Funkcijas ATF eļļas automātiskajā pārnesumkārbā Volvo C80:
- efektīva berzes virsmu un mehānismu eļļošana;
- mezglu mehāniskās slodzes samazināšana;
- siltuma izkliedēšana;
- detaļu korozijas vai nodiluma rezultātā radušos mikrodaļiņu noņemšana.
- automātiskās pārnesumkārbas blīvējumu nodilums;
- vārpstas virsmu nodilums, spraugas rašanās starp vārpstu un blīvējuma elementu;
- automātiskās pārnesumkārbas blīvējuma elementa un spidometra piedziņas vārpstas nodilums;
- pretreakcija ieejas vārpsta automātiskā pārnesumkārba;
- blīvējuma slāņa bojājumi savienojumos starp automātiskās pārnesumkārbas daļām: karteri, automātiskās pārnesumkārbas korpuss, karteris, sajūga korpuss;
- skrūvju atskrūvēšana, kas nodrošina iepriekš minēto automātiskās pārnesumkārbas daļu savienojumu;
Eļļas trūkuma dēļ vai sliktas kvalitātes eļļa automātiskajā pārnesumkārbā Volvo S80:
- vārsta korpusa virzuļi un kanāli ir aizsērējuši ar mehāniskām daļiņām, kas izraisa eļļas trūkumu iepakojumos un provocē bukses nodilumu, sūkņa daļu berzes utt.;
- pārkarst un ātri nolietojas tērauda diskiātrumkārbas;
- ar gumiju pārklāti virzuļi, vilces diski, sajūga trumulis utt. pārkarst un sadedzina;
- vārsta korpuss nolietojas un kļūst nelietojams.
Eļļas līmeni Volvo S80 automātiskajā pārnesumkārbā varat pārbaudīt, izmantojot mērstieni. Mērstienim ir divi atzīmju pāri - augšējais Max un Min pāris ļauj noteikt līmeni karstā eļļā, apakšējais pāris - aukstā. Izmantojot mērstieni, ir viegli pārbaudīt eļļas stāvokli: eļļa jāpilina uz tīras baltas drānas.
Izvēloties Volvo S80 automātiskās pārnesumkārbas eļļu nomaiņai, jums jāvadās pēc vienkārša principa: vislabāk ir izmantot Volvo ieteikto eļļu. Tikmēr tā vietā minerāleļļa jūs varat pildīt daļēji sintētisko vai sintētisko, taču nekādā gadījumā nevajadzētu izmantot eļļu "klase zemāka" no paredzētās.
Sintētiskā eļļa automātiskajai pārnesumkārbai Volvo C80 tiek saukta par "neaizvietojamu", to ielej visu automašīnas kalpošanas laiku. Šāda eļļa reibumā nezaudē savas īpašības paaugstināta temperatūra un ir paredzēts ļoti ilgam Volvo S80 lietošanas laikam. Bet mēs nedrīkstam aizmirst par mehāniskās piekares parādīšanos berzes sajūga nodiluma rezultātā ar ļoti ievērojamu nobraukumu. Ja automātiskā pārnesumkārba kādu laiku ir darbināta eļļas trūkuma apstākļos, ir jāpārbauda tās piesārņojuma pakāpe un, ja nepieciešams, jānomaina.
Eļļas maiņas veidi automātiskajā pārnesumkārbā Volvo S80:
- Daļēja eļļas maiņa Volvo S80 kastē;
- Pilnīga eļļas maiņa Volvo C80 kastē;
Pilnīga automātiskās transmisijas eļļas maiņa Volvo S80 tiek veikta, izmantojot automātiskās transmisijas eļļas maiņas ierīci, auto remonta speciālisti. Šajā gadījumā jums būs nepieciešams vairāk eļļas ATF, nekā spēj uzņemt Volvo S80 automātiskā pārnesumkārba. Skalošana aizņem pusotru vai divreiz vairāk svaiga ATF. Izmaksas būs dārgākas daļēja nomaiņa, un ne katrs autoserviss sniedz šādu pakalpojumu.
Daļēja ATF eļļas maiņa Volvo S80 automātiskajā pārnesumkārbā pēc vienkāršotas shēmas:
- Izskrūvējiet aizbāznis, noteciniet veco ATF eļļu;
- Mēs atskrūvējam automātiskās pārnesumkārbas pannu, kas papildus skrūvēm, kas to tur, tiek apstrādāta pa kontūru ar hermētiķi.
- Tiekam pie automātiskās transmisijas filtra, vēlams to mainīt katrā eļļas maiņā, vai arī izskalot.
- Paletes apakšā ir magnēti, kas nepieciešami metāla putekļu un skaidu savākšanai.
- Notīram magnētus un mazgājam paleti, noslaukām sausu.
- Uzstādiet vietā automātiskās pārnesumkārbas filtru.
- Mēs uzstādām automātiskās pārnesumkārbas paliktni vietā, nepieciešamības gadījumā nomainot automātiskās pārnesumkārbas paliktņa blīvi.
- Mēs pagriežam iztukšošanas aizbāzni, nomainot automātiskās pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāžņa blīvi.
Populārā Volvo S80 biznesa sedana īpašnieki labi zina, kā pareizi nomainīt eļļu sava auto ātrumkārbā. Patiešām, šī procedūra neprasa daudz pūļu un tiek veikta bez profesionāla instrumenta. To var izdarīt mājās, piemēram, garāžā. Un tomēr, neskatoties uz visu vienkāršību, šīs procedūras laikā Volvo S80 īpašnieki saskaras ar daudzām problēmām. Tas vēlreiz pierāda faktu, ka Volvo S80 ir diezgan sarežģīta automašīna konstrukcijas ziņā. Šajā rakstā galvenā uzmanība pievērsta eļļas izvēlei, kā arī šķidruma maiņas procedūrai Volvo S80 automātiskajā pārnesumkārbā.
Ir noteikts laika periods, kas regulē nomaiņas biežumu transmisijas eļļa. Volvo S80 kastei, pēc oficiālajiem datiem, tas tuvojas 80-100 tūkstošiem kilometru. Jāatzīst, ka Krievijas skarbajiem klimatiskajiem apstākļiem tas ir par daudz. Jā, krieviski Volvo īpašnieki S80 ir jāmaina ik pēc 35-40 tūkstošiem kilometru. Šis ir optimālais laiks, lai saglabātu neskartu pārnesumkārbu, ņemot vērā visas negatīvās ietekmes uz to. Lieta tāda, ka reibumā ārējie faktori eļļa ļoti ātri kļūst nelietojama, un tā pasliktinās noderīgas īpašības. Tā rezultātā eļļa vairs nespēj pienācīgi atdzesēt detaļas un novērst to pārkaršanu. Lieta var sasniegt nopietnu darbības traucējumu, un galu galā pārnesumkārba kļūs nelietojama.
Tādējādi nav iespējams precīzi pateikt, kāds ir nomaiņas grafiks, ja iekārta tiek darbināta skarbos apstākļos. Nav izslēgts 20 tūkstošu kilometru intervāls. Galu galā šeit lomu spēlē ne tikai klimatiskais faktors, bet arī braukšanas maniere un stils. Bet neatkarīgi no tā, ko saka ražotājs, eļļa joprojām kļūs nelietojama, un tā būs jāmaina, pat neskatoties uz labvēlīgiem apstākļiem.
Protams, vairāk bieža nomaiņa eļļas noteikti ir labākas par regulārs remontsātrumkārbas.
Volvo S80 gadījumā jums būs jāveic daļēja eļļas maiņa, jo pilnīgai maiņai būs nepieciešams kvalificēts serviss un atbilstošs aprīkojums.
- Kas jums jāaizstāj
- Instrumentu, uzgriežņu atslēgu, galviņu un sešstūru komplekts
- Jauna transmisijas eļļa
- Jauns eļļas filtrs
- Tehniskie konteineri atkritumeļļu novadīšanai
- Blīves (vairāki gabali)
Darba sākšana
- Automašīna ir jāuzsilda tā, lai būtu dzinējam un eļļai automātiskajā pārnesumkārbā Darbības temperatūra- apmēram 60-70 grādi. Tam pietiek ar 10 minūšu braucienu pa pilsētu.
- Mēs uzstādām automašīnu uz skatu klāja, ar pilnu piekļuvi automašīnas apakšai. Tas varētu būt lifts skatīšanās caurums, estakāde vai domkrats ar augstiem riteņu balstiem
- Mašīnas apakšā ir pārnesumkārbas panna, tā ir jānoņem. Bet pirms tam, visticamāk, būs jāizjauc motora aizsardzība, ja kāds
- Tātad, aizsardzība un palete tiek demontēta. Tādējādi mēs ieguvām piekļuvi eļļas notekcaurulei. Zem tā nomainām trauku, lai notecinātu izlietoto eļļu, pēc tam atskrūvējam aizbāzni un novērojam iztukšošanas procesu vecs šķidrums. Iespējams, ka eļļa būs melnā krāsā un smaržos piedegusi. Tas ir diezgan bieži, it īpaši ar lielu nobraukumu.
- Kamēr eļļa notek, notīrām pannu un notekas aizbāžņus no netīrumiem, eļļas atlikumiem un metāla skaidām. Noskalo, nosusina un noliek malā
- Mēs atskrūvējam otro aizbāzni, kas atrodas uz pārnesumkārbas korpusa, un izlejiet atlikušo eļļu
- Izmēriet iztukšotās eļļas daudzumu. Lieta tāda, ka to ir tik daudz jauns šķidrums jāielej eļļas iepildīšanas atverē. Jums vajadzētu iegūt vismaz 3 litrus. Izlietās eļļas daudzums ir ļoti svarīgs, jo jaunas eļļas pārpildīšana vai nepietiekama iepildīšana var negatīvi ietekmēt transmisijas darbību. Piemēram, šķidruma pārplūde var izraisīt aproču un blīvējumu izspiešanu.
- Pārliecinoties, ka eļļa ir pilnībā iztukšota, mēs pagriežam atpakaļ visus aizbāžņus, uzliekot tiem jaunus blīvgredzenus
- Uzliekam atpakaļ motora aizsardzību un ātrumkārbas pannu, nolaižam auto zemē
- Nākamais, vissvarīgākais posms ir jaunas eļļas iepildīšana. Šī procedūra tiek izgatavots, izmantojot piltuvi un tievu šļūteni, kas tiek ievietota attiecīgajā iepildīšanas atverē. Atgādiniet, ka ir nepieciešams ielej tik daudz eļļas, cik vecais šķidrums tika iztukšots.
- Mēs iedarbinām dzinēju, ļaujam tam darboties tukšgaita. Šajā brīdī mēs pārslēdzam kārbu uz vairākiem režīmiem pēc kārtas, vēlams ar 2 sekunžu aizkavi katrā pārnesumā. Sakarā ar to jaunā eļļa ātri iztecēs cauri visam pārvades sistēma, un nodrošinās kompleksa smērviela visas sastāvdaļas
- Izslēdziet dzinēju, pārbaudiet eļļas līmeni. Ja nepieciešams, pievienojiet nedaudz vairāk eļļas, cieši pievelciet visas skrūves, stiprinājumus un aizbāžņus. Šajā sakarā ir veiksmīgi pabeigts eļļas maiņas process Volvo S80 automātiskajā pārnesumkārbā.
Nolēmu izveidot tēmu, jo. Detalizēts aprakstsŠajā kastē neatradu eļļas maiņas procesu.
Tātad, sāksim:
1. Atvienojiet spailes no akumulatora.
2. Noņemiet dzinēja aizsardzību.
3. Izskrūvējiet iebūvēto spraudni līmeņa kontrolei (Torx 40).
Uzmanību! Ja līmeņa aizbāznis ir paskābināts, tad plkst lielas pūles atskrūvēšanai iespējams izgriezt Torx spraugas, jo tā izgatavošanai izmantotais metāls ir mīksts. Ja jūti, ka "neiet", tad uzkarsē uz izņemtā notekas aizbāžņa un mierīgi visu noskrūvē. Stipri silts nav tā vērts. zem tā ir gumijas blīvgredzens (ja nav jauna)
4. Izmantojot cauruļveida uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet drenāžas aizbāzni 13.
Šim nolūkam var izmantot gāzes atslēgu, bet man tas ir barbarisms.
5. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
6. Uzstādiet iztukšošanas aizbāzni.
Mēs izmantojam jauna blīve, neaizmirstiet to ieeļļot ar ATF eļļu.
Eļļas iztukšošanas aizbāznis ir uzstādīts ar spēku 35 Nm.
7. Uzstādiet līmeņa aizbāzni ar roku.
Pārbaudiet, vai nav gumijas blīvgredzena.
8. Satverot priekšējo malu ar nelielu roku kustību uz augšu, noņemiet "šķīvi".
9. Turot malas, ar nelielu roku kustību uz augšu noņemam arī ECU bagāžnieku.
10. Atskrūvējiet abas skrūves un atvienojiet gaisa vadu no korpusa gaisa filtrs.
11. Atvienojiet divus savienotājus no datora.
12. Virzieties uz augšu, noņemiet savienotāju no gaisa filtra korpusa priekšējās sienas.
13. Mēs atbrīvojam gaisa filtra korpusa stiprinājumu no zem uzgriežņiem labajā pusē.
14. Atvienojiet savienotāju no plūsmas mērītāja, nospiežot plakanu skrūvgriezi fiksatora augšējā daļā un vienlaikus velkot to uz augšu.
15. Pēc skavas atskrūvēšanas mēs izvelkam gaisa cauruli no plūsmas mērītāja un uzmanīgi izvelciet gaisa filtra korpusu no motora nodalījuma.
16. Paņemot žņaugu uz sāniem un nofiksējot, atrodam korķi pildījuma kakls. Vietu ap to notīrām no netīrumiem.
17. Noņemiet uzpildes vāciņu (Torx 55).
18. Šļūteni (diametrs 14mm) nolaižam ar lejkannu uzpildes atverē.
19. Uzstādiet gaisa filtra korpusu vietā, savienojot visus savienotājus un uzliekot gaisa cauruli uz plūsmas mērītāja.
20. Nospiežot uz plastmasas ziedlapiņām, uzmanīgi pagrieziet pa kreisi un pa labi, lai noņemtu izplūdes šļūteni. Uz tā uzliekam šļūteni ar diametru 12 mm, kuras otro galu nolaižam traukā izlietotās eļļas savākšanai.
Uzmanību! Izplūdes šļūtene atrodas apakšā, nevis augšpusē. Esiet gatavs savākt izplūstošo šķidrumu.
21. Pievienojiet akumulatoru.
22. Iepildiet 4 litrus transmisijas eļļas pēc jūsu izvēles. Par to daudz ir rakstīts forumā.
23.Sasaistīties stāvbremze. Pārvietojiet pārnesumu pārslēga sviru pozīcijā P.
24. Iedarbiniet dzinēju un atstājiet to tukšgaitā.
25. Ieslēdziet visus pārnesumus pēc kārtas ar pārnesumu selektoru no P līdz D. Apstājies vismaz uz 2 sekundēm katrā pozīcijā. Apturiet dzinēju, kad šļūtenē ir redzami gaisa burbuļi.
26. Piepildiet aptuveni 2 litrus eļļas. Iedarbiniet dzinēju vēlreiz un ļaujiet tam darboties tukšgaitā, mainot pārnesumus. Apturiet dzinēju, kad šļūtenē ir redzami gaisa burbuļi.
27. Vēlreiz piepildiet ar apmēram 2 litriem eļļas. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā. Apturiet dzinēju, kad šļūtenē ir redzami gaisa burbuļi.
Cik maksā eļļas maiņa pabeigtā automātiskajā pārnesumkārbā
| Pārnesumu skaits | Daļēja nomaiņa | Pilnīga nomaiņa |
|---|---|---|
| 5 pārnesumi(AW 55-51) | 6,680 rubļi. | 10 300 rubļi. |
| 6 pārnesumi(TF80, TF81) | 6,680 rubļi. | 10 300 rubļi. |
| 6 pārnesumi(powershift) | - | 12 100 rubļi. |
*Cenā iekļauts: darbība, transmisijas šķidrums
*Izmaksas var būt lielākas/mazākas, ja klients izvēlas citu transmisijas eļļu no piedāvātajām. Mēs esam oficiālais izplatītājs: SHELL, Mobilais, Motul, Castrol, vilks, United Oil.
Mūsu izmantotie transmisijas šķidrumi
10% atlaide eļļas maiņai visiem abonentiem:
Izejmateriālu cenas (eļļa, filtrs)
Vai man ir jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā?
Jūs droši vien esat dzirdējuši par terminu "automātiskā pārnesumkārba bez apkopes". Ļoti bieži to vadās daudzi servisi, kuri nezina / nevēlas mainīt transmisijas eļļu. Faktiski saskaņā ar visiem starptautiskajiem noteikumiem un automātiskās transmisijas eļļas (ATF) un filtru maiņa ir nepieciešama ik pēc 50 000-60 000 km. Šajā gadījumā automašīnas īpašnieks uzdod sev jautājumu - "Kāda veida nomaiņa man ir nepieciešama? Daļēja vai pilnīga?".
Daļēja vai pilnīga eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā?
Daļēja nomaiņa (ATF atjaunošana) tiek veikta bez automātiskās pārnesumkārbas skalošanas. Lai veiktu šādu darbu, vidēji ir nepieciešami 4-5 litri un pusstunda laika. Jaunā eļļa tiek sajaukta ar veco, un kastes darbība kļūst vienmērīgāka. Daudzi autobraucēji uzskata, ka labāk ir veikt tikai pilnu ATF nomaiņa, ar sistēmas skalošanu un vecā šķidruma izvadīšanu. Mēs netiecamies uz saviem klientiem nopelnīt pēc iespējas vairāk, taču brīdinām par iespējamās problēmas, un dažos gadījumos mēs iesakām TIKAI daļēju nomaiņu.
Piemēram, ja automašīnas nobraukums ir lielāks par 100 000 km un eļļa kastē nekad nav mainīta, tad šāda nomaiņa var negatīvi ietekmēt automātiskās pārnesumkārbas darbību līdz pat tās pilnīgai atteicei. Automašīnās ar stabilu nobraukumu tas ir saistīts ar faktu, ka ar pilnīgu nomaiņu transmisijas šķidrums ar automātisko pārnesumkārbu skalošanu visā sistēmā tiek izskaloti dažādi nosēdumi, kas aizsērē eļļas kanāli, un bez normāla dzesēšana kaste diezgan ātri nomirst. Šajā gadījumā, lai maksimāli nomainītu veco eļļu, jāveic 2-3 daļējas izmaiņas ar intervālu 200-300 km. Tas noteikti nebūs salīdzināms ar pilnīgu ATF nomaiņu, taču svaigā šķidruma procentuālais daudzums būs 70-75%.
Kādos gadījumos tiek veikta pilnīga ATF nomaiņa?
Visas iepriekš minētās problēmas neattiecas uz automašīnu īpašniekiem, kuri ik pēc 50 000-60 000 km. Izpildīts plānotā nomaiņa transmisijas eļļas. Šajā gadījumā pilnīga nomaiņa eļļa automātiskajā pārnesumkārbā ļauj kārbai uzticami kalpot un palielina tās resursus par 150-200%.
Automātiskās pārnesumkārbas resursi un kvalitāte vairāk nekā puse ir atkarīga no izmantotās eļļas un darbības apstākļiem - un šajā jautājumā nevar būt nekādu niecīgumu.
Kad ir nepieciešama eļļas maiņa Volvo automātiskajā pārnesumkārbā - atšķirība starp daļēju eļļas maiņu Volvo automašīnā un pilno
Savlaicīga eļļas maiņa un eļļu uzklāšana nepieciešamie parametri un kvalitāte palīdzēs automātiskajai pārnesumkārbai apzinīgi nostrādāt visu noteikto laiku. Katrs šī agregāta nokavēts serviss vai nepareizas eļļas izmantošana izraisīs ārkārtīgi dārgu automātiskās pārnesumkārbas remontu vai vēl dārgāku nomaiņu.
Saskaņā ar apkopes tehniskajiem noteikumiem Volvo automašīnu automātiskajā pārnesumkārbā ir jāveic eļļas maiņa pēc 20 tūkstošiem kilometru vai pēc viena gada.
Bet iekšā Krievijas apstākļi kad automašīnas ir spiestas ilgstoši stāvēt sastrēgumos un pastāv liels risks iegūt ne pārāk kvalitatīva eļļa, šis periods ir jāsamazina līdz 10-15 tūkstošiem kilometru .
Biežāka eļļas maiņa maksās nedaudz vairāk, taču tas būs daudz lētāk nekā dārgs automātiskās pārnesumkārbas remonts vai maiņa. It īpaši kopš nepilnīga eļļas maiņa ideāli piemērots jebkuram autovadītājam.
Ar nepilnīgu eļļas maiņu no automātiskās pārnesumkārbas tiek izvadīti ne vairāk kā 35–40% no kopējā eļļas tilpuma. Tā kā pilnīga eļļas maiņa, veic tikai degvielas uzpildes stacijās, ietver automātiskās pārnesumkārbas diagnostiku, pilnīga noņemšana eļļa, kastes skalošana, nomaiņa eļļas filtrs ko nevar izdarīt bez īpaša aprīkojuma.
Gadījumos, kad apvienoti ar automātiskā transmisija volvo eļļa ir ļoti tumša vai melnā krāsā, smaržo pēc deguma vai, ja automātiskā pārnesumkārba nedarbojas pareizi, nekavējoties jānogādā automašīna tuvākajā degvielas uzpildes stacijā izplatītāju centrs Volvo.
Kā pats nomainīt eļļu Volvo automātiskajā pārnesumkārbā - dari pats instrukcijas eļļas maiņai Volvo automašīnā
Nepilnīgas eļļas maiņas parasti tiek veiktas liftā. Ja tas nav iespējams, varat nomainīt eļļu, izmantojot divus domkratus un īpašus balstus, kas ir pieejami gandrīz jebkurā auto veikalā.
- Mēs iesildām automātisko pārnesumkārbu
Pirms eļļas maiņas nepieciešams uzsildīt automātisko pārnesumkārbu, nobraucot desmit kilometrus, pēc tam sagatavot instrumentus un piederumus - divus riteņu paliktņi, divi domkrati, divi balsti, speciālās un parastās atslēgas, eļļas iztukšošanas tvertne ar tilpumu vismaz četri, vēlams pieci litri. Derēs eļļas tvertne ar nogrieztu augšpusi. Vēl būs nepieciešama lejkanna un šļūtene eļļas iepildīšanai, kā arī jauns blīvgredzens eļļas aizbāznim. - Mēs paceļam mašīnu
Ir nepieciešams pacelt automašīnu, izmantojot vienu no divām metodēm:
A) Ar domkratu palīdzību, iedarbinot divus domkratus automašīnas priekšā, nepieciešams to pacelt tā, lai balsti stāvētu zem virsbūves no sāniem. Pēc balstu novietošanas ir nepieciešams nedaudz atlaist domkratus, tos savukārt nolaižot, lai automašīna uz tiem būtu nostiprināta.
B) uz lifta.
- Atskrūvējiet pannu un notīriet iztukšošanas aizbāzni
Kad iekārta ir uzstādīta un pārbaudīta, ir nepieciešams atskrūvēt pannu ar piemērotu uzgriežņu atslēgu, atbalstot to. Pēc paletes izņemšanas un izņemšanas no automašīnas apakšas ir nepieciešams notīrīt automātiskās pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāzni ar dzelzs suku. Šī darbība jāveic ar brillēm, lai neaizsprostotu acis ar netīrumiem, kas krīt no korķa.
Spraudņa tīrīšana ir obligāta, jo uz pannas palikušie netīrumi var iekļūt automātiskajā pārnesumkārbā un to atslēgt. Kad korķis ir notīrīts, jums ir jāņem sagatavotais konteiners un jānovieto tieši zem drenāžas caurums aizvērts ar diviem aizbāžņiem. Pēc tam šos divus aizbāžņus uzmanīgi, izvairoties no raustīšanās ar atslēgu un rīkojoties mierīgi un vienmērīgi, atskrūvējiet. Pirmais tiek noņemts un novietots atsevišķi, bet otrais visbiežāk iekrīt eļļā, kur arī nokrīt blīvgredzens. Tas nav biedējoši. - Nolejiet veco eļļu
Korķi mazgāju dīzeļdegvielā vai petrolejā, noslauku ar tīru, nepūkainu lupatiņu, bet riņķis tomēr jāieliek jaunā. Ja iespējams, mēģiniet nepalikt rokas zem eļļas straumes.
Pēc šī posma - un eļļas tvertnes izmantošanas gadījumā - pirms tā ir jāatzīmē iztukšotās eļļas tilpums, lai pievienotu tādu pašu daudzumu. Spēcīga eļļas pārplūde automātiskajai pārnesumkārbai ir tikpat kaitīga kā nopietna nepilnīga uzpilde. Kad stipri paaugstināts līmenis aproces un blīves tiek izspiestas, un automātiskā pārnesumkārba sabojājas.
Kad eļļa pārstāj pilēt, abus aizbāžņus nomazgā ar dīzeļdegvielu vai petroleju, noslauka ar tīru, neplūksnu drānu un pagriež atpakaļ. Neaizmirstiet uzstādīt jaunu blīvgredzenu. - Automašīnas nolaišana zemē
Aizsardzība ir uzlikta vietā, visas skrūves ir pievilktas, mašīna ir nolaista. - Ielejiet jaunu eļļu automātiskajā pārnesumkārbā un pārbaudiet tās līmeni
Eļļu caur plānu (atbilstoši mērstieņa cauruma diametram) šļūteni un piltuvi ielej automātiskajā pārnesumkārbā, tilpumā vienāds ar iztukšoto daudzumu.
Ir nepieciešams iedarbināt dzinēju un pārslēgt automātiskās pārnesumkārbas sviru ar divu līdz trīs sekunžu intervālu katrā no pozīcijām. Pēc tam dzinējs tiek izslēgts, un pēc piecām minūtēm tiek pārbaudīts eļļas līmenis automātiskajā pārnesumkārbā un vajadzības gadījumā papildināts.
Ja vajag uzpildīt vairāk par puslitru eļļas, tad vajag konsultējieties ar izplatītāju vai specializēto darbnīcu . Mājās nav ieteicams veikt nopietnākas manipulācijas ar automātisko pārnesumkārbu un visas citas procedūras, ieskaitot automātiskās ātrumkārbas eļļas filtra nomaiņu un bez neveiksmēm automātiskās pārnesumkārbas skalošana jāveic degvielas uzpildes stacijā plkst oficiālais izplatītājs Volvo.
Kāda eļļa jāiegādājas nomaiņai Volvo automātiskajā pārnesumkārbā - Volvo oriģinālie eļļas apzīmējumi
Volvo automašīnu lietošanas instrukcijā ir norādītas ražotāja ieteiktās eļļas un šķidrumi, piemēram, VOLVO 31256774.
Protams, ir vēlams izmantot tieši tādu eļļas veidu un nosaukumu, ko norādījis ražotājs, taču, ja to nav iespējams atrast, varat izvēlēties analogus.
Visām automātisko pārnesumkārbu eļļām ir ATF tips un visbiežāk specifikācija Dexron II vai Deksrons III . Ražotāja izvēle pa lielam, nav tik svarīgi.
ĢM eļļa ir tikpat laba Toyota eļļas, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo vai kāds cits ražotājs. Ir svarīgi, lai eļļa atbilstu klimatiskajiem apstākļiem, viskozitātei un eļļošanas īpašībām .
Iepildīšana ar eļļu, kas nav piemērota šiem parametriem labākais gadījums padarīs automašīnas vadīšanu neērti, un sliktākajā gadījumā tas ievērojami samazinās automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Tāpēc svarīgs autobraucēja uzdevums ir nopirkt īstu sviestu , kura nosaukums ir uz etiķetes, nevis viltojums. Pretējā gadījumā ievērojami palielinās automātiskās pārnesumkārbas bojājuma iespējamība.
