Smērvielu pieprasījuma apjoms. Smērvielu krājumu apjoms

Izņemot liels izmērs, netālu no tirgus motoreļļas Ir otra īpaša iezīme. To ražošanai nav nepieciešami lieli ieguldījumi, jo tā sastāv no bāzes eļļas un piedevu komplekta sajaukšanas ar sekojošu iepildīšanu patērētāju konteineros.
Šie divi faktori kopā izskaidro, kāpēc zīmoli Krievijas tirgus tik daudz. 2016. gadā muita saskaitīja vairāk nekā 190 ārzemju zīmolus, kas prasa investīcijas, ir bāzes eļļas ražošana. No 15 zīmoliem mūsu 15 labāko sarakstā pieci pieder Krievijas uzņēmumi. Precizēsim: Krievijas naftas bažas. Un tas ir prognozējams rezultāts, ņemot vērā to, ka viņi paši ražo bāzes eļļu, turklāt viņiem pieder lieli degvielas uzpildes staciju tīkli, kas ļauj sasniegt patērētājus bez starpniekiem.
Krievijas ķīmiķiem un tirdzniecības operatoriem šādu resursu nav, tāpēc viņu radītie zīmoli (Sintec, Sintoil, Volga-Oil un citi, kopā ap desmitiem) ir zemāki par naftas kompāniju zīmoliem. Šeit viss ir dabiski. Bet, neskatoties uz visu savu spēku, Krievijas naftas kompānijas vietējā tirgū ir zemākas par Amerikas un Lielbritānijas bažām Mobil zīmoli, Shell, Helix un Castrol. Kā mēs to varam izskaidrot? Vai ārzemniekiem ir lielāka pieredze mārketingā? Vai arī viņi ražo labāku produktu? Jebkurā gadījumā uzņēmumiem Lukoil, Rosņeftj un Gazpromņeftj vēl ir jāstrādā.

Top 10 ārvalstu zīmoli

5 populārākie vietējie zīmoli

Krievijas motoreļļas tirgus tiek pārveidots ekonomisko faktoru ietekmē. Pirmkārt, savas tirgus pozīcijas nostiprina lielie pašmāju uzņēmumi, kas aktīvi vēsta par ražošanas jaudu paplašināšanu un konkurētspējas paaugstināšanu š.g. premium segments.

Krievijas smērvielu tirgus ir lielākais Eiropā un piektais lielākais pasaulē. Tā apjoms 2016.-2017.gadā tiek lēsts 1,6 miljonu tonnu apmērā, kas ir gandrīz tikpat, cik 2015.gadā, bet aptuveni par 10% mazāk nekā 2014.gadā (neskaitot bāzes eļļas, plastifikatoreļļas, smērvielas un griešanas šķidrumus - dzesēšanas šķidrumu). Tirgus kritums salīdzinājumā ar 2014. gadu ir saistīts ar pašreizējo ekonomiskā situācija, Rietumu valstu sankcijas, rubļa devalvācija un automašīnu pārdošanas apjoma samazināšanās.

Tiesa, eksperti sagaida, ka pēc 2016. gada pasažieru automobiļu pārdošanas apjomi atkal sāks augt, kam vajadzētu pozitīvi ietekmēt pieprasījumu pēc smērvielām. Līdz 2020. gadam smērvielu tirgus var pieaugt par 12%, salīdzinot ar 2015. gadu.

No kopējā patērēto smērvielu apjoma aptuveni 280 tūkstoši tonnu ir pasažieru segmentā esošās motoreļļas, kuru gada pieaugums nepārsniedz 2%. Komerciālais segments patērē ap 650 tūkst. sabiedriskais transports, jūras naftas, dzelzceļa vajadzības utt.), un aptuveni 600 tūkstoši tonnu attiecas uz rūpniecības segmentu.

Pēc aģentūras AUTOSTAT datiem, pieprasījums pēc vieglo automobiļu, vieglo komerctransporta (LCV) un kravas automobiļu motoreļļām Krievijā 2015.gadā pārsniedza 400 miljonus litru. Astotā daļa (12,5%) no kopējā uzrādītā pieprasījuma attiecas uz VKA segmentu, kas atbilst 52 miljoniem litru. Apmēram trešo daļu (32,5%) aizņem kravas automašīnas (135 miljoni litru). Ar salīdzināmiem autoparku izmēriem lielāka vajadzība pēc motoreļļām kravas automašīnās ir izskaidrojama ar citu aprēķināto rādītāju atšķirību. Jā, y kravas automašīnas lielāki dzinēja eļļošanas sistēmas tilpumi. Turklāt viņiem ir ilgi skrējieni, kas ietver vairāk bieža nomaiņa eļļas

AUTOSTAT atzīmē, ka lielākā daļa kravas automašīnu ir aprīkotas ar dīzeļdzinējiem, tāpēc to nepieciešamība pēc atbilstošām motoreļļām ir manāmi lielāka. Tātad, eļļu daļa par dīzeļdzinēji kravas automašīnu segments veido 74% jeb 100 miljonus litru. LCV šis rādītājs ir 29% (15 miljoni litru). Un vismazāk tas ir vieglajos automobiļos (5% jeb 12 miljoni litru), jo dīzeļdzinēji ir ierobežots pieprasījums šajā segmentā.

Saskaņā ar AUTOSTAT datiem vairāk nekā puse (55%) no kopējā motoreļļu patēriņa veidoja automašīnas, tas ir, 230 miljoni litru. Protams, tas ir saistīts ar milzīgo pasažieru transportlīdzekļu parku valstī, kas ir piecas reizes lielāks nekā kravas automobiļiem un vieglajiem transportlīdzekļiem kopā. Turklāt vairāk nekā 75% no šī apjoma attiecas uz Krievijas Eiropas daļu. Tādējādi Centrālais federālais apgabals, kuram ir lielākais autoparks valstī, veido vairāk nekā 30% no kopējā pieprasījuma pēc vieglajām automašīnām paredzētajām motoreļļām. Kvantitatīvā izteiksmē tas atbilst 72 miljoniem litru.

Ražošana

Saskaņā ar uzņēmuma Gazpromneft - Lubricants datiem, Krievijas naftas pārstrādes rūpnīcas pēdējie gadi Tie ražo aptuveni 2,4 miljonus tonnu I grupas minerālo bāzes eļļu, no kurām 50% tiek eksportētas. Galvenā minerālo bāzes eļļu izmantošanas joma Krievijā ir rūpnieciskā ražošana (apmēram 700 tūkstoši tonnu gadā). Lielākie patērētāji šeit ir naftas pārstrādes, enerģētikas, metalurģijas un automobiļu rūpniecība.

Atcerieties, ka I grupa - pamata minerāleļļas, II grupa - vērtīgāka daļēji sintētiskās eļļas, III grupa - sintētiskās eļļas ar augstāko attīrīšanas pakāpi.

Lai konkurētu ar importētājiem augstas kvalitātes motoreļļu segmentā, vairumā gadījumu vietējie ražotāji bāzes eļļas iegādājas pasaules tirgū. eļļas III un IV grupa pussintētisko un sintētisko pašu ražošanai automobiļu eļļas. Šajā sakarā daudzi vietējie naftas ražotāji cenšas investēt projektos II un III grupas ražotņu būvniecībai Krievijā, kā arī attīstīt iepakojuma ražošanu.

Pēc Rosstat datiem, 2015. gadā Krievijā tika saražoti 519,8 tūkstoši tonnu motoreļļu, salīdzinot ar 520,6 tūkstošiem tonnu 2014. gadā. 2016. gada janvārī-aprīlī motoreļļu ražošanas apjoms fiziskajā izteiksmē sastādīja 167,5 tūkstošus tonnu, kas ir 10%. vairāk nekā attiecīgajā periodā 2015. gadā

Jāpiebilst, ka naftas kompānijas savus zaudējumus, kas radušies peļņas samazināšanās rezultātā no jēlnaftas eksporta, cenšas segt caur vietējo naftas produktu tirgu. Līdz ar to vērtības izteiksmē motoreļļu ražošanas apjoms valstī aug ļoti nozīmīgos tempos. 2016. gada janvārī-aprīlī ražošanas apjoms bija 14,9 miljoni rubļu, kas ir par 91% vairāk nekā 2015. gada attiecīgajā periodā. Tajā pašā laikā visā 2015. gadā produkcijas vērtības izteiksmes pieaugums sastādīja 38% (31,2 milj. RUB).

Kā atzīmē smērvielu kompānijas PJSC LUKOIL (LLK-International LLC) direktors Maksims Donde, 2015. gadā, kad bija vērojams rūpnieciskās ražošanas kritums un kravu pārvadājumu apjoma samazināšanās, patēriņa apjomu samazinājums bija būtiskāks - 10-11% līmenī, un tas noticis importēto eļļu īpatsvara samazināšanās dēļ.

Importēt

Galvenā tendence iekšzemes tirgus Eksperti aicina samazināt motoreļļu importa apjomu. Kā daļu no importa aizstāšanas vektora Krievijas tirgus dalībnieki aktīvi investē un modernizē ražošanas iekārtas. Palielinot importēto piedevu iepirkumu apjomu, Krievijas uzņēmumi cenšas izspiest no tirgus importētās II un III klases motoreļļas.

Pēc kompānijas Gazprom Neft - Lubricants ekspertu domām, 2014.gadā importēto motoreļļu piegādes uz Krieviju sasniedza aptuveni 400 tūkstošus tonnu. Piegādes galvenokārt tiek ražotas no Eiropas. 2015.-2016.gadā importa apjoms veidoja 250-300 tūkstošus tonnu, un 2018.gada horizontā imports turpinās samazināties, un ir pilnīgi iespējams, ka tā gada apjoms nepārsniegs 100-150 tūkstošus tonnu gadā. Tomēr šī nav vienīgā prognoze.

Pēc AUTOSTAT datiem, 2015. gadā, ekonomiskās krīzes kulminācijā, Krievijas patērētāji joprojām deva priekšroku importētajām motoreļļām. Populārākais no tiem ir Mobil zīmols. Tālāk nāk Castrol un Shell. Pirmajā desmitniekā ir tikai viens Krievijas zīmols - LUKOIL.

Pasažieru segmentā motoreļļu daļa par benzīna dzinēji veido līdz 70% no pārdošanas apjoma, no kuriem 75% ir importa produkcija. Tajā pašā laikā pasažieru segmentā 50% no pārdošanas apjoma veido sintētiskās eļļas (III grupa).

Tādējādi eksperti uzskata, ka līdz 2025. gadam importa apjoms saglabāsies 250-350 tūkstošu tonnu līmenī gadā. Tas ir saistīts ar to, ka ārvalstu īpatsvars Transportlīdzeklis veido 53% no iekšzemes autoparka. Pastāvīgais pieprasījums pēc importētajām sintētiskajām eļļām ir saistīts ar to pašu faktoru. Tas ir īpaši acīmredzams, ņemot vērā gaidāmo automašīnu pārdošanas pieauguma atveseļošanos.

Tikmēr importa aizstāšana smērvielu jomā ir pilnīgi dabisks process, kas sākās 2000. gadu vidū. To atzīst eksperti Krievijas ražotāji motoreļļu uzņēmumi šodien ražo produktus, kuru kvalitāte nekādā ziņā nav zemāka par pasaules vadošajiem ražotājiem. Tajā pašā laikā vietējām motoreļļām cenu pieaugums 2015. gadā bija 8%, savukārt importētās eļļas sadārdzinājās par 31%.

Pēc Maksima Dondes domām, valūtas kursa nenoteiktības apstākļos nākotnes importa apjomi ir atklāts jautājums. Ekonomikas attīstības ministrija prognozē rūpnieciskās ražošanas indeksa pieaugumu 1-3% apmērā. Gandrīz simetriski pieaugs arī naftas patēriņa apjoms. Rubļa kursa stiprināšana un izmaksu samazināšana, lokalizējot ražošanu, vairākiem ārvalstu spēlētājiem var dot iespēju palielināt savu daļu Krievijas tirgū.

“Mēs saprotam, ka nevajadzētu izdarīt ilgtermiņa likmes uz cenu konkurences priekšrocībām. LUKOIL reklamēs produktus, kas nav zemāki importētie analogi vai pārspēj tos veiktspējas raksturlielumos,” saka Maksims Donde.

Kopumā, izvēloties konkrēta zīmola preci tālākpārdošanai, absolūtais vairums izplatītāju (to īpatsvars kopējā pārdošanas apjomā ir 60-70%) galvenokārt koncentrējas uz cenu un kvalitāti. Mazumtirdzniecības ķēdēm (to īpatsvars vieglo automobiļu segmentā ir 50%) fundamentāls faktors ir zīmola atpazīstamība. Kas attiecas uz automašīnu tirgotājiem, tad motoreļļas izvēli viņiem nosaka garantijas nosacījumi un autoražotāju ieteikumi.

Pieci labākie

Lielāko daļu motoreļļu Krievijā ražo tādi lieli naftas uzņēmumi kā Rosņeftj, LUKOIL, Gazprom Neft, kā arī virkne citu uzņēmumu, tostarp Shell (rūpnīca Toržokā) un Delfin Group Tirdzniecības un rūpniecības asociācija.

SIA "RN-Lubricants" - meitasuzņēmums Rosneft, kas nodarbojas ar uzņēmuma smērvielu izstrādi, pārdošanu un reklamēšanu. Augstas kvalitātes smērvielu un piedevu ražošanu veic pieci lieli uzņēmumi: Novokuybyshevsk naftas un piedevu rūpnīca, Rjazaņas naftas pārstrādes rūpnīca un Angarskas naftas ķīmijas uzņēmumi, PJSC Rosņeftj-Maskavas rūpnīca Nefteprodukt, OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez.

Smērvielu klāsts ļauj apmierināt gan lielu rūpniecības uzņēmumu, gan profesionālu pircēju, gan arī privāto patērētāju vajadzības un ietver vairāk nekā 1 tūkstoti preču.

2015. gada beigās Rosņeftj kopējais eļļu, piedevu un citu saistīto produktu ražošanas apjoms sasniedza 779 tūkstošus tonnu, tajā skaitā vairāk nekā 720 tūkstošus tonnu komerciālo eļļu, kas ir aptuveni 30% no kopējās komerciālo eļļu ražošanas apjoma Krievijā.

Pašlaik Rosņeftj turpina īstenot liela mēroga investīciju programmu, lai modernizētu automobiļu eļļu un šķidrumu galveno komponentu ražošanu. Līdz ar to uzņēmums paredz ne tikai nomainīt lielāko daļu importēto galveno komponentu esošajā motoreļļu klāstā, bet arī kļūt par izejvielu piegādātāju citiem eļļu ražotājiem.

LUKOIL 2016. gadā paredz sasniegt rekordaugstu eļļu un smērvielu pārdošanas līmeni. LLK-International meitasuzņēmums 2016. gada pirmajā pusgadā vien palielināja gatavo eļļu un smērvielu pārdošanas apjomu par 15%, sasniedzot 435 tūkstošus tonnu, salīdzinot ar to pašu periodu 2016. gadā.

Tajā pašā laikā importa aizstājējproduktu apjoma pieaugums Krievijas tirgū LUKOIL motoreļļu segmentā sasniedza 10%, segmentā. rūpnieciskās eļļas- 20%. Uzņēmuma pārdošanas struktūrā no 33% līdz 41% palielinājies starptautisko autoražotāju un mašīnu un iekārtu ražotāju prasībām atbilstošās produkcijas īpatsvars.

LLK-International arī aktīvi attīsta pārdošanu ārvalstīs. Prioritārie tirgi ir Francija, Zviedrija un Vācija, kur LUKOIL sāka piegādi degviela un smērvielas Vācijas ražotājam kravas automašīnas un MAN autobusi Kravas automašīna un autobuss. 2016. gada septembrī uzņēmums uzvarēja konkursā par pirmo eļļu uzpildīšanu Mercedes-Benz automašīnām rūpnīcā Vācijā.

LLK-International uzskata Āzijas un Klusā okeāna reģiona (APR) valstis, tostarp Ķīnu, Japānu un Vjetnamu, par sev perspektīviem reģioniem. Galvenais produkcijas apjoms šiem tirgiem tiks piegādāts no Kazahstānā topošas rūpnīcas, kuru plānots nodot ekspluatācijā 2018.gadā.

Turklāt LUKOIL risina sarunas ar Irānu par eļļu un piedevu piegādi valstij no uzņēmuma Turcijas rūpnīcas. Tāpat uzņēmums saskata potenciālu ienākšanā Ēģiptes, Dienvidāfrikas un Nigērijas naftas tirgos, kur vērojams organisks smērvielu patēriņa pieaugums.

Šobrīd LUKOIL saražo aptuveni 1 miljonu tonnu eļļu gadā deviņās ražotnēs Krievijā, Baltkrievijas Republikā, Austrijā, Somijā, Rumānijā un Turcijā, kā arī 26 iesaistītajās rūpnīcās visā pasaulē.

"Gazpromneft - smērvielas" - Gazprom Neft meitasuzņēmums, kas nodarbojas ar eļļu, smērvielu un tehniskie šķidrumi. Uzņēmumam pieder ražošanas līdzekļi Rietumsibīrijā (Omskā), Krievijas Eiropas daļā (Jaroslavļā un Fryazino), kā arī Itālijā (Bari) un Serbijā (Novi Sad). Laika posmā no 2008. līdz 2014. gadam uzņēmuma investīcijas inovatīvas tehnoloģijas un produktu izstrādē bija 162 miljoni eiro, un līdz 2025. gadam investīcijas tehnoloģijā un ražošanā sasniegs 380 miljonus eiro.

Gazprom Neft - Lubricants produktu klāstā ir aptuveni 500 veidu eļļas, kas tiek pārdotas ar Gazprom Neft un G-Energy zīmoliem. Uzņēmuma produkcija tiek pārdota, izmantojot Gazprom Neft degvielas uzpildes staciju tīklu, kā arī piegādājot mazumtirdzniecības ķēdēm, interneta veikaliem un 1500 degvielas uzpildes stacijām.

Turklāt uzņēmums piegādā eļļas montāžas līnijām lielākajiem ražotājiem automašīnas Krievijā un ārzemēs: Avtotor ( General Motors, Hyundai), Mercedes Benz Kravas automašīnas Vostok un Derways (Lifan), MAZ, galvenā montāžas līnijas"GAZ" utt.

Tajā pašā laikā 2016. gada 9 mēnešu laikā uzņēmums Gazprom Neft - Lubricants palielināja eksportu premium produktu segmentā par 21%. Pēc uzņēmuma vadītāja Aleksandra Truhana teiktā, 2016. gadā uzņēmums ienāca Vjetnamas, Kolumbijas, Dienvidkoreja, Dienvidāfrika un Polija. Tikai 2016. gada 9 mēnešos premium produkcijas eksporta apjoms sasniedza 68 tūkstošus tonnu, piegādes tiek veiktas uz 65 valstīm. Tajā pašā laikā lauvas tiesa eksporta tiek uz Eiropu. Gada eksporta pieaugums tiek prognozēts 20% apmērā.

Aleksandrs Truhans arī ziņoja, ka uzņēmuma smērvielu izlaide 2016.gada beigās būs aptuveni 540 tūkstoši tonnu (pieaugums salīdzinājumā ar 2015.gadu - 4-5%) apstākļos, kad ražošanas jaudas ir 100% noslogotas. Jo īpaši premium produktu apjoms pieaugs par 12-13% un sastādīs aptuveni 250 tūkstošus tonnu.

Pēc viņa teiktā, Krievijā uzņēmuma daļa ar kopējo apjomu 1,6 miljoni tonnu veido 15-16% no smērvielu tirgus, mērķa tirgus daļa (fasētie produkti) ir 19%.

Eļļas ar zīmolu Gazprom Neft tiek ražotas Omskas smērvielu rūpnīcā (OZSM). Mūsdienīgais motoreļļu sajaukšanas, iepakošanas un iepakošanas komplekss paredzēts 110 tūkstošu tonnu motoreļļu ražošanai un 180 tūkstošu tonnu gatavās produkcijas iepakošanai gadā. Ražošana ir sertificēta pēc ISO16949 standarta, kas ļauj piegādāt produkciju uz pasaules lielāko autoražotāju konveijeriem.

Eļļas zem zīmols G-Energy tiek ražoti rūpnīcā Bari (Itālija). Rūpnīca ir moderns, augsto tehnoloģiju komplekss ražošanas jauda līdz 30 tūkstošiem tonnu augsto tehnoloģiju eļļu un 6 tūkstoši tonnu smērvielas gadā. Rūpnīca ir sertificēta pēc starptautiskās ISO kvalitātes sistēmas (atbilstība ISO 9001 un ISO 14001 prasībām) eļļu un smērvielu ražošanas, iepakošanas, uzglabāšanas un realizācijas jomā.

SHELL rūpnīca Toržokā ar jaudu 200 miljoni litru gadā ir viens no lielākajiem Nīderlandes un Lielbritānijas koncerna uzņēmumiem. Rūpnīca ražo plašu augstas kvalitātes smērvielu klāstu, tostarp motoreļļas, eļļas kuģu dzinēji, rūpnieciskās smērvielas, hidrauliskās un transmisijas eļļas. Rūpnīcas portfelī ir šādi zīmoli: Shell Helix, Shell Rimula, Shell Spirax, Shell Tellus, Shell Omala.

Delfin grupa - kopīgi attīstošu juridiski neatkarīgu komercsabiedrību apvienība, kuras produktu portfelī ir gan Krievijas preču zīmes, kā arī slaveni pasaules zīmoli. Pirmais pašmāju uzņēmums, kas pievienojās Delfin grupas struktūrai un lika pamatus tās pilnvērtīgai pastāvēšanai, bija lielākais motoreļļu un autoķīmijas ražotājs Luxoil, kas vēlāk tika pārdēvēts par Delfin Industry.

2005. gada decembrī Delfin grupai pievienojās vēl viens biedrs - Krievijas industriālā grupa Spektr-Avto, vecākā neatkarīgā vietējais ražotājs uzlabotas Spectrol smērvielas.

Šobrīd Delfin grupas portfelī ir dažādi zīmoli cenu segmenti: Spectrol un Highway eļļas pieder kategorijai virs vidējā; uz vidējo cenu grupu - Luxe; uz cenu grupu zem vidējā - Oilright, Yarneft un Pilots produkti. Visi šie zīmoli ietver pilnu klāstu automobiļu eļļas: minerālās, sintētiskās un daļēji sintētiskās motoreļļas.

Tirgus izredzes

Kopumā vietējā motoreļļu tirgus pārstāvji ir diezgan pozitīvi novērtējuši tā attīstības perspektīvas. Tomēr bez mušiņas neiztikt.

Delfin Group atzīmē, ka tirgum šobrīd ir raksturīgs jau tā zemo izaugsmes tempu kritums, kas saistīts ar valstī valdošo ekonomisko krīzi. Savu lomu spēlē arī ārzemju automašīnu pārdošanas apjoma pieaugums Krievijas asambleja, starp kuriem dominē vieglās automašīnas ar paaugstinātām prasībām degvielas un eļļas patēriņa efektivitātei.

Turklāt, pašu produkciju naftas patēriņš Krievijā kopā ar importu pārsniedz patēriņu; Tajā pašā laikā viltoti izstrādājumi joprojām ir būtiska problēma tirgū.

Kā atzīmē Maksims Donde, smērvielu patēriņa apjoms vēsturiski ir bijis korelēts ar rūpnieciskās ražošanas indeksu. Pēc Rosstat aprēķiniem, rūpnieciskā ražošana šogad var uzrādīt nelielu pieaugumu. Taču, ņemot vērā globālo tendenci izmantot modernākas un ekonomiskākas eļļas ar pagarinātiem maiņas intervāliem, gluži likumsakarīgi, ka 2016. gada beigās parādās eļļas patēriņa samazinājums par 2-3%. Līdzīga tendence vērojama lielākajā daļā attīstīto valstu tirgu.

Makroekonomiskā situācija nospēlēja par labu Krievijas naftas ražotājiem. Valūtas kursu kāpums automātiski izraisīja importa cenu pieaugumu. Importēto produktu cenu kāpums ir licis daudziem naftas patērētājiem pārskatīt savas izvēles un izdarīt izvēli par labu tiem. Krievijas zīmoli, kura veiktspējas īpašības nav zemāki par ārvalstu analogiem.

“Ar cenu vien nepietiek, lai piesaistītu patērētāja uzmanību. Viņš saprot, ka dzinēja remonta izmaksas nav salīdzināmas ar eļļas kannas izmaksām. Tāpēc autobraucēji meklē kvalitatīvu alternatīvu importam un rūpīgi pēta preces īpašības,” stāsta Maksims Donde.

LUKOIL pievērš uzmanību arī esošajam milzīga izvēle eļļas zīmoli. Tomēr bieži vien ne visas šīs eļļas spēj nodrošināt pietiekami daudz efektīvs darbs tehnoloģija iekšā Krievijas apstākļi darbību. Tajā pašā laikā, neskatoties uz to, ka Krievijā to ir diezgan daudz kvalitatīvas eļļas ko ražo pašmāju uzņēmumi, piedevu segmentā joprojām dominē ārvalstu produkcija.

Gazpromneft - Lubricants uzskata, ka tālākai attīstībai Krievijas motoreļļu tirgu, pirmkārt, raksturo pieprasījuma pieaugums pēc augsto tehnoloģiju eļļām, kas saistīts ar tirgus pieaugumu. modernas automašīnas. Vienlaikus pieaugs pašmāju uzņēmumu ražoto eļļu realizācijas daļa, kas ir saistīts ar ražotāju tehnoloģisko iespēju pielāgošanu tirgus vajadzībām.

Raksta sagatavošanā izmantoti EY un Krievijas automobiļu tirgus izpētes materiāli