Роберт Кернс – американський інженер, який уперше винайшов і запатентував перший механізм для автомобілів у 1964 році. Конструкторське нововведення тямущого американця вперше набуло популярності в 1969 році.

Роберт відомий на весь світ ще тим, що він виграв кілька скандальних судових засідань щодо патентних прав у великих автомобільних компаній. Вся справа в тому, що коли Роберт Вільямс Кернс (не плутати зі шведським поетом-фольклористом Робертом Бернсом, фотографії нижче) придумав механізм автомобільних двірниківна скла (1964 рік), він почав пропонувати свою розробку кільком могутнім корпораціям, таким як «Форд» та «Крайслер».

Американський винахідник запатентував свій виріб і хотів виробляти їх для великих автомобільних компаній, які займалися розробкою аналогічного виробу. Позитивної відповіді Роберт не отримав, проте за кілька років дізнався, що його винахід присвоєно перерахованими вище автомобілебудівними компаніями. І тут Роберт замислився.

Американський винахідник Роберт Кернс: біографія

У 60-х роках Роберт Кернс одружився з Філліс У подружжя народилося шестеро дітей.

Американський винахідник Роберт Кернс: звідки надійшла ідея?

У 1953 році Роберт осліп на одне око, коли невдало відкрив пляшку шампанського, і пробка відлетіла йому в око. З кожним роком зір погіршувався, і за найменшого дощу Кернсу було важко розглянути дорогу, коли він був за кермом автомобіля.

Якось Роберт їхав додому, і почалася сильна злива. У цей момент в голову інженера приходить думка про те, як створити корисний механічний пристрій, який буде зчищати воду з лобового скла. Зберігши ідею в голові, наступного дня Роберт розпочав розробку такого механізму.

Через кілька тижнів експериментальних досліджень він створив рухомі «двірники» на кшталт повторюваних рухів століття людського ока. Залишалася справа за малим – розробити необхідну документацію та випробувати цю конструкцію на власному автомобілі.

Після успішної експлуатації Роберт патентує свій виріб і навідується в інженерне бюро автомобілебудівної компанії «Форд», яка безрезультатно працювала над тим самим завданням.

Погані новини: обман

Здивований таким менеджер Маклін Тайлер запропонував Кернсу скомпілювати бізнес-план та розрахувати вартість запуску автомобільних двірників на фабрикацію. Але Роберт сказав, що хотів би займатися виробництвом склоочисників сам, після чого досягти консенсусу не вдалося.

Однак Кернс уже продемонстрував роботу механізму на ділі, і навіть надав всю необхідну документацію, яка згодом збереглася у Макліна Тайлера. Зрештою після візиту на завод «Форд» Роберту перестали дзвонити та сповіщати звістками. Через кілька років Кернс випадково потрапив на презентацію нового спортивного автомобіля Ford, де побачив свої «двірники». У цей момент пригнічений Роберт усвідомлює, що його просто обдурили і привласнили його винахід.

Судові розгляди завдовжки 35 років

Роберт був шокований тим, що його обдурили, як дурного хлопця. Недовго думаючи, він вирішує звернутися до суду Вашингтона. Але коли стало відомо, що простий американський інженер похилого віку має намір кинути виклик компанії Ford, його відправили на лікування до психіатричного відділення, де поставили діагноз «нервовий зрив».

Згодом Роберту вдається виписатися з лікарні. Його стан був знову на межі нервового зриву, проте він зібрався з духом та волею і продовжив боротися. Рідні та близькі намагалися всіляко відмовити Кернса від цієї шаленої ідеї. Але всі спроби переконати справжнього творця автомобільних склоочисників були безрезультатними. У результаті Роберт втратив свою сім'ю: від нього пішла дружина і забрала з собою дітей.

Усі судові потуги оплачувалися з кишені Роберта, було важко, але не здавався. Кернс судився відразу з двома великими автокомпаніями - "Форд" (з 1978 по 1990 рік) та "Крайслер" (з 1982 по 1992 рік). У результаті Роберт Кернс виграв свої суди і отримав грошову компенсацію у розмірі 10 мільйонів доларів від «Форда» та через п'ять років 19 мільйонів від «Крайслер».

Підбір з авто

За параметрами

Винахід двірників

До 1903 року атмосферні опади завдавали автомобілістам багато клопоту. Для покращення видимості, водіям доводилося зупинятися та вручну протирати шибки. Цю проблему змогла вирішити жінка-молода американка. Вона винайшла склоочисники.

Ідея полегшити життя автомобілістам народилася у Мері під час подорожі з Алабами до Нью-Йорка. Усю дорогу сипався сніг та йшов дощ. Мері Андерсон бачила, як водії постійно зупиняються, відкривають вікна своїх автомобілів та прибирають сніг із вітрового скла. Мері вирішила, що цей процес можна вдосконалити та почала розробляти схему пристрою очищення вітрового скла.

Вийшов пристрій з рукояткою, що обертається, і гумовим валиком. Перший склоочисник мав важіль, який дозволяв керувати ними зсередини машини.. За допомогою важеля притискний пристрій з гумкою описував дугу на склі, видаляючи краплі дощу, пластівці снігу зі скла і поверталося на початкову позицію.
Мері Андерсон отримала патент на свій винахід у 1903 році. Схожі пристрої розроблялися і раніше, але у Мері вийшло фактично працюючий пристрій. Крім того, її склоочисники легко знімалися.

На початку минулого століття машини ще не були дуже популярними (Генрі Форд створив своє знамените авто тільки в 1908 році), тому багато хто глузував з ідеї Андерсон. Скептики вважали, що рух щіток відволікатиме водіїв. Проте вже до 1913 року тисячі американців мали власні авто, а механічні двірники стали стандартним обладнанням.

Автоматичний склоочисниквигадала інша жінка-винахідник - Шарлотта Брідгвуд. Вона очолювала Брідгвудську виробничу компанію Нью-Йорка. У 1917 році Шарлотта Брідгвуд запатентувала електричний роликовий склоочисник, назвавши його Storm Windshield Cleaner.

Справи життєві

Безумовно, що, зрештою, «все залишається людям», але для втілення навіть простої ідеї в життя часом доводиться принести в жертву власну долю.
Роберт Кернс вигадав звичайний двірник для автомобілів. Здавалося б, дуже простий устрій, але заради нього довелося пройти через болючі та довгі роки виснажливих судових процесів, побувати у в'язниці та психлікарні. Хоча першою винахідницею «двірника» була леді.

Безперечно, якби Мері Андерсон з Бірмінгема, штат Алабама, того зимового дня 1903 р. у Нью-Йорку, проблема очищення стекол автомобілів все одно було б вирішено. Але саме вона, поспостерігавши під час сильного снігопаду, як водій трамвая щоразу виходив з вагона, щоб прибрати сніг з переднього скла, Повернувшись додому, сконструювала перший найпростіший пристрій, що дозволяє виконувати цю роботу зсередини. Для цього водій за допомогою проводки, що проходить через раму в кабіну, пересував гумову щітку, притиснуту пружиною до зовнішньої поверхні скла.
Пристрій Мері Андерсон призначався виключно для трамваїв: більшість автомашин в ті роки ще не мали переднього скла. Коли йшов дощ, автомобілі з відкритим верхомзмушені були стояти у гаражах. Але їздити треба було за будь-якої погоди. І ця необхідність викликала появу критих моделей авто з переднім вітровим склом. Але під час дощу всі вони ставали сліпими. Значить, потрібен був «двірник» для їхнього очищення. За справу взялася розташована в Буффало, штат Нью-Йорк, компанія «Tri-Continental» - у наші дні найбільший виробниксклоочисників. 1917 р. на ринку з'явилася перша модель Rain Rubber. №3.
Це був важливий крок, але, природно, виникли нові проблеми. Навіть за умов незначної щільності руху на дорогах у ті часи водій не сидів за кермом без діла. Йому потрібно було регулювати випередження запалення, за допомогою рук повідомляти про свої маневри, подавати. звукові сигнали. Необхідність займатися ще й очищенням переднього скла-нехай навіть із салону-його не надихала. «Tri-Continental» незабаром вирішила завдання, розробивши і впровадивши у виробництво перший автоматичний очищувач скла, який рухався за рахунок розрідження повітря, що періодично виникало при роботі двигуна. Але ефективність роботи новинки падала зі збільшенням навантаження на двигун. А на крутих підйомахскло зовсім залишалося брудним. Незважаючи на цей серйозний недолік, з 1922 р. фірма "Каділлак" почала випуск автомобілів, обладнаних такими двірниками. У 1926 р. з'явилися склоочисники з електричним приводом. Вони встановлювалися на престижних моделях, але й простіші «вакуумні» пристрої використовувалися до 1960-х років.
Минуле століття ознаменувалося не лише небувалим зростанням кількості автомобілів на дорогах. Поліпшувалися комфортність моделей, їх дизайн. Нові завдання поставали і перед творцями склоочисників. Ще наприкінці 20-х років з'явилися парні щітки, їх перемістили в нижню частину лобового скла, а потім взагалі «втопили» всю конструкцію в спеціальні щілини. З 1937 р. почали застосовувати рідину для змочування скла перед очищенням. Наприкінці 1960-х з'явилися «двірники» заднього склата фар.
У сучасних автомобілях оптимальний режимроботи двірника зазвичай обирає сам водій, а в престижних моделях про це дбає бортовий комп'ютер, використовуючи дані «дощового» датчика кількості води на лобовому склі.
Але в п'ятдесяті роки у склоочисників, що працюють, був серйозний недолік: після включення вони монотонно рухалися перед водієм незалежно від сили дощу. Миготіння та додатковий шум тривали і при абсолютно сухому склі. Після кожного робочого циклу двірник мав зупинятися кілька секунд. Назріла потреба нової ідеї. Але для практичної реалізації цієї досить простої ідеї знадобилися роки.
На підприємстві Форда спробували періодично відключати двигун двірника рахунок теплового розширення біметалічної спіралі. Але робота схеми залежала від температури повітря, а в холодну погодувона взагалі вимикалася. Серйозні проблеми виникали і при випробуваннях запропонованої в Tri-Continental системи, в якій включення та відключення двірника здійснювалося спеціальною пружиною.
Вирішив завдання забезпечення переривчастого режимуроботи склоочисників професор Детройтського університету Роберт Кернс. Фактично це він створив сучасний двірник.
Його інтерес до проблеми не був випадковим. У 1953 р., коли Кернс на своєму весіллі відкривав шампанське, пробка, що вилетіла з пляшки, вибила йому око. Через 10 років у сильний дощРоберт їхав шосе, і безперервне миготіння двірника не тільки дратувало його, а й заважало вести машину. Він знайшов вирішення завдання і незабаром став власником патенту на електронний пристрій, що забезпечувало уривчасту роботу склоочисників. Його схема дозволяла у разі зміни погоди регулювати величину інтервалу. Двірник працював безвідмовно.
Для проведення випробувань Кернс передав дослідний зразок пристрою компанії Ford. Результати виявилися успішними, і було ухвалено рішення з 1969 року впровадити ідею Роберта Кернса в автомобілях «Meркюрі». На той час права на подальше використання свого винаходу автор продав детройтської компанії Tann Corporation. Оцінивши новинку, покупець виділив Кернсу щомісячну стипендію у 1000 доларів для вдосконалення схеми.
А у взаєминах з Фордом у Роберта Кернса виникли серйозні проблеми. Перед випробуваннями винахідник не розкрив секрет роботи опломбованого блоку, який був забезпечений грізним та категоричним написом «Не відкривати!» Лише за кілька років юристам компанії вдалося, посилаючись на закони, змусити Роберта зняти заборони. Коли фахівці розібралися в роботі новинки, Ford змінив ставлення до автора: йому повідомили, що тепер в автомобілях буде використано не його, а власну схему. "Tann Corporation", яка залежить від гіганта автопромисловості, не наважилася порушити позов на захист своїх прав.
У 1976 р. Кернс, отримавши роботу у Державному бюро стандартів, переїхав із сім'єю до штату Меріленд. Але доля підкинула Кернс черговий сюрприз. Цього разу їм виявився двірник, що забарахлив, в автомобілі одного з синів. Знаючи кваліфікацію батька, він попросив розібратися з несправністю. І тут Роберт легко визначив, що в моделі, випущеній на одному з підприємств Форда, використано створений ним пристрій раніше відкинутий компанією. Це так вразило винахідника, що йому довелося провести кілька тижнів у психіатричній лікарні.
Проте 1978 р. Кернс висунув проти компаній “Форд” і “Крайслер” звинувачення у порушенні авторських прав. Збирався він поборотися з «Дженерал Моторс» та низкою зарубіжних фірм, але навіть у перших процесах справи дійшли до суду лише через 12 років. Найкращі юристи автомобілебудівних гігантів доводили, що електронний пристрій, що регулює роботу склоочисника, пов'язаний з розвитком техніки та не є предметом патентування. Від пропозицій представників Форда укласти позасудову угоду Кернс наполегливо відмовлявся. Упертюха не зупинили власні негаразди: в 1980 р. у нього відбувся шлюборозлучний процес, пізніше Роберт провів 5 тижнів у в'язниці за несплату податків.
Нарешті 1990 р. винахідник отримав за рішенням суду 10 млн. доларів від “Форда”, а ще через 5 років-майже 19 млн. від “Крайслера”. Але нескінченні процеси настільки виснажили сили Роберта Кернса, що він не зміг більше тягатися з юристами автогігантів. Цю боротьбу зупинила хвороба Альцгеймера. Винахідник пішов із життя у 2005 р., перебуваючи в Мерілендському будинку інвалідів.

Склоочисники

Автомобіль Peugeot

Наприкінці ХIХ століття виробництво автомобілів знаходилося на початковій стадії розвитку. Більшість моделей автомобілів не мали ні даху, ні скла, так що зустрічний вітер дув водію і пасажирам прямо в обличчя.

Згодом з'явилися вітрове склоПроте автомобіліст, як і раніше, залежав від капризів погоди, оскільки спочатку автомобілі були без двірників, або як їх ще називають склоочисниками.

Для покращення видимості в дощ чи сніг водіям часто доводилося зупиняти машину, виходити з неї та вручну протирати шибки. Поїздка перетворювалася на повільний та стомлюючий захід.

Молода американка Мері Андерсон із Алабами допомогла вирішити цю проблему - вона винайшла склоочисники для автомобілів.

Через раму лобового скла вона пропустила шток із прикріпленою до нього очищувальною. гумовою стрічкою. Інший кінець шнура кріпився до ручки всередині машини. Обертаючи її, можна було очистити скло від дощу та снігу. Перший склоочисник мав важіль, який дозволяв керувати ним зсередини машини, іводієві не потрібно було виходити з кабіни для того, щоб протерти скло.

За допомогою важеля притискний пристрій з гумкою описував дугу на склі, видаляючи краплі дощу, пластівці снігу зі скла і поверталося на початкову позицію. Так був винайдений перший автомобільний склоочисникхитається з боку в бік.

У 1903 році Мері Андерсон отримала патент на цей пристрій.

Багато хто цей винахід зустрів з недовірою – адже його вигадала жінка, та й вважалося, що мелькання двірників перед очима заважатиме їзді. Схожі пристрої розроблялися і раніше, але у Мері вийшло фактично працюючий пристрій. Крім того, її склоочисники легко знімалися.

У 1908 році принц Генріх Прусський запатентував ручний склоочисник, що рухається зверху донизу.

А вже до 1913 року дещо вдосконалені склоочисники встановлювалися майже на кожній машині. Механічні двірники стали стандартним устаткуванням. Історія «двірників» відраховує вже друге століття.

Цікаво, що електричний склоочисник, що працює від двигуна автомобіля, вигадала теж жінка-винахідник - Шарлотта Бріджвуд. Вона очолювала Бріджвудську виробничу компанію Нью-Йорка.

У 1917 році Шарлотта Бріджвуд запатентувала електричний склоочисник.

У 1920-х роках у продажу з'явилися перші двірники з електричним приводом. З того часу їх багаторазово покращували, але основний принцип пристрою й досі практично не змінився.

Професор Роберт Кернс в 1963 винайшов пристрій, необхідний практично в будь-якому автомобілі: він винайшов переривчасті двірники. І отримав у 1964 році патент США на них.

У сучасних автомобілях оптимальний режим роботи двірника зазвичай обирає сам водій, а в останніх моделяхПро це піклується бортовий комп'ютер, використовуючи дані «дощового» датчика про кількість води на лобовому склі.

, Володимир Маслаков , Олена Шульман , ще Композитор Аарон Цігман Монтаж Джилл Севітт Оператор Данте Спінотті Сценаристи Філіп Рейлзбек , Джон Сібрук Художники Хуго Луцик-Вихівський, Патрік Беністер , Луїс Секейра , ще

Чи знаєте ви, що

• Кернс отримував безліч пропозицій від Голлівуду на екранізацію своєї історії, проте відмовляв усім, боячись, що вона може бути переврана. Зрештою, винахідник здався під натиском Марка Абрахама та надав йому всі матеріали. Створення фільму зайняло 9 років.
• На відміну від показаного у фільмі, під час судового процесу із компанією Форд Кернса представляли професійні юристи.
• На відміну від показаного у фільмі головне бажання Кернса було не публічне вибачення компанії Ford, а ексклюзивні права на виробництво свого винаходу.
• На сьогоднішній день у понад 145 мільйонах автомобілів встановлено винахід Кернса.
• Режисер попросив виконавця головної ролі Грега Кіннера набрати вагу, бо не виглядав як професор коледжу з 6 дітьми.

Більше фактів (+2)

Помилки у фільмі

• Модель автобуса, в який герой сідає, щоб доїхати до Вашингтона, не існувала у 1960-ті роки.
• Коли сім'я Кернса зазначає вдома його винахід, за вікном проїжджає білий автомобільсучасної моделі.
• Акваріум, у якому Кернс демонструє свій винахід сім'ї, ще був винайдений тоді.
• У сцені, де доктор Кернс розмовляє в кав'ярні зі своїм сином Деннісом, що подорослішав, газета, що лежить на столі, постійно змінює своє місце розташування.
• Форму, яку носять поліцейські Мериленда, було винайдено лише у 1990-ті роки.

Більше помилок (+2)

Сюжет

Обережно текст може містити спойлери!

Сюжет фільму ґрунтується на реальних подіях, що відбулися в США наприкінці 60-х років. Головний герой історії – талановитий винахідник Роберт Кернс. Він з дитинства захоплювався інженерною справою, любив щось будувати, майструвати чи покращувати вже у існуючих моделях. Тому коли постало питання про вибір університету та професії, Кернс навіть не сумнівався. Здобувши ступінь в університеті Детройта, він незабаром став викладачем і із захопленням розповідав студентам про всі винаходи, які його надихали. Кернс вчив їх мислити критично і ніякі, навіть найрозкрученіші новинки не брати за досконалість. Неординарний розум, енергія та щира захопленість своєю справою зробили Кернса справжньою зіркою в університеті. Перед його чарівністю неможливо було встояти, не змогла і його майбутня дружина Філліс. Ніжна, романтична, але водночас рішуча, вона стала для Роберта ідеальною пароюі підтримувала його у всіх його починаннях. Незабаром у пари народилося двоє прекрасних дітей, герой отримав підвищення в університеті, і життя здавалося просто казкою. Але весь цей час Кернс не закидав свого улюбленого заняття. В один із прекрасних днів він зрозумів, що одна із систем автомобіля його дружини працює недосконало і створює їй проблеми при керуванні автомобілем. Під час дощу двірники автомобіля доводиться вмикати вручну, і вони мають лише один режим, який не підходить для різної інтенсивності дощу. Кернс вирішив покращити цю систему і створює електронні двірники, які включаються автоматично та самі обирають відповідний режим відповідно до інтенсивності дощу. Сім'я Кернса тестує цей винахід і приходить у повне захоплення. Філліс запевняє чоловіка, що він створив справжній шедевр, який може дати їм стан.

Надихнувшись словами дружини, Кернс представляє свій винахід трьом найбільшим автомобільним корпораціям: « General Motors», «Ford» та «Crysler». Спочатку Форд цікавиться винаходом Кернса, але останньої миті відмовляє йому. А за кілька місяців герой бачить, що його ідею вкрали. Маючи за собою лише правду, Кернс розпочинає багаторічний судовий процес проти гіганта автомобільної промисловості.