Sparti mokslo, pramonės ir mechanikos inžinerijos plėtra leidžia greitai ir patikimai statyti pramonės objektus ir gyvenamuosius pastatus.
Statybos metu reikia pakelti arba perkelti plienines ir betonines konstrukcijas, rezervuarus ir rezervuarus, taip pat įrangos mazgus ir speciali įranga.
Tik kelios įmonės gali gaminti mašinas, galinčias krauti daugiau nei 1000 tonų sveriančius krovinius.Šios užduoties imasi modernūs – didžiausi pasaulyje autokranai. Pažvelkime į kelis autokranų modelius – rekordininkų, beje, tarp jų yra 3 gamintojai iš Kinijos Liaudies Respublikos, po vieną atstovą iš Vokietijos ir JAV.
Didžiausių pasaulyje autokranų reitingas
Sunkvežimių kranai yra tarp... 5 vietoje yra amerikiečių kompanijos Terex-Demag mašina – modelis AC 1000. Ji gali dirbti atšiauriame klimate ir važiuoti blogais keliais.
Penkta vieta – automobilinis kranas Terex-Demag (modelis AC 1000)
Kranas veikia su kroviniu, sveriančiu iki 1000 tonų, iki 163 metrų aukščio, teleskopinės strėlės ilgis – 100 metrų. Pati krano strėlė susideda iš 9 sekcijų, sveria 22 tonas, gabenama specialia transporto priemone. Įnešti kraną darbinė būklė, jam reikalingas kitas 30 tonų keliamosios galios kranas, galintis surinkti visą mašiną dalimis.
Pagrindinis šios mašinos uždavinys – užtikrinti vėjo variklių darbą ir vėjo jėgainių įrengimą. Kai kranas juda greitkeliais, ašių apkrova neviršija 12 tonų ir tai nesunaikina kelių. Taip pat yra speciali mašina, kuriuo gabenama kranui reikalinga įranga - atramos, kablio blokas, atsvarai.
Ketvirta vieta - SANY autokranas (modelis SAC 12000)
Automobilis yra 4 vietoje Kinijos įmonė SANY modelis SAC12000. Šis autokranas greitai pasiekia sunkiausią vietovę. Svorio riba krovinys 1200 tonų.
Šiame modelyje yra degalų valdymo, saugos valdymo, galios paskirstymo ir važiuoklės reguliavimo sistemos.
Autokranas gali veikti 15 režimų, turi 4 atramas, antstatą ir 2 gerves. Teleskopinė strėlė susideda iš 4 sekcijų ir tęsiasi iki 102 metrų aukščio.
Trečia vieta - Liebherr autokranas (modelis LTM 11200-9.1)
3 vietoje yra automobilis Vokietijos įmonė Liebherr modelis LTM 11200-9.1. Ši mašina veikia su 1200 tonų sveriančiais kroviniais ir turi teleskopinę anteną, kurią sudaro aštuonios dalys.
Norint dirbti su specialiais kroviniais, būtinas privalomas atsvaro įrengimas, kurio svoris yra 200 tonų. Automobilio ekipažą sudaro penki žmonės: inžinierius, du operatoriai ir du vairuotojai. Kranas turi du dyzelinius variklius, vieną 6 cilindrų, skirtą pačiam kranui valdyti - kurio galia 367 Arklio galia. O kitas 8 cilindrų skirtas važiuoklei judėti ir jo galia siekia 680 arklio galių.
Ašinis stūmoklinis hidraulinis variklis veikia kaip teleskopinės krano strėlės kėlimo mechanizmas. Maksimalus strėlės pakėlimo kampas yra 86 laipsniai.
Antra vieta - automobilinis kranas XCMG (modelis XCA5000)
Toks kranas gali pakelti ir gabenti įvairius krovinius, sveriančius 1600 tonų.
2 vietoje – Kinijos kompanijos XCMG modelis XCA5000 automobilis. Šio krano keliamoji galia viršija 1600 tonų, mašina gali judėti į šoną ir turi hidraulinį vairo servo. Taikymo sritys apima atominių elektrinių statybą ir vėjo jėgainių priežiūrą.
Pirma vieta - autokranas Zoomlion (modelis ZACB01)
1-oje vietoje yra Kinijos kompanijos Zoomlion mašina, modelis ZACB01, galinti pakelti 2000 tonų krovinį. Šios mašinos svoris yra 96 tonos. Teleskopinė strėlė susideda iš aštuonių sekcijų ir yra 106 metrų ilgio. Autokranas Zoomlion (modelis ZACB01) buvo sukurtas ant 12 ašių visų varančiųjų ratų važiuoklės (24x24, QAY 2000). Gamintojas autokaną aprūpino 4 varikliais skirtinga galia(150, 260, 430 ir 650 AG).
Toks milžiniškas automobilis dirbs chemijos ir metalurgijos gamyklų statybos ir įrengimo darbus. Naujojo gaminio, pripažinto aukščiausiai keliamuoju ir didelio aukščio sunkvežimiu kranu pasaulyje, išleidimas buvo sutapo su 20-osiomis „Zoomlion“ įkūrimo metinėmis.
Apibendrinant
IN šią apžvalgą iš penkių daugiausiai galingi autokranai, tris atstovauja bendrovės iš Kinijos Liaudies Respublikos. Po 5 metų Kinijos firmos užims lyderio pozicijas daugelyje pasaulio rinkos segmentų, tai rodo, kad reikia atidžiau pažvelgti į Kinijos pramonės gaminius, o importo pakeitimo klausimais orientuotis ne į Vakarus, o rytuose (Kinija).
LTM 11200-9.1 yra galingiausias teleskopinis kranas pasaulyje, o jo strėlė yra ilgiausia teleskopinė strėlė. Savaeigis strėlinis kranas su teleskopine strėle, sumontuota ant specialios devynių ašių važiuoklės automobilio tipas. Jis yra aukščiausias ir labiausiai galingas kranas pasaulyje.
„Mamutas“ gali pakelti 1200 tonų krovinį į 180 metrų aukštį. Pasaulyje nėra krano, galinčio susidoroti su tokia užduotimi. 8 sekcijų strėlės išplėtimas iki reikiamo ilgio ir tvirtinimas prie spaustukų yra visiškai automatinis. Be to, galimi įvairūs tinklelio plėtiniai. Didžiausias pasaulyje mobilus kranas yra Vokietijoje.
Liebherr LTM 11200-9.1 yra 30 kartų galingesnis už įprastą mobilųjį kraną. Mamuto surinkimo dalys į planuojamų darbų vietą pristatomos dvidešimt sunkvežimių lydimi vilkstinės. Krovinio svoris ir paties krano svoris paskirstomas 4 hidraulinėms kojoms – po 200 tonų. Slėgiui paskirstyti po kiekviena letenėle dedamos geležinės atramos. Tai labai svarbus punktas, nes jei atrama pajudės ir kranas nukris, tai padarys didžiulę žalą. Krano strėlės aprūpintos didžiuliais trosais, kurie suteikia mašinai dar daugiau jėgos. Po krano strėle yra didžiulė atsvarų sistema - ant 22 tonas sveriančio pagrindo yra 18 plokščių, kurių kiekviena sveria 10 tonų. Kranas daugiausia naudojamas didelėms apkrovoms montuoti, pavyzdžiui, vėjo generatoriams. Ant Liebherr LTM 11200-9.1 tvirtinimo bloko krano kablio ilgis siekia beveik 10 metrų, o jis sveria 11 tonų.
Krano mechanizmai valdomi iš valdymo kabinos, kuri pagaminta iš pluoštinės kompozitinės medžiagos su galimybe hidrauliškai reguliuoti aukštį ir kampą. Įrengtas valdymo kabinoje elektronine sistema valdymas su LICCON tipo įranga. Visi važiuoklės ratai turi dvi stabdžių sistemas: pneumatinę dviejų grandinių su diskiniai stabdžiai ir ZBS tipo variklio stabdžių sistema su laisvo atleidimo vožtuvais.
Tačiau Vokietijoje montuojant vieną iš vėjo generatorių įvyko nemalonus incidentas su kranu LTM 11200-9.1. Dėl stipraus vėjo gūsio krano strėlė įgriuvo, tačiau pats kranas liko judėti ir, laimei, nebuvo. vienas buvo sužeistas.
Matmenys LTM 11200−9.1 "Mamutas"
Važiuoklės plotis (be atramų) - 3000 mm
Ilgis (transp.) / Ilgis (darbinis) - 19939 mm / 28200 mm
Aukštis (transp.) / Aukštis (darbinis) - 4000 mm / 4420 mm
Krano montavimo ilgis - 20790 mm
Bendras aukštis - 4083 mm
Svoris (trans.) / Svoris (viso) - 96 t / 108 t
Mažas vaizdo įrašas, rodantis krano matmenis.
---
Dar įdomesnių dalykų mūsų bendruomenėse
Specialią darbo mašiną LTM 11200-9.1 galima vadinti didžiausiu automobiliniu kranu, kuris populiarus visame pasaulyje. Jame sumontuota ilgiausia ištraukiama teleskopinė strėlė tarp panašių tipų įrangos ir yra unikalus Vokietijos gamintojų kūrinys.
Ši speciali įranga gali kelti ir perkelti įvairius krovinių masės, kurio svoris yra 1200 tonų, o strėlės siekis 2,5 metro. Ši užduotis yra per sunki likusiems planetoje gaminamiems kranams.
Galingiausias teleskopinis autokranas
Didžiausias autokranas, geriausias pasaulyje pagal savo kėlimo charakteristikas, turi ištraukiamą 18,3-100 m ilgio strėlę su unikaliu grotelių išplėtimu, kurio ilgis gali siekti 24-126 metrus. Tokį specialų transportą įjungia ant važiuoklės sumontuotas 8 cilindrų variklis. dyzelinis variklis„Liebherr“, varomas dyzeliniu kuru ir turintis turbokompresorių, kurio galia siekia 500 kW arba 670 AG.
Krano instaliaciją varo tos pačios įmonės 6 cilindrų 240 kW galios variklis, veikiantis val. dyzelinis kuras. Autokranas juda 75 km/h greičiu, o jo masė, įskaitant atsvarą, yra 202 tonos.
Liebherr LTM 11200-9.1 yra 30 kartų galingesnis už įprastą kraną. Komponentai, iš kurių jis surenkamas, yra atvežami darbo vieta 20 d sunkvežimiai, po kurio kranas surenkamas į bendras dizainas ir darbui ruošiasi aštuonias valandas.
200 tonų krano svoris ir jo darbinė apkrova paskirstoma keturioms hidrauliškai valdomoms kojoms. Norint paskirstyti slėgį po kiekvienu iš šių atraminių įtaisų, būtina pastatyti platformos atramas iš storos geležies. Jei atramos juda, kranas gali nukristi, o tai sukels didelę žalą ir visišką įrangos gedimą.
Vokietijos firmos Liebherr ratinio krano Mammoth charakteristikos
Didžiausio pasaulyje autokrano strėlės turi tvirtus trosus, kurie padidina mašinos galią. Žemiau krano strėlės yra didelė atsvaros sistema, kurią sudaro 18 plokščių ant 22 tonų pagrindo, kurių kiekviena sveria 10 tonų.
Keliant įvairius krovinius, atramos patiria gana didelį spaudimą, todėl būtina stebėti mažas greitisšio proceso. Autokrano valdymo kabinoje yra monitoriai, kuriuose rodoma informacija apie kiekvienos dalies apkrovą.
Krano veikimą kontroliuoja operatoriai, kurie stebi operacijų tikslumą, užkertant kelią nemalonių pasekmių klaidų. LTM 11200-9.1 naudojamas statant tiltus, telestiebus, aukštybinius pastatus.
Šis įrenginys taip pat gali pakrauti ir iškrauti didelių gabaritų įrangą ir kitokio tipo specialią įrangą. Be to, ši krano mašina naudojama statant karinius eksperimentinius objektus ir kainuoja 14 mln.
Kada gali prireikti naudoti specifinį ir unikalų 500 tonų kraną? Šią didelę įrangą galima naudoti tik milžiniškiems objektams su sunkiomis konstrukcijomis, kurių negali pajudinti mažos keliamosios galios įranga.
Didžiausi visame pasaulyje pripažinimą pelnę autokranai leidžia pervežti gana sunkius krovinius, padidina visureigį, manevringumą ir kreiserinis greitis. Šie pranašumai verčia kelių tiesimo organizacijas įsigyti šią specialią įrangą.
Šie automobiliai mobilieji kranai yra tokie brangūs, kad neįmanoma jų įsigyti kaip nuosavybę ir pilnai prižiūrėti, todėl daugelis įmonių mano, kad 500 tonų autokrano nuoma yra pati geriausia geriausia priemonė skirtas naudoti įvairiose statybų aikštelėse.
Didžiuliai mechanizmai visada patraukia žmonių dėmesį, nes ne kasdien tenka susidurti su daugiaaukščio namo dydžio kranu. Šiuolaikiniai autokranai gali pakelti daugiau nei tūkstančius tonų sveriančius krovinius. Šiame straipsnyje apžvelgsime sunkiausius ir labiausiai laikančius iš jų.
Yra keletas skirtumų tarp bokštinių, sunkvežimių ir vikšrinių kranų.
Bokštiniai keltuvai turi mažesnę keliamąją galią nei sunkvežimiuose montuojami ir vikšriniai liftai, tačiau jie yra dažniausiai naudojami mechanizmai atliekant statybos darbus. Automobiliai savo ruožtu gali gabenti krovinius ir jų nereikia ardyti.
Didžiausi bokštiniai kranai
Vienas didžiausių bokštiniai kranai yra Kroll K-10000, gaminamas Danijoje nuo 1978 m. Jo maksimali keliamoji galia siekia 360 tonų, ir Bendras svoris yra 880 tonų. Šio milžino aukštis siekia 143 metrus, o strėlės pasiekiamumas – iki 84 metrų.
Yra variantų, kurių maksimalus pasiekiamumas yra mažesnis - 64 metrai. Danų kompanijos gaminių asortimente taip pat yra pagalbinis kranas K-355, kurio keliamoji galia mažesnė. Jis naudojamas pagrindiniam montavimui ir kitiems pagalbiniams darbams. Transportavimo metu kranas išardomas, o pačiam transportavimui reikalingas specialus geležinkelio kelias. Tada jis montuojamas ant betoninio pamato šalia statomo pastato. Montavimas ir išmontavimas trunka apie 3 mėnesius. Anksčiau K-10000 pirmiausia buvo naudojami statant atomines elektrines.
Reikia paminėti bokštinis kranas Wilbert WT 2405l e.tronic su kėlimo strėlė, kuri leidžia pakelti sunkius krovinius į didelį aukštį. Mažiausias ir didžiausias strėlės spindulys yra atitinkamai 36 ir 78 metrai. Jo aukštis yra 128 metrai, tačiau jį galima padidinti naudojant specialų bokšto sekcijos. Maksimali krano keliamoji galia gali siekti 128 tonas, o krovinių kėlimo ir transportavimo greitis nenukenčia. Operatoriaus kabina itin patogi, matomumą užtikrina du monitoriai ir 9 platūs panoraminiai langai.
Kitas kranas, kuris sulaukia susidomėjimo specialiosios įrangos rinkoje – Vokietijoje gaminamas Wolff 1250B. Jis dažnai naudojamas elektrinėms statyti. Wolff gali pakelti 60 tonų sveriantį krovinį. Maksimalus strėlės spindulys yra 80 metrų ilgio, tokiu atstumu keliamoji galia sumažėja iki 11 tonų. Norint padidinti strėlės ilgį, naudojamos 5 metrų sekcijos. Modelio privalumas – 90 metrų darbinis aukštis, kuris yra labai geras rodiklis tokio tipo bokštiniams kranams.
Didžiausi autokranai
Sunkvežiminiai kranai užtikrintai stumia į šalį bokštinius kranus, nes turi nemažai privalumų. Visų pirma, jie yra mobilesni, jų nereikia montuoti ir ardyti, be to, jie patys gali gabenti įvairius krovinius. Antra, dėl konstrukcijos ypatumų, dėl kurių sunkiausių autokranų keliamoji galia siekia iki 1000 tonų ir daugiau, jų populiarumas vis labiau auga.
Vokiečių Liebherr LTM 11200-9.1 vienu metu buvo rekordinė 1200 tonų keliamoji galia, o jo 100 metrų teleskopinė strėlė buvo laikoma ilgiausia. Norėdami išplėsti strėlę, buvo pridėtos 6 ir 10 metrų sekcijos. Kėlimo strėlė maksimalus kampas pasiekia 86 laipsnius. Maksimalus aukštis Krano kėlimo aukštis gana įspūdingas – 180 m. Tačiau tokiame aukštyje autokranas gali išlaikyti ne daugiau 1,3 tonos sveriantį krovinį.
Kinijos įmonė XCMG, besispecializuojanti specialios įrangos gamyboje, išleido savo automobilinį kraną XCA5000. Maksimali apkrova kurią jis gali pakelti yra apie 1600 tonų. Viena iš šio modelio ypatybių yra galimybė judėti į šoną ir „krabuoti“. Jis vystosi Maksimalus greitis 80 kilometrų per valandą greičiu, o dėl mažų gabaritų leidžia važiuoti keliais bendras naudojimas. Strėlės ilgis siekia 105 metrus, tačiau sekcijų pagalba ją galima pailginti iki rekordinių 165 metrų.
Didžiausios Kinijos įmonės „Zoomlion ZACB01“ autokranas 2015 metais buvo pripažintas didžiausiu pasaulyje. Didžiausia jo keliamoji galia siekia 2000 tonų, o svoris – 69 tonas. Teleskopinė strėlė yra 106 metrų ilgio. Zoomlion buvo pastatytas ant 12 ašių visų varančiųjų ratų važiuoklės. Autokrane sumontuoti 4 skirtingos galios (150, 260, 430 ir 650 AG) varikliai. Naujojo produkto išleidimas buvo sutaptas su 20-osiomis įmonės įkūrimo metinėmis. Dėl savo plėtros Zoomlion buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą.
Didžiausi vikšriniai kranai
Vikšriniai kranai teisėtai laikomi sunkiausiais ir keliamiausiais kranais. Jie kelia rekordinio 3000 tonų svorio krovinius, kurių nėra bokšto ar automobilių modeliai. Šiuo metu šiame segmente pirmauja Kinijos gamintojai.
Kinijos bendrovė Sany pristatė savo vikšrinis kranas SCC86000TM, kuris tapo „kranu Nr. 1 pasaulyje“. Jis gali lengvai pakelti krovinius, sveriančius iki 3200 tonų. Vos po metų kita įmonė XCMG išleido panašų modelį XGC88000, kuris pagerino keliamosios galios rekordą, pakeldamas 4500 tonų. Krane sumontuota pagrindinė 60 metrų strėlė, kurią naudojant papildomas grotelių dalis galima pailginti iki 156 metrų. Didžiausias strėlės aukštis siekia 96 metrus.
Artimiausias konkurentas Kinijos gamintojai- tai vokiškas Liebherr LR 13000, keliantis iki 3000 tonų krovinių. Didžiausias kėlimo aukštis yra 245 metrai, o strėlės siekis - 196 metrai. Tai gana populiarus ir paklausus naftos perdirbimo pramonėje.
Iš metų į metus statybos darbai tampa sudėtingesni, keliamosios galios reikalavimai didėja, o įranga tampa galingesnė. Akivaizdu, kad Kinijos įmonės rimtai imasi ne tik kranų, bet ir kitų specialios įrangos kūrimo. Specialiosios įrangos rinkoje kiekviena iš sąraše nurodytų įmonių atstovauja po kelias skirtingi modeliai atskiriems segmentams, kurie skiriasi daugeliu atžvilgių. Atsižvelgiant į rinkos ir technologijų plėtros tendencijas, greičiausiai po dešimties metų pamatysime kėlimo įrangos gigantus, galinčius pakelti daugiau nei 5000 tonų.
Video: Specialios technikos nuoma ir krovinių gabenimo paslaugos be tarpininkų!
Ieškoti žymų:
Su trūkumais ir be jų – Rusijoje negaminamas
Kranai, kurių keliamoji galia 600 t, klasifikuojami kaip galingos mašinos, tačiau pasaulyje šiuo metu yra kranų, kurių keliamoji galia siekia kelis tūkstančius tonų, o galingiausio superkrano keliamoji galia – arti 7 tūkst.
Dauguma superkranų skirstomi į dvi kategorijas: stacionarius su dideliu besisukančiu žiediniu pagrindu ir mobiliuosius vikšrinius kranus. Abiejų tipų kranai turi savo privalumų ir trūkumų.
Rotary, kuris strėlės dizainas kartu su atsvaru jie sukasi išilgai suapvalinto bėgio kelio, yra nejudantys, tačiau turi didelį kėlimo aukštį ir pasiekiamumą. Tokių kranų trūkumai yra tai, kad jie negali judėti su apkrova, o jų montavimui reikia paruošto grunto pagrindo ir net pamato.
Vikšrinius kranus lengva perkelti tiek aikštelėje, tiek iš vienos aikštelės į kitą, juos galima perkelti su kroviniu.
Atraminiai kranai, pavyzdžiui, pagaminti VersaCrane, turi pranašumą, kad pagrindo keliamoji galia gali būti mažesnė nei kitų superkranų be atramų, todėl juos lengviau montuoti darbo vietoje.
Transportas
Superkranų transportavimas yra viena iš svarbių problemų, kurią gamintojai sprendžia jau projektavimo ir kūrimo stadijoje, todėl Mammoet kompanija sukūrė RTS tipo kranus, skirtus pristatymui konteineriuose laivuose, kurie vėliau tampa krano balasto dėže. Vartotojas gauna instrukcijas, kaip užpildyti dėžę vietinėmis gravitacinėmis medžiagomis – smėliu ir žvyru, kad gautų projektinę priešpriešinę apkrovą.
„Lampson“ susmulkina savo krano konstrukcijas, kad tilptų 100 sunkvežimių, o strėlės dalys yra pritvirtintos, o ne suvirintos.
Bigge super krano dalys yra dedamos ant 160 sunkvežimių.
Tikslas
Superkranai naudojami stambaus bloko, sunkiosios įrangos įrengimui atominės energetikos objektuose, naftos chemijos, metalurgijos ir kituose statybos sektoriuose. IN pastaraisiais metaisčiaupai su sunkaus darbo darbai pradėti aktyviai naudoti montuojant vėjo jėgainių įrangą.
Iš 13 daugiausiai dideli kranai sąraše (žr. lentelę) - pirmą kartą per pastaruosius šešerius metus rinkai pristatyti 9 kranai, per šį trumpą laikotarpį maksimali kranų keliamoji galia išaugo nuo 2 tūkst.t iki daugiau nei 6,8 tūkst.t.
Vos prieš 10 metų JAV „VersaCrane“ sukurtas 2268 tonų keliamosios galios kranas TC-36000/1 buvo unikalus, šiandien jis užima 9 vietą pagal keliamąją galią. Nuo tada populiariausios 3 tūkst. tonų keliamosios galios kategorijoje atsirado daug superkranų, kurie daugiausia naudojami statant atomines elektrines. Tiesa, po 2011 metais Japonijoje įvykusios avarijos Fukušimos stotyje naujų atominių elektrinių statybos pasaulyje sulėtėjo, atitinkamai sumažėjo ir superkranų šiems tikslams paklausa. Tačiau naujos kartos stotims, tokioms kaip, pavyzdžiui, Westinghouse AP1000 stotis JAV, tokie kranai bus paklausūs.
| Vieta |
Gamintojas |
Modelis |
Keliamoji galia, t |
|---|---|---|---|
| 1 |
Didelis |
125D AFRD |
6803 |
| 2 |
ALE |
AL.SK190 |
4300 |
| 3 |
Sany |
SCC36000 |
3600 |
| 4 |
Mammoet |
RTS-1 40/200-DS |
3200 |
| 5 |
Sarens |
SGC-120 |
3200 |
| 6 |
Tereksas |
CC8800-1 TWIN |
3200 |
| 7 |
Mammoet |
MSG-80 |
3072 |
| 8 |
Liebherr |
LR-13000 |
3000 |
| 9 |
Lampsonas |
-2600 Lt |
2359 |
| 10 |
Manitowoc |
31000 |
2300 |
| 11 |
VersaCrane |
TS-36000/1 |
2268 |
| 12 |
Liebherr |
LR-11350 |
2000 |
| 13 |
Mammoet |
RT50 |
2000 |
125D AFRD
Didžiausias pasaulyje kranas Bigge 125D AFRD yra visureigis kranas su A formos grotelių strėle, kurio keliamoji galia yra 6 803 t su 91 m strėlė. 3 640 t su 91 m strėlės spindulys 73 m Atstumas tarp krano centro ir išorinio žiedo pagrindo yra 43 m, kas riboja minimalų strėlės siekį iki 31 m.
Su centre esančia specialia įranga, didinančia krano stabilumą, kartu su gelžbetonio pamato įrengimu, kranas gali veikti esant 64 km/h vėjo greičiui ir išlikti stabilus esant uraganiniam vėjui iki 241 km/h. Jėgos pavarą sudaro penki dyzeliniai varikliai bendros talpos 2573 kW.
Kranas aprūpintas unikaliu automatine sistema balansavimas, leidžiantis išlaikyti kėlimo dalį vertikalioje padėtyje.
AL SK190
Antras sąraše yra 4 300 t AL SK190 kranas, pagamintas JK įsikūrusios Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Kranas turi žiedinį pagrindą, kroviniui kelti naudojami trosiniai kėlikliai, kurių keliamoji galia iki 600 tonų, krano apkrovos momentas 190 tūkst.t.m.
Krovinio su domkratais kėlimo greitis yra 10 m/h, o papildoma greitaeigė gervė užtikrina 150 m/val.
Dirba du AL SK190 kranai skirtingos salys pasaulyje – Tailande ir JAV. Pirmasis išleistas 2008 metais, 2011 metais ant antrojo krano buvo sumontuota Mega Jack mega-jack sistema, galinti pakelti 50 tūkst.t sveriantį krovinį į 25 m aukštį.Abu kranai surinkti įmonės gamykloje Bredoje. Olandijoje.
Kiekvienam kranui transportuoti reikia 130 konteinerių.
SCC36000
SCC36000 kranas, kurio keliamoji galia 3600 tonų iš Kinijos įmonės Sany užima 3 vietą sąraše. Krano apkrovos momentas – 86 tūkst.tm.. Kėlimo aukštis 98 m, spindulys 45 m, keliamoji galia 1700 t.
Dvigubos strėlės vikšrinis kranas buvo pristatytas 2011 m. – tai pirmasis Kinijos kranų gamintojų įėjimas į pasaulinę superkranų rinką. Kranas buvo pagamintas Kušano gamykloje Kinijoje ir jo kaina siekia 40 mln.
Krano važiuoklėje yra aštuoni vikšriniai vikšrai, as energijos vienetas naudojami du dyzeliniai varikliai, kurių galia 597 kW. Kranui pervežti pakanka 86 sunkvežimių.
RTS-140/200-DS
Šie sąraše esantys kranai RTS-140/200-DS, kuriuos gamina Mammoet iš Nyderlandų, priklauso naujos kartos kranams su platforminiu dvigubu žiedu kranu (PTC). Buvo pagaminti du kranai, kurių keliamoji galia – 3200 tonų.
Dvigubo žiedo pagrindo kranų skersmuo svyruoja nuo 30 iki 41 m. Dvigubos strėlės ir krano komponentai sukrauti į standartinius laivų konteinerius, kurie vėliau naudojami kaip balasto dėžės.
Modelio kranui RTS-140 apkrovos momentas yra 140 tūkst.tm, o kranui RTS-200 – 200 tūkst.tm.. Kranų paruošimas darbui statybvietėje trunka nuo trijų iki šešių savaičių.
Du kranai RTS-140 šiuo metu veikia JAV, vienas RTS-200 modelis yra Brazilijoje.
2011 metais Belgijos „Sarens Group“ išleido kraną SGC-120, kurio maksimali keliamoji galia yra 3200 tonų, 30 m spinduliu ir 120 tūkst.tm apkrovos momentu. pagrindinės strėlės ilgis 89 m, 118 m arba 130 m.
Kranas turi 12 dyzeliniai varikliai, tradicinės hidraulinės gervės, o kranas sukamas išilgai 43 m skersmens dvigubo žiedo pagrindo.
Kranas gabenamas 155 laiviniuose konteineriuose, kurie vėliau gali būti naudojami kaip balastas.
Šiuo metu kranas stato „Intel“ gamyklą Antelyje, Arizonoje, JAV, po to kranas bus perkeltas į Kiniją 15 tūkst. bus reikalaujama.
CC8800-1 TWIN
Vikšrinis kranas Terex CC8800-1 TWIN su dvigubų grotelių strėle buvo pagamintas Cveibriukeno gamykloje Vokietijoje.
Šio krano pristatymo metu jis buvo didžiausias pasaulyje, jo keliamoji galia siekė 3200 tonų. Kranas gali judėti aikštelėje su kroviniu.
At maksimali keliamoji galia esant 3200 t, kranas gali pakelti 534 t sveriantį krovinį 62 m spinduliu, o strėlės ilgis 123 m. Maksimalus apkrovos momentas – 44 tūkst.tm.
Krano konstrukcija iš esmės yra tokia pati kaip panašaus krano su viena strėle.
Kranas plačiai naudojamas didelėse vietose visame pasaulyje, įskaitant branduoliniai projektai, naftos perdirbimo gamyklos ir kt.
5 vietoje yra 3072 tonų keliamosios galios kranas Mammoet MSG-80, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 1996 m.
Maišytuvas su apvaliu pagrindu, kuriame potėpis išklotas teflonu, kad maišytuvas geriau slystų.
Kabelių kėlikliai naudojami kroviniams kelti.
93 m pagrindinės strėlės ilgio ir 37 m strėlės kranas gali pakelti 774 t sveriantį krovinį 61 m spinduliu.
MSG serijos kranas veikia lėčiau nei naujos kartos RTS kranai, tačiau jis išlieka paklausus dėl kitų išskirtinių eksploatacinių savybių.
Medžiagos tęsinį skaitykite balandžio mėnesio žurnalo numeryje.
Remiantis užsienio žiniasklaidos medžiaga
BINTI vertimas
Nuotrauka: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com
