Кран баштовий КБ 403 паспорт. Баштовий кран

17.06.2019

Доатегорія:

Схеми та технічні характеристики баштових кранів

Баштовий кранКБ-303 (КБК-100.1) виконаний на базі вузлів основної моделі цього класу – Крана КБ-100.1. Кран повноповоротний самохідний, із трубчастою поворотною (розвантаженою) вежею, балковою стрілою. Він комплектується стрілами довжиною 20 і 25 м і працює при їх встановленні в горизонтальне або похило положення. У разі каретка може пересуватися при нахилі стріли до 12°30′. Якщо нахил каретки більший, то вона закріплюється нерухомо в кінці стріли, і кран працює як зі звичайною маневровою стрілою.

Сходи для підйому кранівника в кабіну поміщені всередині вежі, а сама кабіна прикріплена до кронштейнів у верхній її частині.

На кореневій частині стріли, що має трикутний переріз, встановлена лебідка пересування вантажної каретки, там же кріпляться канати стрілового розчалу та кінцеві вимикачі обмеження вильоту стріли та ходу каретки. Противага крана складається з десяти залізобетонних плит, укладених унизу на поворотній частині крана.

У крані застосовані уніфіковані механізми: стрілова лебідка Л-450-Ш, вантажна - Л-3.2-І, механізм повороту, чотири двоколісні ходові візки та кабіна.

Кран монтується та демонтується за допомогою власних механізмів та автомобільних кранів вантажопідйомністю не менше ніж 7 т (АК-75, КС-3561, КС-3562). Транспортуватись між об'єктами кран може у зібраному вигляді на причепі до автомобілів типу МАЗ-210 на підкатному візку.

Мал. 1. Кран КБ-303 (КБК-100.1):
Б - барабан лебідки пересування вантажної каретки

Мал. 2. Висотні характеристики крана КБ-303 (КБК-100.1):
1 - для стріли завдовжки 20 м; 2 - те саме, 25 м

Баштовий кран КБ-306 (С-981) призначений для будівництва об'єктів заввишки 50 м. Він. є (рис. 3) повноповоротною самохідну машину, з багаторуховим електроприводом з живленням від мережі змінного струмунапругою 220/380 В. Обмежувач вантажного моменту крана дозволяє отримувати дві вантажні характеристики(Рис. 4). Перехід з однієї на іншу здійснюється зміною кратності запасування вантажного поліспасту.

Мал. 3. Кран КБ-306 (С-981)

Мал. 4. Вантажовисні характеристики крана КБ-303:
1 - вантажопідйомність при дворазовому запасуванні вантажного поліспасту; 2 - те ж, при чотириразовому запасуванні вантажного поліспаста (вантаж масою більше 5 т піднімають тільки при цьому запасуванні); 3 - висота підйому гака при основному складанні; 4 - те саме; при складанні I (дві секції та-25 м стріла); 5 - те ж, при складанні II (три секції та 20 м стріли); 5-то ж, при складанні-III (дві секції та 20 м стріла); 7 - те ж, при складанні IV (три секції та 15 м стріла); 8 - те ж, при складанні V (дві секції та 15 м стріла)

Таблиця 1
Технічна характеристикабаштового крана КБ-303

Конструкція крана дозволяє отримати п'ять додаткових збірок, що відрізняються висотою вежі та довжиною стріли.

Кран складається з ходової рами, поворотної платформи, вежі, стріли, гакової підвіски, поліспастів, противаги та баласту, опори стріли, уніфікованих механізмів, приладів безпеки та електрообладнання Стріла та вежа прямокутної гратчастої конструкції зварені з куточків. Секції стикуються відкидними болтами. Противага і розміщений в центрі баласт складаються із залізобетонних плит, що виготовляються замовником за кресленнями, що додаються до крана. До уніфікованих механізмів та вузлів відносяться стрілова лебідка типу Л-450-111, вантажна лебідка типу Л-500-1, механізм повороту З-П-П, кульковий поворотний круг, чотири двоколісні ходові візки (у тому числі два ведучі) та кабіна машиніста.

Мал. 6. Вантажні характеристики крана С-981Б:
а – при горизонтальній стрілі; б - при маневровій стрілі та закріпленій вантажній каретці; 1 - при двократному запасуванні вантажного каната; 2 - те ж, чотириразове

На крані встановленіГограничители: вантажного моменту типу ОГП -1, висоти підйому гака, обертання та пересування крана, крайніх положеньстріли, а також покажчик вильоту, анемометр типу М-95 та блискавкоприймач.

Кран транспортується по залізниціабо на підкатному візку на причепі до тягача КрАЗ-221.

Баштовий рейковий кран С-981Б (рис. 5; 6; табл. 3) – це модифікація крана КБ-306, на відміну від якого має балочну стрілу з вантажною кареткою. Обмежувач вантажного моменту дозволяє отримати дві вантажні характеристики. Їхнє перемикання здійснюється зміною кратності запасування вантажного поліспасту. Вантажопідйомність крана може бути змінена при закріпленні каретки та роботі як з маневровою стрілою. Стріла виконана з куточків і має трикутний переріз. По нижнім поясам переміщається вантажна каретка.

Таблиця 2.
Технічна характеристика баштового крана КБ-306 (С-981)

Баштовий кран на рейковому ходу КБ-401 (КБ-1602) призначений для механізації будівництва об'єктів заввишки до 60 м і є повноповоротною самохідною моделлю (рис. 7; 8; табл. 4), з маневровою стрілою без каретки. Система запасування вантажного каната виконана так, що траєкторія руху гака цього крана при зміні вильоту залишається близькою до горизонталі. Башта крана підрощується знизу окремими секціями в міру будівництва споруди. Башта та стріла крана гратчасті, прямокутного перерізу виконані з гарячекатаних та холоднотягнутих труб.

До уніфікованих механізмів та вузлів відносяться стрілова лебідка типу Л-500 та вантажна типуЛ-600, механізм повороту крана, опорно-поворотне коло № 7, чотири двоколісні ходові візки та кабіна машиніста.

У північному виконанні застосована вся кабельна продукція та Гумотехнічні вироби. Кабіна машиніста теплоізольована, у ній встановлені нагрівачі. Технічна характеристика крана у виконанні ХЛ не відрізняється від характеристики основної модифікації, за винятком величини найбільшої висотипідйому крана (40,5 - 55 м).

До кранів тієї ж потужності, але мають більш зручну в експлуатаційному відношенні балочну стрілу з вантажною кареткою, відноситься вежовий самохідний, повноповоротний рейковий кран КБ-403 (КБк-160.2), наведений на рис. 9; 10 та табл. 5. Кран має різні вантажні характеристики різні вантажні характеристики залежно від кількості проміжних секцій вежі, довжини стріли та кута нахилу стріли до горизонту під час роботи із закріпленою вантажною кареткою. Башта крана гратчаста, прямокутного перерізу.

Мал. 7. Кран КБ-401 (КБ-160.2)

Мал. 8. Висотні характеристики крана КБ-401 при різних кількостях проміжних секцій вежі та висоті від головки рейки до шарніру підвісу стріли

Таблиця 3
Технічна характеристика баштового крана С-981Б

Таблиця 4
Технічна характеристика баштового крана КБ-401 (КБ-160.2)

Мал. 9. Кран КБК -160.2 (КБ-403) та схема розташування лебідок:
1 - вантажна лебідка; 2 - візкова лебідка

Мал. 10. Вантажні характеристики:
1 - 1 = 20 м; Яо = 21,2, 26,8 та 32,4 м; 2 - 1=20 м, Яо=38 та 43,6 м; 3 - 1 = 25 м, Яо = 21,2 та 26,8 м; 4-1 = 25 м, Яо = 38 м; 5 - 1 = 25 м, Яо = 43,6 м; 6 - L = 30 м, Яо = '=21,2; 26,8 та 32,4 м; 7 -L=30 м, Яо=38 і 43,6 м. h - виліт гака; Але - висота від головки рейки до шарніру підвісу стріли

Таблиця 5
Технічна характеристика баштового крана КБ-403 (КБК-160.2)

Стріла виконана у вигляді чотирисекційної ферми трикутного перерізу. Нижній пояс, яким переміщається вантажна каретка, - з кутового профілю. При необхідності стріла може бути переобладнана з балочної в маневрову довжиною 20 і 25 м, що встановлюється під кутом 35 і 50 ° до горизонталі. При цьому вантажна каретка закріплюється до головної секції стріли.

Стрілова лебідка типу Л-500, вантажна типу Л-600, механізм повороту крана, опорно-поворотний круг №7, чотири двоколісні ходові візки, кабіна машиніста відносяться до уніфікованих вузлів та механізмів.

Мал. 11. Кран КБ-674

Кран транспортується залізницею окремими вузлами, які вписуються в габарит контуру навантаження, або в зібраному вигляді автомобільним дорогамна двох спеціальних підкатних візках на причепі до тягача КРАЗ-221.

Для будівництва високих опор та монтажу різних будівельних елементів вагою до 25 т на висоті до 70 м рекомендується застосовувати уніфіковані баштові крани КБ-674 (рис. 11) - самохідні, повноповоротні на рейковому ходу, з ходовою рамою, неповоротною вежею та балковою стрілою кареткою. Конструктивна схема дозволила освоїти з урахуванням основний моделі КБ-674 уніфікований ряд баштових кранів від КБ-674-1 до КБ-674-5 (табл. 6).

Неповоротна башта крана гратчаста квадратного перерізу складається з окремих секцій. За допомогою спеціального витягу здійснюється підйом людей на висоту 74 м за 2,5 хв. Його конструкція виконана з використанням вузлів і деталей ліфтів, що серійно випускаються.

Стріла крана трикутного перерізу. За її нижніми поясами переміщається вантажний візок. На крані є два електроприводи з тиристорними перетворювачами - вантажної лебідки та механізму повороту.

Таблиця 6
Технічна характеристика уніфікованого ряду кранів баштових КБ-674

Баштовий кран КБ-474 призначений для механізації будівельно-монтажних робіт при зведенні житлових, цивільних та промислових будівельта споруд підвищеної поверховості з масою елементів, що монтуються, до 8 т.

Кран КБ-474 є будівельним стаціонарним приставним гаковим електричним краном з неповоротною баштою та повноповоротною балковою стрілою, з вантажним візком.

Висота вільного крана 42,4 м. При збільшенні висоти кран кріпиться до будівлі спеціальними зв'язками. Монтаж крана здійснюється шляхом нарощування за допомогою гідравлічного монтажного пристрою.

Виконання баштового крана КБ-474

Технічна характеристика

Найменування параметру		Виконання крана КБ-474

1. Максимальний вантажний момент
2. Вантажопідйомність:
Максимальна при 4-кратному запасуванні та висоті підйому до 162,4 м
Максимальна при 2-кратному запасуванні та висоті підйому понад 162,4 м
При максимальному вильоті

Максимальний
При максимальної вантажопідйомності 8 т
При максимальній вантажопідйомності 4 т
Мінімальний
4. Висота підйому:
Максимальна при 2-разовому запасуванні вантажного каната
Максимальна при 4-разовому запасуванні вантажного каната
Вільного крана
5. Виконання згідно з ГОСТ 15150-69
6. Вітровий район за ГОСТ 1451-77
7. Допустима швидкістьвітру:
Для робочого стану, що відповідає порогу спрацювання анемометра
Для неробочого стану на висоті 10 м
8. Кут повороту, не менше
9. Довкілля, в якій може експлуатуватися кран:
Температура
Сейсмічність		6 включно
Вибухонебезпека		вибухобезпечна
Пожежонебезпека		пожежобезпечна
10. Частота обертання крана
11. Група класифікації (режим) за ІСО 4301/1:

механізмів
12. Маса:
Конструктивна
Плит противаги

Джерело інформації: ВАТ "Ржевський кранобудівний завод"

http://www.rkz-rzhev.ru

Баштові крани. ВАТ "Ржевський кранобудівний завод"

Дата внесення до БД: 04.08.2006

Актуальність:Актуальна

Торгова марка:Ржевський Кранобудівний Завод, ВАТ

Документи

Судова практика

Консультації

Баштовий кран КБ-408, що застосовується при спорудженні 16-ти поверхових будівель різного призначення, набув популярності завдяки зручності управління та грамотно продуманій безпеці.

Який пристрій має ця модель вантажопідйомної техніки? Які її основні особливості та технічні характеристики? Як управляється баштовий кран КБ-408? Скільки коштує нова та б/в модель цієї техніки? Ці та інші питання ми розглянемо у статті.

Пристрій

Ця модель входить до V категорії кранів, конструкція її збігається з аналогічними моделями цієї групи.

Механізм витягу влаштований посекційно за допомогою залізних профілів, зварених у вигляді грат.Щоб змінити виліт: збільшити чи зменшити його, пересувають каретку.

Конструкція вантажопідйомника КБ-408 складається з:

поворотні однорядні пристрої, платформи;
порталу;
телескопічної вежі, що повертається на 180 градусів;
кабіни оператора;
стріли балкового типу з візком вантажного призначення, за допомогою її підйом вантажу можливий в обох напрямках: вгору та вниз;
ходової рами;
додаткові деталі.

Поворотні: однорядний пристрій, платформа

Портал встановлюється зверху платформи, де також знаходяться 2 види лебідок:

стрілецька,
вантажна.

У задній частині платформи монтують противагу у вигляді 10-ти блоків із залізобетонузавдяки їм поворотний механізм не розгойдується при переносі.

У шпренгельні елементи монтують підкоси та стійки.

Платформа має основу, що кріпиться до ходової частини за допомогою опорно-поворотного пристрою.

Нещодавно відбулися конструктивні зміниКБ-408, що стосується будови поворотного пристрою, зовні він схожий на коло 2500 мм діаметром.

Додаткові деталі – опорний шарнір, робочі підкоси та інші елементи.

Портал

Портал влаштований у формі чотиригранника. По обидва боки він відкритий для руху деталей вежі. Тримається на шпренгельному елементі, підкоси телескопічної форми. Створений із 2-х тригранників. Між ними кріплення відбувається за допомогою балок, що мають форму коробки.

Саме через портал можливий процес нарощування висоти, стійке положення у просторі вежі.

Має роликовий механізм, розташований у два ряди, та чотири замкових елементів, здатні утримувати башту від падіння під час встановлення крана.

Вежа

Конструкція башти схожа на аналогічну до К-160. Являє собою:

оголовок,
інвентарні, головні секції,
розпірки.

Оголовок

Елемент вежі, влаштований як грати з металу. Має стояки, сходи, майданчики.

На самому верху оголовка кріплять стріловий розчал, вантажний канат. Є пристрій для відведення блискавок, анемометр.

Головна секція

До неї кріплять блоки двох канатів для переміщення візків та вантажів. На верхівці встановлюють сигнальний вогонь, у нижній - буферні обмежувачі для візків.

Кабіна управління

Пристрій тримається на спеціальних кріпленняхзверху вежі. З себе воно є кабіною для кранів, що діють на висоті не більше 20 метрів. Якщо порівнювати з попередником, К-160 має вдосконалені технічні пристрої, обігрівальні панелі.

Балочна стріла

Окремі елементи конструкції зварюються та зчіплюються за допомогою фланцевих деталей.Самі елементи виготовлені із металу. На них відбувається рух візка, що переміщає вантаж. За допомогою останньої відбувається зміна вильоту стріли.

Ходова рама

На конструкції габаритами 7,5 х 7,5 метрів (чотирикільцевій рамі) знаходяться флюгери, що повертаються, на яких тримаються візки. На ходовій частині крана тримається рубильник.

Флюгери мають два стани:

транспортне;
робоче.

Візок для крана - 4. Пара з них використовують електропривод, решта - ні.

Рейки для КБ-408 можуть застосовуватись двох типів:

заокруглені;
прямі.

Особливості даних механізмів полягають у положенні основних управляючих візків. На прямому типі рейки – все на одній осі. На закругленому – поза центром закруглення.

Додаткові деталі

Як додаткові деталі КБ-408 має різні елементи: розчал, гакова деталь і монтажний пристрій та інші кріплення:

Вантажна лебідкамає у своєму пристрої барабанний механізм, гальма, редуктор, двигун. Вони тримаються на платформі. Кріплення до останньої відбувається за допомогою чотирьох гвинтів. Призначення лебідки - вертикальне переміщеннявантажу.

Візкова лебідка, складові елементитакі ж. Двигун із двома швидкостями, забезпечують точне наведення вантажу над настановним майданчиком.

Телескопічний підкіссконструйований із труб різного діаметра, вкладених одна в іншу. Вони забезпечують рівновагу та утримання вежі при встановленні на платформу.

Розпірка кранау вигляді трикутника, що прикріплюється до верхівки вежі. Допомагає встановленню вежі та відхилення троса розчала від вежі. На розпірці знаходяться 4 блоки осі, відтяжка, деталь каната для переміщення вантажів, пристрій для монтажу датчика навантаження.

Транспортування крана відбувається у розібраному стані, монтують його на місці наявними монтажними пристроями.

Пересування крана проводиться за допомогою рейкового механізму. КБ-408 мають противаги до вежі, що знаходяться під останньою.

Для того, щоб збільшити максимальну висотупідйомника до 77 метрів, стрілу нахиляють під кутом 30 градусів. Виліт стріли по максимуму в цьому випадку буде лише 50 метрів, вантажопідйомність, правда, в цьому випадку лише півтори тонни.

Для технічного обслуговування КБ-408 є майданчик, що фіксується до основи стріли.

Технічні характеристики

Вантажний момент, max, т	1800
Вантажопідйомність, max виліт, тонн	6,3
Вантажопідйомність, max т	10
Вантажопідйомність, на кожну секцію стріли, т	3
Довжина (гориз. стріла), max/min, м	32/4,5
Довжина (накл. стріла), max/min, м	26,6/4,2
Висота (гориз. стріла), max, м	54
Висота (накл. стріла), max, м	72,7
Довжина (переміщення вниз), м	5
Швидкість (підняття вантажу), max висота, м/хв.	30
Швидкість (вантаж вниз), м/хв.	4,8
Швидкість візка (з вантажем), м/хв.	30
V крана, м/хв.	12,8
Обертання, м/хв.	0,65
Довжина бази, м	7,5
Довжина колії, м	7,5
Радіус заокруглення, min	12
Потужність, кВт	77,6
Потужність вантажної лебідки при горизонтальній стрілі, кВт	55
Потужність вантажної лебідки при похилій стрілі, кВт	30
Потужність поворотного пристрою, кВт	7
Потужність пристрою, що переміщає кран рейками, КВт	11
Потужність лебідки стрілової, КВт	15
Конструктивна маса	54,8
Маса противаги	40,4
Загальна маса	95,2

Як керувати

Конструкція балочної стріли дозволяє плавніше наводити вантаж на місце установки.

Баштовий кран керується за допомогою спеціального програмного та апаратного забезпечення, що знаходиться в кабіні, зокрема, командоконтролерів та радіокерованих пультів.

Перемикання швидкості посадки та підйому відбувається за допомогою одного перемикача.

Даний кран відрізняється тринадцятьма виконаннями, розрізняються тільки величини вильоту стріли (20, 30, 35), відповідно вантажопідйомність та величини підйому та опускання.

Балочна стріла встановлюється під нахилом, наприклад, 43 градуси та 30 градусів.

Кран має:

систему самодіагностики керуючих механізмів,
дистанційне керування за допомогою GPRS,
керування за допомогою сенсорних елементів,
частотне керування двигунів.

Також додатково продається система кондиціювання кабіни.

Доповнення в устаткуванні крана:

Опалення у кабіні.Кран може успішно працювати як при +40℃, так і -40℃. Тому що призначення його для IV зони. Відповідно має добре опалювальну кабіну оператора.
Датчик навантаження. Механізм підйому вантажів обладнаний датчиком контролю навантаження, завдяки якому відбувається контроль основних вузлів системи.
Контроль переміщення вантажних елементів. Завдяки спеціальному устрою(Частотному) переміщення бетонних плит та інших вантажів відбувається плавно і без перешкод.
Контроль температури кабіни.Завдяки сучасній електронної начинкикабіни відбувається регулювання температури.
Система безпеки при обриві каната (амортизатор, стяжка).Працює та утримує стрілу при обриві каната.

Вартість нової техніки та б/в

На території Росії купити новий кран марки КБ-408 можна за ціною не менше ніж 7-10 млн руб. від виробника Нязепетрівського кранобудівного заводу. У комплекті з краном може постачатися також балочна стріладовжиною 40-50 м-коду.

За бажанням покупця компанія-продавець може оснастити кабіну сучасною системоюкондиціювання,що, безперечно, грає на користь даної моделі техніки.

Техніку від 2005 року випуску можна знайти вартістю від 4,5 млн. руб. Нові вантажопідйомники коштуватимуть більше. Також широко практикується оренда баштових кранів від 800 руб. в годину.

Таким чином, модель КБ-408 серед своїх побратимів стоїть у перших рядах з технічної оснащеності, вантажопідйомності. Вона відрізняється порівняно недорогою ціною на ринку, має чимало позитивних відгуківсеред підрядників. Якщо вибір стоїть про якісну вантажопідйомну техніку, то однозначно варто придивитися до баштового крана КБ-408.

Переглянути відео роботи баштового підйомно-вантажного механізму КБ-408 можна тут:

Баштовий кран КБ-309ХЛ серійно випускався з 1984 р. на Ухтинському механічному заводі Мінбуддормашу.
Кран КБ-309ХЛ призначений для механізації будівельно-монтажних робіт при зведенні житлових та адміністративних будівель за температури навколишнього повітря від -60 до +40°С.
Для роботи в районах з холодним кліматом на крані металоконструкції виконані із низьколегованих сталей; електрошафи та електрообладнання оснащені електрообігрівачами, щоб функціонували нормально при низьких температурах. Кабіна машиніста зовні фанерована тонколистовою сталлю, а зсередини - деревно-стружковими плитами. Порожнини між облицюваннями заповнені вогнетривкими теплоізоляційними матеріалами. Під підлогою та на стінках кабіни змонтовані обігрівальні панелі «Слотерм».
Система опалення та припливно-витяжна вентиляція забезпечують нагрівання повітря в кабіні до +15°С протягом 30 хвпри температурі зовнішнього повітря -50°З початку робочого дня. На вікнах встановлені приводні склоочисники, прилади для обігріву та обдування скла, сонцезахисні козирки. Кабіна обладнана зручним підресореним м'яким сидінням машиніста, що регулюється по висоті.
Кран КБ-309ХЛ уніфікований з краном КБ-100.0А-1С, але відрізняється від нього більш високою вантажопідйомністю, вантажним моментом та робочими швидкостями вантажу, оскільки до 30 кВтзбільшено потужність електродвигуна вантажної лебідки. Надійність механізму повороту крана підвищена завдяки уніфікованому механізму повороту У 351.42Р зі спеціальним гальмом.

Технічна характеристика баштового крана КБ-309ХЛ

Вантажний момент, тм	125
Вантажопідйомність, т	5 - 8
Виліт, м	25 - 15,6
Висота, м	22 - 37
Потужність двигунів, кВт	58,1
Швидкість, м/хв:
підйому	10
опускання плавного	3
пересування крана	29,7
обертання крана, про/хв	0,75
Маса загальна, т	70,6
Маса конструктивна, т	30,6

Модернізований баштовий кран КБ-100.3А (технічні характеристики)
опис та технічні характеристики

Ленінградським об'єднанням "Ленбудмаш" та Руставським кранобудівним заводом у 1982 році розроблена технічна документація на модернізований баштовий кран КБ-100.3А, який замінює баштові крани КБ-100.3 та КБ-100.1А. Модернізація проведена з метою підвищення експлуатаційних показниківкрана та, в першу чергу, продуктивності за рахунок збільшення швидкостей підйому вантажу та опускання холостого гака, а також з метою зниження трудомісткості виготовлення крана.
Модернізований баштовий кран КБ-100.3А призначений для механізації будівництва під час зведення житлових, адміністративних та промислових будівель висотою до 9 поверхів з підйомом будівельних елементів масою до 8 т. Кран розрахований на легкий режимроботи в I - V вітрових районах за температури навколишнього повітря від +40 до -40°С.
Новий модернізований баштовий кран КБ-100.3А має два виконання: КБ-100.3А-1 (основне виконання) з баштою для дев'ятиповерхового будівництва та КБ-100.3А-2 з укороченою баштою (без вставки) для п'ятиповерхового будівництва.
Досвідчені зразки баштових кранів двох виконань, виготовлені Руставським кранобудівним заводом, успішно пройшли приймальні випробування та рекомендовані до серійного виробництва.
Модернізований баштовий кран КБ-100.3А ( див. малюнок) складається з ходової рами 6 з флюгерами та ходовими візками; поворотної платформи 7 з розміщеними на ній вантажною та стріловою лебідками, механізмом повороту, двома електрошафами управління та противагою; вежі 8 з розпіркою, підкосами, блоками та монтажною стійкою; стріли 10 з блоками та обмежувачем висоти підйому гака, відтяжки 11 стріли, кабіни машиніста 9 , верхній 1 та нижньої 2 обойм, гакова підвіска 12 , електрообладнання 3 , противаги 4 та баласту 5 .

Технічна характеристика баштового крана КБ-100.3А

	КБ-100.3А-1	КБ-100.3А-2
Найбільший вантажний момент, тм	100	125
Виліт, м:
найбільший	25	25
при найбільшої вантажопідйомності	12,5	15,6
Вантажопідйомність, т:
при найбільшому вильоті	4	5
найбільша	8	8
Висота підйому гака при найбільшому вильоті, м	33	24
Глибина опускання вантажу нижче за головку рейки, м	5	5
Швидкість, м/хв:
підйому найбільшого вантажу при двократному/чотирикратному запасуванні каната	30 / 15	30 / 15
. підйому вантажу масою до 2 тпри дворазовому запасуванні каната	45	45
. підйому вантажу масою до 4 тпри чотириразовому запасуванні каната	22,5	22,5
. плавної посадки найбільшого вантажу при двократному/чотирикратному запасуванні каната	5 / 2,5	5 / 2,5
. зміни вильоту	15	15
. пересування крана	28	28
Частота обертів, про/хв	0,7	0,7
Колія Х база, мм	4,5 Х 4,5	4,5 Х 4,5
Задній габарит, м	3,6	3,6
Тип підкранової рейки	Р50	Р50
175	175
Встановлена потужність електродвигунів, кВт	78,3	78,3
Маса конструктивна, т	34	31,7
Маса загальна з противагою та баластом, т	87,4	85,1

Ходова рамаскладається з кільцевої рами з вухами, чотирьох діагонально розташованих флюгерів, чотирьох жорстких тяг та чотирьох ходових візків, два з яких є ведучими та двома веденими.
Кільцева рама коробчатого перерізу, верхній і нижній пояси виконані спільно з вушами, посиленими накладками. Внутрішня обичайка кільцевої рами виготовлена із труб розміром 1220 Х 8 мм. На бічній поверхні зовнішньої обічайки передбачені кронштейни для встановлення плит центрального баласту.
Флюгераявляють собою зварні балки коробчастого змінного перерізу. Нижні пояси кожного флюгера забезпечені двома поздовжніми ребрами, що збільшують ресурс флюгера та його надійність за умов експлуатації.
Поворотна платформає плоскою рамою зі шпренгельною надбудовою. На поворотній платформі розміщені механізми крана: вантажна дворухова та стрілова лебідки, механізм повороту У3515-42П. З боків встановлені електрошафи управління, на хвостових балках – плити противаги. У передній частині платформи передбачено два кронштейни для встановлення башти крана. Поворотна платформа з'єднується з ходовою рамою за допомогою однорядного роликового опорно-поворотного кола.
Плоска рама складається з кільцевої балки коробчатого перерізу, консольної частини, виконаної з двох поздовжніх хвостових балок коробчатого перерізу, пов'язаних між собою поперечною балкою такого ж перерізу.
Вантажна лебідка - Дворуховий, при цьому допоміжний двигун - двошвидкісний. Електродвигуни між собою послідовно з'єднані муфтою. Між основним і допоміжним двигуном встановлено гальмо. На вільному кінці допоміжного двигунавстановлена гальмівна машина, що надійно забезпечує плавну посадку вантажів зі швидкістю до 5 м/хвпри дворазовому запасуванні та до 2,5 м/хвпри чотириразовому запасуванні вантажного каната.
Для підйому стріли крана під час монтажу на поворотній платформі встановлено уніфіковану стрілову лебідку Л-450П.
Вежа у зборідля крана основного виконання складається з верхньої та середньої секцій, основи, розпірки та підкосів. Секції між собою з'єднуються фланцями та стиковими болтами.
На верхній секції встановлені блоки для вантажного каната та стрілової відтяжки. Усередині верхньої секції розміщені сходи для підйому в кабіну машиніста та доступу до верхніх блоків для їх обслуговування. У середині верхньої секції вварена рама шарнірів, що має вуха для кріплення стріли та розпірки вежі.
Середня секція башти виконана з труби; всередині її встановлені сходи.
Заснування вежі виконано також із труби, що спирається на двоногий портал, який шарнірно кріпиться до кронштейнів поворотної платформи. Усередині основи розміщені сходи. У верхній частині основи передбачені цапфи, до яких кріпляться підкоси башти.
Розпірка вежі складається із зварної рами, виконаної з труб, двох відвідних блоків під вантажні канати та чотирьох головних блоків, два з яких служать для пропуску каната відтяжки стріли, а два - для пропуску каната стрілового поліспаста. Вісь одного з відвідних вантажних блоків закріплена на поворотному кронштейні, що дозволяє створити навантаження датчик зусилля обмежувача вантажного каната.
Підкоси, що складаються, служать для утримання вежі у вертикальному положенні і для з'єднання поворотної платформи з вежею при транспортуванні крана на підкатному візку.
Складається підкіс складається з верхньої та нижньої балок. Головна частина верхньої балки виконана у вигляді сережки, що одягається на цапфи основи вежі разом з ексцентриковою втулкою, що забезпечує компенсацію неточностей виготовлення вежі та поворотної платформи. Нижня балка також має ексцентрикову втулку, що забезпечує регулювання довжини нижнього підкосу.
Укорочена вежаскладається з верхньої секції, основи, розпірки та підкосів.
Стрілатригранної гратчастої конструкції, трисекційна (основа, середня та головна секції); пояси та розкоси виконані з труб.
Стики секцій фланцеві, з'єднані спеціальними болтами. Секції мають шарніри, що забезпечують складання стріли при транспортуванні в подвійний або потрійний пакет залежно від виконання крана.
На головці спрели встановлені перепасувальні та вантажні блоки. На підставі стріли передбачено монтажний підкіс.
Для керування електроприводами в модернізованому баштовому крані застосовано комплектний пристрій КВК-5, що дозволяє підвищити швидкість підйому та опускання холостого гака та вантажів масою до 3 т, застосовувати в механізмах підйому та зміни вильоту більш надійні гальма постійного струмутипу МП-301, живлення яких здійснюється від випрямляча ланцюгів керування.
Схемою комплектного пристрою передбачена можливість перевірки апаратів без включення силової частини за допомогою перемикача, який і в режимі «Перевірка» не дозволяє вимикатися лінійному контактору та гальмівним механізмампідйому та зміни вильоту.
Механізми крана управляються з пультів, встановлених у кабіні машиніста, а при монтажі крана за допомогою кнопкового виносного монтажного пульта. Кабіна машиніста обладнана кондиціонером.
Перевезення крана основного виконання здійснюється двома автопоїздами, другого (укороченого) виконання – одним.
Для складання вежі, установки плит противаги та центрального баласту використовується автокран К-162 або будь-який інший вантажопідйомністю. т(автокран К-162 - вантажопідйомністю 16 т, прим. автора сайту).
Монтаж крана з транспортного положенняу робоче проводиться методом повороту вежі за допомогою вантажної лебідки, на барабані якої закріплюється канат стрілового поліспаста.
Переведення стріли з транспортного положення в робоче здійснюється за допомогою допоміжного автокрана та стрілової лебідки, на барабані якої закріплюється другий кінець каната вантажного поліспаста.
Кран забезпечений обмежувачами вантажопідйомності, висоти підйому гака, зміни вильоту стріли, повороту та пересування, анемометром та блискавковідводом.
за технічного рівнямодернізований баштовий кран КБ-100.3А відповідає найкращим вітчизняним та зарубіжним зразкам.

Баштові крани КБ-403 зняті з виробництва, у зв'язку з чим ми готові запропонувати вам більш сучасні та покращені моделі.

Баштові крани КБ 403, що випускаються на базі «Нязепетровського кранобудівного заводу», використовуються у промисловому та цивільному будівництві для зведення висотних будівель. Усього виробництвом і збиранням КБ 403 в Росії займаються три заводи (Нязепетровський, Польський і Московський «Будмаш» і Подільський «Будтехніка»).

На сьогоднішній день жодне велике будівництво не проходить без використання цієї моделі кранів.

Баштовий кран КБ 403: особливості та технічні характеристики

Залежно від модифікації конструкція баштового крана КБ 403 дозволяє піднімати вантажі різної тяжкості на висоту 16 або 17 поверхів. Зручний пристрій крана робить можливим як складання механізму на об'єкті, так і на заводі з подальшим транспортуванням та встановленням із застосуванням автокрана.

Баштовий кран КБ має поряд експлуатаційних особливостейта технічних переваг:

Баштовий кран КБ 403 має можливість здійснювати будь-які маніпуляції з підйомом вантажу на висоту. Це звільняє будівельну компанію від необхідності закуповувати та завозити на об'єкт додаткову робочу техніку;

Башта крана має ґратчасту будову, що забезпечує конструкції. додаткову стійкість, міцність та надійність при піднятті ваг;

Візок крана рухається по всій довжині стріли, як у горизонтальному, так і вертикальному положенні. Це звільняє від необхідності переміщати конструкцію територією будівельного майданчика, заощаджуючи час та кошти, витрачені на зведення будівлі;

Баштовий кран КБ 403 виготовляється з міцних матеріалів, не схильних до передчасного іржавіння, руйнування та деформації під впливом вологи, вогкості, перепадів температур та тяжкості;

Управління системою ведеться як із кабіни баштового крана, так і з будівельного майданчика;

Баштовий кран КБ 403 збирається та готується до роботи за короткий час (кілька годин з моменту доставки крана достатньо, щоб ввести його в робочий процес);

Для ергономічності та зручності експлуатації, кабіна крана оснащується. додатковим обладнанням, що забезпечує комфорт оператора.

Наші крани працюють по всій території Росії, вирушають до країн СНД – Вірменію, Казахстан, Білорусь, Туркменістан та Таджикистан. Будучи провідним виробником будівельної технікив східній Європі, «Giraffe» здійснює постачання легендарних баштових кранів серії КБ 403

Баштовий кран КБ 403 «Giraffe» - це якість, надійність та продуктивність, перевірені часом та доведені справою.