Viens no svarīgākajiem jautājumiem, ar ko saskaras ikviens šīs iekārtas īpašnieks. Dažreiz ražotājs skaidri norāda degvielas patēriņš uz jaudas mērvienību ( zirgspēki vai kilovati) gramos. Šo informāciju varat atrast iekrāvēja specifikāciju tabulā. Tomēr, neskatoties uz visu tā lietderību, tas nesniedz skaidru priekšstatu par to, cik daudz degvielas ir nepieciešams darbībai.
Kā noteikt patēriņa ātrumu 1 motorstundai?
To aprēķina šādi:
Q = Nq/(1000Rk1) , kur:
- N ir barošanas bloka jauda;
- q - iekrāvēja īpatnējā degvielas patēriņa indikators;
- R - degvielas (dīzeļdegvielas) blīvums. Parasti ņem 0,85 kg/dm3 līmenī;
- k1 ir darbības laika procentuālā attiecība pie maksimālā kloķvārpstas apgriezienu skaita.
Spēka agregāta jaudu, kā arī īpatnējo degvielas patēriņu var atrast instrukcijās par apkope. Dati tajā iekļauti grafika veidā. To būvē ražošanas rūpnīcas speciālisti. Pamats tam ir testa rezultāti dažādi režīmi. Praksē spēka agregāta maksimālā ātruma sasniegšana ir ļoti vienkārša – līdz galam nospiediet gāzes pedāli. Rezultātā iekrāvējs paātrina, pārvar pacelšanos ar kravu, paceļ to līdz maksimumam pieļaujamais augstums un tas viss, ņemiet vērā, maksimālā ātrumā. Protams, šajā režīmā iekrāvējs strādās tikai daļu maiņas. Tāpēc ir jāizmanto koeficients, kas apzīmēts kā k1: tas raksturo darbību ar maksimālo ātrumu. To var saukt par individuālu iekrāvēja darbības specifikas rādītāju.
Aprēķinu piemērs
Pieņemsim, ka kravas automašīnu iekraušanai un vagonu izkraušanai tika iznomāts dīzeļa autokrāvējs. Viņš strādā visu maiņu (8 stundas), nepārvarot nogāzes un neizmantojot maksimālais augstums pacelšanas dakšas, jo tās apkalpotās platformas atrodas tikai 1500-2000 mm augstumā. Maksimālais dzinēja apgriezienu skaits tiek izmantots tikai tad, kad iekārta paātrina, lai pārvarētu attālumu starp iekraušanas un izkraušanas laukumiem. Šī darbība aizņem aptuveni 30% no darba laika.
Bet tā var būt. Uzņēmums strādā 24 stundas diennaktī. Bet materiālu (produktu) nosūtīšana šajā laikā tiek veikta tikai 2 reizes pa 2 stundām. Atlikušajā laikā iekrāvējs tiek darbināts ar minimālu vai vidēju intensitāti.
Attiecīgi koeficients, kas raksturo darbības laika attiecību ar slodzi (maksimums/minimums), otrajā gadījumā ir mazāks. Tās vērtību var precīzi noteikt, izmērot laiku, kurā iekrāvējs pārvar virsmas (ceļa) pretestību un paceļ kravas maksimālais svars. Apkopojot rādītājus, mēs iegūstam darbības laiku, kurā iekārtai tiek piemērotas maksimālās slodzes. Un tieši šis laiks ir jāatņem no (kopējā) vienas maiņas ilguma.
Nepieciešamais koeficients ir darbības laika attiecība ar minimālo un maksimālā slodze(attiecīgi 70% un 30%). Tāpēc, ja autoiekrāvējs tika izmantots ar maksimālo slodzi 30%, tad koeficienta vērtību nosaka, dalot 70% ar 30% (tas ir, vērtība ir 2,3).
Piemēram, slavens modelis Komatsu iekrāvējs AX50 ir aprīkots ar 4D92E barošanas bloku. Tā jauda ir 33,8 ZS. Ar. Gadījumā, ja 30% no visas darba maiņas tiek darbināti ar maksimālo ātrumu, tad degvielas patēriņš 1 motorstundai būs: 33,8x202/(1000x0,85x2,3) = 3,49 litri.
Par degvielas patēriņa likmju praktiskajiem aspektiem
Protams, pastāv zināmas atšķirības starp teorētiskajiem aprēķiniem un praksi. Degvielas patēriņu ietekmē ne tikai darbības ilgums pie maksimālā ātruma, bet arī spēka agregāta jauda un īpatnējais degvielas patēriņš.
Nav pārbaudīts tehnika un iekrāvēji ar iespaidīgu nobraukumu demonstrē vairāk augsts patēriņš degviela nekā tiem, kuru dzinēji ir noregulēti. Pārmērīgu patēriņu var konstatēt arī speciālās pārbaudēs, ekspluatējot ar maksimālo slodzi. Piemēram, pusotru tonnu smags auto var uzrādīt patēriņu no 5 līdz 6 litriem stundā, lai gan vidējā vērtībašis rādītājs ir 3 litri stundā.
Jāņem vērā arī tas, ka reālos apstākļos uz spēka agregāts tiek pielietota mazāka slodze nekā testa testu laikā. Lai noteiktu degvielas patēriņu norakstīšanai, jums jāveic virkne kontroles mērījumu.
Kā piemēru ņemsim laiku. iekrāvējs BX50 no Komatsu (barošanas agregāts - FD30T-16, kravnesība - 3000 kilogrami). Darba operāciju veids - kravas automašīnu izkraušana, kā arī kravu ievietošana automašīnās. Darbs tiek veikts 9 stundas katru dienu. Degvielas patēriņš ir 2,5 litri darbības stundā.
Ar spēka agregātu 4D92E ar 24 stundu maiņas ilgumu iekārtas degvielas patēriņš ir:
- iekrāvējiem ar celtspēju no 1500 līdz 1800 kilogramiem - 1,7 litri stundā;
- iekrāvējiem ar celtspēju no 2000 līdz 2500 kilogramiem - 2,5 litri stundā.
Astoņu stundu maiņas laikā iekrāvēja patēriņš ar celtspēju 1500 kilogrami ir 2,2 litri un kravnesību 1800 kilogrami - līdz 2,95 litriem stundā.
Degvielas patēriņa likmju aprēķins stundā, maiņā, mēnesī utt.
O. Ševcova
Pēc aplēsēm, plkst Krievijas tirgus līdzsvarota autoiekrāvēja aprīkojuma attiecība pret dzinēju iekšējā degšana un elektriskā piedziņa ir 68%:32%. Iekrāvēju pārsvars skaidrojams ar to, ka industrializācijas procesi (rūpniecības un būvniecības attīstība) mūsu valstī joprojām ir lielāks stimuls iekraušanas tehnikas tirgum nekā noliktavu loģistikas attīstība. Tas ir, pašlaik galvenie iekrāvēju patērētāji Krievijā ir dažādu nozaru uzņēmumi un uzņēmumi, nevis loģistika, lai gan pēdējā attīstās diezgan strauji.
Noteiktu lomu spēlē arī iekārtu darbības iezīmes: strādājiet ievērojamu gada daļu plkst zemas temperatūras atklātās vietās, tālu no ideāls stāvoklis pārklājumi utt. Dīzeļdzinējs prasa mazākas izmaksas iegādei, uzturēšanai, ekspluatācijai – tas ir uzticams, viegli kopjams, jaudīgs un efektīvs enerģijas avots. Turklāt šādas mašīnas tiek ražotas ar plašu kravnesības diapazonu (līdz 43 tonnām) un ar lielu sortimentu pielikumus veikt dažādas tehnoloģiskās operācijas, un izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu ( makrodaļiņu filtri), lietots jaunākie modeļi vadošie ražotāji, samazina kaitīgās emisijas par 70...98%, kas ļauj strādāt iekštelpās.
Viena no dīzeļdzinēja iekrāvēja “īpašuma izmaksu” pazīmēm ir degvielas patēriņš. Tehnisko raksturlielumu kopsavilkuma tabulā ražotājs bieži norāda specifisko degvielas patēriņu gramos uz jaudas mērvienību (zs vai kW). Tikmēr šis parametrs nedod priekšstatu par to, cik daudz tas "apēdīs" praksē. šis dzinējs, cik daudz degvielas tiks patērēts stundā, maiņā, mēnesī utt.. Šim nolūkam tiek izmantotas īpašas tehnikas, ar vienu no kurām iepazīstināsim lasītājus.
Kā aprēķināt degvielas patēriņu
Pieņemsim, ka iekrāvējs jau ir iegādāts un iekļauts uzņēmuma bilancē. Grāmatvedība jautā darbiniekiem servisa centrs oficiālā izplatītāja aprēķinu dati degvielas norakstīšanai.
Viņi, savukārt, nosaka degvielas patēriņa ātrumu, izmantojot formulu
Q = N q / (1000 R k 1),
Kur J– īpatnējais degvielas patēriņš (dati no jaudas raksturlīknes);
N– jauda, ZS (dati no jaudas raksturlīknes);
R– dīzeļdegvielas blīvums (0,85 kg/dm 3);
k 1– koeficientu raksturojošs procentos darbības laiks pie maksimālajiem motora apgriezieniem.
Dzinēja jauda un īpatnējais degvielas patēriņš ir ņemti no izmantotās dzinēja apkopes rokasgrāmatas oficiālais izplatītājs, uzstājoties servisa apkope. Dati tajā tiek ievadīti konkrētas degvielas patēriņa līknes veidā, kuru konstruē ražotāja inženieri, pamatojoties uz dzinēja testēšanas rezultātiem dažādi režīmi, tostarp uz maksimālais ātrums.
Praksē, lai sasniegtu maksimālo dzinēja apgriezienu skaitu, mēs līdz galam nospiežam akseleratora pedāli, burtiski nospiežot to “līdz grīdai”. Šajā režīmā mašīna paātrina, iet kalnā ar kravu vai paceļ kravu līdz maksimālajam augstumam ar maksimālais ātrums. Skaidrs, ka iekrāvējs tā nestrādā visu maiņu, bet tikai kādu tās daļu. Tāpēc ir jāpiemēro koeficients k1. Faktiski koeficients, kas raksturo darbību ar maksimālo ātrumu, ir uzņēmuma tehnoloģiskā cikla specifikas rādītājs.
Apskatīsim divus piemērus.
1. piemērs. Uzņēmumam strādājot visu diennakti, preces piegāde faktiski notiek divas reizes dienā pa 2 stundām, t.i., tikai 4 stundas no 24. Šajās “sastrēgumstundās” tiek izmantots viss autokrāvēju parks, visi piebraucamie ceļi ir aizņemti, maksimālais skaits kravas automašīnas. Pārējā darba maiņas laikā iekrāvēji tiek darbināti ar minimālu vai vidēju intensitāti.
2. piemērs.Īrēts iekrāvējs gandrīz bez apstājas strādā izkraujot vagonus un iekraujot kravas 8 stundu maiņā, taču nepārvar slīpumu un neizmanto maksimālo dakšu pacelšanas augstumu, jo apkalpojamās zonas atrodas 1,5 līmenī. ...2 m no grīdas. Tiek izmantots maksimālais motora apgriezienu skaits šajā gadījumā, kad iekrāvējs paātrinās, lai pārvarētu attālumu starp iekraušanas un izkraušanas zonām, kas ir aptuveni trešdaļa no tā darba laika.
Kā redzat, otrajā gadījumā koeficients, kas raksturo darbības laika procentuālo daļu ar maksimālo un minimālo slodzi, būs lielāks. Priekš precīza definīcija tā vērtību, ir nepieciešams izmērīt laiku, kad iekrāvējs paceļ maksimālo slodzi, kad tas kustas, pārvarot pretestību ceļa segums(paātrinājums, braukšana pa nogāzi utt.). Summējot šos laika rādītājus, iegūstam darbības laiku, kurā dzinējs piedzīvo maksimālo slodzi, un atņem to no kopējā darba maiņas ilguma. Darba laika attiecība ar minimālo slodzi (70%) un darbības laiku ar maksimālo slodzi (30%) ir nepieciešamais koeficients. Tātad, ja laiks, kas pavadīts darbam ar maksimālo slodzi, bija 30% no maiņas ilguma, koeficients būs vienāds ar 2,3(70%:30%)=2,3.
Piemēram, 4D92E dzinējam ar jaudu 33,8 ZS. (Komatsu AX50 sērijas iekrāvējs) strādājot ar maksimālo ātrumu 1/3 no darba laika, aprēķinātie rādītāji pēc formulas būs 3,49 l/motostundā:
Q = 33,8 × 202/(1000 × 0,85 × 2,3) = 3,49 l/motorstundā.
Kas notiek praksē?
Skaidrs un vizuāls rādītājs ir degvielas daudzums litros, ko ekspluatējošie uzņēmumi un organizācijas patērē iekārtas darbības stundā. Šeit arī jāatzīmē, ka teorētiskie degvielas patēriņa aprēķini autoiekrāvējam vienmēr būs nedaudz lielāki nekā praksē, jo reālos apstākļos dzinēja slodze ir mazāka nekā testa apstākļos. Tāpēc, lai noteiktu degvielas patēriņu norakstīšanai, nepieciešams veikt kontroles mērījumus.
Sava veida hronometrāža tika veikta BX50 sērijas Komatsu 3 tonnu dīzeļa kravas automašīnai (FD30T-16), kas darbojās no pulksten 12 līdz 21, t.i., 9 stundas dienā. Tehnoloģiskās operācijas: kravas automašīnu izkraušana, kravu pārvietošana automašīnās. Degvielas patēriņa rādījumi dzinējam uz FD30T-16 Komatsu 4D94LE iekrāvēja bija 2,5 l/h.
Par vairākiem citiem uzņēmumiem mēs saņēmām šādus datus par Komatsu iekrāvēja degvielas patēriņu:
- 1,7 l/h – iekrāvējs ar celtspēju (g/p) 1,5...1,8 t (dzinējs 4D92E), maiņa 24h;
- 2,5 l/h – iekrāvējs ar jaudu 2...2,5 t (dzinējs 4D94E), maiņa 24h;
- 2,2 l/h – iekrāvējs ar jaudu 1,5 t (dzinējs 4D92E), maiņa 8 stundas;
- 2,9...2,95 l/h – iekrāvējs ar jaudu 1,8 t (4D92E dzinējs), maiņa 8 stundas vai vairāk.
Tādējādi degvielas patēriņa rādītājus ietekmē tādi parametri kā dzinēja jauda un īpatnējais degvielas patēriņš, un darba stundu ilgums, kad tas darbojas ar maksimālo ātrumu. Mašīnas ar liels nobraukums vai, gluži otrādi, jauni, bet vēl neieskrieti, uzrāda lielāku degvielas patēriņu nekā tie, uz kuriem noregulēts dzinējs. Degvielas patēriņu, kas ir lielāks nekā parasti, transportlīdzekļi uzrāda speciālās pārbaudes laikā, kad tie darbojas ar maksimālo slodzi (piemēram, ar ražotāja deklarēto vidējā norma 3 l/h testa laikā 1,5 tonnu iekrāvējs var uzrādīt plūsmas ātrumu līdz 5...6 l/h).
Ko iekārtu ražotāji dara, lai samazinātu degvielas patēriņu
Starp citu, zems degvielas patēriņš nav pašmērķis, tas ir svarīgi kombinācijā ar augstu produktivitāti un mašīnas dinamiku, tas ir, novērtējot, cik labi un ātri mašīna reaģē, veicot darba operācijas, cik pārliecinoši tā pārvar slīpumus utt. . Ko ražotāji dara, lai palielinātu tehnoloģisko darbību ātrumu, vienlaikus saglabājot degvielas patēriņu tajā pašā līmenī? Piemēram, mašīnas ir aprīkotas ar hidraulisko sistēmu augstspiediena, un tas ļauj palielināt pacelšanās ātrumu. Tiesa, palielinot dinamiskā trieciena pārraides ātrumu, ir nepieciešams nodrošināt ķēdes hermētiskumu (augstspiediena šļūtenes, šļūtenes utt.), izmantojot kvalitatīvus materiālus. Lai viena no ekonomiskās klases markām autokrāvēji spētu konkurēt ar vairāk dārgas automašīnas, ražotājam būs jāizmanto augstākas kvalitātes raidierīce. Attiecīgi tas novedīs pie automašīnas cenas pieauguma, un tas zaudēs savu galveno konkurences priekšrocību - pieejamību.
Vēl viens inženiertehniskais paņēmiens ir sadalīt hidraulisko plūsmu stūrēšana un tālāk celšanas iekārtas. Jaunākajā Komatsu BX50 iekrāvēju sērijā (g/c 2...3 t) hidrauliskā sistēma super lifts: divi sūkņi nodrošina stūres un pacēlāja darbību neatkarīgi viens no otra. Rezultāts ir vienmērīgs pieaugums līdz Tukšgaita pie maksimālās slodzes, zems degvielas patēriņš.
Jaunais Still Gmbh RX70 dīzeļa iekrāvējs ir aprīkots ar hibrīda piedziņu un patērē 2,5 litrus degvielas stundā (mērījumi veikti uz 2,5 t modeļa bāzes pēc jaunajiem VDI 2198 kritērijiem, t.i., pēc 60 darba cikliem stundā) . Hibrīda piedziņas tehnoloģija ietver dīzeļa vai gāzes dzinējs un elektromotors. Šis iekrāvēja modelis izmanto hidrauliskais sūknis, kas piegādā eļļu hidrauliskajai sistēmai pēc vajadzības, nevis pastāvīgi, kas arī palīdz ietaupīt degvielu.
DFG/TFG 316-320 g/p 1,6...2 t sērijas Jungheinrich iekrāvēju veidotāji, runājot par dzinēja priekšrocībām, uzsver, ka lietotās rūpnieciskais dzinējs liela apjoma (2,5 litru dīzeļdzinējs ar jaudu 28 kW) jau ir zemi apgriezieni attīsta maksimālo griezes momentu, kas nodrošina arī zemu degvielas patēriņu. Perkins 404C.22 dzinēja modelim DFG 16 As ražotājs norāda degvielas patēriņu 3,1 l/h atbilstoši VDI ciklam.
Pateicoties liela griezes momenta dzinēja un stūres sistēmas izmantošanai ar hidrostatiskā transmisija dīzeļdegvielā Linde iekrāvējs H16D (VVV/ADG dzinējs) nodrošina degvielas patēriņu 2,3 l/h atbilstoši VDI ciklam.
Gandrīz visu vadošo iekrāvēju ražotāju dizaina izstrādē ir modeļi, kas paredzēti darbam ūdeņraža degviela. Skaidrs, ka augsto tehnoloģiju modeļi maksā par 20...30% vairāk nekā pamata. Un tomēr šai jomai tiek pievērsta nopietna uzmanība kā unikālam intelektuālam ieguldījumam zīmola attīstībā.
Viens no galvenajiem jautājumiem, ko sev uzdod iekrāvēju īpašnieki, ir degvielas patēriņa aprēķināšana. Protams, tehnisko raksturlielumu kopsavilkuma tabulā ražotājs norāda degvielas patēriņu uz jaudas mērvienību (kW vai ZS) gramos, taču tas nedod skaidru priekšstatu par to, cik daudz degvielas nepieciešams darbībai praksē.
Kā aprēķināt iekrāvēja degvielas patēriņu vienai stundai?
Degvielas patēriņa ātrumu nosaka pēc šādas formulas:
Q = Nq/ (1000Rk1)
- q ir īpatnējais degvielas patēriņš*,
- N - dzinēja jauda, ZS. *,
- R - dīzeļdegvielas blīvums (0,85 kg/dm 3),
- k1 ir darbības laika attiecība pie kloķvārpstas griešanās ātruma (maksimālā), izteikta procentos.
* - tiek izmantoti dati no jaudas raksturlīknes
Īpatnējais degvielas patēriņš un dzinēja jauda atrodama apkopes instrukcijās, kurās ir iekļauti dati konkrētas degvielas patēriņa līknes veidā, ko konstruējuši ražotāja speciālisti, pamatojoties uz dzinēja testēšanas rezultātiem dažādos režīmos.
Praksē tiek sasniegts maksimālais motora apgriezienu skaits vienkāršā veidā: Gāzes pedālis ir nospiests līdz galam. Un iekrāvējs paātrina, iet kalnā ar kravu, paceļ kravu līdz maksimālajam augstumam ar maksimālo ātrumu. Protams, šajā režīmā iekārta strādā tikai daļu maiņas. Tas noved pie nepieciešamības izmantot koeficientu k1, kas raksturo darbību ar maksimālo ātrumu. Tas ir sava veida individuāls darba procesa specifikas rādītājs.
Piemēram, īrēts dīzeļa iekrāvējs tiek izmantots kravas automašīnu iekraušanai un vieglo automašīnu izkraušanai gandrīz visu 8 stundu maiņu, bet nepārvar nogāzes, un, tā kā apkalpojamās zonas neatrodas augstāk par 1,5-2 metriem no grīdas, tas tiek darīts. nav jāizmanto maksimālā augstuma dakšu pacēlājs Spēka bloka maksimālo dzinēja apgriezienu skaitu izmanto tikai tad, kad iekrāvējs palielina ātrumu, lai pārvarētu attālumu starp izkraušanas un iekraušanas laukumiem. Tas aizņem apmēram vienu trešdaļu viņa darba laika.
Bet situācija var būt nedaudz atšķirīga: uzņēmumam strādājot 24 stundas, preces tiek piegādātas 2 reizes dienā 2 stundas. Pārējā laikā iekrāvēji tiek izmantoti ar vidēju vai minimālu intensitāti. Tas ir, pirmajā gadījumā koeficients, kas raksturo darbības laika attiecību ar minimālo un maksimālo slodzi, būs lielāks.
Tās precīzo vērtību nosaka, izmērot laiku, kad iekrāvējs paceļ kravu maksimālais svars, pārvar ceļa seguma pretestību (pārvietošanās slīpumā, paātrinājums utt.). Summējot šos rādītājus, tiek iegūts darbības laiks, kurā mašīnas spēka agregāts tiek pakļauts maksimālajām slodzēm. Šis laiks ir jāatņem no kopējā darba maiņas ilguma.
Nepieciešamais koeficients ir darbības laika attiecība ar minimālo (70%) un maksimālo slodzi (30%). Tas ir, ja iekārta tika darbināta ar maksimālo slodzi 30%, tad koeficients ir: 70%:30% = 2,3. Piemērs: Komatsu AX50 iekrāvējs, kas aprīkots ar 4D92E dzinēju ar 33,8 ZS. Trešdaļa maiņas ilguma tiek darbināta ar maksimālo ātrumu.
Q = 33,8 x 202/(1000 x 0,85 x 2,3) = 3,49 l/stundā.
Iekrāvēja degvielas patēriņa rādītājs. Praktiskie aspekti
Prakse nedaudz atšķiras no teorētiskajiem aprēķiniem. Degvielas patēriņa rādītājus ietekmē laiks, kurā iekrāvējs darbojas ar maksimālo ātrumu, īpatnējais degvielas patēriņš un dzinēja jauda. Jauna tehnoloģija automašīnas, kas nav iebraukušas, vai automašīnas ar lielu nobraukumu uzrāda lielāku patēriņu nekā tās, kurām jau ir noregulēts dzinējs. Pārmērīgs degvielas patēriņš atklāsies arī speciālās pārbaudēs, strādājot ar maksimālo slodzi: 1,5 tonnu iekrāvējs var uzrādīt patēriņu 5...6 litri stundā (ar vidējo ātrumu 3 litri stundā).
Ir vērts atzīmēt, ka dzinēja slodze reālos apstākļos ir mazāka nekā testa apstākļos. Lai noteiktu degvielas patēriņu norakstīšanai, nepieciešams veikt kontroles mērījumus.
Šis ir Komatsu BX50 iekrāvēja laiks. Darba operācijas: preču pārvietošana automašīnās, kravas automašīnu izkraušana.
| Dzinējs | Kravnesība | Darba stundas | Degvielas patēriņš |
| FD30T-16 | 3 tonnas | 9 stundu darba diena | 2,5 l/h |
| 4D92E | 1,5-1,8 | 24 stundu maiņa | 1,7 l/h |
| 4D92E | 2-2,5 | 24 stundu maiņa | 2,5 l/h |
| 4D92E | 1,5 | 8 stundu darba diena | 2,2 l/h |
| 4D92E | 1,8 | 8 stundu darba diena | 2,9-2,95 l/h |
Norādes ir balstītas uz vairāku Krievijas uzņēmumu datiem
Dīzeļiekrāvēja degvielas patēriņa aprēķins
Iegādājoties dīzeļa autoiekrāvēju, pircēju var interesēt iekrāvēja degvielas patēriņš. Tas saistīts ar to, ka iekrāvējs jāieliek bilancē, degviela jānoraksta atbilstoši standartiem, jārēķina darbu un preču izmaksas. Ražotāji iekšā tehniskās specifikācijas dīzeļa autoiekrāvēji norāda "īpatnējo degvielas patēriņu", ko mēra gramos uz jaudas vienību (zs vai kW).
N - dzinēja jauda;
Q - īpatnējais degvielas patēriņš;
Q - maksimālais teorētiskais degvielas patēriņš gramos uz 1 dzinēja darbības stundu plkst maksimālā jauda.
Piemēram, ja iekrāvēja tehniskajās specifikācijās bija iekļauti šādi parametri:
Nominālā dzinēja jauda, kW. (zs), ne mazāk: 59 (80)
Īpatnējais degvielas patēriņš g/kW. h (g/l.s.h) ne vairāk kā: 265 (195)
Tad 1 darba stundā iekrāvējs patērētu 265 * 59 = 15635 gramus degvielas.
Aprēķinot faktiskais degvielas patēriņš, ir jāņem vērā divi grozījumi:
1. Iekrāvēja dzinējs nedarbojas visu laiku ar maksimālo ātrumu ar maksimālo jaudu,
2. Degvielu parasti reģistrē litros, nevis gramos.
Tāpēc, lai aprēķinātu reālais degvielas patēriņš iekrāvējam jāizmanto uzlabotā formula:
Q = Nq/(1000*R*k1),
Q - īpatnējais degvielas patēriņš;
N - jauda, ZS (kW);
R - dīzeļdegvielas blīvums (0,85 kg/dm3);
K1 - koeficients, kas raksturo darbības laika procentuālo daudzumu pie maksimālā motora apgriezienu skaita;
Q - degvielas patēriņš litros stundā.
Tā kā praksē iekrāvējs maiņas laikā netiek noslogots līdz maksimumam, iekrāvēja dzinējs nedarbojas visu laiku ar maksimālo jaudu, bet jauda mainās atkarībā no slodzes. Līdz ar to rodas nepieciešamība piemērot koeficientu, kas ņemtu vērā dzinēja darbības laika pie maksimālā apgriezienu skaita attiecību pret dzinēja darbības laiku pie minimālā ātruma. Ja nav ticamu datu par iekrāvēja darbību, tiek pieņemts, ka no 100% darba laika tikai 30% mašīnas strādā ar maksimālo ātrumu, tāpēc k1 būs vienāds ar 70%:30% = 2,33.
Piemērs degvielas patēriņa aprēķināšanai litros stundā motoram D3900.
Q=265 g/kWh;
R -0,85 kg/dm3;
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265:(1000*0,85*2,33)=7,9 l/stundā.
Reāli teorētiskie dīzeļdegvielas patēriņa aprēķini vienmēr būs nedaudz lielāki nekā praksē, jo reālos apstākļos iekrāvējs strādā mazāk un dzinēja slodze attiecīgi ir mazāka nekā testa apstākļos.
Pēc mūsu statistikas, degvielas patēriņš D3900 dzinējam svārstās no 4,5 l/stundā līdz 7,5 l/stundā atkarībā no slodzes.
Degvielas patēriņa noteikšanas uzdevums autoiekrāvējiem ar iekšdedzes dzinēju nav tik vienkāršs, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Viena no problēmām ir tā, ka ir grūti skaidri definēt tipisku iekrāvēja darbības režīmu, kas uzliek noteiktu slodzi dzinējam, jo degvielas patēriņš galvenokārt ir atkarīgs no nepieciešamās jaudas pie dzinēja izejas vārpstas.
Iekrāvējam, salīdzinot ar vieglo automašīnu, ir raksturīga ievērojami lielāka kravu dažādība, kas ekspluatācijas laikā mainās neprognozējami. Ievērojamu darba cikla daļu iekrāvēja dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem, pie kuriem tā efektivitāte strauji samazinās.
Tādējādi efektivitātes vērtība arī nav nemainīga vērtība, un degvielas patēriņš nav tieši proporcionāls patērētajai jaudai, kas vēl vairāk sarežģī problēmu.
Turklāt degvielas patēriņš būtiski ir atkarīgs arī no daudziem papildus faktoriem, piemēram: degvielas kvalitātes, kvalitātes smēreļļas, dzinēja regulēšana, nodiluma pakāpe, laikapstākļi utt.
Tādējādi ir jāapzinās, ka vienkārša reducējamo reizināšana tehniskās specifikācijas degvielas patēriņa vērtības darba maiņas laikā var dot rezultātus, kas ir ļoti tālu no realitātes.
Tomēr specifikācijās norādītie skaitļi var kalpot kā ceļvedis un var būt noderīgi salīdzināšanai. dažādas mašīnas, ja zināt, kādos apstākļos tie iegūti, un pareizi saprotat šo parametru nozīmi.
Piemēram, D3900 dzinēja ekspluatācijas rokasgrāmatā ir sniegts tāds raksturlielums kā samazināts īpatnējais degvielas patēriņš, t.i., degvielas patēriņš stundā uz 1 ģenerētās izejas jaudas vienību. Priekš dažādas modifikācijas dzinējs tas svārstās no 231 līdz 265 g/kW. h Reizinot šo skaitli ar nepieciešamās jaudas raksturlielumu konkrētam darbības režīmam, jūs varat aptuveni novērtēt degvielas patēriņu saistībā ar dotajiem darbības apstākļiem.
Piemēram, ja iestatāt vidējo izejas jaudu uz aptuveni 30 kW, D3900K degvielas patēriņš ir aptuveni vienāds ar:
30kW X 240g/kW. h = 7200 g/h = 7,2 kg/h
Ņemot vērā dīzeļdegvielas blīvumu (vasarā) ar 0,86 kg/l, patēriņu uz l/h var pārrēķināt:
7,2 kg/h: 0,86 kg/l = 9,7 l/h
Jāatceras, ka pat šāds aprēķins ir diezgan aptuvens, jo dotais īpatnējais degvielas patēriņš tiek noteikts nominālajai slodzei un, kā jau minēts, pie mazākas jaudas dzinēja efektivitāteīpatnējais (uz jaudas vienību) degvielas patēriņš samazinās un palielinās.
Turklāt ir acīmredzams, ka šī pieeja ļauj mums kaut kā raksturot dzinēja, bet ne iekrāvēja degvielas efektivitāti. Tāpēc starptautiskajā praksē ir pieņemta cita pieeja autoiekrāvēja degvielas patēriņa noteikšanai.
Visizplatītākie ir divi šī parametra noteikšanas standarti: saskaņā ar VDI 2198 ciklu (Eiropas standarts) un JIS D6202 ciklu (Japānas rūpniecības standarts).
VDI cikls ir definēts šādi:
– Ātrumam jābūt tādam, lai 1 stundas laikā tiktu pabeigti 40 cikli*.
* - Piezīme: saskaņā ar citu avotu cikliem jābūt 45.
JIS cikla nosacījumi:
1. Iekrāvējs ar maksimālā slodze pārvietojas no punkta A un netālu no punkta B pagriežas par 90º
2. Iekrāvējs veic attālumu vienāds ar garumu kravu, apstājas un pēc masta nostādīšanas vertikālā stāvoklī paceļ kravu līdz 2 m augstumam, pēc tam nolaiž.
3. Braukšana atpakaļgaitā Iekrāvējs pagriežas uz punktu C.
4. Iekrāvējs brauc taisni un pagriežas par 90º netālu no punkta D.
5. Iekrāvējs veic attālumu, kas vienāds ar kravas garumu, apstājas un pēc masta nostādīšanas vertikālā stāvoklī paceļ kravu 2 m augstumā, pēc tam nolaiž.
6. Apgrieztā režīmā iekrāvējs atgriežas punktā A.
7. Attālums starp punktiem B un D ir 30m.
8. Stundas laikā jums ir jāpabeidz 45 cikli.
Tādējādi JIS cikls ir nedaudz intensīvāks nekā VDI, un tāpēc būs nepieciešams nedaudz lielāks degvielas patēriņš.
Jāpatur prātā, ka degvielas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no izmantotās degvielas tīrības un kvalitātes. Lietots testēšanā, tīrs dīzeļdegviela vai gāze (ja tika izmantots MITSUBISHI tīrs propāns), kas atbilst ekspluatācijas rokasgrāmatā norādītajiem standartiem, var ievērojami atšķirties no mūsu apstākļos faktiski pieejamās degvielas.
Lai standartizētu autoiekrāvēja degvielas patēriņu, ir ieteicams mašīnas lietotājam veikt testus ar darba ciklu, kas ir tuvu vidējam šajos īpašajos ekspluatācijas apstākļos.
Izvēloties automašīnu, pietiek koncentrēties uz zemāk norādītajiem standarta parametriem, kas norādīti oficiālajos dokumentos.
Relatīvi Bulgāru iekrāvēji Degvielas efektivitātes informācija attiecas tikai uz iepriekš norādītajiem datiem par D3900 dzinēju.
Mitsubishi iekrāvējiem dati tiek sniegti saskaņā ar VDI standartu.
Degvielas patēriņš MITSUBISHI iekrāvējiem
Neatkarīgais uzņēmums TNO veica degvielas patēriņa mērījumus tālāk norādītajiem iekrāvēju modeļiem. Mērījumi tika veikti saskaņā ar VDI 2198 ciklu, kas ir Eiropas ražotāju pieņemts standarts.
Gāze
Modelis kg/h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
Benzīns
Modelis l/h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
Cikla nosacījumi:
– Brauciena attālums no punkta A līdz punktam B = 30 m.
– Gājiena ātrumam jābūt tādam, lai 1 stundas laikā tiktu pabeigti 40 cikli.
– Nominālā slodze (70-80% no maksimālās).
– Punktos A un B krava jāpaceļ 2000 mm augstumā.
* - Piezīmes: 1) Pārbaudot autoiekrāvējus ar sašķidrinātās gāzes dzinējiem, kā degvielu tika izmantots propāns. 2) Testi 4,5 t klasē tika veikti ar iepriekšējo modeli.
