Aplenkti lengva, jei laikotės taisyklių. Kelių eismo taisyklės: lenkimas

Kiekvienas vairuotojas savo automobilių gyvenimas negaliu judėti:

• tik tiesiame kelyje;
• vienu greičiu;
• be manevravimo.

Dažniausiai tiesiog tenka atlikti įvairius veiksmus – posūkius, posūkius, judėjimą atbulai ir kiti manevrai.

Visi minėti elementai yra normalios ir natūralios vairuotojo veiklos sąlygos. Todėl taisyklės numato visa linija specialūs judėjimo ar naudojimo būdai transporto priemonė, taip pat situacijos, kai vairuotojas privalo laikytis tam tikrų kelių eismo taisyklių.

Tarp svarbiausių režimų ir situacijų išsiskiria šie:

• avansas;
• lenkimas;
• sustabdyti;
• automobilių stovėjimo aikštelė;
• priverstinis sustojimas;
• leisti;
• organizuotas transporto konvojus;
• organizuotas vaikų grupės pervežimas.

Pakalbėkime apie juos išsamiau.

atstatymas

Bene dažniausias manevras, kurį atlieka vairuotojas, yra atstatymas. Taisyklės tai apibrėžia taip.

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

« atstatymas“ – išvažiavimas iš užimtos juostos ar užimtos eilės išlaikant pradinę judėjimo kryptį.

Savo vairavimo praktikoje vairuotojai (ypač gyvenantys didmiesčiuose) negali judėti tik viena eismo juosta (arba viena eile). Jie priversti perstatyti iš vienos juostos (eilės) į kitą.

Restruktūrizavimo tikslas gali būti skirtingas.

• už klasę kraštutinės nuostatos prieš sukant, pasukant;
• į priekį ar aplenkti;
• apvažiavimui (pavyzdžiui, kliūtis);
• sustoti ar sustoti ir pan.

Iš pirmo žvilgsnio atstatymas gali atrodyti kaip paprastas ir elementarus manevras. Tačiau iš tikrųjų taip nėra. Svarbu atminti, kad persirikiuodamas vairuotojas dažniausiai privalo duoti kelią transporto priemonėms, kurios jau juda ta juosta, į kurią jis ketina persirikiuoti. Ir ši taisyklė labai dažnai pažeidžiama, todėl įvyksta avarija.

Todėl prieš vairuotojo norą važiuoti kita eismo juosta turi būti aiškus įsitikinimas, kad nurodyta eismo juosta yra laisva, ir jis savo veiksmais netrukdys ja judančioms transporto priemonėms, nekeisdamas judėjimo krypties.

Svarbu atminti, kad atstatymo taisyklių pažeidimas esant intensyviam eismo srautui yra viena iš konfliktų kelyje ir, žinoma, avarijos priežasčių.

Kas yra lenkimas, važiavimas į priekį ir apvažiavimas

Jei vairuotojo netenkina priešais važiuojančios transporto priemonės greitis, jis, kaip taisyklė, nusprendžia jį aplenkti. Šią situaciją reglamentuoja taisyklės.

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

« Išankstinis» - transporto priemonės judėjimas greičiu, daugiau greičio lydinčią transporto priemonę.

Pirmavimas dažniausiai siejamas su atstatymu iš juostos ar eilės.

Eismo taisyklės žino du avanso tipus:

1) faktiškai važiuojant – neišvažiuojant iš priešpriešinio eismo juostos (kelio pusės);

2) lenkimas – avansas, susijęs su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą (arba kelio pusę).

Šis klausimas esminis, nes už lenkimo taisyklių pažeidimą baudžiama griežtai Rusijos teisės aktai- 5000 rublių bauda arba areštas vairuotojo pažymėjimas laikotarpiui nuo 4 iki 6 mėnesių.

Tinkamas lenkimas (arba jo nebuvimas) padės išvengti rimtų teisinių problemų. Kas yra „lenkimas“, pagal kelių eismo taisykles? Vairuotojui šios žinios yra prioritetinės.

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

« Aplenkimas„- prieš vieną ar daugiau transporto priemonių, susijusių su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą (važiuojamosios dalies pusę), o vėliau grįžimu į anksčiau užimtą juostą (važiuojamosios dalies pusę).

Šis apibrėžimas yra labai talpus ir reikalauja papildomų komentarų.

Lenkimas yra manevras, kuris atliekamas tik naudojant priešpriešinio eismo juostą – įvažiuojant į ją. Tai svarbiausias kriterijus lenkimas.

Pateiksime keletą pastabų, paaiškinančių „lenkimo“ sąvoką.

1. Vairuotojas neturėtų painioti „švaraus“ vedimo ir lenkimo.

Aplenkimas visada asocijuojasi su išėjimu į „artėjantį“ - priešpriešinio eismo juosta arba ta kelio pusė, kuri naudojama priešpriešiniam eismui. Štai kodėl sąvoka „lenkimas“ turėtų būti siejama su vairuotojo „artėjimo“ sąvoka.

Pagrindinė taisyklė, kuri leis vairuotojui apginti savo teises prieš nesąžiningą kelių policijos pareigūną, yra: „Jei nebuvo išvažiavimo į priešpriešinio eismo juostą, tai nėra lenkimas! O bausmė už lenkimą bus neteisėti kelių policijos pareigūno veiksmai.

2. Vairuotojas neturėtų painioti lenkimo ir apvažiavimo.

Problema ta, kad Taisyklės nesuasmenina ir nesuteikia mums „aplenkimo“ sąvokos. Todėl vairuotojas kvalifikacijoje turi vartoti sąvoką „apvažiavimas“. Sveikas protas ir logika.

Lenkimas yra manevras, susijęs su judančių transporto priemonių judėjimu į priekį. Apvažiavimas atliekamas tik fiksuoto objekto (ir nebūtinai transporto priemonės) atžvilgiu.

Tai irgi principo reikalas, nes baudos už lenkimo taisyklių pažeidimą ir pravažiavimo (įvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą) taisyklės labai skiriasi.

Panašų režimą kitų eismo dalyvių sąmoningumui suteikia transporto priemonėje įrengus specialų identifikavimo ženklą – „Vaikų vežimas“. Jis matomas priešais ir už transporto priemonės.

Vairuotojams, artėjantiems prie tokios transporto priemonės, paimantiems ar išlipantiems vaikus, keliami specialūs reikalavimai: jie privalo sulėtinti greitį, o prireikus ir sustoti, kad praleistų kelyje esančius vaikus.

Apibendrinti

Specialūs vairavimo režimai, ypatingi transporto priemonės naudojimo būdai ir ypatingos situacijos yra normalus reiškinys tiek kelių eismo praktikoje, tiek vairuotojo veikloje. Paprastai jie visi reikalauja, kad vairuotojas žinotų specialias kelių eismo taisyklėse numatytas taisykles.

Taigi lenkimo ir važiavimo į priekį taisykles reglamentuoja Taisyklių 11 skirsnis, stabdymo ir parkavimo - 12 ir kt. Tai liudija tokių režimų svarbą ir sudėtingumą, todėl vairuotojas turi būti tam pasiruošęs.

Taip pat galite jį išdėstyti naudodamiesi internetinėmis paslaugomis.

Jei dar neapsisprendėte, kokį automobilį pirkti, tuomet rekomenduojame daugelio gamintojų automobilių emblemas.

Kiek reikia mokytis dėl teisių, atsižvelgiant į naujausias vairuotojų mokymo programas.

Gali sudominti:

Unikalus automobilių skaitytuvas Scan Tool Pro

Išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą vietose, kuriose tai draudžiama pagal kelių eismo taisykles, užtraukia baudžiamąjį persekiojimą pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.15 straipsnį, numatantį bausmę – teisės vairuoti atėmimą. Prieš atlikdamas bet kokį manevrą, vairuotojas turi aiškiai suprasti, ką tiksliai daro – lenkia ar priekyje.

Aplenkimas- vienos ar kelių judančių transporto priemonių pajudėjimas, susijęs su išvažiavimu iš užimtos juostos. Išankstinis padaryta neišvažiavus iš užimtos juostos. Apsvarstykite tipinį atvejį: Kelias su plačiu kelkraščiu turi po vieną eismo juostą kiekviena kryptimi, šios juostos atskirtos ištisine ženklinimo linija 1.1. Priekyje važiavusio vilkiko vairuotojas pastebi iš paskos važiuojantį automobilį ir persijungia į dešinę, galbūt net patraukdamas į kelio pusę, įjungia dešinįjį posūkio signalą, taip parodydamas ketinimą leisti automobilį. Įsitikinęs manevro saugumu, atsižvelgdamas į važiuojamosios dalies plotį, automobilio vairuotojas daro į priekį priekyje važiuojančią transporto priemonę. Nuvažiavus 500 m, jį sustabdo kelių policijos inspektorius ir apkaltina pažeidimą, kurį sudaro išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą siekiant aplenkti. Nežinia, prie ko kils ginčas su inspektoriumi, tačiau ruošiamasi surašyti protokolą administracinis nusižengimas labai svarbu. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra užsirašyti numerį sunkvežimis kurį esi priekyje.

Inspektoriai retai imasi problemų sustabdyti liudininkus ir niekada to nedaro, nebent yra tikri, kad sustabdytas vairuotojas nenusižengė. Akivaizdu, kad iš 500 m ir didesnio atstumo, o kai kur net iš 300 m atstumo objektyviai nustatyti, ką tiksliai padarė vairuotojas – lenkė ar anksčiau laiko, taip pat nustatyti fakto, ar išvažiavimas į dėl manevro buvo padaryta priešpriešinio eismo juosta. Kaip žinote, matomumui įtakos turi reljefas, oras ir galiausiai kelių policijos inspektoriaus vizija. Jei buvo atliktas avansas, o automobilio, kurį važiavote, nesustabdė kelių policija, o jo vairuotojas nebuvo įtrauktas kaip liudytojas, tuomet turėsite veikti patys. Paprastai tokie pažeidimai yra inkriminuojami užmiestyje, todėl surašius protokolą beveik visada galima bandyti pasivyti šį vilkiką ir gauti iš jo rašytinius paaiškinimus – laimei, vairuotojų savitarpio pagalba vis dar egzistuoja. Be paaiškinimų, kuriuose bus nurodyti visi vairuotojo duomenys, įskaitant kontaktinį telefono numerį, norint identifikuoti atkarpą, būtina nufotografuoti šį vilkiką bendrame maršruto fone.

Mieste skirtingose ​​kelio atkarpose gana tipiška situacija, kai toje pačioje juostoje laisvai telpa du automobiliai. Avansas daromas tuo metu, kai automobilis dešinėje pajuda į kelio ar šaligatvio pusę. Nusikaltimas, kurio faktiškai nebuvo, registruojamas pagal aukščiau aprašytą schemą. Pirmuoju ir antruoju atveju nepakenks atlikti dar vieną procedūrą – išmatuoti važiuojamosios dalies pločio atkarpą, kad būtų patvirtinta dviejų važiuojančių transporto priemonių buvimo vietos galimybė. pravažiavimo kryptis, toje pačioje juostoje, tiek su kelkraščiu, tiek be jo. Pagal SNiP 2.05.02-85 " Automobilių keliai„Juostų plotis nustatomas pagal kelio kategoriją ir gali būti 3,75 m, 3,5 m ir 3 m. „Eismo organizavimo techninėse priemonėse“ nurodyta: „Pažymėtos juostos plotis turi būti ne mažesnis kaip 3,00 m. leidžiama sumažinti eismui skirtos juostos plotį automobiliai, iki 2,75 m priklausomai nuo įvado būtini apribojimai vairavimo režimas“.

Žinodamas, kurį automobilį aplenkėte neįvažiuodamas į priešpriešinio eismo juostą, protokole nurodyti, kad važiuojamosios dalies pločio matavimai buvo atlikti dalyvaujant kelių policijai. Šiuos duomenis pagrįskite nuotraukomis ar vaizdo įrašais, taip pat liudytojų parašais, tarp kurių gali būti giminaičių, draugų ar jūsų vairuojamo automobilio keleivių. Reikėtų atsižvelgti į dar vieną ypatybę, kai vairuotojas yra įpareigotas išvažiuoti iš priešpriešinio eismo juostos, tai yra, lenkti ženklo 3.20 „Lenkti draudžiama“ srityje. Dažna situacija: rekonstruojamas kelio ruožas. Kelias platus – vizualiai nustatome, kad kiekviena kryptimi eismui būtų bent dvi eismo juostos. Nėra žymėjimo. Prie įvažiavimo į aikštelę yra ženklas 3.20 „Lenkti draudžiama“. Kraštutine kairiąja juosta važiuojančio automobilio vairuotojas sustabdomas kelių policijos ir kaltinamas 3.20 kelio ženklo „Lenkti draudžiama“ reikalavimų pažeidimu, be to, atkakliai grasina atimti teises, pavyzdžiui, prievartauti. kyšį.

Deja, remiantis plenumo nutarimų patikslinimais Aukščiausiasis Teismas RF, inspektoriai nurodytą manevrą ar trajektoriją interpretuoja kaip 3.20 kelio ženklo „Lenkti draudžiama“ reikalavimų pažeidimą ir surašo pažeidimą kvalifikuojančius protokolus pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.15 straipsnio 4 dalį. Apie tokių kvalifikacijų neteisėtumą kalbėti neverta, tačiau noriu pastebėti, kad tai daroma tik iš dalies sąmoningai dėl būtinybės vykdyti kiekybinį rodiklį pagal protokolus, o iš dalies dėl neraštingumo: inspektorių nežinojimo Kelių eismo taisyklės yra seniai nusistovėjęs faktas! Tačiau kaip elgtis panaši situacija? Būtina suprasti ir nustatyti elgesio teisme poziciją tokiomis aplinkybėmis. Esant situacijai, kai nėra žymėjimo, vairuotojas turi vadovautis SDA 9.1 punktu, ty nustatyti įsivaizduojamą vidurio liniją, skiriančią eismo srautus. Bet kas tai – įsivaizduojama vidurio linija? Inspektoriui – viena, vairuotojui – kita.

Būtina nustatyti, kad eismo juostų kiekviena kryptimi būtų daugiau nei viena ir kad išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą manevro metu nebūtų vykdomas. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip patekote į 3.20 ženklo „Lenkti draudžiama“ veikimo zoną. Jei platus kelias nesusiaurinamas ir važiuojant kairiąja juosta staiga pasirodo ženklas, važiuokite toliau. Lenkimas nevyksta. Kalbame apie važiavimą į priekį (lenkimas siejamas su išvažiavimu iš užimtos juostos, o į priekį – neišvažiuojant). Tokiu atveju net ir patraukimas atsakomybėn pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.16 straipsnį bus laikomas neprotingu. Jeigu protokolas pagal 12.15 straipsnio 4 dalį vis dėlto yra surašytas, paimti Mobilusis telefonas arba fotoaparatu ir nufotografuoti kelio atkarpą, pasiūlyti kelių policijos pareigūnui blokuoti transporto priemonių srautą, kad būtų išmatuotas viso kelio plotis. šaligatvis. Jei protokolas surašytas, nubraižykite diagramą, kurioje parodytos eismo juostos ir jūsų transporto priemonės judėjimas.

Prie bylos reikės pridėti nuotraukas, tuo pačiu įsitikinant, kad vienoje iš nuotraukų aiškiai matyti kelių policijos automobilis su valstybiniu numeriu. 3.20 ženklas „Lenkti draudžiama“ galioja iki pirmosios sankryžos arba, jeigu jis įrengtas gyvenvietėje, kurioje sankryžų nėra, iki šios gyvenvietės pabaigos. SDAĮ 1.3 punktas įpareigoja vairuotojus žinoti ir laikytis ženklų bei ženklinimo reikalavimų. Paprastai 3.20 ženklas įrengiamas kelių ruožuose, kuriuose blogas priešpriešinio eismo matomumas, o ženklo poveikio zona šiuo atveju nustatoma pagal ilgį pavojinga zona. Labai dažnai ženklas „Aprėpties zonos pabaiga“ arba „Visų apribojimų pašalinimas“ įrengiamas tiesiogine prasme 50 m iki sankryžos. Vairuotojas pradeda lenkimą, daro jį pačioje sankryžoje ir vėl užbaigia 3.20 ženklo veikimo zonoje ant ištisinės ženklinimo linijos. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į visą atkarpą ir nustatyti, ar yra ar nėra kitų vairuotoją informuojančių kelio ženklų.

Ženklas turi būti įrengtas 1,5–3,0 m aukštyje važiuojamosios dalies pusėje lauke gyvenvietės . Jei ženklas sumontuotas žemesniame ar aukštesniame aukštyje, tai yra standartų reikalavimų pažeidimas. Būtent dėl ​​šių pažeidimų jūs jo tiesiog negalėjote matyti, todėl patraukimas baudžiamojon atsakomybėn bus laikomas neteisėtu. 5 centimetrų neatitikimas jau yra įstatymo pažeidimas, nes yra apibrėžtas griežtas diapazonas ir jo pažeisti negalima. Vienas iš 3.20 ženklo įrengimo nurodymų yra tai, kad jis įrengiamas dengimo zonos pradžioje, o priešpriešinio eismo juosta judantiems automobiliams zona, kurioje leidžiama lenkti, turėtų prasidėti toje pačioje atkarpoje, tai yra ženklas 3.21 arba „ Zonos pabaiga“ turėtų būti įdiegti visi apribojimai. Taigi, jei ženklas įrengtas už zonos ribų ribotas matomumas, taip pat pažeidus jo įrengimo reikalavimus, taip pat ir dėl jo dalinio ar visiško sugadinimo, vadovautis įstatymais, remtis norminiais teisės aktais, kuriais galite įrodyti administracinio teisės pažeidimo nebuvimą.

Vairuotojas taip pat gali pasikliauti Saugaus eismo įstatymu.
22 straipsnis
1. Eismo organizavimo veikla turėtų būti vykdoma integruoto naudojimo pagrindu techninėmis priemonėmis ir statiniai, kurių naudojimą reguliuoja srovė Rusijos Federacija standartus ir numatytus eismo organizavimo projektuose ir schemose.
4. Vieningą eismo tvarką visoje Rusijos Federacijoje nustato Kelių eismo taisyklės, patvirtintos Rusijos Federacijos Vyriausybės.
30.2 straipsnis: Valstybinė priežiūra ir kontrolė vykdoma siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi Rusijos Federacijos teisės aktų ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų teisės aktų, taisyklių, standartų, techninius standartus ir kiti norminiai dokumentai dalyje, susijusioje su kelių eismo saugumu.
Taigi GOST laikymosi kontrolė yra nustatyta kaip viena iš pagrindinių kelių policijos pareigūnų pareigų. Apskritai tai rodo, kad inspektorius privalo tiksliai žinoti, kaip turėtų būti įrengtas ženklas 3.20 „Lenkti draudžiama“ pagal GOST, o aptikus jo įrengimo metu padarytus pažeidimus, šį faktą užfiksuoti. Tas pats darbuotojas privalo užtikrinti nepertraukiamą, saugų ir netrukdomą transporto priemonių judėjimą. Todėl aptikus ženklą, įrengtą pažeidžiant GOST reikalavimus, jis privalo iškrauti važiuojamoji dalis, leidžiantis atlikti lenkimo manevrą tiek eismo reguliavimo būdu, tiek įpareigojant kelių tarnyba nustatyti laikina kelio ženklas leidžiantis lenkti zonoje. Jeigu inspektorius pradėjo surašyti Jums administracinio nusižengimo protokolą, nepatingėkite prisiminti, kad savo veiksmais jis padaro Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.35 str.

12.35 straipsnis. Neteisėtas teisės vairuoti transporto priemonę ir jos eksploatavimas apribojimas.
Taikymas transporto priemonių savininkams ir vairuotojams, kitiems eismo dalyviams federaliniame įstatyme nenumatytų priemonių, kuriomis siekiama apriboti teises vairuoti, naudoti transporto priemonę ar ją valdyti, - užtraukia piliečiams administracinę baudą, kurios dydis yra du tūkstančiai rublių; pareigūnams - dvidešimt tūkstančių rublių.
O matmenis galite išmatuoti su įprasta teleskopine liniuote. Protokole nurodyto teleskopinės liniuotės patikrinimą patvirtinančio fakto byloje nebus, taip pat nebus ir pažymos kopijos. šią priemonę matavimai. Pirmuoju atveju tampa neaišku, ar ant juostos nurodyti duomenys atitinka metrų, centimetrų, milimetrų skaičių, ar nurodyta galima klaida, o antruoju atveju paprastai neįmanoma nustatyti liniuotės gamintojo. Atliekant matavimus dažniausiai nedalyvauja liudininkai ir liudijantys liudytojai, galintys patvirtinti faktą, kad metrologinė kontrolė (matavimas) atliekama būtent šia matavimo priemone – tai didelis pliusas Jums. Net jei tokie asmenys yra susiję, ką tiksliai jie galės patvirtinti, be paties matavimo fakto? Be to, bet koks matavimui naudojamas prietaisas turi būti patvirtintas ir įtrauktas į kelių policijai naudojamų matavimo priemonių sąrašą arba registrą, taip pat pareigūnai atsakingas už kelių eismo saugumą.

Kelių eismo taisyklės dažnai keičiamos dėl leistino elgesio vairuojant. Pastaruoju metu atsirado pataisų dėl važiavimo į priekį ir lenkimo taisyklių.

Mokydami vairavimo mokykloje kursantai susiduria su tokiu lenkimo apibrėžimu:

• pajudinti transporto priemones, naudojant išvažiavimą į priešpriešinį eismą, o vėliau grįžtant atgal.

Aplenkimo ypatybės:

1. Tai savotiškas avansas. Tačiau pastarasis tuo pačiu metu ne visada veikia kaip lenkimas.
2. Lenkimo metu visada išvažiuojama į priešpriešinio eismo juostą.
3. Pasibaigus manevrui, automobilis turi grįžti į savo eismo juostą.

Verta paminėti, kad kai kelias yra dviejų ar daugiau eismo juostų, automobilis, lenkdamas kitas transporto priemones, pirmauja.

Koncepcijos skirtumas

Norėdami suprasti, kuo šios sąvokos skiriasi, turite žinoti, kad švinas yra:

• transporto priemonės, kurios greitis didesnis nei pravažiuojančios transporto priemonės, judėjimas;
• taip bus, jei manevras bus atliktas toje pačioje juostoje, ty nekertama nutrūkusios linijos;
• taip pat anksčiau laiko bus svarstomas atvejis, kai automobilis išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą, bet negrįžo į ankstesnę.

Skirtumas tarp šių verčių yra gana akivaizdus.

Tai yra, lenkdamas vairuotojas įvažiuoja į juostą, kuria teka priešpriešinis eismas, o važiuojant į priekį visi manevrai vyksta vienoje kelio dalyje.

Taip pat išskirtinis bruožas iš šių sąvokų bus tai, kad pravažiuojantys automobiliai gali lenkti tiek dešine, tiek kaire. Tačiau, kaip taisyklė, toks važiavimas bus draudžiamas. Keliuose itin dažnai įrengiamas draudžiantis kelio ženklas, informuojantis, kad lenkti ar pravažiuoti dešine draudžiama. Kalbant apie avansą, jam nėra jokių specialių apribojimų.

Kada lenkti draudžiama?

Kad judėjimas greitkeliuose būtų kuo saugesnis, reikia laikytis taisyklių ir laikytis leistino greičio. Tačiau dažnai priekyje važiuojantys automobiliai važiuoja per lėtai, tada vairuotojui kyla noras pereiti į kitą kelio dalį, aplenkti lėtą vairuotoją ir judėti greičiau. Bet ar visada įmanoma tai padaryti legaliai?

Atvejai, kai lenkti draudžiama:

• Kai ženklai draudžia šis manevras. Tai reiškia, kad tai padaryti bus labai pavojinga.
• Tuo atveju, jei priekyje važiuojanti transporto priemonė įjungė šviesos signalą, rodantį posūkį. Tokiu atveju, norint išvengti susidūrimo, reikia palaukti, kol vairuotojas užbaigs savo manevrą, ir tik tada persirikiuoti.
• Jei iš paskos važiuojančios transporto priemonės vairuotojas pradėjo lenkti, būtina ją leisti, o tik tada įsitikinus, kad kelias laisvas, pradėti manevrą.

Važiuoti priešinga eismo juosta prieš kitas transporto priemones draudžiama geležinkelio pervažos, sankryžos, staigūs posūkiai kelyje, šlaituose, tuneliuose.

Be to, yra ir kitų vietų, kur šie veiksmai draudžiami. Yra specialūs ženklai, nurodantys draudimą, taip pat tai kelio ženklinimas dvigubos ištisinės linijos pavidalu.

Ši veikla taip pat draudžiama pėsčiųjų perėjos kai žmonės kerta kelią. Vairuotojas pažeis Kelių eismo taisykles, jei lenks ant tilto, ar po juo esančioje zonoje, taip pat vietose, kur nėra pakankamo matomumo.

Kai taisyklės nedraudžia būti priekyje?

Neretai vairuotojai pažeidžia taisykles ir kerta dvigubą ištisinę liniją. Tokiu atveju jiems gresia baudos. Be to, imtasi veiksmų gali sukelti ekstremalią situaciją.

Todėl vairuotojai turėtų žinoti, kada šis manevras leidžiamas ir kaip jį atlikti:

• Teisingai apskaičiuojamas manevro laikas ir atstumas iki priešpriešinio eismo juostoje važiuojančios transporto priemonės.
• Kai transporto priemonė yra kuo arčiau priekyje važiuojančios transporto priemonės, įjungiamas posūkio signalas ir atliekamas judėjimas.
• Manipuliacija užtruks šiek tiek laiko, o automobilis vėl bus grąžintas į savo eismo juostą.
• Baigus manevrą, būtina įjungti dešinįjį posūkio signalą, taip įspėjant kitus eismo dalyvius apie ketinimą grįžti į ankstesnę eismo juostą.

Lenkimas dešinėje

Važiavimas keliais eismas dešine puse, vairuotojai turėtų suprasti, kad pravažiuoti transporto priemonėms leidžiama tik iš kairės pusės.

Kalbant apie lenkimą teisingos eismo taisyklės, draudžia tokį manevrą. Taip yra dėl to, kad šiuo atveju judėjimas bus atliekamas šaligatviu arba kelkraščiu. Ir tai yra pažeidimas.

Išimtis yra atvejis, kai priekyje važiuojanti transporto priemonė įjungė kairįjį posūkio signalą ir laukia progos atlikti veiksmą, tokiomis aplinkybėmis vairuotojas gali teisėtai apvažiuoti dešine.

Baudos už pažeidimus

Kartais miesto keliai ar greitkeliai būna per daug perpildyti transporto priemonių, kad vairuotojai imasi įvairių gudrybių, kad išsiveržtų į priekį ir toliau judėtų greičiau.

Tačiau taisyklių pažeidimas, kuris pasirodė ištaisytas, vairuotojui žada baudą.

• Jei kalbame apie važiavimą kelio šone, turėsite sumokėti 1500 rublių materialinę kompensaciją.
• Jei apvažiavimas padarytas pažeidžiant taisykles ir išvažiuojama į priešingos krypties eismo juostą, kur yra draudžiamųjų ženklų ar ženklinimo, vairuotojas gali būti apkaltintas bauda už 5000 rublių piniginę kompensaciją.
• O už važiavimą tramvajaus bėgiais pažeidėjui gali būti atimtos teisės, arba bauda iki 5000 rublių.

Neseniai įsigaliojo keičiasi kelių eismo taisyklės visiems be išimties vairuotojams. Autoinstruktoriai pabrėžė, kad pagrindiniai pakeitimai yra susiję su pažengimo ir lenkimo taisyklėmis.

Kas yra lenkimas?

Sutikite, kad iš tokio atstumo objektyviai įvertinti situacijos tiesiog neįmanoma, tačiau ginčytis su inspektoriumi irgi kainuoja brangiau.

Tokiu atveju jums bus surašytas protokolas. Rekomenduojama užsirašyti transporto priemonės numerį, mūsų atveju tai traktoriaus, kurį aplenkėte, ir net užsirašyti jo kontaktinius duomenis, kad vėliau galėtumėte liudytoju iškviesti teismą. Panaši istorija gali nutikti ne tik užmiestyje, bet ir mieste. Du automobiliai visiškai pravažiuos viena eismo juosta, o tas, kuris važiuoja kairėje pusėje, atlieka pirmyn, bet neįvažiuoja į priešpriešinio eismo juostą. Nusikaltimo registravimas čia (nors iš tikrųjų to nepadarėte) vyksta lygiai taip pat, kaip aprašyta aukščiau.

Vaizdo įrašas apie tai, kas gali nutikti ateityje:

Sėkmės kelyje ir būkite itin atidūs!

Straipsnyje buvo naudojamas vaizdas iš svetainės avtohod.ru

Taigi, visų pirma, verta išsiaiškinti, ką reiškia šios sąvokos. Pirmaujantis – tai transporto priemonės judėjimas greičiu, viršijančiu pravažiuojantį transportą. Toks manevras atliekamas savo juostoje.

Lenkimas – tai vienos/kelių transporto priemonių važiavimas į priekį išvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą ir būtinas vėlesnis grįžimas į pradinę juostą arba važiuojamosios dalies pusę. Turiu pasakyti, kad aplenkti ne visada Kelių eismo taisyklių pažeidimas. Jei kelio ženklinimas leidžia ir nėra draudžiamųjų ženklų, toks manevras bus atliekamas pagal taisykles.

Kuo skiriasi lenkimas ir lenkimas

Kuo skiriasi lenkimas ir lenkimas? Kelių eismo taisyklių požiūriu tai iš esmės skirtingi terminai. Visų pirma, reikia pasakyti, kad dėl savo savybių lenkimas yra pavojingiausias iš manevrų. Visais atvejais tai asocijuojasi ne tik su prasilenkiančių transporto priemonių į priekį, bet ir su manevravimu kairė pusė su išvažiavimu į „priešpriešinio eismo juostą“ arba gretimą juostą, su privalomu vėlesniu grįžimu į pradinę juostą. Su lenkimu reikia elgtis ypač atsargiai – tai numato Kelių eismo taisyklės didelis skaičius kai draudžiama.

Važiavimas į priekį – manevras, atliekamas savo važiuojamosios dalies ribose ir greičiu, viršijančiu pravažiuojančios transporto priemonės greitį. Darant avansą nenumatytas išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą ir būtinas grįžimas į anksčiau užimtą.

Pagrindinis skirtumas tarp lenkimo ir lenkimo yra tas, kad pirmasis galimas tiek iš dešinės, tiek iš kairės. Be to, lenkimas kaip manevras yra griežtai ribojamas kelių eismo taisyklių ir daugeliu atvejų yra draudžiamas. Toks draudimas praktiškai netaikomas važiuojant į priekį – tai galima daryti bet kokioje situacijoje, išskyrus intensyvaus eismo atvejus, kai visos eismo juostos yra užimtos transporto priemonių.

Kas bus už netinkamą lenkimą

Iš karto reikia pažymėti, kad bausmės tiesiogiai už neteisingas lenkimas Administracinis kodeksas nenumato. Tuo tarpu nereikėtų pamiršti, kad lenkimą gali lydėti važiavimas į priešpriešinio eismo juostą. Šiuo atveju vairuotojui nubausti gali būti taikoma 12.15 straipsnio 4 dalis.Pavyzdžiui, už išvažiavimą lenkiant į priešpriešinio eismo juostą ar tramvajaus bėgiai gali būti skiriama tiek administracinė bauda, ​​tiek teisių atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių.