Udany styl jest zaraźliwy. Zdarza się, że patrzysz na błąkającego się po ekranie eleganckiego Benedicta Cumberbatcha, a potem idziesz do krawca, by zamówić podobny garnitur. Na przykład czescy projektanci jeździli długo iz przyjemnością. Mercedes-Benz klasy E poprzednia generacja przed zmianą stylizacji. Podświadomość to niesamowita rzecz: w rezultacie a odświeżona Skoda Octavia z podobnym „pyskiem”. Nawiasem mówiąc, „Eshki” są kochane przez taksówkarzy. W firmach taksówkarskich jest też dużo Octaviusa, więc Europa (i Moskwa też!) ma już prawo mówić o jednym korporacyjnym stylu dla swoich taksówek. Zupełnie jak w Londynie!
Samochody Skoda nie po raz pierwszy rodzą się z czyimś projektem. Octavia poprzedniej, drugiej generacji była zbyt podobna w swoich reflektorach… tak, także do Mercedesa! Tym razem - dla poststylizacyjnej C-klasy 2012.
Kopiuj elementy Styl Mercedesa, Audi czy BMW zawsze się opłaca. Rozpoznawalna arystokratyczna rasa sprawia, że każdy potencjalny nabywca ma oko na samochód. Według przepisu „trochę stąd, trochę stąd”, wszystkie duże luksusowe sedany koreańskie znaczki. Nie mają własnych genów. I wkrótce się pojawią. Być może jeden z pierwszych podobne efekty mogliśmy oglądać podczas porodu Kia Opirus. Pamiętasz tę parodię „wielkookiego” Mercedesa-Benz klasy E na tylnym siedzeniu W210?
Wtedy Koreańczycy pracowali dużo subtelniej. Obecny Genesis G80 oczywiście przypomina proporcje i grill Audi A7. Ale kopiuje to, powiedzmy, z godnością. A najnowszy model, G90, z tyłu wygląda prawie jak Maybach, a z przodu Audi. We wnętrzu również motywy Mercedesa. Widać, że styliści od dawna są dobrze zaznajomieni z niemieckimi markami.
Ogólnie bardziej demokratycznie modele Hyundaia spoglądają tęsknie w stronę Ingolstadt, wspominając dawne radości swoich stylistów. Porównywać najnowszy hyundai i30 i przed reformą Audi A3 Sportback. Projektanci próbują wymyślić coś własnego w ramach uznania i premii. W ta sprawa udręka przelała się na lekko wklęsłe spody wielobocznej kratki.
Istnieją również prostsze pożyczki. Dziwne nawet w swojej bezczelności. Porównajmy polędwice Volvo XC60 i koncepcję Łada X Ray(Na samochód produkcyjny tylne światła okazał się być obrzezany, najprawdopodobniej ze względów finansowych). Najbardziej uderzające jest podobieństwo napisów marki skąpą czcionką na pokrywie bagażnika. Co jednak jest takie zaskakujące: oba projekty wyszły spod pióra Steve'a Mattina.
Nawiasem mówiąc, Volvo to kolejny wspaniały wzór do naśladowania. Te same cztery reflektory o nieregularnych kształtach, którymi teraz będzie się popisywać Octavia, znajdowały się przecież nie tylko na „yeshki”. Ale także dla kilku modele Volvo pięć lat temu. A tutaj, powiedzmy, koncepcyjne duże crossovera Kii tellurek. Jak nie porównywać jego monumentalnego i zarazem banalnego wizerunku z Volvo XC90? Co ty mówisz? Pionowe segmenty tylnych świateł w Volvo biegną wzdłuż słupków C, podczas gdy w Kia, przeciwnie, schodzą do zderzaka? No cóż.
Na marki Forda jest osobliwość: co kilka lat jego kreślarze znajdują radykała nowy styl. I czasami rzeczywiście dokonują kolosalnych odkryć. Na przykład New Edge, który rozpoczął się pod koniec lat 90. od małego Ka. Ale teraz Fordy, choć piękne, są zbyt podobne do modeli Astona Martina. Takie spóźnione genetyczne pozdrowienie od marki, która wcześniej należała do "niebieskiego owalu".
Przy okazji chciałbym porównać tego samego Genesisa G90 - oczywiście ze znanymi założeniami co do proporcji - z fantastycznym Astonem Marcina Lagondy. Aż do emblematu na masce.
Chcesz więcej materiału do przemyśleń? Następnie proponujemy przyjrzeć się bliżej, na przykład parze: najświeższe Lincoln Continental i Jaguar XF.
Czasami zapożyczenia są tak subtelne, że nie rozumiesz, jak bardzo są fundamentalne. Powiedz „Hoffmeister bend” w projekcie tylne słupki, która stała się znakiem rozpoznawczym BMW, występuje również w innych markach. Spójrz na profil Volkswagena Passata i porównaj go z „trójką”. Tak, zupełnie inne proporcje ze względu na układ. Ale słynny zakręt nigdzie się nie wybiera!
Wreszcie „nasze wszystko”, projekt Cortege! Lub przez Nowa wersja, Aurus. Mówią, że seryjny (nie prezydencki) sedan będzie bardzo podobny do tego obrazu. Który z kolei przypomina Bentleya lub Rolls-Royce'a. A przedni panel z dwoma ogromnymi ekranami odsyła nas z powrotem do Mercedesa klasy S. Ogólnie rzecz biorąc, nie Chiny, ale występuje pewne zażółcenie.
Pieśń chińską należy śpiewać oddzielnie. Wszyscy tam marki samochodów wyrosła z kalki i kserokopiarki. Na powierzchni - odpowiednik „Cortege”. Tutaj nazywa się HongQi („czerwona flaga”, czytaj „Hong Qi”) i jeździ na niej mandaryńska szlachta. Ogólnie rzecz biorąc, Hong Qi ma kilka modeli. Na szczycie stoi HongQi HQE o długości 6,5 metra. Samochód jest jednym z najważniejszych samochody na świecie. Jednak z profilu i proporcji jednoznacznie przypomina Rolls-Royce'a Phantoma, i na całą twarz ... wylał "Wołgę" GAZ-21! Dlaczego? Faktem jest, że „angielska” limuzyna jest dziś standardem dla najwygodniejszych samochodów. Dlatego według Chińczyków konieczne jest kopiowanie wszystkiego, co najlepsze. Co więcej, na Wschodzie wierzą, że kopiując, oddajesz hołd kopiowanemu. Podobna sytuacja dotyczy 21. Wołgi. Tak wyglądały „Czerwone flagi” przez kilka dziesięcioleci, od pierwszego samochodu, który rzeczywiście wyglądał od starszych radzieckich braci.
W końcu projekt można pożyczyć... od siebie, z pokolenia na pokolenie. Bez żartów, to szczyt profesjonalizmu. Projektanci Porsche to naprawdę niesamowici mistrzowie swojego rzemiosła, rysujący absolutnie nowe auto dzięki czemu zachowuje 100% genów wspaniałej 911.
Nawiasem mówiąc, ta sama zasłużona niemiecka trójca zbliża się teraz do podobnego podejścia do projektowania. Styliści wcale nie ułatwiają sobie pracy, ale robią to każdemu następny samochód aby DNA nie zostało utracone. Tak więc chęć skopiowania projektu, ponieważ jest rozpoznawalny i udany, jest logiką nie tylko plagiatorów, ale także doskonałych rzemieślników.
Nie tylko bliźniaki są bardzo trudne do odróżnienia od siebie. Dotyczy to również wielu samochodów. Szczególnie w ostatnie lata wiele samochodów stało się do siebie bardzo podobnych. Często wielu z nas na drodze zaczęło mylić Mercedesa z Hyundaiem lub Kią lub innymi markami samochodów. Ale chińskie samochody wyróżniają się na drodze, z których wiele jest bardzo podobnych popularne marki maszyny.
Zapraszamy naszych czytelników do sprawdzenia, jakie samochody łatwo pomylić na drodze? Pomimo faktu, że chińskie samochody w większości przypadków są kopiami europejskich i Znaczki japońskie, na świecie jest wiele samochodów innych popularnych producentów, których produkty są bardzo podobne do innych pojazdów.
Alfa-Romeo 4C i Lotus Elise
Samochód był projektowany przez długi czas. Koncepcja układu silnika w tym modelu jest bardzo podobna do lokalizacji w Lotusie Elise. Nic więc dziwnego, że nadwozie tych samochodów jest bardzo podobne.
Kia Quoris i BMW serii 7
W przeciwieństwie do Niemiec, gdzie miejscowi wolą kupować, w Rosji istnieje model Kia Quoris. Ten Koreański samochód luksus, który bardzo przypomina bawarską „siódemkę”. Nie bez powodu Quoris jest podobny do BMW serii 7, ponieważ na całym świecie tak jest wzór niemiecki jest punktem odniesienia dla luksusowych sedanów.
Jaguara C-X17 i Porsche Cayenne
Został wprowadzony w 2013 roku. W 2015 roku maszyna ma wejść do produkcja masowa. Ten crossover ma wiele wspólne cechy z Cayenne.
BMW serii 2 Active Tourer i Kia Carens
Aktywny Turysta jest nowe wzór rodziny i będzie też pierwszy samochód seryjny z napędem na przednie koła. niemiecka firma wkracza do niezbadanej dotąd sfery pojazdów z napędem na przednią oś, gdzie Koreańczycy Kia. Na przykład tutaj jest model Carensa. Zaskakujące, ale dokładnie. Oba samochody mają nowoczesny wygląd i są wyposażone we wszystko, czego potrzebujesz.
BMW serii 2 Active Tourer i Honda FR-V
FR co to za samochód? Jest to sześcioosobowy kompaktowy minivan, który był produkowany w latach 2005-2009. W Japonii jest znany jako Honda Edix. Samochód posiadał sześć miejsc siedzących. Każde siedzenie poruszało się niezależnie od pozostałych. Decyzje i styl, znalazły swoje odbicie.
Mercedesa CLS i Volkswagena CC
Pokazał nam, jak powinno wyglądać idealne czterodrzwiowe coupe, wypuszczając modelu CLS. W każdym razie inżynierowie Mercedesa inspirowali się stylistyką Passata CC, czyli najbardziej piękna modelka Firma VW. Passat CC przeszedł udaną restalację w 2012 roku.
Opla Corsy i Hyundaia i20
Podobnie jak crossovery, małe samochody kompaktowe zyskują popularność w wielu rosyjskich miastach. Niemieckie i koreańskie mini samochody są do siebie bardzo podobne. Zwróć uwagę na zdjęcie na bocznych szczegółach. Samochody są prawie identyczne, z wyjątkiem tego, że nie ma trójkątnych wstawek w przednich bocznych szybach.
Lexusa GS i Jaguara XF
Te dwa szlachetne samochody nie są tak często spotykane na naszych drogach, w przeciwieństwie do BMW i Mercedesa. Jak widać, dla obu producentów zastosowanie elementów chromowanych jest najważniejsze dla podkreślenia klasy premium samochodów.
Alfa-Romeo Giulietta i Mazda 3
Bardzo podobne samochody. Giulietta współdzieliła projekt nadwozia z Mazdą3. Należy pamiętać, że w Alfa-Romeo klamka bagażnika jest ukryta, w przeciwieństwie do.
Kia GT4 Stinger i Audi R8
Na co chciałbyś zwrócić uwagę. Podobieństwo samochodów sportowych nie jest wadą ani wadą producenta samochodów sportowych. Faktem jest, że przy projektowaniu samochodów sportowych nacisk kładzie się na opór aerodynamiczny i technologii overclockingu. Dlatego dla projektantów samochodów sportowych nie ma mowy o stworzeniu niepowtarzalnego stylu. Ale projektanci koreańskiej koncepcji najprawdopodobniej postanowili trochę pomyśleć o stylu i wyglądzie swojego samochodu sportowego, ale nie wymyślili nic lepszego niż kopiowanie niektórych elementów. Podobieństwa są już widoczne.
Kia GT4 Stinger i Saab Aero-X
Kolejne porównanie GT4 Stinger i podobnego samochodu sportowego. Projektując samochód sportowy, inżynierowie wiedzą, że tak jest idealny kształt ciało samochody sportowe. W tym przypadku oba samochody zbliżają się do idealnego projektu. Na zdjęciu dwa samochody to koncepcje, które niestety tak pozostaną.
Forda Kugi i Toyoty RAV4
Pomimo faktu, że oba samochody są różne, nadal istnieje wiele podobieństw w wielu elementach nadwozia. Na przykład kształt nadwozia w kształcie litery D, reflektory i tylne światła. Ale crossover Forda wyróżnia się dużą wypukłością nadkola oraz wypukłe elementy karoserii na drzwiach.
Alfa MiTo i Mazda Hazumi
Pokazy Hazumiego. Przypomnijmy, że ten samochód koncepcyjny został pokazany na Geneva Motor Show 2014. Zdjęcie ujawnia wszystkie podobieństwa z Alfą Romeo MiTo. Szczególnie linie ciała.
Skoda Fabia i Suzuki Swift
Dwa praktyczne i samochody kompaktowe ma wiele wygodne funkcje. Ale zaletą tych modeli jest nie tylko funkcjonalność. Oba samochody mają nowoczesny wygląd. Zwróć uwagę na środkowe słupki drzwi.
Nissana Qashqai i Suzuki SX4 S-Cross
Nowy SX4 w bezpośrednim porównaniu z Qashqaiem. Wcześniej samochody te były do siebie mało podobne. Ale po wydaniu nowego modelu Suzuki SX4 oba crossovery stały się bardzo podobne.
Przypomnijmy, że poprzednia generacja SX4 była bardzo podobna do modelu Fiata Sedici.
Fiata 500L i Mini Countrymana
Zdjęcie pokazuje, że oba samochody pochodzą z tej samej rodziny mini samochodów. Tak, oczywiście, te modele są również podobne do innych samochodów, zwłaszcza ze względu na duże reflektory, ale mimo to postanowiliśmy uwzględnić w porównaniu te dwa modele, które są bardzo podobne w stylu.
Infiniti Q50 i BMW serii 3
Patrząc z boku, bardzo trudno będzie ci szybko odróżnić te dwa samochody. Są bardzo podobne wygląd z boku, nie tylko za sprawą korpusu, ale i optyki. Aby rozróżnić te maszyny, spójrz na z powrotem bagażnik, który Infiniti ma charakterystyczne załamanie w linii nadwozia.
5 wybrał
W tym tygodniu w rozmowie aza poruszył kolejny ciekawy temat motoryzacyjny: czy samochody wyglądają jak ich właściciele?...
... Czy słyszałeś to powiedzenie: pies wygląda jak jego właściciel? Jestem pewien, że słyszałeś. A dzięki mojemu znajomemu spotkałem się z podobną teorią, tyle że dotyczącą samochodów. Wyobraź sobie: po drodze jedzie kupa żelaza na czterech kołach, a mój znajomy z niemal 100% dokładnością określa, jak wygląda jego właściciel!
Wydawałoby się to zabawną rozmową, niczym więcej. Grałem, wygłupiałem się i zapomniałem. Ale od tego czasu zauważyłem, że nieświadomie zacząłem stosować tę teorię w swoim życiu. Nagle odkryłam, że moja sąsiadka na klatce schodowej jest do niej bardzo podobna Auto terenowe 200 : obaj są masywni, zaokrągleni, nawet ich kolor skóry jest jakoś taki sam! - żółtawy. A moja dziewczyna - bardzo bystra, pikantnie pulchna dziewczyna - jeździ Rav4 jasny czerwony. I nie wyobrażam sobie, żeby prowadziła inny samochód.
Słysząc moje przemyślenia na ten temat, mój mąż zachichotał: „No cóż, jeśli porównasz samochód, który uważasz za swój, to powinieneś wyglądać jak okropna ropucha”.
I myślisz, o czym on mówi?... Och Porsche cayenne w nowym ciele w 2010 roku! I zdecydowanie nie zgadzam się z mężem!
Suche na tym aucie zacząłem trzy lata temu, kiedy z mężem opiekowaliśmy się moim pierwszym autem. Za każdym razem, jeżdżąc po mieście, z pasją patrzyłem na przejeżdżające samochody. Nic mnie nie chwyciło. To jak wybieranie ubrań – przebiegasz obok witryn butików i myślisz: „O, jaka sukienka. Chciałabym to! I jeszcze to, i jeszcze tamto…” A kiedy idziesz z konkretnym zadaniem, żeby coś kupić , nic ci się nie podoba. Więc tu.
Zdecydowałem już, że nie spotkam swojego samochodu, z którym żylibyśmy w idealnej harmonii. Kiedy nagle go zobaczyłam. I od tego momentu, za każdym razem, kiedy go spotykam, po prostu się cieszę. Podoba mi się w nim wszystko: kształt ciała, jego opływowość i zwartość, drapieżny „pysk”, pełna wdzięku zwinność i oczywiście niesamowity komfort kabiny. Poza tym dla mnie Niemiecka jakość zawsze, wszędzie i we wszystkim z pierwszeństwem, także w samochodach.
A teraz, w obecności tych wszystkich cnót, mając oko na słowa mojego męża, okazuje się, że mój wewnętrzny świat jest pokryty brodawkami i pachnie bagnem? ..
Jak zwykle grzebałem w dużym stosie przestronnego RuNetu. wpadł na Ten artykuł. Nie jestem fanem stereotypów, żadnych głupich badań społecznych. Ale zdecydowanie coś w tym artykule jest. W końcu po przejęciu każdy drobiazg indywidualizuje Twój samochód. Oto kopiuj-wklej artykuł:Uważa się, że psy bardzo przypominają swoich właścicieli. Opinia ta jest równie prawdziwa jak fakt, że samochód wygląda jak jego właściciel.
Często ludzie nie kupują samochodów ze względu na swój status społeczny. Dzieje się to raczej na poziomie nieświadomości, a wybór samochodu zależy od stanu wewnętrznego człowieka. Oczywiście dotyczy to przede wszystkim tej kategorii szczęśliwców, którzy mogą dokonać wyboru nie z tego, co jest dostępne, ale z tego, czego chcą.
Zacznijmy więc od rozmiaru. Jeśli ktoś chce kupić duży samochód, to według psychologów może to wskazywać na chęć tej osoby do osobistej ekspansji. Innymi słowy, osoba chce być większa niż jest w rzeczywistości lub stara się podkreślić swoją wagę.
W niektórych przypadkach jest to sposób na zrekompensowanie niezaspokojonych aspiracji i pragnień lub niezrealizowanych planów.
I zdarza się, że osoba, której nie ogranicza brak funduszy, preferuje małe samochody. Być może w tym przypadku wskazuje to na jego niską samoocenę.Nie mniej niż ważna rola gry i kolory. Tutaj nie będziemy rozważać miłośników „praktycznego” koloru. Uważa się, że jeśli kierowca preferuje jeden lub inny kolor, ten konkretny kolor nie wystarcza w jego życiu. On jest każdym możliwe sposoby będzie starał się wypełnić tę lukę. W skrócie wygląda to tak.
Jeśli preferowany jest kolor czerwony, charakteryzuje to osobę jako instynktowną naturę, która uwielbia wyrażać siebie, która jest w ciągłym ruchu.
Pomarańczowy kolor symbolizuje energię seksualną i pragnienie jej.
Żółty od dawna uważany jest za kolor słońca. Właściciel żółty samochód można określić jako osobę pogodną, ale jednocześnie skłonną do rozkazywania. W końcu słońce jest centrum wszechświata.
Kolor zielony można nazwać kolorem ciepła, spokoju, serdeczności. Jeśli mówimy o odcieniach tego koloru, to jasnozielony jest uważany za kolor lata, a ciemnozielony lub bagienny mówi o niewyrażonych emocjach i uczuciach.
Kolor niebieski jest najczęściej preferowany przez osoby, które kochają lub chcą rozmawiać, czatować.
Niebieski zawsze był uważany za kolor umysłu. Niebiescy kierowcy postrzegają otaczający ich świat nie poprzez uczucia i emocje, ale przez głowę.
Fioletowy kolor jest wybierany przez osoby skłonne do kreatywności, wyrafinowane natury. Postrzegają świat w dużej mierze intuicyjnie.
Biel jest kolorem jednoczącym. Ludzie, którzy go wybierają, są jednakowo obdarzeni wszystkimi cechami i pasjami. Ponadto miłośnicy bieli są zwolennikami czystości.Czarny i szare kolory najczęściej wybierany przez osoby, które nie lubią się wyróżniać, wolą pozostać niewidoczne. Dla takich ludzi psychologia ukuła termin „figury w cieniu”. Starają się jednak opanować sytuację.
Porozmawiajmy teraz o formie, która może również wiele powiedzieć o jej właścicielu.
Niektórzy wolą kanciastość, element projektu, który istnieje od dziesięcioleci. Sugeruje to, że zasady i przekonania ukształtowane w okresie, gdy kanciastość była powszechna, mają ogromne znaczenie w życiu człowieka. Ci kierowcy są przeciwnikami wszystkich nowych trendów.
Kierowcy, którzy zdecydują się na nowoczesny design, dobrze czują czas, spokojnie rozstają się z postawami i dogmatami, łatwo coś zmieniają w swoim życiu. Dotyczy to głównie młodszego pokolenia.
Zamiłowanie do tuningu i fajerwerków wskazuje, że właściciel samochodu uważnie dostrzega wszystkie niuanse swojego życia i podkreśla swoją indywidualność.
Istnieje kategoria kierowców, którzy nie chcą niczego zmieniać w wyglądzie auta, ale cały swój wysiłek kierują na wystrój wnętrza. To mówi o pragnieniu wygody osoby. Pragnienie wewnętrznych lub zewnętrznych dzwonków i gwizdków może określić psychotyp osoby. Tak więc ludzie, którzy kierują swoją energię na zewnątrz (ekstrawertycy) przykładają dużą wagę do budowy ciała. Ci, którzy skupiają się na sobie wewnętrzny świat(introwertycy), zajmują się głównie urządzaniem salonu, tworzeniem bliskiej sercu przestrzeni.
Są miłośnicy samochodów, którzy uwielbiają odnawiać stare samochody. Można przypuszczać, że odnawiając aparat, tacy ludzie odnawiają coś w sobie. Jest to rodzaj kontroli nad życiem: człowiek staje się bardziej pewny siebie, jeśli uda mu się coś przywrócić.
Zatrzymajmy się też nad drobnymi szczegółami, które mogą wskazywać na wiek, płeć i zwyczaje właściciela. Na przykład w młodości chcesz żyć szybciej, więc preferuje się szybkie samochody. A z wiekiem pojawia się chęć dłuższego życia, zaczynasz myśleć o bezpieczeństwie.
Piękna połowa ludzkości, wybierając samochód, zwraca również dużą uwagę na bezpieczeństwo. Ale „generaliści” są preferowani przez ludzi ekonomii.
Nawet taki szczegół jak skrzynia biegów może również wiele powiedzieć o właścicielu samochodu. Osoby, które chcą mieć dużą kontrolę nad swoim życiem, wybiorą standard skrzynia mechaniczna. Ci, którzy kochają wygodę i polegają tylko na okolicznościach w swoim życiu, wybiorą automat.
Bez względu na to, jak będziemy starali się ukryć cechy naszego charakteru, i tak będą one dawały o sobie znać, nawet przy wyborze samochodu.
Porozmawiajmy o badaniach kolejnych „brytyjskich naukowców”?
Główny projektant nadwozia, Ford (Europa)
„Wiele osób nie rozumie, co robimy. Inżynierowie myślą, że bawimy się lepikami, nasi rodzice myślą, że bawimy się plastelinami jak małe dzieci, przyjaciele myślą, że mamy niekończącą się imprezę. W rzeczywistości nasze zadania są oczywiście trudniejsze i nudniejsze. Opracowywaniem wyglądu zewnętrznego samochodu zajmuje się grupa 5-6 osób pod kontrolą głównego projektanta. Niewiele osób studiuje, aby zostać projektantem samochodów. Mamy w zespole projektanta mebli, grafika, ale głównym warunkiem dla wszystkich jest to, że specjalista musi mieć wizję przyszłego samochodu.
Tutaj w Kolonii (centrum projektowe Ford of Europe w Merzenich. - Notatka. wyd.), specjalizujemy się w samochodach małych i średnich: Galaxy, Mondeo, Fiesta i Focus. Ale zwykle rozwój odbywa się w konkurencyjnym środowisku: nowe samochody są losowane w biurach projektowych Forda na całym świecie, a następnie spośród wszystkich projektów wybierany jest najlepszy. Jesteśmy zaangażowani w każdy krok maszyny od samego początku do samego końca - od papierowego szkicu po linię montażową. Rysujemy dużo szkiców. Niektórzy rysują markerem, inni aerografem, jeszcze inni rysują na tablecie cyfrowym. Mamy ogromne ekrany – powerwalle, na które możemy wyświetlać nasze rysunki, aby lepiej je postrzegać. Wykonujemy również animacje szkiców, aby zobaczyć jak samochód wygląda w ruchu.
Po skończeniu szkiców przechodzimy do pełnowymiarowych glinianych modeli. To chyba jedyna branża, w której projektanci muszą pracować z plasteliną. Tylko w ten sposób na rzeczywistym obiekcie możemy badać zagięcia linii modelu. Taki model wolumetryczny auto daje zupełnie inne wrażenie percepcji niż jakikolwiek, nawet trójwymiarowy obraz. Co innego, gdy widzisz zdjęcie, a co innego, gdy możesz obejść obiekt. Teraz technologie cyfrowe są również objęte tym procesem, ale w zasadzie nadal tak jest Wykonany ręcznie. Następnie na plastelinę nakładamy folię imitującą farbę i dodajemy detale: klamki, światła i koła. Specjalny materiał imituje przyciemniane szkło - generalnie staramy się, aby model był jak najbardziej realistyczny. Stworzenie modelu w skali 1:10 zajmuje około dwóch tygodni, waży około 10 kg; aby dokonać ostatecznych poprawek i zrobić model w rzeczywistych rozmiarach, projektanci muszą poświęcić kolejne dwa miesiące i 1,2 tony plasteliny. Same użyte materiały kosztują 30 000 USD, podczas gdy opracowanie całego modelu kosztuje 2 miliony USD.
Ponadto model ten jest testowany w tunelu aerodynamicznym, gdzie badane jest zachowanie każdej części z punktu widzenia aerodynamiki. Nie każdy producent samochodów ma do tego własną konfigurację, ale mieliśmy szczęście. Po testach przekazujemy trójwymiarowe rysunki inżynierom, którzy podpowiadają, które elementy i krzywizny nadwozia można zaimplementować w prawdziwym samochodzie, a z których trzeba będzie zrezygnować. Następnie sprawdzamy model, aby w panelach nie było żadnych luk ani ubytków: wszystko powinno wyglądać premium. W tym samym czasie projektanci wnętrz pracują nad tym, jak samochód wygląda od środka. My, projektanci, mamy bzika na punkcie szczegółów”.
Jak projektuje się wnętrza samochodów
Główny projektant materiałów i kolorów, Ford (Europa)
„Praca nad projektem wnętrza zaczyna się od moodboardu. Decydując się na wymiary i parametry wnętrza, decydujemy czy będzie to styl klasyczny, sportowy czy elegancki. Pracujemy z nastrojem i staramy się szukać inspiracji w różnych rzeczach - na przykład w tenisówkach lub kurtkach wyścigowych: mają wiele detali i kombinacji materiałów, szwów i tak dalej. Często odwiedzamy wystawy przemysłowe: bardzo ciekawie jest obserwować na przykład, jak meble inspirują projektantów technologii, a technologia inspiruje producentów mebli. Ważne jest dla nas podążanie za najnowszymi trendami, zwłaszcza gdy decydujemy się na paletę kolorystyczną wnętrz i główny kolor. Na przykład w ciągu ostatnich trzech lat samochody stały się popularne brązowe kolory: Odcień od jasnobrązowego do ciemnej czekolady. Wcześniej najpopularniejsze były białe samochody.
Ważne jest, aby wszystko było harmonijne: kolory, faktury i powierzchnie, które są różne w dotyku. Pracujemy nad pełnowymiarowym modelem wnętrza samochodu - tutaj patrzymy jak wszystko do siebie pasuje. To nasza piaskownica, w której bawimy się materiałami, kolorami i detalami. Zdarza się, że 10 razy dziennie prosimy o zmianę koloru elementu. Najdrobniejsze niuanse całkowicie zmieniają charakter całego wnętrza. Na tym samym układzie demonstrujemy dla naszego kierownictwa. Ale najtrudniej jest dać wszystkim element indywidualny nazwa maszyny i kod koloru oraz tekstura. Zgodnie z tym szczegółowym briefem nasze zamówienie jest następnie przetwarzane, po czym wszystko jest sprawdzane przez dział jakości.
Pracując na rynku globalnym, ważne jest, aby zadowolić gusta wszystkich. Weźmy na przykład Apple - dlaczego wszyscy tak bardzo lubią iPhone'a? Występuje tylko w kilku kolorach, ale jest produktem bardzo emocjonalnym. W swojej pracy też zawsze staram się wczuć w te emocje. Tylko wtedy produkt spodoba się ludziom. Ale każdy region wymaga czegoś specjalnego. Na przykład w Turcji i Izraelu, ze względu na gorący klimat, popularne są jasne wnętrza samochodów, ale w Niemczech i Wielkiej Brytanii nikt ich nie potrzebuje. Różne kraje mają różne uczucia. Na przykład Amerykanie lubią coś bardziej krzykliwego i preferują miękkie w dotyku siedzenia – jak pluszowy miś. Europejczycy uwielbiają suche, twarde tekstury. Ziarnistość powierzchni, twardość, połysk lub jego brak, kontrast w odczuciu materiału - wszystko to tworzy wrażenie jakości. Mamy jednak możliwość wykonania tylko jednego produktu - i nie można się pomylić.
Projekt panelu Ford Focus został opracowany w latach 2008-2009; oczywiście staraliśmy się to „połączyć”, aby było mniej pracochłonne, a także staraliśmy się rozcieńczyć materiałami bardziej odpowiednimi na nowe czasy. Przy projektowaniu wnętrza wiele zależy od pieniędzy: mam określony budżet, poza który nie mogę wyjść. I zawsze jest to bardzo trudne. Na przykład myślę: „Warto wydać kilka dolarów więcej”, ale po prostu ich nie mam. Potem idę na kompromis: decyduję się na np. mniej szwów, ale biorę więcej skóry. Wysoka jakość. Zawsze trzeba znaleźć równowagę, targować się jak na bazarze.”
Zdjęcie: Promocja
Dlaczego niektóre samochody wyglądają fajnie, a inne nie?
„Mój były szef mawiał, że w projektowaniu samochodów najważniejsze są trzy rzeczy: proporcje, proporcje i jeszcze raz proporcje. Mogą być złe, jeśli na przykład przód lub tył samochodu jest za długi. Koła odgrywają ważną rolę - muszą być proporcjonalne do całkowitej objętości. Oczywiście ważny jest również kształt ciała. Poprzedni modele Forda Ostrość była bardziej płaska, bez większych krzywizn - nie tak ciekawie. Kaptur też wyglądał płasko szyby boczne Focus, podobnie jak wszystkie nowoczesne samochody, stał się węższy. Możemy sprawić, że samochód będzie wyglądał chłodniej - obniżymy go lub wręcz przeciwnie, podniesiemy podest, jak w SUV-ie.
projektant motoryzacyjny
„Jeden z aksjomatów projektowanie motoryzacyjne polega na tym, że koła samochodu muszą być wizualnie podświetlone, tak aby cała bryła na nich spoczywała - to właśnie łączy samochód z podłożem. Im silniejsze to wsparcie, tym większe zaufanie do niego. zauważ to samochody wyścigowe zawsze wyglądają dużo fajniej: mają o wiele więcej mocne silniki i poprawić wydajność jazdy samochody zakładają duże, szeroko rozstawione koła (w przypadku nadmiaru mocy małe koła będą się ślizgać, aw tarczę o większej średnicy można zamontować skuteczniejsze hamulce).
„Oczywiście, pracując na przykład nad samochodem pokazowym, my, projektanci, mamy pełną swobodę. Robimy, co chcemy; Nie ma nad nami inżynierów - i nie ma tak sztywnych ram dotyczących kosztów komponentów. Ale myślę, że ludzie naprawdę lubią na takie patrzeć piękne samochody ale niekoniecznie chcą je kupować. Każdy preferuje rzeczy praktyczne, które mogą być używane na co dzień, odpowiadają potrzebom i będą niedrogie. Nawet jeśli ktoś ma pieniądze na samochody koncepcyjne i samochody sportowe, nie jest tak chętny do zakupu. Nie jest wygodnie jechać takim autem na wakacje czy do sklepu, więc większość ludzi wybiera coś prostszego.”
„Główną trudnością pracy nad samochodem produkowanym seryjnie jest to, że modele odpowiadają zadanym wymiarom, wymiarom silnika, kół, ilości wolnego miejsca w kabinie i tak dalej. Istnieje wiele ograniczeń: każda zmiana może przenieść samochód do innego segmentu. Ponadto musimy pokryć koszt każdej części maszyny. Kolejną rzeczą są ograniczenia prawne. Wysokość dachu, wymiary reflektorów, a nawet wymiary lusterek podlegają pewnym wymogom bezpieczeństwa. Na przykład nie możemy umieścić wyświetlacza i kamery zamiast lusterka wstecznego - nie mamy do tego prawa, ponieważ zgodnie z prawem samochód musi mieć lusterka. Podczas pracy nad projektem cały czas staramy się coś ulepszyć. Zawsze jest oryginalna wizja - najlepszy projekt, które możemy zaoferować, ale wtedy na przykład kierownictwo zapyta: „Dlaczego nie spróbujesz tego zrobić?” lub „Czy możemy coś jeszcze ulepszyć, uczynić produkt bardziej innowacyjnym?” Wracamy do pracy i przychodzimy z innymi, najlepsze pomysły. Dlatego projekt stale ewoluuje.”
„Podczas opracowywania kompaktowego, taniego samochodu głównym czynnikiem decydującym są jak największe oszczędności przy jednoczesnym osiągnięciu jak największego zysku. Oszczędności przejawiają się w absolutnie wszystkim - stąd bardzo rygorystyczne wymagania dotyczące wydajności silnika i aerodynamiki. Sprawność silnika implikuje jego stosunkowo niską moc, co prowadzi do zmniejszenia rozmiaru kół w celu utrzymania odpowiedniej charakterystyka dynamiczna. Drugim aspektem jest wymóg zapewnienia maksymalnej przestrzeni wewnątrz przy niewielkich wymiarach, a wymóg oszczędności paliwa zmusza nas do przemyślenia aerodynamiki”.
projektant produktu i dyrektor artystyczny
„W obrębie pewnej klasy zjawisk i rzeczy wszyscy są podobni w typologii. Wszystkie rowery mają dwa koła, kierownicę i siodełko, wszystkie zegarki mają strzałki i szeryfy, telefony mają tylko ekran. W tym sensie samochody tej klasy znajdują się w bardzo ścisłych ramach dla ogromnej liczby parametrów, które często są ze sobą sprzeczne. Tak więc cały wygląd samochodu to tylko stosunek rozsądnego do możliwego.
Projektant ma bardzo mało manewrów, właściwie kilka centymetrów owinięcia wokół platformy. Ale projektanci samochodów czynią cuda, opracowując nowe rozwiązania wokół tego samego. Markowe funkcje wysuwają się na pierwszy plan. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zawsze rozpoznasz styl francuski (lekki, lekko frywolny), niemiecki (powściągliwy, proporcjonalny), koreański (jasne, żywe zakrzywione linie) i tym podobne. Różnią się krzywizną powierzchni, detalami, niuansami. Do tego dochodzą bardzo wybitne postklasyki jak Mini czy Fiat 500.
Na przykład Ford Focus, od czasu jego wprowadzenia na rynek w 1999 roku, w dużej mierze zrewolucjonizował masę rynek motoryzacyjny. Dla tak potwornej firmy jak Ford było to ryzyko, ale mieli dużo szczęścia. Wszystko zostało zrobione poprawnie, a samochód stał się legendą. Od tego czasu utrzymują reputację modelu, ewolucyjnie i płynnie zmieniając design zgodnie z duchem czasu. Co jest zrozumiałe z ekonomicznego, a nawet konsumenckiego punktu widzenia.”
Ale dlaczego wszystkie samochody wcześniej wyglądały fajnie i tak inaczej?
„Dlaczego nie możemy budować samochodów tak, jak robiliśmy to w latach 60. i 70.? Tak, ponieważ w tamtym czasie obowiązywały inne ograniczenia prawne i w ogóle nie było wymogów bezpieczeństwa. Ponadto wiele części karoserii wykonano ręcznie – w związku z tym liczba wyprodukowanych aut była nieporównywalnie mniejsza. Wtedy wszystko było zrobione tylko z metalu, ale teraz używamy dużo plastiku. Również współcześni ludzie wymagają więcej miejsca w kabinie. Jeśli jeździsz Alfa Romeo z lat 50., będziesz bardzo zaskoczony, jak ciasno jest. A stary „chrząszcz” był powszechnie uważany za samochód, w którym cała rodzina jeździła na wakacje! Ale w przeszłości posiadanie samochodu było łatwiejsze: nie było z nim tak wielu problemów - i nie potrzebowało się tak dużo pieniędzy. Posiadanie samochodu w mieście jest teraz bardzo kosztowną przyjemnością: ceny benzyny rosną, ubezpieczenie kosztuje coraz więcej, parkowanie jest wszędzie płatne - i są też ciągłe korki. Jeśli wcześniej wszystkie nastolatki tylko czekały na pełnoletność, aby uzyskać prawo jazdy, teraz nie są im potrzebne - po prostu ich na to nie stać. Dlatego potrzebujemy programów typu car-sharing i oczywiście atrakcyjnych i dostępne samochody. Z naszej strony, jako projektanci, możemy zaoferować ludziom produkt, który dobrze wygląda”.