Sveiki visi. Dar toli iki paskirstymo diržo keitimo, bet jau seniai glumino kintamosios srovės generatoriaus diržo keitimas. senas diržas kažkodėl buvo pažymėta prie variklio, kas buvo kiek gėda. Pakeitimui buvo nupirktas Dayco 6PK1020K dirželis. Pagal juostų upelių tipą tai standartinis EPDM diržas (etileno propileno M klasės guma, triguba etileno-propileno sintetinė guma). Dirželis sveria 96 gramus. Prieš keisdami diržą įsitikinkite, kad automobilis išjungtas, o raktelio nėra keleivių salone. Šios priemonės būtinos, kad netyčia neįsijungtų START-STOP sistema. Pakeitimas nėra sunkus. Iš standartinio įrankio jums reikės 8 ir 10 galvučių, T-30 antgalio, tinkamo reketo ir ilgintuvo, plokščio atsuktuvo dangteliams nuimti ir 15 arba 16 raktų, priklausomai nuo varžto, kuris suspaudžia dugną. įtempimo volelis. Iš nestandartinių - vamzdelis, raktelis arba, kaip mano atveju, naminis įtaisas viršutiniam generatoriaus diržo įtempikliui atitraukti. Nuimkite rato ir arkos apsaugą. Toliau mūsų kelyje yra du dangteliai, dengiantys generatoriaus diržą. Pirmasis yra ant dviejų varžtų po 10. Antrasis yra ant dviejų varžtų po 10, veržlė po 10 ir savisriegio varžtas po 8. Belieka nuimti ir pritvirtinti viršutinį įtempiklį tinkamu įrankiu, o apatinį – su tinkamas veržliaraktis. Old Gates diržas su originalus numeris. Spėju, kad gimtoji. Belieka užmesti visus skriemulius naujas diržas ir atleiskite abu įtempiklius. Viskas užtruko apie 30 minučių, tik viršutinis įtempiklis gali sukelti sunkumų dėl nesėkmingo rakto ausies išdėstymo. Super palyginimui trumpas video kaip buvo ir yra. Variklio garsas šiek tiek pasikeitė į gerąją pusę. Iš liūdnų radinių - suplyšęs galinis priekinės svirties tylus blokas. Atrodo, kad tai silpna vieta, bet tai truko gana ilgai. Savo buvusiame 607 visiškai nekeičiau tylių, nors automobilio rida pardavimo metu buvo virš 240 tūkst.
Komentaruose mielai patarčiau, kurį gamintoją pakeisti. Iš prancūzų ramentų - originalūs tylenčiai oficialiai nutraukti ir siūlomi tik surinkti su svirtimi už maždaug 100 USD be kamuolio. Taip pat atkreipė dėmesį į subframe tylų bloką. Atrodo keistai, atrodo, kad ant jo esantis rėmas nuslydo žemyn. Keisti ar ne be užuominos, jei kas atkreips dėmesį į savo automobilį, kaip šie tyliai elgiasi su pakabintais ratais, būsiu labai dėkingas. Tai viskas ir ačiū, kad skaitėte. Išleidimo kaina: 10 USD Rida: 109105 km
Sveiki visi. Kabliukas persekiojo nuo automobilio pirkimo. Pirkimo metu automobiliui buvo kiek daugiau nei 4 metai, o iš pažiūros atrodė, kad kabliukas jau daug ką matęs. Prikabinimo kabliuką montuoja Thule 5466. Buferis netrukdo nuimti vilkties, bet buvimas žiūrėjimo skylė labai pageidautina. Vilkties kabliui nuvalyti nuo senų dažų likučių nupirktas šepetėlis GP0885-100 ir pora valymo ratukų. Viskas ant įprasto kampinio šlifuoklio. Dažymui radau porą pradėtų skardinių juodų dažų ir nusipirkau vieną naują skardinę bei šalto cinkavimo kompoziciją. Pastaruosius abu gamina VIXEN. Nuvalome iki metalo ir nuriebaliname. Šaltą cinkavimą panaudojau pagal instrukcijas ant skardinės. Pradėjau nuo kabliuko, visa kita dariau pagal analogiją. Nefotografavau, nes iš tikrųjų procesas kartojamas kiekvienam elementui. Dėl to viskas pasirodė taip: aš taip pat pakeičiau varžtus ant lizdo. Įkurtos buvo po atsuktuvu su plyšiu ir, žinoma, surūgo iki mirties. Norint išimti lizdą, reikėjo nupjauti veržles. Vidinio šešiakampio varžtai pakeisti naujais. Taigi būkite atsargūs ir ateityje, jei reikės, dizainas bus išardomas be metalinio pjūklo / šlifuoklio. Gautas išvaizda malonu, gaila, kad tai tikrai neturi įtakos techninėms ir eksploatacinėms charakteristikoms))
Tik tuo atveju pridėsiu vilkties montavimo vadovą, jei kam nors pravers - ATSISIŲSTI. Išleidimo kaina: 15 USD Rida: 109 000 km
Numatytas balandžio mėn numatyti techninės priežiūros darbai ICE, todėl laikas pirkti eksploatacines medžiagas. 1.6 eHDi (DV6C) variklio vartojimo reikmenų numeriai yra tokie:
- oro filtras 1444 televizorius
- alyvos filtras 1109 AY
- išleidimo kaiščio poveržlė 0313 40
- kuro filtras 98 097 210 80
- salono filtras 98 077 464 80 (pakeistas 6447 XG) arba antialerginis 16 169 591 80 bendros masės išsiskiria savo originalumu. Visus kitus filtrus gamina Purflux. Originalioje dėžutėje alyvos filtras yra Mahle pagamintas filtras, o kilmės šalis yra Austrija. Kuras Purflux CS762, kilmės šalis ant dėžutės JK. Taip, gamintojas kažkodėl užspaudė kamščius ant kuro vamzdelių, tik pakuotėje rastas naujas sandarinimo guma po dangteliu ir prijunkite patį filtrą. Gaila, žinoma, bet ne mirtina, turiu pakankamai kištukų, pasiimsiu vietoje, kai pakeisiu. Oro filtras A1406, gamybos vieta Europos Sąjunga. Liejimas yra tikslus, yra papildomas sintetinis sluoksnis, skirtas dideliam naudojimui. Salono filtras AHC261-2. Ant pakuotės yra QR kodas, kurį nuskenavus galima atsisiųsti diegimo instrukciją PDF formatu. Filtras yra anglinis ir susideda iš dviejų pusių. Kilmės šalis ant pakuotės Slovėnija. „Puselės“ svoris yra 104 gramai. Nežinau, daug ar mažai, 607 buvo tik vienas filtras ir jis svėrė apie 300-350 gramų, priklausomai nuo filtro gamintojo. Žinoma, kad iš anglies filtras, popieriniai dar paprastesni. Lyg ir viskas. Belieka iš pardavėjo nusipirkti 4 litrus alyvos ir galite ją pakeisti. Ačiū už dėmesį. Išleidimo kaina: 36 USD Rida: 105978 km
Sveiki visi.
Jau seniai planavau papildyti kondicionierių, bet laiko radau tik dabar. Kaip žinia, pas mus sistemoje yra šaltnešis R-1234yf, aplinkai nekenksmingos dujos, bet siaubingai brangios. Oficialioje tarnyboje jie paprašė "apie 400-450 Belų rublių (200-225 USD) už sistemos papildymą. Kainos etiketė yra švelniai tariant, arklio. Parūkę internetą, ypač Rusijos Citroen klubą, Nusprendžiau papildyti ankstesnės kartos dujas, todėl kreipiausi į Avtoholod, kuris Solnechny kaime, kur už sistemos papildymą prašė 80 rublių.
Pirmiausia buvo uždėti 134a standartinių jungiamųjų detalių adapteriai ir iš sistemos išleidžiamos likusios dujos. Meistro skaičiavimais, sistemoje buvo apie 100 gramų. Tolesnis standartas, evakuacija ir naujų dujų įpurškimas. Viskas apie viską paėmė 650 gramų freono su aliejumi.
Dėl to geriau aušinti sistemą ir ūžesys po gaubtu išnyko, kai kondicionierius veikė maždaug iki 1500-1600 greičiu.
Tai viskas. Ačiū už dėmesį. Išleidimo kaina: 40 USD Rida: 108 703 km
Citroen Jumper debiutavo rinkoje 1994 m komercinė transporto priemonė. Jis skirtas sunkvežimiams ir keleivių srautas. Pirmoji karta buvo aprūpinta plačia linija dyzeliniai varikliai tūris nuo 1,9 iki 2,8 litro ir vienas benzininis variklis už 2 l. Nuo 2006 metų antroji modelio karta gaminama su firminiais jėgos agregatais. HD serija 2,2 ir 3 litrams. Citroen Jumper ll kartos su trijų litrų varikliu degalų sąnaudos yra apie 11 l / 100 km mieste ir 8,5 l / 100 km užmiestyje. 2.2 HDi versija yra ekonomiškesnė: mieste 8,2 litro degalų šimtui, o užmiestyje – 6,8 litro šimtui.
Pristatytas 2015 m atnaujintas Citroen Jumperis: patobulinta variklių gama, jie tapo 15% ekonomiškesni, tačiau išdėstymas liko toks pat – galima elektrinės 2,2 ir 3,0 litrų. Varikliai yra suporuoti su Start/Stop sistema. Citroen Jumper charakteristikos: galia - nuo 110 iki 180 Arklio galia, keliamoji galia - nuo 1,09 iki 1,995 tonų.
Alyva Citroen Jumper turi būti parinkta pagal gamintojo techninės priežiūros informaciją, atsižvelgiant į rekomenduojamą klampos klasę, specifikaciją ir sudėtį. Jei naudojamas nekokybiškas tepalas, užsidegs alyvos slėgio lemputė, dėvėjimasis paspartės energijos vienetas. Pastebėtina, kad važiuojant solidžiai, nuvažiavus 100 tūkstančių km, varikliai pradeda valgyti alyvą. Problemos sprendimas – pakeitimas vožtuvo koto sandarikliai ir kompleksinė vidaus degimo variklių diagnostika. Jei problema nepaisoma, galimas stiprus koksavimas, kuris pablogės dinamines charakteristikas automatinis, o laikui bėgant stūmoklis ir vožtuvas perdegs. Reguliarus skalavimo priemonių naudojimas alyvos sistema MF5 RVS-Master, kuris pridedamas 500 km prieš pakeitimą, leidžia saugiai ir giliai išvalyti frikcinius paviršius nuo suodžių, suodžių, kokso ir lako nuosėdų, nuvalyti koksą. stūmoklių žiedai. ne tik pašalina visų rūšių suodžius, bet ir juos utilizuoja, neužkemša naftos kanalai dėvėti gaminius ir indėlius. Jis gali būti naudojamas visų tipų varikliuose, įskaitant turinčius turbokompresoriumi. Švarus variklis yra garantija ilgas terminas aptarnavimas ir veikimas be remonto ir prastovų.
Tipiški gedimai
1) Citroen Jumper prekystaliai
Ši problema dažnai yra susijusi su degalų slėgio reguliatoriumi. P.22DTE varomų furgonų savininkai kartais skundžiasi šalto užvedimo sunkumais, tenka žaisti su dujų pedalu laikant apie 1000 aps./min., antraip užges variklis. Patariame patikrinti pakaitinimo žvakes, kompresiją, oro srauto matuoklį. Jei problemų nerasta, valykite arba visiškai pakeiskite įpurškimo siurblio slėgio reguliatorių.
2) Įsijungia avarinis režimas variklis - CHECK įjungtas dėl aušinimo ventiliatoriaus problemų
Norėdami atlikti remontą, turite išbandyti reles, kurios yra atsakingos už ventiliatorių veikimą. Meistrai tiesiogiai paleidžia ventiliatorius, kad patikrintų jų sveikatą ir laidų vientisumą. Tai kruopštus darbas, todėl patartina kreiptis į patikimus specialistus. Bet avarinį režimą galima įjungti ir kitais atvejais (čia reikia žiūrėti konkrečiai į klaidos kodą).
3) Problemos su purkštukais
Purkštukai užsikemša ir prastai praleidžia dyzelinį kurą, todėl variklis dirba su pertrūkiais, o sąnaudos didėja. Tai neigiamai veikia Citroen Jumper variklio išteklius. Todėl būtinas kompetentingas reguliavimas, remontas (restauravimas purškimu) ar keitimas. Dėl CIP remontas purkštukai ir stūmoklio poros tinkama kompozicija. Skalaujant išvalomi purkštukų darbiniai paviršiai, degimo kamera nuo dervos, suodžių. Po apdorojimo slėgis sistemoje padidėja, ant įpurškimo siurblio, purkštuvo darbinių paviršių susidaro priešslėgio vožtuvas apsauginis sluoksnis kermetai. Dėl stūmoklių porų atkūrimo supaprastinamas variklio užvedimas, degalų taupymas siekia 15%.
Citroen Jumper variklio kapitalinis remontas
Keletas ženklų rodo, kad reikia atkurti variklį:
- Sunkumai su paleidimu.
- Galios sumažinimas - 15% ar daugiau.
- Padidėjęs vidaus degimo variklių „apetitas“ (prisiminkime, kad Rusijoje paklausaus antrosios kartos „Citroen Jumper“ sąnaudos neturėtų viršyti 12–13 litrų 100 km trasos; jei jūsų furgonas sunaudoja daugiau, išleiskite kompleksinė diagnostika).
- Išmetimas baltas, juodas arba mėlynas.
- Išvaizda pašaliniai garsai esant apkrovai arba šaltai.
- Variklio darbinės temperatūros didinimas.
- Rūgšties kvapo nutekėjimas, pridegęs aliejusį automobilio vidų.
- Staigus suspaudimo sumažėjimas.
At kapitalinis remontas variklio Citroen Jumper skenavimas elektroninis blokas valdymas, keičiami stūmokliai, žiedai ir alkūninio veleno įdėklai, cilindrai gręžiami arba šlifuojami. Visa tai skirta atkurti gamyklinius tarpus. Remonto metu apžiūrima aušinimo sistema ir pagal poreikį sumontuojamos naujos detalės. Reikia suprasti, kad sukeliamas kritinis nusidėvėjimas nesavalaikis pašalinimas susijusių mechanizmų problemos, perkrovos, kuro užterštumas arba oro filtras, naudojant žemą kokybę lubrikantas. Nė vienas iš šių pažeidimų neturi kartotis ateityje, kitaip rezultatas bus toks pat.
Jei jėgos agregato susidėvėjimas neviršija 70%, galima atlikti CIP remontą su kompozicija (tinka 2,2 HDi varikliams, kurių alyvos tūris sistemoje yra 6 litrai). Gemodifikatorius trinties zonoje suformuoja organinę-metalo-keraminę plėvelę, jos šiluminio plėtimosi koeficientas toks pat kaip plieno. Naujai suformuota konstrukcija atspari korozijai ir smūginėms apkrovoms – iki 50 kg/kv. mm, turi mažą trinties koeficientą. Dėl dvigubo Citroen Jumper variklio apdorojimo:
- Degalų sąnaudos sumažės 7-15% (mažiausiai 1 l/100 km).
- Esant minusinei temperatūrai bus lengviau pradėti.
- Suspaudimas cilindruose yra normalizuotas.
- Padidės trinties mazgų stiprumas.
Atlikite išsamią diagnozę cilindrų-stūmoklių grupė naudodamiesi įrenginiu AGC-2, o nuomonę apie esamą susidėvėjimą ir CIP remonto galimybes naudojant frikcinį geomodifikatorių galite gauti iš mūsų partnerių NovKar autoservise, kuris specializuojasi šios markės automobilių remonto ir priežiūros srityje. Techninis centras yra adresu: Maskva. Šv. Ryabinovaya, namas 34 A, pastatas 1.
Van Citroen džemperis gaminamas nuo 1993 m. Automobilis buvo sukurtas bendradarbiaujant su PSA Peugeot Citroen ir Fiat ir yra modelių analogas Fiat Ducato Ir Peugeot Boxer. Džemperis daugiausia aprūpintas turbodyzeliniu varikliu HDi varikliai tūris nuo 1,9 iki 3 litrų, taip pat buvo gaminamos modifikacijos, kurios varomos benzinu arba gamtinių dujų. Modelis turi daugybę kėbulo versijų įvairiems tikslams, įskaitant krovininis furgonas, važiuoklė, mikroautobusas, kemperis.
VISO QUARTZ INEO ECS 5W30
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 yra naujos kartos alyva, sukurta specialiai Peugeot varikliai ir Citroen, o TOTAL specialistų rekomenduoja kaip Citroen variklinę alyvą Džemperis dyzelinas. Jam būdingas mažas fosforo, sieros, sulfato pelenų kiekis ir metalo turinčių priedų, todėl optimizuoja darbą modernios sistemos išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo ir prailgina jų tarnavimo laiką. Ši sudėtis (Low SAPS technologija) leidžia naudoti šią alyvą Citroen Jumper dyzeliniuose varikliuose, kuriuose yra kietųjų dalelių filtras(DPF). VISO QUARTZ INEO ECS 5W30 garantijos aukštas lygis variklio apsauga nuo nusidėvėjimo ir kenksmingų nuosėdų sunkiomis sąlygomis veikia ir sumažina degalų sąnaudas – iki 3,5%, lyginant su įprastomis alyvomis, rodo rezultatai nepriklausomi testai Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) už efektyvumą. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 atitinka PSA B71 2290 standartą ir rekomenduojama kaip Citroen Jumper dyzelinio variklio alyva nuo 2009 m., kur šio standarto reikalaujama.
Norint pakeisti alyvą „Citroen Jumper“ iki 2009 m., Geriausiai tinka universalus variklis. IŠ VISO alyvos Suderinamas su QUARTZ 9000 5W40 ACEA specifikacijos A3/B4 ir PSA B71 2296 standartas Pasižymi puikiomis apsauginėmis savybėmis, todėl patikimai apsaugo variklį nuo susidėvėjimo ir nuosėdų visomis sąlygomis, įskaitant komercinis išnaudojimas transporto priemonė su dideliu kroviniu. Išskirtinis TOTAL QUARTZ 9000 5W40 atsparumas oksidacijai išlaiko savo našumą net nuvažiavus daug kilometrų ir leidžia laikytis maksimalių rekomenduojamų aptarnavimo intervalus, o tai sumažina eksploatavimo išlaidas naudojant šią alyvą Citroen Jumper dyzelinui.
VISO KVARTAS 7000 10W40
Variklio alyvaįjungta sintetinis pagrindas TOTAL QUARTZ 7000 10W40 yra didelio klampumo, todėl tinka varikliams su didelė rida, kurių tarpai tarp dalių padidėję dėl susidėvėjimo. TOTAL ekspertai rekomenduoja šią alyvą Citroen Jumper dyzeliniam varikliui iki 2009 m. su didele rida - dėl gerų apsauginių savybių ji apsaugo nuo nusidėvėjimo ir nuosėdų, padidina variklio efektyvumą ir prailgina jo tarnavimo laiką. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 atitinka ACEA A3/B4, PSA B71 2294 ir B71 2300 kokybės standartus, reikalingus daugeliui džemperių iki 2009 m.
„Citroen Jumper“ variklio alyva turi būti keičiama kas 8–10 tūkst. paleisti. Alyvos keitimas Citroen Jumper vidaus degimo variklyje (variklyje) yra įprastas dalykas. - reguliarus veikimas. Griežtai draudžiama priveržti keičiant alyvą variklyje. Greitas variklio alyvos keitimas atliekamas tik tuo atveju, jei neįmanoma visiškai pakeisti.
Kad variklio alyva efektyviai apsaugotų variklį, kuris nuolatos patiria perkrovas, reikia pilti tik tokią alyvą, kuri atitinka Citroen Jumper variklio specifikacijas. Negalite tiesiog paimti ir įpilti aliejaus Citroen variklis Jei nežinote, kokia alyva buvo pripildyta, džemperis. Tokiu atveju būtina visiškai pakeisti variklio alyvą su praplovimu.
Variklio alyvos keitimo kaina:
Automobilių servisai keičiant variklio alyvą Sankt Peterburge:
Kupchino - 245-34-84
Pilietis - 603-55-05
bolševikai - 701-02-01
Drąsa - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Į variklio alyvos keitimo kainą įeina alyvos filtro keitimas.
Kalbant apie laiką, pakeitimas trunka nuo 30 minučių iki vienos valandos.
Kada keisti variklio alyvą]:
- kas 8-10 tūkstančių km. bėgti;
- po variklio remonto;
- pakeitus laiką (rekomendacija);
- nusipirkus automobilį, net jei savininkas pasakė, kad pakeitė tepalus;
Darbo garantija- 180 dienų.
Kokią alyvą pilti į Citroen Jumper.
1. Originalus aliejus
2. Castrol (Vokietija)
3. Mobil (Suomija)
4 Shell (JK)
5. Elfas (Prancūzija)
Perkant pas mus variklinę alyvą, alyvos keitimui suteiksime nuolaidą.
