Vieno iš septynių pasaulio stebuklų – Cheopso piramidės – paslaptis mokslininkus persekioja daugiau nei tris tūkstantmečius. Ir jei mokslininkams per pastaruosius šimtmečius pavyko išsiaiškinti, kam ir kodėl jie buvo pastatyti, tada nebuvo įmanoma išsiaiškinti, kaip senovės civiliai statybininkai grynai fiziškai pastatė konstrukcijas iki galo.

Suskaičiavę plokščių, sudarančių aukščiausią Egipto piramidę, skaičių (2,5 mln.) ir remdamiesi vidutine 20 metų piramidžių statybos trukme, mokslininkai apskaičiavo, kad kiekvienai plokštei pakelti prireikė ne daugiau kaip 2 minučių. iš kurių sveria 2,5 tonos. Visa tai leidžia daryti išvadą, kad žmonėms turėjo padėti kažkokia kėlimo įranga ir ne tik įranga, o statomus objektus savo galia ir galimybėmis atitinkančios konstrukcijos.

Deja, apie senovės technologijų egzistavimą galime tik spėlioti. Tačiau mes žinome apie kolosus, kurie šiandien dirba įvairiose pasaulio vietose, statydami sudėtingiausias šiuolaikines konstrukcijas. Jie bus aptarti šiame straipsnyje.

Didžiausias bokštinis kranas pasaulyje

Nepaisant to, kad bokštiniai kranai savo keliamoji galia nusileidžia tiek vikšriniams, tiek automobiliniams kranams, jie yra nepakeičiamas bet kurios šiuolaikinės statybvietės atributas. Bokštiniai kranai, pastatyti tiek ant žemės, tiek ant pačios konstrukcijos, gali lengvai pakelti medžiagas į nemažą aukštį ir pristatyti krovinius į bet kurį statomo pastato tašką.

Tarp rekordininkų iš eilės bokštiniai kranaiĮ sąrašą įtrauktas Kroll K-10000 – automobilis, kuris jau tapo tikrai istoriniu. Tačiau jo paskirtis nėra namų statyba. Šie kranai buvo naudojami energetinėse statybose, daugiausia atominių elektrinių statyboje, puikiai pasiteisino statant konstrukcijas, kuriose reikiama montuojamų elementų masė siekia 240 tonų.

K-10000 gamyba buvo nutraukta po to, kai devintojo dešimtmečio pabaigoje buvo apribota atominių elektrinių statyba. Nepaisant to, atskiri egzemplioriai ir toliau naudojami daugelyje pasaulio šalių, ir kiekvienas iš jų turi savo turtingą gyvenimo istoriją. Pagal savo konstrukciją K-10000 yra dviejų bokštų mobilus kranas ant bėgių. Dviejų (pagrindinio ir pagalbinio) kranų konstrukcijos aukštis – 143 metrai. Rodyklės išvykimas - nuo 10 iki 84 metrų.

Didžiausias bokštinis kranas Kroll K-10000

2010 metais tapo žinoma apie Kinijos įmonės „Zoomlion“ planus surinkti tokios pat galios – 240 tonų – pasukamąjį bokštinį kraną, kurio maksimalus darbinis aukštis – 210 metrų (juokaudamas galima palyginti su 60 dramblių pakėlimu į aukštį iš 70 aukštų). Vėliau bendrovė pranešė apie panašaus dizaino (modelis D5200-240) eksploatavimo patirtį statant kabamojo tilto piloną per Jangdzės upę, be to, išlaikius oficialų egzaminą dėl didžiausios keliamosios galios. Tačiau Detali informacija apie Kinijos specialistų tobulėjimą dar nepasirodė.

Tarp kitų kėlimo čempionų (kiekvienas savo kategorijoje), dirbančių pasaulio statybų aikštelėse, pavadinsime bokštinį kraną Wilbert WT 2405L e.tronic su kėlimo strėlė(keliamoji galia – 128 tonos), Liebherr Heavy Load 4000 HC 100 iš viršaus pasukamas kranas (gali atlaikyti 100 tonų krovinių) ir bokštinis kranas be galvutės Linden Comansa LC3000 (galintis pakelti 64 tonas).

Tarp aukščiausiai pasukamų klasikinio dizaino bokštinių kranų šiandien išsiskiria Liebherr Heavy-Load HC kranų serija, sukurta specialiai labai dideliam aukščiui. sunkaus darbo. Modelis Heavy Load 4000 HC 100, maksimali apkrova kuris yra 100 tonų, susidoroja su 22,5 tonos krovinių pakėlimu į 96 m aukštį. Vienas iš šių kranų buvo pristatytas 2008 m. Pietų Korėja Daewoo Laivų statybos Ltd. sunkiems kroviniams perkelti laivų statykloje. Dėl didelio darbinio spindulio (96 m) kranas gali lengvai aptarnauti du laivus vienu metu.

Didžiausias vikšrinis kranas pasaulyje

Nepaisant to, kad jau ne kartą minėtos Liebherr kompanijos linijoje yra vikšrinis kranas Liebherr LR 13000, kurio nominali keliamoji galia siekia 3000 tonų, šiame segmente delną perėmė kinai. 2011 metais Sany, o po metų kitas gamintojas iš Kinijos – XCMG – paskelbė apie išleidimą vikšriniai kranai 3600 tonų krovinių pakėlimas (atitinkamai SCC86000TM ir XGC88000 modeliai). Ir tada yra Zoomlion ZCC3200NP, keliantis 3200 tonų. Kinai darosi rimti!

Vikšrinis kranas Liebherr LR 13000

Pavyzdžiui, pakalbėkime daugiau apie vieną iš šių modelių. Gamintojo teigimu, XCMG XGC88000 buvo sukurtas siekiant naudoti naftos chemijos, anglies, chemijos pramonėje, taip pat statant atomines elektrines. Kranas buvo sukurtas atsižvelgiant į poreikius ir bendradarbiaujant su Kinijos naftos kompanija Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Projekto tikslas – savų technologijų plėtra ir atsisakymas pirkti svetimą įrangą.

Didžiausias tarp specialiųjų kranų

Yra darbų, kuriuos sunku įsivaizduoti, kaip atlikti sausumoje. Ką daryti, jei jums reikia būti vandenyno viduryje?

Sudėtingoms su buvimu vandenyje susijusioms užduotims atlikti buvo sukurtas milžiniškas kranas Saipem Mikoperi 7000. Vienas didžiausių plūduriuojančių kranų (tiksliau – du kartu dirbantys kranai) turi dviejų futbolo aikštelių dydžio denį. Šis „darboholikas“ ant vandens gali praleisti kelis mėnesius ir sugeba pakelti ir gręžimo įrenginį, ir apgadintą iki 14 000 tonų sveriantį laivą. Savaeigiame plaukiojančiame krane dirba aukštos kvalifikacijos specialistai, vidutiniškai apie 300 žmonių. Kai kranas išvažiuoja į jūrą dirbti, jų skaičius padaugėja dar 100 žmonių. Kad būtų patogiau gyventi, kranų laive yra valgyklos, kino teatrai, kavinės ir ligoninė.

Pastatyti kranai Italijos įmonė Monfalcone ir pradėjo dirbti 1986 m. gruodžio mėn.

Tarp laivų-kranų lyderis yra Heerema Tnialf, kuris gali pakelti ir perkelti iki 14 200 tonų sveriančius krovinius.

Kranas-laivas Heerema Tnialf

Didžiausias pasaulyje stacionarus kranas yra kilęs iš Kinijos ir pavadintas Taysun. Ji pradėjo veikti 2009 m. balandžio mėn. Kranas skirtas 20 000 tonų sveriančiam kroviniui kelti. Į šį svorį nesunkiai įeis 420 sunkiųjų arba daugiau nei 20 tūkstančių žigulių. Krano aukštis 133 m, atstumas tarp tarpatramių 20 m. A Bendras ilgis kabelių yra 50 000 m. Milžinas skirtas naudoti tanklaivių ir naftos platformų statybai.

Didžiausias tarp mažiausių kranų

„Didžiausias pasaulyje mini maišytuvas“ yra nemenkas kalambūras. Bet taip pat atsitinka. Šiuo metu šis titulas priklauso URW-1006 modeliui. Kranas turi šias charakteristikas: keliamoji galia - 10 tonų, kėlimo aukštis - 30,7 m, bendras mašinos plotis - 2 m. Rodyklė 6 sekcijų, teleskopinė. Tai pirmasis „Unic“ kranas, kurį galima naudoti krovinio nešimo režimu. Jis gali perkelti pakeltą krovinį, sveriantį iki 1,5 tonos.

Veikiantį specialų transportą LTM 11200-9.1 galima vadinti didžiausiu automobiliniu kranu, kuris populiarus visame pasaulyje. Jame sumontuota ilgiausia ištraukiama teleskopinė strėlė tarp panašių tipų įrangos ir yra unikalus Vokietijos gamintojų kūrinys.

Ši speciali įranga gali kelti ir perkelti įvairius krovinių masės, kurio svoris yra 1200 tonų, o strėlės įtaiso pasiekiamumas lygus 2,5 metro. Ši užduotis yra per sunki likusiems planetoje gaminamiems kranams.

Galingiausias teleskopinis autokranas

Dauguma didelis autokranas, geriausias pasaulyje pagal savo kėlimo charakteristikas, turi ištraukiamą 18,3-100 m ilgio strėlę su unikaliu grotelių išplėtimu, kurio ilgis gali siekti 24-126 metrus. Panašus specialus transportas, aktyvuojamas 8 cilindrų, sumontuotų ant važiuoklės dyzelinis variklis Liebherr, varomas dyzelinio kuro resursais ir aprūpintas turbokompresoriumi, kurio galia siekia 500 kW arba 670 AG.

Krano įrenginį varo tos pačios įmonės 6 cilindrų 240 kW galios variklis, veikiantis dyzelinis kuras. Autokranas juda iki 75 km/h greičiu, o jo masė kartu su atsvaru siekia 202 tonas.

Liebherr LTM 11200-9.1 yra 30 kartų galingesnis už įprastą kraną. Komponentai, iš kurių jis surenkamas, yra atvežami darbo vieta 20 d sunkvežimiai, po kurio kranas vyksta bendras dizainas ir pasiruošęs dirbti aštuonias valandas.

200 tonų krano svoris ir jo darbinė apkrova paskirstoma į keturias letenų poras, dirbančias su hidraulika. Norint paskirstyti slėgį po kiekvienu iš šių atraminių įtaisų, būtina pastatyti platformos atramas iš storos geležies. Jei atramos juda, kranas gali nukristi, o tai sukels didelį įrangos sunaikinimą ir visišką gedimą.

Vokietijos firmos Liebherr ratinio krano Mammoth charakteristikos

Didžiausio pasaulyje autokrano strėlės turi tvirtus trosus, kurie padidina mašinos galią. Po krano strėle yra didelė atsvarų sistema su 18 plokščių ant 22 tonų pagrindo, kurių kiekviena sveria po 10 tonų.

Keliant skirtingus krovinius, atramos yra pakankamai išbandytos didelis spaudimas, todėl būtina stebėti mažas greitis šis procesas. Krano valdymo kabinoje yra monitoriai, kuriuose rodoma informacija apie kiekvienos dalies apkrovos dydį.

Krano veikimą kontroliuoja operatoriai, kurie stebi operacijų tikslumą, užkertant kelią atsimuša atgal klaidų. LTM 11200-9.1 naudojamas tiltų, telestiebų, aukštybinių konstrukcijų statybos metu.

Šis įrenginys taip pat gali pakrauti ir iškrauti didelių gabaritų ir kitų tipų įrangą speciali įranga. Be to, šis krano mašina naudojamas statant karinius eksperimentinius objektus, ir kainuoja 14 mln.

Kada galima naudoti specifinį ir unikalų 500 tonų kraną? Šią didelę techniką galima naudoti tik milžiniškiems objektams su sunkiomis konstrukcijomis, kurių negali perkelti mažos keliamosios galios įranga.

Didžiausi, pasaulinį pripažinimą pelnę autokranai leidžia pervežti gana sunkius krovinius, turi padidintą visureigio pajėgumo, manevringumo ir kreiserinis greitis. Šie pranašumai verčia kelių tiesimo organizacijas įsigyti šią specialią įrangą.

Šie autokranai yra tokie brangūs, kad jų neįmanoma įsigyti ir pilnai prižiūrėti, todėl daugelis įmonių labiausiai svarsto 500 tonų autokrano nuomą. geriausia priemonė skirtas naudoti įvairiose statybų aikštelėse.

Visi matėme, kaip veikia kranai, padedantys žmonėms statyti daugiaaukščius pastatus ir įvairius statinius. Tačiau ar kada nors matėte tokį didžiulį kraną, kuris tiesiog nuostabus savo dydžiu? Kai kurioms gervėms pavyko patekti net į Gineso rekordų knygą. Kas jis – labiausiai didelis kranas pasaulyje? O kokios dar gervės pretenduoja į tokį titulą?

Didžiausias autokranas

Be jokios abejonės, tarp autokranų lyderis priklauso vokiškam kranui LiebherrLTM-11200-9.1, kuris dar vadinamas „mamutu“. Šis milžinas netgi įtrauktas į rekordų knygą. Tai savaeigis strėlės kranas su teleskopine strėle. Strėlė yra ant 9 ašių važiuoklės su 18 varomųjų ratų. Automatiškai besitęsianti strėlė susideda iš aštuonių sekcijų ir yra ilgiausia pasaulyje.

Standartinis šio autokrano modelis gali pakelti 363 tonas krovinius, tačiau sumontuotas speciali įranga keliamoji galia padidėja iki 1200 tonų – strėlė gali atlaikyti šį apkrovos svorį 2,5 metro atstumu. Mašina gali pakelti krovinį 180 metrų, tačiau tokiu atveju didžiausias krovinio svoris gali siekti tik 1,3 tonos.

Sunkvežimio krano variklis yra 8 cilindrų blokas, skirtas 680 Arklio galia varomas dyzelinu. Kaip atsvara, kurios svoris 202 tonos, naudojamos 32 plokštės, turinčios tokio pat dydžio. Kai tokia atsvara tampa maža, ypatinga hidraulinė įranga balansavimui.

Šis „kolosas“ naudojamas didelės apimties statyboms (pavyzdžiui, sunkiajai technikai, dideliems laivams) ir montuojant vėjo jėgaines. Autokranui surinkti užtrunka maždaug 8-10 valandų – didžioji dalis detalių atvežama sunkvežimiais, kurių skaičius ne mažesnis kaip 20 vnt.

didžiausias vikšrinis kranas

Čia galima pažymėti Kinijos kompanijų vikšrinių kranų modelius - SCC86000TM (Sany) ir XGC88000 (XCMG). Kranų, galinčių pakelti iki 3600 tonų, išleidimas, bendrovės paskelbė 2011 m. Bet jau yra Zoomlion ZCC3200NP kranas, taip pat iš Kinijos gamintojai.

Jo keliamoji galia yra 3200 tonų, tai yra 200 tonų daugiau nei vokiško vikšrinio. Liebherr kranai LR13000 (gali pakelti 3000 tonų).

didžiausias bokštinis kranas

Tarp bokštinių kranų Wolffkran 1250 V modelis yra milžiniškas. Didžiausio krano apkrovos momento vertė yra 1500 tonų, šis milžinas pasižymi 60 tonų keliamoji galia. Didžiausias strėlės spindulys yra 80 metrų, o apkrova maksimaliu spinduliu gali pakelti 11 tonų svorį.

Šis didelis kranas iškart po pristatymo išvyko į savo pirmąjį darbą – statyti hidroelektrinę Vokietijoje. Kranų gamintojas teigia, kad šiandien jis labai populiarus daugelyje pasaulio šalių (Europoje, Amerikoje, Australijoje, Artimuosiuose Rytuose). Per metus pagaminama ne daugiau kaip 15 tokių kranų, o kaina už juos formuojasi priklausomai nuo komplektacijos, tačiau vis tiek kaina yra neįtikėtinai didelė. Todėl norėdami sutaupyti klientų pinigų, gamintojai šį kraną siūlo net išsinuomoti.

didžiausias plaukiojantis kranas

Italų kompanija Monfalcone sukūrė didelį kraną darbui ant vandens – Saipem Mikoperi7000. Tai vienas didžiulių plaukiojančių kranų (tiksliau, tai du kartu dirbantys kranai), kurio denį savo dydžiu galima palyginti su dviem futbolo aikštėmis.

Šis „darbietis“ gali pakelti bet kokį gręžimo įrenginį ar laivą, sveriantį iki 14 000 tonų. Vandens paviršiuje kranas gali dirbti kelis mėnesius, jame dirba apie 300 specialistų – jiems plūduriuojantis kranas suteikia net valgyklas, kavines, kino teatrą ir ligoninę.

Taip pat galite atkreipti dėmesį į plaukiojantį Kinijos įmonės kraną - DLV4400. Kaip rodo pavadinimas, šio krano keliamoji galia siekia 4400 tonų. Jam būdingi 7 dyzeliniai varikliai. Plaukiojantis kranas yra 174 metrų ilgio ir 48 metrų pločio. Šis milžinas gali išbūti vandens paviršiuje mažiausiai 60 dienų. Joje dirba 250 žmonių. Jis naudojamas nuskendusiems laivams kelti ir statyboms atviroje jūroje.

Didžiausias stacionarus kranas

Kranas Kiniškai pagamintas galintis pakelti ne mažiau kaip 20 000 tonų sveriantį krovinį. Taigi, jis gali pakelti apie 20 tūkst automobiliai arba 420 vienetų sunkiasvorių transporto priemonių. Šio galingo krano aukštis – 133 metrai, atstumas tarp tarpatramių – 20 metrų. Šis „kolosas“ yra puikus pagalbininkas tanklaivių ir naftos platformų statybai.

Atsižvelgiant į tai, kad pagal keliamąją galią bokštiniai kranai nusileidžia tiek vikšriniams, tiek automobiliniams kranams, kurie yra privalomas atributas bet kurioje šiuolaikinėje konstrukcijoje. Bokštiniai kranai gali būti statomi ant žemės arba ant konstrukcijos ir gali lengvai nešti medžiagas į didelį aukštį ir pristatyti jas į bet kurią statomos konstrukcijos vietą.

Bokštinis kranas Kroll K-10000

Kaip aukščiausią pasaulyje, galima pažymėti Kroll K-10000 - tai technika, kuri iš tikrųjų tapo istorine. Bet jis nėra skirtas namams statyti. Šio tipo kranai plačiai naudojami energetikos pastatuose, daugiausia statant atominę elektrinę elektrinės, ir pasitvirtino statant įrenginius, kuriems reikia didelis skaičius sumontuoti elementai, kurių masė didesnė nei 240 tonų. K-10000 gamyba buvo sustabdyta po to, kai iki devintojo dešimtmečio pabaigos atominių elektrinių statyba buvo apribota.

Atsižvelgiant į tai, kai kurios įrangos dalys vis dar veikia kai kuriose šalyse ir kiekviena iš jų turi savo istoriją. Pagal konstrukciją aukščiausias bokštinis kranas pasaulyje yra dvibokštis savaeigė įranga, kuriame yra geležinkelio trasa. Visos konstrukcijos, susidedančios iš dviejų pagrindinio ir pagalbinio tipo kranų, aukštis – 143 m. Strėlė gali būti išmesta iki 84 metrų.

Zoomlion - keliamoji galia 240 tonų

Tačiau 2010 metais visuomenė sužinojo apie Kinijos bendrovės „Zoomlion“ planus išleisti aukščiausios klasės bokštinį kraną, kurio keliamoji galia siektų 240 tonų. didelis aukštis dirbti 210 metrų.

Tada įmonė padarė pareiškimą, kad tokio tipo mašinos buvo eksploatuojamos statant kabamojo tilto, einančio per Jangdzės upę, piloną, kur ji taip pat išlaikė kėlimo iki didžiausio krovinio svorio testą. Tačiau tikslūs duomenys apie Kinijos inžinierių tobulėjimą dar nepaskelbti.

Tarp kitų kranų verta paminėti aukštą bokštinį kraną , kuri eksploatuojama daugumoje pasaulio statybviečių – Sunkus apkrova 4000 HC 100. Jo keliamoji galia yra 100 tonų. Šis krano modelis buvo specialiai sukurtas kroviniams kelti į didelį aukštį.

Taigi šis kranas gali pakelti daugiau nei 22 tonas 96 metrų aukštyje.