Дощ та сніг завжди завдають автомобілістам багато клопоту. Дорога стає слизькою, плюс погіршується видимість. Водіям доводилося постійно зупиняти машини та вручну протирати шибки. Цю проблему змогла вирішити жінка – молода американка Мері Андерсон. Вона винайшла склоочисники.
Ідея полегшити життя автомобілістам народилася у Мері під час подорожі з Алабами до Нью-Йорка. Усю дорогу йшов сніг. Мері Андерсон бачила, як водії постійно зупиняються, відкривають вікна своїх автомобілів та прибирають сніг із вітрового скла.
Решта під катом
Водій, який її віз, раз у раз зупинявся, вибирався з машини і тер лобове скло, проклинаючи все на світі. Мері, ледве стримуючись, спостерігала за цією метушнею і міркувала, як добре було б протирати чортове скло не вилазячи з кабіни. Це заощадить час і позбавить стресів. Придумав би хтось таку хитромудру конструкцію...
Щоб убити час, міс Андерсон почала прикидати, якою повинна бути щітка і як рухати її прямо з кабіни. До кінця поїздки проект дозрів. Концептуально пристрій мало чим відрізнявся від сучасного. Те, що сьогодні ми називаємо словом "двірник", виготовлялося зі сталі та кріпилося вгорі лобового скла. Скло очищалося гумовою насадкою. "Двірник", як і задумала Мері, приводився в дію прямо з кабіни ручкою, що обертається.
Вийшов пристрій з рукояткою, що обертається, і гумовим валиком. Перший склоочисник мав важіль, який дозволяв керувати ними зсередини машини. За допомогою важеля притискний пристрій з гумкою описував дугу на склі, видаляючи краплі дощу, пластівці снігу зі скла і поверталося на початкову позицію.
Мері Андерсон отримала патент на свій винахід у 1903 році. Схожі пристрої розроблялися і раніше, але у Мері вийшло фактично працюючий пристрій. Крім того, її склоочисники легко знімалися.
На початку минулого століття машини ще не були дуже популярними (Генрі Форд створив своє знамените авто тільки в 1908 році), тому багато хто глузував з ідеї Андерсон. Скептики вважали, що рух щіток відволікатиме водіїв.
Проте вже до 1913 року тисячі американців мали власні авто, а механічні двірники стали стандартним обладнанням.
Цікаво, що автоматичний склоочисник придумала інша жінка-винахідник - Шарлотта Брідгвуд. Вона очолювала Брідгвудську виробничу компанію Нью-Йорка.
У 1917 році Шарлотта Брідгвуд запатентувала електричний роликовий склоочисник, назвавши його Storm Windshield Cleaner.
Конструкція щіток не дуже змінилася з моменту створення. Основною складовою склоочисника є гумовий елемент. Відмінності різних двірниківлише у складі гуми та якість матеріалу.
Зараз не виробляють склоочисників із чистої гуми, оскільки вона замерзає на морозі взимку, а влітку нагрівається на сонці до 70-80 градусів, від чого гума лопається чи висихає.
У посісі постах не знайшов, якщо було видалю.
Роберт Кернс – американський інженер, який уперше винайшов і запатентував перший механізм для автомобілів у 1964 році. Конструкторське нововведення тямущого американця вперше набуло популярності в 1969 році.
Роберт відомий на весь світ ще тим, що він виграв кілька скандальних судових засідань щодо патентних прав у великих автомобільних компаній. Вся справа в тому, що коли Роберт Вільямс Кернс (не плутати зі шведським поетом-фольклористом Робертом Бернсом, фотографії нижче) придумав механізм автомобільних двірників на скло (1964 рік), він почав пропонувати свою розробку кільком могутнім корпораціям, таким як «Форд» та «Крайслер».
Американський винахідник запатентував свій виріб і хотів виробляти їх для великих автомобільних компаній, які займалися розробкою аналогічного виробу. Позитивної відповіді Роберт не отримав, проте за кілька років дізнався, що його винахід присвоєно перерахованими вище автомобілебудівними компаніями. І тут Роберт замислився.
Американський винахідник Роберт Кернс: біографія
У 60-х роках Роберт Кернс одружився з Філліс У подружжя народилося шестеро дітей.
Американський винахідник Роберт Кернс: звідки надійшла ідея?
У 1953 році Роберт осліп на одне око, коли невдало відкрив пляшку шампанського, і пробка відлетіла йому в око. З кожним роком зір погіршувався, і за найменшого дощу Кернсу було важко розглянути дорогу, коли він був за кермом автомобіля.
Якось Роберт їхав додому, і почалася сильна злива. У цей момент в голову інженера спадає думка про те, як створити корисний механічний пристрій, який буде зчищати воду з лобового скла. Зберігши ідею в голові, наступного дня Роберт розпочав розробку такого механізму.
Через кілька тижнів експериментальних досліджень він створив рухомі «двірники» на кшталт повторюваних рухів століття людського ока. Залишалася справа за малим – розробити необхідну документацію та випробувати цю конструкцію на власному автомобілі.
Після успішної експлуатації Роберт патентує свій виріб і навідується в інженерне бюро автомобілебудівної компанії «Форд», яка безрезультатно працювала над тим самим завданням.
Погані новини: обман
Здивований таким менеджер Маклін Тайлер запропонував Кернсу скомпілювати бізнес-план та розрахувати вартість запуску автомобільних двірників на фабрикацію. Але Роберт сказав, що хотів би займатися виробництвом склоочисників сам, після чого досягти консенсусу не вдалося.
Однак Кернс уже продемонстрував роботу механізму на ділі, і навіть надав всю необхідну документацію, яка згодом збереглася у Макліна Тайлера. Зрештою після візиту на завод «Форд» Роберту перестали дзвонити та сповіщати звістками. Через кілька років Кернс випадково потрапив на презентацію нового спортивного автомобіля Ford, де побачив свої «двірники». У цей момент пригнічений Роберт усвідомлює, що його просто обдурили і привласнили його винахід.
Судові розгляди завдовжки 35 років
Роберт був шокований тим, що його обдурили, як дурного хлопця. Недовго думаючи, він вирішує звернутися до суду Вашингтона. Але коли стало відомо, що простий американський інженер похилого віку має намір кинути виклик компанії Ford, його відправили на лікування до психіатричного відділення, де поставили діагноз «нервовий зрив».
Згодом Роберту вдається виписатися з лікарні. Його стан був знову на межі нервового зриву, проте він зібрався з духом та волею і продовжив боротися. Рідні та близькі намагалися всіляко відмовити Кернса від цієї шаленої ідеї. Але всі спроби переконати справжнього творця автомобільних склоочисниківбули безрезультатними. У результаті Роберт втратив свою сім'ю: від нього пішла дружина і забрала з собою дітей.
Усі судові потуги оплачувалися з кишені Роберта, було важко, але не здавався. Кернс судився відразу з двома великими автокомпаніями - "Форд" (з 1978 по 1990 рік) та "Крайслер" (з 1982 по 1992 рік). У результаті Роберт Кернс виграв свої суди і отримав грошову компенсацію у розмірі 10 мільйонів доларів від «Форда» та через п'ять років 19 мільйонів від «Крайслер».
Склоочисники
Автомобіль Peugeot
Наприкінці ХIХ століття виробництво автомобілів знаходилося на початковій стадії розвитку. Більшість моделей автомобілів не мали ні даху, ні скла, так що зустрічний вітер дув водію і пасажирам прямо в обличчя.
Згодом з'явилися вітрові стекла, проте автомобіліст, як і раніше, залежав від примх погоди, оскільки спочатку автомобілі були без двірників, або як їх ще називають склоочисниками.
Для покращення видимості в дощ чи сніг водіям часто доводилося зупиняти машину, виходити з неї та вручну протирати шибки. Поїздка перетворювалася на повільний та стомлюючий захід.
Молода американка Мері Андерсон із Алабами допомогла вирішити цю проблему - вона винайшла склоочисники для автомобілів.
Через раму лобового скла вона пропустила шток із прикріпленою до нього очищувальною. гумовою стрічкою. Інший кінець шнура кріпився до ручки всередині машини. Обертаючи її, можна було очистити скло від дощу та снігу. Перший склоочисник мав важіль, який дозволяв керувати ним зсередини машини, іводієві не потрібно було виходити з кабіни для того, щоб протерти скло.
За допомогою важеля притискний пристрій з гумкою описував дугу на склі, видаляючи краплі дощу, пластівці снігу зі скла і поверталося на початкову позицію. Так був винайдений перший автомобільний склоочисник, що гойдається з боку на бік.
У 1903 році Мері Андерсон отримала патент на цей пристрій.
Багато хто цей винахід зустрів з недовірою – адже його вигадала жінка, та й вважалося, що мелькання двірників перед очима заважатиме їзді. Схожі пристрої розроблялися і раніше, але у Мері вийшло фактично працюючий пристрій. Крім того, її склоочисники легко знімалися.
У 1908 році принц Генріх Прусський запатентував ручний склоочисник, що рухається зверху донизу.
А вже до 1913 року дещо вдосконалені склоочисники встановлювалися майже на кожній машині. Механічні двірники стали стандартним устаткуванням. Історія «двірників» відраховує вже друге століття.
Цікаво, що електричний склоочисник, що працює від двигуна автомобіля, вигадала теж жінка-винахідник - Шарлотта Бріджвуд. Вона очолювала Бріджвудську виробничу компанію Нью-Йорка.
У 1917 році Шарлотта Бріджвуд запатентувала електричний склоочисник.
У 1920-і роки у продажу з'явилися перші двірники з електричним приводом. З того часу їх багаторазово покращували, але основний принцип пристрою й досі практично не змінився.
Професор Роберт Кернс в 1963 винайшов пристрій, необхідний практично в будь-якому автомобілі: він винайшов переривчасті двірники. І отримав у 1964 році патент США на них.
У сучасних автомобілях оптимальний режимроботи двірника зазвичай обирає сам водій, а в останніх моделяхпро це дбає бортовий комп'ютер, використовуючи дані «дощового» датчика кількості води на лобовому склі.
Роберт Кернс виграв у суді 10 млн доларів. Сюжет із біографічного фільму «Проблиск Геніальності»; у головній ролі Грег Кіннер. Фото із сайту livejournal.com
Не буде великим перебільшенням, якщо ми скажемо, що історія винаходу автомобільних двірників безпосередньо пов'язана із боротьбою жінок Америки за рівноправність. Щоправда, спочатку їх винайшов один польський композитор Йосип Гофман, але оскільки він таки був композитором, то запатентувати свій винахід так і не спромігся.
Тому слава першовідкривачів способу очищення вітрового скла відійшла до двох американських жінок, які серйозніше поставилися до оформлення прав інтелектуальної власності, завдяки чому ми знаємо точну дату початку історії автомобільних двірників - 1903 рік.
Експлуатація американських жінок
Це був час, коли в негоду американські автомашини пересувалися дорогами завдяки жінкам - дружинам водіїв, які висували з машин і повідомляли своїх благовірних про ситуацію на дорозі. (Водіям же, позбавленим жіночого суспільства, доводилося постійно зупинятися і розчищати собі огляд).
Звичайно, їхати в сніг або в дощ, висунувшись із машини, подобалося не всім. Точніше, можна припустити, що нікому не подобалося, але такою на той час була традиція, що склалася завдяки відсутності рівноправності підлог і склоочисників.
Жінозамінник
І ось молода американка Мері Андерсон вирішила замінити жінок у цій нелегкій справі на спеціальний механізм, що очищає вітрове скловід дощу та снігу і таким чином що дозволяє водієві обійтися без допомоги жіночих навігаторських здібностей. І оскільки Мері була не тільки жінка, але ще й американка, то, винайшовши перший склоочисник, вона насамперед його запатентувала.
Винахід Мері був гумовим валиком з важелем, за допомогою якого ним можна було керувати зсередини машини. Правда, подібні винаходи робилися і раніше, але у Мері воно (винахід) по-перше, працювало, а по-друге, було запатентовано.
Однак популярність автомобільні двірники набули лише через десять років (Форд почав виробництво автомобілів у 1908 р.). До 1913 р. склоочисники стали стандартною автомобільною деталлю.
А до 1917 р. налагодилося життя не тільки дружин автолюбителів, а й самих власників авто, яким уже не треба було працювати руками. Інша американка, Шарлотта Брідгвуд, яка очолює Брідгвудську виробничу компанію Нью-Йорка, винайшла і, звичайно ж, запатентувала електричний роликовий склоочисник.
На ухвалення цієї ідеї у консервативних американців теж пішло десять років. Хоча перші моделі, що діють, з'явилися у продажу вже в 1920 році, автомобільні консерватори вважали, що постійне хитання двірників перед очима відволікатиме водія від дороги.
Потім склоочисники багаторазово вдосконалилися. Однією з причин їх еволюційного розвиткустало зміна форми лобового скла, яке у вантажних, спец автомобілів комунальних служб та інших мобілів у кожного своє, і підбирається індивідуально, за каталогом запчастин BAW. Але це вже інша історія, а ми продовжимо розмову про вплив патентів на великий бізнес.
Невдалий бізнес
У 1962 році жителеві Детройта та власнику автомобіля Форд, Роберту Кернсу прийшла ідея створити автомобільні двірники, що копіюють рух людських повік. І в 1964 р. він запатентував склоочисник з переривчастим (моргаючим) режимом роботи.
А потім він зробив найбільшу помилку, яку тільки може зробити власник патенту на новий і всіма затребуваний винахід. Він переоцінив свої можливості бізнесмена. Кернс вирішив, що зможе стати кимось на зразок засновника імперії Жиллет (винахідник та власник патенту на Т-подібну бритву). Але він не врахував, що до Жиллета бритва не існувало, а в його час вже були автомобільні гіганти.
Вірніше, Кернс чомусь вирішив, що Форд буде щасливий купувати в нього нові двірники, замість того щоб робити їх самому. Тому він відмовився продати свій патент та почав створювати власну фірмуз випуску нових склоочисників.
Потім сталося те, що зазвичай відбувається у світі бізнесу. Велика акула з'їла дрібного конкурента. Ford спочатку купив пробну ліцензію на «двірники» для використання на одній з моделей і запевнив Кернса в подальшому тісному співробітництві. Але незабаром розпочав самостійний випуск моргаючих двірників, оригінальної, як він оголосив, конструкції. А Кернс залишився з незатребуваним обладнанням, купленим під великі кредити.
Проте завзяття у винахідника було більше, ніж здібностей до бізнесу. І з 1978 року протягом 12 років Кернс вів довгі позови з приводу порушення його авторських прав з Фордом ( Ford Motor Corporation) і все-таки виграв першу справу 1990-го, відсудивши у нього 10,1 млн доларів. А 1992-го він отримав уже 18,7 млн доларів від компанії Крайслер (Chrysler Corporation). Іншим
автомобільним гігантам він також не давав нудьгувати.
Однак якби Кернс із самого початку реально оцінив перспективи свого бізнесу, то міг би просто торгувати ліцензіями та отримувати невеликі відрахування від кожного нового склоочисника своєї конструкції. Не знаю, отримав би він більше грошей, ніж зумів відсудити (хоча, напевно, таки отримав би), але скільки часу, сил і, головне, нервів він собі зекономив би! Адже, як ми бачимо, патент на Заході – це велика сила. Потрібно лише правильно її використовувати.
Постійна адреса статті.
