Разширителен съд- необходим елемент от системата течно охлаждане. Той служи за компенсиране на промяната в обема, характерна за всяка течност с промяна на температурата. В зависимост от дизайна на системата, тя може да бъде или обикновен резервоар за излишната течност, или елемент, който регулира налягането в охладителната система.
За какво е разширителен съд?
Коефициентът на топлинно разширение на такива течности, които се основават на воден разтвор на пропилей гликол или етилен гликол, е много по-висок от този на водата. Ако се налива антифриз или антифриз студен радиатор„под шията“, след това, когато двигателят е включен и топлинното разширение на охлаждащата течност се появява нейният излишък. Течност през предпазен клапансе изстисква от радиатора и влиза в примитивен разширителен съд, който служи като резервоар за излишния антифриз.Пропилен гликолът, който формира основата на антифриза и антифриза, е основният елемент на течността за електронни цигари.
Когато двигателят се изключи и изстине, обемът на течността в радиатора намалява и в охладителната система възниква вакуум. Клапанът на капачката на радиатора се задейства и в него се засмуква въздух. Има опасност от въздушни джобове в "охлаждащите ризи". Това може да доведе до нарушаване на процеса на топлообмен и прегряване на двигателя, поради което имаше нужда от допълнителен резервоар за течност, която да постъпва в радиатора вместо въздух. Разширителният съд е станал такъв резервоар.Има системи, в които байпасен клапан, което позволява изпускане на излишната пара и дори на прекалено горещата охлаждаща течност, не се намира в капачката на радиатора, . В този случай разширителният резервоар, така да се каже, изпълнява функцията на горната част на радиатора и е включен в охладителната система като важен елемент.
Местоположение и разположение на разширителния резервоар
Разширителните резервоари са направени предимно от прозрачна пластмаса. По време на производството на страничната стена се поставя специална скоба, която ви позволява да наблюдавате нивото на охлаждащата течност в системата. Долната маркировка на страничната повърхност показва минимума допустимо нивотечности. Максимално нивоохлаждащата течност в резервоара със студен двигател трябва да бъде 25-30 мм над горната маркировка отстрани на разширителния резервоар.При изчисляване на охладителните системи е обичайно да се оставя приблизително 1/20 от общия обем течност за топлинно разширение. Колко антифриз може да влезе между Мини макс
Разширителният съд се намира до радиатора и е закрепен директно към купето на автомобила. Средата на резервоара и горният ръб на радиатора са разположени на едно ниво - според принципа на комуникиращите съдове. С помощта на маркуч, разположен в долната част на разширителния резервоар, той е свързан към.Този дизайн позволява на излишната нагрята охлаждаща течност да влезе в резервоара. И когато двигателят се охлади - да компенсира обема на течността в системата от нейното съдържание. Този процес предотвратява навлизането на въздух в радиатора.
Типични неизправности на разширителния резервоар
Най-честите повреди правилно се считат за изтичане или разкъсване на разширителния резервоар. Течът може да се дължи на нарушаване на целостта на тялото му или дефект в свързващия маркуч. Спуканият разширителен резервоар може да доведе до катастрофален спад в обема на охлаждащата течност. Това може да доведе до прегряване на двигателя. Ако това се случи, е необходимо спешно да спрете и, като замените повредения елемент, попълнете обема на течността. Трябва да се помни, че е строго забранено добавянето на студена течност към охладителната система, тъй като това може да доведе до образуване на пукнатини в главата на блока или в самия цилиндров блок.Разширителният резервоар се превърна в обичайна част от автомобила от момента, в който се използва активно антифриз течности, включително антифризи и антифризи, но предвид спецификата, в която функционира, такъв проблем като „как да залепите разширителния резервоар“ става актуален с течение на времето.
За да разберете този въпрос, трябва да се задълбочите малко в спецификата.
И така, основата на течностите, използвани от разширителния резервоар, са водни разтвори двувалентен алкохол(етилен гликол), тяхната характеристика е повишен коефициент, определен за топлинно разширение (в сравнение с водата).
Като се има предвид това, течността, излята в системата, претърпява разширение по време на загряване на двигателя, което води до нейното изтласкване през предпазния клапан, разположен в капачката на радиатора.
При изключване на двигателя, който започва постепенно да се охлажда, обемът на течността намалява, което води до вакуум в охладителната система.
Естествено, в този случай се задейства капакът, което води до засмукване на въздух в радиатора, което води до нарушаване на процеса на отвеждане на топлината и всички знаят каква е опасността от прегряване.
За да влезе вътре не въздух, а течност, е необходим допълнителен резервоар, който всъщност е разширителният резервоар.
Той, чрез използването на маркуч, беше свързан директно към гърловина за пълненев радиатора, като го позиционирате така, че средата приблизително да съвпада с нивото на горния ръб на радиатора.
Този дизайн изстисква излишъка от нагрята течност в резервоара, в процеса на охлаждане на двигателя, той зарежда системата със себе си, докато проникването на въздух е изключено.
Между другото, поради инсталирането на разширителен резервоар, проблемът, свързан със замърсяването на околната среда, също беше решен едновременно.
Връщайки се директно към нашия въпрос как да запечатаме разширителния резервоар, може да се отбележи, че само неговата подмяна ще спаси ситуацията.
Това се обяснява с факта, че нито едно лепило не може да издържи на налягането, упражнявано от течност, доведена до температура от сто градуса.
Освен това някои модели автомобили поддържат работната температура точно в рамките на определената температура или дори по-висока.
Съответно, за антифриз и антифриз точката на кипене се определя при почти 103 ° C, докато поради херметичността, която характеризира охладителната система като цяло, в процеса на увеличаване на налягането в нея течността може да не кипи дори при 115 ° ° С.
Като се има предвид това, ако има пукнатина, тогава течността не само ще започне да изтича, но също така, поради намаляване на налягането, нейната точка на кипене ще спадне значително.
Ремонт на радиатори и разширителен съд
В тази статия искам да ви кажа какво да правите, ако тече радиатор или разширителен съд. Първо трябва да разберете защо това се е случило. Почти всички охладителни системи имат налягане, може да достигне до 2 атмосфери, в зависимост от марката на автомобила. Прекомерното налягане трябва да се освободи от капачката на разширителния съд (или радиатора). Ако капакът е вкиснат, тогава налягането започва да се повишава, в резултат на което пластмасата се напуква. а понякога и пчелни пити в радиатора. При по-новите модели автомобили е почти невъзможно да се провери капачката на разширителния съд. самият клапан е навит в пластмасова кутия и не всеки автомобилен сервиз може да намери специален манометър за проверка на налягането в охладителните системи. Следователно, ако разширителният резервоар (или радиатор) се спука сам (без механично въздействие) първото нещо, което съветвам, е да смените капака. Струва около $ 5, въпреки че няма много евтини изключения.
Сега за самия ремонт. Пластмасите, от които са направени разширителните съдове и радиаторите, не реагират с повече от едно лепило, така че няма да е възможно да се залепят качествено. Ако трябва да отстраните изтичането за известно време, можете да почистите пукнатината с шкурка, да я обезмаслите с разтворител и да я напълните с поксипол или да я затворите със студено заваряване. Ако всичко е направено достатъчно качествено за няколко месеца. Целият проблем е, че пластмасата в охладителната система, поради температурни разлики, се стеснява и разширява. Следователно, колкото и добре да сте го залепили след време, той все ще тече.
Най-надеждният, според мен, единственият начин за ремонт на пластмаса в охладителната система е заваряването. Почти всички разширителни резервоари са изработени от PP полипропилен или PE полиетилен. Много добре готвят, в моята практика няма нито една да не е капала след ремонт. Като донор е по-добре да вземете не броня, а нещо по-твърдо, като обшивка на калника. С радиаторите е по-трудно, те са от pa66. Това е една от най-твърдите и огнеупорни пластмаси. Ремонтът на такава пластмаса трябва да се подхожда много внимателно, в противен случай ще трябва да се преработи. По-долу ще има видео за ремонт на разширителен резервоар от pa66, те са много редки и не се различават от радиаторите по сложността на ремонта. Като донор взех кутията от счупена бормашина.
Акценти голям бройтоплина. В същото време е важно да се поддържа температурата на устройството в определените граници за най-ефективно изгаряне на гориво, намаляване на нивото на токсичност на отработените газове, увеличаване на ресурса и др.
С други думи, невъзможно е да охладите двигателя толкова, колкото да му позволите да прегрее. За поддържане на необходимата работна температура в устройството модерни двигателиизползвани комбинирана системакойто съчетава течно и въздушно охлаждане.
В устройството на системата за течно охлаждане важен елементе разширителният съд. След това ще говорим за какво е разширителният резервоар, каква е основната му цел, както и какви неизправности на разширителния резервоар на охладителната система на двигателя са най-чести.
Какво е предназначението и къде се намира разширителния съд на охладителната система на двигателя
Така че, достатъчно е да отворите капака, за да намерите посочения резервоар. обикновено, даден елементвинаги в полезрението, така че водачът да може лесно да контролира нивото на охлаждащата течност, както и да долива, ако е необходимо. На различни колирезервоарът може да се монтира отляво или отдясно на захранващ агрегат, по-близо до моторния щит или по-далеч от него.
Основната функция на резервоара е да компенсира променящия се обем на охлаждащата течност. Този ефект възниква в резултат на промяна в температурата на течността. Устройството на охладителната система може да се различава, в някои случаи резервоарът е обикновен контейнер за излишната течност, докато в други е цяло устройство, което може да регулира налягането в системата.
Необходим е разширителен съд течна системаНа модерни двигатели с вътрешно горене. Факт е, че охлаждащите течности (антифриз, антифриз) са воден разтворна базата на етилен или пропилей гликол. Такава течност има по-висок коефициент на топлинно разширение в сравнение с водата.
Казано по-просто, като се налее такава течност в радиатора, след нагряване на двигателя с вътрешно горене и достигане на работни температури, течността също ще се загрее и разшири. Оказва се, че всъщност се образуват излишъци, има повишаване на налягането и т.н.
Ако изключите двигателя, след като охлаждащата течност се охлади, обемът на течността отново намалява и в системата се създава вакуум. Това води до факта, че през клапана в капачката на радиатора се засмуква външен въздух. Съвсем очевидно е, че в този случай ще се създадат въздушни шлюзове, което ще доведе до нарушаване на топлообмена, неправилна работа на охладителната система и др.
За да се предотврати това, е монтиран отделен контейнер (резервоар на охладителната система), където попада излишната гореща охлаждаща течност от радиатора. Освен това наличието на течност в резервоара избягва създаването на вакуум и образуването на въздушни джобове, тъй като когато обемът намалее в резултат на охлаждане, течността от резервоара запълва празнините.
Днес дизайнерите са отишли още по-далеч, като са преместили байпасния клапан, който е бил в капачката на радиатора, към капачката на разширителния съд. Оказва се, че освобождаването на налягането и излишния антифриз по време на кипене става през капака на резервоара. С други думи, резервоарът пое функцията на горната част на радиатора и престана да бъде обикновен резервоар.
Както бе споменато по-горе, резервоарът може да бъде монтиран в различни места V двигателен отсек, но мястото на монтажа му трябва да бъде реализирано така, че да се постигне ефекта на съобщаващи се съдове. Резервоарът и радиаторът са свързани с тръби.
Това решение позволява достъп на излишния горещ антифриз до разширителния съд. Когато охлаждащата течност се охлади, също е възможно да се компенсира липсващият обем в системата чрез получаване на течност от резервоара. Тази схема елиминира навлизането на въздух в радиатора и образуването на въздушни джобове в системата.
Устройство за разширителен резервоар
Структурно този контейнер е много прост. Материалът на производство е полупрозрачна пластмаса. Също така в резервоара може допълнително да бъде вграден сензор, който сигнализира на водача за критично намаляване на нивото на охлаждащата течност.
Отгоре резервоарът е затворен с капак, в който е монтиран клапан за регулиране на налягането. Ако налягането в системата се повиши, тогава вентилът се активира.
Също така на стената на резервоара има индикатор за ниво под формата на маркировки "минимум" и "максимум", което ви позволява да контролирате нивото на течността. Важно е да разберете, че при студен двигател нивото не трябва да пада под минимума. Също така не се допуска превишаване на максималното ниво.
Що се отнася до капака на резервоара с клапан, той е включен студен ICEзапечатва контейнера. Когато обаче двигателят достигне работна температура и охладителната течност се загрее, естествено се повишава налягането в охладителната система и в резервоара.
Ако повишаването на налягането достигне средно 120 kPa, вентилът се отваря. Когато налягането спадне до средно около 83,4 kPa, вентилът се затваря. Такава работа на вентила е необходима, за да се избегне разкъсване на тръби, повреда на радиатора и др.
Успоредно с това, след като двигателят изстине, налягането в системата започва да пада, обемът на охлаждащата течност намалява и се създава вакуум. Когато налягането падне средно под знака от 3 kPa, входният клапан на разширителния резервоар се отваря, за да поеме въздух. В резултат на това разликата в налягането се изравнява и липсващият обем течност се компенсира от резервоара.
Често срещани неизправности
По правило повечето проблеми не са свързани със самия капацитет. Не толкова често има случаи, когато самият резервоар се напука и започне да тече без видима причина. Въпреки това, дори като се вземе предвид простият дизайн, капачката на разширителния резервоар на охладителната система на двигателя може да бъде проблемната част.
Вентилът, вграден в капака, може да се повреди. Също така може да възникне недостатъчно уплътнение поради деформация на гумения пръстен. В резултат на такива неизправности капакът може да започне да изпуска антифриз, системата да стане проветрива и т.н.
Ако клапанът в капачката започне да работи неправилно, тогава в такъв случайнеизбежни отклонения в работата на системата охлаждане на двигателя с вътрешно горене. В допълнение към образуването на въздушни джобове, тази ситуация в някои случаи води до критично повишаване на налягането и разкъсване на разширителния резервоар. IN подобна ситуациярезервоарът трябва да бъде заменен с нов. Не се препоръчва да се опитвате да възстановите повреден контейнер чрез запояване на пукнатини.
Ако говорим за капака, неговата повреда и дефекти, както и неизправности на клапаните поради запушване или изтощаване, са причина за смяна на капака. В някои случаи капакът се почиства в опит да се възстанови функционалността, но този метод не винаги работи. Предвид ниската цена е по-добре незабавно да смените елемента.
Какъв е резултатът
Както можете да видите, устройството модерен автомобилкъм системата за охлаждане на двигателя и нейните правилна работапредявяват се повишени изисквания. Поради тази причина в конструкцията допълнително се използва специален резервоар за ефективно функциониране.
Също така трябва да знаете дали посоченият разширителен резервоар на системата за охлаждане на двигателя е включен във веригата, че е много желателно системата да се напълни само с антифриз или антифриз, а не с вода. Що се отнася до повредите, ако се натрупа налягане в охладителната система или се образуват въздушни шлюзове, трябва да се обърне специално внимание на капачката на разширителния резервоар.
Нарушаването на клапаните в капака често води до повреждане на тръбите, термостатът се поврежда по-бързо, помпата страда, двигателят може да прегрее и т.н.
Колко интересни статиинаписано за термостати, помпи, радиатори ... Но разширителният съд си направи труда да обърне внимание само мимоходом. Но когато отчаяно се бориш с въздушни шлюзовепрез зимата, за да накарате печката да работи в колата или се чудите защо стрелката на датчика за температурата на двигателя отчаяно се приближава до червената граница или не достига до работната, мислите ли защо се случва това и каква е причината .. , Затова днес ще говорим за това какви проблеми се крият в разширителния резервоар и как да ги избегнем.
Какво е разширителен резервоар
Разширителен резервоар със затворена капачка Това е пластмасов контейнер с гумени маркучи, със или без сензор за ниво на охлаждащата течност и байпасен клапан за налягане, вграден в пластмасовата капачка. Именно с този най-незначителен на пръв поглед детайл, като капак с клапан, ще се занимаваме.
Защо изобщо е необходима? И всичко е свързано с охлаждащата течност (охлаждащата течност). Работна температура на двигателя местни производители, като правило, е равна на 90-95 C и така че охлаждащата течност да не кипи, докато циркулира в системата, нейната точка на кипене трябва да бъде много по-висока, приблизително 130 C. Следователно охлаждащите течности първоначално се създават с повишена температуракипене.
Също много важен факторе да се поддържа високо кръвно наляганев системата за охлаждане на двигателя (OSD), по-голямо от атмосферното налягане, тъй като налягането е необходимо условие за повишаване на точката на кипене.
Работно налягане в OSD домашни автомобилие, като правило, 1,0 kgf / cm2 и вносни автомобили– около 1,5 kgf/cm2. Тъй като ефективността и работна температурадвигатели на вносни автомобили е по-висока и се равнява приблизително на 100-105 C, тогава налягането в системата трябва да бъде по-високо.
„И какво точно общо има капачката на разширителния съд с налягането?“ - ти питаш. Най-директният...
Принципът на работа на капачката на разширителния резервоар
Разширителен съд, Изпускателен клапан. Когато двигателят загрее, охлаждащата течност също се загрява. В същото време, тъй като SOD е абсолютно херметичен, се създава излишно налягане. Целият SOD започва да се разширява, а излишният въздух се натрупва в най-високата си точка - разширителния резервоар. Освен това под влияние сгъстен въздухВентилът за обезвъздушаване на разширителния съд се отваря и излишният въздух излиза.
Когато двигателят изстине, обратен процес. Налягането в системата пада и за да се избегне декомпенсация, тоест намаляване на нивото на налягане в резервоара под атмосферното, се отваря смукателен клапани засмуква въздух в системата.
Често се случва шофьорите да не обръщат внимание на тази малка горна граница специално внимание. В резултат на това се получава постепенното му запушване и дори корозия. Вентилът спира да работи правилно.
Последствия неправилна работакапачки на разширителен съд
Ако клапанът в резервоара е ръждясал и се е разпаднал, тогава херметичността на целия SOD е нарушена. Излишният въздух започва свободно да влиза и излиза от системата, образувайки въздушни джобове. Което от своя страна провокира прегряване на двигателя, разхерметизиране на SOD, повреда на неговите части и неработеща печка през зимата.
Ако вентилът е запушен, той също няма да функционира. Това води до образуване на свръхналягане и, както често се случва, понижаване на налягането на SOD. Когато е напълно разхерметизиран, той прекъсва тръбите, което е изпълнено с кипене на двигателя. При частично - текат радиатори, текат уплътнения, разхлабват се скоби на тръби, отказва термостата и по-рядко помпата и т.н.
Правилната работа на вентила може да се провери много лесно. Първо, след като го прегледате и ако не забележите мръсотия и ръжда, просто го натиснете с пръст. Когато вътрешният пластмасов клапан е в добро състояние, ще чуете засмукващ звук, когато клапанът бъде освободен, и съскащ звук на изтичащ въздух при натискане, когато държите капачката до ухото си.
И така, от всичко казано по-горе, искаме да направим заключение. Както казва народната мъдрост: "Макарата е малка, но е скъпа." Не пренебрегвайте такъв малък, но много важен детайл като капачката на разширителния резервоар на охладителната система на двигателя. Периодично поглеждайки под него, ще можете да избегнете много последващи проблеми.Успех на пътя!
Колко интересни статии са написани за термостати, помпи, радиатори ... Но разширителният резервоар си направи труда да обърне внимание само мимоходом. Но когато отчаяно се борите със задръстването на въздуха през зимата, за да заработите печката в колата, или се чудите защо стрелката на датчика за температурата на двигателя отчаяно се доближава до червената граница, замисляте ли се защо се случва това и каква е причината. .. Затова днес ще говорим за това какви проблеми се крият в разширителния резервоар и как да ги избегнем.
Какво е разширителен резервоар
Това е пластмасов контейнер с гумени маркучи, със или без датчик за нивото на охлаждащата течност и байпасен клапан за налягане, вграден в пластмасовия капак. Именно с този най-незначителен на пръв поглед детайл, като капак с клапан, ще се занимаваме.
Защо изобщо е необходима? И всичко е свързано с охлаждащата течност (охлаждаща течност). Работната температура на двигателите на местните производители като правило е 90-95 C и за да не кипи охлаждащата течност, докато циркулира в системата, нейната точка на кипене трябва да бъде много по-висока, около 130 C. Следователно охлаждащите течности са първоначално създаден с повишена точка на кипене.
Също така много важен фактор е поддържането на повишено налягане в системата за охлаждане на двигателя (OSD), което е по-голямо от атмосферното, тъй като налягането е необходимо условие за повишаване на точката на кипене.
Работното налягане в OSD на домашните автомобили е по правило 1,0 kgf / cm2, а на вносните автомобили - около 1,5 kgf / cm2. Тъй като ефективността и работната температура на вносните автомобилни двигатели са по-високи и равни на приблизително 100-105 C, тогава налягането в системата трябва да бъде по-високо.
„И какво точно общо има капачката на разширителния съд с налягането?“ - ти питаш. Най-директният...
Принципът на работа на капачката на разширителния резервоар
Когато двигателят загрее, охлаждащата течност също се загрява. В същото време, тъй като SOD е абсолютно херметичен, се създава излишно налягане. Целият SOD започва да се разширява, а излишният въздух се натрупва в най-високата си точка - разширителния резервоар. Освен това, под въздействието на сгъстен въздух, изпускателният клапан на разширителния резервоар се отваря и излишният въздух излиза.
Когато двигателят изстине, процесът е обратен. Налягането в системата пада и за да се избегне декомпенсация, тоест намаляване на нивото на налягане в резервоара под атмосферното налягане, входящият клапан се отваря и засмуква въздух в системата.
