Първото поколение Subaru Impreza дебютира през 1992 г. като седан и комби. По-късно, през 1994 г., ексклузивната Impreza с каросерия купе започва да се произвежда в малък тираж. Колата заема празна ниша между Subaru Legacy и Subaru Justy. Първоначално авторите на проекта Impreza имаха една задача - да направят такъв сериен автомобил, който да стане надеждна "база" за участие и евентуално за победа в Световния рали шампионат на WRC. Благодарение на усилията на дизайнерите колата се оказа ярка и необичайна и именно тази супериндивидуалност беше козът, който позволи на Subaru Impreza да се утвърди на пазара и да спечели признанието на клиентите.

Стилният дизайн на тялото изглежда страхотно и до днес. Интериорът е доста строг, главно поради изобилието от пластмаса, но качеството на изработката и прилягането на материалите покрива този недостатък. Интериорът не е твърде просторен, но ергономичността на седалката на водача е близка до идеалната. Impreza беше позиционирана не само като семейна кола, но и като кола със "спортен пристрастие". На много разумна цена моделът успя да достави на шофьора много удоволствие от активното шофиране.

Три конфигурации - Impreza с предно задвижване с двигател 1,5 л / 90 к.с., задвижване на всички колела с двигател 1,6 л / 102 к.с. и задвижване на всички колела с двигател 1,8 л / 115 к.с. - напълно задоволи нуждите на хората, закупили Subaru Impreza за семейна употреба. Изборът: 5-степенна "механика" и 4-степенна "автоматична".

В същото време категорията Impreza WRX се развива паралелно, оборудвана с двулитров двигател с турбокомпресор с мощност 155 к.с. и 4WD, насочен към любителите на спортното шофиране. В сравнение с базовия модел Impreza, WRX беше оборудван с по-широки, нископрофилни гуми, подобрени спирачки и подсилено окачване. Предните и задните колела бяха оборудвани с вентилирани дискови спирачки. Общото тегло на автомобила е 1220 кг. Окачването на екстремната версия е много по-твърдо, отколкото при гражданските модификации, но също така е много по-силно. А липсата на комфорт се компенсира от невероятно управление и стабилност при прекомерни скорости.

С развитието на модела фамилните версии бяха изоставени, което включваше Impreza с 1.8 и 1.6 литрови двигатели. Те бяха заменени от модели с двулитров двигател. Що се отнася до надеждността, Impreza няма да ви разочарова и тук, тъй като всички агрегати са доста издръжливи. Телата почти не се страхуват от корозия, защото са поцинковани.

До 1999 г. не е извършена нито една пълна промяна в гамата на Subaru Impreza, само частична рестайлинг на каросерията. През 2000 г. се състоя дебютът на второто поколение.

Седанът Impreza WRX започна да се оборудва с двигател с турбокомпресор с мощност 250 к.с. и двигател с естествен всмукване с мощност 155 к.с. За истинските фенове на тази марка, Subaru Impreza WRX STi също беше пуснат през 2000 г. с 4-цилиндров EJ20 хоризонтално опозитен двигател. Той развива 280 к.с. с въртящ момент от 38,0 kg / m. Този автомобил беше оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия с близки предавателни числа. Subaru Impreza WRX STi беше обуто с 16-инчови гуми. Голям интеркулер, независимо окачване, спирачна система Brembo и др. осигури на автомобила отлични характеристики на шофиране. Системата за задвижване на всички колела се „състои“ от централен диференциал и вискозен диференциал с ограничено приплъзване (диференциал с ограничено приплъзване).

През 2002 г. колата претърпя още една малка актуализация на гамата и, разбира се, Impreza във версията STi стана само по-добра. Двигателят е подобрен: увеличен въртящ момент. В допълнение, колата в конфигурацията Spec C беше „обута“ в 17-инчови гуми и оборудвана с електронно контролирана система за задвижване на всички колела.

Второто поколение от своя страна може да бъде разделено на две версии: преди стилизиране и след стилизиране. Те се различават един от друг само по малки неща, а предната част на Impreza, или по-скоро предната оптика, е претърпяла най-кардиналния фейслифт. Факт е, че през 2002 г. бяха получени редица оплаквания от фабричния рали екип на Subaru относно „стилните кръгове“ на фаровете. Формата на такава оптика не позволяваше поставянето на състезателни прожектори в себе си за по-добро осветяване на пистата на високоскоростни участъци с лоша видимост. Имаше и сериозни недоволства от аеродинамиката на предницата. Желанията бяха приети, специалистите на Subaru работиха старателно върху колата, монтирайки нови, не по-малко стилни блокови фарове вместо кръглите, коригираха аеродинамиката на предницата.

Като цяло техническият пълнеж на двете поколения Impreza е практически същият, модификациите остават почти същите, само променяйки името си. А що се отнася до видовете двигатели, скоростни кутии, геометрия на окачването - всичко това беше прехвърлено от старото към новото поколение само с лек ъпгрейд.

Третото поколение Impreza се появи на японския пазар през 2007 г. и първоначално беше представено само в каросерия хечбек. Моделът е оборудван с 1,5-литров DOHC двигател с мощност 107 к.с. или 2-литров SOHC със 150 к.с., като първият се предлага в комбинация с 5-степенна механична или 4-степенен автомат, а вторият само с 4-степенен автомат. Автомобилът се предлага както във версия с едно задвижване, така и във версия със задвижване на всички колела. През 2008 г. по маркетингови причини към линията на каросерията на Impreza беше добавен седан. Автомобилът се отличава с повишен комфорт, нов дизайн на решетката на радиатора, хромирани елементи на каросерията и създава цялостно впечатление за лукс.

По-дългото междуосие позволява повече пространство за пътниците отзад, а новото окачване увеличава пространството на багажника. Вратите са отворени по-широко, по-специално задните врати вече се отварят до 75°, което увеличава практичността на автомобила. За първи път Impreza има рамкирани странични прозорци на вратите за допълнително шумозаглушаване. Благодарение на независимото окачване на двойни успоредни A-рамена, обемът на багажника се е увеличил. И седанът, и хечбекът разполагат с 60/40 сгъваеми задни седалки. Хечбекът се доставя стандартно със заден спойлер и е със 160 мм по-къс от седана. По традиция моделът получи собствено симетрично задвижване на всички колела.

„Заредената“ версия на WRX получи 2,5-литров турбо двигател с мощност 230 к.с. Двигателят е значително подобрен: количеството вредни емисии е значително намалено. Този атмосферен двигател с горен разпределителен вал получи нова всмукателна система, както и нов тип каталитичен конвертор. Топ версията на Impreza получи нова шестстепенна механична скоростна кутия.

WRX STI разполага с още по-мощен двигател, уникални аеродинамични приспособления, подобрено окачване, 18-инчови лети джанти, спирачна система Brembo, CD чейнджър, отличителни спортни седалки и тапицерия от алкантара. Моделът STI е оборудван със система за задвижване SI, три режима на работа на двигателя, електрически дросел. Опциите са два пакета за WRX. Пакетът BBS включва колела и фарове BBS, пакетът BBS и навигация също включва навигационна система (заместваща конвенционалния CD чейнджър), бордов компютър и Bluetooth. Под капака на Impreza WRX STI е турбо 2,5-литров DOHC с мощност 300 к.с. при 6000 об/мин, който е съчетан с шестстепенна механична трансмисия.

В базовата конфигурация автомобилът е оборудван с две предни и две странични въздушни възглавници, както и надуваеми завеси. Във всички версии е монтиран предпазен от сблъсък педал. В повечето нива на оборудване е инсталирана система за динамична стабилизация (VDC).

През 2010 г. семейството на Subaru Impreza претърпя рестайлинг, като получи нова фалшива радиаторна решетка и модифицирана предна броня. На автомобилното изложение в Ню Йорк се състоя премиерата на актуализираната "заредена" версия на WRX STi и седан версията на WRX. Продажбите на автомобили с 1,5-литрови двигатели са спрени тази година.



Изпитайте изключителното усещане да притежавате STI, което се възхищава от автомобилните ентусиасти по целия свят. Веднага след като включите запалването, единственото нещо, което ще държи нивата на адреналина ви под контрол, е добре обмисленият, луксозен и елегантен интериор с гланцови черни акценти. Затегнете вашите спортни червени предпазни колани на меките и удобни предни седалки Recaro. Ще харесате усещането за увереност всеки път, когато сменяте предавката в завой или по права линия. Широкият 5,9-инчов многофункционален дисплей с висока разделителна способност ви позволява да получавате изчерпателна информация за вашия автомобил, когато имате нужда от нея.

Система за безключов достъп и стартиране на двигателя чрез бутона Старт/Стоп

Когато ключодържателят е наблизо, например в джоб на дрехи, системата за безключов достъп ви позволява да отворите предните врати, както и вратата на багажника, като просто хванете дръжката на вратата. Двигателят се стартира с бутон.

Двузонов климатроник

Поддържа зададената температура в автомобила. Позволява ви да зададете различни температури за водача и пътника отпред.

Задна и предна камера*

Удобно и лесно се маневрира със Subaru WRX / WRX STI по ​​тесните градски улици. Когато превключите на задна предавка, камерата показва цветно изображение на дисплея на арматурното табло, за да ви помогне при паркиране. Камерата за предно виждане прави паркирането още по-безопасно.

* Предлага се в някои нива на оборудване.

Спортни седалки Recaro с комбинация от тапицерии

Намерете идеалната си позиция с тези спортни черни седалки. Лумбалната опора помага за намаляване на умората от дълги пътувания.

D-образен волан с перфорирана кожа и червени шевове

Чувствайте се комфортно с D-образния кожен волан всеки път, когато влезете в завой. Стилните червени шевове и текстурата на перфорирана кожа правят шофирането още по-приятно.

Предишен

1 от

Следващия

Предишен

1 от

Следващия

• Винаги трябва да сте център на вниманието

  Интериорният дизайн на WRX е проектиран с мисъл за комфорта на водача. Ще бъдете приятно изненадани от ергономичността на контролите, включително по-широк и по-гъвкав 5,9" дисплей с висока разделителна способност. Докато преодолявате завой след завой, насладете се на спортния дизайн на предните седалки, които ви държат сигурно на място. Където и да ви отведе пътят, ще получите незабравимо шофиране и спортно вълнение.

• Спортно арматурно табло с цветен информационен дисплей

  Таблото осигурява бърз достъп до необходимата информация. Тахометърът и скоростомерът се четат лесно, което позволява на водача да се съсредоточи върху пътя. 3,5-инчов LCD дисплей с възможност за персонализиране в центъра на панела показва правилната информация.

• Мултимедия с гласово управление, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, навигационна система и 8" цветен сензорен екран

  Използвайте най-популярните приложения с Apple CarPlay® и Android® Auto*. Функциите за гласово разпознаване ви позволяват да използвате високоговорителя, за да осигурите допълнителна безопасност, без да ви разсейва от пътя. Навигационната система може да се актуализира безплатно в продължение на три години.

  * Предлага се в някои нива на оборудване.

• Лостчета за превключване на предавките*

  Виртуалните превключватели на трансмисията Lineartronic, монтирани на волана и управлявани с върха на пръстите, ви позволяват да изберете предавателното отношение, което е най-подходящо за вашия стил на шофиране или ситуация. В 6-степенен ръчен режим (в режим Sport Sharp - 8-степенен) реакциите на автомобила стават още по-остри, правейки шофирането по-безразсъдно и спортно.

  *Само за Subaru WRX с трансмисия LINEARTRONIC.

• 5.9" цветен многофункционален дисплей

  Удобно разположен в горната част на централната конзола, 5,9-инчовият цветен дисплей с висока разделителна способност показва ключови параметри като разход на гориво, температура на въздуха, както и данни и предупреждения за бордовата система.

SUBARU WRX/WRX STI 18MY
		WRX		WRX STI
Двигател		2.0т	2.0т	2.5т
Оборудване		елегантност	Премиум	Премиум спорт
тип задвижване		6MT	Lineartronic® CVT	6MT
Двигател
Тип		Бензин, хоризонтално противоположен, 4-цилиндров, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор
Сила на звука	cm3	1,998		2,457
Максимална сила	к.с при обороти в минута	268 / 5 600		300 / 6 000
Максимален въртящ момент	Nm (kgf-m) при rpm	350 / 2 400-5 200		407 / 4 000
Система за подаване на гориво		Директно впръскване на гориво		Многоточково (разпределено) впръскване на гориво
Тип гориво		Бензин с октаново число 95 или по-високо		Бензин с октаново число 98 или по-високо
Обем на резервоара за гориво	л	60
екологичен стандарт		Евро 6b		Евро 5b
Експлоатационни характеристики
Максимална скорост	км/ч	215	240	250
Време за ускорение 0-100 км/ч	с	6.0	6.3	5.2
Задвижваща система
Тип задвижване на всички колела		Система за задвижване на всички колела със симетричен самозаключващ се централен диференциал с виско съединител	Система за задвижване на всички колела с променливо разпределение на въртящия момент	Задвижване на всички колела с активен централен диференциал DCCD
Размери и тегло
Обща дължина	мм	4 595
Обща ширина	мм	1 795
Обща височина	мм	1 475
Междуосие	мм	2 650
Следа на предните колела	мм	1 530
Следа на задните колела	мм	1 540
Минимален просвет (при собствено тегло)	мм	135
Собствено тегло 1		1 540 - 1 554	1 595 - 1 611	1 603 - 1 617
Брутно тегло на автомобила	килограма	2000
Обем на багажника	л	460
Брой места, хора		5
шаси
Предно окачване		Независим, пружинен, тип Макферсон, с долни L-образни рамена, със стабилизатор
Задно окачване		Независим, пружинен, двоен носач със стабилизираща щанга
Кормилно управление		Електрически усилвател на волана		Серво управление
Минимален радиус на завой на гуми	м	5.5
Размери на гуми/джанти		245/40R18, 18x8 1/2J
Предни спирачки		Дискова, вентилирана		Brembo с 6-бутални апарати и вентилирани перфорирани дискове
Задни спирачки		Диск, невентилиран		Brembo с 2-бутални апарати и вентилирани перфорирани дискове

Получете оферта

Получете оферта

Subaru WRX\WRX STI

Изтегляне на ценова листа Изтегляне на брошура

Дизайнът на Subaru WRX отговаря на най-високите изисквания на спортните автомобили - отлична динамика и модерни системи за безопасност. Всичко това благодарение на техническите характеристики на Subaru WRX STI и WRX.

Спортното тяло е изработено от най-новата стомана, която има ниско тегло и висока якост - всичко за маневреността и стабилността на автомобила. Балансираният дизайн на окачването помага наистина да усетите пътя и моменталната реакция на машината.

Спецификации на двигателя на Subaru WRX и WRX STI

Хоризонтално опозитният двигател Subaru Boxer 2L и 2.5L с турбокомпресор е сърцето на автомобила. Мигновено ускорение с натискане на педала за газ: благодарение на турбокомпресора, енергията се освобождава възможно най-бързо - мощността на Subaru WRX е 268 к.с. Спецификации Subaru WRX STI е претърпял значителни подобрения от страна на двигателя, което означава, че автомобилът е в състояние да покаже по-добри резултати - максималната му мощност достига 300 к.с. В същото време разходът на гориво в комбиниран цикъл е само 8,6 литра за Subaru WRX и 10,9 литра за Subaru WRX STI.

Инженерите на Subaru са отлични в проектирането на автомобили с отлично управление. Системата за разпределение на въртящия момент позволява още по-прецизно завиване. Спецификации Subaru WRX винаги е отговарял на строгите японски стандарти в скоростта на реакция при управлението на автомобила.

Защо да изберете WRX и WRX STI?

Безопасността при шофиране е отличителна черта на всяко Subaru, но тя е най-очевидна при спортните модели. Подсилена рамкова система и 7 въздушни възглавници: предни, странични, завеси, въздушни възглавници за коленете. Хоризонтално противоположният двигател в случай на челен сблъсък се измества към дъното на автомобила, така че не може да влезе в купето. Вградената система ERA-Glonass е включена във всички конфигурации на автомобила. Специален бутон ви позволява бързо да се свържете с услугите за помощ в случай на опасна ситуация.

Но основната характеристика е способността на автомобила едновременно да защитава и предотвратява появата на неприятна ситуация на пътя. Динамична стабилизация, активно разпределение на въртящия момент - тези технически характеристики на Subaru WRX STI и WRX ви позволяват да бъдете уверени във всяко движение. Някои конфигурации включват цял ​​набор от системи за активна безопасност за откриване на движещи се отзад превозни средства - SRVD. Сензорите намаляват опасността от слепи зони, като предупреждават водача за възможността от сблъсък при движение на заден ход.

Можете да намерите техническите характеристики на Subaru WRX и WRX STI на нашия уебсайт. Ако трябва да знаете цената, можете да изтеглите ценовата листа или да проверите текущите разходи, като се обадите на нашите представителства. За тези, които искат да получат лична оферта с печалба, има специална форма, в която можете да въведете вашите данни и наш специалист ще се свърже с вас възможно най-скоро.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza е добре познат голф клас автомобил, произвеждан от 1992 г. Мястото на Impreza сред останалите представители на Subaru е между Subaru Trezia и средноразмерния Legacy. Основни конкуренти на Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Освен обикновената версия се произвеждат и турбо Impreza WRX и WRX STI, които се конкурират на пазара основно с Lancer Ralliart и Lancer Evolution.

Двигателите на Subaru Impreza са предимно боксерни 4-цилиндрови EJ в различни дизайни. Най-простите версии бяха оборудвани с 1,5-литров EJ15 и 1,6-литров EJ16. Вариантите от най-висок клас на Impreza WRX и WRX STI са използвали турбото EJ20 и EJ25. Слабото 3-то поколение Impreza използва един и половина литра EL15 и дизелов боксер 2-литров 4-цилиндров двигател. В четвъртата версия на този автомобил бяха използвани новите 1,6-литров FB16 и 2-литров FB20. За спортните модификации името Impreza беше премахнато и сега те се наричат ​​просто WRX и WRX STI. Техните двигатели са FA20 на WRX и EJ25 и EJ20 на WRX STI.
Двигателите на кросоувъра XV не се различават от обикновената Impreza.

Намерете своя вариант в списъка по-долу и разберете кой двигател е на Subaru Impreza, неговия номер, както и технически характеристики, заболявания, проблеми, техните причини и ремонти. Заедно с това ще разберете какъв вид масло трябва да напълните в двигателя на Subaru Impreza, най-рационалната настройка на двигателя, ресурс и др.

Модел Subaru Impreza:

1-во поколение, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 к.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (102 к.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (100 к.с.) - 1.6 л.
Subaru Impreza (115 к.с.) - 1.8 л.
Subaru Impreza (120 к.с.) - 1.8 л.
Subaru Impreza (125 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (135 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (155 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (137 к.с.) - 2,2 литра.
Subaru Impreza (167 HP) - 2.5 HP
Subaru Impreza WRX (220 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX (240 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (250 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (260 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (275 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 к.с.) - 2,2 литра.

2-ро поколение, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 HP) - 1.5 HP
Subaru Impreza (110 HP) - 1.5 HP
Subaru Impreza (95 к.с.) - 1.6 л.

Subaru Impreza WRX, 2009г

Така най-накрая станах собственик на Subaru Impreza WRX. Първоначално планирах да купя 2.0 Sport, но когато видях „нея“ в салона, веднага се влюбих и отстъпката за него беше добра. Купих кола от официален дилър, много приятелски настроени момчета, всичко беше направено бързо и без грешки, допълнителното оборудване също беше инсталирано бързо. От "специалните етапи" ви съветвам да инсталирате защита на картера, турбо таймер и аларма с турбо таймер. Преди Subaru Impreza WRX имаше VAZ 2112 (150 к.с.), Opel Astra 1.8 автоматик. Така че по същество. Външно колата изглежда много агресивна. Харесах големите огледала. Разходът се проведе до 5000. Интериорът е доста просторен. С моя ръст от 192 см лесно мога да се побера зад волана и зад шофьорската седалка. Всички устройства и бутони са разположени на местата си. Скоростомерът не се вижда от страната на пътника. Багажникът (жабката) е много малък, но всъщност не ми трябва, колата не е купена, за да превозва картофи. Subaru Impreza WRX е много уверен на пътя. Можете да шофирате из града с всякакви "нагоре" от светофари, но най-вече това са Lancers (секи) и Mazda 3 (секции). Има и някои интересни противници. На пистата не е нужно да мислите дали имате време за изпреварване или не, леко натискане на педала на газта и колата на противника вече е далеч назад. Разход на бензин - какво да кажа, 2,5-литров двигател с турбокомпресор апетитно яде гориво. На BC показва 14.2, но мисля, че всичките 18 ще бъдат или дори повече. Но когато седнете зад волана на това "чудовище", забравяте за разходите. Преди да купя Subaru Impreza WRX, прочетох много отзиви, мнозина пишат, че колата не е за всеки ден и е неудобно да се кара в задръствания - не мисля така. Шофирам почти всеки ден и в задръствания е доста удобно да се движа. Машината на този етап е много доволен.

Предимства : добри динамични качества. Красив външен вид. Добър преглед. Задвижване на четирите колела. Удобни седалки.

недостатъци : малък багажник.

Леонид, Москва