Klasifikācija, savstarpēja aizvietojamība, sajaucamība.
Populāri stūres pastiprinātāja sistēmas eļļas atšķiras pēc krāsas. Taču īstās atšķirības ir nevis krāsā, bet gan eļļu sastāvā, to viskozitātē, bāzes veidā un piedevās. Vienas krāsas eļļas var būt pilnīgi atšķirīgas un pat nesajaukties. Teikt, ka, ja ielej sarkano eļļu, tad var pievienot citu sarkano eļļu, ir pilnīgi nepareizi. Tāpēc izmantojiet tabulu lapas beigās.
Trīs eļļas krāsas ir šādas:
1) Sarkans. Dexron saime (minerālās un sintētiskās sarkanās eļļas nevar sajaukt!). Deksroniem ir vairāki veidi, taču tie visi pieder pie ATF klases, t.i. automātisko pārnesumkārbu (un dažreiz arī stūres pastiprinātāja) eļļu klase
2) Dzeltens. Dzelteno stūres pastiprinātāja eļļu saimi visbiežāk izmanto Mercedes.
3) Zaļš. Zaļās eļļas stūres pastiprinātājam (minerālās un sintētiskās zaļās eļļas nevar jaukt!) ir iecienījuši koncerns VAG, kā arī Peugeot, Citroen un daži citi. Nav piemērots automātiskajām pārnesumkārbām.
Minerālūdens vai sintētiskais?
Ilgstošās debates par to, kurš ir labāks - sintētiskais vai minerālūdens stūres pastiprinātāja sistēmai nav piemērots.
Fakts ir tāds, ka stūres pastiprinātājā ir daudz gumijas detaļu, kā nekur citur. Sintētiskās eļļas sliktāk ietekmē dabīgā kaučuka (gandrīz visu veidu gumijas) gumijas detaļu kalpošanas laiku to ķīmiskās agresivitātes dēļ. Lai stūres pastiprinātāja sistēmā iepildītu sintētiskās eļļas, tās gumijas daļām jābūt izstrādātām sintētiskām eļļām un ar īpašu sastāvu.
Uzmanību: Retās automašīnās stūres pastiprinātājam tiek izmantotas sintētiskās eļļas! Bet sintētiskās eļļas bieži izmanto automātiskajās pārnesumkārbās. Piepildiet stūres pastiprinātāja sistēmu tikai ar minerālūdeni, ja vien instrukcijā nav īpaši norādīta sintētiskā eļļa!
Lai nekaitētu stūres pastiprinātāja sistēmai, jums jāievēro noteikumi: 1) Var sajaukt dzeltenās un sarkanās minerāleļļas; 2) Zaļās eļļas nevar sajaukt ne ar dzeltenajām, ne ar sarkanajām. 3) Minerāleļļas un sintētiskās eļļas nevar sajaukt.
Kā automātiskās transmisijas eļļas atšķiras no stūres pastiprinātāja eļļām un kāpēc tās var izmantot stūres pastiprinātājos?
Zemāk esošajā tabulā parādītas stūres pastiprinātāja (PSF) un automātiskās pārnesumkārbas (ATF) hidraulisko šķidrumu (eļļu) funkcijas:
| Stūres pastiprinātāja eļļas (PSF): | Automātiskās transmisijas eļļas (ATF): | |
|
Hidrauliskā šķidruma funkcijas |
1) šķidrums darbojas kā darba šķidrums, nododot spiedienu no sūkņa uz virzuli |
1) tādas pašas funkcijas kā stūres pastiprinātāja šķidrumiem |
|
1) berzi mazinošas piedevas (metāls-metāls, metāls-gumija, metāls-fluoroplastmasa) |
1) tādas pašas piedevas kā stūres pastiprinātāja eļļām |
Dexron saime sākotnēji tika izstrādāta izmantošanai kā hidrauliskās eļļas automātiskajās pārnesumkārbās. Tāpēc dažreiz šīs eļļas sauc par transmisijas eļļām, kas rada neskaidrības, jo transmisijas eļļas agrāk apzīmēja GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 zīmolu biezās eļļas pārnesumkārbām un aizmugurējām asīm ar hipoīdiem pārnesumiem. Hidrauliskās eļļas ir daudz plānākas nekā transmisijas eļļas. Labāk tos saukt par ATP. ATF nozīmē automātiskās pārnesumkārbas šķidrums (burtiski - Fluid automātiskajām pārnesumkārbām - t.i., automātiskajām pārnesumkārbām)
Kā redzams no iepriekšējās tabulas, stūres pastiprinātāja eļļas un automātisko pārnesumkārbu eļļas atšķiras tikai ar to, ka pēdējās ir papildu piedevas, kas paredzētas automātiskās pārnesumkārbas sajūgiem. Bet stūres pastiprinātāja sistēmā nav sajūgu. Tāpēc šo piedevu klātbūtne nevienam neliek ne karstu, ne aukstu. Tas ļāva droši iepildīt automātiskās transmisijas eļļas stūres pastiprinātāja sistēmā. Piemēram, japāņi jau sen ir pildījuši stūres pastiprinātāju ar tādām pašām eļļām kā automātiskās pārnesumkārbas.
Faktiski, ja stūres pastiprinātājā ielej piemērotu, kvalitatīvu, bet neoriģinālu eļļu, tas nekādā veidā neietekmēs tā kalpošanas laiku un veiktspēju. Piemēram, tie paši ZF sūkņi darbojas dažādās automašīnās ar dažādām eļļām, ko apstiprinājuši paši ražotāji, un darbojas vienlīdz labi. Tas nozīmē, ka dzeltenās eļļas (Mercedes) un zaļās eļļas (VAG) ir vienlīdz piemērotas stūres pastiprinātājam. Vienīgā atšķirība ir “tintes krāsa”.
Tajā pašā laikā prakse ir parādījusi, ka tos nevar sajaukt. Dažos gadījumos, sajaucot zaļās un dzeltenās stūres pastiprinātāja eļļas, parādās putas. Tāpēc, pirms lietojat citas krāsas šķidrumu, jums vienkārši jāizskalo sistēma!
Sajaucot minerālās Dexrons un dzeltenās stūres pastiprinātāja eļļas, blakusparādības nerodas. To piedevas nav pretrunā viena ar otru, bet vienkārši iegūst koncentrāciju jaunajā maisījumā un turpina pildīt savu lomu.
Lai precizētu dažādu stūres pastiprinātāja šķidrumu sajaukšanos, mēs sniedzam tabulu zemāk. Taču tajā esošie dati attiecas tikai uz eļļu izmantošanu stūres pastiprinātājos, bet ne automātiskajās pārnesumkārbās!
Pirmā grupa.Šī grupa satur "nosacīti sajaucams" eļļas Ja starp tām ir vienādības zīme: tad tā ir viena un tā pati eļļa, tikai no dažādiem ražotājiem - tās var sajaukt visādi. Un ražotāji neplāno jaukt eļļas no blakus esošajām līnijām. Tomēr praksē nekas briesmīgs nenotiek, ja sajauc divas eļļas no blakus rindām. Tas nekādā veidā nepasliktinās hidrauliskā pastiprinātāja veiktspēju un nesamazinās tā kalpošanas laiku.
|
Otrā grupa.Šajā grupā ir eļļas, kas var sajaukt tikai savā starpā. Tās nevar sajaukt ar citām eļļām, kas norādītas tabulās augstāk un zemāk, taču tās var izmantot citu eļļu vietā, ja sistēma ir pilnībā izskalota no vecās eļļas.
Trešā grupa.Šīs eļļas var izmantot tikai stūres pastiprinātājos ja šīs automašīnas instrukcijā ir norādīts konkrēts eļļas veids. Šīs eļļas var sajaukt tikai savā starpā. Tos nevar sajaukt ar citām eļļām. Tāpat kā jūs nevarat tos iepildīt stūres pastiprinātāja sistēmā, ja šāda veida eļļa nav norādīta instrukcijā. Ja rodas šaubas, izvairieties no šo eļļu lietošanas.
Transmisijās ar automātisko pārnesumu pārslēgšanu (automātiskajām pārnesumkārbām) tiek izmantots maisījums (šķidrums), ko tautā sauc par ATF šķidrumu. Gadu desmitiem GM General Motors ir izstrādājis kvalitātes standartus automātisko pārnesumkārbu eļļu jomā.
Lielākā daļa pasaules ATF un automātisko pārnesumkārbu eļļu ražotāju vadās pēc General Motors šķidruma kvalitātes specifikācijas. Kopš astoņdesmitajiem gadiem GM pašreizējais standarts ir Dextron IID, kas vēlāk tika atjaunināts uz Dexron IIE. Un jau 1993. gadā tirgū ienāca Dextron Nr.3 standartizācija.
Atšķirības starp Dexron IIE un Dexron IID ir nelielas. Tomēr jaunās paaudzes Dextron number 3 standarti būtiski atšķiras no saviem priekšgājējiem. Trešās paaudzes maisījuma frakcionētie raksturlielumi ir ievērojami uzlabojušies, kuru izpausme ietekmē visus automātiskās pārnesumkārbas darbības režīmus.
Visas Dextron specifikāciju paaudzes tiek uzskatītas par savstarpēji aizstājamām. Tomēr ir iespējams atjaunināt transmisijas eļļu tikai uz jaunu paaudzi, pretējās darbības pasliktinās Dexron 3 maisījumiem pievienoto piedevu veiktspēju.
Dexron 2 nevajadzētu aizstāt ar Dexron 3 gadījumos, kad attiecīgās transmisijas ražotājs, pārejot uz jauniem standartiem, nedeklarē efektivitātes pieaugumu.
Populāru zīmolu specifikācijas
Manols Deksrons 3
Mannol Dexron 3 automatic tiek uzskatīta par daudzfunkcionālu eļļu automātiskajām pārnesumkārbām. Šo Manol maisījumu izmanto arī stūres pastiprinātājos, hidrauliskajos sajūgos un griešanās mehānismos.
Tāpat kā visas bez izņēmuma, arī Dextron eļļām ir sarkanīgs tonis. Ražotājs ir smagi strādājis pie piedevu un sintētisko komponentu kombinācijas, kuru sastāvdaļas palīdz uzlabot frakcionētus parametrus pārnesumu pārslēgšanas laikā.
Eļļai no ražotāja Vācijā ir augstas zemas temperatūras īpašības, lieliskas antioksidanta īpašības un stabils ķīmiskais sastāvs visā darbības laikā. Vara elementus nav vēlams izmantot kā smērvielu, šķidrums ir absolūti neitrāls pret visiem citiem sakausējumiem un materiāliem.
Produktiem ir visas iespējamās pielaides:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H un citi.
Castrol DEXRON
Castrol DEXRON ir zemas viskozitātes maisījums automātiskajām pārnesumkārbām un paredzēts lietošanai modernās pārnesumkārbās. Tas ir sevi pierādījis kā maisījums ar vislielāko degvielas ekonomiju.
Castrol ražošana ir izveidota Vācijā. Eļļa sastāv no augstas kvalitātes bāzes maisījumiem ar optimālu piedevu komplektu. Ir pozitīvas atsauksmes no GM un Ford vadības, pārsniedz Japānas JASA 1A specifikācijas prasības. Gadījumos, kad japānim nav iespējams iegādāties Dextron ATF, varat droši izmantot eļļu no Castrol -.
Atbilst visiem galvenajiem standartiem:
- Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota un Subaru.
Mobil 3 ATF eļļa
Mobil ATF 320 Premium eļļai ir minerāla struktūra. Izmanto stūres pastiprinātājos un automātiskajās pārnesumkārbās ar GM Dexron 3 apstiprinājuma standartu.
Mobil absolūti atbilst visu veidu transmisijas blīvēm automātiskajos pārnesumkārbas mehānismos. Savietojams ar visiem Dexron III specifikācijas sarkanajiem šķidrumiem. Kompozīciju nav ieteicams lietot ziemeļu kontinentos, kur temperatūra pazeminās līdz -30 grādiem. Mobil eļļu ar Dextron Nr.3 specifikāciju var izmantot arī stūres pastiprinātāja mehānismos.
Atbilst Ford Mercon, ATF Dex standartiem. III, ZF TE-ML un Deks. 3
Motul Multi ATF
Motul Multi ATF ir 100% sintētisks šķidrums. Universāla eļļa, kas paredzēta automātiskajām pārnesumkārbām, kas ražotas kopš 2000.
To var izmantot arī hidrostatiskajās transmisijās, stūres pastiprinātājos un citos mehānismos (tostarp ATF), kas atbalsta standarta Mercon un Dexron. Motul ieņem vadošo pozīciju ķīmiskā sastāva un viskozitātes, temperatūras veiktspējas, stabilitātes funkciju jomā un atbilst visām GM prasībām.
Atbilst MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 un 3, FORD, BMW un MITSUBISHI pamatstandartiem.
Dexron 3 darbības nosacījumi
Vēsturiski nevajadzētu paļauties uz ražošanas uzņēmumu maisījumu pielaidēm. Visi cienījamie auto entuziasti iesaka pievērst uzmanību koncerna GM specifikācijām un automātisko pārnesumkārbu ražotāju standartiem.
Galvenie priekšnosacījumi, uz kuriem varat koncentrēties, ir “transmisijas” apzīmējumi uz automātiskās pārnesumkārbas mērstieņa. Ja ir atzīmēts “Dexron III”, tad vēlams to aizpildīt. Pretējā gadījumā sekas var būt bēdīgas.
Mūsu padoms: ievērojiet sava auto automātisko pārnesumkārbu ražotāju ieteikumus, ievērojiet General Motors standartus, iepildiet pieļaujamo transmisijas maisījumu un savlaicīgi nomainiet to. Un jūsu transmisija kalpos jums ilgi un uzticami.
Visi stūres pastiprinātāja šķidrumi atšķiras viens no otra ne tikai pēc krāsas, bet arī pēc to īpašībām: eļļas sastāva, blīvuma, viskozitātes, mehāniskajām īpašībām un citiem hidrauliskajiem rādītājiem.
Tāpēc, ja jūs uztrauc jūsu automašīnas hidrauliskā stūres pastiprinātāja ilgstoša un stabila darbība, jums ir jāievēro ekspluatācijas noteikumi, savlaicīgi jānomaina šķidrums stūres pastiprinātājā un jāuzpilda ar vislabākās kvalitātes šķidrumu. Lai darbinātu stūres pastiprinātāja sūkni tiek izmantoti divu veidu šķidrumi- minerāls vai sintētisks, kombinācijā ar piedevām, kurām ir liela nozīme hidrauliskā pastiprinātāja darbībā.
Noteikt labāko stūres pastiprinātāja šķidrumu ir diezgan grūti, jo saskaņā ar ražotāja ieteikumu konkrētajā automašīnā labāk ieliet noteikto zīmolu. Un tā kā ne visi autovadītāji ievēro šo prasību, mēs centīsimies sastādīt sarakstu ar 15 labākajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem, kas ir iedvesmojuši vislielāko pārliecību un savākuši daudz pozitīvu atsauksmju.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka Stūres pastiprinātājā tiek ielejami šādi šķidrumi:
- parastais ATF, tāpat kā automātiskajā pārnesumkārbā;
- Deksrons (II - VI), tāds pats kā ATP šķidrums, tikai atšķirīgs piedevu komplekts;
- PŠŠ (I - IV);
- Multi HF.
Tāpēc labāko stūres pastiprinātāja šķidrumu TOP veidos attiecīgi līdzīgas kategorijas.
Tātad, kādu stūres pastiprinātāja šķidrumu no visiem tirgū piedāvātajiem vislabāk izvēlēties?
| Kategorija | Vieta | Vārds | Cena |
|---|---|---|---|
| Labākais multihidrauliskais šķidrums | 1 | Motul Multi HF | no 1100 rubļiem. |
| 2 | Pentozīns CHF 11S | no 800 rubļiem. | |
| 3 | Komats PSF MVCHF | no 600 rubļiem. | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF šķidrums | no 500 rubļiem. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | no 1000 rubļiem. | |
| Labākais Dextron | 1 | Motul DEXRON III | no 550 rubļiem. |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | no 450 rubļiem. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | no 220 rubļiem. | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | no 600 rubļiem. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | no. 400 rubļi. | |
| Labākais ATF stūres pastiprinātājam | 1 | Mobilais ATF 320 Premium | no 360 rubļiem. |
| 2 | Motul Multi ATF | no 800 rubļiem. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | no 400 rubļiem. | |
| 4 | Formula Shell vairāku transportlīdzekļu ATF | no 400 rubļiem. | |
| 5 | ZIC ATF III | no 350 rubļiem. |
Lūdzu, ņemiet vērā, ka PSF hidrauliskie šķidrumi no autoražotājiem (VAG, Honda, Mitsubishes, Nissan, General Motors un citi) nav iekļauti, jo katram no tiem ir sava oriģinālā eļļa hidrauliskajam pastiprinātājam. Salīdzināsim un izcelsim tikai analogos šķidrumus, kas ir universāli un piemēroti lielākajai daļai automašīnu.
Labākais Multi HF
Hidrauliskā eļļa Motul Multi HF. Daudzfunkcionāls un augsto tehnoloģiju zaļš sintētiskais šķidrums hidrauliskajām sistēmām. Tas tika izstrādāts īpaši jaunākās paaudzes automašīnām, kuras ir aprīkotas ar tādām sistēmām kā: stūres pastiprinātājs, hidrauliskie amortizatori, hidrauliski atverams jumts utt. Samazina sistēmas troksni, īpaši zemā temperatūrā. Tam ir pretnodiluma, pretkorozijas un pretputu īpašības.
Var izvēlēties kā alternatīvu oriģinālajam PŠŠ, jo tas ir paredzēts hidrauliskām piedziņām: stūres pastiprinātājam, amortizatoriem utt.
Ir liels apstiprinājumu saraksts:
- CHF 11 S, CHF 202 ;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- Un daudzi citi.
Atsauksmes
- - Manā fokusā bija spēcīga svilpe no stūres pastiprinātāja sūkņa, pēc tā nomaiņas ar to šķidrumu viss aizgāja kā ar roku.
- - Braucu ar Chevrolet Aveo, Dextron šķidrums bija iepildīts, sūknis skaļi čīkstēja, ieteica nomainīt, izvēlējos šo šķidrumu, stūre palika nedaudz ciešāka, bet čīkstēšana uzreiz pazuda.
- Plusi:
- Ir apstiprinājumi gandrīz visām automašīnu markām;
- Var sajaukt ar līdzīgām eļļām;
- Paredzēts darbam hidrauliskajos sūkņos ar lielu slodzi.
- Mīnusi:
- Ļoti augsta cena (no 1000 rub.)
Pentozīns CHF 11S. Tumši zaļš sintētisks augstas kvalitātes hidrauliskais šķidrums, ko izmanto BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab un Volvo. To var ieliet ne tikai hidrauliskajā pastiprinātājā, bet arī pneimatiskajā balstiekārtā, amortizatoros un citās transportlīdzekļu sistēmās, kurām nepieciešams šāds šķidrums. Pentosin CHF 11S centrālais hidrauliskais šķidrums ir piemērots lietošanai transportlīdzekļos ekstremālos apstākļos, jo tam ir lielisks temperatūras un viskozitātes līdzsvars un tas spēj pildīt savas funkcijas no -40°C līdz 130°C. Atšķirīga iezīme ir ne tikai augstā cena, bet arī diezgan augsta plūstamība - viskozitātes rādītāji ir aptuveni 6-18 mm²/s (pie 100 un 40 grādiem). Piemēram, tā analogiem no citiem ražotājiem saskaņā ar FEBI, SWAG, Ravenol standartiem tie ir 7-35 mm²/s. Liela pieredze apstiprinājumos no vadošajiem autoražotājiem.
Šo populāro zīmolu PŠŠ izmanto Vācijas autobūves giganti ārpus konveijera. To var izmantot jebkurā automašīnā, izņemot japāņu, nekaitējot stūres pastiprinātāja sistēmai.
Pielaides:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- Dodge
Atsauksmes
- - Nav slikts šķidrums, neveidojas skaidas, bet tas ir ļoti agresīvs pret alumīniju, plastmasu un blīvēm.
- - Pēc mana VOLVO S60 nomaiņas uzreiz kļuva manāma vienmērīgāka stūres kustība un klusāka stūres pastiprinātāja darbība. Kaukšanas skaņas, kad stūres pastiprinātājs darbojas galējās pozīcijās, ir pazudušas.
- - Es nolēmu izvēlēties Pentosin, lai gan mūsu cena ir 900 rubļu. litrā, bet pārliecība par mašīnu svarīgāka... Ārā atkal -38, lidojums normāls.
- - Dzīvoju Novosibirskā, bargās ziemās stūre griežas kā KRAZ, nācās izmēģināt daudz dažādu šķidrumu, veicu sala testu, paņēmu 8 populārus zīmolus ar ATF, Dexron, PSF un CHF šķidrumiem. Tātad minerāls Dextron kļuva kā plastilīns, PŠŠ bija labāks, bet Pentosin izrādījās visšķidrākais.
- Plusi:
- Īpaši inerts šķidrums, to var sajaukt ar ATF, lai gan tas sniegs maksimālu labumu tikai tīrā veidā.
- Pietiekami sala izturīgs;
- Var izmantot gan VAZ, gan premium automašīnām.
- Ierakstu turētājs savietojamībai ar dažādām blīvēm.
- Mīnusi:
- Tas nenovērš sūkņa troksni, ja tāds pastāvēja pirms nomaiņas, bet ir paredzēts tikai iepriekšējā stāvokļa uzturēšanai.
- Diezgan augsta cena no 800 rubļiem.
Komats PSF MVCHF. Daļēji sintētisks hidrauliskais šķidrums stūres pastiprinātājam, centrālajām hidrauliskajām sistēmām un regulējamām pneimatisko hidraulisko piekarēm. To var izmantot arī dažās stabilitātes kontroles sistēmās, gaisa kondicionieros un hidrauliskajās sistēmās salokāmiem jumtiem. Savietojams ar Dexron, CHF11S un CHF202 specifikācijas šķidrumiem. Tāpat kā visi daudzšķidrumi un daži PŠŠ, tas ir zaļā krāsā.
Piemērots dažiem automašīnu modeļiem: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, kuriem nepieciešams šāda veida hidrauliskais šķidrums.
Atbilst šādām specifikācijām:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- 345,00 MB
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Atsauksmes
- - Comma PSF ir salīdzināms ar Mobil Synthetic ATF, tas nesasalst stiprā salnā uz iepakojuma, kā saka, līdz -54, es nezinu, bet -25 plūst bez problēmām.
- Plusi:
- Ir apstiprinājumi gandrīz visām Eiropas automašīnām;
- Labi iztur aukstumā;
- Salīdzinoši zema cena kvalitatīvam produktam (no 600 rubļiem litrā);
- Atbilst Dexron specifikācijām.
- Mīnusi:
- Atšķirībā no līdzīgiem tā paša uzņēmuma PŠŠ vai citiem analogiem, šāda veida hidraulisko šķidrumu nevar sajaukt ar citiem ATF un stūres pastiprinātāja šķidrumiem!
RAVENOL Hydraulik PSF šķidrums- hidrauliskais šķidrums no Vācijas. Pilnībā sintētisks. Atšķirībā no vairuma Multi vai PSF šķidrumu, tas ir tādā pašā krāsā kā ATF - sarkans. Tam ir nemainīgi augsts viskozitātes indekss un augsta oksidācijas izturība. To ražo uz hidrokrekinga bāzes eļļas bāzes, pievienojot polialfaolefīnus, pievienojot īpašu piedevu un inhibitoru kompleksu. Tas ir īpašs daļēji sintētisks šķidrums mūsdienu automašīnu stūres pastiprinātājam. Papildus hidrauliskajam pastiprinātājam to izmanto visu veidu transmisijās (manuālā pārnesumkārba, automātiskā pārnesumkārba, pārnesumkārba un asis). Pēc ražotāja domām, tai ir augsta termiskā stabilitāte un tā var izturēt zemu temperatūru līdz -40°C.
Ja nevarat iegādāties oriģinālo hidraulisko šķidrumu, šī ir laba izvēle korejiešu vai japāņu automašīnai par saprātīgu cenu.
Atbilstība prasībām:
- Citroen/Peugeot 9735EJ priekš C-Crosser/9735EJ priekš PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PŠŠ
- MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
- Subaru PS šķidrums
- Toyota PSF-EH
Atsauksmes
- - Es to mainīju savā Hyundai Santa Fe, aizpildīju to oriģināla vietā, jo neredzu jēgu maksāt divreiz vairāk. Viss ir kārtībā. Sūknis nerada troksni.
- Plusi:
- Neitrāls attiecībā uz gumijas blīvējuma materiāliem un krāsainajiem metāliem;
- Tam ir stabila eļļas plēve, kas spēj aizsargāt detaļas jebkurā ekstremālā temperatūrā;
- Pieejama cena līdz 500 rubļiem. par litru
- Mīnusi:
- Tam ir apstiprinājumi galvenokārt tikai no Korejas un Japānas autoražotājiem.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zaļā hidrauliskā eļļa ir pilnībā sintētisks šķidrums ar cinku nesaturošu piedevu paketi. Tas ir izstrādāts Vācijā un garantē nevainojamu darbību tādām hidrauliskajām sistēmām kā: stūres pastiprinātājs, hidropneimatiskā piekare, amortizatori, aktīvās dzinēja amortizācijas sistēmas atbalsts. Tam ir daudzfunkcionālas lietojumprogrammas, taču to neizmanto visi lielākie Eiropas autoražotāji, un tai nav apstiprinājumu no Japānas un Korejas autoražotājiem.
Var izmantot arī sistēmās, kas paredzētas tradicionālajām ATF eļļām. Produkts sasniedz vislielāko efektivitāti, ja tas nav sajaukts ar citiem šķidrumiem.
Labs šķidrums, ko varat droši ieliet daudzās Eiropas automašīnās, ir vienkārši neaizvietojams reģionos ar bargu ziemu, taču cenu zīme daudziem padara to nepieejamu.
Atbilst pielaidēm:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Atsauksmes
- - Dzīvoju ziemeļos, braucu ar Cadillac SRX kad -40 bija problēmas ar hidrauliku, mēģināju uzpildīt ar Zentralhydraulik-Oil, lai gan nav apstiprinājuma, bet tikai Ford, riskēju, jo ceturtā ziema braucu viss OK.
- - Man ir BMW, agrāk pildīju ar oriģinālo Pentosin CHF 11S, un kopš pagājušās ziemas pārgāju uz šo šķidrumu, stūre griežas daudz vieglāk nekā ar ATF.
- - Gada laikā ar savu Opeli nobraucu 27 tūkstošus km temperatūras diapazonā no -43 līdz +42°C. Stūres pastiprinātājs iedarbinot nedungojas, bet vasarā likās, ka šķidrums ir nedaudz atšķaidīts, jo pagriežot stūri vietā radās berzes sajūta starp vārpstu un gumiju.
- Plusi:
- Labas viskozitātes īpašības plašā temperatūras diapazonā;
- Lietošanas daudzpusība.
- Mīnusi:
- Kas attiecas uz cenu zīmi 1000 rubļu. un ar labām īpašībām tam ir neliels skaits apstiprinājumu un ieteikumu izmantošanai dažādu marku automašīnās.
Labākie Dexron šķidrumi
Daļēji sintētisks transmisijas šķidrums Motul DEXRON III ir tehnosintēzes produkts. Sarkanā eļļa ir paredzēta jebkurām sistēmām, kurām nepieciešams DEXRON un MERCON standartu šķidrums, proti: automātiskajām pārnesumkārbām, stūres pastiprinātājam, hidrostatiskajai transmisijai. Motul DEXRON III ir viegli plūstošs ekstremālā aukstumā, un tam ir stabila eļļas plēve pat augstā temperatūrā. Šo transmisijas eļļu var izmantot tur, kur ieteicams izmantot DEXRON II D, DEXRON II E un DEXRON III šķidrumus.
Motul Dextron 3 ir cienīgs konkurents oriģinālam no GM un pat pārspēj to.
Atbilst standartiem:
- GENERAL MOTORS DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236,5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Cena no 550 rubļiem.
Atsauksmes
- - Es to nomainīju savā Mazda CX-7, un tagad jūs varat pagriezt stūri tikai ar vienu pirkstu.
- Plusi:
- Spēja tikt galā ar savu uzdevumu plašā temperatūras diapazonā;
- Pielietojamība vairāku Dextron klašu stūres pastiprinātājos.
- Mīnusi:
- Nav pamanījuši.
Febi 32600 DEXRON VI prasīgākajām automātiskajām pārnesumkārbām un stūres kolonnām ar stūres pastiprinātāju, kurām nepieciešama uzpilde ar Dextron 6 klases transmisijas šķidrumu.Ieteicams arī nomaiņai mehānismos, kuriem nepieciešamas DEXRON II un DEXRON III eļļas. Ražots (un pildīts pudelēs) Vācijā no augstas kvalitātes bāzes eļļām un jaunākās paaudzes piedevu iepakojuma. No visiem piedāvātajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem ATF Dexron ir vispiemērotākā viskozitāte izmantošanai stūres pastiprinātājā kā alternatīva īpašajam PSF šķidrumam.
Phoebe 32600 ir labākais oriģinālā šķidruma analogs gan vācu autoražotāju automātiskajās pārnesumkārbās, gan stūres pastiprinātājā.
Ir vairāki jaunākie apstiprinājumi:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (un citi)
Cena no 450 rubļiem.
Atsauksmes
- - Nopirku savai mašīnai Opel Mokka, nekādu pretenziju vai izmaiņu uz slikto pusi nav. Laba eļļa par saprātīgu cenu.
- - BMW E46 nomainīju šķidrumu stūrē, uzreiz paņēmu Pentosin, bet pēc nedēļas stūre sāka stipri griezties, mainīju vēlreiz, bet ar Febi 32600 lietoju jau vairāk kā gadu gadā viss ir kārtībā.
- Plusi:
- Var aizstāt zemākas klases Dextron šķidruma vietā;
- Tam ir laba viskozitātes pakāpe universālajam ATF kastē un stūres pastiprinātājam.
- Mīnusi:
- Apstiprinājumi tikai no Amerikas un Eiropas auto gigantiem.
Mannol Dexron III Automatic Plus ir universāla visu sezonu pārnesumu eļļa. Paredzēts lietošanai automātiskajās pārnesumkārbās, rotācijas pārveidotājos, stūres pastiprinātājos un hidrauliskajos sajūgos. Tāpat kā visi šķidrumi, Dexron un Mercon ir sarkanā krāsā. Rūpīgi atlasītas piedevas un sintētiskie komponenti nodrošina vislabākās berzes īpašības pārnesumu pārslēgšanas brīdī, izcilas zemas temperatūras īpašības, augstu antioksidantu un ķīmisko stabilitāti visā kalpošanas laikā. Tam ir labas pretputošanas un gaisa izspiešanas īpašības. Ražotājs norādīja, ka transmisijas šķidrums ir ķīmiski neitrāls pret jebkuriem blīvējuma materiāliem, taču testi liecina, ka tas izraisa no vara sakausējumiem izgatavoto detaļu koroziju. Ražots Vācijā.
Produktam ir apstiprinājumi:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PŠŠ lietojumi
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 11.09.14
Cena no 220 rubļiem.
Atsauksmes
- - Volgā lietoju Mannol Automatic Plus, iztur mīnus 30 sals, par skaņām vai stūres pagriešanas grūtībām nav sūdzību, hidrauliskā pastiprinātāja darbība ar šo šķidrumu ir klusa.
- - Stūres pastiprinātājā lietoju MANNOL ATF Dexron III jau divus gadus, nekādu problēmu.
- Plusi:
- Zema viskozitātes atkarība no darba temperatūras;
- Zemu cenu.
- Mīnusi:
- Agresīvs pret vara sakausējumiem.
Castrol DEXRON VI- sarkans transmisijas šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām. Zemas viskozitātes transmisijas eļļa, kas paredzēta darbam modernās automātiskajās transmisijās ar maksimālu degvielas ekonomiju. Ražots Vācijā no augstas kvalitātes bāzes eļļām ar sabalansētu piedevu paketi. Ir Ford (Mercon LV) un GM (Dexron VI) apstiprinājumi, un tas pārsniedz Japānas JASO 1A prasības.
Ja japāņu vai korejiešu automašīnai nav iespējams iegādāties oriģinālo ATF Dexron, tad Castrol Dexron 6 ir cienīgs aizstājējs.
Atbilst specifikācijai:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, sarkans 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Cena no 600 rubļiem.
Atsauksmes
- - Uz mana Aveo raksta, ka vajag uzpildīt stūres pastiprinātāju ar Dextron 6, es to ņēmu no Castrol Transmax DEX-VI veikala, šķiet, ka tas ir paredzēts tikai automātiskajām pārnesumkārbām, teica, ka tas ir labs arī hidraulikai, jo tas regulēja cenu politika, tā ka nav lētākais bet arī par dārgāko naudu žēl. Informācijas un atsauksmju par šo šķidrumu ir ļoti maz, bet man nav pretenziju, stūre griežas bez skaņām un grūtībām.
- Plusi:
- Piedevu pakete, kas nodrošina labu vara sakausējumu aizsardzību pret koroziju;
- Atbilst daudzām vairuma pasaules autoražotāju specifikācijām.
- Mīnusi:
- Nav pieejama informācija par izmantošanu hidrauliskajās transmisijās un stūres pastiprinātājos.
Transmisijas eļļa ENEOS Dexron ATF III var izmantot Step-tronic, Tip-tronic, automātiskajās pārnesumkārbās un stūres pastiprinātāja sistēmās. Augsta termiski oksidatīvā stabilitāte var nodrošināt transmisijas tīrību vairāk nekā 50 tūkstošu kilometru garumā. Sarkanais šķidrais ENEOS Dexron III, kas atgādina aveņu-ķiršu sīrupu, satur īpašas pretputošanas piedevas ar labām gaisu izspiežošām īpašībām. Atbilst jaunākajām GM Dexron ražotāju prasībām. Pārdošanā tas visbiežāk atrodams 4 litru tilpuma skārda kārbās, bet sastopamas arī litru. Ražotājs var būt Koreja vai Japāna. Salizturība pie -46°C.
Ja izvēlaties eļļu automātiskajai pārnesumkārbai, tad ENEOS ATF Dexron III varētu būt pirmajā trijniekā, bet kā stūres pastiprinātāja analogs tas aizver tikai labāko šķidrumu pirmo piecinieku.
Pielaižu un specifikāciju saraksts ir neliels:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Elisons C-3, C-4;
- Kāpurs: TO-2.
Cena no 400 rubļiem. vienā burkā 0,94 l.
Atsauksmes
- - Lietoju 3 gadus, mainīts gan kastē, gan stūres pastiprinātājā Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, lieliska eļļa, nezaudē savas īpašības.
- - Automātiskās pārnesumkārbas nomaiņai paņēmu Daewoo Espero, pēc daļējas uzpildes ar to braucu vairāk nekā sešus mēnešus, nekādas problēmas neesmu pamanījis.
- - Es ielēju Santa Fe kastē, jo man mobilais ir labāks, šķiet, ka tas ātrāk zaudē savas īpašības, bet tas ir tikai attiecībā uz automātisko pārnesumkārbu, neesmu mēģinājis, kā tas uzvedas stūres pastiprinātājā.
- Plusi:
- Dažas no labākajām eļļošanas īpašībām;
- Labi panes ļoti zemas temperatūras.
- Mīnusi:
- Agresīvs pret daļām, kas izgatavotas no vara sakausējumiem.
Labākie ATF šķidrumi stūres pastiprinātājam
Šķidrums Mobilais ATF 320 Premium ir minerālu sastāvs. Lietošanas vieta - automātiskās pārnesumkārbas un stūres pastiprinātājs, kam nepieciešamas Dexron III līmeņa eļļas. Produkts ir paredzēts sasalšanas temperatūrai 30-35 grādi zem nulles. Bez sekām sajaucas ar sarkanajiem Dextron 3 klasifikācijas ATP šķidrumiem.Saderīgs ar visiem parastajiem transmisijas mehānismos izmantotajiem blīvējuma materiāliem.
Mobilais ATF 320 būs ne tikai lieliska izvēle kā analogs automātiskās pārnesumkārbas iepildīšanai, bet arī labs variants tās uzvedības un īpašību ziņā stūres pastiprinātāja sistēmā.
Atbilst specifikācijām:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Cena sākas no 360 rubļiem..
Stabilu, ilgstošu un efektīvu transportlīdzekļa hidrauliskā stūres pastiprinātāja darbību garantē savlaicīga stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa un ekspluatācijas noteikumu ievērošana. Mūsdienās esošās kompozīcijas atšķiras viena no otras ne tikai pēc krāsas, bet arī pēc galvenajām īpašībām: viskozitātes, blīvuma, sastāva un citiem hidrauliskajiem rādītājiem.
Stūres pastiprinātājā var iepildīt šādus šķidrumu veidus:
- klasiskais ATF, ko izmanto automātiskajās pārnesumkārbās;
- PSF-3 un ATP analogs - Dexron šķidrums, kas atšķiras ar piedevu komplektu;
- Multi HF;
- šķidrs PŠŠ-3.
Hidraulisko šķidrumu novērtējumos parasti netiek ņemti vērā autoražotāju formulējumi, jo katrs no tiem rada oriģinālo eļļu konkrētam automašīnas modelim. Salīdzinājums galvenokārt tiek veikts ar universāliem PSF-3 analogiem, kas ir piemēroti lielākajai daļai transportlīdzekļu.
Motul Multi HF šķidrums
Augsto tehnoloģiju daudzfunkcionāls sintētisks šķidrums ar neparastu zaļu nokrāsu. Tas tika radīts īpaši jaunāko paaudžu automašīnām, kas aprīkotas ar stūres pastiprinātāju, hidraulisko piedziņu un hidrauliskajiem amortizatoriem. Stūres pastiprinātāja šķidrums Multi HF samazina sistēmu radīto troksni zemā temperatūrā. Tam ir pretputu, pretnodiluma un pretkorozijas īpašības.
To bieži klasificē kā PSF-3 analogu, jo to var izmantot amortizatoriem, stūres pastiprinātājiem un citām hidrauliskajām piedziņām.
Priekšrocības
Izšķir šādus:
- Ir apstiprinājumi gandrīz visām automašīnu markām.
- Var sajaukt ar līdzīgām eļļām.
- Radīts īpaši lielas slodzes darbam hidrauliskajos sūkņos.
Trūkumi
Lietotāji kā galveno trūkumu min cenu. Izmaksas ir pārāk augstas - no 1000 rubļiem un vairāk.
Pentozīns CHF 11s
Augsta kvalitāte, viens no PSF-3 analogiem, ko plaši izmanto daudzi autoražotāji. To var ieliet gan hidrauliskajā pastiprinātājā, gan pneimatiskajā piekarē, amortizatoros un citās automašīnu sistēmās, kuru darbībai nepieciešams šāda veida šķidrums. Var izmantot ekstremālos apstākļos, saglabā temperatūras-viskozitātes līdzsvaru temperatūras diapazonā no -40 līdz +130 ˚С. Analogā stūres pastiprinātāja šķidruma PSF-3 trūkums ir tā augstās izmaksas. Atšķirīga iezīme ir liels apgrozījums un liels autoražotāju apstiprinājumu saraksts.
Pentosīnu, stūres pastiprinātāja šķidruma PSF-3 analogu, izmanto Vācijas autoražotāji. To var izmantot jebkurā automašīnā, izņemot japāņu.
Priekšrocības
Izšķir šādus:
- ļoti inerts šķidrums, var sajaukt ar ATF, bet ir visefektīvākais, ja to lieto tīrā veidā;
- izturīgs pret zemām temperatūrām;
- var izmantot gan vietējās, gan ārvalstu ražošanas automašīnām;
- Savietojams ar dažāda veida blīvēm.
Trūkumi
Tos sauc:
- izmaksas ir pārāk augstas - no 800 rubļiem un vairāk;
- uztur stabilu sistēmas stāvokli, ieskaitot sūkni, bet nenovērš troksni darbības laikā.
Komats PSF MVCHF
Daļēji sintētisks hidrauliskais šķidrums centrālajam stūres pastiprinātājam, un to bieži izmanto gaisa kondicionieros, stabilitātes kontroles sistēmās un jumta hidrauliskajās sistēmās. Tāda pati krāsa kā PSF-3 un tamlīdzīgi daudzšķidrumi - zaļš. Var sajaukt ar CHF11S, Dexron un CHF202 specifikācijām.
Ir apstiprinājumi no vietējiem un ārvalstu automašīnu koncerniem, kas izmanto atbilstošos šķidrumus transportlīdzekļos. Speciālisti iesaka Comma PSF izmantot Eiropas markas automašīnās – gan vieglajās, gan kravas automašīnās.
Iztur zemu temperatūru: ražotājs apgalvo, ka temperatūras diapazons ir līdz -54 ˚С, taču automašīnu īpašnieki atzīmē, ka darbība pie -25 ˚С nepasliktina tā īpašības.
Priekšrocības
Ir šādi:
- šķidrumam ir apstiprinājumi visām Eiropas automašīnu markām;
- nezaudē savas īpašības zemā temperatūrā;
- augsta kvalitāte kopā ar pieņemamu cenu - apmēram 600 rubļu par litru;
- ir deksrona specifikācija.
Trūkumi
Atšķirībā no citiem PSF-3 preparātiem, šo šķidrumu nevar sajaukt ar līdzīgiem ATF šķidrumiem un citiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem.
Ravenol Hydraulik PSF šķidrums
Vācu sintētiskais hidrauliskais šķidrums. Atšķirībā no tā paša Multi vai PSF-3, kam raksturīga zaļa krāsa, Ravenol ir neraksturīgs sarkans nokrāsa. To raksturo augsta izturība pret oksidēšanu un augsts viskozitātes indekss. Šķidruma pamatā ir hidrokrekinga bāzes eļļa, kurai pievienotas piedevas, inhibitori un polialfaolefīni. To galvenokārt izmanto visu veidu transmisijas mūsdienu automašīnu stūres pastiprinātājiem. Ražotājs apgalvo, ka ir termiskā stabilitāte un īpašību saglabāšana temperatūrā līdz -40 ˚С.
Tas ir piemērots japāņu un korejiešu automašīnām.
Priekšrocības
Izšķir šādus:
- neitrāls pret krāsainajiem metāliem un gumijas blīvēm;
- aizsargā detaļas jebkuros ekstremālos apstākļos, jo uz to virsmas veidojas eļļas plēve;
- pieņemama cena - no 500 rubļiem par litru.
Trūkumi
Apstiprinājumu sarakstā galvenokārt ir tikai Japānas un Korejas autoražotāji.
Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil
Zaļa sintētiskā hidrauliskā eļļa ar cinku nesaturošām piedevām. Vācijā ražots šķidrums, kas nodrošina dažādu hidraulisko sistēmu darbību: hidropneimatiskā piekare, stūres pastiprinātājs, amortizatori, aktīvā dzinēja amortizācijas atbalsta sistēma. Tam nav apstiprinājumu no lielākajiem Korejas un Japānas autoražotājiem, un to neizmanto visi Eiropas autoražotāji, neskatoties uz to, ka to var izmantot daudzfunkcionāli.
Šķidrumu var ieliet sistēmās, kas paredzētas klasiskajām ATF un PSF-4 eļļām. Tas ir visefektīvākais tīrā, neatšķaidītā veidā.
Augstas kvalitātes šķidrais PSF-3 analogs Hyundai un daudziem citiem automašīnu zīmoliem nezaudē savas īpašības zemā temperatūrā un ekstremālos ekspluatācijas apstākļos. Trūkums ir pārāk augstas izmaksas, kas padara šķidrumu praktiski nepieejamu.
Priekšrocības
Izšķir šādus:
- izcilas viskozitātes īpašības un to saglabāšana dažādās temperatūrās;
- daudzpusība.
Trūkumi
Apsveriet tālāk norādīto.
- ir ievērojama cena - 1000 rubļu par litru;
- neliels skaits ieteikumu un apstiprinājumu izmantošanai dažādu marku automašīnās.
Motul Dexron III
Daļēji sintētiska tipa transmisijas šķidrums, kas izveidots tehnosintēzes rezultātā. Tam ir neparasti sarkana krāsa šādiem savienojumiem, un to izmanto sistēmās, kurām nepieciešami Mercon un Dexron šķidrumi: transmisijas, stūres pastiprinātājs. Motul Dexron saglabā plūstamību zemā temperatūrā un saglabā stabilu eļļas plēvi augstā temperatūrā. Var izmantot tādās pašās sistēmās un apstākļos kā Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.
Priekšrocības
Izšķir šādus:
- saglabā savas īpašības un īpašības plašā temperatūras diapazonā;
- pieņemama cena - no 550 rubļiem;
- var izmantot dažādu Dexron klašu stūres pastiprinātājos.
Febi 32600 Dexron VI
Šķidrums, ko izmanto prasīgās stūres statņos un automātiskajās transmisijās, kas tiek darbinātas ar Dexron 6 klases savienojumiem.Var izmantot jebkurās sistēmās un mehānismos kā Dexron II un Dexron III aizstājēju. Kompozīcija ir ražota Vācijā un ir izgatavota no augstas kvalitātes piedevām un bāzes eļļām. ATF Dexron tiek uzskatīts par vienu no labākajiem PSF-3 kompozīcijas analogiem Hyundai un citiem automašīnu zīmoliem, jo tam ir piemērots viskozitātes līmenis.
Priekšrocības:
Apsvērsim šos:
- var izmantot kā zemāku klašu Dexron transmisijas šķidrumu aizstājēju;
- pieņemama cena - no 450 rubļiem par litru;
- universālajam ATF, kas paredzēts stūres pastiprinātājam un ātrumkārbām, tam ir laba viskozitāte.
Trūkumi
Var atlasīt tikai vienu. Tam ir apstiprinājumi tikai no Eiropas un Amerikas autoražotājiem.
Šķidrais Mannol Dexron III Automatic Plus
Universāla transmisijas eļļa. Paredzēts lietošanai rotācijas pārveidotājos, automātiskajās pārnesumkārbās, hidrauliskajos sajūgos un stūres pastiprinātājos. Atšķiras sarkanā krāsā. Kompozīcijā ietilpst sintētiski komponenti un piedevas, kas uzlabo berzes īpašības pārnesumu pārslēgšanas brīdī un nodrošina ķīmisko un antioksidantu stabilitāti un kompozīcijas īpašību un īpašību saglabāšanu zemā temperatūrā. Tam ir labas gaisa izspiešanas un pretputošanas īpašības. Šķidrums ražots Vācijā, ir absolūti neitrāls pret blīvējuma materiāliem, bet var izraisīt vara un tā sakausējumu detaļu koroziju.
Priekšrocības
Varat apsvērt sekojošo:
- kompozīcijas viskozitātes saglabāšana dažādu temperatūru ietekmē;
- pieņemama cena - no 450 rubļiem.
Trūkumi
Izraisa vara sakausējumu koroziju.
Castrol Dexron VI
Sarkans transmisijas šķidrums, kas paredzēts automātiskajām pārnesumkārbām. To galvenokārt izmanto mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas modeļos ar maksimālu degvielas ekonomijas līmeni, un to raksturo zema viskozitāte. Izcelsmes valsts: Vācija. Ražots no augstas kvalitātes bāzes eļļām, pievienojot speciālas piedevas. Atbilst tādu autoražotāju kā GM un Ford prasībām, un ir apstiprināts ar Japānas standartu JASO 1A.
Castrol Dexron VI eksperti bieži iesaka kā cienīgu un kvalitatīvu oriģinālā ATF Dexron aizstājēju korejiešu vai japāņu automašīnām.
Priekšrocības
Izcelsim tālāk norādīto.
- pieņemama cena - no 600 rubļiem;
- ir apstiprinājumi un atbilst vairuma pasaules autoražotāju specifikācijām;
- Kompozīcijā ietilpst piedevu pakete, kas aizsargā vara sakausējumus no korozijas.
Trūkumi
Nav zināms, kā šķidrums darbojas, kad to izmanto hidrauliskajā stūres pastiprinātājā vai hidrauliskajā transmisijā.
Eneos Dexron ATF III
Transmisijas eļļa ar plašu pielietojumu, tiek izmantota stūres pastiprinātājā, automātiskajā pārnesumkārbā, Step-tronic un Tip-tronic. Uztur transportlīdzekļa transmisiju tīru un labā darba kārtībā vairāk nekā 50 tūkstošus kilometru, pateicoties tās augstajai termiski oksidatīvajai stabilitātei. Tam ir sarkani sārtināts nokrāsa, un tajā ir pretputošanas piedevas, kas piešķir kompozīcijai gaisu izspiežošas īpašības. Atbilst GM koncerna prasībām. Pārdošanā jūs varat atrast gan litru, gan četru litru konteinerus ar sastāvu. Ražotājs: Japāna un Koreja. Saglabā savas īpašības temperatūrā līdz -46 °C.
Iekļauts stūres pastiprinātāja PSF un ATF šķidrumu TOP 5 labākajos analogos.
Priekšrocības
Izcelsim tālāk norādīto.
- saprātīgas izmaksas - no 400 rubļiem litrā;
- ir labākas eļļošanas īpašības;
- saglabā īpašības un raksturlielumus negatīvās temperatūrās.
Trūkumi
Agresīva ietekme uz detaļām, kas izgatavotas no vara sakausējumiem.
