Insignia Opla, 2010
Z tego co mogę zaliczyć na plus: samochód o świetnym designie, dość przestronnym wnętrzu (rodzina jest 4 osobowa, więc każdemu jest wygodnie i nikt nie narusza niczyjej przestrzeni). Opel Insignia ma duży bagażnik. Samochód ten posiada wygodną pozycję siedzącą, dobra recenzja. Pojechałem w daleką podróż i nie czułem żadnego zmęczenia, nadal byłem pełen sił i radośnie świętowaliśmy nasz przyjazd. Samochód z doskonałym prowadzeniem, czułym układem kierowniczym, ale jednocześnie w ogóle nie ma napięcia, wchodzi z hukiem, stabilność też jest taka, jakiej potrzebujesz, wygodny. Od niektórych słychać, że Opel Insignia jest surowy, ale ja się z tym nie zgadzam, bo pod tym względem jest generalnie idealny. Tylko tak można pokonywać dłuższe podróże tym samochodem. Niezawodność: Nie mam tu żadnych uwag, maska była otwierana tylko w celu dodania płynu do spryskiwaczy, przez cały okres eksploatacji konieczna była jedynie wymiana sprzęgła (ale to już mój problem, bo zacząłem się ślizgać, ostatecznie to spalone), tarcze hamulcowe, No cóż, jasne jest, że „materiały eksploatacyjne” (olej, filtry, klocki hamulcowe). NA ten moment Z pompy kapie płyn niezamarzający i nic więcej.
Zalety : niezawodność, świetny projekt, przestronny salon, duży bagażnik, wygodne dopasowanie, doskonałe prowadzenie.
Wady : elektronika.
Siergiej, Moskwa
Insignia Opla, 2012
Jestem absolutnie zachwycony momentem obrotowym Opla Insignii - 350 Nm. Ogólnie możliwości tak udanego połączenia są niesamowite: 220-konny silnik A 2.0 NFT i klasyczna już 6-biegowa skrzynia biegów automatyczna skrzynia zmiana biegów plus zawieszenie hydrauliczne. Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszania, w ruchu miejskim odczuwa się wymierną przewagę, przez co chęć na jazdę znika, po prostu nie ma już na to ochoty. Mój samochód jest w perłowym kolorze „Luxor”, z odcieniami odcieni od prawie czarnego do niebieskiego, a w promieniach słońca kolor wydaje się fioletowy. Nie mógłbym być bardziej zadowolony z prześwitu - 160 milimetrów. Mój Opel Insignia sedan z 19-calowymi kołami 245/40 plus zestaw naprawczy. Wielkość bagażnika pozwala w razie potrzeby zmieścić w nim około pięciu osób. Na tle kolegów z klasy wypada korzystnie m.in. w bogactwie wyposażenia i jakości wykończenia wnętrza (w porównaniu np. z Volkswagenem Passatem czy Audi A4). Świetne auto i dobra cena.
Zalety : dynamika przyspieszenia sprawia, że przestajesz kochać wyścigi - zawsze wygrywam. Prześwit Uszczęśliwia mnie! Bagażnik jest ogromny.
Wady : zużycie paliwa jest wysokie, ale to cena, jaką trzeba zapłacić za ogromną przyjemność z jazdy.
Dmitrij, Moskwa
Insignia Opla, 2013
Postanowiłem więc napisać recenzję na temat mojej jaskółki Opla Insignii. Cóż mogę powiedzieć - samochód to po prostu bajka, bestia, sterowanie jest świetne wysoki poziom, szybko nabiera żądanej prędkości. Ona nie jeździ, ona po prostu pływa. Jeśli musisz gwałtownie wyprzedzić, pedałuj do gazu i już jesteś przed nami. A na zakrętach po prostu nie ma sobie równych! Samochód to marzenie. Jeżdżę Oplem od dłuższego czasu. Zacząłem od skromnej Vectry B Hatchback z 1998 r., potem Astry Classic z 2006 r., Opla Vectry C z 2008 r., a teraz Insignii. Przed zakupem auta wiedziałem, że jest bardzo dobre, jednak nie spodziewałem się, że aż tak wiele! Jestem bardzo zadowolony z automatycznej skrzyni biegów, również na wysokim poziomie. W Oplu Insignii problemów na razie nie ma i mam nadzieję, że nie będzie. Nie mogę nie zwrócić uwagi na bardzo wygodne siedzenia, zarówno z przodu, jak i z tyłu, które błyskawicznie przyjmują kształt pleców, zapewniając tym samym wygodne podróżowanie na dowolną odległość. Należy również zwrócić uwagę na konstrukcję samochodu. Dość agresywny, a jednocześnie delikatny design przyciąga uwagę zarówno mężczyzn, jak i kobiet. Jazda takim samochodem to przyjemność! Nie mogę też nie wspomnieć o cenie tego piękna. Całkowicie się usprawiedliwia. Kto więc ma wątpliwości, czy kupić, czy nie, niech bierze bez wahania! Niemcy pomyśleli o wszystkim bardzo dobrze, porządny samochód. Wszystkiego najlepszego!
Zalety : doskonałe prowadzenie. Niezawodność. Szybkie przyspieszenie. Doskonałe pokonywanie zakrętów. Komfort. Świetny projekt.
Wady : NIE.
Iwan, Kołomna
Opel Insignia - charakterystyka techniczna - silniki, skrzynie biegów, podwozie
Silnik Gama Opla Insignia Sedan sprzedawana na rynku rosyjskim obejmuje zarówno benzynę, jak i silniki Diesla. W niektórych kraje europejskie Na przykład we Włoszech linia ta obejmuje również 140-konny silnik GPL Opel Insignia, który działa zarówno na benzynie, jak i na skroplonym gazie ziemnym.
Opel Insignia benzyna:
We wszystkich modyfikacjach „zrusyfikowanych” sedanów Opla Insignia najczęstsze są silniki spalinowe zasilane benzyną. Obejmują one:
A18XER – czterocylindrowy, silnik wolnossący Insignia o pojemności skokowej 1,8 litra i mocy 140 koni mechanicznych. Na 100 km w trybie mieszanym zużywa 7,6 litra paliwa. Dynamika przyspieszenia od 0 do 100 km/h – 11,6 sekundy. Silnik A18XER współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów;
A16LET – czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra silnik benzynowy o mocy 180 koni mechanicznych. W tej modyfikacji Opla Insignii zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym wynosi 7 litrów. Dynamika przyspieszenia od zera do „setek” wynosi 8,9 sekundy. Agregowane przez 6-biegową manualną skrzynię biegów. Silnik A16LET montowany jest tylko w sedanach z napędem na przednie koła;
A20NFT to sześciocylindrowy, 2-litrowy silnik turbo o mocy uciągu 249 koni mechanicznych. Dostępny jako wersja Opla Insignii c napęd na wszystkie koła oraz modyfikacje sedana z napędem na przednie koła. Po zamontowaniu tego silnika w Oplu Insignii zużycie paliwa (w trybie mieszanym) nie przekracza 9,1 litra na 100 km. Dynamika przyspieszenia (0-100 km/h) – 7,7 sekundy. W skrzyni biegów zastosowano 6-biegową automatyczną skrzynię biegów Funkcja aktywna Wybierać;
A28NER - najwyższej klasy turbodoładowany silnik benzynowy V6, wyposażony w turbinę typu twin scroll, ma 325 konie mechaniczne o pojemności roboczej 2,8 litra. Zużycie paliwa na 100 km – 7,6 litra ( cykl mieszany). Dynamika przyspieszenia od zera do 100 km/h wynosi 6 sekund. Jest agregowany z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Silnik A28NER jest montowany wyłącznie w wersji sedana OPC.
Opel Insignia z silnikiem Diesla:
Ogólnie rzecz biorąc, linia Opla Insignia Diesel składa się z czterech nowoczesnych silników z turbodoładowaniem, w tym z bi-turbo A20DTR o mocy 195 koni mechanicznych, który wszedł do tej serii dopiero w grudniu 2011 roku. Wersja rosyjska Gama silników wysokoprężnych Insignii wygląda nieco skromniej:
A20DTH – czterocylindrowy, turbodiesel R4 EcoFLEX o mocy 160 koni mechanicznych i pojemności skokowej 2,0 litra. Jedyny silnik wysokoprężny w kolekcji rosyjskiej Insignii Sedan. Średnio spala 6,4 litra paliwa na 100 km. Dynamika przyspieszenia od zera do 100 km/h – 9,5 sekundy. Silnik A20DTH można montować w sedanach z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła i można go łączyć zarówno z manualną, jak i automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Na rynku rosyjskim silnik ten oferowany jest wyłącznie do sedanów w konfiguracji Business Edition.
Jako skrzynię biegów w Opel Insignia Sedan można zastosować dwa typy skrzyń biegów – 6-biegową manualną skrzynię biegów i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z dodatkowy układ Active Select, który umożliwia prowadzenie samochodu zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym.
Podwozie:
Sedan Opel Insignia zbudowany jest na uniwersalnej, globalnej platformie GM-Epsilon II, stworzonej przez inżynierów General Motors.
Zawieszenie samochodu zbudowano w następujący sposób: z przodu niezależne kolumny MacPhersona, z tyłu niezależne wielowahaczowe. Napęd na wszystkie koła Opel Insignia jest wspierany przez dodatkowe łączniki przekładni w kształcie litery H w tylnym zawieszeniu.
W wersji sedana Insignia z napędem na wszystkie koła do przenoszenia sił trakcyjnych na tył zestaw kołowy Reaguje adaptacyjny system 4x4. Głównym elementem tej konstrukcji jest sprzęgło centralne TTD i dodatkowy (opcjonalny) międzyosiowy mechanizm różnicowy sterowane elektronicznie eLSD wyprodukowany przez Haldex. Jeśli to konieczne - na przykład na wszelki wypadek nagłe przyspieszenie– sprzęgło TTD może przekazywać informacje tylna oś do 100% momentu obrotowego. A podczas skręcania sprzęgło eLSD kieruje główny przepływ siły na koło wewnętrzne, zapobiegając w ten sposób poślizgowi samochodu.
Kolejna funkcja Podwozie Opla Adaptacyjny system kontroli podwozia FlexRide Insignii. Głównymi komponentami tego systemu są jednostka sterująca trybem podwozia DMC i jednostka sterująca ustawieniami zawieszenia CDC w czasie rzeczywistym.
System DMC, bazujący na wskaźnikach czujników zewnętrznych i wewnętrznych, zapewnia optymalną dynamikę jazdy w każdych warunkach. warunki drogowe z uwzględnieniem wybranego przez kierowcę trybu jazdy: Normal, Sport lub Tour. W sumie DMC rozpoznaje 11 sytuacji na drodze.
System CDC zapewnia stabilność kierunkową pojazdu, dostosowując sztywność amortyzatorów w czasie rzeczywistym, uwzględniając m.in nawierzchnia drogi i indywidualny styl jazdy, bez uszczerbku dla komfortu podróży.
Udoskonalono stabilność dynamiczną sedana Opla Insignia Układ ESP Plus. Dzięki nowoczesnemu elektrycznemu wzmacniaczowi hydraulicznemu, sterowniczy Opel Insignia Sedan nie budzi żadnych zastrzeżeń nawet wśród bardzo wymagających kierowców. Układ hamulcowy z wzmacniacz próżniowy uzupełnione 4-kanałowym ABS i 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo (opcjonalnie). W podstawowej konfiguracji Opel Insignia sedan jest wyposażony w 16-calowe (Essentia) lub 17-calowe (Elegance) dyski kół.
Począwszy od wersji Active, w arsenale Insignii pojawiają się 18-calowe felgi aluminiowe Delux i stalowe. 19-calowe felgi z kutych stopów są dostępne jako opcja dla pojazdów z najwyższej półki (Cosmo i nowsze).
Sedan Opla Insignii. Inne funkcje samochodu
Nadwozie i wnętrze Opla Insignii
Insygnia jest pierwsza Model Opla, który ucieleśnia nową ideologię korporacyjnego designu firmy. Samochód ten jako pierwszy zastosował nowy zestaw środków wyrazu, który później stał się swoistą wizytówką wszystkich nowych samochodów. zakres modeli Opla.
Od swego poprzednika, Samochód Opla Vectra, Insignia wyróżnia się potężną, opływową sylwetką i dynamicznym kształtem dachu. Spektakularne błotniki przednie i tylne, korzystnie podkreślone wytłoczeniami „ostrzy” na bocznych płaszczyznach samochodu, sprawiają, że sedan Opel Insignia jest nieomylnie rozpoznawalny w ogólnym ruchu miejskim. Wyrazista osłona chłodnicy i reflektory w stylu mewy w końcu tworzą wizerunek szybkiego i... elegancki samochód nowe pokolenie.
Wymiary sedana Opla Insignii:
Długość 4830 mm;
Szerokość 1856 mm;
Wysokość 1498 mm;
Rozstaw osi, 2737 mm.
Charakterystyka nadwozia określona przez twórców Opla Insignii spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące niezawodności i bezpieczeństwa. W konstrukcji samochodu zastosowano ponad 20 gatunków stali high-tech, dzięki czemu znacznie zwiększona została odporność na skręcanie. Niezawodna ochrona kierowca i pasażer sytuacja awaryjna zapewnić elementom o zadanej geometrii deformacji, elementy zgniatające i części nadwozia określoną trajektorię propagacji siły podczas uderzenia bocznego i czołowego.
Wśród zalet Opla Insignii na szczególną pochwałę zasługuje wnętrze samochodu. Początkowo Insignia Sedan była pomyślana jako samochód na długie podróże. Dlatego przestrzeń wewnętrzna Sedan zaprojektowano tak, aby zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogli czuć się komfortowo i bezpiecznie nawet podczas długiej podróży.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewniają ulepszone przednie i boczne poduszki powietrzne z funkcją 2-stopniowego napełniania gazem, pasy bezpieczeństwa z podwójnymi elektrycznymi napinaczami, specjalne adaptacyjne zagłówki chroniące przed urazami odcinka szyjnego kręgosłupa oraz inne aktywne i bezpieczeństwo bierne. Według wyników testu zderzeniowego NCAP Opla Insignia sedan otrzymał najwyższą ocenę (5 gwiazdek).
W zależności od wybranej konfiguracji Opla Insignii jest ona oferowana szeroki wybór opcje wykończenia wnętrza – od klasycznej tapicerki z prawdziwej skóry po ultranowoczesne nanomateriały Top Tec. O komfort kierowcy i pasażera z przodu dbają ergonomiczne fotele Recaro, zatwierdzone przez niemieckie stowarzyszenie ortopedów i kręgowców AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Na liście przydatne opcje obecny:
Ogrzewanie różnicowe przednich siedzeń i kierownicy;
2-strefowa klimatyzacja z czujnikiem wilgotności;
Nowoczesny radar parkowania z czujnikami przednimi i tylnymi; System Opel Eye, który rozpoznaje znaki drogowe, a także ostrzega kierowcę o opuszczeniu nadjeżdżający pas ruch drogowy i niebezpieczeństwo zderzenia czołowego;
Komputer pokładowy;
Multimedialne urządzenie informacyjno-rozrywkowe Navi 600.
Oraz wiele innych atrybutów samochodu klasy D klasy premium.
Na wybierając Opla Insignia powinna zwrócić uwagę na system reflektorów adaptacyjnych AFL+. System ten jest dostępny w sedanach Opla Insignia w wersji wyposażenia Active i wyższej. Zainstalowanie tego systemu powoduje, że samochód jest droższy o 40 000 rubli. W zależności od sytuacja drogowa, porę dnia i warunki pogodowe, system ten samodzielnie określa tryb optymalny oświetlenie z 9 możliwych wariantów. Znacząco zwiększa to komfort jazdy, a co za tym idzie, ogólne bezpieczeństwo ruchy.
Ogólnie Opel Insignia Sedan to samochód niezawodny i nowoczesny godna konkurencja wszystkim tradycyjnym liderom segmentu premium klasy D.
Szczegółowe informacje o możliwościach wyboru konfiguracji i aktualne ceny dla wszystkich Modyfikacje Opla Insignia Sedan, przeczytaj na odpowiednich stronach naszej witryny internetowej.
Insignia zastąpiła Vectrę w klasie średniej i pod każdym względem przewyższyła swoją poprzedniczkę. Insignia przenosi jakość, design i technologię na zupełnie nowy poziom. Początkowo samochód był oferowany wyłącznie w wersji sedan, nieco później pojawił się hatchback i kombi.
Samochód wygląda solidnie, a jednocześnie szybko i agresywnie. Gładkie krzywizny, harmonijne linie i opadająca linia dachu podkreślają dynamiczny wygląd samochodu. Wyraźne nadkola nadają samochodowi muskularny, ale pełen wdzięku wygląd. Wyraziste reflektory i solidna osłona chłodnicy tworzą jedną dynamiczną konstrukcję, podkreślając wyjątkowość kształtu nadwozia. Twórcy Opla Insignii włożyli wiele wysiłku w zmniejszenie oporu aerodynamicznego (współczynnik Cd=0,27) oraz poziomu hałasu powodowanego przez przepływ powietrza podczas jazdy. Złożony kaskadowy projekt kaptura tworzy niepowtarzalną grę światła i cienia oraz podkreśla dynamikę i emocjonalność ciała. A charakterystyczne reflektory w kształcie skrzydeł czynią ten samochód wyjątkowym na swój sposób.
Oprócz sportowego wyglądu zewnętrznego, samochód ma wiodące w swojej klasie wnętrze. Samochód oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia. Wnętrze pakietu Elegance wykończono ciemnobrązowym tworzywem sztucznym z nakładkami o wyglądzie tytanu i imponującą teksturą siatki. Wersja sportowa otrzymał czarny plastik i krzesła pokryte „antypoślizgową” rypsową tkaniną. Dodatkowo zestaw ten wyróżnia się nakładkami malowanymi na wzór lakieru fortepianowego. Najwyższą wersję Cosmo można rozpoznać po drewnianych wstawkach i wykończeniach ze skóry i materiału.
Doskonałe wyposażenie podstawowe można uzupełnić szeroką gamą nowych systemów: elektronicznym asystentem Opel Eye, a także Adaptive Forward Lightning (promień skrętu reflektorów – 15 stopni, światła dodatkowe – 90 stopni). W świetle reflektorów Insignia dokonuje prawdziwych cudów. Mogą świecić zarówno jako światła mijania, jak i jako światła drogowe, a także w siedmiu kolejnych różne tryby. Aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców, lepiej widzieć pobocze wiejskiej drogi, oświetlić zakręt czy przełączyć się w tryb miejski, kierowca nie musi nic robić. Podwieszono kilka czujników i małą kamerę wideo lustro salonowe widok z tyłu, przekaże niezbędne dane do wydajnego procesora, a komputer sam wybierze wymagany tryb pracy reflektory ksenonowe. Ta sama kamera stale przesyła obraz drogi i warunki ruchu w komputer, który przetwarzając obraz wideo, potrafi wydobyć z niego czyste i łatwo czytelne znaki ruch drogowy I pasy drogowe. Samochód będzie informował kierowcę o zidentyfikowanych znakach za pomocą piktogramów na wyświetlaczu panel, a jeśli kierowca naruszy instrukcje, Insignia sygnał dźwiękowy przypomni Ci o błędzie.
Wersja standardowa jest wyposażona w 1,6-litrową benzynę „cztery” o mocy 115 KM. Kolejnym etapem jest silnik 1,8 l/140 KM. Dalej są dwa silniki turbo – 1,6 l/180 KM. i 2,0 l/220 KM. Najwyższym modelem Insignii był 2,8-litrowy silnik V8 Turbo o mocy 260 KM. Prezentowane w linii jednostki napędowe i diesle: 2,0 l/110 KM, 2,0 l/130 KM i 2,0 l./160 KM. Wszystkie silniki spełniają normy Euro-5. W wersji podstawowej model wyposażony jest w sześciobiegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów przenoszenie Opcjonalnie dostępna jest sześciobiegowa przekładnia automatyczna.
Insignia ma również modyfikację z napędem na wszystkie koła ( wersja podstawowa z napędem na przednie koła), gdzie moment obrotowy przenoszony jest na tylną oś za pomocą systemu Haldex4. W wersjach z napędem na wszystkie koła system FlexRide jest zintegrowany z podwoziem pojazdu dynamiczna stabilizacja(AST), co zmusza samochód do dostosowywania się do zmieniających się warunków jazdy i pozwala kierowcy dostosować charakterystykę zawieszenia i innych układów od ustawień twardych sportowych po miękkie i komfortowe.
Opel Insignia zdobył podczas testów maksymalną liczbę punktów i otrzymał tytuł najbezpieczniejszego samochodu według wyników corocznych testów zderzeniowych według systemu EuroNCAP.
Oficjalna prezentacja zaktualizowanego Opla Insignii odbyła się podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2013 roku. Samochód prezentowany jest w trzech wersjach – czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowy hatchback i kombi Insignia Sports Tourer. Niemieccy projektanci skrupulatnie przeprowadzili zmianę stylizacji, nadając samochodowi bardziej nowoczesny, solidny i stylowy wygląd.
Nie zaszły zasadnicze zmiany w wyglądzie modelu. Reflektory z wypełnieniem LED zwężyły się - stylowy i skomplikowany wzór geometryczny w głębi reflektorów wygląda oryginalnie. Osłona chłodnicy stała się szersza i utraciła chromowane listwy – teraz są one błyszczące i czarne. Przedni zderzak, stał się większy, uzyskał okrągłe światła przeciwmgielne na czarnych wstawkach z wykwintnymi chromowanymi narożnikami, solidny zestaw aerodynamiczny. Projektanci Opla twierdzą, że minimalny współczynnik oporu powietrza, jaki udało im się osiągnąć w zaktualizowanym samochodzie, to imponujące 0,25.
Rufa zaktualizowanej Insignii zyskała nowy, masywny zderzak i oryginalne abażury ogólnego oświetlenia Lampy LED i charakterystyczne chromowane wykończenia. Tylne światła kombi, pomimo swojej prostoty i zwartości, wyglądają stylowo. Ale tylne oświetlenie sedana uzupełnia chromowany pasek.
Modernizacja nie wpłynęła na gabaryty nadwozia. W przypadku sedana i hatchbacka wymiary wynoszą 4830 mm długości, 1856 mm szerokości (z lusterkami zewnętrznymi 2084 mm), wysokości 1498 mm i rozstawu osi 2737 mm. Insignia kombi Sports Tourer 2014 jest większy: ma długość 4908 mm, szerokość 1856 mm, wysokość 1520 mm i rozstaw osi 2737 mm. Prześwit (prześwit) wersji Insignii na rynek rosyjski wynosi 160 mm.
Do malowania nadwozia Opla Insignii 2014 dostępnych jest dwanaście opcji emalii: podstawowa – Summit White (biała) i Royal Blue (niebieska), metaliczna – Sovereign Silver (jasnosrebrna), Silver Lake (ciemne srebro), Magnetic Silver (srebrna) , Luxor (ciemny niebieski), Mahoń (ciemny brąz), Carbon Flash (czarny), Power Red (diamentowa czerwień), Mother of Pearl - Waterworld (ciemnoniebieski), Asteroid Grey (asteroid szary), Mercure Red (fioletowo-czerwony) .
W zależności od konfiguracji samochód jest wyposażony w opony od skromnych 215/60 R16 lub 225/55 R17 do stalowe koła Promień 16-17, aż do niskoprofilowych rozmiarów 245/45 R18 i 245/40 R19 na felgach ze stopów lekkich w rozmiarze 18-19. Naładowana wersja Opla Insignii OPC stoi na podłożu z kołami 245/35 R20 z kutymi felgami aluminiowymi R20.
W linii pojawił się kombi poza drogą zatytułowany Turysta wiejski. Ta modyfikacja różni się od zwykłej Insignii zwiększonym prześwitem o 20 mm do 180 mm i napędem na wszystkie koła; cały lakier jest chroniony czarnymi plastikowymi okładzinami, które również nadają samochodowi bardziej „terenowy” wygląd.
Wnętrze zaktualizowanego Opla Insignii również uległo dość znaczącym zmianom, dotyczy to głównie przedniej części kabiny. Samochód wyposażony jest w nowy wielofunkcyjny kierownica z obciętą od dołu obręczą, całkowicie przeprojektowano tablice przyrządów i panele przednie oraz zmieniono konfigurację konsoli środkowej. Jeśli wcześniej wielu narzekało na bałagan elementów, to Insignia 2014 nie ma już tej wady: wszystkie elementy są rozmieszczone tak, aby instrumenty były w zasięgu wzroku i nie ma poczucia skompresowanej przestrzeni.
Bogactwo przycisków zastąpiono dwoma 8-calowymi kolorowymi monitorami dotykowymi. Pierwszy jest zainstalowany w zestawie wskaźników i zapewnia doskonały obraz; na wyświetlaczu wyświetlana jest ogromna ilość informacji, od promieni prędkościomierza i obrotomierza, po informacje z komputera bota, ustawienia funkcji pomocniczych i zdjęcia nawigatora. .
Nawiasem mówiąc, system nawigacji się zmienił i jest teraz uwzględniony podstawowe wyposażenie. Obraz stał się bardziej informacyjny, pojawiło się wyświetlanie pasów ruchu i podziałów pasów, a znaki wskazujące zjazdy stały się wyraźniejsze.
Drugi ekran dotykowy znajduje się na konsoli środkowej. On jest odpowiedzialny za ustawienia systemu multimedialnego ze sterowaniem głosowym, klimatyzacją, wyświetlaniem map nawigacyjnych i obrazów z kamery cofania. Centralę klimatyzacyjną charakteryzują minimalistyczne przyciski i łatwość obsługi.
Szkoda tylko, że tak jest panel a konsola środkowa jest dostępna tylko w najbardziej nasyconych poziomach wyposażenia. Wersja podstawowa oferuje klasyczne trzy „studnie”, wersje ze średniej półki cenowej posiadają 4,2-calowy wyświetlacz komputera pokładowego.
Opcjonalnie można teraz zamówić systemy rozpoznawania znaków drogowych i monitorowania ruchu. martwe strefy(z jego pomocą udało nam się zminimalizować problem zła recenzja w małych lusterkach bocznych) i utrzymywaniu pasa ruchu. Nowy tempomat, działający przy prędkościach do 180 km/h, potrafi całkowicie zatrzymać, a następnie przyspieszyć samochód. Obrazu dopełnia kamera cofania, która wcześniej nie była dostępna w żadnej konfiguracji.
Bagażnik Kombi Opla Insignia Sports Tourer może pomieścić od 540 do 1530 litrów ładunku, w zależności od położenia drugiego rzędu siedzeń. Pięciodrzwiowy Opel Insignia Hatchback może zabrać na pokład od 530 do 1470 litrów. Bagażnik sedana ma najskromniejsze możliwości od 500 do 1015 litrów.
Zmodyfikowano zawieszenie, zamontowano nowe dźwignie i sprężyny oraz wyregulowano amortyzatory. W wersjach z zawieszenie adaptacyjne FlexRide zmodyfikował program sterujący. Prowadzenie samochodu znacznie się poprawiło, sterowanie stało się bardziej pouczające - nadal jest wspomaganie hydrauliczne, ale kolumna kierownicy i stojak zostały zmodyfikowane.
Pod maską pojawiły się nowe silniki wysokoprężne i benzynowe. Nowy Diesel w Oplu Insignia 2.0 CDTI w zależności od stopnia doładowania generuje moc 120 lub 140 KM, silnik wyposażony jest w system Start-Stop i w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów spala zaledwie 3,7 litra paliwa podczas jazdy w trybie mieszanym . Na rynek rosyjski dostarczana jest również jednostka o pojemności 2,0 litra i mocy 163 KM. Topowym dieslem jest obecnie 2.0 BiTurbo CDTI (195 KM i 400 Nm momentu obrotowego).
Nowa benzyna silnik z turbodoładowaniem Pojemność 1,6 litra wytwarza 170 KM. przy 260 Nm. 2,0 litra Silnik gazowy po modyfikacji osiągnęło 30 KM. mocniejszy - 250 KM. Z. i 400 Nm momentu obrotowego. Silniki są wyposażone w system Start-Stop i współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Spieszymy wyjaśnić, że najmocniejszy silnik benzynowy Opla Insignii OPC 2.8 V6 Turbo (325 KM) pozostanie w programie produkcyjnym.
Podstawowe wyposażenie Opla Insignii 2014 obejmuje klimatyzację, system audio z kolorowym ekranem LCD i złączem USB, spryskiwacze reflektorów oraz podgrzewane siedzenia. Samochód ten ma także inne zalety: regulowane lusterka wsteczne, system stabilizacji i zabezpieczenie skrzyni korbowej. Jeśli mówimy o droższym pakiecie Cosmo, uzupełnia go system czujników parkowania, kamera cofania i system multimedialny IntelliLink.
Zmiana stylizacji Opla Insignii I generacji 2013-obecnie
Nic dziwnego, że wszyscy fani marki Opel z niecierpliwością czekali na zmianę stylizacji flagowego sedana – Insignii. Nikt nie przypuszczał, że Niemcy zajmą się tą sprawą z taką gorliwością.
Zewnętrznie samochód stał się przysadzisty i mocniejszy. Pojawiły się nowe, eleganckie reflektory i światła przeciwmgielne, klinowy profil modelu można teraz pomylić z BMW, a tył zauważalnie się zmienił. Ogólnie aktualizacja była tylko korzystna.
A co z silnikami? Warto je bliżej poznać.
Insygnia 1,8 MT
Pierwszym z końca zestawienia jest typowy, wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra. Jego moc wynosi 140 KM. s., w połączeniu z momentem obrotowym 175 Nm. 11,5 sekundy do 100 km/h nie robi wrażenia. Z takim silnikiem prestiżowy sedan zawsze będzie podążał na końcu, patrząc na szybszych konkurentów. Jest to uzasadnione jedynie ceną - 797 000 rubli.
Insignia 1.6 Turbo MT/AT
Dlatego nadpłata w wysokości 168 000 rubli. dla turbodoładowanego silnika o pojemności 1,6 litra jest więcej niż rozsądne, zwłaszcza że obejmuje również automatyczną skrzynię biegów, a także dodatkowy pakiet opcji. Jednostka ta jest zauważalnie mocniejsza - 170 „koni” i 260 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza szybciej - trochę mniej niż 10 sekund do stu, ale nie można go nazwać kierowcą. Jednak pod względem dynamiki, przyczepności i kosztów silnik ten jest optymalny.
Insignia 2.0 Turbo AT 4x4
Prawdziwym Schumacherom z pewnością spodoba się 2-litrowy, rzędowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem. Z takim silnikiem (249 KM mocy i 400 Nm ciągu) można spokojnie wyprzedzić dynamikę i nie martwić się o brak momentu obrotowego podczas wyprzedzania. Wymienisz na nim 100 centów w 7,7 sekundy. (i to z napędem na wszystkie koła).
Insignia 2.0 CDTI MT/AT
Oprócz silników benzynowych dostępne są również 2 silniki wysokoprężne. Mają prawie identyczną moc - 160 i 163 KM. s., a pod względem momentu obrotowego są one równe - 350 Nm na „brata”. Oprócz 3 „koni” różnica polega jedynie na napędzie – 163-konny silnik ma pełny. Przyspieszenie do setek zajmuje od 9,5 do 10,5 sekundy. Ponadto są zaskakująco ekonomiczne - od 4,3 do 5,6 litra paliwa na sto.
W przypadku silników o pojemności 1,8 i 1,6 litra oraz 2-litrowego silnika wysokoprężnego dostępna jest zarówno manualna skrzynia biegów (jedyna możliwa dla silnika 1,8 litra), jak i automatyczna skrzynia biegów. Oba mają 6 kroków. Ale wersje z napędem na wszystkie koła można kupić tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Charakterystyka techniczna zmiany stylizacji Opla Insignii I generacji
| Ciało Liczba drzwi/siedzeńKraj pochodzenia | Długość szerokość wysokość | Rozstaw osi Rozstaw kół przednichRozstaw tylnych kół | Luz Średnica toczenia | Objętość bagażnikaMaksymalna pojemność bagażnika | Masa własna Pełna masa Ładowność |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedan - / 5 Rosja |
4842 mm. 1856 mm. 1498 mm. |
2737 mm. 1587 mm. 1590 mm. |
160 mm. 11,4 m. |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Silnik Opla Insignii
| Zmiana transmisji | Pojemność silnikaLiczba cylindrów | Konfiguracja Typ dolotu | Maksymalna moc | Moment obrotowy | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 MT Mechaniczna 6-biegowa |
1796 cm3 AI-95 4 cylindry |
Wiersz Wtryskiwacz |
140 KM przy 6300 obr./min |
175 N∙m 3800 obr./min |
# |
| 1,6 Turbo AT Automatyczna 6-biegowa |
1598 cm3 AI-95 4 cylindry, doładowanie |
Wiersz Wtrysk bezpośredni |
170 KM przy 6000 obr./min |
260 N∙m 1650 - 3200 obr./min |
# |
| 1,6 TurboMT Mechaniczna 6-biegowa |
1598 cm3 AI-95 4 cylindry, doładowanie |
Wiersz Wtrysk bezpośredni |
170 KM przy 6000 obr./min |
260 N∙m 1650 - 3200 obr./min |
# |
| 2.0 CDTI MT Mechaniczna 6-biegowa |
Silnik wysokoprężny o pojemności 1956 cm3 4 cylindry, doładowanie |
Wiersz Wtrysk bezpośredni |
160 KM przy 4000 obr./min |
350 N∙m 1750 obr./min |
# |
| 2,0 CDTI AT Automatyczna 6-biegowa |
Silnik wysokoprężny o pojemności 1956 cm3 4 cylindry, doładowanie |
Wiersz Wtrysk bezpośredni |
160 KM przy 4000 obr./min |
350 N∙m 1750 obr./min |
# |
| 2,0 CDTI przy napędzie 4x4 Automatyczna 6-biegowa |
Silnik wysokoprężny o pojemności 1956 cm3 4 cylindry, doładowanie |
Wiersz Wtrysk bezpośredni |
163 KM przy 4000 obr./min |
350 N∙m 1750 obr./min |
# |
| 2.0 Turbo 4x4 Automatyczna 6-biegowa |
1998 cm3 AI-95 4 cylindry, doładowanie |
Wiersz Wtrysk bezpośredni |
249 KM przy 5300 - 5500 obr./min |
400 N∙m 2500 obr./min |
# |
Wskaźniki efektywności
| Modyfikacja | Jednostka napędowa | Maksymalna prędkość | Przyspieszenie 0-100 km/h | Średnia konsumpcja paliwo | Konsumpcja w mieście/poza miastem | Cena* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8MT | Przód | 205 kilometrów na godzinę. | 11,5 w. | 7 | 9.8 / 5.4 | od 797 000 R ub. |
| 1,6 Turbo AT | Przód | 210 kilometrów na godzinę. | 9,9 w. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | od 965 000 R ub. |
| 1,6 TurboMT | Przód | 220 kilometrów na godzinę. | 9,2 w. | 5.9 | 7.5 / 5 | od 1 023 000 R ub. |
| 2.0 CDTI MT | Przód | 220 kilometrów na godzinę. | 9,5 w. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | od 1 161 000 R ub. |
| 2,0 CDTI AT | Przód | 210 kilometrów na godzinę. | 9,6 w. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | od 1 208 000 R ub. |
| 2,0 CDTI przy napędzie 4x4 | Pełny | 210 kilometrów na godzinę. | 10,5 w. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | od 1 307 000 R ub. |
| 2.0 Turbo 4x4 | Pełny | 245 kilometrów na godzinę. | 7,7 w. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | od 1 354 000 RUR ub. |
Komfort w Oplu Insignii
Inżynierowie wykonali także świetną robotę przy zawieszeniu - odnowiona Insignia z kocią miękkością pokonuje niedoskonałości asfaltu, a także wytrzymuje uderzenia na dużych dziurach. Ogólny komfort jest doskonały.
Salon Insignia plasuje się w najwyższej kategorii. Oryginalna stylistyka, luksusowe materiały wykończeniowe, niemiecki montaż, bogate wyposażenie - jak przystało na sedana executive.
Część przycisków z konsoli środkowej zniknęła, ale pojawiła się tylko na kierownicy. Zarówno tablica przyrządów, jak i ogromny wyświetlacz na środku deski rozdzielczej są po prostu doskonale czytelne. Z tyłu jest dużo miejsca, a przednie siedzenia zapewniają doskonałe podparcie ciała w ciasnych zakrętach.
Wersje podstawowe nie są bogate – nie ma „klimatu”, większości elektronicznych asystentów, a multimedia nie napawają optymizmem. Cóż, musisz zapłacić za wszystkie radości i to już za 1 000 000 rubli. Można kupić auto z silnikiem 1.6T i automatyczną skrzynią biegów w przyzwoitej konfiguracji.
