Автомобилите от сегмента "F" също се наричат представителни или по-високи. Тази категория включва луксозни автомобили. Струва си обаче да се знае, че терминът „лукс“ се отнася преди всичко до маркетингова класификация, а не до технологична. Автомобилите попадат в луксозния клас, като правило, на цена, без да се вземат предвид размерите, мощността на задвижващата система или други параметри.
Създаването на автомобили клас "F" не предполага придържане към принципите на технологичното удобство, а показатели за субективни критерии, които добавят лукс към автомобила. Различните фирми имат различни виждания по отношение на случаите на този сегмент.
Превозните средства от представената категория трябва да имат най-доброто техническа характеристика, впечатляваща динамика, стил и модерност във "визията", комфорт. Всички тези параметри допълват общия вид на представения модел и водят до формирането на неговия "статус", който се превръща в основен показател за потребителя.
В различни държави категорията "F" попада в различни коли. Например в европейски държавиа в Америка този сегмент може да включва автомобили с всякакъв тип каросерия (от седан до SUV). Размерите също не подлежат на строги ограничения. В крайна сметка това състояние на нещата доведе до конфликт между "премиум" и "луксозни" автомобили. Ако преди време разликата в цената беше значителна, в този моментцената на автомобил от сегмента "Е" може да надвишава цената на автомобила изпълнителен клас.
Всяка ера на производство и продажби на автомобили е имала своите първокласни модели, които се отличават с ненадминат стил на дизайн и високи ставкитехнологично ниво. Тогава такива автомобили също се смятаха за "луксозни". Някои производители обаче са се превърнали в истински утвърдени създатели на луксозни автомобили. Например, германски маркиБМВ и Мерцедес. В Америка, в края на деветдесетте години, Линкълн и Кадилак заемат водеща роля в сегмента F.
Редица други марки бяха изкуствено създадени от концерни, които произвеждаха масови автомобили, за да произвеждат луксозни автомобили с ново име. Основен пример е Lexus, който е собственост на Toyota.
В края на 90-те години признатите лидери на премиум класа се появиха в американските продажби, те бяха Lincoln и Cadillac. Въпреки това, те скоро започнаха да бъдат заменени от европейски и японски колеги. Сега немците и японците са доста успешни в този сегмент. Корейският Hyundai, който пусна модела Equus, също се привлича към тях. Самата марка обаче не е много известна по отношение на „лукса“, така че все още не е възможно да се привлече богат потребител. Сега водещата позиция в представения сегмент е заета от немската марка BMW.
През 2000-те години популярността на луксозните модели намаля. Това се дължи на световната финансова криза. Окончателният срив обаче не се случи, т.к. според търговци, собственост, дори и с нестабилна финансово положение"луксозен" автомобил отнася собственика към специална "елитна категория".
Трябва да се отбележи, че също през този период появата на известни производителипредложения за модели, които са модерни, икономични и комфортни, което особено засили интереса към автомобилите в този сегмент.
Ами страната ни? Имаме редица критерии от клас „F“, които са по-строги и им липсват такива свободи, както в други държави. В нашата страна автомобилите от този тип се наричат "изпълнителен клас" и това е каросерия под формата на седан с четири врати. Има и ограничение по отношение на дължината. Тя трябва да надвишава пет метра.
Ако просто погледнете съществуващото Европейска класификацияавтомобили, най-силно изразените от тях ще бъдат средна класа, нейните представители заемат три отделни категории - C (долна средна), D - само средна, а също и най-високата средна - E. Крайните групи в този списък изглеждат много любопитни - C включва преходни модели от по-ниските класове, а E - ако не първокласни коли, а такива, които се доближават до тях.
Всъщност във всеки от съществуващите класове, може би с изключение на A (мини) и F (премиум), ситуацията е доста сходна - автомобилите, принадлежащи към представителите на техния сегмент, постепенно преминават към превозни средства от по-високо ниво по време на извършената модернизация от производителите. По правило това е придружено от увеличаване на размера, мощността на двигателя и нивото на комфорт.
Тази ситуация е характерна за E класа. Първоначално автомобилите, свързани с него, в съответствие със съществуващата класификация, се считат за средни или поради предпочитанията на бизнесмените към тях - бизнес класа. Това е доста труден сегмент по отношение на оценката на характеристиките на включените в него машини. Първо, бизнес класата вече може да се счита за пътническа класа, защото. основната им цел е да доставят пътник до задна седалкаот точка а до точка в.
Второ, за автомобили от клас Е демонстрацията на позицията на собственика започва да има, ако не първостепенна, то доста значителна стойност. Изпълнителният транспорт служи предимно като телефонна карта, показваща позицията на собственика. Затова са толкова големи и луксозни. Ако в много случаи за представителите на средната класа колата служи като работен инструмент, осигуряващ достатъчна мобилност, то луксозните за тях ще бъдат недостъпен лукс.
Ето защо автомобилите, например бизнес класа, освен преките си функции, играят и ролята на представителен автомобил. Вероятно, за да избегнем недоразумения, си струва да се отклоним малко от общите разсъждения и да се върнем към началото, трябва да разберем какви са разликите между класовете E и F.
Или може би са роднини?
Както вече споменахме, класификацията определя определена ниша за автомобили от E-класа - най-високата средна стойност. Следващите по ред ще бъдат представители на клас F. Ако ги съпоставим чисто външно, получаваме доста интересни данни.
- широчина над 1,7 м;
- дължина до 4,9 м;
- мотор - над 2,4 литра.
- широчина над 1,7 м;
- дължина над 4,9 м;
- двигател над 2,5л.
По този начин за клас Е се развива донякъде двусмислена ситуация. От една страна, това е върхът на клас C, от друга страна, автомобили, чиито характеристики са в горната граница на установения диапазон, могат да се считат не само за автомобили, отговарящи на изискванията на бизнес класа, но и като изпълнителен автомобил.
Освен това в сегмент F има разделение на две самостоятелни видове– F1 ( серийни коли) и F2 (ексклузивен, луксозен, ръчно изработен). Разбира се, като луксозни автомобили, тези, които се нуждаят от кола от представителна класа, няма да използват кола от категория E, но обратната ситуация е напълно възможна. Факт е, че цената на автомобилите от клас F е доста висока, така че не всеки може да си позволи да закупи автомобили от този сегмент.
Но автомобили от по-достъпния сегмент Е, които в същото време са превозно средствобизнес класа е напълно разумен вариант от всяка гледна точка. Освен това най-често такива коли се купуват от успешни фирми за определен кръг работници.
Трябва също да се отбележи, че в настоящата класификация няма строги правила и разпоредби. Границите му са доста условни и размити, няма ясно установени дефиниции и затова е напълно възможно до известна степен да се слеят, да се слеят понятията представителни и бизнес автомобили. В допълнение към горното, струва си да се вземе предвид още един фактор - марката на представителна кола.
Изпълнителен автомобил. Какво представлява?
Веднага трябва да повторим, че за автомобилите от клас F има разделение на два вида - серийни и елитни автомобили. Такова разделение беше заложено от самото начало, самата марка на автомобила свидетелства за това. Не става въпрос дори за цената, оборудването на автомобилите с всякакъв вид електроника или създаденото ниво на комфорт.
Марки като Mercedes, Audi или BMW говорят сами за себе си. Те са мощни, надеждни и удобни коли. За модели от съответните класове, като лукс или премиум, използвайте специални материализа довършителни работи, вариращи от редки дървета, кожа и завършващи със специални класове метал и пластмаса. Но това са марки. стокови автомобилипроизведени от хиляди. Ако те са подходящи за бизнес автомобили, а понякога дори и с излишък, тогава като елит, премиум клас - не съвсем.
Каква е основната разлика между елитен или както може да се нарече премиум клас автомобил от всеки друг, дори и да е бизнес автомобил с луксозно покритие? Има няколко от тях и можете да започнете разглеждането им с факта, че на първо място това е седан. голям, с мощен мотори автоматична скоростна кутия, осигуряваща висока плавност и комфорт за пътника на задната седалка, която има строг, солиден външен вид. Вече с целия си външен вид, сякаш казва, че такива коли не са за момчета и момичета, а за уважавани хора, които са успели не само да спечелят големи пари, но и да достигнат определена позиция.
В това отношение марките на известни автомобилни производители като Audi, Mercedes или VMV отговарят на изискванията. Дори чисто повърхностно изброените марки, напр. мерцедес бенц S класа, направете желаното впечатление. Списъкът с автомобили, както и марките на производителите на автомобили от този клас, могат да бъдат продължени, те са чудесни за ролята на бизнес и до известна степен луксозни автомобили, но това са масови автомобили.
луксозни автомобили
Струва си да се докоснем до такъв сегмент в клас F като ръчно изработени автомобили. Някои марки са известни, например Bentley, както и Rolls-Royce или Maybach. Тези марки е доста трудно да се припишат дори към премиум класа, те могат да бъдат определени като статутни автомобили, въпреки че в текущата класификация няма такова понятие. Крале, президенти, шейхове, магнати - това са марките, за които има такива марки, такива хора се разграничават от тези, които карат Мерцедес или БМВ. Достатъчно е да се каже, че цената на Maybach (на снимката по-долу) започва от шестстотин хиляди евро.
Такива автомобили се правят парче по парче, в рамките на няколко седмици всяка, за всяка част, използвана при сглобяването, специално отношение. Трябва да се отбележи, че при въпроси интериорна декорацияизползваните за това материали, поддържа се специален подход, всичко се прави, като се вземат предвид личните желания. Всъщност се оказва уникален, единствен по рода си автомобил.
Но какво да кажем за класификацията?
Сега, връщайки се към настоящата класификация, можем да кажем, че групите F и E, въпреки относителното им сходство, също имат значителни разлики. Всичко казано по-рано за бизнес колите, приликата между E и F е вярна. Ние сме сравнявали най-добрите представителисреден сегмент Е и по-нисък премиум клас модели.
Освен това издигането до нивото на шейх е нереалистично, но използването на бизнес кола, същата Mercedes E класа, в някои случаи като представителна кола е възможно без много вреда за собствената ви репутация.
Автомобилите, класифицирани като премиум клас, са доста многобройни и сами по себе си могат да принадлежат към различни групи автомобили, което по никакъв начин не изключва възможността да се използват като представителен автомобил.
ТОП 10 премиум автомобили
На първо място бих искал да отбележа, че премиум класът има специален характери индивидуализъм. Не е много богат на разнообразие от модели, но всеки от тях е уникален. Премиум класът е доста капризен. В него влизат само тези автомобили, които имат определени параметри. Дължината на автомобила трябва да е над 5000 мм, а широчината над 1800 мм. Също така колата трябва да е четири-петместна. Премиум класът е един от най-богатите в истинския смисъл на думата. Цената на всяка кола варира от 2,5 милиона до 13 милиона рубли.
Помислете за най-популярните модели, които са в голямо търсене по целия свят. Глупаво е да се започне списък с "топ" автомобили без легендарните немска тройка.
Мерцедес S класа.
Този човек има шикозен стил и наистина корав нрав. Зад неговия "елегантен костюм" се крие сила, която само дава свобода и тя ще покаже целия му характер. Mercedes S-класа има богата история. Почти всички коли марка Мерцедеслиниите S бяха изключително популярни и изключително успешни. Изящна вътрешна облицовка, много опции, които са предвидени за клиент, който предпочита да се вози отзад. В момента автомобилът се произвежда с двигатели от 3,0 до 5,5 литра. Също така отделни версии на S63 и S65 са много популярни, чийто рестайлинг е направен в стила на настройка. ателие AMGи лимузини Pullman с удължена каросерия и междуосие.
BMW 7-серия.
Къде без легендарните "ноздри" концерн BMW. Тяхната седемка има ексклузивност, както в екстериора, така и в интериора. Първата кола от 7-ма серия от BMW излезе от конвейера през 1977 г. в тялото на E23. И оттогава Немско качество„Постигна голям успех и стартира нова линия BMW, която и до днес не губи своята актуалност. Серия 7 в новото тяло F01 предизвиква емоционална експлозия. Автомобилът съчетава 2 качества, които не могат да се комбинират от всички други производители. Това е наглост, смущаващ поглед и в същото време „човек“ в изключителен костюм с вратовръзка. Луксът и стилът на интериора на BMW 7-series не могат да бъдат отнети. Отличителна чертаФакт е, че с последващото обновяване на линията интериорът се променя радикално. Автомобил за истински лидери с железен характер и смел нрав. Колата се произвежда с бензин и дизелови версиидвигатели от 3.0 до 6.0 литра. По-новите конфигурации са оборудвани с 8-степенни автоматични трансмисии.
Ауди А8.
Друг представител на "немския елит", който има свой уникален външен вид, има отлични характеристики и е най-младият от "германското трио". Автомобилът е представен за първи път през 1994 г. Предимството на Audi A8 беше, че моделът веднага дойде с задвижване на всички колела(quattro) и корпус от алуминиева сплав. В новия Версии на Audi A8 се различава по интериор от всички свои предшественици. Колата е "натъпкана" с огромно количество електроника, тапицирана с висококачествена кожа и притежаваща големи размери, ново ауди A8 е голям конкурент на немските си "братя". Автомобилът се произвежда с 4 версии дизел и бензинови двигателиот 3,0 до 6,3 литра. Колата е с 8-степенна типтроник.
Lexus LS
Японски отговор на немските традиции. Lexus LS ново поколение гъделичка нервите немски производителитъй като популярността му бързо набира скорост. Японците донесоха в света на автомобилостроенето модерен стил"Hi-Tech", който докосна нов Лексус LS. Високотехнологична вътрешна облицовка с висококачествени материали, надеждна автомобилна електроника. Новият LS се предлага в 16 нива на оборудване, което дава повече възможностиклиентът сам да избере автомобил за себе си. Също така приятен факт е цената на колата. В максималната конфигурация струва 6,1 милиона рубли, което е с порядък по-евтино от неговите "немски колеги", а качеството на автомобила е на най-високо ниво.
Фолксваген Фаетон
Колата е по-подходяща за спокойни, целеустремени и надеждни хора, които управляват безупречно делата си. Всичко това се сравнява с Volkswagen Phaeton, защото автомобилът има класически дизайн. Прилича на "прилежен човек", без да показва никакви емоции, но този модел има огромен плюс - това е немско качество спрямо цената. Максималното оборудване на автомобила ще струва на клиента 3,9 милиона рубли. Phaeton се произвежда в 4 основни конфигурациис бензинови версиидвигатели, от 3,6 до 4,2 литра.
Hyundai Equus.
През 2009 г. корейските производители на автомобили също „отвориха вратите си“ за премиум класа, представяйки на целия свят въплъщението на новия шедьовър Hyundai Equus. Автомобилът има 2 основни конфигурации с двигатели от 3,8 до 4,6 литра. Интериорът на автомобила е завършен на най-високо ниво, но без излишни лосиони. Оборудван е с отлично мултимедийна система. Но освен оборудването нов ХюндайВисокотехнологични двигатели Equus, и двете конфигурации се предлагат с висококачествени 9 стъпкови кутиимашина.
Ягуар XJ
Британският стил е като отделно изкуство. Нов Ягуар XJ се отличава от останалите в премиум класа. Плавните външни линии, вдъхновени от Jaguar, комфортът на возене и вътрешният комфорт придават на XJ уникално и изискано усещане. В наше време истинските аристократи се возят на такива "карети". Автомобилът дори не е близо до интериора на своите конкуренти. Във всеки детайл от интериора е вложена частица от душата на инженера, работил върху Jaguar XJ. Автомобилът се произвежда в 13 основни нива на оборудване. Оборудван с 3 и 5 литра бензин и дизелови двигатели.
Bentley Continental Летяща шпора
представител на Великобритания. Най-старият от всички премиум автомобили. Тук думите са излишни. Качеството на изработката на колата е просто най-високо, защото всичко се прави на ръка. Bentley Continental Flying Spur е като да попаднете в напълно различен свят, пълен с мистерии и красота. Някои детайли от интериора на автомобила напомнят за 20-ти век на миналия век. Видове дърво, които са специално отгледани за декориране на интериора на салона. Всички тези детайли придават на Bentley качеството и красотата, за които мнозина мечтаят. Можете да разчитате на този "човек" на 100%.
Maserati Quattroporte.
Отчита се в световен мащаб известна компания Maserati има пет поколения на Quattroporte. Най-изисканите и популярен моделпроизвеждан от 2003г. Quattroporte означава "четири врати" на италиански. Според размерите си колата беше включена в премиум класа. Maserati Quattroporte е уникален и неподражаем. Тези характеристикиподчертаха от дизайнерското студио Pininfarina, базирано в Италия.
Порше Панамера.
Вероятно един от най бързи колипремиум клас. Машината стартира масова продукцияпрез 2009г. Новото Porsche Panamera се разпродаде за секунди. Въпреки че цената е доста прилична. Изцяло в стил Porsche. Огромен предна броня, голяма предна оптика и конвекс калници. Всички тези подробности дават ново Порше Panamera спортен стил. Интериорът е несравним. Качествено монтирано торпедо с кожени, дървени вложки най-високото ниво. Както винаги по традиция, Porsche представя на клиентите огромен брой кожени цветове, от които да избират, включително уникален тъмен Син цвят. Автомобилът се произвежда в 11 основни нива на оборудване с бензинови и дизелови двигатели от 3,0 до 4,8 литра. Panamera се предлага и с 3,0-литров двигател.
Сегментът на пазара на премиум автомобили, за съжаление, не е голям. Тази характеристика се характеризира с факта, че този клас има твърда рамка и параметри, под които трябва да се побере този или онзи автомобил. Тук има място само за ексклузивни моделикоито са приятни за окото. Това е един вид музей на автомобилната индустрия.
Руският автомобилен пазар все още е на мястото си, но много масови марки показват ръст на продажбите тази година. Въпреки очертаващото се стабилизиране на търсенето, производителите на премиум автомобили намаляват продажбите у нас, въпреки че винаги са били по-устойчиви на кризисни явления. Така, според резултатите от първите два месеца на 2017 г., кривата на продажбите на автомобили като цяло премина в зоната на минус с 4,5%, докато в премиум сегмента спадът беше почти 2,5 пъти по-значителен. През отчетния период руснаците са купили 18,2 хил. чуждестранни премиум коли, което е с 10,5% по-малко от преди година. В резултат пазарният им дял спада от 10,5% на 9,8%, посочват от Асоциацията. европейски бизнес(AEB). Според участниците на пазара, като се има предвид, че се предлагат през първите месеци на следващата година, някои купувачи предпочитат да закупят масова чужда кола в " пълен пълнеж"от премиум автомобил в минимална конфигурация.
Според Алексей Потапов, директор на отдела за продажби на групата компании AvtoSpetsCentre, разбира се, не си струва да се говори за промяна в търсенето за масовия пазар, но премиум версиите на автомобилите от масовия сегмент набират известна популярност. Експертът обяснява намаляването на продажбите на премиум автомобили с общото увеличение на цените на автомобилния пазар, но в премиум сегмента същите 5–7% вече са доста значителни суми. Обновяването на модела води до значителен растеж средна ценаавтомобили: новите версии са по-технологично напреднали и модерни, освен това са оборудвани, така че са много по-скъпи от своите предшественици. Освен това в началото на м.г първокласни маркиимаше някои трудности с наличността на определени модели и нива на оборудване, които сега са елиминирани.
Както отбелязва Павел Филипов, ръководител на отдела за продажби на AC Belyaevo на групата компании Avtorus, през последните години автомобилният пазар на премиум сегмента е спаднал по-малко от средното. Това се дължи, наред с другото, на факта, че поскъпването на автомобилите не се случи изведнъж, а постепенно и в комбинация със силен дъмпинг поради първоначално надценени планове.
„Често някои модели от премиум клас се припокриват като цена с модели от среден клас, което от своя страна води до преразпределение на клиентопотока в полза на първите. В допълнение, поради силната и рязка девалвация на рублата, имаше силен спад в валутната стойност на премиум автомобилите и голям бройпродадени автомобили заминаха за чужбина. Засега рублата леко поскъпна, цените на премиум автомобилите се повишиха и изкривяването изчезна. Сега, на фона на намаляване на общата покупателна способност, може да се проследи обратната ситуация - преходът на клиентския поток към масовия сегмент, което като цяло е естествено ”, казва Павел Филипов.
Но Panavto не вижда промяна в търсенето в полза на автомобили в максимални нива на оборудванеи класа по-долу. Статистиката на продажбите на този дилър на Mercedes-Benz показва, че предпочитанията на купувачите по отношение на категориите и конфигурациите на автомобилите са останали същите.
Русия намали квотите
Независимо от това, марката Щутгарт, въпреки че остава безспорен лидер премиум сегментна руския автомобилен пазар продажбите на автомобили с трилъчева звезда на радиаторната решетка спадат: с 23%, до 5,1 хиляди единици през януари-февруари 2017 г. Останалите представители на германското трио - BMW и Audi - са продали съответно 4,1 хил. (-11%) и 2,3 хил. коли (-14%). Търсене на джипове Land Roverса паднали с 19% - избрани са от 1,1 хил. души руски купувачи. автомобил Поршеса продадени около 400 броя - с 45% по-малко от година по-рано.
Продажби на премиум автомобили в Русия (данни на AEB)
| марка | януари февруари | ||
| 2017 | 2016 | Промяна,% | |
| мерцедес бенц | 5067 | 6539 | -23 |
| BMW | 4142 | 4669 | -11 |
| Lexus | 2794 | 2536 | 10 |
| Audi | 2285 | 2655 | -14 |
| Land Rover | 1115 | 1381 | -19 |
| Infiniti | 941 | 669 | 41 |
| Волво | 427 | 360 | 19 |
| Порше | 392 | 719 | -45 |
| Ягуар | 342 | 101 | 239 |
| Джип | 222 | 223 | 0 |
| Кадилак | 190 | 138 | 38 |
| Мини | 173 | 174 | -1 |
| умен | 50 | 24 | 108 |
| Битие | 16 | 0 | - |
| Крайслер | 0 | 8 | |
| Алфа Ромео | 0 | 6 | |
| Acura | - | 80 | - |
| Обща сума | 18 156 | 20 282 | -10,5 |
| Пазарен дял | 9,8% | 10,5% | |
Въз основа на първите два месеца на годината е невъзможно да се направи заключение за общите пазарни тенденции: значителна част от премиум моделите се доставят от чужбина, а времето за доставка може да бъде до три-четири месеца или повече, казва Владимир Мирошников, директор по развитие на Rolf. В допълнение, квотите, разпределени за Русия, са ограничаващ фактор за премиум продажбите.
напр. Фабрики на Volvoднес са претоварени с поръчки, а в сегашните икономически реалности от нашите. Следователно, в условията на недостиг на производство, за руския офис на Volvo е трудно да получи достатъчна квота от автомобили за Русия, за да покрие съществуващото търсене. Показателно миналата година шведска маркаможе да се приложи у насповече с 2-3 хил. коли, което всъщност не беше достатъчно за положителен резултат в края на годината. Въпреки това през 2017 г. компанията очаква увеличение на квотата, въпреки съществуващите производствени ограничения, и съответно увеличение на продажбите, което ще бъде частично улеснено от пускането на флагманския седан и комби S90. офроуд V90 Cross Country.
Дъмпингът вече не спасява
Според Павел Филипов през следващите години не трябва да се очаква ръст на продажбите в премиум сегмента и единственият начин да се запази рентабилността на дилърската мрежа е да се намалят обемите на продажбите и да се създаде изкуствен дефицит, връщайки се към обемите на продажбите от 2006 г. -2007. „Сега търсенето в този сегмент е много по-ниско от предлагането и дъмпингът всъщност е единственият, макар и изкуствен начин за поддържане на обеми. Но както показва практиката от първите два месеца, този метод вече не носи желаните резултати “, заявява експертът.
Въпреки това, някои премиум марки започнаха тази година доста добре, показвайки силен ръст на продажбите руски пазар. На първо място това Японски Лексус, която миналата година влезе в тройката на лидерите в премиум сегмента у нас и през 2017 г. само затвърждава позицията си. Според резултатите от януари-фев руски дилъримарките увеличиха продажбите си с 10% до 2,8 хиляди автомобила, а двигателите на растежа бяха кросоувърите RX и NX. Неговите „сънародници“ от Infiniti са продали над 940 автомобила за два месеца на тази година, което е с 41% повече от миналата година. Най-търсенияизползват руснаците актуализиран кросоувър QX50, QX70 SUV и Q50 седан. Шведско Волворегистрира около 430 продадени автомобила в Русия (+19%), а основният боксофис на марката се прави от SUV XC90 и кросоувъра XC60. Най-добра динамикаразпродажби показва британски ягуар, продажбата на 340 автомобила от които осигури 3,4-кратно увеличение. Това беше до голяма степен улеснено от стартирането миналата година на бизнес седана Jaguar XF от ново поколение, външният вид спортен SUV Jaguar F-Pace, както и началото на продажбите на модификацията за задвижване на всички колела Jaguar XE.
„Lexus прави целия си обем продажби на три модела, два от които са нови, чийто стил се хареса на купувачите. Продажбите на Infiniti са ниски сами по себе си и биха могли да им помогнат. Във Volvo основният обемообразуващ модел е XC60, който въпреки напредналата си възраст остава много благоприятен по отношение на съотношението цена / качество и сега е дори по-достъпен от някои конкуренти от масовите сегменти. Jaguar се продава в много малки количества и благодарение на един нов модел F-Pace обемът на продажбите може да се увеличи значително“, коментира Павел Филипов.
