства могат да работят дори ако двигателят е изключен. Устройството също не се нуждае от електрическа енергия, което не може да се каже за обикновена печка. Така че, дори ако трябва да стоите на едно място дълго време, батерията няма да седи и водачът няма да замръзне.

Сред предимствата на това оборудване е пълното отсъствие на електроника и висока надеждност на дизайна. Освен това устройствата не са опасни за водача. По време на процеса на горене въздухът се взема отвън. Отработените газове също се отделят в атмосферата. За да се гарантира, че този нагревател може да работи, е необходимо само да се оборудва с цилиндри. Имайки предвид разликата в цената между пропан-бутан, бензин и дизел, това е сравнително рентабилно решение.

Сред недостатъците - възможността за отопление само на кабината. На каква кола може да се монтира такъв автономен интериорен нагревател?

Такива единици се поставят на GAZelle много често. Устройството е монтирано в кабината, под пътническите седалки.

Бензинови нагреватели

В тази категория оборудване по-често се срещат не салонни, а предпускови нагреватели на двигателя. Уредите са компактни, а поради факта, че най-често се поставят под капака, работата им е безшумна. Такова оборудване може да размрази предното стъкло. Що се отнася до разхода на гориво, той е приблизително 0,5 l / h.

Бензиновите нагреватели на кабината са подходящи, ако трябва да се отопляват само големи пътнически отделения. За малките коли ефектът от изгарянето на бензин ще бъде твърде висок. В този случай е по-добре да използвате автономен вътрешен нагревател за 12-волтов дизел.

Дизелова автономност

Според устройството и принципа на работа такова оборудване практически не се различава от бензина. Недостатъкът е, че дизелът може да изгори лошо при силна слана. Следователно понякога може да има трудности при стартирането на такива устройства. Но модерното оборудване, например немски 12-волтов дизелов автономен вътрешен нагревател Webasto, е защитено от подобни проблеми.

Принципът на работа на автономна печка

Няма значение с какво гориво работи това или онова устройство, тъй като принципът на работа на нагревателите е един и същ. Горивото, което се доставя от електромагнитна помпа, която е вградена в тръбопровода близо до резервоара за гориво, се подава в определени дози към горивната камера - към специален изпарител.

Като последното може да се използва устойчиво на висока температура тяло с голяма повърхност. При някои модели това е мрежест пакет от неръждаема стомана. Ако разгледаме автономен вътрешен нагревател за 12-волтов дизел "Planar", тогава тук като изпарител се използва пластинчат топлообменник.

Пред него има подгревна свещ. Въздухът навлиза в горивната камера на нагревателя чрез специален компресор. Перките на изпарителя се обдухват от вентилатор, поради което вътрешността се нагрява. Съвременните устройства са оборудвани с електронни контролни блокове. Предпазват печката от прегряване, автоматично регулират температурата.

Когато водачът включи автономния вътрешен нагревател за 12 волтов дизел Planar (или който и да е друг), електрониката диагностицира и стартира. Напрежението се повишава на подгревната свещ. След това горивната смес се подава в камерата. Горивният процес се контролира от електроника и сензори. Когато горенето стане стабилно, подгревната свещ ще се изключи.

"Планарно 4D"

Това са дизелови вътрешни нагреватели с мощност 4 kW. Температурите и дебитите могат да се регулират. Модел 4D-12 е подходящ за автомобили, чиято бордова мрежа е проектирана за 12 V. "Planar 4D-24" е предназначен за камиони, както и за автобуси.

В режим на максимална мощност нагревателят е в състояние да затопли въздуха в купето на малки автобуси. По време на работа нивото на консумация на енергия е до 4 A / h, което не е критично.

Webasto

Под тази марка се произвеждат едни от най-популярните сред шофьорите нагреватели с мощност до 2 kW. Характеристика на серията Air Top 2000 ST е, че оборудването може да работи с различни видове гориво. Има настройки за температура и подаване на въздух. По време на работа системата консумира не повече от 4 A / h енергия. За тези, които искат да закупят такъв автономен вътрешен нагревател за 12 волта дизел, средната цена е 50 хиляди рубли.

Продуктите "Webasto" се считат за референтни. Особеността на това специално оборудване е в топлообменника от лят алуминий, който допринася за почти максимална ефективност. Дизайнът е такъв, че нагревателят може да бъде удобно монтиран под капака на автомобила.

Направи си сам автономно отопление в салона на автомобила - възможно ли е

Ако погледнете принципа на работа на дизелово и бензиново оборудване, можем да кажем, че устройството е доста просто. Всъщност, с известен опит, можете да сглобите автономен 12-волтов дизелов вътрешен нагревател със собствените си ръце. Но няма да има електронен блок за управление. И ако е така, тогава без всички функции, които са в системи от известни производители. Ако не се нуждаете от електроника, тогава монтажът на конструкцията не е труден.

Как да инсталирате нагревател

Процесът на инсталиране е проста операция. Необходимо е да се намери място за устройството, да се свърже системата към горивната линия, след това да се направят тръбопроводи за всмукване на въздух и отработени газове. Последният ще излезе навън. След това остава само да свържете електрониката и електрическите проводници.

Монтирането на автономен вътрешен нагревател е възможно със собствените си ръце. За това не е необходимо да се свържете със специалисти. Въпреки това няма да има гаранция и за монтажа.

Заключение

И така, разбрахме какъв е този нагревател. Автономията е много полезно нещо, особено ако често управлявате кола през зимата. Използването му не изисква работа на двигателя и обикновена печка. Оборудването е напълно автономно. Монтажът до ключ в специализирани услуги ще струва около 50-70 хиляди рубли. Най-евтиният вариант е 12-волтовият Planar. Устройството е подходящо за леки автомобили и микробуси.

Тънкият метален корпус на кабината на лек автомобил или камион незабавно реагира на колебанията в атмосферната температура. През лятото температурата в кабината може да се повиши до 40 - 50 градуса. През зимата температурата в кабината или кабината се различава от външната слана с 2-3 градуса. Шофьорите и пътниците на превозните средства се спасяват от лятно прегряване чрез включване на климатик или отваряне на прозорци. През зимата само парното на автомобила може да осигури нормална температура в купето. В климатичните условия на Русия нормалната работа на автомобилния нагревател е от значение за две трети от годината.

Принципът на работа на автомобилния нагревател

В историята на автомобила имаше дори такива видове вътрешно отопление като компактни печки на въглища и дърва, газови лампи. По-късно отработените газове се използват за отопление. Автопроизводителите практически изоставиха водното отопление на салона, което се използваше в някои модели пътнически автобуси. Нагрятата вода, циркулираща през тръбопроводи под седалките и по стените на кабината, бързо се охлажда, отоплителната система се характеризира с ниска ефективност.

Съвременните отоплителни системи използват предимно охлаждаща течност на двигателя за отопление на кабината, с негова помощ, отопляем и филтриран атмосферен въздух. За принудително засмукване на въздух се използва вентилатор. Въздухът се нагрява чрез топлообмен на работещ автомобилен двигател, интензивността на подаването му се регулира ръчно или автоматично.

Нормално работещ автомобилен нагревател, който водачите наричат ​​просто "печка", през зимата загрява въздуха в купето до 20 - 25 градуса по Целзий. Допълнителна функция на автомобилната печка е да затопля замъглените или заледени стъкла на автомобила, размразявайки замръзналите чистачки на предното стъкло.

Видове отоплителни системи

Като цяло автомобилните печки се разделят на обикновени (инсталирани от автомобилния производител) и допълнителни, които собствениците на автомобили инсталират сами. За повечето чуждестранни автомобили нагревателят на автомобила е сглобен в един блок с климатик, съставляващ климатичната система.

Проектиране на редовни отоплителни системи

Стационарната отоплителна система на автомобил с двигател с вътрешно горене (дизел или бензин) използва работното отопление на двигателя като източник на топлина.

За повечето отоплителни системи вентилаторът за всмукване на въздух и топлообменникът (радиатор на печката) са монтирани пред преградата на двигателното отделение. Топлообменникът е свързан чрез изходящи и входящи тръбопроводи към охладителната система на автомобилния двигател. Атмосферният въздух, издухван от вентилатора, се нагрява при преминаване през клетките на радиатора. След това нагрятият въздух преминава през филтъра на кабината и се подава през тръбопроводи към вентилационните дефлектори на кабината.

Система за охлаждане на двигателя

За различни модели автомобили дефлекторите са разположени в централната конзола, в центъра и отстрани на таблото, под предното стъкло и могат да излязат в краката на пътниците отзад. Нормалната температура на работещ двигател от 90 градуса осигурява загряване на въздуха, подаван в купето, до 30 - 35 градуса.

Важно качество на отоплителната система е регулирането на подаването на топъл въздух. Силата на подаване на въздух се регулира чрез завъртане на копчето или натискане на бутона с иконата на вентилатора (за климатични системи).

Ръчните настройки на посоката на въздуха към страните на дефлекторните клапи са много приблизителни. Климатичният контрол е много по-точен. След като водачът зададе желаната температура в бордовия компютър, климатичният контролер автоматично регулира позицията на отваряне или затваряне на амортисьорите с помощта на температурни сензори чрез сервомотори.

Устройството на модерен вътрешен нагревател с климатик

Отоплителните системи на много модели автомобили могат да използват директен и рециркулационен режим на подаване на топъл въздух. Режимът на рециркулация работи при затворена главна клапа за всмукване на въздух. В това положение изпускателният вентилатор на отоплителната система използва само обема въздух от купето. В същото време температурата на въздуха се повишава, в кабината изчезват неприятните миризми на пътен прах и автомобилни газове.

Режимът на рециркулация работи най-ефективно в инсталации за автоматичен климатичен контрол. Климатичният контролер, ръководен от показанията на газовите анализатори, автоматично включва режим на рециркулация, когато в атмосферния въздух се открият вредни вещества. Освен това режимът на рециркулация се изключва автоматично, ако процентът на въглероден диоксид в кабината от дъха на пътниците се повиши.

Автономни вътрешни нагреватели

В допълнение към функциите за отопление при включен двигател, в някои случаи е необходимо да се осигури предварително загряване на купето и загряване на двигателя. За да направите това, на камиони и леки автомобили се монтират автономни нагреватели и подгреватели. Сред качествените производители на автономни нагреватели се открояват марките Webasto, Eberspacher, руската марка Planar.

Въпреки недоверието на собствениците на автомобили към автономните нагреватели, ползите от такова устройство са очевидни. При използването му не е необходимо загряване на двигателя на празен ход, което води до значителни икономии на гориво. Използвайки дистанционното активиране на автономния нагревател, водачът се качва зад волана в топла кабина с чисти прозорци и готови за работа „чистачки“. Намалява износването на двигателя, като елиминира студения старт с охладено масло.

За камионите в редица страни от ЕС автономните нагреватели са законово признати като задължително оборудване. Без тях на водачите на камиони за дълги разстояния е забранено да нощуват или да почиват в кабини на крайпътни паркинги и товарни паркинги. По този начин европейските власти се борят с допълнителните емисии на вредни изгорели газове от работещи двигатели в атмосферата и намаляват нивото на шума.

Най-често автономните нагреватели работят на основното гориво на двигателя. Затова моделите им се делят на бензинови, дизелови, газови. По дизайн тези нагреватели са подобни.

Всички модели, сглобени в отделен компактен калъф, използват:

• запечатана горивна камера;
• тръбопровод за подаване на гориво от обикновен резервоар за гориво;
• вентилатор за въздух;
• циркулационна помпа;
• топлообменник;
• запалителна или подгревна свещ;
• сензор за прегряване;
• Контролен блок.

Бензиновите нагреватели за леки автомобили са по-компактни. С мощност до 46 kW могат да се монтират под капака на автомобил. Дизеловите нагреватели и предпусковите течни нагреватели за камиони се характеризират с по-голяма мощност (до 82 kW) и размери.

Електрическата автономна печка не използва автомобилно гориво, работи на принципа на вентилаторна печка. Нагревателното устройство често се нарича авто-сешоар. В херметично затворено керамично тяло има смукателни и изпускателни вентилатори, електрическа намотка или керамични елементи, които загряват въздуха. Автономен електрически сешоар, захранван от батерия през запалката, няма достатъчно мощност, за да затопли напълно интериора, така че се използва като допълнителен източник на отопление.

Стационарен електрически нагревател с подобен дизайн, захранван от бордова електрическа мрежа, се превърна в основата на отоплителната система на електрически превозни средства. Именно той осигурява топлинен комфорт в кабината, вграден в блока на климатичната система и допълнен от отопление на всички седалки в автомобила.

Поддръжка и ремонт на отоплителни системи на леки автомобили

Самостоятелната поддръжка на отоплителните системи на леките автомобили обикновено се свежда до подмяна на филтъра на кабината, който трябва да се смени след 7000 - 15 000 километра (в зависимост от запрашеността на района, съдържанието на газ в градската атмосфера). Процедурата за подмяна може да бъде доста сложна, тъй като изисква разглобяване на жабката или педалите за управление.

Подмяната на кабината, както и въздушните филтри се препоръчва да се сменят по-малко от веднъж на всеки 15 хиляди км.

Типичните неизправности на печката обикновено се появяват едновременно с влошаване на охлаждането на двигателя и са свързани със запушване на радиаторите с мръсотия, прах и тополов пух. Не се препоръчва самопочистване на радиатори с груби механични методи, тъй като тънкият метал на топлообменника лесно се поврежда. Когато се свържете с автосервиз, механиците почистват радиаторите със сгъстен въздух или водна струя, като спазват максимално възможното налягане. В случай на по-сложни повреди на обикновен или автономен нагревател, по-добре е да използвате помощта на квалифицирани специалисти.

Ремонтът на отоплителната система може да изисква подмяна на:

• радиатор (с механично износване на клетки, течове на антифриз);
• работно колело или двигател на вентилатора;
• разклонителни тръби и тройници;
• елементи на електрическата верига за управление (резистори, контролери, температурни сензори);
• микроредуктори за задвижване на клапите;
• нагревателни кранове;
• серво задвижвания на въздушни клапи;
• рециркулационни клапани;
• превключватели за режим на работа.

Всички демонтажни и монтажни работи с отоплителната система трябва да се извършват съгласно технологичните карти на производителя. Ремонтът изисква точна диагностика, познаване на местоположението на възлите на системата, методите за разглобяване и сглобяване. Квалифицирани автосервизи, едновременно с ремонта на печката, дезинфекцират интериора и вентилационните канали, измиват радиатора.

Ако направите такъв нагревател, можете без усилие да затоплите интериора на всяка кола през зимата. Това ще важи особено за тези, които имат счупена печка в колата или няма отопление на задното стъкло. Можете сами да направите малък нагревател и няма да е трудно. Като основа за производството на такъв вентилаторен нагревател авторът реши да използва старо компютърно захранване.

Материали и инструменти за изработка:
- захранване от компютър или кутия от него;
- малък вентилатор (той е в захранването);
- поялник с припой;
- проводници;
- парче плочка;
- осем малки болта с гайки за фиксиране на нагревателния елемент;
- нихромна тел.

Процес на производство на нагревател:

Първа стъпка. Подготовка на тялото
На първо място, трябва да вземете старото захранване и да го разглобите. Трябва да извадите всичко от него. Необходимо е да се премахне основната електронна платка, тя се завинтва с няколко самонарезни винта. Също така трябва да премахнете превключвателя и съединителите, тъй като те могат да излъчват неприятна миризма при нагряване.

Стъпка втора. Подготовка на нагревателния елемент
Като нагревателен елемент ще се използва нихромова тел. От него се правят пружини с определен диаметър и дължина. За да направите това, жицата се навива на всеки конус. Тук е важно правилно да се изчисли натоварването, защото в противен случай електрическата мрежа на автомобила ще бъде претоварена и това е изпълнено с недозареждане на батерията и други последствия.

Например, в автомобил Daewoo Sens има генератор от 70Amp. В този случай можете да направите нагревател, който консумира около 10-15A, това няма да повлияе на работата на електрическата мрежа на автомобила.

Когато са създадени пружините с желаната дължина, те трябва да бъдат фиксирани. За тези цели авторът използва парчета обикновени плочки. В него трябва да се пробият дупки, след което тук се поставят болтове и с тях се закрепва жицата. След като дизайнът е сглобен, той се монтира в корпуса на захранващия блок.

Стъпка трета. Сглобяване на конструкцията
на последния етап конструкцията се сглобява. Сега трябва да инсталирате вентилатора. Авторът го е монтирал на нормалното място на захранването. Тоест вентилаторът е монтиран в друга част на тялото на блока. В резултат на това, когато конструкцията е сглобена, вентилаторът ще прокара въздуха през горещия нихромов проводник и на изхода вече ще бъде топъл.

Е, в заключение, системата ще трябва да бъде свързана само към източник на захранване. От само себе си се разбира, че окабеляването трябва да е надеждно, тъй като нагревателят консумира много енергия, а за безопасност системата трябва да има предпазител. Към монтажа на нагревателя също трябва да се подходи внимателно, той трябва да е добре закрепен в купето и да не скача върху него по време на движение.