Darbinė būklė stabdžių kaladėlės būtinas saugus važiavimas. Todėl perkant naudotą automobilį turite žinoti, kaip patikrinti šių dalių būklę, taip pat nustatyti, ar reikia laiku juos pakeisti.
Kas įtakoja stabdžių trinkelių tarnavimo laiką?
Stabdžių blokas susideda iš dviejų komponentų: korpuso; frikcinis pamušalas. Pastarajam tenka pagrindinė apkrova stabdant, todėl ši detalės dalis laikui bėgant ištrinama. Pagal kontrolės taisykles techninė būklė stabdžių kaladėlės, jas reikėtų keisti nuvažiavus 10 tūkst. paleisti. Bet tai tik apytikslis rodiklis, nes yra ir kitų veiksnių, turinčių įtakos tarnavimo laikui:
- stabdžių kaladėlių kokybė. Presavimo technologija ir sudėtis skirtingų gamintojų skiriasi, o tai turi įtakos maksimaliam galimam veikimo laikotarpiui;
- vairavimo charakteris. Važiavimas mieste ir nuolatinis stiprus stabdymas lemia priešlaikinį trinkelių susidėvėjimą;
- stabdžių cilindrų veikimo problemos sukelia netolygų stabdžių trinkelių susidėvėjimą ir stabdžių disko gedimus.
Stabdžių kaladėlių susidėvėjimo žymės
Renkantis naudotą automobilį reikia atkreipti dėmesį į stabdžių trinkelių susidėvėjimo požymius, kuriuos galite nustatyti patys:
- rankinis stabdys fiksuotas tolimoje padėtyje. Jei svirtį reikia atitraukti labai toli arba automobilis ant rankinio stabdžio juda nuožulniu paviršiumi, tai rodo susidėvėjimą. galinės trinkelės;
- per ilgai stabdymo atstumai;
- silpnas ir neefektyvus stabdymas maksimaliai spaudžiant pedalą;
- per staigus stabdymas ir metalo trinties garsas taip pat gali rodyti didelį susidėvėjimą. Tai reiškia, kad nusidėvėjo frikcinis pamušalas, o trinkelės korpusas trinasi į diską;
- automobilio cypimas stabdymo metu rodo frikcinio pamušalo susidėvėjimą. Tam specialiai sumontuotas indikatorius. Kai trinkelė labai susidėvi, indikatorius pradeda prilipti prie stabdžių disko, dėl to nemalonus garsas;
- vibracija stipriai stabdant. Jis atsiranda dėl netolygaus stabdžių trinkelių susidėvėjimo;
- lygio sumažinimas stabdžių skystis;
- tamsi danga ant rato reiškia, kad vis dar yra trinties pamušalas, tačiau metaliniai intarpai rodo susidėvėjusį pamušalą, nes trinkelės korpusas jau subraižo diską;
- jei yra stabdžių trinkelių jutiklis, pasiekus minimalų antdėklo storį, valdymo skydelyje užsidegs indikatorius.
Stabdžių trinkelės turi būti keičiamos, kai trinties antdėklas yra mažesnis nei 5 mm. Norint labiau pasitikėti patenkinama šių dalių būkle, rekomenduojama automobilį parodyti serviso specialistui.
Rekomendacijos dėl stabdžių trinkelių veikimo ir keitimo
Norėdami apsaugoti stabdžių trinkeles nuo priešlaikinis nusidėvėjimas ir siekiant užtikrinti jų tinkamumą naudoti, reikia laikytis šių rekomendacijų:
- ramus vairavimo stilius, dažno nebuvimas stiprus stabdymasžymiai padidinti trinkelių tarnavimo laiką;
- pakeitimas turi būti atliekamas ant ašies arba visos transporto priemonės. Nepriimtinas keitimas tik vienoje pusėje, nes tai sukels rimtų problemų su stabdymu;
- būkite atsargūs važiuodami su naujomis trinkelėmis. Pirmąsias keliasdešimt kilometrų stabdžiai veiks prasčiau, nes reikia laiko priprasti;
- apžiūrėti trinkeles keičiant padangas iš vasarinių į žiemines ir atvirkščiai;
- keisdami trinkeles, taip pat turite įvertinti būklę ir poreikį keisti diskus ir būgnus;
- servise reguliariai atlikti automobilio būklės diagnostiką.
Kruopštus stabdžių trinkelių patikrinimas prieš perkant naudotą automobilį, taip pat jų savalaikis pakeitimas saugokite jus nuo pavojų vairuojant. Todėl nepamirškite periodiškai apžiūrėti automobilio būklės, kuri jums garantuoja ilgas terminas jo tarnyba.
Trinkelių antdėklai vaidina didžiulį vaidmenį stabdžių sistemoje. Jei jų nepakeisite nedelsiant, tai gali sukelti visiška nesėkmė stabdo avarinio stabdymo metu. Straipsnyje pateikiami pagrindiniai nusidėvėjimo požymiai stabdžių kaladėlės.
Ant metalinio stabdžių trinkelių pagrindo tvirtai pritvirtinti antdėklai – dėl to vyksta stabdymo procesas. Stabdžių trinkelių būklė tiesiogiai įtakoja saugų automobilio stabdymą. Stabdžių trinkelės savo darbe naudoja trinties jėgą. Kai automobilis stabdo, ši dalis sąveikauja su metaliniu būgnu ir sugeria kinetinę energiją transporto priemonė. Dėl to jis paverčiamas šilumine energija ir išsisklaido ore.
Pagrindiniai stabdžių trinkelių susidėvėjimo požymiai yra šie:
1. Dauguma stabdžių strypų turi elektroninį arba mechaninį indikatorių. Skydelyje rodomas trinkelių nusidėvėjimo laipsnis ir būtinybė juos pakeisti.2. Svarbus rodiklis susidėvėjimas yra pamušalo storis. Jei storis mažesnis nei 5 mm, juos būtinai reikia pakeisti. Jei tai nepadaryta, stūmoklis stabdziu cilindras nuolat atsiras nuo dulkinio. Tai sukels rūdžių susidarymą ant stūmoklio veidrodžio. Pakeitus trinkeles ant sandarinimo riebokšlio pateks rūdžių stabdžių stūmoklis. Dėl to iš cilindro atsiras nuotėkis. Jį taip pat reikės keisti. Be to, turėsite išleisti stabdžius.
3. Triukšmas, beldimas, vibracija stabdymas taip pat rodo antdėklų susidėvėjimą.
4. Galinių trinkelių atveju tikrasis trinkelių nusidėvėjimo indikatorius yra padidinta svirties eiga rankinis stabdis . Tam reikalinga privaloma trinkelių patikra.
5. Čiužimas stabdant mašiną reiškia, kad trinties trinkelių medžiaga susidėvėjo iki paties metalo.
6. Sumažėjęs stabdžių skysčio lygis.
7. Vibracija aplink ratus rodo netolygų nusidėvėjimą. Dėl to gali tekti pakeisti rato būgną arba diskus.
8. Neįprastas stabdžių pedalo elgesys.
9. Išvaizda stabdžių dulkės ant diskų.
10. Stabdymo kelio padidinimas ir laikas sustabdyti mašiną. Šis indikatorius rodo visišką arba netolygų pamušalų susidėvėjimą.
Stabdžių trinkelių tarnavimo laikas
→ Stabdžių trinkelių antdėklų susidėvėjimą galima nustatyti ir ištyrus stabdžių būklę per specialų būgne esantį langelį. Būtent reguliarus stabdžių trinkelių tikrinimas leidžia suprasti, kad juos reikia keisti. Taip pat galite teisingai nustatyti trinties sluoksnio būseną naudodami suportą.→ Norėdami nustatyti trinkelių trinkelių susidėvėjimą, gamintojai dažniausiai nurodo kilometrų skaičių. Taip pat visada pateikiami duomenys apie minimalų leistiną storį, kuris nurodytas ant pakuotės.
Pagal nusidėvėjimo standartus stabdžių trinkelių antdėklas arba pačias trinkeles reikia keisti maždaug kas 15 tūkst. paleisti. Tačiau šis rodiklis yra sąlyginis. Daug kas priklauso nuo to, kaip vairuoji. Taip, tai žymiai sumažina trinkelių tarnavimo laiką. nuolatiniam naudojimui režimas avarinis stabdymas. Dėl stabdžių sistemos gedimo trinkelių reguliavimas gali sugesti anksčiau laiko.
Susidėvėjimo laikas labai priklauso nuo transporto priemonės masės. Mašinoje, sveriančioje daugiau nei 1800 kg, trinkelės turės būti pakeistos anksčiau nei mažos automobilis.
→ Stabdžių antdėklų tarnavimo laikas labai priklauso nuo medžiagos, iš kurios jie pagaminti. Prasta sudėtis gali lemti ankstyvą dalių nusidėvėjimą.
Stabdžių kaladėlių keitimas
Kai stabdžių antdėklai susidėvėję, galite pakeisti trinkeles arba pačias antdėklas. Paprastai būgninių stabdžių mechanizmuose galima pakeisti stabdžių antdėklus. Kalbant apie diską stabdžių mechanizmai, tada juose trinkelės prie trinkelių yra priklijuojamos gamykloje ir negali būti keičiamos atskirai nuo trinkelių.
Norėdami pakeisti stabdžių kaladėles, galite įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį įeina išgręžtos ir gręžtos dalys. Tam nereikia jokių specialių įgūdžių ar speciali įranga atlikti šį darbą. Vairuotojui tereikia plaktuko ir kalto. Su šiuo rinkiniu bet kokiomis sąlygomis galite montuoti naujus stabdžių antdėklus. Tuo pačiu metu tam tikro dydžio būgno trinkelių gręžti ar gręžti nebereikia. Taip sutaupoma laiko ir pinigų.
Kiekvienas uolus savo automobilio savininkas prieš išvažiuodamas reguliariai jį apžiūri, tikrina alyvos, stabdžių ir aušinimo skysčio lygį. Tačiau daugelis automobilių savininkų net negalvoja periodiškai tikrinti tokios „smulkmenos“ kaip stabdžių trinkelės (lamelės), bet veltui. Klausime vairavimas be avarijų negali būti smulkmenų, nes saugumas, o kai kuriais atvejais ir žmonių gyvybė, tiesiogiai priklauso nuo jų būklės.
Akivaizdu, kad nėra prasmės kiekvieną kartą ardyti rato, kad patikrintumėte lentjuosčių būklę, yra tam tikrų ženklų, kurie vairuotojui praneša apie artėjantį jų keitimo laiką. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip nustatyti stabdžių trinkelių nusidėvėjimą. Taip pat kokio tipo dirželiai yra, kuriuos dažnai tenka keisti: priekinius ar galinius. Kiek tūkstančių kilometrų jie gali nuvažiuoti ir į ką apskritai reikia atkreipti dėmesį.
Pagrindinė darbinė medžiaga, atsakinga už automobilio stabdymo procesą, yra trinties sluoksnis, pritvirtintas prie metalinės bloko dalies. Tobulas derinys jų gamyboje naudotų medžiagų dar nepasiekta. Šiuo metu gaminami keturių tipų stabdžių strypai:
- Ant jų užtepti trinkelės su pusiau metaliniu trinties sluoksniu, kuriuose randama iki 65% vario, plieninės vielos ar geležies miltelių komponentų, sumaišyti su grafitu, kad būtų geresnė trintis. Jų pliusas – didelis šilumos perdavimas, o minusai – greitas nusidėvėjimas ir triukšmas.
- Lentos, prie kurių priklijuota medžiaga iš organinių komponentų: aukštos temperatūros dervos, gumos, stiklo, kevlaro ir anglies. Jų teigiamų savybių galima priskirti mažiau triukšmingą veikimą ir minkštumą, o neigiami – trumpesnis tarnavimo laikas ir pakankamai jų skleidžiamų dulkių.
- Pagalvėlės, kuriose metalinių elementų yra mažai, ne daugiau kaip 30%, pridedant organinių (aprašytų aukščiau) medžiagų. Tai prisideda prie gero šilumos perdavimo, tačiau turi įtakos jų triukšmui.
- Keramikinės juostos Šis momentas geriausias variantas. Jų trinties sluoksnis pagamintas iš keraminių pluoštų, pridedant užpildo, kuriame yra nedidelis kiekis vario. Lengvos, šios trinkelės tarnauja ilgiau ir skleidžia mažiau triukšmo.
Įklotų dėvėjimui įtakos turintys veiksniai
Pažvelkime į veiksnius, turinčius įtakos stabdžių strypų keitimo dažnumui. Jų yra nedaug, tačiau jie tiesiogiai veikia tokius rodiklius kaip: kiek laiko tai vyks ir kiek kilometrų automobilis nuvažiuos, kol suveiks atitinkamas indikatorius prietaisų skydelyje. Štai keletas iš jų:
- Kelionės režimas. Automobiliui judant mieste dažnai tenka sustoti trumpais intervalais, o tai prisideda greitas nusidėvėjimas skersiniai.
- Vairavimo stilius. Neagresyvus vairavimo stilius mažiau apkrauna stabdžius ir pailgina trinkelių keitimo laiką.
- Mašinos pakrovimo pobūdis. Nuolat apkraunant bagažinę, atitinkamai sumažėja priekinių stabdžių strypų apkrova ir jas teks keisti rečiau.
Pakeitimo laikas ir ženklai
Pagal stabdžių mechanizmo modelį ir lentjuosčių trinties medžiagą gamintojai nurodo, kiek tūkstančių kilometrų gali nuvažiuoti trinkelės. Gamintojai taip pat rekomenduoja, kada keisti strypus, sutelkdami dėmesį į likusį minimalų leistiną trinties sluoksnį.
Visa tai aprašyta automobilio instrukcijose, tačiau yra vidutiniai priekinių strypų standartai, kurių vertė svyruoja nuo 20 iki 30 tūkstančių km. diskiniai stabdžiai. Ir dėl trinkelių galiniai stabdžiai būgno, taip pat disko tipo, šis ridos intervalas km turi būti padaugintas iš dviejų.
Taip pat didelę reikšmę nusidėvėjimo greičiui turi mašinos masė. Aukščiau pateikti skaičiai tinka mažiems lengvųjų automobilių sveria iki 1300 kg. Jei svarstysime dideli sedanai sveriančių apie 1600 kg, tada lamelės susidėvės pusantro karto greičiau. Automobiliams, kurių masė yra 1800 kg ir daugiau, trinkelių keitimas turės būti atliekamas po to, kai jie įveikia du kartus mažesnį atstumą, nei gali nuvažiuoti mažas automobilis.
Jei automobilis pirktas naudotas, dažnai nepavyksta sužinoti, kada paskutinį kartą buvo keistos trinkelės, kokia jų rida. Norint suprasti, kad atėjo laikas juos pakeisti, padės kai kurie ženklai:
- Prietaisų skydelyje užsidegė stabdžių trinkelių susidėvėjimo įspėjamoji lemputė. Kai kurios stabdžių juostos turi elektroninį arba mechaninį indikatorių, kuris duoda signalą, kai trinties medžiaga susidėvi iki minimalios ribos ir laikas jas keisti.
- Sustojus automobiliui pasigirdo garsas. Šis garsas atsiranda, kai trinties medžiaga nusidėvi iki tam tikro procento, kai nusidėvi iki metalo.
- Staigiai stabdant pasigirsta garsas ir juntamas plakimas ratų srityje. To priežastis yra netolygus trinkelių susidėvėjimas arba įtrūkimai ir drožlės, kurios gali atsirasti ant disko ar trinties sluoksnio. Tokiu atveju net indikatorius, jei yra, gali neveikti. Netolygus trinties sluoksnio susidėvėjimas yra pavojingas, nes nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių teks keisti ne tik strypus, bet ir diską ar rato būgną.
(Atsargiai! Garsus garsas.)
- Pailgėjo stabdymo kelias ir laikas, per kurį reikia sustabdyti automobilį. Taip nutinka netolygus arba visiškas lamelių susidėvėjimas, tokiu atveju jas reikia skubiai keisti.
- Slydimas dėl netolygios stabdžių reakcijos, kai vienas iš ratų griebia greičiau, o antrasis, ant kurio susidėvėjusios trinkelės, yra lėtesnis.
Pats tiksliausias būdas sužinoti, kad laikas keisti stabdžių strypus – reguliariai jas vizualiai apžiūrėti, kai automobilio rida viršija visuotinai priimtus 30 000 km. Tokiu atveju liniuotė arba suportas padės teisingai nustatyti trinties sluoksnio būklę. Tuo pačiu metu jo leistinas likutis turi būti ne mažesnis kaip 1,5 arba 2 mm, priklausomai nuo automobilio markės.
Visi aukščiau išvardyti susidėvėjimo faktoriai taikomi galiniams stabdžiams, neatsižvelgiant į jų tipą. Skirtumas tik tas, kad galiniuose diskiniuose stabdžiuose tikrinimo būdai yra panašūs į priekinius. Vienintelis skirtumas, kuris yra aktualus būgninių mechanizmų trinkelėmis, yra tas, kad jų susidėvėjimą gali lemti ir rankinio stabdžio veikimas. Jei nuokalnėje paspaudus rankinį stabdį, skersiniai nesulaiko automobilio riedėjimo, metas jas keisti.
Taip pat pas apžiūra būgno mechanizmo stabdžių būklė, kai kuriuose mašinų modeliuose būgne yra langas. Žvelgdami į tai, galite nustatyti trinkelių trinties sluoksnio nusidėvėjimo laipsnį.
Neleiskite visiškai nusidėvėti frikcinio sluoksnio trinkelių, nusistatykite sau, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kitų faktorių, optimalios ridos jūsų automobiliui, po kurios laikas pasirūpinti jų būklės patikrinimu.
Stabdymo kokybė tiesiogiai priklauso nuo visos stabdžių sistemos patikimumo ir tinkamumo naudoti, o ypač nuo diskų ir trinkelių būklės. Jūs negalite vairuoti transporto priemonės su sugedę stabdžiai- tai yra taisyklė numeris 1, kurį prisimena kiekvienas vairuotojas. Šiuo atžvilgiu būtina žinoti, kaip nustatyti stabdžių trinkelių susidėvėjimą.
Bėda ta, kad jiems tenka labai didelė apkrova. Todėl laikui bėgant atsiranda natūralus poreikis juos pakeisti.
Dabar galioja tam tikros transporto priemonės techninės būklės stebėjimo taisyklės. Anot jų, trinkelės turi būti keičiamos maždaug kas 10 tūkstančių kilometrų. Be to, karts nuo karto turėtumėte tiesiog atlikti diagnostinį patikrinimą, kuris leis nustatyti gedimus.
Dėvėjimo priežastys
Kaip jau minėta, trinkelės ir diskai patiria didžiulį įtampą, nes iš tikrųjų užgesina visą judančio automobilio kinetinę energiją.
Ne tik nuvažiuotas atstumas lemia nusidėvėjimo laipsnį. Vairavimo stilius turi didžiulę įtaką.
Jei jums labiau patinka tylus važiavimas, be staigių užvedimų ir stabdymo, trinkelės gali išlikti tvarkingos net nuvažiavus 20 tūkstančių kilometrų. Tačiau jei dažnai važinėjate tankiais miesto keliais ir mėgstate stipriai stabdyti prieš kiekvieną šviesoforą, jūsų trinkelės gali tapti nebenaudojamos nuvažiavus 5 tūkstančius kilometrų.
Būdingi bruožai
Šie simptomai rodo gedimą:
Smūgiai staigaus stabdymo metu;
Ilgas stabdymo kelias;
Neadekvatus ir keistas stabdžių sistemos elgesys;
Dulkių ir metalo drožlių atsiradimas ant trinkelių ir kitų elementų.
Būklės diagnostika
Tie. Pagrindinis būdas nustatyti gedimus yra asmeniniai vairuotojo jausmai. Jis, kaip taisyklė, puikiai žino, kaip automobilis turi elgtis kelyje, todėl bet kokie nukrypimai iš karto jaučiasi.
Esmė ta, kad trinkelės laikui bėgant susidėvi netolygiai, todėl kiekvienas ratas sulėtėja įvairaus laipsnio efektyvumą. Ant bloko, kuriam buvo taikoma didesnė apkrova, susidaro daugiau įtrūkimų ir drožlių. Dėl to jis kels didesnį triukšmą ir pradės stipriau trankyti stabdant.
Ryškus pavyzdys, kad reikia keisti stabdžių trinkeles, yra visos sistemos efektyvumo sumažėjimas. Jei stabdydami turite spausti pedalą stipriau nei įprastai, yra didelis susidėvėjimas. Kai kuriais atvejais atsitinka taip stabdžių sistema veikia per aštriai, tai taip pat rodo prastą trinkelių būklę.
Nuvažiavę kelis tūkstančius kilometrų, turėtumėte reguliariai atlikti apžiūra. Visų pirma būtina pažvelgti po rato dangteliu. Būtina atkreipti dėmesį į plokštelės spalvą - jei ji tamsi, tai rodo, kad pagrindinis pamušalas vis dar išlikęs prie bloko. Kai tik jis ištrinamas, atsiranda metalinių inkliuzų. Kuo jų daugiau, tuo blokelis labiau pažeistas.
Nors reikia pridurti, kad šis diagnostikos metodas netinka ventiliuojamiems stabdžiams ir lengvojo lydinio ratlankiams.
Važiuojant labiausiai apkraunamos priekinės stabdžių trinkelės, dėl to jos tarnauja daug trumpiau nei galinių. Šiuo atžvilgiu atskiros gamybos įmonės net montuoja specialius jutiklius, kurie stebi trinkelių būklę. Jei tokio prietaiso nėra, turite savarankiškai apžiūrėti ir diagnozuoti būklę.
Galinės stabdžių trinkelės tarnauja maždaug tris kartus ilgiau nei priekinės, todėl su jomis problemų kyla daug mažiau.
Tačiau vis tiek neturėtumėte jų pamiršti. Kai tik jie tampa netinkami naudoti, nedelsiant būtina atlikti remontą.
Jei atliekama reguliariai šią procedūrą laikantis visų reikalavimų, tuomet automobilis visiškai atitiks visus nustatytus saugos reikalavimus. Dėl to jums nereikės jaudintis, kad vairuojant kažkas nutiks. Net jei neturite laiko patys atlikti remonto, vis tiek turite žinoti, kaip nustatyti stabdžių trinkelių ir disko nusidėvėjimą. Jei reikia, galite tiesiog nuvaryti automobilį iki artimiausio paslaugų centras kur vyks pakeitimas. Nelaukite, kol prireiks techninė apžiūra pasidaro labai aštrus.
Vaizdo įrašas
Susidėvėjusių stabdžių trinkelių ženklai šiame vaizdo įraše:
Kurio rezultatas turėtų duoti atsakymą į seną klausimą: ar verta mokėti už originalius įklotus, ar galite įdėti pigų analogą, sutaupydami pinigų ir, galbūt, sveikatos. Mūsų eksperimentinis automobilis nuvažiavo 1000 kilometrų, ir mes nusprendėme atlikti tarpinius matavimus. Nieko įdomaus nesitikėjau iš skaičių ant stabdžių stovo. Kaip vėliau paaiškėjo, veltui – jie pasirodė įspūdingi. Tačiau pirmiausia keliais žodžiais ir trimis įsiterpimais prisiminkime eksperimento esmę.
Mūsų eksperimento idėja tokia pat paprasta, kaip ir „Patriot“ dizainas. Prisimenate 90-ųjų reklamą, kur pusė kiaušinio ištepama brangia dantų pasta, o po to panardinama į vandenį, o neapsaugota lukšto pusė tampa minkšta? Aiškumo dėlei mes padarėme maždaug tą patį: vienu metu ant automobilio uždėjome akivaizdžiai „geras“ ir „blogas“ trinkeles.
Įjungta dešinioji pusė automobiliui dedame trinkeles iš dėžučių su užrašu EGT. Lietuvos įmonė „European General Technologies“ bendradarbiauja su dešimtimis tūkstančių gamintojų, jų produkciją pakuoja į dėžutes su savo logotipu. Pigiau nei EGT, trinkelių komplekto nepavyko rasti. Ant pačių trinkelių taip pat yra užrašas iš trys raidės(Taip, taip, tai EGT), pakuotė atrodo gana neblogai, bet kainuoja tris kartus pigiau nei tie įklotai, kuriuos pirkome kaip originalius iš katalogų pagal VIN kodą.
 |
|
 |
 |
Straipsniai / Praktika
Ar sutaupyti stabdant: palyginkite brangias ir pigias stabdžių kaladėles
Koks tikslas? Stabdžių trinkelės turi daug savybių, pagal kurias jas tikrina rimti baltais chalatais vilkintys vyrukai laboratorijose ant įvairių stendų ir kitų aukštųjų technologijų įrenginių. Pasirodo apskritai...
20088 4 19 11.11.2016
Ant galinių trinkelių (prekė 5K0 698 451 A) parašyta Bosch, o ant priekinių (5K0 698 151 prekė) tiesiog VAG. Rinkinys mūsų Skoda Yeti kainavo 10 000 rublių, o mes padėjome į kairę. Prieš montuojant jas ant automobilio, trinkelės buvo išmatuotos su suportu. Abiejų komplektų priekinės pagalvėlės pasirodė vienodos, kiekvienos pagalvėlės storis taip pat nesiskyrė - visur lygiai 20 mm. „Bosch“ galinės trinkelės buvo 18 mm storio, o EGT – kiek siauresnės – 17,5 mm. Ir kaip ir su priekiniais, trinkelių storis nesikeičia - visame plote tiek analogai, tiek originalai yra absoliučiai vienodo storio.
Iškart po pakeitimo sustojome stabdžių stovas. Iš pradžių operacija mums atrodė beprasmiška: net nesulaukėme reikiamų 200 kilometrų nubėgimo, reikalingo trinkelėmis šlifuoti. Tačiau stendas parodė įdomius skaičius: stabdymo jėga dešinėje abiejose ašyse buvo 13% mažesnė nei kairiosios. Reikšmė nereikšminga, bet vienoda 13% reikšmė tiek priekyje, tiek gale jau privertė šiek tiek susimąstyti. Bet štai kelios savaitės – ir liko pirmieji tūkstantis kilometrų, trinkelės suveikė, tad patikrinkime, kaip jos jaučiasi.
Pedalu į grindis
Į autoservisą atvykau kiek anksčiau nei Ilja iš Skoda, mūsų savanoris testuotojas, kuris sutiko rizikuoti savo stabdžių diskais ir saugumu vardan stabdžių tiesos, kurią ketiname perteikti skaitytojams. Paskambinau Iljai ir paklausiau, kada jo laukti.
Važiuoju nuo Gostilitsky plento, jau prieš Kronštatą, grįšiu po pusvalandžio. Beje, jūsų pagalvėlės smirda.Ilja testo savininkas
Iš ten važiuokite į Savushkina gatvę (savo nežmoniškus eksperimentus atliekame čia, Discount Auto Service ROLF servise) 60 kilometrų.Tai yra ir trinkelės, ir variklis turės pasistengti, kad per pusvalandį patektumėte. Ilja atvyko per 20 minučių ir iškart pasidalijo savo įspūdžiais apie trinkelių elgesį per šį tūkstantį kilometrų.
Pirma, iš tikrųjų yra kvapas dešinėje, ir jis jaučiamas net salone. Tačiau liūdniausia, kad stabdant automobilis vis tiek velkasi į kairę. Atsargiai važiuojant tai nelabai pastebima, tačiau įdomumo dėlei mūsų vairuotojas stabdė „iki grindų“ nuo 150 km/h greičio. Čia Yeti kursą turi išlaikyti vairas – skirtumas tarp brangaus ir pigūs įklotai tampa labai pastebimas. Bet mes už objektyvumą, todėl stosime ant stabdžių stovo.
Žinoma, tikėjomės, kad 13% skirtumas, kurį turėjome iš pradžių, po trinkelių įsilaužimo sumažės. Tačiau MAHA stendas sugriovė mūsų lūkesčius ir į šipulius. Mes žiūrime į galutinę lentelę su rezultatais.
Ant priekinės ašies maksimalios stabdymo jėgos skirtumas siekė 33 proc., o specifinė – 43 proc. Ir tai po bėgimo trinkelėmis. Rezultatas bent jau netikėtas – su tokiu skirtumu važiuoti jau pavojinga. Ir jūs negalėsite praeiti patikrinimo, nebent, žinoma, pirksite diagnostikos kortelė iš draudikų, kuriems nerūpi stabdymo jėgos. Lentelėje duomenų nėra, bet kairėje esančios – originalios – tapo efektyvesnės. Dabar nuimkime trinkeles ir pažiūrėkime, kaip jos jaučiasi nuvažiavus tūkstantį mylių.
Nukrito milimetrai
Pradedame iš dešinės priekinis ratas(EGT trinkelės). Nežiūrėsime į dulkes ir nešvarumus – tai natūralūs dalykai. Atkreipti dėmesį į dulkes vertėtų tik esant vienai sąlygai: jei rato diskas būtų per daug nešvarus, o tai rodytų per didelį pamušalo minkštumą. Bet pas mus nieko tokio, diskai purvini saikingai, pagal orą, o dešinė ir kairė vienodos. Nuimame trinkeles ir apžiūrime.
 |
 |
Čia yra savotiškų nusidėvėjimo žymių - ryškus apvadas, aiškiai matomas nuotraukoje. Paimame suportą ir išmatuojame abi trinkeles keliose vietose. Vieno trinkelės storis per visą paviršių buvo vienodas ir siekė 19,2 mm. Antrasis padas taip pat turi vienodą nusidėvėjimą, bet šiek tiek mažiau - 19,5 mm. Skirtumas nežymus, o susidėvėjimas per šį laiką nedidelis – naujų storis buvo, kaip prisimename, 20 mm.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Įdedame trinkeles atgal ir išimame originalą nuo kairiojo priekinio rato. Iš pradžių mums atrodė, kad pamušalo gabalas tiesiog nukrito nuo originalaus priekinio trinkelės, bet iš tikrųjų taip nėra: tai tik susikaupusios dulkės ir purvas. Dėvėjimo žymių ant akies nėra, defektų taip pat nėra. Ir kad ir kaip besistengiau su matavimo priemone surasti ką nors įdomaus, nieko neišėjo - abi pagalvėlės visuose taškuose rodė lygiai 20 mm, tai yra lygiai tiek, kiek buvo prieš tris savaites. Tokios „nenusidėvinčios“ kaladėlės gal ir nėra blogai, tačiau kaip tai paveiks stabdžių disko resursą?
Dabar nuimkime galines trinkeles. Ir pradėkime nuo originalo. Jų nusidėvėjimas taip pat yra visiškai vienodas, tačiau skiriasi nuo išorinio ir vidinės pusės. Vieno trinkelės storis 17,0 mm, kito 17,5 (prieš eksploataciją - 18 mm). O ant vienos pagalvėlės dėl kažkokios neaiškios priežasties nukrito metalinis pamušalas.
