Potrzebujesz dotarcia silnika po kapitalnym remoncie? Właściwe docieranie silnika po remoncie

Być może podczas jazdy w naprawionym silniku należy przestrzegać tych samych zasad, co podczas obsługi nowego, niedawno zakupionego samochodu. Olej silnikowy musi być mineralny, w przeciwnym razie okres docierania wydłuży się dwukrotnie. Ogólnie rzecz biorąc, przed pierwszym uruchomieniem nie zaszkodzi zmierzyć kompresję - stanie się jasne, czego można oczekiwać od „nowego” silnika. Generalnie po remoncie tylko fachowiec będzie w stanie prawidłowo dobić silnik. Ale stosując standardowe zasady, proces ten można przeprowadzić samodzielnie, nawet z pewnymi trudnościami ...

Zdarza się, że po kapitał pochodzi z rury biały dym. Spójrzmy na wideo.

Wypuszczając nowy samochód, producent mógł napełnić silnik „wodą mineralną” lub „półsyntetykami”. Tego samego należy używać podczas biegania. Chcesz usunąć warstwę lakieru z cylindrów? Następnie możesz natychmiast wypełnić syntetyki, „hydrokraking” i tym podobne.

Lepkość „syntetyków” i „wody mineralnej” w temperaturze 100 C

Przy obniżonym ciśnieniu docieranie jest natychmiast zatrzymywane. Nawiasem mówiąc, przed startem możesz.

Lampka oleju powinna zgasnąć po 5-6 sekundach od uruchomienia silnika.

Pierwsze uruchomienie po kapitale

Utrzymywanie silnika na „rozgrzewającej się” prędkości przez długi czas nie jest wcale pożądane. Optymalny zakres to 1500-2500 obr./min. A przy okazji spróbuj wykluczyć.

Lampa " Niewystarczające ciśnienie obrazy olejne"

Aby więc po remoncie dotrzeć do silnika, należy go uruchomić. I zamknij się prawie natychmiast! Naszym celem jest doprowadzenie do wyginięcia „olejarki”.

Bieg numer dwa

Po pierwszym uruchomieniu i zatrzymaniu sprawdź następujące elementy:

• Czy występują wycieki paliwa - pod maską lub w pobliżu sofy może pojawić się zapach benzyny;
• Olej też nie powinien wyciekać - patrz chodnik pod silnikiem.

Wykonujemy kolejny start, doprowadzamy temperaturę do maksimum, ponownie wyłączamy zapłon. Drugi raz szukam przecieków.

Na początek odrzućmy próby korzystania z trybu ECO z „automatycznym”: w skrzyni, w celu oszczędzania paliwa, znajdzie się m.in. wysokie biegi tak szybko, jak to możliwe! Wręcz przeciwnie, można użyć trybu sportowego, tylko nie będzie dużej różnicy z nim lub bez niego. Nie będziemy kręcić silnikiem powyżej 2500 obr./min.

Niech będzie lepiej "Sport"

Uboga mieszanka podczas docierania nie jest potrzebna. Więc lepiej też nie używać trybu ECO z manualną skrzynią biegów... Generalnie po generalnym remoncie silnik będzie spokojnie dotarty: trzeba zrobić wszystko, co po zakupie nowego auta z takim samym silnikiem .

Okres docierania to zwykle 2000-2500 km.

Czego nie robić

• Nie otwierać zawór dławiący nawet przy 1/2 - pedał gazu powinien poruszać się w zakresie 0-50%;
• Przyspieszenie będzie powolne: doprowadzamy „gaz” do 50%, czekamy na ustalenie stałej prędkości, następnie włączamy kolejny bieg;
• Nie używaj tempomatu!
• Gdyby istniały obcy hałas, zaczęło się przegrzewanie lub jedna z żarówek się zaświeciła, nie ma powodu do rozpaczy. Wystarczy zgasić silnik, trochę go ochłodzić i ponownie kontynuować podróż.

przypadek z praktyki

Silnik „dymi” po naprawie, a mechanik mówi coś o docieraniu zaworów, o zmianie właściwości oleju io tym, że wszystkie problemy same znikną… Na takie stwierdzenia należy odpowiedzieć pytaniem: czy to „dymi” nowe auto? Jeśli olej jest zużywany, zawory nie są docierane. Ale nie jest faktem, że przyzwyczają się po pierwszym „tysiącu”.

To nie powinno być

Jeśli chodzi o oleje, tutaj wszystko jest jasne: nawet w silnikach, w których odpowiednie są tylko syntetyki, podczas docierania stosuje się materiał bez modyfikatorów. Mówimy o olejach docierających. I nic nie powinno dymić podczas ich używania.

Idealnie wygląda to tak:

1. Wymieniłem (przeszedłem, naprawiłem) silnik;
2. Przyniósł - „dym”, a nawet mocno;
3. Silnik pracował 20 minut, podczas gdy obroty potrafią dochodzić do 3000. I problem stopniowo znika.

Wszystko inne będzie „odchyleniem od normy”. I być może to odchylenie jest spowodowane jakąś wadą.

Kolejny dymiący silnik w filmie

W jakich przypadkach dociera się silnik VAZ 2107? Silnik samochodu wymaga dotarcia w dwóch przypadkach: gdy samochód jest nowy, dopiero co zjechał z linii montażowej lub po wyremontować jednostka mocy. Celem docierania jest oszlifowanie wszystkich części silnika. Najważniejszą zasadą jazdy w trybie docierania jest nie przeciążanie go.

Oznacza to, że nie należy prowadzić zwiększona prędkość, nie przewoź duża liczba pasażerów i ładunku, nie zwalniaj nagle i jedź jak najmniej na niskich biegach. Tej zasady przestrzegamy przez pierwsze 1500 kilometrów. Następna zasada- trzeba uważać na prędkość. Dopóki samochód nie przejedzie 200-300 km, maksymalna prędkość nie powinna przekraczać 80 km / h. Zaleca się iść z stała prędkość, unikaj przyspieszania i staraj się nie zmieniać niskich biegów. Dlatego wybieramy drogę z minimalnym korkiem i bez ostre zakręty. Najlepiej biegać samochodem VAZ 2107 wieczorem, wtedy na drodze jest mało samochodów, a to pozwoli spełnić to wymaganie. Po przejechaniu pierwszych 300 km można stopniowo zwiększać prędkość, ale wszystko to w rozsądnych granicach. Robiąc to, powinieneś starać się jechać ze stałą prędkością. Następny punkt - nie trzeba oszczędzać oleju. Rozważaliśmy więc jeden sposób włamania do silnika samochodu VAZ 2107. Przejdźmy teraz do innej metody. Początkowy etap docierania należy przeprowadzić nie w ruchu, ale na miejscu, na biegu jałowym. Zajmie to co najmniej 2-3 godziny. W tym czasie staramy się wyregulować zasilanie i układ zapłonowy. Dalej biegniemy w ruchu.

Bardzo trudne do osiągnięcia Wysoka jakość naprawy z uwagi na to, że z reguły nie dysponujemy dokładnym sprzętem, niezbędne narzędzie I wysokiej jakości części zamienne. Dlatego proces docierania trwa 2-3 tysiące kilometrów. Jednocześnie konieczne jest wykluczenie pracy jednostki napędowej przy dużych prędkościach i przy dużych obciążeniach przez pierwsze 100 km. W zimnych porach roku silnik musi być rozgrzany, pierwsze 500 km najlepiej przejechać na biegu bezpośrednim w jednym lub dwóch przejazdach, czyli po autostradzie. W ten sposób możliwe jest uzyskanie wysokiej jakości szlifu zwierciadeł cylindrów i powierzchni roboczych pierścieni tłokowych oraz samych tłoków. Podczas jazdy po mieście staraj się nie dopuszczać do pracy silnika na niskich obrotach pod dużym obciążeniem, czyli przy ciasnym. Zaleca się przestrzeganie ustawionych fabrycznie prędkości zmiany biegów. Jeśli wszystkie te zasady będą przestrzegane, nowy lub naprawiony silnik będzie działał przez długi czas, przynosząc jednocześnie minimum problemów podczas eksploatacji. Nie trzeba ignorować włamania i myśleć, że to nie wystarczy ważny punkt na co nie warto zwracać uwagi. Nowe elementy wymagają dotarcia, jeśli tego nie zrobimy, silnik może się zaciąć i wtedy czeka nas kolejna kosztowna naprawa lub nawet całkowita wymiana silnik VAZ 2107.

Dotarcie w silniku po kapitalnym remoncie to pewien okres czasu na szlifowanie części po wytaczaniu, szlifowaniu itp. Z reguły docieranie silnika po kapitalnym remoncie trwa 2-3 tys. km. Jednak ten przebieg nie oznacza, że ​​docieranie jest zakończone, ponieważ od tego momentu można stopniowo zwiększać obciążenie silnika.

Ostateczne szlifowanie elementów następuje po 10-15 tys. Km. Dopiero potem możesz dać silnikowi „smażyć”. Docieraniu trących się części zawsze towarzyszy podwyższona temperatura. Z tego powodu docieranie powinno odbywać się przy minimalnych obciążeniach i prędkościach nie przekraczających 60% wartości nominalnej. Prawidłowo dotarty silnik zapewni bezawaryjną pracę przez tysiące kilometrów w przyszłości.

Ogólne zalecenia dotyczące docierania silnika po remoncie

Głównym celem docierania jest wygładzenie mikronierówności przy minimalnym obciążeniu interfejsów. Nie wierzcie, jeśli powiedzą wam, że dobrze wykonane części nie wymagają docierania, to nieprawda. Elementy obrabiane narzędziem tnącym pozostawiają po sobie różnego rodzaju mikronierówności, których wielkość decyduje o czasie docierania silnika po kapitalnym remoncie.

Można jednak zalecić dotarcie odbiegające od zaleceń fabrycznych, tj. przetwarzanie części musi odbywać się na sprzęcie fabrycznym i zgodnie z wymaganiami technologicznymi. W praktyce technologia często nie jest przestrzegana. Istnieje wiele powodów. Nawet w przypadku markowego sprzętu potrzebne są umiejętności, aby na nim pracować. Z tych i innych powodów jakość naprawianych części nie jest zadowalająca.

Sugerowany tryb docierania w warunki garażowe nie wymaga obecności stojaków i innych urządzeń iw praktyce nie wpływa na żywotność remontu. Nadaje się zarówno do docierania, GAZ, marek produkcji krajowej, jak i do samochodów zagranicznych.

Pierwsze uruchomienie silnika należy wykonać w następujący sposób:

1. musi być naładowany w 100%, w przeciwnym razie pierwsze uruchomienie wał korbowy nie przesadzaj. Rozrusznik też musi być dobry.
2. Używaj tylko wysokiej jakości olej silnikowy, napełniając do górnego znaku na bagnecie, nie zapominając, że olej jest gęstą cieczą i wymaga czasu, aby spłynąć do miski olejowej. Nie wypełniać Filtr oleju oleju, aby uniknąć korka powietrznego utworzonego przez nasączony olejem wkład filtra.
3. Jeśli silnik jest gaźnikowy lub wysokoprężny, tj. brak elektryka pompa paliwowa, pompujemy paliwo ręcznie do momentu napełnienia komory gaźnika lub kiedy silnik wysokoprężny przed wejściem do pompy wysokiego ciśnienia.
4. Regulujemy przepustnica powietrza z temperaturą otoczenia.
5. Uruchamiamy silnik, kontrolując pojawienie się ciśnienia oleju w przewodzie, kierując się zapalonymi wskaźnikami panel. Jeżeli po 3-4 sekundach pracy na biegu jałowym ciśnienie nie pojawia się to pilnie wyłączamy auto jeśli nie chcemy robić kolejnego kapitalnego remontu i próbować wyeliminować usterkę. Wciskanie pedału przyspieszenia jest bezużyteczne i szkodliwe – obciążenie i brak oleju w korkach szybko i nieodwołalnie go wyłączą.
6. Jeśli ciśnienie oleju jest prawidłowe, rozgrzej silnik przez ok na biegu jałowym do temperatury 85–93 °С. Jednocześnie kontroluje pojawianie się wycieków płynów technicznych.Po zakończeniu chłodzenia chłodnicy przez wentylator wyłączamy silnik. Nie bój się pojawienia się dymu spod maski, to wypala warstwę oleju, sam zniknie w krótkim czasie i już się nie pojawi. Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego wzrośnie, ciśnienie oleju powinno spaść, z powodu ciepła olej staje się rzadszy. Dopuszczalna wartość ciśnienie oleju w granicach 0,4–0,8 kg/cm2. Jeżeli tak nie jest, oznacza to, że popełniono błędy montażowe (szczeliny nie są prawidłowe, Pompa olejowaźle) lub Niska jakość olej. Gdy temperatura silnika osiągnie 30-40 ° C, uruchom go ponownie. Powtarzamy procedurę 15-20 razy, to wystarczy do wjechania z większą prędkością.
7. Następnie trzymaj 1000 obr./min przez 3 minuty, 1500 obr./min przez 4 minuty i 2000 obr./min przez 5 minut.
8. Następnie w ruchu wykonujemy dotarcie nie przekraczając prędkości 60-70 km/h na biegu bezpośrednim. Piąty bieg w tym okresie lepiej nie trzymać. Pierwsze 300-500 km to najbardziej „docieranie”, wygląd szary dym z tłumika jest normalną sytuacją, zwłaszcza jeśli jest zainstalowany nowy zestaw pierścienie. Również niestabilność prędkości obrotowej biegu jałowego nie daje powodów do paniki, dokładnej regulacji należy dokonać po 500–1000 km. uruchomić.
9. Po 2500-3000 km. Możesz zwiększyć prędkość do 80-90 km/h.
10. Po tych wszystkich prostych operacjach silnik Twojego samochodu będzie Ci bardzo wdzięczny i możesz przystąpić do pracy normalna operacja do przebiegu 10-15 tys. Km do maksymalnego obciążenia. Podczas 2500-3000 km jazdy zaleca się kilkukrotną wymianę filtra i oleju. W tym okresie w układ olejowy istnieje duża liczba produktów zużycia, a filtr nie zawsze przepuszcza przez siebie 100% oleju. Większość nowych samochody importowane istnieje instrukcja, która zabrania wymiany oleju podczas docierania, ponieważ producenci sami uzupełniają oleje docierające, tj. z zawartością specjalnego pakietu dodatków, przyspieszających szlifowanie elementów silnika. silnik po remoncie.

Aby przywrócić pierwotne właściwości elektrownia może zaistnieć konieczność przeprowadzenia generalnego remontu, który wiąże się z wymianą poszczególne elementy, jednostki i zespoły. Po zrealizowaniu takiego zdarzenia nie zaleca się używania pojazdów w zwykłym trybie do czasu ich dotarcia.

Dotarcie w silniku po remoncie jest konieczne do przedłużenia zasób techniczny jednostkę napędową i poprawić jej wydajność. Ignorowanie zasad włamań pomoże obniżyć funkcjonalność naprawianego urządzenia o 25-30 procent, a czasem nawet o 50%. Ale w właściwe podejście możesz tworzyć duży zapas wytrzymałość.

Więc co to jest - włamanie?

To nic innego jak prawidłowe działanie nowo wyremontowany silnik w trybie delikatnym. Docieranie silnika po remoncie jest czynnością obowiązkową, ponieważ nowe części muszą dostosować się do ocierających się powierzchni.

W pierwszym etapie samochód musi przejechać około 3000 km, a dopiero potem można stopniowo zwiększać obciążenie elektrowni. Dopiero po 10-15 tys. Km. przebiegu, wszystkie części są całkowicie doszlifowane. W tym okresie, pod warunkiem, że podczas docierania stosowane są oleje zalecane przez producenta, a obciążenia są kontrolowane, możliwość zacierania i ewentualnego nadtopienia wymienianych elementów jest zniwelowana. Podczas docierania obciążenie elektrowni i wału korbowego należy zmniejszyć do 60 procent.

Nawet jeśli wszystkie wymienione części są oryginalne, nadal nie można obejść się bez włamania. Jest tego kilka powodów:

W warsztacie samochodowym nie ma możliwości stworzenia warunków fabrycznych, w związku z czym jakość wykonania jest niższa;

Żywotność części, które nie wymagają wymiany, różni się od oryginału;

Nowe części po obróbce zazwyczaj nie do końca odpowiadają niezbędne wymagania.

Pierwsze uruchomienie jednostki napędowej po remoncie

Bardzo ważne jest prawidłowe uruchomienie silnika przed dotarciem. Ponieważ ten moment jest bardzo, bardzo odpowiedzialny, ważne jest, aby wszystkie węzły i systemy zostały reanimowane silnik samochodowy pracowały normalnie.

Kolby akumulatorów muszą być pełne, ponieważ w przeciwnym razie ich rezerwa na ciężki skok wału korbowego może nie być wystarczająca. Warto również sprawdzić stan rozrusznika.

Olej musi być uzupełniony do najwyższego poziomu. Ale nie do formowania poduszka powietrzna Filtr oleju nie może być napełniony.

Komora pływakowa musi być wypełniona paliwem. W przypadku braku napędu elektrycznego przepustnicę należy zakryć. Jeśli jest zimno, olej silnikowy należy odpowiednio podgrzać i doprowadzić do temp blok silnika do akceptowalnej temperatury.

Po uruchomieniu agregatu za pomocą rozrusznika manometr powinien od razu wskazać ciśnienie oleju silnikowego, które powinno wynosić 3,5 - 4 kg/cm2. Jeśli jednak tak się nie stało 3-4 sekundy po bezczynnej pracy elektrowni, wówczas „silnik” należy pilnie wyłączyć i przystąpić do ustalenia i wyeliminowania przyczyny, która doprowadziła do awarii.

Jeśli ciśnienie oleju silnikowego w „silniku” samochodu jest normalne, to wynosi do 85-93? powinien się rozgrzać na biegu jałowym.

Następnie należy uruchomić wentylator chłodnicy i po kilku minutach jego pracy wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie do 30-40?. Po 15-20 pojedynczych rozgrzewkach możesz zacząć biegać.

Jak dotrzeć do silnika pojazdu po remoncie?

Zanim dotrzesz do samochodu w trasie, powinieneś go rozebrać na średnich obrotach biegu jałowego:

- 1 tysiąc obrotów - 3-4 minuty;

1500 tysięcy obrotów - 3-4 minuty;

2 tysiące obrotów - 5 minut.

W momencie docierania z niewielkim obciążeniem prędkość nie może przekraczać 60-70 km. W ciągu pierwszych 500 km prawdopodobna jest manifestacja niestabilna praca urządzenie na biegu jałowym, co będzie wymagało dodatkowej regulacji.

Gdy samochód osiągnie 3000 km, prędkość można zwiększyć do 90 km/h. Jej późniejszy wzrost będzie wymagał ostrożności. Lepiej będzie poczekać, aż przebieg osiągnie 10 000-15 000 km.

Wymiana oleju

Po 3 tysiącach km. biegu należy wymienić olej i filtr 2-3 razy. Wszystkie elementy w tym okresie są mocno wycierane i istnieje możliwość pojawienia się wielu mikrocząsteczek.

Idealnie olej maszynowy należy zaktualizować po 500, tysiącu i 2 tysiącach kilometrów. Powinien być tylko wypełniony produkt jakościowy. Po zakończeniu docierania konieczna jest ponowna wymiana oleju i dokładne przepłukanie silnika. Można teraz stosować półsyntetyczne oleje silnikowe.

Bardzo ważne przestrogi

Niektóre niepożądane warunki mogą stwarzać nowe problemy dla kierowców. Dlatego nie jest pożądane:

- prowadzić nieogrzewany samochód;

Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2 tysięcy obr./min;

Przeładuj samochód i zaczep przyczepę;

Gwałtownie zmieniaj prędkość ruchu;

Długa jazda w jednym trybie silnika.

Właściciel samochodu musi pamiętać, że przegląd przyda się tylko wtedy, gdy docieranie zostanie przeprowadzone prawidłowo.

Większość właścicieli samochodów zdaje sobie sprawę z docierania silnika po kapitalnym remoncie lub zakupie nowego pojazdu - jest to konieczność, która pozwala uczynić silnik bardziej responsywnym i ekonomicznym. Praca w „delikatnym trybie” (tj. bez Ciężkie ładunki) zwiększa żywotność silnika o około 15-20%. Jednocześnie gwarantowana jest wydajność maszyny do wskaźników deklarowanych przez producenta. Właściwe włamanie silnik po remoncie gwarantuje przywrócenie stuprocentowej sprawności podzespołów i podzespołów.

Czym jest docieranie silnika po kapitalnym remoncie

Jest to proces dopasowywania części silnika. Podczas docierania po remoncie silnika ponownie zainstalowane elementy narażona na silne ciepło. Nowe części nie mają idealnej powierzchni: najczęściej przedstawia się ją w postaci mikroubytków, guzków i innych nieregularności. Celem pracy maszyną w trybie „delikatnym” jest stopniowe wygładzanie obszary problemowe, co jest możliwe tylko przy zmniejszonym obciążeniu jednostki napędowej. Jeśli po remoncie silnika nie wykonasz prawidłowego docierania, mogą wystąpić następujące problemy:

• zwiększone zużycie paliwa;
• penetracja smar do oczyszczacza powietrza;
• zła dynamika przyspieszenie samochodu.

Pierwsze uruchomienie silnika po „stolicy”

Bardzo ważny moment. Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce należy upewnić się, że wszystkie układy i moduły zapewniają wsparcie dla przebudowywanego silnika w pierwszej fazie pracy. Przed pierwszym uruchomieniem silnika po remoncie należy:

• w pełni naładuj baterię;
• sprawdź wcześniej (przed instalacją);
• wlać wymaganą ilość oleju: należy to robić powoli i ostrożnie, aby zapobiec powstawaniu osadu śluzy powietrzne;
• V silnik gaźnikowy pompować benzynę;
• w przypadku rozruchu przy ujemnej temperaturze rozgrzej olej i sam silnik.

Gdy wszystko będzie gotowe, uruchom jednostkę napędową i od razu zwróć uwagę na odczyty ciśnienia oleju (jeśli występują). Powinien pojawić się 3-4 sekundy po rozpoczęciu pracy i wynosić 3,5-4 kgf / m2. patrz Jeśli tak nie jest, natychmiast zatrzymaj silnik, aby znaleźć przyczynę. Przy normalnym ciśnieniu rozgrzej elektrownię do temperatury roboczej 85-95 stopni, obracając wał korbowy z częstotliwością 750-850 obr./min. (nie zaleca się zwiększania prędkości o więcej niż 60% wartości nominalnej). Po drodze sprawdź silnik ze wszystkich stron pod kątem wycieków oleju i płynu chłodzącego.

Pojawienie się małego i krótkiego dymu pod maską nie powinno budzić niepokoju: zachodzi proces spalania oleju, który przypadkowo dostał się do środka podczas montażu urządzenia. Gdy włączy się wentylator chłodnicy, wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć do 30-40 stopni. Następnie zacznij od nowa i powtórz 15-20 razy. Dopiero potem można zacząć biegać po remoncie.

Ile dobić w silniku i jak to zrobić

Za najważniejsze uważa się pierwsze 1000 km. W tym okresie nie zaleca się poruszania się z prędkością powyżej 60 km / h: lepiej w ogóle nie włączać piątej prędkości. Podczas wstępnego docierania z rury tłumika może wydobywać się niebieskawy dym: nie należy panikować: jest to naturalne, ponieważ nowy pierścienie tłokowe. Niestabilna praca na biegu jałowym również nie jest powodem do niepokoju. Regulację należy wykonać po przejechaniu 500-1000 km. Ile trwa w sumie uruchomienie silnika? Po przejechaniu przez samochód 2,5-3 tys. Km, prędkość maksymalna zwiększyć do 85-90 km / h, stopniowo zwiększając obciążenie. Silnik można uznać za ostatecznie dotarty po przejechaniu 8-10 tys. Km.

Aby nie mieć nowych problemów podczas pracy silnika po generalnym remoncie, nie należy wykonywać następujących czynności:

• rozpocząć podróż bez podgrzać silnik do temperatury roboczej;
• zwiększyć liczbę obrotów wału korbowego do 2000;
• w pełni załadować samochód (bagaż i pasażerowie);
• gwałtownie zwiększyć prędkość (na przykład „łza” z sygnalizacji świetlnej);
• jechać w jednym trybie przez długi czas: zaleca się na przemian niskie i wysokie biegi.

Metody docierania bloków energetycznych

Oprócz biegania w warunkach naturalnych istnieje jeszcze kilka sposobów przeprowadzenia tej procedury, z których każdy należy rozważyć osobno:

Po zimne bieganie dowolnego typu, należy spodziewać się następujących wyników:

• stabilna praca włączony silnik Na biegu jałowym(maksymalnie - 700 obr./min);
• brak „awaria” przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu;
• temperatura pracy nie osiąga poziomu krytycznego.

Wybór oleju i częstotliwość jego wymiany

Warto bardziej szczegółowo rozważyć kwestię wymiany smaru zużywalny po remoncie elektrowni. Po pierwsze, należy to zrobić po 500 km. Potem po 1000 i ostatni raz po 2000 km biegu. Używaj wysokiej jakości oleju silnikowego zalecanego przez producenta. Po wskazane kilometry są zaliczone, spuść zużytą mieszankę i przepłucz silnik. Podczas docierania należy wziąć pod uwagę lepkość oleju:

• lato 15W40;
• zimą 5W30;
• w połowie sezonu: 10

Po „stolicy”, kiedy transport środek minie Twoje pierwsze 350 km i będziesz go potrzebować, zaleca się:

• założyć nowy filtr oleju;
• sprawdzić iw razie potrzeby naciągnąć pasek lub łańcuch rozrządu.

Funkcje docierania silnika Diesla

Nie ma fundamentalne różnice z tej samej procedury Jednostka benzynowa. Istnieje tylko kilka niuansów. Przede wszystkim jest to czas docierania: ostatecznie powinien wynosić co najmniej 10-12 tysięcy kilometrów. Dopiero po pokonaniu takiego dystansu możliwa jest eksploatacja diesla maksymalne obciążenia. Kolejny ważny punkt podczas biegania silnik wysokoprężny po remoncie - wyłączenie silnika po zatrzymaniu. Nie możesz tego zrobić od razu: musisz pozwolić silnikowi Diesla pracować przez kilkadziesiąt sekund - ten wymóg jest szczególnie ważny w przypadku silników z turbodoładowaniem. Jeśli chodzi o wymianę oleju, należy to robić co 500 km. Po pierwszym pół tysiącu kilometrów wymienić filtr układu smarowania, wyregulować rozrząd (wraz z paskiem lub napęd łańcuchowy), dokręcić śruby mocowania głowicy cylindrów. Podczas jazdy samochodem nie używaj syntetyków - można je uzupełnić dopiero po ostatecznym szlifowaniu części - po 3 tys. Km. Podczas docierania letniego stosować olej M-10G2K (15W-30), zimą - M-10DM lub M-8G2. Należy zauważyć, że dla oleju napędowego najlepsza opcja docieranie - korzystanie ze sprzętu stołowego na stacjach paliw, gdzie proces przechodzi na „zimno”. W takim przypadku czas docierania wynosi co najmniej 3 godziny.

Używać związki smarujące o niskiej lepkości: poprawi to jakość docieranych części. Czasami w sklepach można znaleźć specjalne, tzw. olej „docierający”, który zawiera specjalne dodatki przyspieszające proces docierania.