Apie amžinuosius variklius. Prieš 100 metų žmonės tvirtino, kad kelis šimtus tonų sveriantis metalo gabalas neskris, o pasiūlęs idėją, o net ir pradėjęs kalbėti apie tokią galimybę, buvo apipiltas skrybėlėmis nuo minios, įsitikinęs, kad buvo neįmanoma. Bet ką mes matome dabar? Mums tai nestebina. Bet pagalvokime, kas mums pasakė, kad tai neįmanoma. Vyriausybė. Dabar daugelis vieningai sakys, kad taip nėra. Bet aš ir tam pasiruošęs. Pažiūrėkime. Paimkime robotą. Juk robotą daug lengviau valdyti. Jis negali tobulėti, atlieka tik tas užduotis, kurios jam buvo duotos. Jam tiesiog nereikia tobulėti.
Lygiai taip pat, kaip valdžia pareiškė, kad geležies gabalas neskris. Bet už ką? Atsakymas paprastas, kad žmogus nesivystytų, nesiektų geriausio, aukščiausio. Tačiau, kaip sakoma, pažanga nestovi vietoje. O įdomiausia, kad pasaulis keičiasi vienetų dėka. Bet vėl kliūtis. Ne visi išradimai mus pasiekia. Jie tiesiog neišlaiko mokslinio komplekso išbandymo. Kadangi daugelis išradimų nėra naudingi ekonomikai ir daugeliui kitų šalies veiksnių.
Bet dabar mes kalbėsime apie tokią plėtrą kaip amžinas variklis. Ir vėl daugelio nepatenkintų šūksniai. Sakote, jo sukurti neįmanoma. Bet tu taip sakysi tik todėl, kad buvai taip įsitikinęs. Ši informacija bus įdomi tik tiems, kurie tiki kažko panašaus sukūrimu, tiki, kad jis jau sukurtas. Ir šis žmogus, kuris tiki, kad tokia įranga egzistuoja, pasirodys teisus. Tiesiai su didžiąja raide. Tai tikrai yra ir veikia.
amžinasis variklisįsikūręs Šveicarijoje. Taip, taip, čia pat. Bendruomenėje pavadinimu Linden. Taip, bet tai ne tik bendruomenė. Ten yra nedidelė baldų gamykla. Dirbtuvių garažai ir kt. yra ir ten. Įdomiausia, kad nėra elektros. Tuo galite įsitikinti pažiūrėję sąskaitas už elektrą. Keista, bet jų nėra. Visą bendruomenę elektra aprūpina, daugelio fizikų nuomone, neegzistuojantis amžinasis variklis. Šio stebuklo išradėjas yra Paulius Baumannas. Šį generatorių matė kelios dešimtys mokslininkų, fizikų nemokama energija ir jie negali suprasti jo darbo esmės. O šis generatorius bendruomenei tarnauja nuo aštuntojo dešimtmečio. Yra šios įrangos prototipai. Šio amžinojo judesio mašinos pavadinimas yra Testatika. Įdomiausia, kad šis amžinasis variklis ilgam laikui buvo pasislėpęs. Internete pasirodžius nuotraukoms apie jį, šios svetainės buvo negailestingai uždraustos. Grubiai tariant, jie atkerta deguonį informacijos šaltiniams. Kelis kartus valdžia bandė sunaikinti šį amžinąjį variklį. Bijodamas, kad jis eis į mases.
Pagalvokime, kas būtų, jei jis eitų tarp žmonių. Kam mums reikia valstybinės elektros. Aliejus ir panašiai. Visa tai būtų nereikalinga. Šalies ekonomika žlugo. Visi milijardieriai taptų paprasti žmonės. Ar manote, kad ši valstybė reikalinga? Nr. Štai ir viskas.
Svajonės apie amžinąjį variklį žmones persekioja šimtus metų. Ši problema ypač aktuali dabar, kai pasaulis rimtai susirūpinęs dėl artėjančios energetikos krizės. Ar tai ateis, ar ne, yra kitas klausimas, bet galima tik vienareikšmiškai pasakyti, kad, nepaisant to, žmonijai reikia energijos problemos sprendimų ir ieškoti alternatyvių šaltinių energijos.
Kas yra magnetinis variklis
Mokslo pasaulyje amžinieji varikliai skirstomi į dvi grupes: pirmąjį ir antrąjį tipus. Ir jei viskas aišku su pirmuoju, tai yra veikiau elementas fantastiški darbai, antrasis labai tikras. Pradėkime nuo to, kad pirmojo tipo varikliai yra savotiškas utopinis dalykas, galintis išgauti energiją iš nieko. Tačiau antrasis tipas yra pagrįstas labai tikrais dalykais. Taip bandoma išgauti ir panaudoti energiją iš visko, kas mus supa: saulės, vandens, vėjo ir, žinoma, magnetinio lauko.
Daugelis mokslininkų skirtingos salys ir skirtingomis epochomis jie bandė ne tik paaiškinti magnetinių laukų galimybes, bet ir realizuoti savotišką amžinąjį variklį, kuris veikia dėl tų pačių laukų. Įdomu tai, kad daugelis jų pasiekė gana įspūdingų rezultatųšioje srityje. Tokie vardai kaip Nikola Tesla, Vasilijus Škondinas, Nikolajus Lazarevas yra gerai žinomi ne tik siaurame amžinojo judesio mašinos kūrimo specialistų ir šalininkų rate.
Juos ypač domino nuolatiniai magnetai, galintys atnaujinti energiją iš pasaulio eterio. Žinoma, dar niekam Žemėje nepavyko įrodyti nieko reikšmingo, bet dėka gamtos studijų nuolatiniai magnetaižmonija turi realią galimybę panaudoti milžinišką energijos šaltinį nuolatinių magnetų pavidalu.
Ir nors magnetinė tema dar toli gražu nėra iki galo ištirta, yra daug išradimų, teorijų ir moksliškai pagrįstų hipotezių apie amžinąjį variklį. Tuo pačiu metu yra daug įspūdingų įrenginių, kurie yra tokie. Pats variklis ant magnetų jau egzistuoja, nors ne tokios formos, kokios norėtume, nes po kurio laiko magnetai vis tiek praranda savo magnetines savybes. Tačiau, nepaisant fizikos dėsnių, žinovai vis tiek sugebėjo sukurti kažką patikimo, kuris veikia dėl energijos, kurią generuoja magnetiniai laukai.
Šiandien yra keletas linijinių variklių tipų, kurie skiriasi savo struktūra ir technologija, bet jie dirba tais pačiais principais. Jie apima:
- Veikia tik dėl magnetinių laukų veikimo, be valdymo įtaisų ir be išorinių energijos sąnaudų;
- Impulsinis veiksmas, kuris jau turi ir valdymo įrenginius, ir papildomą maitinimo šaltinį;
- Įrenginiai, kuriuose derinami abiejų variklių veikimo principai.
Magnetinio variklio įtaisas
Žinoma, įrenginiai, kurių pagrindą sudaro nuolatiniai magnetai, neturi nieko bendra su mums įprastu elektros varikliu. Jei įvyksta antrasis judėjimas dėl elektros srovės, tada magnetinis, kaip žinote, veikia tik dėl nuolatinės magnetų energijos. Jį sudaro trys pagrindinės dalys:
- Pats variklis;
- Statorius su elektromagnetu;
- Rotorius su sumontuotu nuolatiniu magnetu.
Ant vieno veleno su varikliu sumontuotas elektromechaninis generatorius. Statinis elektromagnetas, pagamintas iš žiedinės magnetinės grandinės su iškirptu segmentu arba lanku, papildo šią konstrukciją. Pats elektromagnetas papildomai aprūpintas induktoriumi. prijungtas prie ritės elektroninis jungiklis, dėl kurio tiekiama atvirkštinė srovė. Būtent jis užtikrina visų procesų reguliavimą.
Veikimo principas
Kadangi nuolatinio magnetinio variklio modelis, kurio veikimas pagrįstas medžiagos magnetinėmis savybėmis, toli gražu nėra vienintelis toks, veikimo principas skirtingi varikliai gali skirtis. Nors čia, žinoma, naudojamos nuolatinių magnetų savybės.
Iš paprasčiausių galima išskirti Lorentz antigravitacijos bloką. Jo veikimo principas susideda iš dviejų skirtingai įkrautų diskų, prijungtų prie maitinimo šaltinio. Diskai įdedami iki pusės į pusrutulio formos ekraną. Tada jie pradeda suktis. Magnetinį lauką toks superlaidininkas lengvai išstumia.
Paprasčiausias asinchroninis variklis ant magnetinio lauko, kurį išrado Tesla. Jo darbo esmė yra magnetinio lauko sukimasis, kuris iš jo gamina elektros energiją. Viena metalinė plokštė dedama į žemę, kita – virš jos. Per plokštę pravestas laidas yra prijungtas prie vienos kondensatoriaus pusės, o laidininkas nuo plokštės pagrindo prijungtas prie kitos pusės. Priešingas kondensatoriaus polius yra prijungtas prie žemės ir veikia kaip neigiamo krūvio krūvių rezervuaras.
Lazarevo sukamasis žiedas laikomas vieninteliu veikiančiu nuolatiniu varikliu. Tai labai paprasta savo struktūra ir įgyvendinama namuose savo rankomis. Tai atrodo kaip konteineris, padalytas porėtu pertvaru į dvi dalis. Pačioje pertvaroje įmontuotas vamzdelis, o indas pripildytas skysčio. Pageidautina naudoti lakųjį skystį, pvz., benziną, tačiau galima naudoti ir paprastą vandenį.
Pertvaros pagalba skystis patenka į apatinę talpyklos dalį ir slėgiu išspaudžiamas per vamzdelį aukštyn. Pats prietaisas įgyvendina tik nuolatinį judėjimą. Bet tam, kad tai taptų amžinu varikliu, po iš vamzdelio varvančiu skysčiu reikia sumontuoti ratuką su ašmenimis, ant kurių bus išdėstyti magnetai. Dėl to susidaręs magnetinis laukas vis greičiau suks ratą, ko pasekoje skysčio srautas pagreitės, o magnetinis laukas taps pastovus.
Tačiau Shkodino linijinis variklis padarė tikrai apčiuopiamą proveržį. Šis dizainas yra labai paprastas techniškai, tačiau tuo pat metu jis turi didelę galią ir našumą. Toks „variklis“ dar vadinamas „ratu rate“. Jau šiandien jis naudojamas transporte. Yra dvi ritės, kurių viduje yra dar dvi ritės. Taip susidaro dviguba pora su skirtingais magnetiniais laukais. Dėl to jie atstumiami skirtingos pusės. Tokį įrenginį galima įsigyti jau šiandien. Jie dažnai naudojami dviračiams ir neįgaliųjų vežimėliams.
Perendevo variklis veikia tik su magnetais. Čia naudojami du apskritimai, iš kurių vienas yra statinis, o antrasis – dinaminis. Magnetai ant jų yra vienoda seka. Dėl savęs atstūmimo vidinis ratas gali suktis neribotą laiką.
Kitas šiuolaikinis išradimas, radęs pritaikymą, yra Minato ratas. Tai japonų išradėjo Kohei Minato magnetinio lauko pagrindu sukurtas įrenginys, gana plačiai naudojamas įvairiuose mechanizmuose.
Pagrindinius šio išradimo privalumus galima pavadinti efektyvumu ir netriukšmingumu. Tai taip pat paprasta: magnetai yra ant rotoriaus skirtingais kampais ašies atžvilgiu. Galingas impulsas statoriui sukuria vadinamąjį „griūties“ tašką, o stabilizatoriai subalansuoja rotoriaus sukimąsi. Japonijos išradėjo magnetinis variklis, kurio schema yra itin paprasta, veikia negeneruodamas šilumos, kad pranašauja jam didelę ateitį ne tik mechanikoje, bet ir elektronikoje.
Yra ir kitų nuolatinio magneto įtaisų, tokių kaip Minato ratas. Jų yra labai daug ir kiekvienas iš jų savitas ir savaip įdomus. Tačiau jie tik pradeda vystytis ir yra nuolatiniame vystymosi ir tobulėjimo etape.
Žinoma, tokia žavinga ir paslaptinga sritis, kaip magnetiniai amžinieji varikliai, negali būti įdomi tik mokslininkams. Daugelis mėgėjų taip pat prisideda prie šios pramonės plėtros. Tačiau čia greičiau kyla klausimas, ar tai įmanoma magnetinis variklis savo rankomis, be jokių specialių žinių.
Paprasčiausias egzempliorius, ne kartą surinktas mėgėjų, atrodo kaip trys glaudžiai tarpusavyje sujungti velenai, iš kurių vienas (centrinis) yra pasuktas tiesiai kitų dviejų, esančių šonuose, atžvilgiu. Prie centrinio veleno vidurio pritvirtintas 4 colių skersmens lucito (akrilo plastiko) diskas. Ant kitų dviejų velenųįdiegti panašius diskus, bet du kartus mažesnius. Čia taip pat sumontuoti magnetai: 4 šonuose ir 8 viduryje. Kad sistema įsibėgėtų geriau, kaip pagrindą galite naudoti aliuminio strypą.
Magnetinių variklių privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Taupymas ir visiškas savarankiškumas;
- Galimybė surinkti variklį iš improvizuotų priemonių;
- Prietaisas su neodimio magnetais yra pakankamai galingas, kad aprūpintų 10 kW ir didesnę energiją gyvenamajam pastatui;
- Galimybė tiekti maksimalią galią bet kuriame nusidėvėjimo etape.
Minusai:
Magnetiniai linijiniai varikliai šiandien tapo realybe ir turi visas galimybes pakeisti kitų mums pažįstamų tipų variklius. Tačiau šiandien tai dar nėra iki galo išvystytas ir idealus produktas, galintis konkuruoti rinkoje, tačiau turi gana aukštas tendencijas.
Nuo seniausių laikų Homo sapiens bandė išrasti amžinąjį variklį – paprastą begalinės energijos šaltinį. Yra daugiau nei 1000 įvairios schemos ir pasiūlymai. Ir kiekvienas inžinierius norėtų savo rankomis sugalvoti amžinasis variklis. Tačiau iki šiol niekam nepavyko. Tesla priartėjo prie to, bet visos jo idėjos lydėjo jį. Ir čia yra vienas iš tokių įgyvendinimų aprašytas variklis Lichačiovo straipsnyje „Kaip savo rankomis pasistatyti amžinąjį variklį“, paskelbtame žurnale „Jaunasis technikas“. Likhačiovas bandė paaiškinti variklio veikimą antrojo termodinamikos dėsnio pažeidimu. Man atrodo, kad jis padarė klaidą šiuo klausimu, ir čia nėra termodinamikos pažeidimo, bet gravitacinis laukas veikia. O pats išradimas yra lengvai pagaminamas ir nereikalauja didelių investicijų.
Iš bet kurio gėrimo paimame įprastą plastikinę kolbą ir supjaustome į dvi dalis: apatinę ir viršutinę. Apatinėje pusėje montuojame medinę pertvarą iš kietmedžio (jei pagaminta iš spygliuočių, ji veiks daug prasčiau). Skaidulos pertvaroje būtinai turi eiti vertikalia kryptimi iš apačios į viršų. Pertvaroje turi būti skylė su kištuku. Taip pat turi būti plonas vamzdelis, einantis nuo paties kolbos apačios per pertvarą iki viršaus. Visos vietos tarp vamzdelio ir medžio, tarp medžio ir kolbos turi būti sandariai užsandarintos, kad oras nepatektų net pro mažiausius plyšius. Atsukame kamštį ir į apatinę kolbos dalį pilame tiek lengvai garuojančio skysčio, kad žemiausia vamzdelio dalis jau būtų skystyje, bet tuo pačiu skysčio lygis nepasiektų medžio. Tai yra, būtina išlaikyti oro tarpą tarp medienos ir skysčio. Skylę sandariai uždarome kamščiu, šiek tiek to paties skysčio užpilame ant medžio iš viršaus ir viršutinę kolbos pusę sandariai pritvirtiname prie apatinės. Dedame konstrukciją į šiltą vietą ir laukiame. Po kurio laiko (tai gali užtrukti nuo kelių minučių iki kelių dienų, priklausomai nuo naudojamo skysčio ir aplinkos temperatūros) nuo vamzdelio viršaus pradės lašėti skystis.
Šios konstrukcijos veikimą paaiškinu taip. Skystis praeina per medienos kapiliarus iš viršaus į apačią ir tada oro sluoksnis po medžiu iš visų pusių yra apsuptas skysčio. Veikiant aplinkos šilumai, skystis pradeda garuoti į šį sluoksnį tiek iš viršaus, tiek iš apačios. Tačiau kartu su garavimu prasideda jau išgaravusių garų kondensacija atgal į skystį. Po kurio laiko susidaro pusiausvyra, kai išgaravusių molekulių skaičius yra lygus kondensuotųjų skaičiui. Jei garų molekulės neveikia pašalinės jėgos, tada kiekviena molekulė turi vienodą tikimybę grįžti į skystį tiek žemyn, tiek aukštyn. Bet jei veikia pašalinė jėga (gravitacija), tada jų lėtas dreifas link šios jėgos yra uždėtas atsitiktiniam Brauno garo molekulių judėjimui. Ir kiekviena molekulė dažniau kondensuojasi žemyn, o ne aukštyn. Jei, tarkime, 100 molekulių pateks į garus iš viršutinio ir apatinio skysčio sluoksnių, tai 101 molekulė grįš į apatinį lygį, o 99 – į viršutinį lygį. Kitaip tariant, prasideda lėtas skysčio srautas. garų-oro sluoksnis žemyn veikiamas gravitacijos . Skysčio lygis po medžiu pakyla, padidėja oro slėgis, jis stumia skystį į vamzdelį ir per vamzdelį patenka į viršutinį skyrių. O paskui vėl prasiskverbia pro kapiliarus, išgaruoja, praeina pro oro tarpą, kondensuojasi ir t.t. Taip įrenginyje vyksta skysčio ciklas. Jei padėsite ratą po lašais, iškritusiais iš vamzdžio, jis pradės suktis.
Čia vienu metu vyksta du procesai: materijos pernešimas gravitacijos būdu iš viršaus į apačią ir šilumos perdavimas šilumos laidumu iš apačios į viršų. Kondensacijos vyravimas virš garavimo apatiniame garų-oro sluoksnio lygyje padidina temperatūrą šioje vietoje. O garavimo vyravimas virš kondensacijos jo viršutiniame lygyje sumažina temperatūrą. Yra temperatūrų skirtumas ir šilumos srautas iš apačios į viršų, kuris išgarina naujas skysčio dalis iš viršaus. Jei į apatinį medžio paviršių įsukama daugybė metalinių varžtų, kad jų galvutės būtų skystyje, tada šiluma bus perduodama ne per mažo šilumos laidumo garų ir oro mišinį, o per didelio šilumos laidumo metalą. Taip suintensyvėja šilumos perdavimas ir visas garavimo-kondensacijos procesas.
Dar didesnį įrenginio veikimo pagerėjimą galima pasiekti, jei oras visiškai pašalinamas iš sluoksnio po medžiu, o čia lieka tik garai (tai yra, sluoksnis daromas grynai garais). Faktas yra tas, kad oras bus nuneštas garų srauto ir kaupsis apatiniame skysčio lygyje. Jo dalinio slėgio padidėjimas šioje vietoje reiškia, kad sumažėja dalinis garų slėgis, o tada kondensacijos temperatūra nukrenta. Tai reiškia, kad temperatūrų skirtumas per garų-oro sluoksnį mažėja ir montavimas veikia prasčiau. Norint pašalinti orą, reikia padaryti specialų vamzdelį iš oro tarpo per kolbos sienelę į išorę ir dar prieš pradedant darbą šiek tiek pašildyti apatinę kolbos dalį. Tada skystis išgaruos, o garai išeis pro vamzdelį, nešdami orą. Po kurio laiko oro sluoksnyje neliks.
Kaip skystį naudojau freoną. Ir tai veikė labai gerai, per pusvalandį po surinkimo iš vamzdžio viršutiniame skyriuje pradėjo lašėti lašai. Tačiau freonas turėjo neįprastą šalutinį poveikį. Kolbos plastikas, susilietus su juo, po truputį pradėjo trauktis, o per naktį kolba susitraukė beveik du kartus. Tokioje kolboje nieko nepavyko, teko išmesti ir viską daryti iš naujo. Tada aš perėjau prie įprasto benzino. Jis veikė daug prasčiau nei freonas, tačiau plastikas nuo jo nesikreipė. Montavimas su benzinu pradėjo veikti 3-4 valandą po pietų, kai vasaros dienos temperatūra pakilo iki 40 laipsnių, ir dirbo tol, kol tokia temperatūra buvo palaikoma. Ir tada ji sustojo ir vėl pradėjo dirbti tik kitą dieną. Tokia savybė gali lemti klaidingą nuomonę, kad čia transformuojasi aplinkos šiluma, o Likhačiovas ir Veinikas padarė būtent tokią išvadą. Tiesą sakant, aplinkos šiluma yra tik savotiškas akumuliatorius darbui pradėti (baterija taip pat naudojama automobilio varikliui užvesti). Kuo aukštesnė aplinkos temperatūra, tuo daugiau skysčio išgaruos pačioje eksploatacijos pradžioje ir tuo efektyviau veiks įrenginys. O esant žemai temperatūrai pirminis išgaravimas nevyksta ir montavimas neveikia.
Žinoma, tokio įrenginio galia yra tokia maža, kad nereikėtų tikėtis iš jo praktinio pritaikymo. Tai gali būti tik aiškus to fakto įrodymas galite sukurti amžinąjį variklį. Bet reikia iš karto pasakyti, kad to nebus amžinasis variklis 1-oji rūšis, gaminanti naudingo darbo tikrąja tuštumos prasme ir amžinasis variklis 2 rūšis, išgaunanti energiją iš aplinkos. IN Ši byla tokia aplinka bus planetos gravitacinis laukas.
Magnetinis-gravitacinis amžinasis variklis
Atsidaro modernūs nuolatiniai magnetai puikias galimybes sukurti įvairius magnetinius variklius ir magnetinius generatorius. Kitas įrenginys, teigiantis, kad vadinasi " amžinasis variklis"
Šito darbas amžinasis variklis užtikrina svarelių ir pagalbinių magnetų judėjimą pakaitomis aplink pagrindinį magnetą. Dėl magnetų sąveikos vieno poliaus zonoje apkrovos artėja prie variklio sukimosi ašies, o kito poliaus zonoje apkrovos atstumia nuo sukimosi centro. Dėl to visos konstrukcijos masės centras pasislenka į dešinę, o tai leidžia varikliui suktis beveik amžinai, kol egzistuoja Žemės gravitacija ir magnetų magnetinis laukas.
Jo veikimo principas susideda iš to, kad naudojant magnetines jėgas tarp 2 nuolatinių magnetų, taip pat naudojant gravitacijos jėgą, galima sukurti stabilų magnetinio rotoriaus sukimąsi aplink žiedinį statoriaus magnetą.
Rotoriaus 1 sukimasis atsiranda dėl to, kad disko rotoriaus 1 sukimosi momentas nuo bendros gravitacinės jėgos ir magnetų magnetinės atstūmimo jėgos greitėjančioje kairėje rotoriaus ratlankio 1 trajektorijos dalyje yra didesnis. nei stabdymo momentas keliant krovinį. Nes skirtingi spinduliai apkrovos 5 sukimasis dėl magnetų 1 ir 3 magnetinio atstūmimo jėgos kairiajame ratlankio 1 pusės posūkyje (4 strypas tęsiasi). O ratlankio 1-dešinėn grįžtant puse ciklo-pusės apsisukimo, magnetai 2, 3 linkę pritraukti, todėl apkrovos spindulys ir sukimosi momentas šiame intervale tampa mažesni.
Išrask ir tau pasiseks.
Amžinasis variklis – kas tai? Koks jo veikimo principas? Ar gali būti energijos šaltinis, kuris veiktų nenaudojant energijos nešiklio?
Norėdami savo rankomis pasigaminti amžinąjį variklį, turite žinoti, kas tai yra. Žmonės visada galvojo sukurti įrenginį, kuris veiktų nenaudojant energijos nešiklio, generuotų energiją dideliais kiekiais. Vienas iš pagrindinių reikalavimų – 100% efektyvumas.
Iki šiol yra dvi amžinojo varymo mašinos versijos: fizinė – veikianti pagal mechanikos principus ir natūrali – naudojanti dangaus mechaniką.
Reikalavimai nuolatiniams judesiams
Kadangi pats prietaisas yra skirtas Nuolatinis darbas nenaudojant tam tikros rūšies energijos nešiklio, tada į jį yra specifiniai reikalavimai:
- nuolatinio variklio veikimo užtikrinimas;
- ilgalaikis prietaiso veikimas dėl idealių dalių;
- tvirtos ir patvarios dalys.
Iki šiol nėra tokio įrenginio, kuris būtų išbandytas ar sertifikuotas. Daugelis mokslininkų dirba šiuo klausimu ir neneigia jo atsiradimo galimybės ateityje, sutelkdami dėmesį į tai, kad veikimo principas bus pagrįstas visuminio gravitacinio lauko energija. Tai vakuumo arba eterio energija. Mokslininkų teigimu, amžinasis variklis turi dirbti nuolat, generuoti energiją, sukelti judėjimą be jokios išorinės įtakos.
Galimi amžinojo varymo mašinos variantai
Gravitacinis amžinasis variklis
Tokio variklio veikimo principas pagrįstas dėl visatos gravitacijos jėgos. Kadangi visa mūsų Visata užpildyta žvaigždžių spiečiu, pilnam poilsiui ir vienodas judesys Viskas yra jėgos pusiausvyroje. Jei paimsite ir ištrauksite vieną iš žvaigždžių erdvės skyrių, Visata pradės aktyviai judėti, kad išlygintų pusiausvyrą ir vidutinį tankį. Jei naudoti panašus principas V gravitacijos variklis, tuomet galite gauti amžiną energijos šaltinį. Iki šiol niekam nepavyko sukurti tokio variklio.
Magnetinės gravitacijos variklis
Šį prietaisą galima pasigaminti savo rankomis, pakanka naudoti nuolatinį magnetą. Jo principas pagrįstas kintamu poslinkiu aplink pagrindinį magnetą pagalbinis ar kitas krovinys. Dėl magnetų sąveikos su jėgos laukais apkrovų artėjimas prie vieno iš polių variklio sukimosi ašies ir atstūmimas į kitą polių. Būtent dėl nuolatinio masės centro poslinkio, gravitacijos jėgų kaitos ir nuolatinių magnetų sąveikos amžinas darbas variklis.
Jei surinktas magnetinis variklis veikia tinkamai, jums tereikia jį stumti, ir jis pradės suktis Maksimalus greitis. Norint savo rankomis surinkti magnetinį amžinąjį variklį, būtina turėti materialinę ir techninę bazę, be jos tokio įrenginio surinkti neįmanoma. Todėl, jei esate naujokas šiuo klausimu, turėtumėte apsvarstyti lengvesnius ir paprasti variantai amžinieji judesiai. Norėdami pagaminti tokį variklį savo rankomis, turite turėti magnetus, taip pat tam tikrų parametrų ir dydžių apkrovas.
Šiuolaikiniai amatininkai mėgėjai sukūrė paprastą amžinojo varymo mašinos versiją. Tam jums reikia turi šias medžiagas:
- plastikinis butelys;
- medžio gabalai;
- ploni vamzdeliai.
Plastikinis butelis perpjaunamas horizontaliai ir įstatoma medinė pertvara. Visa įranga viduje turi būti vertikali iš viršaus į apačią. Tada sumontuojamas plonas vamzdelis, kuris iš butelio apačios į viršų eis per pertvarą. Kad nepatektų į orą, tarp jų turi būti visos tuštumos plastikinis butelys o medį reikia užpildyti.
Apačioje jums reikia išpjaukite nedidelę skylutę ir pateikti būdą jį uždaryti. Skystis (benzinas arba freonas) pilamas į šią angą iki vamzdžio pjūvio lygio, kol jis neturėtų pasiekti medinės pertvaros. Kai buteliuko dugnas sandariai uždaromas, per viršų pilamas šiek tiek to paties skysčio ir sandariai užkemšamas. Visa pagaminta konstrukcija dedama į šiltą vietą, kol vamzdis pradės lašėti iš viršaus.
Toks variklis veiks pagal tokį principą: dėl to, kad oro sluoksnis iš visų pusių yra apsuptas skysčio, iš jo kilusi šiluma veiks skystį. Jis išgaruos ir pateks į oro tarpą. Gravitacijos jėgos padės garams virsti kondensatu ir grįžti atgal į skystį. Po dviem vamzdžiais sumontuotas ratas, kuris suksis veikiamas kondensato lašų. Žemės gravitacinis laukas suteiks energijos nuolatiniam judėjimui.
Ši parinktis prieinama visiems. Už savo darbą Jums reikės siurblio ir dviejų konteinerių: vienas didelis, kitas mazesnis. Siurblys neturi naudoti jokių energijos nešėjų. Prietaisas pagamintas taip:
- paimkite kolbą dugnu Patikrink vožtuvą ir G formos plonas vamzdelis;
- šis vamzdelis įkišamas į kolbą per hermetišką kamštį;
- Siurblys pumpuos vandenį iš vieno bako į kitą.
Visą variklio darbą užtikrins atmosferos slėgis.
Mechaninis amžinasis variklis
Idealiausias amžinojo vieneto variantas yra mechaninis. Jo pagrindinė užduotis yra užtikrinti nuolatinį, sklandus veikimas ir padėti žmonėms didžiuliu mastu.
Aukščiau mechaniniai tipai gaminių, dirbo daug meistrų, siūlė savo projektus, kiekvienas iš jų buvo paremtas skirtumo principu gyvsidabrio ir vandens savitasis sunkis.
Hidraulinis nuolatinis variklis
Amžinojo varymo mašinos idėją žmogui suteikė praėjusio amžiaus mašinos: siurbliai, vandens ratai, malūnai, dirbę tik vandens ir vėjo energija.
Jei naudojate vandens ratą atviroje erdvėje, visada kyla vandens lygio sumažėjimo grėsmė, o tai neigiamai paveiks visos sistemos veikimą. Tai davė mokslininkams idėją įjungti vandens ratą į uždarą ciklą. Norėdami savo rankomis pastatyti amžinąjį vandens aparatą, turite turėti šias medžiagas: ratą, vandens siurblį, baką.
Prietaisas veikia taip: apkrova sklandžiai nuleidžiama, o kubilas pakyla, kartu su juo pakyla siurblio vožtuvas, vanduo patenka į indą. Tada vanduo patenka į baką, joje atsidaro sklendė ir per sumontuotą maišytuvą vanduo vėl pilamas į kubilą. Dėl pritvirtintos virvės kubilas gali pakilti ir kristi nuo vandens svorio. Viduje esantis ratas atlieka tik svyruojančius judesius.
Norint savo rankomis sukurti amžiną įrenginį, pristatoma šiandiena didelis skaičius instrukcijos, vaizdo įrašai. Tačiau tik sąmoningas šio įrenginio esmės ir jo galimybių supratimas gali apsvarstyti patogų ir paprastą variantą ir pabandyti jį surinkti patiems. Šis prietaisas gali palengvinti žmogaus dalyvavimą daugelyje gyvenimo situacijų, padaryti jį energetiškai nepriklausomą nuo išorinių medijų.
Ar įmanoma sukurti amžinąjį variklį? Kokia jėga veiks šiuo atveju? Ar apskritai įmanoma sukurti energijos šaltinį, kuriame nebūtų naudojami įprasti energijos nešikliai? Šie klausimai buvo aktualūs visais laikais.
Kas yra amžinasis variklis?
Prieš pradėdami aptarti, kaip savo rankomis pasidaryti amžinąjį variklį, pirmiausia turime apibrėžti, ką šis terminas reiškia. Taigi, kas yra amžinasis variklis ir kodėl iki šiol niekam nepavyko padaryti šio technologijų stebuklo?
Tūkstančius metų žmogus bandė išrasti amžinąjį variklį. Tai turėtų būti mechanizmas, kuris naudotų energiją nenaudojant įprastų energijos nešėjų. Tuo pačiu metu jie turi pagaminti daugiau energijos nei sunaudoja. Kitaip tariant, tai turėtų būti tokie energijos įrenginiai, kurių efektyvumas didesnis nei 100%.
Amžinųjų variklių tipai
Visi amžinieji varikliai sąlygiškai skirstomi į dvi grupes: fizines ir natūralias. Pirmieji yra mechaniniai įrenginiai, antrasis – įrenginiai, kurie sukurti remiantis dangaus mechanika.
Reikalavimai nuolatiniams judesiams
Kadangi tokie įrenginiai turi veikti nuolat, jiems turi būti keliami specialūs reikalavimai:
- visiškas judėjimo išsaugojimas;
- puikus dalių stiprumas;
- pasižymintis išskirtiniu atsparumu dilimui.
Perpetuum mobile moksliniu požiūriu
Ką apie tai sako mokslas? Ji neneigia galimybės sukurti tokį variklį, kuris veiktų visuminio gravitacinio lauko energijos panaudojimo principu. Tai taip pat yra vakuumo arba eterio energija. Koks turėtų būti tokio variklio veikimo principas? Kad tai turėtų būti mašina, kurioje nuolat veikia jėga, sukelianti judėjimą be išorinės įtakos.
Gravitacinis amžinasis variklis
Visa mūsų visata yra tolygiai užpildyta žvaigždžių spiečių, vadinamų galaktikomis. Tuo pačiu metu jie yra abipusėje jėgų pusiausvyroje, kuri yra linkusi pailsėti. Jei sumažinsite bet kurios žvaigždžių erdvės dalies tankį, sumažindami joje esančios medžiagos kiekį, tada visa Visata tikrai pradės judėti, bandydama išlyginti vidutinį tankį su likusios dalies lygiu. Masės skubės į išretėjusią ertmę, išlygindamos sistemos tankį.
Padidėjus medžiagos kiekiui, iš nagrinėjamos srities išsiskirs masės. Bet kada nors bendras tankis vis tiek išliks toks pat. Ir nesvarbu, mažės ar padidės šios srities tankis, svarbu, kad kūnai pradėtų judėti, sulygindami vidutinį tankį iki likusios Visatos tankio lygio.
Jei stebimos Visatos dalies plėtimosi dinamika sulėtėja mikro dalimi ir bus panaudota šio proceso energija, gausime norimą laisvo amžinojo energijos šaltinio efektą. O variklis, varomas juo, taps amžinas, nes naudojant fizines sąvokas nebus įmanoma nustatyti paties energijos suvartojimo. Sistemos viduje esantis stebėtojas nesugebės suvokti loginio ryšio tarp Visatos dalies plėtimosi ir konkretaus variklio energijos suvartojimo.
Vaizdas stebėtojui iš išorės bus akivaizdesnis: energijos šaltinio buvimas, dinamikos pakeistas regionas ir pats konkretaus įrenginio energijos suvartojimas. Bet visa tai iliuziška ir nematerialu. Pabandykime savo rankomis sukurti amžinąjį variklį.
Magnetinis-gravitacinis amžinasis variklis
„Pasidaryk pats“ magnetinis amžinasis variklis gali būti pagamintas šiuolaikinio nuolatinio magneto pagrindu. Veikimo principas yra pakaitomis judėti aplink pagrindinį statoriaus magneto pagalbinį įtaisą, taip pat apkrovas. Tokiu atveju magnetai sąveikauja su jėgos laukais, o apkrovos arba artėja prie variklio sukimosi ašies vieno poliaus veikimo zonoje, tada kito poliaus veikimo zonoje jos atstumiamos nuo sukimosi centro. .
Antros rūšies varikliai - mašinos, kurios sumažina rezervuaro šiluminę energiją ir visiškai paverčia ją darbu be pakeitimų aplinką. Jų naudojimas pažeistų antrąjį termodinamikos dėsnį.
Nors per pastaruosius šimtmečius buvo išrasta tūkstančiai įvairių aptariamo prietaiso variantų, išlieka klausimas, kaip pasigaminti amžinąjį variklį. Ir vis dėlto reikia suprasti, kad toks mechanizmas turi būti visiškai izoliuotas nuo išorinės energijos. Ir toliau. Bet koks amžinas bet kokios konstrukcijos darbas atliekamas tada, kai šis darbas nukreipiamas viena kryptimi.
Taip išvengiama grįžimo į pradinę padėtį išlaidų. Ir paskutinis. Nieko nėra amžino šiame pasaulyje. Ir visi šie vadinamieji amžinieji varikliai, veikiantys gravitacijos energija, vandens ir oro energija bei nuolatinių magnetų energija, neveiks nuolat. Viskas baigiasi.
