Spartus naujų technologijų vystymasis parodo, ką šiandien sugeba inžinieriai. Žmogus nėra pakankamai stiprus, kad temptų tonas geležies, blokų ir kitų. didelio dydžio daiktų. Laimei, turime protą, su kuriuo galime dirbti atšiauriomis sąlygomis. Kadaise tai buvo tik kabliukai, svirtys ir augintiniai. Po kurio laiko pažanga pradėjo padėti. Dabar jis prisijaukino elektrą, vandenį, dujas ir garą. Protingi žmonės sukūrė dideles mašinas, kurios gali atlikti pavojingą ir sunkų darbą. Tiesą sakant, kai kurių automobilių dydis yra tikrai įspūdingas. Taigi pažvelkime į didžiausių pasaulyje automobilių sąrašą kartu su nuotraukomis.
Didžiausias automobilis pasaulyje nuotraukoje
Liebherr T282B karjero savivartis.
Kaip jums toks stebuklas iš žmogaus? Daugiau automobilių padeda pašalinti tonas dirvožemio. Beveik visi kasybos savivarčiai yra didžiulio dydžio. Savivartis Liebherr T282B išsiskiria savo dydžiu. Ilgis - 14,4 metro, plotis - 9 metrai, o aukštis - 7,4. Tik pagalvokite apie šio monstro svorį – 232 tonas. Vienu ypu šis monstras gali išvežti 363 tonas grunto ar kitokio krovinio. Variklio galia 3650 Arklio galia. Kaip jums patinka ši žinia, kad dėl to didžiuliai ratai Ir didelių problemų, nes jie neturi laiko jų pagaminti gamykloje.
Mobilus kranas Mammoth LTM.
Toks kranas, žinoma, yra patogus, ypač jei jis pastatytas ant automobilio. Nors mechanizmas didelis, šį autokraną lengva pristatyti į bet kurį tašką per trumpą laiką. Viskas lyg ir gerai, bet pagrindinis autokrano trūkumas – vidutinė keliamoji galia. Šią problemą išsprendė geriausi vokiečių inžinerijos specialistai. Jie sukūrė tikrą monstrą – sunkvežimių kraną Mammoth LTM.
Tai yra labiausiai didelis maišytuvas pasaulyje, kuris važiuoja ant važiuoklės ratų. Jame yra devynios poros ratų. Autokranas gali pakelti 1200 tonų į maždaug 180 metrų aukštį. Žinoma, norint pradėti jį naudoti, reikia palaukti aštuonias valandas.
BelAZ 75600.
Šis didžiulis gražuolis taip pat dirba anglies kasyklose. Automobilio aukštis yra kaip trijų aukštų namas. Sunkvežimis vienu reisu gali pervežti iki 320 tonų krovinių. Savivarčio minusas yra triukšmas. Variklis labai galingas ir dirbti tenka su specialiomis ausinėmis. Bakas 4300 livrų.
Buldozeris D535A-3 sd.
Toks didesnis buldozeris Jūs tikrai to dar nesate matę. Tai yra labiausiai didelis buldozeris pasaulyje - D535A-3 sd. Jis gali ištraukti tonas dirvožemio. Toks stebuklas buvo sukurtas Japonijoje. Tokios mašinos parametrai yra įspūdingi. Buldozerio ilgis – 12,5 metro, plotis, aukštis – 4,9, plotis – 7,5 metro. Šio milžino svoris ant ratų yra 152,6 tonos. Jis prireikus nustums tris tankus.
Caterpillar 797B.
Kitas didžiulio savivarčio modelis, kuris veikia tik karjeruose. Jis užima antrą vietą pagal keliamąją galią. Mašina vienu metu gali perkelti apie 350 tonų. Šis modelis dažnai naudojamas anglies, akmens ir geležies karjeruose. Nors degalų reikia daug, jis yra pelningesnis nei penki paprasti sunkvežimiai.
Tereksas 33-19 « Titanas».
Kitas mūsų didžiausių pasaulyje mašinų sąrašo milžinas, kuris yra specialiai sukurtas darbui karjeruose. Įdomu tai, kad tai vienintelis egzempliorius pasaulyje. Pagamintas šis modelis 1973 metais. Tuo metu jis buvo didžiausias sunkvežimis pasaulyje. Net ir dabar šis monstras gali pervežti 350 tonų krovinių. Bet, deja, veteranas jau išėjęs į pensiją ir tiesiog stovi kaip muziejus.
Ekskavatorius Goliath.
Taigi mes pasiekėme patį didelis automobilis pasaulyje. Šis modelis buvo sukurtas vienu egzemplioriumi. Dabar veikia Kanadoje. Didelė mašina skirta anglies gavybai. Paprasčiau tariant, mašina tiekia elektrą visam miestui. Pagrindinė mašinos užduotis – pasiekti trisdešimties metrų gylį ir išgauti anglį miestui. Galijotas yra 65 metrų aukščio, 122 metrų ilgio, o kaušas sveria 250 tonų. Verta pridėti, bet ekskavatorius nereikalauja papildomos atramos judėti. Jis gali judėti savarankiškai, bet lėtai. Jis perstato specialiai sukurtas slides. Ekskavatoriaus greitis yra 320 metrų per valandą. Nors tokiam milžinui valdyti tinka du žmonės, didesniam mechanizmui aptarnauti reikia ir specialistų komandos. Per pamainą ekskavatorius „Goliath“ nuo žemės gali pašalinti iki 50 tūkst.
Kasybos mašina Bagger 288.
Šis didesnis mechanizmas yra 240 metrų ilgio ir 40 metrų pločio, didesnis nei dvi futbolo aikštės. Aukštis – 96 metrai. Kombainas sukurtas 1978 m. Nors jo dydis įspūdingas, jis juda 600 metrų per valandą greičiu. Visai ne blogas greitis, nes tokio monstro svoris – 13 500 tonų. Vienu metu įrangą valdo keturi žmonės. Kiekvienas iš jų turi savo pareigas. Mechanizmas buvo sukurtas daugiau nei penkerius metus. Jis dažnai rodomas įvairiose laidose. Neįmanoma išsiversti be šio kombaino dalyvavimo. Jo našumas yra įspūdingas, nes jis gali veikti kelias dienas. Norėdami išmokti juo naudotis, turite atlikti ilgametę stažuotę ir mokymus. Norint sukurti tokį inžinerijos stebuklą, dabar reikia apie 100 milijonų dolerių.
Labiausiai didelis automobilis pasaulyje 2016 m. lapkričio 3 d
Pirmajame „Žvaigždžių karų“ filme „Sandcrawler“ – didžiulis „namas“, važiavęs daugybe milžiniškų takelių, patraukė žiūrovų vaizduotę. Tačiau mažai kas žino, kad kai buvo kuriamas garsusis Luko filmas, Vokietijoje buvo statomas savaeigis „objektas“, daug didesnis nei fantastinis smėlio laivas.
Šį pabaisą dar 1978 metais pastatė vokiečių kompanija ThyssenKrupp Fordertechnik, tačiau vis dar išlieka labiausiai didelis ekskavatorius pasaulyje, toliau dirbdamas vienoje iš anglies kasyklų Vokietijoje. Tad drąsiai įtraukiame jį į savo
Pagrindinis milžiniško aparato tikslas yra pašalinti viršutinį žemės sluoksnį, kad būtų atidarytos anglies siūlės. Būtent tai jis padarė iškart po statybų Hambacho karjere, esančiame Vakarų Vokietijoje. Be to, jei reikia, jis sugeba iškasti ir pačią anglį, tačiau pagrindinis jo darbas yra būtent viršutinių žemės sluoksnių pašalinimas.
Spustelėjamas 5000 px
Jo pavadinimas – Bagger 288. Jo svoris – apie 13,5 tūkst. tonų, ilgis – 240 metrų, aukštis – 96 metrai (maždaug 35 aukštų pastato dydžio), plotis – 46 metrai.
Bagger – vokiškai – yra ekskavatorius, in tokiu atveju- sukamasis.
Vien rotoriaus, kuriuo šis monstras pjauna anglies siūlę, pakanka, kad įkvėptų baimę.
Kadras iš filmo „Avataras“ iš tikrųjų artimas realybei!
Rotoriaus aukštis lygus aštuonių aukštų pastatui. Per dieną milžiniškas ekskavatorius gali išrūšiuoti 240 tūkst. tonų žemės ar anglies. Atlikdamas tokį darbą, jei jis kasys anglį Hambacho telkinyje, jis galės jį visiškai išplėtoti per 23 metus.
Rotorius susideda iš 18 kaušų po 6,6 kubinio metro. Šis ratas daro 48 apsisukimus per minutę. Per dieną jis kastuvu iškrauna 240 tūkstančių kubinių metrų uolienos, o tai maždaug atitinka futbolo stadiono dubens pripildymą iki 10 aukštų pastato aukščio.
Vienas iš įdomiausių dizaino aspektų yra milžino energijos tiekimas. Kokie varikliai gali jį perkelti? Pasirodo, vikšrai, rotorius ir kiti mechanizmai yra varomi daugybės elektros variklių, bendros talpos dešimčių megavatų – kaip mažas miestas. Ekskavatorius paima šią energiją iš pramoninio elektros tinklo per ilgą storą kabelį.
Na, o jei automobilį reikia perkelti į naują darbo vietą? Tai visai įdomi istorija.
55 valstybinio greitkelio kirtimas per garsųjį 22 kilometrų žygį 2001 m
Kalbėti apie persikėlimą karjero viduje neįdomu. Šio automobilio gyvenime buvo vienas atvejis, kai jis savo jėgomis nuvažiavo 22 kilometrus – iš vienos anglies kasyklos į kitą.
Tiesiai per laukus, federalinius greitkelius, kelis nedidelius greitkelius ir upes, elektros linijas ir vieną geležinkelio liniją.
Tai buvo 2001 m., kai superekskavatorius pirmą kartą pakeitė savo vietą iš Hambacho karjero į Garzweiler karjerą.
Taigi štai. „Bagger 288“ laive yra didžiulė vieno kilometro ilgio maitinimo kabelio ritė. Judėdamas buvo prijungtas prie įvairių pramonės elektros tinklo atkarpų.
Reikia pasakyti, kad dėl 12 3,8 metro pločio takelių monstro slėgis į žemę siekia 1,7 kilogramo kvadratiniame centimetre, todėl kolosas lengvai galėtų vaikščioti per laukus.
Bet įdomu tai, kad reikiami plotai buvo iš anksto užsėti žole. Kad dirvožemis per lietų nepersotintų drėgmės ir išlaikytų savo laikomąją galią. O daug kur pylė ir smėlio „pagalves“.
Keliai ir geležinkelio linija buvo padengta metro aukščio smėliu ir skalda, o eismas buvo sustabdytas tik pusei paros - taip greitai buvo supiltos ir išvežtos žvyro „pagalvės“. Upeliai taip pat buvo apaugę akmenimis.
Elektros linijos kabeliai, po kuriais, žinoma, negalėjo praeiti toks milžinas, buvo išmontuoti ir iškart grąžinti atgal, kai tik pabaisa praėjo. Per šį laiką energijos tiekėjai ją išsiuntė vartotojams alternatyviais tinklais.
Apskritai tai baigėme per 3 savaites. Tai greita, turint omenyje, kad Bagger 288 didžiausias greitis yra 10 metrų per minutę.
Beje, per tą reikšmingą perėjimą iš karto į karjerą keliavo du kaušiniai ekskavatoriai, tačiau mūsų herojaus brolis buvo kiek mažesnis ir daugiau nei pusantro karto lengvesnis, todėl jo protektorius tokio ažiotažo nesukėlė. .
Tačiau Bagger 288 judėjimas pritraukė šimtus žiūrovų dieną ir naktį. Prie mašinos aprašymo reikėtų pridurti, kad prie jos vienu metu dirba keturių žmonių pamaina. Iš viso dirba trys pamainos, tad kolosas dirba visą parą.
Tai du vienas kitą keičiantys ekskavatorių operatoriai, koordinatoriai juostiniai konvejeriai, tiekiantis anglį iš rotoriaus į pakrovimo vietą, ir dalinio vadovas.
Kad per ilgą pamainą jiems nereikėtų leistis iš dangaus (kaip kitaip galima pavadinti tokio aukščio kolosą kaip kuklus dangoraižis) į žemę - čia yra kambarėlis su tualetu ir virtuve, gausu vandens atsargų. pastatytas tiesiai ekskavatoriaus viduje.
Ekskavatoriaus operatorius sėdi mažoje kabinoje, esančioje šalia rotoriaus, tiesiai ant milžiniškos konstrukcijos „rankos“. Jis mašiną (ir rotorių, ir viso koloso judėjimą) valdo kompiuterius primenančiomis vairasvirtėmis. Jam padeda navigacijos ir vaizdo stebėjimo sistemos.
Šis darbas nėra toks paprastas: reikia užtikrinti, kad kibirai būtų užpildyti optimaliai, pjūvio sienelės sklandžiai eitų ir nesugriūtų, kad rotoriaus nepažeistų pašaliniai intarpai (dariniuose randamos kietos uolienos) , ir taip toliau.
Kol vienas ekskavatoriaus operatorius „kariauja su anglimi“, antrasis nesėdi be darbo – vaikšto aplink mašiną daugybe laiptų ir praėjimų, stebi mechanizmų būklę, kažką taiso ir valo.
Grupės lyderiui taip pat nenuobodu - jis kuria „mūšio strategiją“, o ypač įdomu, kai tenka nusileisti ir „nutiesti kelią“ monstrui, judančiam iš vienos karjero atkarpos į kitą.
Apskritai vokiečių pagaminta mašina kelia pagarbą. Tai viena iš tų konstrukcijų, kuri pagarbiai vadinama „tikru Krupp plienu“. Prisimeni supermilžiniškus Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų ginklus? Matyt, ta patirtis buvo naudinga.
O mašina tiesiogine to žodžio prasme buvo sukurta tam, kad tarnautų šimtmetį – ekspertų teigimu, jei nebus nenumatytų aplinkybių, šis ekskavatorius dirbs iki šimtmečio.
Bagger 288 yra ne tik kaušinis ratinis ekskavatorius kasybai, bet ir namams. Norint nusileisti iš darbo vietos, kuri yra beveik pačiame viršuje, darbuotojui teks nueiti ilgą kelią. Todėl milžino viduje buvo pastatytas nedidelis butas poilsiui ir darbininkų poreikiams tenkinti.
Reikalingas Bagger 288 ekskavatorius išorinis šaltinis elektros tiekimas 16,5 MW galios elektrinės pavidalu. Kasdien mašina sugeba iškasti futbolo aikštės dydžio ir 30 m gylio duobę. Bagger 288 juda trimis vikšriniais pagrindais, kurių kiekvienos vikšro plotis 3,8 m. Štai kodėl, nepaisant titaniko mašinos svoris, slėgis, kurį ji daro į kvadratinį centimetrą dirvožemio, yra labai mažas, todėl ekskavatorius gali važiuoti per atvirą žemę, žvyrą ir net žolę nepalikdamas gilių žymių.
Pačiame didžiuliai automobiliai galite užsirašyti „Bagger 293“, pastatytą 1995 m. Jo svoris buvo 14 200 tonų, matmenys išliko tokie patys kaip ir pirmtako. Taigi dėl pirmos vietos čia galima diskutuoti. Kibirų skaičius buvo padidintas iki 20 vienetų, kurių tūris 15 kubinių metrų.
Šiuolaikiniai laikai yra mechanizmų ir mašinų era. Žmogui į pagalbą ateina mašinos, padeda tokiose srityse kaip krovinių kėlimas, gabenimas, pristatymas ir pan.
Prieš daugelį metų gyvūnai buvo naudojami kaip padėjėjai dideliems kroviniams gabenti: arkliai, jaučiai, buivolai, drambliai, kupranugariai ir tt Tobulėjant technologijoms ir technologijoms žmonija į pagalbą pritaikė vandens, garų ir elektros jėgą. Žmonija išrado ir sukūrė didžiulius mechanizmus ir mašinas, kurios atlieka sunkų ir kartais pavojingą darbą.
Straipsnyje bus kalbama apie milžiniškas pasaulio mašinas. Tie, kuriuos žmogus sugalvojo per savo inžinieriaus karjerą ir idėjas. Bus paskelbti įvairių šalių atstovai. Automobiliai nebus vertinami, o tiesiog pristatomi. Tačiau iš anksto galima pastebėti, kad dauguma milžiniškų mašinų yra skirtos dirbti kasybos įmonėse.
Ekskavatorius Bagger 288
Vokietijoje buvo sukurtas ekskavatorius pavadinimu Bagger 288. „Giant Machines“ serijos ekskavatorius pasiekia apie 90 metrų aukštį, yra apie 200 metrų ilgio ir sveria 30,5 tonos. pripažinta didžiausia sausumos transporto priemone. Jis pranašesnis už didžiausius vikšrinius transporterius, gabenančius raketas.
Liebherr T282B savivartis
Norint transportuoti dirvožemį, pašalintą iš žemės kasybos mašinomis, kurių dydis prilygsta Bagger 288 ekskavatoriaus dydžiui, reikalingi atitinkami savivarčiai. Dauguma sunkvežimiai, kurie naudojami kasyba, turi išskirtinis bruožas- didžiuliai dydžiai.
Kadangi straipsnyje kalbame apie milžiniškus automobilius, negalima nepaminėti automobilio. Štai jo matmenys:
- ilgis - 15,3 metro;
- aukštis yra 7,84 metro, o tai prilygsta dviejų aukštų pastatui;
- Mašinos plotis – 9,52 metro.
Ir visa tai sveria 252 tonas. Transporto priemonės keliamoji galia – apie 363 tonos krovinio, kurio variklio galia – 3650 arklio galių.
Caterpillar 797B
Kaip ir kitos milžiniškos mašinos, šis modelis taip pat naudojamas karjeruose. Caterpillar 797B užima antrą vietą pagal keliamąją galią. Savivarčiai naudojami karjeruose geležies, anglies, vario ir aukso gavybai. Verslininkai jau seniai skaičiavo, kad apsimoka turėti didžiulį savivartį nei visą sunkvežimių parką.
Titanas
Milžiniškos mašinos būna įvairių formų, apie tai ir yra šis straipsnis. Dabar kalbėsime apie savivartį Terex 33-19 „Titanas“, skirtą naudoti kasyklose ir karjeruose. Savivartis buvo pagamintas m viena kopija 1974 m. transporto priemonės keliamoji galia siekė 350 tonų krovinių. Šiandien automobilis yra eksponatas viename iš muziejų.
Buitinis automobilis BelAZ
Kalbant apie gigantiškiausius automobilius, negalima nepaminėti vidaus plėtra- BelAZ-75710. Šis tipas transportas aptarnauja karjeruose ir anglies kasyklose. Transporto priemonės keliamoji galia – 450 tonų krovinių. Kuro bakų tūris – 5600 litrų.
„Mamutas“ LTM
Vokiečių specialistai ištaisė situaciją dėl mažos keliamosios galios ir sukūrė tikrą milžiną, kurio pavadinimas yra autokranas Mammoth LTM.
Iki šiol tai yra daugiausia didelis autokranas ramybė ratuotas. yra 1200 tonų, o kėlimo aukštis iki 180 metrų. Mašinos įrengimas ir paruošimas darbo pradžiai trunka apie aštuonias darbo valandas.
Buldozeris D575A-3SD
Vienas didžiausių buldozerių pasaulyje laikomas Japonijoje suprojektuota ir pagaminta mašina. Šis automobilis turi įspūdingus matmenis:
- aukštis - 4,9 metro;
- ilgis - 12,5 metro
- plotis - 7,5 metro.
Tuo pačiu metu buldozerio svoris yra 152,6 tonos - tai prilygsta trijų modernių cisternų svoriui.
Milžiniškos karo mašinos
2015 m. Kinijoje buvo atliktas pirmasis 24 valandų trukmės didžiulio dirižablio Yuanmeng skrydis, kurio matmenys yra tokie:
- ilgis - 75 metrai;
- aukštis - 22 metrai.
Jo matmenys visiškai atitinka 18 tūkstančių kubinių metrų tūrį. Dirižablis buvo pakeltas į dvidešimties kilometrų aukštį, norint išbandyti valdymo sistemas ir variklius.
Taikymas šiuolaikinės technologijos mašinos konstrukcijoje ( saulės energija Ir moderni elektronika) leido užtikrinti šešių mėnesių galios rezervą ir padidinti naudingąją keliamąją galią, kuri svyruoja nuo penkių iki septynių tonų.
Kinijos mokslų akademijos mokslininkai pažymi, kad dirižablius(dirižabliai) tinka ilgalaikiams skrydžiams 20–100 kilometrų aukštyje virš jūros lygio.
Šis aukštis reiškia, kad dirižablis bus matomas iš daugiau nei 100 000 kvadratinių mylių ploto. Dirižablis aprūpintas radarais, kurie leidžia užfiksuoti didžiulę teritoriją. Savo ruožtu tai reikš daugiau laiko aptikti grėsmes, pvz., sparnuotąsias raketas, arba išvengti lemtingo likimo, o tai leis kariams labiau aptikti ir sunaikinti grėsmes. Dirižablis gali būti klasifikuojamas kaip „milžiniška kovos mašina“.
Automobilis – ne tik prabanga, bet ir susisiekimo priemonė. Ši išraiška žinoma absoliučiai visiems.
IN modernus pasaulis, kartu su plėtra naujausias technologijas, automobiliai kasmet tampa galingesni ir didesni. Daugelis gamintojų nuolat kovoja tarpusavyje, kad pagamintų didžiausius automobilius pasaulyje. Ir, turiu pasakyti, jie turi kuo sužavėti visuomenę.
Prestižinis titulas „Most didelis automobilis pasaulyje“ pelnytai meškos visa linija automobiliai Kiekvienas savo kategorijoje. Kasybos savivarčiai gali būti vadinami milžinais, kurie atstovauja daugybę didžiausių automobilių. Rekordininkai neabejotinai yra limuzinai. Bet tai jau nemažai lengvųjų automobilių. Tai taip pat apima visureigius ir specialias transporto priemones.
BelAZ 75710
Tai didžiausias pasaulyje savivartis, kurio keliamoji galia siekia 450 tonų. Jis pradėtas gaminti 2013 m. ir iš pradžių buvo tiekiamas anglies kasybai Kemerovo sritis. Savivarčio ilgis – 20,6 m, plotis – 9,75 m, aukštis – 8,17 m.. O šis kolosas sveria 360 tonų. Tuo pačiu metu jis gali vystytis Maksimalus greitis- 67 km/val. Tiesa, tokio automobilio kaina taip pat yra padori – 6 milijonai dolerių.Caterpillar 797B
Caterpillar 797B yra didelių gabaritų. Tai didžiausia mašina pasaulyje – ji priklauso kasybos savivarčių tipui. Automobilio monstro ilgis – beveik 15 metrų, plotis – 9,5 metro, o aukštis – apie 8 metrus. Savivarčio svoris – rekordinis 280 tonų. Mašina gali pakelti daugiau nei sveria. Apie pusantro karto. Tarp Caterpillar 797B savivarčių jis yra greičiausias, juda 68 kilometrų per valandą greičiu. Kuro bakas 6800 litrų degalų yra vadinamas erdviausiu.Dauguma didelis sunkvežimis pasaulyje
Liebherr T282B
Įmonės „Liebherr“ sukūrimas nedaug atsilieka nuo rekordininko. Didžiausią keliamąją galią turinčių automobilių reitinge ji užima pirmąją vietą. Savivartis Liebherr T282B skirtas darbui karjeruose. Koloso ilgis – 14,5 metro, aukštis – 7,4 metro, plotis – 9 metrai, o svoris – 222 tonos. Todėl galime tvirtai pasakyti, kad kolosas gali važiuoti bet kur. Transporto priemonė gali vežti krovinį, kuris sveria pusantro karto daugiau nei pati transporto priemonė. Jūs netgi galite gabenti nedidelį namą gale. Liebherr T282B buvo specialiai pagamintas karjerams Pietų Afrikoje, Australijoje ir Kanadoje.Savivartis yra ne tik didžiulis, bet ir bene galingiausias. Po jo gaubtu slepiasi unikalus 20 cilindrų variklis, kurio galia daugiau nei 3500 arklio galių. Kuro bakas skirtas 4730 litrų.
Terex MT 6300 AC
Beveik vienodi pagal parametrus savivartis Terex MT 6300 AC. Be to, jis yra 100 arklio galių galingesnis už ankstesnį konkurentą. 20 cilindrų MTU/DDC 20V4000 variklis sveria 6 tonomis daugiau nei Liebherr T282B. TerexMT 6300 AC ir LiebherrT282B turi didžiulius ratus su 55/80R63 padangomis. Norint pakeisti tik vieną nuolydį, automobilių mechanikui reikia visos pagalbininkų komandos.BelAZ 75600
Kitas milžinas ir pretendentas į čempionatą pagal keliamąją galią yra garsusis BelAZ 75600. Bendras svoris savivarčio keliamoji galia 560 tonų. Vienu metu jis gali pervežti 320 tonų krovinių. Koloso ilgis siekia beveik 15 metrų. Energijos vienetas Automobilis turi 18 cilindrų V formos turbodyzelinį variklį iš Cummins QSK78-C, kurio tūris didesnis nei 77 litrai. Paties variklio galia – daugiau nei 3,5 tūkst. arklio galių. Degalų bake telpa lygiai 4375 litrai degalų.Beje, pagrindinis sunkvežimių rodiklis yra keliamoji galia. Ir, kaip taisyklė, tai beveik nepriklauso nuo automobilio matmenų. Tai yra, didžiausias nebūtinai yra labiausiai laikantis. Ir atvirkščiai. Jei pasirinksite pagal ūgį, pasaulio lyderiu galima vadinti „General Motors“ Torex Titan 33-19. Kai kėbulas pakeltas, savivarčio aukštis siekia apie 17 metrų. Be to, jame yra gana erdvus, maždaug 6 tūkstančių litrų, dujų bakas. Beje, „Terex Titan 33-19“ gana ilgą laiką buvo laikomas didžiausiu pasaulyje. Jo 3300 arklio galių galia buvo rekordinė, kaip ir 317,5 tonos keliamoji galia.
Van Hall
Na, didžiausias lengvųjų automobilių, Tiesa, specialus tikslas, Van Hall greitosios pagalbos automobiliai buvo vienbalsiai pripažinti. Jie "išaugo" iki 18 metrų ilgio. Tokios specialios lentos keliauja kartu Europos keliai ir suteikti laikiną prieglobstį ligoniams, kuriems to reikia, taip pat piligrimams. Mašina kartu su personalu talpina 44 žmones. Tikra ligoninė su ligonine ant ratų. Beje, ilgiausius neprijungtus autobusus gamina ir Belgijos įmonė „Van Hall“. Jų ilgis kiek mažesnis nei specialiųjų transporto priemonių – apie 15 metrų.Didžiausias gamybos automobilis pasaulyje
Studebaker prezidentas aštuntukas
Didžiausias lengvojo automobilio modelis žmonijos istorijoje nekinta beveik šimtmetį. Tai penkiolika kartų padidinta 1938 m. Studebaker President Eight rodsterio kopija. Automobilis niekada nebuvo funkcionalus, bet visada stebino ir stebina savo dydžiu. Šį rekordininką po atviru dangumi per tris mėnesius padarė šešiasdešimt žmonių. Tačiau automobilio likimas yra gana liūdnas. Jis buvo pagamintas iš skardos ir faneros ir sudegė per naktį nuo tiesioginio žaibo smūgio.Bugatti Type 41 „La Royale“
Na, o didžiausias lengvasis automobilis taip pat laikomas retenybe. Tai 1927 metų Bugatti Type 41 „La Royale“. Milžinas yra 6,7 metro ilgio. Monstro variklio darbinis tūris – 12,7 litro, o galia – 300 arklio galių. Šiandien pasaulyje yra likę tik šeši šio automobilio egzemplioriai. Todėl tokie rekordiniai automobiliai iš tiesų yra aukso verti. Rekordas buvo įskaitytas kategorijoje „didžiausias masinės gamybos lengvasis automobilis“. 
Limuzinas
Ilgiausias Automobiliai buvo ir liko – limuzinai. Dabar meistrai gali pagaminti šiuos ilgus monstrus, remdamiesi beveik bet kokio modelio serijiniu automobiliu. Tarp limuzinų didžiausias pasaulyje automobilis yra tas, kurį sukūrė Kalifornijos inžinierius Jay'us Orbergas. Rekordiškai ilgas agregatas turi 26 ratus ir dvi vairuotojo kabinas – vieną priekyje, kitą gale. Automobilio ilgis – trisdešimt su puse metro. Tokiam monstrui ne tik sunku apsisukti, o tiesiog važiuoti ar sukti iš gatvės į gatvę. Siekdamas palengvinti kelionę, vairuotojas tiesiog persėda į kitą kabiną ir važiuoja išvirkščia pusė. Beje, šiame milžiniškas automobilis yra kažkas, ko negali būti jokiame kitame automobilyje – mažas baseinas ir net sraigtasparnių nusileidimo aikštelė.Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen
Kiek toli gali nueiti žmogaus vaizduotė? Mūsų mintyse tokios ribos nėra! Tačiau už didelių projektų taip pat reikalingos labai didelės mašinos. Peržiūrėkite dešimt didžiausių visų laikų metalinių monstrų... ar bent jau iki šiol.
Didžiausia kasimo mašina
Be jokios abejonės, tai didžiausia kasimo mašina istorijoje! Pastatytas Krupp gamykloje per penkerius metus. Nors kasyba kasyklose iš principo nenaudojama savaeigių transporto priemonių, šiam projektui buvo patikslinta koncepcija ir nuspręsta, kad geriau pačiam judėti, nei vežti dalis atskirai. Ir tam yra rimta priežastis: tai didžiulis automobilis yra 95 metrų aukščio ir 215 metrų ilgio (tiek pat kaip 2 futbolo aikštės), sveria 45 500 tonų - ir tai nėra daug ar mažiau, bet maždaug tiek pat, kiek visi lengvieji automobiliai, išrikiuoti iš eilės 160 km. greitkelio... Šio „monstro“ statybai išleido kiek daugiau nei 100 mln.
Didžiausia gręžimo mašina
Tai 40 tonų sveriantis „Strata 950“, naudojamas gelbėti kalnakasius, du mėnesius įstrigusius vario kasykloje Čilėje. Šia mašina galima išgręžti net 700 metrų gylio ir apie 50 cm pločio skylę, per šią angą buvo išgelbėti ir į paviršių iškelti kasykloje įstrigę 33 kalnakasiai. Kai darbas buvo baigtas, įrenginiui gabenti prireikė 42 sunkvežimių.
Sunkiausias lėktuvas
AN-255 Mriya yra strateginis krovininis orlaivis, kuris buvo suprojektuotas ir pagamintas dar anais laikais Sovietų Sąjunga Antonovo aviacijos mokslo ir technikos komplekse. Iki šiol An-255 tebėra sunkiausias krovininis orlaivis pasaulyje. Naudojamas Buran erdvės moduliui transportuoti (rusiškai „Transfer“). Šiai dienai lėktuvas yra pilnoje „kovinėje“ parengtyje ypač sunkioms užduotims atlikti, bet, deja, liko tik vienas bilietas su leidimu skristi.
Didžiausias buldozeris
Čia posakis „Kuo didesnis, tuo geriau“ visiškai tinka šiam milžinui! D575A-3SD yra didžiausias šiandieniniame pasaulyje buldozeris, galintis pašalinti bet kokį kalną iš savo kelio. Gamyba Japonijos kompanija„Komatsu“ buldozeris turi tokius didžiulius matmenis – 4,5 metro aukščio, 12 metrų ilgio, 6 metrų pločio ir teisėtai vadintis „buldozerių karaliumi“.
Didžiausias sunkvežimis
Jei AN-255 yra oro „šeimininkas“, tada šis Liebherr T 282B sunkvežimis pagrįstai laikomas visišku žemės „šeimininku“! Šis kasybos milžinas buvo sukurtas dar 2004 m., tačiau iki šiol yra didžiausias transporto priemonė su padangomis. O jo charakteristikos tikrai siaubingos: 360 tonų keliamoji galia gali pasiekti maksimalų iki 64 km/h greitį! Norint judėti keliu, šis monstras yra įrengtas dyzelinis variklis 2723 kilovatų galios (tai maždaug 300 namų ūkių per mėnesį suvartoja elektros energijos), kuri suteikia srovę dviem milžiniškiems elektros varikliams. Taigi T 282 priklauso didžiausio elektrinio sunkvežimio rekordui. Už 13 milijonų dolerių jie sukuria ir parduoda tik 75 vienetus per metus.
Didžiausias motociklas
Pirmą kartą gyvenime Grego Dunhomo kūrybą pamatę žmonės dažnai pasijunta tarsi patekę į milžinų šalį ar susitraukę iki niekšų... Priežastis ta, kad mato, kaip viskas juda kelyje. didžiulis motociklas planetoje, apie kurią taip pat praneša Gineso rekordų knyga. Motociklas, tiksliau – dviratis stebuklas – apie 4,5 metro aukščio, 7,5 metro ilgio ir rekordinio 3 tonų svorio monstras. Jai sukurti Gregas (beje, grožio salono savininkas) išleido 300 000 USD ir 3 savo gyvenimo metus.
Valdymas atliekamas iš „vairuotojo kabinos“, esančios po vairu. Įdomiausia tai, kad šis stebuklingas motociklas buvo sukurtas kilus ginčui su draugais, o ginče gimsta ne tik tiesa, bet ir “ geležiniai arkliai":).
Didžiausias dalelių greitintuvas
Galbūt visi jau girdėjo apie Golenia hadronų greitintuvą Cerno mieste? Na, taip, tai yra didžiausias pasaulyje dalelių greitintuvas. Jei vis dar nežinote apie tai, pateikiame keletą įdomių faktų apie šį stebuklą: sukurtas išbandyti daugybę mokslinių teorijų, įskaitant "Didžiojo sprogimo teoriją" (ne serialas, o apie pasaulio sukūrimą); jis buvo pastatytas vadovaujant daugiau nei 10 000 mokslininkų iš daugiau nei 100 šalių, remiant šimtams universitetų ir laboratorijų. Ir jo dėka daugelis teorijų jau pasitvirtino. Akivaizdu, kad malonu ir labai svarbu rasti atsakymus į šiuos klausimus, o ne svarstyti galimybę išmaitinti visus mūsų pasaulio gyventojus...
Pats milžiniškas mechaninis voras
Šios gigantiškos klaidos naudingumas abejotinas, galbūt nebent kaip mokslinės fantastikos filmo aikštelėje... Tiesą sakant, ši „nepatogi vorų mašina“ buvo sukurta Liverpulio išrinkimo Europos pasaulio sostine proga ir, žinoma, , turi labai dideles kojas šokinėti :). Bet kokiu atveju tai vietiniams labai svarbus 15 metrų padaras iš La Machine.
Didžiausias dulkių siurblys
„Nyderlandų karalienė“ šį vardą gavo dar 1998 m. Gerai, tai ne visai dulkių siurblys, bet veikia tuo pačiu principu. Kaip ir laivas, jis nėra didžiausias (6 metrų ilgio ir 115 metrų ilgio), tačiau turi didžiausią krovimo krepšį. Panašūs laivai naudojami statybai Palm Jumeirah saloje Dubajuje.
Didžiausias konvejeris
Visas jo pavadinimas yra „Freight Conveyor F60 in Lichterfelde“, o pastatytas Rytų Vokietijoje VEB TAKRAF Lauchhammer... Kaip ir jūs, esame tikri, mums tai nieko nereiškia, tačiau šie labai reikšmingi skaičiai skamba įspūdingai ir įspūdingai: jo ilgis – 502 metrai, plotis – apie 202 metrai, aukštis – 80 metrų, o svoris – 11 000 tonų. Ne veltui jį vadina „Guliuoju Eifelio bokštu“... Viena iš priežasčių yra ta, kad šis pastatas jau seniai nenaudojamas ir stovi tiesiog kaip metalinis paminklas – šis konvejeris veikė tik 13 mėn. Klettwitz-Nord.
