Баштовий кран. Баштовий кран Введення в експлуатацію та демонтажні роботи

Баштовий кранКБ-474 призначений для механізації будівельно-монтажних робіт при зведенні житлових, цивільних та промислових будівельта споруд підвищеної поверховості з масою елементів, що монтуються, до 8 т.

Кран КБ-474 є будівельним стаціонарним приставним гаковим електричним краном з неповоротною баштою та повноповоротною балковою стрілою, з вантажним візком.

Висота вільного крана 42,4 м. При збільшенні висоти кран кріпиться до будівлі спеціальними зв'язками. Монтаж крана здійснюється шляхом нарощування за допомогою гідравлічного монтажного пристрою.

Виконання баштового крана КБ-474

Технічна характеристика

Найменування параметру		Виконання крана КБ-474
1. Максимальний вантажний момент
2. Вантажопідйомність:
Максимальна при 4-кратному запасуванні та висоті підйому до 162,4 м
Максимальна при 2-кратному запасуванні та висоті підйому понад 162,4 м
При максимальному вильоті
Максимальний
При максимальній вантажопідйомності 8 т
При максимальній вантажопідйомності 4 т
Мінімальний
4. Висота підйому:
Максимальна при 2-разовому запасуванні вантажного каната
Максимальна при 4-разовому запасуванні вантажного каната
Вільного крана
5. Виконання згідно з ГОСТ 15150-69
6. Вітровий район за ГОСТ 1451-77
7. Допустима швидкістьвітру:
Для робочого стану, що відповідає порогу спрацювання анемометра
Для неробочого стану на висоті 10 м
8. Кут повороту, не менше
9. Навколишнє середовище, в якому може експлуатуватися кран:
Температура
Сейсмічність		6 включно
Вибухонебезпека		вибухобезпечна
Пожежонебезпека		пожежобезпечна
10. Частота обертання крана
11. Група класифікації (режим) за ІСО 4301/1:
механізмів
12. Маса:
Конструктивна
Плит противаги

Джерело інформації: ВАТ "Ржевський кранобудівний завод"

http://www.rkz-rzhev.ru

Баштові крани. ВАТ "Ржевський кранобудівний завод"

Дата внесення до БД: 04.08.2006

Актуальність:Актуальна

Торгова марка:Ржевський Кранобудівний Завод, ВАТ

Документи

Судова практика

Консультації

Баштовий КБ-403 що самомонтується пересувний механізм.

Повноповоротний кран має електричне керуваннята рейковий хід з балочною стрілою, оснащеною вантажним візком.

Як базова модель, і наступні її модифікації («А», «Б») випускалися на кількох російських заводах(Нязепетровському, Подільському, Карачарівському, Московському «ПО Будмаш» та ін.)

Підйомні крани в Росії почали випускати наприкінці XIX століття, але виробництво мало одиничний характер.

Після Великої Вітчизняної війнизаводи СРСР почали виробляти до 4 000 баштових кранів щорічно, але вони були різних типів, що заважало розвитку кранобудування.

У повоєнні роки була запущена перша серія кранів БКСМ.

Будівництво було цегляним, тому пристрої використовувалися здебільшого для перевантаження та подачі матеріалів нагору.

У другій половині XX століття в країні починає швидко розвиватися крупно-блокове, каркасне будівництво, і в 1960 р. була створена та запущена у виробництво серія КБ — Доранів Башених. Серія була розрахована на 8 моделей, не рахуючи модифікацій.

Сфера використання

За допомогою КБ-403 (альтернативне позначення КБК-160.2) Усе монтажні і будівельні роботистали механізовані.

Також КБ-403 використовують на зернових елеваторах і промислових підприємствах, заводах і електростанціях.

Висота підйому важкоатлетів до 8 тонн = 57,5м. Кран виконує на робочому майданчику всі вертикальні та горизонтальні пересування. будівельних конструкційта матеріалів на потрібне місце.

Транспортування

Монтаж – за допомогою автокрана (одного або двох).

Переміщають КБ-403 з одного робочого майданчика на інший у зібраному вигляді.

Для транспортування автошляхами необхідне узгодження ДІБДР.

Відмінності КБ-403

КБ-403 — перша цифра після літерної абревіатури найменування моделі – номер розмірної групи (4) за вантажним моментом, наступні 2 цифри (03) – від 01 до 69 – позначають поворотний тип вежі.

Особливість технічних характеристик кранів типу КБ-403 - балкова стріла вантажного візка та візкова лебідка.

Стріла – тригранна ферма, у якої верхній пояс та розкоси зварені з труб, а нижні їздові пояси – з куточків.

Стріла секційна, максимальний виліт варіюється від 20 до 30 м.

Пристрій КБ-403

• Вежа- Гратчаста поворотна, має регульовану висоту. Складається з висувних секцій, головна секція – розбірна.
• Підрощування вежі КБ-403 провадиться знизу.
• Стріла— ґратчаста однопідвісна балкова секційна, є тригранною фермою, по якій рухається візок.
• Вантажна візокзакріплена шарнірами та тросами, призначена для транспортування матеріалів, деталей.
• Поворотна платформаявляє собою плоский пристрій, на який монтується портал. Зверху спереду - вуха опорного шарніра. Збоку розташовані шафи з контролерами та пускачами. Ззаду до поперечної балки приварені тяги, на які кріпиться стріловий поліспаст. На поперечні балки укладаються плити баласту вагою 30 т.

На платформі розміщуються головні пристрої крана: механізм повороту, лебідки (вантажна та стрілова). По обидва боки сталевими шпильками закріплюються 2 блоки противаги.

Опорою для поворотної платформи є ходова рама, вони з'єднуються за допомогою ОПУ. Поворотний механізм на КБ-403 є роликове коло (в 1 ряд), діаметр = 2,5м.

• Порталмонтується на поворотній платформі, відкритий зверху та знизу для проходу секцій вежі.
• Канатна системаоснащена поліспастами.
• Механізмом можна керувати з кабіни та із землі.

Баштовий кран КБ 403.

• вантажопідйомність залежить від висоти вежі, довжини стріли та вітрового навантаження району будівництва. Призначена серія КБ-403 для вітрового навантаження І-ІV ступеня;
• температурний діапазон ±40ºС;
• виліт стріли (хв/макс) = 5,6/30м;
• база секцій = 1,8 м, секції вежі - до 5шт;
• кран обладнаний багаторуховим електричним приводом змінного струму;
• максимальний вантажний момент = 120тм;
• швидкість пересування крана = 18м/хв;
• швидкість повного візка = 30м/хв;
• виліт стріли при макс.вантажопідйомі = 16,5 м;
• швидкість підйому/спуску = 30/45м/хв.

Установка на будмайданчику

Починається монтування зі збирання підкранових рейкових колій. Використовуються рейки Р43/Р50.

Після монтажу ходової частини вежу приводять у вертикальне положення, застосовуючи для цих робіт кран середньої вантажопідйомності.

Закінчується складання навішуванням стріли, висуванням вежі та налаштуванням усіх вузлів.

Модифікації: КБ-403А, КБ-403Б – основні відмінності

Кран КБ-403Б від КБ-403А відрізняється:

• збільшеною стрілою до вильоту (КБ-403Б=30м, у КБ-403А=25 м);
• більшою на 0,5 тповною масою з противагами («А» = 80т, «Б» = 80,5т).

Кран баштовий КБ 403А.

КБ-403А відрізняється від базовий моделі КБ-403 збільшеною швидкістю підйому, великим вантажним моментом (120 тм), підвищеною швидкістю руху візка та покращеною кабіною кранівника.

КБ-403А - технічні характеристики :

• вантажопідйомність = 8т ;
• вантажний момент = 120тм;
• максимальна довжина стріли = 26,3 м;
• висота підйому з піднятою стрілою = 52м (з горизонтальною = 42м);
• глибина опускання вантажу = 3м;
• загальна вага = 80т (противовага = 30т);
• єдиний кран з балочною стрілою, який не може пересувати візок з вантажем по похилій стрілі;
• для збільшення швидкості підйому використовується вантажна лебідка У59 рамної конструкціїз двома двигунами: основним та додатковим, які розташовуються по одну сторону від редуктора.

Технічні характеристики КБ-403Б

КБ-403Б має 4 варіанти виконання(кожен зі своїми технічними характеристиками).

Призначається механізм для будівництва різного типу будівель заввишки до 17 поверхів.

КБ-403 Б — технічні Характеристики:

• вантажопідйомність = 8т ;
• 4 виконання з вантажними моментами від 120 до 132тм;
• висота підйому з піднятою стрілою = 54,7м (з горизонтальною = 41м);
• глибина опускання вантажу = 5м;
• максимальна довжина стріли = 30м;
• загальна вага = 80,5 т (противовага = 30 т).

Доатегорія:

Влаштування баштових кранів

Схеми та технічні характеристики баштових кранів

Баштовий кран КБ-303 (КБК-100.1) виконаний на базі вузлів основної моделі цього класу – Крана КБ-100.1. Кран повноповоротний самохідний, із трубчастою поворотною (розвантаженою) вежею, балковою стрілою. Він комплектується стрілами довжиною 20 і 25 м і працює при їх встановленні в горизонтальне або похило положення. У разі каретка може пересуватися при нахилі стріли до 12°30′. Якщо нахил каретки більший, то вона закріплюється нерухомо в кінці стріли, і кран працює як зі звичайною маневровою стрілою.

Сходи для підйому кранівника в кабіну поміщені всередині вежі, а сама кабіна прикріплена до кронштейнів у верхній її частині.

На кореневій частині стріли, що має трикутний переріз, встановлена ​​лебідка пересування вантажної каретки, там же кріпляться канати стрілового розчалу та кінцеві вимикачі обмеження вильоту стріли та ходу каретки. Противага крана складається з десяти залізобетонних плит, укладених унизу на поворотній частині крана.

У крані застосовані уніфіковані механізми: стрілова лебідка Л-450-Ш, вантажна - Л-3.2-І, механізм повороту, чотири двоколісні ходові візки та кабіна.

Кран монтується та демонтується за допомогою власних механізмів та автомобільних кранів вантажопідйомністю не менше ніж 7 т (АК-75, КС-3561, КС-3562). Транспортуватись між об'єктами кран може у зібраному вигляді на причепі до автомобілів типу МАЗ-210 на підкатному візку.

Мал. 1. Кран КБ-303 (КБК-100.1):
Б - барабан лебідки пересування вантажної каретки

Мал. 2. Висотні характеристики крана КБ-303 (КБК-100.1):
1 - для стріли завдовжки 20 м; 2 - те саме, 25 м

Баштовий кран КБ-306 (С-981) призначений для будівництва об'єктів заввишки 50 м. Він. є (рис. 3) повноповоротною самохідну машину, з багаторуховим електроприводом з живленням від мережі змінного струму напругою 220/380 В. Обмежувач вантажного моменту крана дозволяє отримувати дві вантажні характеристики(Рис. 4). Перехід з однієї на іншу здійснюється зміною кратності запасування вантажного поліспасту.

Мал. 3. Кран КБ-306 (С-981)

Мал. 4. Вантажовисні характеристики крана КБ-303:
1 - вантажопідйомність при дворазовому запасуванні вантажного поліспасту; 2 - те ж, при чотириразовому запасуванні вантажного поліспаста (вантаж масою більше 5 т піднімають тільки при цьому запасуванні); 3 - висота підйому гака при основному складанні; 4 - те саме; при складанні I (дві секції та-25 м стріла); 5 - те ж, при складанні II (три секції та 20 м стріли); 5-то ж, при складанні-III (дві секції та 20 м стріла); 7 - те ж, при складанні IV (три секції та 15 м стріла); 8 - те ж, при складанні V (дві секції та 15 м стріла)

Таблиця 1
Технічна характеристика баштового крана КБ-303

Конструкція крана дозволяє отримати п'ять додаткових збірок, що відрізняються висотою вежі та довжиною стріли.

Кран складається з ходової рами, поворотної платформи, вежі, стріли, гакової підвіски, поліспастів, противаги та баласту, опори стріли, уніфікованих механізмів, приладів безпеки та електрообладнання Стріла та вежа прямокутної гратчастої конструкції зварені з куточків. Секції стикуються відкидними болтами. Противага і розміщений в центрі баласт складаються із залізобетонних плит, що виготовляються замовником за кресленнями, що додаються до крана. До уніфікованих механізмів та вузлів відносяться стрілова лебідка типу Л-450-111, вантажна лебідка типу Л-500-1, механізм повороту З-П-П, кульковий поворотний круг, чотири двоколісні ходові візки (у тому числі два ведучі) та кабіна машиніста.

Мал. 6. Вантажні характеристики крана С-981Б:
а – при горизонтальній стрілі; б - при маневровій стрілі та закріпленій вантажній каретці; 1 - при двократному запасуванні вантажного каната; 2 - те ж, чотириразове

На крані встановленіГограничители: вантажного моменту типу ОГП -1, висоти підйому гака, обертання та пересування крана, крайніх положеньстріли, а також покажчик вильоту, анемометр типу М-95 та блискавкоприймач.

Кран транспортується по залізниціабо на підкатному візку на причепі до тягача КрАЗ-221.

Баштовий рейковий кран С-981Б (рис. 5; 6; табл. 3) – це модифікація крана КБ-306, на відміну від якого має балочну стрілу з вантажною кареткою. Обмежувач вантажного моменту дозволяє отримати дві вантажні характеристики. Їхнє перемикання здійснюється зміною кратності запасування вантажного поліспасту. Вантажопідйомність крана може бути змінена при закріпленні каретки та роботі як з маневровою стрілою. Стріла виконана з куточків і має трикутний переріз. По нижнім поясам переміщається вантажна каретка.

Таблиця 2.
Технічна характеристика баштового крана КБ-306 (С-981)

Баштовий кран на рейковому ходу КБ-401 (КБ-1602) призначений для механізації будівництва об'єктів заввишки до 60 м і є повноповоротною самохідною моделлю (рис. 7; 8; табл. 4), з маневровою стрілою без каретки. Система запасування вантажного каната виконана так, що траєкторія руху гака цього крана при зміні вильоту залишається близькою до горизонталі. Башта крана підрощується знизу окремими секціями в міру будівництва споруди. Башта та стріла крана гратчасті, прямокутного перерізу виконані з гарячекатаних та холоднотягнутих труб.

До уніфікованих механізмів та вузлів відносяться стрілова лебідка типу Л-500 та вантажна типуЛ-600, механізм повороту крана, опорно-поворотне коло № 7, чотири двоколісні ходові візки та кабіна машиніста.

У північному виконанні застосована вся кабельна продукція та Гумотехнічні вироби. Кабіна машиніста теплоізольована, у ній встановлені нагрівачі. Технічна характеристика крана у виконанні ХЛ не відрізняється від характеристики основної модифікації, за винятком величини найбільшої висотипідйому крана (40,5 - 55 м).

До кранів тієї ж потужності, але мають більш зручну в експлуатаційному відношенні балочну стрілу з вантажною кареткою, відноситься вежовий самохідний, повноповоротний рейковий кран КБ-403 (КБк-160.2), наведений на рис. 9; 10 та табл. 5. Кран має різні вантажні характеристики різні вантажні характеристики залежно від кількості проміжних секцій вежі, довжини стріли та кута нахилу стріли до горизонту під час роботи із закріпленою вантажною кареткою. Башта крана гратчаста, прямокутного перерізу.

Мал. 7. Кран КБ-401 (КБ-160.2)

Мал. 8. Висотні характеристики крана КБ-401 при різних кількостях проміжних секцій вежі та висоті від головки рейки до шарніру підвісу стріли

Таблиця 3
Технічна характеристика баштового крана С-981Б

Таблиця 4
Технічна характеристика баштового крана КБ-401 (КБ-160.2)

Мал. 9. Кран КБК -160.2 (КБ-403) та схема розташування лебідок:
1 - вантажна лебідка; 2 - візкова лебідка

Мал. 10. Вантажні характеристики:
1 - 1 = 20 м; Яо = 21,2, 26,8 та 32,4 м; 2 - 1=20 м, Яо=38 та 43,6 м; 3 - 1 = 25 м, Яо = 21,2 та 26,8 м; 4-1 = 25 м, Яо = 38 м; 5 - 1 = 25 м, Яо = 43,6 м; 6 - L = 30 м, Яо = '=21,2; 26,8 та 32,4 м; 7 -L=30 м, Яо=38 і 43,6 м. h - виліт гака; Але - висота від головки рейки до шарніру підвісу стріли

Таблиця 5
Технічна характеристика баштового крана КБ-403 (КБК-160.2)

Стріла виконана у вигляді чотирисекційної ферми трикутного перерізу. Нижній пояс, яким переміщається вантажна каретка, - з кутового профілю. При необхідності стріла може бути переобладнана з балочної в маневрову довжиною 20 і 25 м, що встановлюється під кутом 35 і 50 ° до горизонталі. При цьому вантажна каретка закріплюється до головної секції стріли.

Стрілова лебідка типу Л-500, вантажна типу Л-600, механізм повороту крана, опорно-поворотний круг №7, чотири двоколісні ходові візки, кабіна машиніста відносяться до уніфікованих вузлів та механізмів.

Мал. 11. Кран КБ-674

Кран транспортується залізницею окремими вузлами, які вписуються в габарит контуру навантаження, або в зібраному вигляді автомобільним дорогамна двох спеціальних підкатних візках на причепі до тягача КРАЗ-221.

Для будівництва високих опор та монтажу різних будівельних елементів вагою до 25 т на висоті до 70 м рекомендується застосовувати уніфіковані баштові крани КБ-674 (рис. 11) - самохідні, повноповоротні на рейковому ходу, з ходовою рамою, неповоротною вежею та балковою стрілою кареткою. Конструктивна схема дозволила освоїти з урахуванням основний моделі КБ-674 уніфікований ряд баштових кранів від КБ-674-1 до КБ-674-5 (табл. 6).

Неповоротна башта крана гратчаста квадратного перерізу складається з окремих секцій. За допомогою спеціального витягу здійснюється підйом людей на висоту 74 м за 2,5 хв. Його конструкція виконана з використанням вузлів і деталей ліфтів, що серійно випускаються.

Стріла крана трикутного перерізу. По її нижнім поясам переміщається вантажний візок. На крані є два електроприводи з тиристорними перетворювачами - вантажної лебідки та механізму повороту.

Таблиця 6
Технічна характеристика уніфікованого ряду кранів баштових КБ-674

КБ-403 - вантажопідйомний баштовий кран, що самомонтується, з електричним управлінням. Кран пересувається на рейковому полотні. Конструктивно кран складається з: поворотної платформи та поворотного механізму, ходової рами з поворотними флюгерами, порталу, секції башти, башти, кабіни управління, блочної стріли і крюк обойми.

Хто виготовляє кран КБ-403? Баштові крани КБ-403 (подальшої модифікації цих кранів КБ-403А, КБ-403Б) виготовлялися на Нязепетровському Заводі будівельних машин, м. Нязепетровськ (нині Ливарно-механічний завод). Ще виробниками є завод Московського «ПО Будмаш», Карачарівський механічний завод, Подільський завод «Будтехніка» тощо.

Кран КБ-403А є модифікацією крана КБ-403. Призначений для будівництва житлових, промислових та адміністративних будівель та споруд висотою до 16 поверхів з температурою довкіллявід -40 °C до +40 °C. КБ-403А відрізняється високою швидкістюпідйому та переміщення вантажного візка, покращеними вантажним моментом, конструкцією кабіни управління та покращеним її обігрівом. Вантажопідйомність крана 8 т. Крани КБ-403А робив Московський завод Московського «ПО Будмаш». Кран КБ-403Б. Призначений для будівництва житлових, промислових та адміністративних будівель та споруд заввишки до 17 поверхів із температурою навколишнього середовища від −40 °C до +40 °C. Має 4 виконання (кожне зі своїми вантажосотними характеристиками). Вантажопідйомність крана 8 т

Технічні характеристики крана КБ-403

Параметр	Од. вимірювання	Величина
Управління - електричне, величина вхідної напруги	У	380
Потужність електродвигуна	кВт	116-120
Потужність поворотного механізму	кВт	5
Висота у вільному становищі	м	37,9-54,7
Ширина (по колії)	м	6
База секцій	м	1,8
Кількість секцій вежі	шт	до 5-ти
Поворотна частина, радіус	м	3,8
Загальна маса конструкції	т	76,6-80,5
Маса противаги	т	30
Вантажопідйомність максимальна (при мінімальному пострілі стріли)	т	8
Вантажопідйомність при макс. вильоті стріли	т	3
Найбільша висота підйому	м	54,7
Максимальний виліт стріли	м	30
Вантажний момент (максимальний)	т*м	120
Виліт стріли (мінімальний/максимальний)	м	5,6/30
Виліт стрілки при макс. вантажопідйомі	м	16,5
Максимальна швидкість пересування	м/хв	18
Швидкість заповненого візка	м/хв	30
максимальна швидкість підйому гакової підвіски	м/хв	55
Плавна посадка	м/хв	5
Частота обертів	про/хв	кН	270

Порівняльні технічні характеристики КБ-403А, КБ-403Б, КБ-403Б.4

Параметри	КБ-403А	КБ-403Б	КБ-403Б.4
Маса конструктивна, т	50	50,5	46,6
Маса загальна, т	80	80,5
Колія, м	6	6
Вантажний момент, т*м	132	120	132
Вантажопідйомність найбільша, т	8	8	8
Вантажопідйом при повному вильоті стріли, т	4,5	3	3
Виліт стріли максимальний, м	25	30	30
Виліт стрілки з макс. вантажем, м	16,5	15	16,5
Висота підйому при повному вильоті, м 41	41	41	24,2
Максимальний підйом, м	52	54,7	37,9
Швидкість посадки, м/хв	4,8	5	5
Швидкість підйому макс. вантажу, м/хв	40	40	40
Максимальна підйомна швидкість, м/хв	58	55	55
Найбільша швидкість руху ходової частини	18	18	18
Швидкість руху заповненого візка	23	30	30
Частота обертання, об/хв	0,6	0,65	0,65
Можливий ступінь пориву вітру	IV	III	VII

Порівняльні технічні характеристики КБ-403Б, КБ-403Б.1, КБ-403Б.2, КБ-403Б.3

Виконання	КБ-403Б	КБ-403Б.1	КБ-403Б.2	КБ-403Б.3
Максимальний вантажний момент, тм	120		132
Вантажопідйомність, т
максимальна	8
при максимальному вильоті горизонтальної стріли	3		3,5
при максимальному вильоті похилої стріли під кутом 30°	3,7		4,3
Виліт, м
максимальна горизонтальна стріла	30
максимальний похилої стріли	26,3
при максимальної вантажопідйомності	15		16,5
мінімальний	5,6
Висота підйому максимальна, м
горизонтальні стріли / число секцій	41/6	35,4/5	29,8/4	24,2/3
стріли похилої	54,7	49,1	43,5	37,9
Глибина опускання максимальна, м	5
Кут повороту, градуси	1080
Швидкість, м/хв
підйому (опускання) вантажу до 8 т	40
підйому (опускання) гачової підвіски	55
плавної посадки вантажу до 8 т	5
вантажний візок з вантажем до 8 т	30
пересування крана	18
Частота обертання, про./хв.	0,65
Потужність електродвигуна, кВт
вантажний лебідки основний	55
вантажної лебідки допоміжної	30/1,6
стріловий лебідки	15
візкової лебідки	5
механізму повороту	5
механізму пересування крана	5,5 х 2 = 11
Сумарна потужність електродвигунів	121
Геометричні параметри, м
коліях база	6 х 6
задній габарит	3,8
Маса, т
конструктивна	50,5	49,2	47,9	46,6
противаг	30 (+/-0,3)
270
Сейсмічність, бали	1-6 за СНіП II-7-81
Вітровий район	III	V	VI	VII

габаритні розміри, креслення крана КБ-403

Як влаштований баштовий кран КБ-403?
- Використання металевих труб у вигляді гратчастої конструкції робить будову вежі та стріли легшою, що надає конструкції більшої точності при переміщенні та вільному візуальному контролі вироблених дій.
- За допомогою вантажного візка, рухомо закріпленого на стрілі, здійснюється як вертикальне, так і горизонтальне переміщення будівельних деталей та матеріалів.
- Поворотна платформа вежі КБ-403 виконана у формі роликового кола діаметром 2500 мм.
- Башта конструкції уніфікована з деякими вузлами крана КБ-160, за винятком конструкції та оснащення оголовка вежі. Відрізняється довжиною канатів поліспасту та максимально можливою кількістю встановлених інвентарних секцій, а також змінено конструкцію головної секції вежі – тепер вона стала розбірною.
- Кабіна КБ-403 відрізняється від кабіни базової моделі більш досконалою конструкцією, пристосованою для зручного огляду на більшій висоті крана, а також відрізняється внутрішнім наповненням та оснащенням – покращеним утепленням та обігрівальними панелями. Додатково може бути оснащений кондиціонером.
- Балочна стріламає також секційну конструкцію.
- Кран може бути укомплектований приладом безпеки із системою захисту координатного типу.
- Управління краном можливе як із кабіни, так і дистанційно. Як зробити демонтаж (розбирання) та монтаж (складання) крана КБ-403?
Для монтажу КБ-403 використовуються власні механізми баштового крана та автомобільні крани.
- Укладання рейкових колій. На попередньо підготовлений майданчик укладають рейкові колії зі шпалами потрібної довжини, а по краях рейок встановлюють обмежувачі руху.
- Установка поворотної платформи та ходової рами на рейковий шлях. Монтаж провадиться двома автокранами, один з яких встановлює платформу (на ходовій рамі з поворотних опор знімаються фіксатори транспортного положення). Другим автокраном по черзі під кріплення поворотних опор встановлюються опорні візки на рейкові колії. Візки закріплюються у робочому положенні. Потім з боків поворотної платформи встановлюються бічні противагові плити.
- Встановлення порталу із вежею. Стикують кріплення шпренгельної ферми поворотної платформи з кріпленнями порталу крана. Скріплюють за допомогою відкидних болтів. Далі на вежу монтують кабіну керування та виставляють розпірки з блоками на вежі. Потім по черзі на поворотну платформу укладають головні противагові плити. До тяг кріплення нижньої обойми стрілового поліспаста кріплять обойму. Проводиться запасування канатів крана та налаштування електрообладнання.
- Підйом крана та складання стріли. Підйом крана здійснюється власними механізмами. Встановлює робочі підкоси для утримання у вертикальному положенні. Складання стріли проводиться за допомогою автокрана. Після збирання стріли проводиться монтаж гакової обойми крана та запасування стрілових канатів (стріловий розчал, вантажний канат). У разі потреби кран збільшують додатковими (інвентарними) секціями башти.

При демонтажі кранів усі вищезгадані дії проводяться в зворотному порядку, відповідно до інструкції з монтажу та Правил Техніки Безпеки. Демонтаж здійснюється за допомогою автокранів та власних механізмів. Роботи з монтажу, демонтажу, нарощування, а також вилучення секцій крана заборонено проводити з піднятою стрілою. Як його перевезти?
На ходовій рамі крана опорно-поворотні флюгери фіксують у транспортному положенні. Стрілу повністю знімають із крана разом із вантажним візком і вантажать окремо від решти крана (вежа, головна секція, портал) на транспорт. Знімати вантажний візокзі стріли під час перевезення необов'язково. Кожен елемент крана перевозять частинами (поворотна платформа з опорною рамою, кабіна управління, інвентарні секції вежі, стріла з вантажним візком, плити баласту, опорні візки). Для перевезення шосейними дорогами, як транспорт використовуються підкатні візки та/або сідельний тягач.
Для перевезення крана необхідне узгодження з органами ДІБДР (видача дозволу на проїзд, отримання автомобіля супроводу – відповідно до Правил Дорожнього Руху).

Баштовий кран КБ-309ХЛ серійно випускався з 1984 р. на Ухтинському механічному заводі Мінбуддормашу.
Кран КБ-309ХЛ призначений для механізації будівельно-монтажних робіт при зведенні житлових та адміністративних будівель за температури навколишнього повітря від -60 до +40°С.
Для роботи в районах з холодним кліматом на крані металоконструкції виконані із низьколегованих сталей; електрошафи та електрообладнання оснащені електрообігрівачами, щоб функціонували нормально при низьких температурах. Кабіна машиніста зовні фанерована тонколистовою сталлю, а зсередини - деревно-стружковими плитами. Порожнини між облицюваннями заповнені вогнетривкими теплоізоляційними матеріалами. Під підлогою та на стінках кабіни змонтовані обігрівальні панелі «Слотерм».
Система опалення та припливно-витяжна вентиляція забезпечують нагрівання повітря в кабіні до +15°С протягом 30 хвпри температурі зовнішнього повітря -50°З початку робочого дня. На вікнах встановлені приводні склоочисники, прилади для обігріву та обдування скла, сонцезахисні козирки. Кабіна обладнана зручним підресореним м'яким сидінням машиніста, що регулюється по висоті.
Кран КБ-309ХЛ уніфікований з краном КБ-100.0А-1С, але відрізняється від нього більш високою вантажопідйомністю, вантажним моментом та робочими швидкостями вантажу, оскільки до 30 кВтзбільшено потужність електродвигуна вантажної лебідки. Надійність механізму повороту крана підвищена завдяки уніфікованому механізму повороту У 351.42Р зі спеціальним гальмом.

Технічна характеристика баштового крана КБ-309ХЛ

Вантажний момент, тм	125
Вантажопідйомність, т	5 - 8
Виліт, м	25 - 15,6
Висота, м	22 - 37
Потужність двигунів, кВт	58,1
Швидкість, м/хв:
підйому	10
опускання плавного	3
пересування крана	29,7
обертання крана, про/хв	0,75
Маса загальна, т	70,6
Маса конструктивна, т	30,6

Модернізований баштовий кран КБ-100.3А (технічні характеристики) опис та технічні характеристики

Ленінградським об'єднанням "Ленбудмаш" та Руставським кранобудівним заводом у 1982 році розроблена технічна документація на модернізований баштовий кран КБ-100.3А, який замінює баштові крани КБ-100.3 та КБ-100.1А. Модернізація проведена з метою підвищення експлуатаційних показниківкрана та, в першу чергу, продуктивності за рахунок збільшення швидкостей підйому вантажу та опускання холостого гака, а також з метою зниження трудомісткості виготовлення крана.
Модернізований баштовий кран КБ-100.3А призначений для механізації будівництва під час зведення житлових, адміністративних та промислових будівель висотою до 9 поверхів з підйомом будівельних елементів масою до 8 т. Кран розрахований на легкий режимроботи в I - V вітрових районах за температури навколишнього повітря від +40 до -40°С.
Новий модернізований баштовий кран КБ-100.3А має два виконання: КБ-100.3А-1 (основне виконання) з вежею для дев'ятиповерхового будівництва та КБ-100.3А-2 з укороченою вежею (без вставки) для п'ятиповерхового будівництва.
Досвідчені зразки баштових кранів двох виконань, виготовлені Руставським кранобудівним заводом, успішно пройшли приймальні випробування та рекомендовані до серійного виробництва.
Модернізований баштовий кран КБ-100.3А ( див. малюнок) складається з ходової рами 6 з флюгерами та ходовими візками; поворотної платформи 7 з розміщеними на ній вантажною та стріловою лебідками, механізмом повороту, двома електрошафами управління та противагою; вежі 8 з розпіркою, підкосами, блоками та монтажною стійкою; стріли 10 з блоками та обмежувачем висоти підйому гака, відтяжки 11 стріли, кабіни машиніста 9 , верхній 1 та нижньої 2 обойм, гакова підвіска 12 , електрообладнання 3 , противаги 4 та баласту 5 .

Технічна характеристика баштового крана КБ-100.3А

	КБ-100.3А-1	КБ-100.3А-2
Найбільший вантажний момент, тм	100	125
Виліт, м:
найбільший	25	25
при найбільшої вантажопідйомності	12,5	15,6
Вантажопідйомність, т:
при найбільшому вильоті	4	5
найбільша	8	8
Висота підйому гака при найбільшому вильоті, м	33	24
Глибина опускання вантажу нижче за головку рейки, м	5	5
Швидкість, м/хв:
підйому найбільшого вантажу при двократному/чотирикратному запасуванні каната	30 / 15	30 / 15
. підйому вантажу масою до 2 тпри дворазовому запасуванні каната	45	45
. підйому вантажу масою до 4 тпри чотириразовому запасуванні каната	22,5	22,5
. плавної посадки найбільшого вантажу при двократному/чотирикратному запасуванні каната	5 / 2,5	5 / 2,5
. зміни вильоту	15	15
. пересування крана	28	28
Частота обертів, про/хв	0,7	0,7
Колія Х база, мм	4,5 Х 4,5	4,5 Х 4,5
Задній габарит, м	3,6	3,6
Тип підкранової рейки	Р50	Р50
175	175
Встановлена ​​потужність електродвигунів, кВт	78,3	78,3
Маса конструктивна, т	34	31,7
Маса загальна з противагою та баластом, т	87,4	85,1

Ходова рамаскладається з кільцевої рами з вухами, чотирьох діагонально розташованих флюгерів, чотирьох жорстких тяг та чотирьох ходових візків, два з яких є ведучими та двома веденими.
Кільцева рама коробчатого перерізу, верхній і нижній пояси виконані спільно з вушами, посиленими накладками. Внутрішня обичайка кільцевої рами виготовлена ​​із труб розміром 1220 Х 8 мм. На бічній поверхні зовнішньої обічайки передбачені кронштейни для встановлення плит центрального баласту.
Флюгераявляють собою зварні балки коробчастого змінного перерізу. Нижні пояси кожного флюгера забезпечені двома поздовжніми ребрами, що збільшують ресурс флюгера та його надійність за умов експлуатації.
Поворотна платформає плоскою рамою зі шпренгельною надбудовою. На поворотній платформі розміщені механізми крана: вантажна дворухова та стрілова лебідки, механізм повороту У3515-42П. З боків встановлені електрошафи управління, на хвостових балках – плити противаги. У передній частині платформи передбачено два кронштейни для встановлення башти крана. Поворотна платформа з'єднується з ходовою рамою за допомогою однорядного роликового опорно-поворотного кола.
Плоска рама складається з кільцевої балки коробчатого перерізу, консольної частини, виконаної з двох поздовжніх хвостових балок коробчатого перерізу, пов'язаних між собою поперечною балкою такого ж перерізу.
Вантажна лебідка - Дворуховий, при цьому допоміжний двигун - двошвидкісний. Електродвигуни між собою послідовно з'єднані муфтою. Між основним і допоміжним двигуном встановлено гальмо. На вільному кінці допоміжного двигунавстановлена гальмівна машина, що надійно забезпечує плавну посадку вантажів зі швидкістю до 5 м/хвпри дворазовому запасуванні та до 2,5 м/хвпри чотириразовому запасуванні вантажного каната.
Для підйому стріли крана під час монтажу на поворотній платформі встановлено уніфіковану стрілову лебідку Л-450П.
Вежа у зборідля крана основного виконання складається з верхньої та середньої секцій, основи, розпірки та підкосів. Секції між собою з'єднуються фланцями та стиковими болтами.
На верхній секції встановлені блоки для вантажного каната та стрілової відтяжки. Усередині верхньої секції розміщені сходи для підйому в кабіну машиніста та доступу до верхніх блоків для їх обслуговування. У середині верхньої секції вварена рама шарнірів, що має вуха для кріплення стріли та розпірки вежі.
Середня секція башти виконана з труби; всередині її встановлені сходи.
Заснування вежі виконано також із труби, що спирається на двоногий портал, який шарнірно кріпиться до кронштейнів поворотної платформи. Усередині основи розміщені сходи. У верхній частині основи передбачені цапфи, до яких кріпляться підкоси башти.
Розпірка вежі складається із зварної рами, виконаної з труб, двох відвідних блоків під вантажні канати та чотирьох головних блоків, два з яких служать для пропуску каната відтяжки стріли, а два - для пропуску каната стрілового поліспаста. Вісь одного з відвідних вантажних блоків закріплена на поворотному кронштейні, що дозволяє створити навантаження датчик зусилля обмежувача вантажного каната.
Підкоси, що складаються, служать для утримання вежі у вертикальному положенні і для з'єднання поворотної платформи з вежею при транспортуванні крана на підкатному візку.
Складається підкіс складається з верхньої та нижньої балок. Головна частина верхньої балки виконана у вигляді сережки, що одягається на цапфи основи вежі разом з ексцентриковою втулкою, що забезпечує компенсацію неточностей виготовлення вежі та поворотної платформи. Нижня балка також має ексцентрикову втулку, що забезпечує регулювання довжини нижнього підкосу.
Укорочена вежаскладається з верхньої секції, основи, розпірки та підкосів.
Стрілатригранної гратчастої конструкції, трисекційна (основа, середня та головна секції); пояси та розкоси виконані з труб.
Стики секцій фланцеві, з'єднані спеціальними болтами. Секції мають шарніри, що забезпечують складання стріли при транспортуванні в подвійний або потрійний пакет залежно від виконання крана.
На головці спрели встановлені перепасувальні та вантажні блоки. На підставі стріли передбачено монтажний підкіс.
Для керування електроприводами в модернізованому баштовому крані застосовано комплектний пристрій КВК-5, що дозволяє підвищити швидкість підйому та опускання холостого гака та вантажів масою до 3 т, застосовувати в механізмах підйому та зміни вильоту більш надійні гальма постійного струмутипу МП-301, живлення яких здійснюється від випрямляча ланцюгів керування.
Схемою комплектного пристрою передбачена можливість перевірки апаратів без включення силової частини за допомогою перемикача, який і в режимі «Перевірка» не дозволяє вимикатися лінійному контактору та гальмівним механізмампідйому та зміни вильоту.
Механізми крана управляються з пультів, встановлених у кабіні машиніста, а при монтажі крана за допомогою кнопкового виносного монтажного пульта. Кабіна машиніста обладнана кондиціонером.
Перевезення крана основного виконання здійснюється двома автопоїздами, другого (укороченого) виконання – одним.
Для складання вежі, установки плит противаги та центрального баласту використовується автокран К-162 або будь-який інший вантажопідйомністю. т(автокран К-162 - вантажопідйомністю 16 т, прим. автора сайту).
Монтаж крана з транспортного положенняу робоче проводиться методом повороту вежі за допомогою вантажної лебідки, на барабані якої закріплюється канат стрілового поліспаста.
Переведення стріли з транспортного положення в робоче здійснюється за допомогою допоміжного автокрана та стрілової лебідки, на барабані якої закріплюється другий кінець каната вантажного поліспаста.
Кран забезпечений обмежувачами вантажопідйомності, висоти підйому гака, зміни вильоту стріли, повороту та пересування, анемометром та блискавковідводом.
за технічного рівнямодернізований баштовий кран КБ-100.3А відповідає найкращим вітчизняним та зарубіжним зразкам.