автомобили Японско производствосе появява по пътищата извън Япония през 70-те години и веднага печели заслужена популярност. Шофьорите бяха привлечени не само от цената, но и от традиционно високата Японско качество, вътрешно изпълнение и уникален дизайн на автомобила. В нашия преглед 10 японски автомобили, издадени по различно време и се превърнаха в истински "приказки в града".
1. Mazda MX 5 Miata
След като Mazda MX 5 Miata навлезе на пазара през 1989 г., колата имаше много недоброжелатели. Причината за това беше сериал технически недостатъци. Въпреки това, модификацията от 1993 г. направи възможно коригирането на ситуацията и в резултат на това колата се превърна в истинска легенда от края на 20-ти век.
2. Datsun 280Z
Може би няма човек, който поне веднъж да не е виждал Datsun 280Z. Този известен спортен автомобил с необичаен и запомнящ се дизайн е създаден от Nissan специално за европейския и американския пазар през 70-те години на миналия век.
3. Acura NSX
Автомобил AcuraПроизведен е NSX от Hondaв края на 80-те години на миналия век, по образа и подобието на Ferrari 328. За целта японската компания дори трябваше да сключи сделка с италиански партньори за прехвърляне на права върху някои технологии. В резултат на това Acura NSX успя да надмине италианеца в няколко области наведнъж.
4 Subaru WRX STI
Макар че Субару WRX STI е трудно да се класифицира като "спортна кола", спецификациимашините казват друго. Произведен в началото на 00-те, WRX STI не стана популярен в родната си Япония, но спечели слава на европейския пазар.
5. Toyota Supra Turbo
Кабриолет Тойота Супра Turbo беше пуснат на пазара през 1995 г. Въпреки факта, че са минали 20 години, този автомобил остава един от най-добрите в своя клас. Какъв е двигателят с мощност 600 к.с., монтиран под капака на този красавец.
6 Honda S2000
Добър пример за японски спортна кола- Honda S2000 2001 г. издание. За разлика от повечето си съученици, тази кола не е много популярна в чужбина, докато в Япония в началото на 21 век се превърна в истински хит.
7.Nissan GT-R
Едно от последните постижения Японска автомобилна индустрия- Това Nissan GT-R. Машината е пусната на пазара през 2015 г. Този автомобил има впечатляващи технически характеристики, които ще се харесат и на най-отчаяните търсачи на силни усещания.
Японците са забележими не само на автомобилния пазар и на пазара висока технология. с право ги правят законодатели в тази област.
Желанието да се откроят в потока и да изразят собствените си естетически предпочитания чрез закупената кола е напълно нормално за шофьора. Сред нас винаги ще има хора, които обичат ретро стила. От дълго време производителите на автомобили разбраха това, а сега и ретро феновете го разбраха широк изборот интересни запомнящи се модели.
Какво можете да купите сега?
Chrysler PT Cruiser
производство: 2000-2010 г.; САЩ, Австрия.
Концернът Chrysler, след като се замисли сериозно за бъдещето си в края на 90-те години, първо реши да се обърне към корените си. Първоначално, за да спаси бързо губещата популярност на марката Plymouth. През 1997 г. дизайнерът Brian Nesbitt представя концепцията Plymouth Pronto, която вече е разпознаваема като PT Cruiser.
По време на десетгодишното производство на Chrysler PT Cruiser, външно той практически не се промени и само „придоби“ многобройни специални версии, включително гореспоменатия GT и кабриолета с три врати. През 2009 г., както знаем, концернът Chrysler сключи глобален съюз с Fiat и в новата история на марката нямаше място за второто поколение на оригиналния ретро автомобил. Както и да е, за сега.
Фолксваген бръмбар
Производство: 1997 г. - до момента; Германия, Мексико.
Новата история на стария "Бръмбар" започва през 1994 г., когато Concept One, създаден от американските дизайнери Джей Мейс и Фрийман Томас, е показан на щанда на Volkswagen на международното автомобилно изложение в Детройт. Публиката беше дразнена дълго време: в Женева показаха конвертируема версия на концепцията, а след това в Токио - модифицирана. Той се качи на конвейера New Beetle през 1998 г., малко след освобождаването Фолксваген Голф IV, на чиято платформа е построен Beetle.
Между другото, доста е любопитно, че в рамките на пет години ФолксвагенНовият Beetle се произвежда паралелно с оригиналния Beetle, който се сглобява до 2003 г. в завод в Пуебла, Мексико. Разбира се, тези автомобили не могат да се сравняват, защото класическият "Бръмбар" беше "народен" автомобил, а неговият наследник е постмодерен продукт за тези, които обичат да се отличават.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Както подобава немска кола, New Beetle има много модификации - с предни и задвижване на всички колела, с бензинови и дизелови двигатели. Имаше дори "заредени Beetles" с 3,2-литров VR6 двигател.
През 2011 г. на пазара навлезе второто поколение New Beetle, което често се нарича и A5 - между другото, то беше „нарисувано“ от новия главен дизайнер Валтер де Силва, който остана верен на традицията. Автомобилът е направен на платформата на Volkswagen Golf VI и като цяло е много добър както като дизайн, така и като характеристики на шофиране. Това е един от малкото "ретростилни" модели, които вече могат да бъдат закупени официално в Русия в автокъща.
Фиат 500
производство: 2007 - досега; Полша, Мексико.
Не само германците имаха собствен Volks Auto, но и италианците. От края на 50-те до средата на 70-те години малкият Fiat 500 (на италиански „Cincuento“) беше невероятно популярен в страната на пица и спагети. Не е изненадващо, че Fiat реши да спечели малко пари, използвайки спомените на публиката, и представи модела в сегмента на градските хечбекове.
1 / 2
2 / 2
През 2004 г. на автомобилното изложение в Женева журналистите видяха концептуалния Fiat Trepiuno ("три плюс едно"), който много напомняше на италианската легенда. В интерес на истината той също не се различаваше малко от серийния Fiat 500, който навлезе на пазара през 2007 г.
Моделът, разбира се, не стана толкова масов, колкото оригиналния Cincuento, но резултатите от продажбите са много добри: през ноември 2012 г. милионното копие излезе от поточната линия. Италианският ретро-експеримент има опасност да стане по-успешен от американския.
Каква е опасността да притежаваш кола в ретро стил?
Абсолютно всякакви оригинален автомобилВинаги е нож с две остриета. Независимо дали става въпрос за ретро кола или за рядка застрашена (или мъртва) марка като SAAB, Lancia, Plymouth или Triumph... В единия край е светлината на прожекторите на улицата и удовлетворението от притежаването необичайно лекарстводвижение. От друга страна, лоша ликвидност на вторичен пазари разходите за поддръжка. Много резервни части (особено части на тялото) просто не са налични и ще трябва да се търсят в разглобяване и онлайн търгове.
Някои цени на резервни части за Chrysler PT Cruiser, VW Beetle и Fiat 500
| Chrysler PT Cruiser | Volkswagen New Beetle | Фиат 500 | ||||
| Оригинален | Аналогов | Оригинален | Аналогов | Оригинален | Аналогов | |
| Калник преден десен | 13800 | 1800-2300 | 17000-25000 | Изчерпано количество | 5000-6000 | 2000-2200 |
| Врата задна лява | Изчерпано количество | Изчерпано количество | Изчерпано количество | |||
| Горивна помпа | Изчерпано количество | 7700-8500 | Изчерпано количество | 1800-2500 | Изчерпано количество | 7500-8700 |
| Комплект съединител | Изчерпано количество | 9300-13100 | Изчерпано количество | 6900-7500 | 12600-15500 | 5600-7500 |
| Генератор | Изчерпано количество | Изчерпано количество | 10000 | 15700-18700 | 5500-6600 | |
Ретрото като философия на марката
По-горе разгледахме конкретни модели. Но има производители, които редовно пускат нови и нови версии на своите някога много успешни модели.
Вземете например автомобили Mini, които не са променили основните си пропорции от много години.
Флагманът на Porsche 911 се произвежда в същия стил от 1963 г.
Е, Rolls-Royce е истинско олицетворение на консерватизма. Мисля, че малко хора си представят такава кола британска маркабез масивна „скара” и обемен силует, наподобяващ ракла... Но това вече не е ретро-футуризъм и не е носталгия, това е начин на живот.
Какво ни очаква в бъдеще?
Nissan IDx Freeflow
производство:вероятно от 2016 г.; Япония.
IN последните години Nissanпредпочита да прави доста консервативни и неемоционални автомобили. Нова Теана, X-Trail и Qashqai са доказателство за това. Компанията от изключителни модели, сега представена само от Juke, трябва да получи ново купе след няколко години, което беше наречено IDx Freeflow на автомобилното изложение в Токио през ноември.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Неочаквано за всички Nissan решиха да преосмислят дизайна на своите компактни "двувратки" с часовников механизъм от 70-те години - Nissan Skyline GT-Rи Datsun 510s кръгли фаровеи сякаш отсечен под отрицателен ъгълотпред и отзад. Предполага се, че ако изданието бъде признато за търговски жизнеспособно, автомобилът ще получи шасито от Infiniti Q50 и ще бъде пуснат през 2016 г.
Какво друго има на американския пазар?
Chevrolet SSR
производство: 2003-2006 г.; САЩ.
Както гласи легендата, през лятото на 1999 г., вицепрезидент на Design Center Дженерал МотърсУейн Чери реши, че марката Chevrolet време есдобийте се със собствен Halo vehicle, тоест хало автомобил, който да ви напомня за славната история на американската марка. Тогава той представи скици на роудстър пикапа Chevrolet SSR, направен в стила на 50-те години. Говори се, че Уейн Чери е бил "нокаутиран" от друг привърженик на ретро стила - Боб Луц, който преди това е работил в Chrysler и е станал идеологически вдъхновител на PT Cruiser.
1 / 2
2 / 2
По един или друг начин, но концептуалният автомобил е подготвен за шокиращо кратко време - за автомобилното изложение в Детройт през януари 2000 г. Оказа се по-трудно да се припомни моделът: ретро телата бяха поставени на удължена платформа от Chevrolet TrailBlazer EXT, проектира прибиращ се покрив и се задвижва от 5,3-литров V8. През 2003 г. този експлозивен коктейл е готов за продажба.
Колата, разбира се, веднага събра армия от фенове ... и хейтъри. Chevrolet SSR многократно е включван в различни "антикласации" на най-грозните автомобили в света, но въпреки това остава акцент в мрачната (през последните години) история на американската автомобилна индустрия.
Chevrolet HHR
производство: 2005-2011 г.; Мексико.
Съкращението HHR означава Heritage High Roof, което в превод на руски означава „Наследство: висок покрив“. Сега бихме нарекли такава кола кросоувър, но в средата на 2000-те години в Америка се смяташе за комби. Наследството е споменато тук с причина, защото Chevrolet HHR е римейк на емблематичния за Съединените щати Модели на Chevrolet Suburban 1947, с много сходна оптика и форма на решетката с оригинала.
За да осъществи такъв проект, GM реши да покани човека, който е най-добре запознат с превръщането на „добре забравеното старо“ в ново, а именно Брайън Несбит, същият дизайнер на Chrysler PT Cruiser. Много успешният GM Delta, който е известен в Америка с Шевролет Кобалти Pontiac G5, а в Европа и Русия - съгл Опел Астраи Опел Зафира.
Ретро автомобилите не са само рядкост на търгове и ретро модели. Феновете на автомобилната класика не трябва да харчат милиони долари, за да купят De Dion-Bouton от 1908 г.: за богат клиент ще бъде направено копие на такава кола по поръчка. сайтът събра 5 компании, които все още правят автомобили в ретро стил.
Морган, Великобритания
Основните фенове на античните автомобили са, разбира се, британците. И не става въпрос само за любов към традициите: инженерното училище в Обединеното кралство определя модата за автомобили в продължение на много десетилетия и следователно имиджа класически автомобилсвързан предимно с Обединеното кралство. Работеше тук до скоро автостудио Bristol Cars, тук продължават да правят легендарния Lotus 7 под марката Caterham.
На фона на фирмите, разпръснати из цяла Англия, ръчно сглобяващи автомобили за всеки вкус, Morgan се откроява. автомобилна компанияе сравнително голяма британска марка, която успя да запази своята независимост в ерата на глобализацията. На официалния уебсайт компанията се нарича "последният частен производител на автомобили" в страната. Тук всички автомобили се сглобяват ръчно, годишният тираж не надвишава хиляда копия.
В моделната линия на съвременния Morgan има осем модела и всеки изглежда като извънземно от 30-те години на миналия век. Флагманът на марката е Morgan 4/4, роудстър, чийто външен вид не се е променял от 1936 г. Преди 78 години роудстърът стана първото четириколесно превозно средство, което компанията усвои. Така че четирите се появиха в името: първото означава броя на колелата, второто - броя на цилиндрите в двигателя. Четиримата нямат нищо общо със седалките: в колата могат да се поберат само двама души.
За тези, които искат да пътуват четирима, Morgan има модел Roadster 3.7 Four Seater - преведено от английски като „Четириместен роудстър“. 3,7-литровият автомобил има кабриолет, шестцилиндров двигател на фордЦиклон и специфична мощност 300л. с. на тон. Този показател е постигнат благодарение на широкомащабното използване на алуминий, което намалява теглото на автомобила до 950 килограма.
За любителите на спорта Morgan има истински суперколи в духа на Джеймс Бонд - разбира се, говорим изключително за Бонд в изпълнение на Шон Конъри. Aero Supersport Targa и Aero Coupe са оборудвани с 4,8-литров V8 двигател от BMW и могат да ускоряват до 270 километра в час. Дизайнът на линията Aero, която наскоро добави дори електрически автомобил, не се е променил от 1948 г.
Венец на това разнообразие е легендарната триколка 3-Wheeler, чийто дизайн възпроизвежда формите на едноименния 3-Wheeler, който Morgan произвежда до 1952 г. Първата триколка Morgan отиде при английски пътищапрез 1910 г.
Мицуока, Япония
Само японците са способни да обичат английските коли повече от англичаните - иначе марката Mitsuoka нямаше да се появи в страната на рибните и чаените церемонии. Основана през 1968 г., Mitsuoka Motors взема конвенционалните Nissan и Toyota и ги трансформира в произведения на изкуството, напомнящи за класическите Jaguar, Bentley и Rolls-Royce от 50-те години на миналия век. Не винаги е възможно да се пресъздадат старите форми на каросерията на 100 процента: строгите стандарти за безопасност пречат, които Mitsuoka следва не по-зле от Honda и Toyota.Модерни лимузиниот Mitsuoka са оборудвани с въздушни възглавници и са проектирани да отговарят на изискванията на краш тестовете. За рационалния фен Английски колиот Япония, това изглежда като идеалното решение: можете да се почувствате като британски джентълмен от средата на века, без да напускате Нагоя. Купувачите могат да избират между традиционен изпълнителен седан, targa или дори кабриолет: моделът Himiko предизвиква Астън Мартинпреди 50 години. Разбира се, всички машини се сглобяват ръчно. Моделът, който харесвате, може да бъде поръчан с хибриден двигател.
Франция
PGO отвежда собственика на колата някъде в света на класическите френски комедии и доволните бюргери от ГДР. Cevennes roadster и Hemera coupe са оборудвани със 181 конски сили Двигател BMW, който беше завършен Мини Купър S от предишното поколение. Външно автомобилите PGO приличат на сложен хибрид на Porsche и Trabant - истинска находка за феновете на европейските автомобили от средата на века.През 2014 г. PGO дори дойде в Москва международно автомобилно изложение. Всички модели, които марката някога е произвеждала, са донесени в Русия - Speedster II targa е добавен към Cevennes и Hemera. Ръководството на компанията се надяваше да намери дилър в Москва, но, очевидно, не успя: беше планирано да продаде PGO в Русия за 60 хиляди евро (4 милиона рубли). В момента компанията съществува благодарение на китайски инвестиции: новите собственици очакват да продават класически роудстъри в източните страни.
Зимър, Съединени щати
Създателите на лимузините Zimmer са вдъхновени от Великия Гетсби, джаза и коли Duesenberg- това е честно заявено на официалния уебсайт. Компанията, базирана в Сиракуза, Ню Йорк, е създадена през 1978 г.: оттогава, моделна гама Zimmer съдържа само перифрази класически коли.Флагманът на съвременните Zimmer Motor Cars е лимузината Golden Spirit, построена върху шасито на Lincoln Town Car. Кабриолет с четири врати струва от 175 хиляди долара (9,8 милиона рубли) на брой, купе с две вратибазиран на Форд Мустанг, ще струва 218 хиляди долара (12,2 милиона рубли). Изграждането на такъв автомобил ще отнеме 6 месеца - колата ще се сглобява ръчно и само по поръчка.
Извън Съединените щати Zimmer е особено търсен в Йордания и Саудитска Арабия. Най-известният клиент на нюйоркската фирма е легендарният баскетболист Шакил О'Нийл - преди няколко години спортистът поръча червен Golden Spirit.
Менара, Мароко
Може би най-щателният производител на ретро автомобили на планетата е в Африка. Menara не трябва да се тревожи за екологични сертификати или строги стандарти за безопасност - кралят на Мароко е основният клиент на тази компания. Специално за монарха производителят от Казабланка прави копия на Peugeot и De Dion-Bouton, произвеждани преди Първата световна война.Когато има възможност, работниците не сглобяват нови, а възстановяват стари коли от името на краля: почти всяка кола, закупена от владетеля на търг, минава през специалистите на Menara и едва след това влиза в кралския гараж. Нови клиенти също се появяват в компанията по нареждане на монарха: преди няколко години Menara стартира продажбите на своите автомобили в Близкия изток.
Наред с реплики на класически роудстъри и ландо, Menara сглобява модерни спортни автомобили. Но експерименти като Загора предполагат, че мароканците не трябва да излизат от историческата си роля.
Антон Погорелски
През 1918 г. японското правителство приема закон, според който автомобилните компании двойно значение- граждански и военни, ще имат право на субсидия. Mitsubishi беше първият, който реагира, последван от Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering, който пусна Wolseley A9 през 1922 г., а две години по-късно Wolseley CP. През 1929 г. камионът Sumida, основателят на марката Isuzu, влиза в продажба.
Първият японски ретро автомобил, сглобен на поточната линия, беше Модел MitsubishiА 1917 г Фиат Типо 3 обаче цената на автомобила се оказа твърде висока дори за високопоставени служители, продуктите бяха по-ниски от европейските и американските аналози, така че Mitsubishi също премина към производството на камиони през 1921 г.
След земетресението през 1929 г. транспортът до Токио спира. На базата на Ford T местните занаятчии създадоха 800 автобуса, а американците, виждайки перспективите за нов пазар, започнаха да отварят монтажни заводи в страната през 1925 г. Чисто японски ретро автомобилитози период е рядкост.
Изглежда, че Ford, GM и Chrysler ще продадат продуктите си и ще наводнят страната с евтин транспорт. Нямаше го! В страната имаше война - през 1931 г. японците окупираха Манджурия, през 1937 г. я окупираха източна частКитай. Страната се нуждаеше от мощна технология местно производство. И е добре, че ми трябваше, но не и за Голямата тройка - днес продажбата на ретро автомобили от Япония в Русия е в разгара си.
През 1937 г. Законът за субсидиите е заменен от Закона за автомобилната индустрия. Правителството се нуждаеше от непрекъснато снабдяване с превозни средства за армията. Обменният курс на йената беше изкуствено сринат и Ford, GM, Chrysler напуснаха Япония.
Дадена е зелена светлина на производството на автобуси и камиони за превоз на работна сила. Създаден от Mitsubishi през 1931 г., дизеловият двигател е поставен на автобус B46, след известно време се появява камион с дизелов двигател. Само година преди това Киичиро Тойода пътува до Америка, за да проучи нейната автомобилна индустрия и започва да разработва автомобил, задвижван с бензин. Животът ще постави точка Йо, бензиновата криза ще избухне, японските ретро автомобили ще достигнат своите съвременници, главно с дизелови двигатели. Но това е по-късно и сега правителството насърчава инициативата на Toyoda Automatic Loom Works.
Японски ретро коли след закона за субсидиите
Първият прототип на задвижването на всички колела пътнически автомобил PX33 Mitsubishi, построен през 1933 г. за военното командване. Той е оцелял и до днес, компанията го използва за промоции. Toyota се възползва от появилата се държавна поръчка и първа усвои масовото производство на автомобили.
Основателят на едноименната компания Соичиро Хонда през 1937 г. създава устройства за автоматизирано производствобутални пръстени и ги пуснете масова продукция. Вестниците го нарекоха "промишлен герой", а високопоставени военни изпратиха благодарствени писма. Японските ретро автомобили от 1937-1941 г. са доста разпространени - през тези години увеличението на производството е 270%.
След поражението във Втората световна война страната се нуждаеше автомобилния транспортза възстановяване на икономиката. Но нямаше кой да прави японски ретро автомобили: липса на материали, прекъсване на тока... Автомобилни компанииусвои производството на кухненски съдове и селскостопански инвентар. Американците бяха готови на всичко, за да забавят развитието на японската индустрия. Например, доставете своя собствена повредени колиза създаване на допълнителни работни места. В страната нараства броят на недоволните, настъпва сериозна криза, придружена от масови стачки. В резултат на това бяха премахнати ограниченията върху производството, предприятията получиха облаги и нисколихвени заеми и бяха основани първите автомобилни асоциации.
Японски автомобили с началото на надпреварата във въоръжаването
През 1950 г. започва Корейската война и надпреварата във въоръжаването. Съединените щати гледаха на Япония като на съюзник във войната срещу съветски съюзЗатова, опитвайки се да успокоят правителството, те премахнаха статута на окупация от Япония и инвестираха огромни суми пари в икономиката. През 1954 г. се открива първият автомобилен салон в страната, който е посетен от 550 000 зрители. Днес по-малко хора идват да гледат ретро автомобили в Москва!
През 1955 г. програмата " Народна кола". Компаниите са увеличили производството. Дивата конкуренция даде на колекционерите такива японски ретро автомобили като Suzulite от Suzuki, Subaru 360 от Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 от Mitsubishi. Пет години по-късно Toyo Kogyo създава купето Mazda R360, още една година по-късно Toyota Publica завладява сърцата на шофьорите (официално японско ретро автомобил Тойота Publica започва да се произвежда през 1961 г.)
Някои компании са избрали пътя на сътрудничество с чуждестранни партньори. Nissan сглобява Austin A40 през 1953 г., Isuzu произвежда Hillman до 1957 г., Mitsubishi произвежда джип през 1956 г., използвайки идеи, внедрени в американския Willys.
Toyota и Nissan обаче се фокусираха върху производството в дългосрочен план. собствени автомобили. В Япония не можете да намерите немски ретро автомобили, произведени през 55-58 г., но има достатъчно Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline и Datsun Bluebird.
През 1962 г. Япония е на 6-то място в света по производство на автомобили, а през 1980 г. излиза на първо място. Днес Toyota представлява 35% от всички леки автомобили в Япония, Nissan - 15%, Honda - 15%, Mitsubishi - 10%, Suzuki - 8,5%, Mazda - 8%.
В безкрайната суматоха на делничните дни, в град, в който хората стават преди изгрев слънце, за да се захванат за работа, а „обядът на бягане“ се е превърнал в една от възможностите за сервиране на ястия, ние сме постоянно потопени в себе си, напълно и напълно се оставяме на вълна от бясния ритъм на града ни залива с глава. Опитвайки се да „усетим дъха“ на живота, да усетим пулса на изтощената си ръка на „зомбито на мегаполиса“, ние непрекъснато се стремим да научим нещо ново, да открием непозната досега кухня, държава или посока на изкуството.
Преди около 10 години такова откритие за „руската душа“ беше японската култура, която намери своето разпространение в съзнанието на малцина, и японската кухня, която завладя стомасите (и сърцата) на цялото население.
И така, в 15-минутната си обедна почивка, хапвайки поредната порция кифлички, подправени с любимото ми уасаби, се замислих колко малко знаем за японската култура, която веднъж завинаги нахлу в живота ни. О, нищо, сакура не е просто череша, но японската кола не е просто синоним на надеждност ...
Историята на автомобилната индустрия в "Страната на изгряващото слънце" започва своето изчисляване едва от началото на 20 век. В страна, където самурайската издръжливост на пощальоните направи каруците част от богатите и императорите, където нямаше минерали или гориво, колата "се вкорени" с голяма трудност. Първата кола, чието колело докосна земята на японски остров, беше френският Panar Lavassor.
Заслужава ли да се спомене, че сега известни автомобилни производители от Япония някога са се занимавали със строителни материали! От производство е строителни материалиот корк през 1920 г. започва историята на компанията Jujiro Matsuda - Mazda.
Компанията получава името си едва през 1931 г. с пускането на първото "автомобилно" триколесно превозно средство. Мазда е името на зороастрийския бог на върховната светлина, което освен това е в съзвучие с името на основателя на компанията.
- Добре дошли във Владивосток - най-руският град!
- Какъв руски? Имате всичко там японски автомобилите карат.
- Ами точно така! Направихме им руско предложение, на което те не можаха да откажат: или ние, руснаците, караме техните японски коли, или те, японците, карат нашите руснаци.
Наистина руските градове са пълни с японски автомобили различни маркии модели. Но колко често виждате японска ретро кола у нас? Сигурен съм, че много от вас са изненадани, че изобщо съществува такъв термин.
Уникален по своята оригиналност, ателие Wasabi Classics не просто реставрира подобни автомобили, а буквално възкресява и съхранява най-уникалните от тях. Целта на компанията е да придаде безупречен вид на автомобила "като от поточната линия". Някои уникати се предлагат за продажба, но повечето от тях попадат в колекцията. Управителят на Wasabi Classics Роман разказа за историята на създаването на компанията, нейното развитие и най-уникалните „автомобилни съкровища“.
Разкажете ни за историята на компанията? Как започна всичко? Защо бяха избрани японски ретро автомобили?
Изборът в полза на японската автомобилна индустрия е направен поради големия интерес към японската култура на основателя на компанията. Всичко започна с реставрацията на няколко класически японски автомобили. Дългогодишният опит, натрупан в процеса на работа, познаването на историята и невероятно силната страст към работата им, не само на основателя, но и на майсторите, направиха възможно да се събере уникална и уникална колекция от автомобили Mazda в Русия с ротационен двигател. Представените в колекцията автомобили са с "ляв волан", с изключение на Mazda Cosmo 110S, която никога не е била масово произвеждана с ляв волан.
Как колите стигат до вашия сервиз? Какво преобладава: внос на автомобили или покупка на територията на Руската федерация?
Всеки от автомобилите има своя уникална история, за разлика от останалите. Но едно нещо ги обединява: всички копия всъщност бяха внесени от нас на територията на Руската федерация, с изключение на Тойота Селика RA40 1981 издание. Откритият в Русия автомобил е бил в окаяно състояние, счупено тялоимаше огромно количество гниене и ръжда. Това красиво купе е напълно реставрирано с необходимото внимание и към най-малкия детайл.
Какви характеристики имат въртящите се ретро автомобили от Япония? Какви трудности срещнахте по време на реставрацията?
Въпреки общоприетото мнение за ненадеждността и скромния ресурс на автомобилите с роторен двигател, автомобилите с този тип двигател са много прости и надеждни по своята конструкция. При правилна грижа и поддръжка тези двигатели могат да ви служат вярно дълги години.
Вероятно основните трудности при реставрацията са многобройните скрити огнища на корозия. За да запазят напълно автентичния вид на автомобила, нашите майстори ръчно, с помощта на специално оборудване, като "английското колело", изработват части за замяна на изгнилите, като напълно повтарят всички фабрични щампования без изключение. Често колите нямат "табелки" или емблеми. Ние ги пресъздаваме на 3D принтер с точно повторение на шрифта и шарката. Срещнахме интересен проблем при възстановяването на Celica RA40. На централната конзола от фабриката имаше кутия за монети, която впоследствие потъна в забрава. След като опитахме много подобни монети, беше решено да пресъздадем тази част на 3D принтер, разчитайки само на нейното изображение. След реализацията на тази идея, оформлението беше публикувано в интернет, където беше намерено от друг собственик на идентично купе от противоположния ъгъл на Русия.
Коя кола е най-интересна за вас? И най-трудното в реставрацията?
Не мога да отделя един конкретна кола. Например Mazda Cosmo е невероятно красив японски спортен автомобил. Уникалността на автомобила се крие в ограничената му серия – произведени са общо 1519 коли. Нашата колекция включва две такива коли наведнъж, което е рядкост дори по международните стандарти.
Toyota Sports 800 е чудесен пример за класически спортни автомобили от Япония. В момента "това бебе" чака своя ред за реставрация. Историята му е интересна с това, че на първо място той е един от 300-те масово произвеждани автомобила с ляв волан, освен това един от 15-те екземпляра с "ляв волан", произведени специално за остров Окинава с дясно движение. Колата принадлежеше на американски офицер, чиято съдба го хвърли в прословутия Виетнам. Там колата мигрира след собственика си. Той дойде при нас вече от слънчев Холивуд. Вторият автомобил S800 е на директора на представителството Land Roverв Конго. Колко магически това "бебе" стигна до Африка през 1969 г. - историята мълчи.
През какви етапи на възстановяване преминават колите?
- Проверка на автомобила и отстраняване на неизправности
- Внимателно разглобяване на автомобила до винта
- Ремонт на двигател и приставки
- Пясъкоструене и прахово боядисване на елементи на шасито и окачването
- Реставрационни дейности по интериора на автомобила
- Лечение на тялото със сода
- Отстраняване на корозията на каросерията, нейното възстановяване и боядисване (всяка кола се обработва ръчно от един майстор)
- Анодиране на алуминиеви части
- Възстановяване на хромирани покрития
- Изработка или реставрация на всички пломби
- Полиране и консервиране на боя
Възстановителните дейности по автомобила отнемат около половин година. Wasabi Classics предоставя гаранция за всяко превозно средство. Оборудвана работилница специална системарегулирана влажност и температура на въздуха за създаване на най-подходящи условия за дългосрочно съхранение на автомобилите. Нито една кола не е виждала московската зима, но някои от тях са участвали в множество събития, включително известното рали Bosch Klassik.
Надявам се, че тази статия ще помогне да се повдигне завесата на тайната над такава неизвестна концепция като японската класическа кола.
Изразяваме дълбоката си благодарност на Роман и целия екип на Wasabi Classics за помощта им при подготовката на тази статия.
