Labdien, dārgie vietnes apmeklētāji. Šajā rakstā pastāstīšu un parādīšu, kā pašam veikt reaktīvo stieņu bukses nomaiņu VAZ 2107. Nomaiņas princips visiem Classic VAZ modeļiem ir vienāds.
Pēdējā rakstā "VAZ automašīnu reaktīvo stieņu nomaiņa" parādīju, kā pilnībā mainās stieņi, bet ja ir nodilusi tikai gumijas bukse (silent block), tad jēga nomainīt tikai to.
Sākumā mums ir jāveic diagnoze un jānoskaidro, vai ir jāmaina bukses visiem reaktīvo stieņiem. Kā pareizi diagnosticēt priekšējo un aizmugurējo piekari (šasiju), iesaku izlasīt īpašu rakstu (Vēlāk ielikšu saiti).
Lai veiktu šo darbību, mums ir nepieciešams apskates caurums. Labi, ka man tas ir. Agrāk, kad viņa nebija, es skrēju pie kaimiņiem, lai viņi ieraktos dziļāk manā mašīnā, bet tagad viss ir daudz vienkāršāk.
Ieritinājis auto apskates atverē, konstatēju, ka šķērssaites gumijas bukses ir nolietojušās. Tagad sāksim.
Pirmā lieta, kas jādara, ir noņemt šķērsvirziena strūklas vilci. Es paņēmu metāla suku un rūpīgi notīrīju visas skrūvju vītnes no netīrumiem un apstrādāju ar WD-40.
Tagad, kad mums viss ir gatavs, bez lielām grūtībām noskrūvēju abus uzgriežņus.
Mēs saskārāmies ar nākamo pārbaudi, tas ir, lai izvilktu skrūves. Kāpēc pārbaudīt? Jo, ja gumija ir vaļīga, tad starp skrūvi un metāla uzmavu nokļūst mitrums un sākas korozija. Tas viss noved pie tā, ka korozijas ietekmē skrūve pielīp pie uzmavas un dažreiz ego vienkārši nav iespējams izvilkt.
Manā gadījumā man ļoti paveicās, un skrūves gāja ļoti viegli. Kreisā skrūve iznāca perfekti, bet labā balstās uz apakšējā atsperes kausa.
Augšējā fotoattēlā redzams, kur atrodas skrūve. Lai izvilktu skrūvi, bagāžniekā jāiekrauj metāllūžņi vai jāpalūdz draugam nedaudz nospiest automašīnas aizmuguri. Tādējādi kronšteins nedaudz nolaidīsies un skrūvi var brīvi izvilkt.
Tagad mēs tikai izņemam vilci, šeit nevajadzētu būt grūtībām. Ja strūklas vilce būs stingra, varat viņai palīdzēt ar stiprinājumu.
Gumijas bukses strūklas stieņu nomaiņa.
Lai izvilktu gumijas buksi, mums jāizsit metāla iekšējais klips (piedurkne). Izpētījis savu instrumentu kasti, es atradu īsto rīku. Es nezinu, kas tas ir, bet tas vienkārši der. Manuprāt, šis ir rīks caurumu izduršanai sienā, piemēram, senlaicīgs perforators :).
Vēl daži sitieni un piedurkne izlidoja kopā ar galu. Šeit uzmanieties, lai ar āmuru nesasit pa pirkstiem, kad bukse strauji iznāk ārā.
Pēc visiem pūliņiem šis ir attēls.
Augšējā fotoattēlā redzams, kā saplaisāja gumijas bukses, un tas nav liels nolietojums. Ar lielāku nodilumu izkrīt pats iekšējais metāla klips un arī gumijas josla.
Nākamais solis ir izspiest veco gumiju. Mums ir nepieciešams stienis ekstrūzijai un uzsvars uz strūklas vilci.
Man bija slinkums taisīt speciālu novilcēju un, rakņājoties garāžā, atradu piemērotu instrumentu.
Vilces bukses vietā izmantoju turētāju lielajām presformām (ar kuru tiek grieztas vītnes), bet ekstrūzijai izmantoju parastu metāla apaļo baļķi ar diametru 25 mm.
Augšējā fotoattēlā parādīts, kā es uzstādīju šo dizainu. Ar nelielu piepūli piedurkne viegli izspiedīsies.
Augšējā fotoattēlā parādīts, kā piedurkne sāka nākt ārā.
Ar nedaudz vairāk piepūles viņa izlēca.
Sagatavošanās bukses strūklas stieņu uzstādīšanai.
Pirms jaunas bukses uzstādīšanas noteikti notīriet visus netīrumus un rūsu strūklas vilces metāla korpusa iekšpusē. Ja tas nav izdarīts, tad, iespiežot, var ietīties un sabojāt jaunu piedurkni, kas mums nekādā veidā nav vajadzīga. Jā, un pašas uzmavas uzstādīšana būs problemātiska.
Arī iekšējās bukses ir pakļautas nodilumam un pārbaudiet, vai tās nav stipri nolietotas, tad droši nomainiet tās pret jaunām.
Ja tas joprojām ir piemērots turpmākai lietošanai, noteikti noslīpē malas.
Tas nepieciešams, lai, iespiežot metāla bukses, tās nesabojātu gumijas bukses. Kāpēc es to saku, jo bija gadījumi, kad nācās mainīt jaunas gumijas bukses to bojājumu dēļ.
Iepriekš nopirku jaunas gumijas bukses. Es necentos pirkt dārgas un firmas bukses, jo parastās kalpo diezgan ilgu laiku. Protams, var nopirkt dārgas pašstabilizējošās, bet es ņēmu vienkāršus.
Mēs turpinām ar strūklas vilces VAZ 2107 bukses uzstādīšanu.
Lai bukse viegli iekļūtu strūklas vilces sprostā, tā jāieeļļo ar ziepēm. Pēc tam mēs uzstādām buksi un strūklas vilci, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.
Sīkuma ietekmē uzmava nostāsies savā vietā. Saspiežot, gumija sāks locīties vienā virzienā, un šķiet, ka viņa nevēlas iekļūt, bet jūs nepievēršat uzmanību un spiediet tālāk, viņai vienkārši nav izredžu, un viņa galu galā ienāks. Galvenais šajā gadījumā ir ātri izspiest skrūvspīles.
Pēc iepriekš veiktā darba mēs saņēmām šādu rezultātu.
Un tagad paliek vissvarīgākais uzdevums. Mums ir jāpiespiež iekšējā metāla uzmava.
Es izgatavoju šo lodi no parastas skrūves. Man gadījās virpa, un es tikko uzasināju skrūves galvu, bet to var noslīpēt ar asināmo.
Precīzu skrūves biezumu neatceros, bet domāju, ka tie bija 10 milimetri. Šī lode ir ievietota piedurknē un izskatās šādi.
Lodi ieeļļojam ar ziepēm un pēc tam pēc principa, tāpat kā iepriekš, ar skrūvspīlēm sasmalcinām uzmavu.
Viss mierīgi nostājas savās vietās, bet tā kā metāla piedurknē ir ielikta lode, tā līdz galam nesasniegs, jo balstīsies pret skrūvspīles vaigu.
Tagad mums ir nepieciešams statīvs, lai nokaitinātu piedurkni. Es izmantoju collu piedurkni, tā vienkārši derēja.
Uzlikuši savienojumu, mēs kaitinām buksi.
Pēc visa iepriekš veiktā darba rezultāts ir šāds.
Ja iekšējais metāla klips nedaudz izvirzās no vienas puses, tas ir jāizlīdzina ar āmuru.
Un tagad mums tikai jānoregulē vilce savā vietā. Neaizmirstiet ieeļļot skrūves ar nigrolu, jūs nekad nezināt, kādas kvalitātes gumijas lentes izrādīsies.
Tas, iespējams, arī viss, mēs esam nomainījuši VAZ 2107 strūklas vilces bukses.
Līdz jauniem ierakstiem.
Reaktīvā vilce (stienis) - automašīnas balstiekārtas elements, kas palīdz ierobežot priekšējā stūres šarnīra vai aizmugurējās ass kustību atkarībā no uzstādīšanas vietas. Lai nodrošinātu izturību pie lielām slodzēm, strūklas vilces galvenokārt ir izgatavotas no lieta elastīga tērauda. Bet papildus tērauda pamatnei šai daļai ir svarīgs klusā bloka (vai acs) elements.
Interesanti! Silent bloks (no angļu valodas silent block) ir neatdalāms gumijas-metāla eņģes, kurā metāla ārējā un iekšējā bukse ir nedalāmi savienotas viena ar otru, izmantojot starp tām vulkanizētu elastomēra slāni, parasti gumiju. Bet saliekamās gumijas-metāla eņģes, kurās ir maināma gumijas bukse, sauc arī vienkārši par klusajiem blokiem.
Gumijas-metāla eņģes (turpmāk tekstā RMSH) tiek piestiprinātas pie stieņa pamatnes, metinot. Viens no strūklas vilces neveiksmes iemesliem ir plaisu parādīšanās metināšanas vietā. Otrs strūklas stieņu bojājuma iemesls ir klusā bloka gumijas bukses nodilums kas laika gaitā deformējas un var salūzt. arī nevajadzētu izslēgt griezes momenta stieņa pamatnes korozija,īpaši jāuzmanās no caurulēm.
Svarīgs! Strūklas vilces darbības traucējumus var pamanīt pēc sitiena balstiekārtā, kas izpaužas braukšanas laikā. Kad notiek sitiens, jums pēc iespējas ātrāk jāpārbauda balstiekārta, vai nav darbības traucējumu.
Kā nomainīt strūklas vilci un kas tam nepieciešams
Lai nomainītu stiprinājuma stieni, novietojiet mašīnu piemērotā vietā. Vislabāk ir strādāt uz estakādes vai bedrē.
Nepieciešamais rīks
Lai noņemtu strūklas vilci, jums noteikti būs nepieciešams:
- atslēgu komplekts,
- metāla birste,
- eļļošanas šķidrums WD-40.
Strūklas stieņu noņemšana
Lai noņemtu strūklas vilci, sāciet no brīvākās puses. Vispirms jānotīra krustojums, pēc tam apsmidzina ar WD-40 smērvielu un jāgaida, līdz tas kļūst slapjš. Pēc tam jūs varat atskrūvēt uzgriezni. Ja tas nedarbojas, jums atkārtoti jāpiemēro WD-40.
Lai atvieglotu atskrūvēšanu, varat paņemt arī garāku atslēgu. Parasti skrūve stingri pielīp piedurknē. Tāpēc, lai to pārvietotu no vietas, ir nepieciešams, pieskrūvējot uzgriezni pie skrūves malas, trāpīt ar āmuru. Ir nepieciešams pilnībā atskrūvēt uzgriezni un noņemt skrūvi. Pēc tam pārejiet uz otru pusi.
Noņemot garos gareniskos stieņus, lai piekļūtu stieņa skrūvei, ir jāatskrūvē amortizatora apakšējā daļa, jānoņem starplikas un jāpārvieto amortizators uz sāniem. Veiciet savienojuma tīrīšanas darbību, tāpat kā pirmajā gadījumā, un atskrūvējiet uzgriezni. Ja neizdosies noņemt skrūvi, tad nevarēsi tai trāpīt, jo. piekļuvi noslēdz bremžu disks un ass vārpsta. Šajā gadījumā vislabāk ir izgriezt skrūvi spraugā starp kluso bloku un kronšteinu.
Jaunu reaktīvo stieņu stiprināšana
Vispirms ir nepieciešams uzstādīt vilci priekšējā kronšteinā un pēc tam aizmugurē. Ieeļļojiet skrūvi ar transmisijas eļļu.
Ievietojot griezes momenta stieni aizmugurējā kronšteinā caurumi parasti nesakrīt.. Tas ir tāpēc, ka ar salauztu saiti tilts nepārtraukti kustējās slodžu ietekmē.
Lai izlīdzinātu caurumus, izmantojiet montāžas lāpstiņu, novietojiet to uz kronšteina un atskrūvējiet tiltiņu, līdz caurumi sakrīt. Kad atveres ir līdzenas, ievietojiet skrūvi un pievelciet uzgriezni.
Veiciet visus darbus, nomainot strūklas stieņus pa vienam, nomainot, piemēram, vispirms divus garos, pēc tam īsos vai otrādi.
Automašīnas stieņa bukses maiņa
Ja, pārbaudot strūklas grūdienu, redzat, ka tā nav saliekta, nav salauzta, acis nav salauztas, tad Jūs varat vienkārši nomainīt gumijas bukses RMSH. Lai nomainītu, jums būs nepieciešams:
- nopirkt gumijas un metāla bukses komplektu,
- vēlams iegādāties jaunus stiprinājumus (uzgriežņus un skrūves),
- divi uzgriežņu atslēgas "19",
- āmurs,
- ierīce bukses presēšanai un presēšanai,
- skrūvspīles (var iztikt bez tām)
Piezīme!Lai ieeļļotu gumijas bukses, nepieciešams izmantot ziepju šķīdumu, jo. tie ir izgatavoti no gumijas, kas nav izturīga pret eļļu un benzīnu. Eļļas izmantošana eļļošanai var saīsināt strūklas vilces kalpošanas laiku.
Pie kā var novest novēlota nomaiņa?
Ar spēcīgu klusuma bloka nodilumu lielā ātrumā jūs varat zaudēt kontroli pār automašīnu, tā vienkārši brauks no vienas puses uz otru. Ja saite pārtrūkst, transportlīdzeklis nekavējoties zaudēs stabilitāti, kas var izraisīt negadījumu. Neņemiet lietas līdz galējībām. Tiklīdz dzirdat klauvējienus balstiekārtā, ievērojiet strauju vibrācijas pieaugumu braukšanas laikā vai nevienmērīgi nodilušas riepas - nekavējoties pārbaudiet stieņus. To arī ir vērts darīt pēc katriem 50 km. palaist.
Vai tu zināji? Pirms reaktīvās piedziņas izveides bija autoražotāju darbs, kura mērķis bija novērst to spēku ietekmi, kas var apgriezt automašīnu.
Šodien pastāstīsim par niansēm, padomiem un noslēpumiem, ko izmanto VAZ klasikas īpašnieki, nomainot reaktīvo stieņus, aizmugurējās piekares stieņu gumijas bukses. Viss šis raksts ir balstīts gan uz manu personīgo pieredzi, gan uz foruma dalībnieku pieredzi. Mēs vienkārši esam apvienojuši galvenos punktus par nomaiņu un problēmām, ar kurām jums var nākties saskarties vienā rakstā un iepazīstināt to ar jums. Jautājumi, ja jums tie vēl ir, varat uzdot mums forumā attiecīgajā tēmā sadaļā "Virskāre". Tātad - diagnostika. Kas var likt mums iekāpt aizmugurējā piekarē? Ārēji sitieni, dīvaina automašīnas uzvedība, kas izteikta šūpošanās pa ceļu. Rūpīgi pārbaudiet gumijas bukses stāvokli - tās nedrīkst būt saplēstas, saplēstas utt.
Tāpēc teikšu uzreiz - bukses nomaiņa nav 5 minūšu lieta. Vispār, mainot bukses, katru stieni pēc kārtas izskrūvēju un uzreiz pēc nomaiņas ieskrūvēju vietā, pēc tam noņēmu nākamo. Ja noņemsiet visu uzreiz, to var būt grūti uzstādīt, jo tilts pārvietosies. Tagad aprakstīšu pašu procesu - sākumā izsitu metāla bukses, dažas iekrita rokās no lielā gumiju nodiluma. Tālāk gumija - lai nebūtu jāuztraucas par izspiešanu, paņēmu metāla zāģi, noņēmu audeklu, iegriezu caurumā, kur bija metāla uzmava, pieskrūvēju pie zāģa un izdarīju divus griezumus, lai neliels gabaliņš no piedurknes izkrita pats no sevis, un tad pārējais tiek izvilkts ar roku. Nospiest ir grūtāk...
Varat izmantot šādu presi:
Un jūs varat iet citu ceļu. Sākotnēji gumijas bukse tiek ieeļļota ar ziepjūdeni, lai “izlīstu cauri” un tad: pirmā metode tiek iespiesta LIELĀ skrūvē, ne pirmo reizi dažreiz, bet tiek iespiesta, ir bezjēdzīgi iespiest ar rokām vai āmurs. Un ja nav netikuma, izmantoju mašīnas un domkrata svaru, tas ir, noliku vilci, uzliku šķīdumā samērcētu uzmavu, tad uzliku tiem virsū domkratu un pacēlu mašīnu ar to. Mašīna ar savu svaru iespiež gumijas buksi stienī. Tādas pašas manipulācijas veicam ar metāla buksēm.
Atgriežoties pie jautājuma par bukses presēšanas ierīcēm, ļoti ērta ir bumbiņa no gultņa, kuras diametrs ir nedaudz lielāks par bukses diametru, mēs uzliekam bumbiņu uz bukses un iespiežam to lielā skrūvspīlē, bumba uzmanīgi spiež gumijas josla, un visa presēšana notiek ātri un bez jebkādas piepūles. Nospiedu līdz galam, atbīdīju skrūvspīles, uzliku kaut ko platāku diametrā par gultni, izmantoju pagarinātās knaibles, nospiedu un bumba gatava jauniem testiem.
Izjaucot (atskrūvējot) stieņus, ir gadījumi, kad skrūve ir sarūsējusi līdz metāla uzmavai, un to no turienes nav iespējams dabūt ārā... Ja izsit, tad tur vajag izkaisīt tilta grīdu . Ir tikai viena izeja -
dzirnaviņas. Izgrieziet precīzi uz bukses. Vispirms nogriež no uzgriežņa sāniem, pamazām griežot skrūvi, jo dzirnaviņas nespēs nogriezt visu skrūvi vienā piegājienā, tad nogriež no vāciņa sāniem, pagriežot arī skrūvi aiz vāciņa. Darba ērtībai nogrieziet pašu stieni, lai netraucētu.
Drošas braukšanas pamats ir automašīnas stabilitāte uz ceļa. Šis noteikums attiecas gan uz kravas automašīnām, gan vieglajām automašīnām. Un VAZ 2107 nav izņēmums. Šīs automašīnas vadāmība vienmēr ir atstājusi daudz vēlamo. Lai kaut kā atvieglotu autovadītāju dzīvi, inženieri izstrādāja reaktīvās vilces sistēmu "septiņiem". Bet jebkura detaļa, kā jūs zināt, var neizdoties. Un tad vadītājs saskarsies ar jautājumu: vai ir iespējams mainīt salauzto vilci ar savām rokām? Jā tu vari. Mēģināsim izdomāt, kā tas tiek darīts.
Reaktīvās vilces iecelšana VAZ 2107
Strūklas vilces mērķis VAZ 2107 ir vienkāršs: neļaujiet automašīnai "staigāt" pa ceļu un spēcīgi šūpoties, iebraucot asos pagriezienos un ietriecoties dažādiem šķēršļiem. Šī problēma ir zināma kopš automobiļu sākuma. Tolaik viņi nezināja par reaktīvo vilces spēku, un automašīnas bija aprīkotas ar parastajām atsperēm. Rezultāts bija loģisks: automašīna viegli apgāzās, un bija neticami grūti to vadīt. Laika gaitā tika uzlabota automašīnas balstiekārta: tajā sāka uzstādīt garu stieņu sistēmu, kurām vajadzēja uzņemties daļu no slodzēm, kas radušās ceļa nelīdzenumu vai pārāk agresīva braukšanas stila dēļ. VAZ 2107 un citos klasiskajos žigulīšu modeļos ir pieci strūklas stieņi: pāris garu, pāris īsu, plus liels šķērsstienis, kas kalpo par visas vilces sistēmas pamatu. Tas viss ir uzstādīts netālu no automašīnas aizmugurējās ass.
Šo sistēmu var redzēt tikai no pārbaudes atveres, kur tiek veikts viss darbs, lai nomainītu salauztos stieņus.
Par strūklas vilces izvēli
Pašlaik nav tik daudz lielo ražotāju, kas ražo reaktīvo vilces spēku VAZ 2107 un citiem klasiķiem. Viņu produkti atšķiras gan cenas, gan uzticamības ziņā. Apsveriet populārākos produktus.
Vilces "Trase"
Kompānijas Trek produkciju ļoti iecienījuši "septītnieku" īpašnieki. Šie stieņi izceļas ar augstu uzticamību un augstu cenu, kas sākas no 2100 rubļiem par komplektu.
Galvenā atšķirība starp "Track" ir buksu galviņas. Pirmkārt, tie ir lieli, un, otrkārt, tie ir piestiprināti pie stieņiem, metinot. Un klusie bloki uz "Tracks" ir izgatavoti no īpaši blīvas gumijas, kas ievērojami pagarina to kalpošanas laiku.
Vilces "Ciedrs"
Lielākajai daļai “septiņu”, kas iepriekš bija atstājuši montāžas līniju, strūklas vilces tika uzstādītas tieši no Kedr, jo šis uzņēmums vienmēr ir bijis un paliek oficiālais AvtoVAZ piegādātājs.
Kvalitātes ziņā Kedr ir nedaudz zemāks par Trek. Tas jo īpaši attiecas uz buksēm un klusajiem blokiem. Tas viss diezgan ātri nolietojas, un tāpēc tie būs jāmaina biežāk. Bet ir arī labā puse – demokrātiska cena. Stieņu komplektu "Cedar" var iegādāties par 1700 rubļiem.
Vilce "Belmag"
Neskatoties uz Belmag stieņu vienkāršību un uzticamību, tiem ir viens būtisks trūkums: tos nav tik viegli atrast pārdošanā. Ar katru gadu auto detaļu veikalu plauktos tās parādās arvien retāk. Bet, ja auto īpašniekam tomēr izdodas tās atrast, tad viņu var apsveikt, jo ieguva uzticamu preci par saprātīgu cenu. Belmag stieņu izmaksas sākas no 1800 rubļiem par komplektu.
Šeit būtībā ir viss lielo ražotāju saraksts ar labu saķeri VAZ 2107. Protams, tagad tirgū ir daudz mazāku uzņēmumu, kas diezgan agresīvi reklamē savus produktus. Bet neviena no šīm firmām nav ieguvusi lielu popularitāti klasikas īpašnieku vidū, un tāpēc nav pareizi tos šeit pieminēt.
Tātad, ko autovadītājam izvēlēties no visa iepriekš minētā?
Atbilde ir vienkārša: vienīgais reaktīvo stieņu izvēles kritērijs ir automašīnas īpašnieka maka biezums. Ja cilvēku neierobežo līdzekļi, vislabākais variants būtu kāpurķēžu stieņu iegāde. Jā, tie ir dārgi, taču to uzstādīšana ļaus uz ilgu laiku aizmirst par balstiekārtas problēmām. Ja naudas nepietiek, ir jēga meklēt plauktos Belmag produktus. Nu, ja šī ideja nav vainagojusies ar panākumiem, paliek trešais variants - Kedr vilces, kuras tiek pārdotas visur.
Šeit ir nepieciešams pateikt dažus vārdus par viltojumiem. Zinot, ka automašīnu īpašnieki visbiežāk izvēlas trīs iepriekšminēto uzņēmumu produkciju, negodīgi ražotāji tagad burtiski pārpludinājuši letes ar viltojumiem. Turklāt dažos gadījumos viltojumi tiek izgatavoti tik prasmīgi, ka tos var identificēt tikai speciālists. Šādā situācijā parasts autovadītājs var koncentrēties tikai uz cenu un atcerēties: labas lietas ir dārgas. Un, ja uz letes ir “Track” stieņu komplekts tikai par tūkstoš rubļu, tad tas ir nopietns iemesls par to padomāt. Un nesteidzieties pirkt.
Par reaktīvās vilces modernizāciju
Dažreiz autovadītāji paši nolemj palielināt VAZ 2107 balstiekārtas uzticamību un pagarināt tās kalpošanas laiku. Šim nolūkam viņi modernizē reaktīvās vilces spēku. Parasti stieņu modernizācija nozīmē divas operācijas. Šeit tie ir:
- dubultās strūklas vilces uzstādīšana;
- pastiprinātu reaktīvo vilces spēku uzstādīšana.
Tagad nedaudz vairāk par katru no iepriekšminētajām darbībām.
Dvīņu stieņi
Visbiežāk autovadītāji uzstāda VAZ 2107 dubulto vilci. Iemesls ir acīmredzams: šai procedūrai ar stieņiem jums nav jādara gandrīz nekas. Vienkārši tiek iegādāts nevis viens, bet divi stieņu komplekti, kas uzstādīti regulārā vietā pie “septiņu” aizmugurējās ass. Turklāt tiek iegādātas nevis parastās, bet iegarenās stiprinājuma skrūves, uz kurām balstās visa šī konstrukcija.
Acīmredzama šādas modernizācijas priekšrocība ir piekares uzticamības palielināšanās: pat ja braukšanas laikā salūzt kāds no stieņiem, visticamāk, ka automašīna nezaudēs kontroli un vadītājam vienmēr būs iespēja laikus pamanīt problēmu un apstāties. (strūklas vilces lūzumu gandrīz vienmēr pavada spēcīgs sitiens pa automašīnas apakšu, to nedzirdēt vienkārši nav iespējams). Šim dizainam ir arī trūkums: balstiekārta kļūst stingrāka. Ja agrāk viņa bez problēmām “apēda” mazus nelīdzenumus uz ceļa, tad tagad vadītāja braukšanas laikā sajutīs pat mazus oļus un bedres.
Pastiprināta saķere
Ja automašīna tiek ekspluatēta ekstremālos apstākļos un brauc galvenokārt pa zemes ceļiem vai ceļiem ar ļoti sliktu asfaltu, automašīnas īpašnieks var uzstādīt tai pastiprinātu reaktīvo vilci. Parasti autovadītāji šādu saķeri veido paši. Taču pēdējā laikā lielie ražotāji ir sākuši piedāvāt pastiprinātu savas produkcijas vilci. Piemēram, pārdošanā var atrast Track-Sport stieņus, kas izceļas ar lieliem kluso bloku izmēriem un regulējamu šķērsstieni. Uzgriežņu pāris uz šķērseniskā stieņa ļauj nedaudz mainīt tā garumu. Kas savukārt ietekmē automašīnas vadāmību un tā balstiekārtas kopējo stingrību.
Protams, vadītājam būs jāmaksā par paaugstinātu uzticamību: Track-Sport stieņu komplekta izmaksas sākas no 2600 rubļiem.
VAZ 2107 reaktīvās vilces stāvokļa pārbaude
Pirms runājam par reaktīvo vilces spēku pārbaudi, uzdosim sev jautājumu: kāpēc šāda pārbaude vispār ir vajadzīga? Fakts ir tāds, ka, braucot, strūklas vilces spēks tiek pakļauts gan šķērsvirziena, gan vērpes slodzei. Vērpes slodzes rodas, kad riteņi ietriecas lielās bedrēs vai ietriecas lieliem akmeņiem un citiem šķēršļiem. Šāda veida slodze ir īpaši kaitīga stieņiem, pareizāk sakot, klusajiem blokiem stieņos. Tieši klusie bloki ir strūklas vilces vājā vieta (pašā vilcē vienkārši nav ko lūzt: tas ir metāla stienis ar diviem izciļņiem galos). Turklāt kluso bloku gumijas daļas periodiski tiek pakļautas reaģentu iedarbībai, kas tiek kaisīti uz ceļiem ledus apstākļos. Rezultātā uz gumijas parādās plaisas, un tās kalpošanas laiks strauji samazinās.
Ja ticat lietošanas instrukcijai, tad jaunā VAZ 2107 strūklas vilce var nobraukt vismaz 100 tūkstošus km. Bet, ņemot vērā iepriekš uzskaitītos apstākļus, stieņu faktiskais kalpošanas laiks reti pārsniedz 80 tūkstošus km.
No tiem pašiem norādījumiem izriet, ka strūklas vilces stāvokļa pārbaude jāveic ik pēc 20 tūkstošiem km. Taču autoservisu meistari stingri iesaka pārbaudīt saķeri ik pēc 10-15 tūkstošiem km, lai izvairītos no ārkārtīgi nepatīkamiem pārsteigumiem. Lai pārbaudītu kluso bloku stāvokli stieņos, jums būs nepieciešams pārbaudes caurums un montāžas asmens.
Pārbaudiet secību
Video: strūklas vilces pārbaude VAZ 2107
Strūklas stieņu nomaiņa uz VAZ 2107
Pirms darba uzsākšanas noteiksim nepieciešamos palīgmateriālus un instrumentus. Lūk, kas mums būs nepieciešams:
- jaunu reaktīvo stieņu komplekts VAZ 2107;
- rūsas noņemšanas līdzeklis WD-40;
- montāžas asmeņi;
- bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts;
- āmurs.
Darbu secība
Vispirms ir jāpiemin divi svarīgi punkti. Pirmkārt, vilces spēks ir jāmaina tikai pārbaudes caurumā vai uz estakādes. Otrkārt, visi pieci stieņi no VAZ 2107 tiek noņemti tieši tādā pašā veidā. Tāpēc turpmāk tiks aprakstīta tikai viena centrālā stieņa demontāžas procedūra. Lai noņemtu atlikušos četrus stieņus, jums vienkārši jāatkārto tālāk norādītās darbības.
- Automašīna ir uzstādīta virs apskates atveres. Klusie bloki, uzgaļi un uzgriežņi uz centrālā stieņa tiek rūpīgi apstrādāti ar WD40 (parasti uzgaļi ļoti rūsē, tāpēc pēc šķidruma uzklāšanas jāgaida 15-20 minūtes, lai kompozīcija pareizi izšķīdinātu rūsu).
- Kad rūsa ir izšķīdusi, vieta, kur tika uzklāts WD40, rūpīgi jānoslauka ar lupatu.
- Pēc tam, izmantojot uzmavas galvu ar sprūdratu, tiek atskrūvēts klusā bloka uzgrieznis (vislabāk, ja tā ir uzgriežņu atslēga ar sprūdrata pogu, jo blakus stienim ir ļoti maz vietas). Ar otru bezgala uzgriežņu atslēgu 17 ir nepieciešams turēt skrūves galvu tā, lai tā negrieztos, atskrūvējot uzgriezni.
- Tiklīdz uzgrieznis ir atskrūvēts, stiprinājuma skrūve tiek rūpīgi izsista ar āmuru.
- Līdzīga procedūra tiek veikta ar centrālā stieņa otro kluso bloku. Tiklīdz abas stiprinājuma skrūves ir noņemtas no cilpām, stienis tiek manuāli noņemts no kronšteiniem.
- Visas pārējās VAZ 2107 vilces tiek noņemtas tādā pašā veidā. Bet, noņemot sānu stieņus, jāņem vērā viens brīdinājums: pēc stiprinājuma skrūves noņemšanas riteņa augšējā mala var nokrist uz āru. Rezultātā caurumi uz klusā bloka un uz stiprinājuma kronšteina tiek pārvietoti viens pret otru, kā parādīts attēlā zemāk. Un tas rada nopietnas problēmas, uzstādot jaunu vilci: stiprinājuma skrūvi nevar ievietot kronšteinā.
- Ja radās šāda situācija, ritenis būs jāpaceļ ar domkratu, līdz tiek izlīdzināti caurumi uz kronšteina un jaunā vilces klusā bloka. Dažreiz bez šīs papildu darbības vienkārši nav iespējams uzstādīt jaunu sānu vilci.
Video: reaktīvo dzinēju maiņa uz VAZ 2107
Bukses nomaiņa uz VAZ 2107 stieņiem
Strūklas stieņu VAZ 2107 bukses ir vienreizlietojami izstrādājumi, kurus nevar salabot. Garāžā nav iespējams atjaunot nolietotu buksi. Vidējam autobraucējam nav ne nepieciešamā aprīkojuma, ne nepieciešamo iemaņu, lai atjaunotu bukses iekšējo virsmu. Tādējādi vienīgā iespēja bojāto vilces bukses labošanai ir to nomaiņa pret jaunām. Lūk, kas mums ir nepieciešams, lai nomainītu stieņu bukses:
- bukses presēšanas instruments (pieejams jebkurā auto detaļu veikalā);
- āmurs;
- bārda ar diametru 10 mm.
Secība
Stieņi tiek noņemti no automašīnas saskaņā ar iepriekš sniegtajiem norādījumiem. Cilpas un klusie bloki jāapstrādā ar WD40 un rūpīgi jānotīra no netīrumiem un rūsas ar stiepļu suku.
- Parasti pēc vilces noņemšanas uzmava no tā tiek brīvi noņemta. Bet tas notiek tikai tad, ja tas ir stipri nolietots un nav ļoti sarūsējis. Ja uzmava ir burtiski piemetināta pie stieņa rūsas dēļ, pēc bārdas ievietošanas tā būs jāizsit ar āmuru.
- Ja klusā bloka gumijas daļa ir stipri bojāta, tad no tās būs jāatbrīvojas. Šos gumijas atgriezumus var vienkārši izvilkt, pagriežot ar skrūvgriezi vai montāžas lāpstiņu.
- Tagad acs iekšējā virsma rūpīgi jānotīra ar asu nazi vai smilšpapīru. Uz acs nedrīkst palikt rūsas vai gumijas atlikumi.
- Tagad acī ir uzstādīta jauna bukse (un, ja tika noņemta arī gumija, tad tiek uzstādīts jauns klusais bloks). Tas tiek iespiests acī, izmantojot īpašu instrumentu.
- Ja pie rokas nebija preses instrumenta, varat izmantot to pašu bārdu. Tomēr jums būs jārīkojas ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu piedurknes iekšējo virsmu.
Tātad, lai nomainītu strūklas stieņus pret VAZ 2107, automašīnas īpašniekam nebūs jābrauc ar automašīnu uz tuvāko servisa centru. Visus darbus var veikt ar rokām. Pat iesācējs autobraucējs, kurš vismaz vienu reizi turēja rokās āmuru un uzgriežņu atslēgu, tiks ar to galā. Viss, kas jums jādara, ir precīzi ievērot iepriekš minētos norādījumus.
| bez komentāriem
Veco strūklas stieņu bukses izspiešana.
Noņemot pirmo sviru, pārbaudām uzmavu, ja tā ir ļoti veca, tad to būs ļoti grūti izspiest, šajā gadījumā tas palīdzēs izdegt. Lai to izdarītu, kurinām uguni un ar uguns palīdzību izdedzinām veco bukse, to var izdarīt arī ar gāzes degli. 
Ja jums ir spēcīgs skrūvspīles, varat mēģināt izspiest.
Iespiežot jaunas bukses.
Pēc tam, kad vecās bukses ir izspiestas, mēs turpinām iespiest jaunās, pirms tam ar vīli jānotīra stieņa iekšpuse. Ja vēlaties, lai jaunas uzstādītās gumijas lentes kalpotu ilgāk, iesaku gumijas vietā uzstādīt poliuretānu. 
Šādi klusie bloki ir daudz izturīgāki nekā standarta gumijas bloki. Lai tos iespiestu, jums būs nepieciešams skrūvspīles vai caurules gabals un skrūve, kas ir piemērota diametram. 
Tā tas viss izskatās, pirms iespiešanas klusais bloks ir rūpīgi jāieeļļo ar ziepjūdeni, lai atvieglotu tā uzstādīšanu. Šo auto remontu iesaku noskatīties zemāk esošajā video.
Izlasiet arī citus interesantus rakstus par to mūsu vietnē un pievienojieties mūsu Vkontakte grupai.
