輸送機械および周期的動作機構には、台車 (表 3.1) および電動カート (電気自動車) (表 3.2) が含まれます。
手押し車は、小売取引ネットワーク、特に平屋建ての建物で最も広く使用されています。 操作性が良く、全体の寸法が小さいため、100kgから1トンまでの荷物を最大100mの距離で移動でき、荷物の水平移動に使用されます。 これらはどの店舗でも使用される主な機械化手段です。 トロリーは、移動中に商品を支えるように設計された固定具 (プラットフォームまたはフォーク) が取り付けられた車輪付きのフレームです。 トロリーのフレームには移動用のハンドルが取り付けられています。 構造的には、台車は 2 輪と 4 輪で製造されます。 固定または昇降プラットフォーム付き。 カートの車輪は水平面内だけでなく垂直面内でも回転します。 それらは手動または機械式です。 カートの耐荷重は50kgから1000kgまで。 各タイプのトロリーにはアルファベットと数字の指定があります。 TG - 梱包された貨物を移動するための貨物トロリー。 TGV - リフティングフォークなどを備えた貨物トロリー 数字はトロリーの耐荷重を示します。
表 3.1 - 電動カートの技術的および経済的特性
表 3.2 - 電気自動車の技術的特徴
表 3.2 の続き
TG-50 カートは、溶接された金属フレームと木製のデッキで構成されています。 小型で操作性も良好です。 フロントツインホイールはスイベル式で、後輪は同じ車軸に取り付けられています。 トロリーハンドルは折りたたみ式で、前輪の車軸に取り付けられています。 前部に回転ホイールを 1 つ取り付けることができます。
トロリー TGM-125 (medvedka) - 二輪で、梱包された商品を短距離で移動するために使用されます。
トロリー TG-1000M - 全金属、溶接、4 輪。 2 つの回転ホイール (前部と後部) は中央のホイールより直径が小さく、操作性を高めるために床から浮いています。 手すりは荷物の滑りを防ぐと同時に役立ちます。
トロリー TGSh-250 - 金属、溶接、二輪、サポート ブラケット 1 つ付き、梱包された商品やバレルの輸送に使用されます。 バレルを輸送する際には金属製のプラットフォームを取り外します。 ハンドルの垂直ロッドには、バレルをグリップするためのラッチがあります。 耐荷重250kg。
台車またはフォークを持ち上げるための油圧駆動装置を備えたトロリー TGV-500M は、耐荷重 500 kg で、フォーク付きのリフティング フレーム、2 つの前部ツインスイベルホイール、2 つの後部ローラーで構成されています。 回転ホイールはキャリアに接続されています。 フォークは手動油圧ポンプによって持ち上げられます。 フォークリフトの高さは床面から 125 mm。 トロリーは、標準パレット、標準コンテナまたはコンテナ設備に積まれた、敷地内での商品の積み込み、積み降ろし、輸送に使用されます。 フォークを下げたトロリーをコンテナ設備またはパレットの下に運び、トロリーのハンドル (キャリア) を数回 (10 回以内) 振ります。 昇降装置はフォークでフレームを持ち上げ、それに伴って荷物も持ち上げます。 降ろし場所で停止後、レバーを押すとハンドルに取り付けられた昇降機構がオフになります。 フォークを備えたフレームが下がり、トロリーがパレットの下から自由に繰り出されます。
TGV-1250 トロリーは上記のものと設計が似ていますが、より大きな積載量を備えています。 フォークリフトの仕様を表3.3に示します。
表 3.3 - リフティングフォーク付きトラックの技術的特徴
手動油圧台車がどんなに便利で普及していても、適用可能性は限られているため、売上高の大きな店舗や倉庫では電動台車（電気自動車）を使用する方が便利です。
電気自動車 ET-2047 および ET-2047A は、固定プラットフォームと 4 つの車輪を備えているため、安定性が優れています。 ハイパーマーケットまたは卸売拠点の内部および外部領域での商品の加速輸送 (最大速度 4.7 m s -1 、最大積載量 2 トン) 向けに設計されています。 電気自動車の技術的特性を表 3.4 に示します。
表 3.4 - 電気自動車の技術的特徴
連続動作の輸送機械 - 固定および可動コンベヤ（コンベヤ）は、大量の商品を水平またはわずかに傾斜して店内に体系的に受け取るために使用されます。
牽引体のあるコンベヤと牽引体（重力）のないコンベヤを区別します。 貿易では、主にベルトとプレートの 2 種類の牽引体を備えたコンベヤが使用されます。 そして牽引体なし - ローラーとネジ。
固定ベルトコンベヤ KL-1 (図 3.7) は、重量 100 kg のピース商品を 4 ～ 15 m の距離にわたって水平およびわずかに傾斜して移動するために使用されます。
トラクションおよびベアリング本体は、ドライブドラムとテンションドラムの上に張られたゴム引き生地のエンドレステープです。 駆動ドラムは電気モーターによって駆動されます。 ベルト幅 500mm、コンベヤー能力 57 t/h、速度 0.4 m.s -1 。
傾斜移動コンベヤ KNLP-5 は、80 kg (1 個) 以下の梱包品の水平および傾斜移動用に設計されています。 床から床へ荷物を降ろしたり持ち上げたりするのにも使用できます。 コンベアはトロリー、アロー、ブーム角度変更機構、駆動部で構成されます。 コンベヤは可逆式ですので、物品の搬送は両方向に実行できます。 ベルトコンベアは荷物の落下を防ぐため、両側を柵で保護しています。 コンベアの生産性は 50 t/h、速度は 0.3 ～ 0.48 m.s -1 です。
ベルトコンベヤの代わりにプラスチックコンベヤには、無限チェーンに固定されたプレートまたはチューブの形の荷重運搬装置が付いています。 これらのコンベヤはベルトコンベヤとは異なり、より重い荷物に使用されます。 1梱包の最大重量は200kg、床材の幅は500mm、長さは4～40m、生産性は55t/h、床材の速度は0.29m.s -1 です。
ローラーコンベアは重力機構に属します。 それらは、耐荷重および牽引体として固定フレームに取り付けられたローラー システムを備えています。 ローラーには管状とディスクがあります。 ディスクローラーを備えたコンベヤをローラートラックと呼びます。
カーゴトロリーは、食肉加工工場の作業場や倉庫内での原材料、材料、完成品の水平相互移動用に設計されています。 一輪および二輪のトロリーは、少量の材料や製品の輸送用に設計されています。
そのサイズにより、倉庫内でラックとスタックの間を良好に通過できます。
PRTS作業の機械化には、フロアから制御されるフォークリフトを備えた台車が広く使用されています。 昇降プラットフォームまたは鋸の存在により、積み込みおよび積み下ろし作業の時間を短縮でき、場合によっては、材料をラックに直接、または山に確実に積み重ねることができます。
移動および昇降機構の設計に応じて、手動移動および油圧による荷物の昇降を行う台車、機械的な移動および手動による荷物の昇降を行う台車、機械的な移動および機械による荷物の昇降を行う台車があります。
床から制御される機械式トロリーの利点は、サイズが小さく、操作性が高いことです。 収容力は0.5です- 2トン。
手押し車は食肉加工工場で最も広く使用されています。
フロアバケットトロリー
フロアバケットトロリー（写真1）) さまざまな製品（副産物、腸、脂肪原料、技術製品など）の輸送に役立ちます。 これは、2 つの大きな直径のゴム引きホイールに取り付けられた、50 ～ 260 リットルの容量を持つステンレス鋼製のバケツで構成されています。 トロリーを移動させるためのハンドルと 2 つのストップがバケットの前面に溶接されており、停止中にトロリーが転倒するのを防ぎます。
樽輸送専用台車
樽輸送専用台車（図2）) パイプ製のメインフレーム、2つの車輪が付いた車軸、フレーム下部のストップで構成されており、バレルはこれを使ってフレームに積み込まれ、輸送中に保持されます。
このようなトロリーでは、脂肪、腸内原料、塩、その他の貨物が入った最大250 kgの樽が輸送されます。 トロリーは木箱の輸送にも適しています。
手動フォークリフト
手動フォークリフト（写真3））は、梱包された貨物のパッケージが形成されるパレットと組み合わせて使用されます。 積載量は0.5～1tです。 荷物を移動するには、トロリーのフォークをパレットの溝に挿入し、トロリーに取り付けられた油圧ジャッキで持ち上げます。 フォークはローラーで支持されています。 油圧ジャッキ内の油圧が低下すると、負荷の質量の作用によりフォークが下がります。 フォークの上げ下げには 15 ～ 20 秒かかります。
1 - 油圧ジャッキ; 2 - 熊手; 3 - サポートホイール 図 3 - 手動フォークリフト
バストロリー
バストロリー 生地状および液体の貨物の輸送用に設計されています。 ステンレス鋼または防食コーティングを施した普通鋼製の 300L タンクで構成され、4 つの車輪が付いています。 2 つは中央部分の大きな直径で主な荷重を受け、2 つは小さな直径のスイベルで、1 つはトロリーの前後にあり、浴槽のサポートと回転を提供します。
食肉加工工場では、狭軌のレールに沿って移動する四輪台車も使用されます。 これらのトロリーは、ボイラーハウス内の石炭やスラグ、機械修理工場の部品、建築資材などを輸送するために使用されます。
手動輸送時に荷物を積んだフロアカートを移動するために必要な牽引力は、次の式で求められます。
どこ e S - カートを移動するときの牽引力、kg。 G - 貨物の質量、kg; R - トロリーの重量、kg; μ - 台車軸の摩擦係数。 d - ボギー車軸トラニオン直径、cm; D - ランニングホイールの直径、cm。
f - 転がり摩擦係数; α - 床面の傾斜角、度
α =0 の場合、式は次の形式になります。 
式 (μ d + 2f )/D は換算推力係数と呼ばれ、K で表されます。
次に、S \u003d K (G + P) または S \u003d gK (G + P)、ここで g \u003d 9.81 m / s 2
Kの値により デザインの影響力は大きいスタッド、潤滑剤の存在、おそらく d /D 比の低下、および床の状態。 すべり軸受の場合 K = 0.05…0.1; 転がり軸受の場合 K = 0.025….0.05。
トロリー - クマ
カート - ベア (図 4) は、最大 100 kg の運搬能力を持つ手動二輪カートです。 このようなトロリーをキャノピーに近づけると、荷物を移動するのが簡単になります。 トロリーの質量は20kgを超えません。
トロリーTK-1とTO-69
トロリー TK-1
TK-1 トロリー (図 5) は、フレームと、ラックでフレームに接続された 4 つのゴムでコーティングされたピアノ型ホイールで構成されています。 カートの 2 つの車輪にはブレーキシューが装備されており、折りたたみハンドルがフレームに取り付けられています。
1 - ブレーキシュー; 2 - ハンドル。 3 - ラック。 4 - フレーム。 5 - ホイール 図5 - トロリーTK-1
: 
トロリー TO-69
D 食肉加工工場でコンテナに入った小片貨物を輸送するには、TO-69 カーゴ トロリーが使用されます (図 6)。
1 - 棚; 2 - ゴム引きホイール; 3 - スイベル 図 6 - 貨物トロリー TO -69
トロリーは折りたたみ式で、薄い鋼管でできており、その上にラミネートプラスチックで裏打ちされた2つの棚が固定されています。 カートはスイベルに取り付けられた 4 つのスイベルゴム引きホイール上で移動するため、優れた操作性が得られます。
貨物トロリー UNIPTimash
ウリヤノフスク研究設計技術研究所が開発した貨物トロリー。 Institute of Mechanical Engineering (UNIPTIMash) は、包装された商品 (袋、箱、樽、パッケージ) の輸送のために設計されています。 できる 荷台床トロリーコンベヤの荷台本体として使用されます。 トロリー (表 1) の設計は、交換可能な輸送機器および技術機器 (棚テーブル、取り外し可能な棚付きのもの、折り畳み式の棚付きのもの、バンカー、ラックなど) の設置を提供します。 トロリーには 4 つの車輪があり、そのうちの 2 つは回転ブラケットに取り付けられています。
肉、内臓、ひき肉などの店舗間および店舗内の移動には、図 7 に示すカーゴカートを使用します。 。 台車の下部構造は負荷輪と案内輪で構成され、前者の直径は後者の直径よりも大きくなります。
ホイールは固定または回転車軸に取り付けられています。 ホイールが車軸にしっかりと取り付けられている場合、ホイールはベアリングとともに回転し、ベアリングに取り付けられています。 車軸がロックネジでラックに固定されている場合、ホイールにはベアリングが付いています。 騒音を避け、床の摩耗を軽減するために、走行車輪にはゴム製のリムが取り付けられ、摩擦係数を低減するために、負荷車輪にはボールベアリングが取り付けられています。 カートの操作性を向上させるために、ガイドホイールはスイベルアクスルに取り付けられるか、床レベルよりわずかに高くなります。
ベアリング部分は、ピース商品やコンテナ内の商品を輸送するためのオープンプラットフォームの形で作成できます（図 7、a を参照）。 バルクおよび液体の輸送用のコンテナ（OM、図 7、b）。 乾燥、冷凍、冷却中に製品をトレイ、トレイに入れて輸送するためのラックを備えたラック（図7、cを参照）。 頭や肝臓などを運ぶためのフックが付いたラック。 皮膚から水を排出するためのピラミッド。 皮などを撮影するときに豚を産むためのヤギ。
1 - 荷車; 2 - ガイドホイール; 3 - 軸。 4 - 固定ネジ。 5 - ラック a - オープンプラットフォームを備えたもの。 b - コンテナ付き。 c - 棚付き
図 7 - 貨物トロリー
カーゴトロリー TG-1000
カーゴトロリー TG-1000(図 8) は、フレーム、トロリーを移動し、輸送物の落下を防ぐためのハンドルとして機能する 4 つのブラケットが固定されたプラットフォーム、および 4 つの車輪で構成されます。 前輪と後輪 - スイベルホイールは、中央のホイールより直径が小さく、同じ軸上で回転します。 商品を積み替えるとき、回転ホイールの 1 つが高い位置にあるため、トロリーの動きが容易になり、操作性が向上します。
1 - フレーム。 2 - スイベル。 3 - 回転ホイール; 4 - プラットフォーム。 5 - ブラケット 図 8 - カーゴトロリー TG-1000
昇降プラットフォーム付き貨物トロリー CCI
昇降プラットフォームを備えたカーゴ トロリー CCI (図 9) は、さまざまな荷物を輸送、昇降できるように設計されています。 パイプを溶接したフレーム、昇降プラットフォーム、手動駆動装置で構成されています。 トロリーフレームは上に載っています
4 つのゴム引きホイール: 後部 2 つは回転可能、前部 2 つは回転なし。 トロリーのプラットフォームには、ボール ベアリングに取り付けられた 2 対のローラーがあります。 チェーンドライブの助けを借りて、フレームの垂直ガイドに沿って移動できます。
1 - 手動ドライブ。 2 - フレーム。 3 - 昇降プラットフォーム。 4 - ゴム引きホイール
図 9 - 昇降プラットフォームを備えた商工会議所の貨物台車
ハンドルを時計回りに回すと、荷物を載せたプラットフォームが上昇します。 ハンドルを反対方向に回すと、安全ハンドルのラチェットの摩擦ライニングの滑りによりプラットフォームが下がります。
トロリー TGV-500M リフティングフォーク付き
トロリー TGV-500M リフティングフォーク付き (図 10) は、冷蔵庫内での肉および肉製品の積み込み、積み降ろし、および倉庫内、標準パレットまたは寸法 800x600 および 1200x800 mm の標準コンテナに積み上げられた部屋内の貨物の積み下ろし、輸送に広く使用されています。
1 - 油圧駆動; 2 - 回転ホイール; 3 - 熊手; 4 - リフティングフレーム; 5 - 後部ローラー。 6 - キャリア
図 10 - リフティング フォークを備えたトロリー TGV-500M
このトロリーは、フォーク付きのリフティング フレーム、手動油圧式フォーク リフティング、2 つのフロント ツイン スイベル ホイール、およびフォーク上に配置された 2 つのリア ローラーで構成されています。 スイベルゴム引きホイールはキャリアに接続されています。 トロリーのフォークはプランジャーポンプによって上昇します。 フォークを下げるには、油圧シリンダーのバルブレバーを足で押します。
機能的な目的に応じて、吊り上げおよび輸送機器は、吊り上げ機構および機械、輸送機械および周期的および連続動作の機構、および積み込みおよび積み降ろし機械に分類されます。
2.2.1 ホイストと機械
リフティング機構や機械は、商品を垂直面内で移動する必要がある小売業の 2 階建ておよび多階建ての建物で使用されます。 荷物の垂直および急傾斜の移動には、エレベーター、ホイスト、垂直降下、ウインチ（ホイスト）、クレーンが使用されます。
エレベーターで(図 2.1) は、周期的に動作する吊り上げおよび輸送装置と呼ばれ、商品をあるレベルから別のレベルに持ち上げたり降ろしたりするように設計されています。
エレベーターは、電気駆動装置を備えたウインチ、カウンターウェイト、およびシャフトに設置された固定の剛性垂直ガイドに沿って移動するキャビンで構成されています。 荷台のシャフトには、使用の安全性を確保するロック可能なドアが装備されています。 エレベータかごのドアは、ヒンジ付きまたはスライド式で、手動または駆動装置によって開くことができます。 これらには、ドアが開いているときにキャブが動かないようにする特別なロックまたは電気インターロックが装備されています。 エレベーターには速度リミッターと安全装置が装備されており、ロープの破損や弱体化によるキャビンや釣合おもりの落下を防ぎ、速度超過時にエレベーターを停止します。 エレベーターは、100 kg ～ 5000 kg の積載量、5.2 ～ 45 m のリフト高さ、およびキャビン速度によって区別されます。
小型貨物エレベーター LGM-100 は、店舗内での商品の昇降用に設計されています。 揚程高さは2.73～5.2mです。 外部制御、プッシュボタン。 エレベータには機械的および電気的インターロックが装備されており、ドアが開いた状態でエレベータの電源を入れたり、階にキャビンがないときにドアを開けたりする可能性を排除します。
エレベーターは、商品を地下に降ろしたり、商品を立会場の下にあるユーティリティルームから売り手の職場に移動したりするために使用されます。 エレベーターとは異なり、リフトは荷物を垂直に移動するだけでなく、傾斜面でも移動できます。キャビンの代わりに柵で囲まれたエリアがあり、積載量と吊り上げ高さは低くなります。
傾斜リフト PN-200 は、プラットフォーム、移動するトラス、駆動装置、上部および下部の手すりで構成されています。 トラスは壁と床に取り付けられています。 ホームには柵が設置されています。 ドアには電気的インターロックが装備されており、フェンスのドアが閉じている場合にのみリフトが作動し、動作中にドアが開かないように機械システムが装備されています。 これらすべてにより、動作中の安全が確保されます。 最高揚程は3.3mです。
傾斜降下およびスクリュー降下は、個片および梱包された商品を自重 (重力) の作用下で移動するために使用されます。 使い方は簡単です。 これらは木製で、作業面と側面は金属シートで覆われています。 傾斜下りは直進と旋回を行います。
ウインチ(腰)- 商品を持ち上げて移動するための昇降装置。 タリ- 手動および電気駆動を備え、高架線 (モノレール) に沿って移動するビームまたは特別なトロリーから吊り下げられたコンパクトなリフティング ウィンチ (図 2.2)。 倉庫内での商品の移動に使用されます。
クレーンは、荷重把握装置を使用して貨物を持ち上げ、移動、下降させるように設計されています。 スタッカークレーンは卸売業者の倉庫で広く使用されています。
スタッカー クレーンは、多段ラックを備えた倉庫内で、商品の入ったボックスやパレットがセル内に設置されている倉庫で、大量の貨物の回転に使用されます。 このタイプのクレーンを使用すると、ラック間の通路が減り、倉庫スペースを節約できます。 スタッカークレーンは設計上、床置きタイプと吊り下げタイプに分けられます。
2.2.2. 機械や機構の輸送
輸送機械および周期的動作の機構には、手押し車や電動カート (電気自動車) が含まれます。
手押し車は、小売取引ネットワーク、特に平屋建ての建物で最も広く使用されています。 操作性が良く、全体の寸法が小さいため、100kgから1トンまでの荷物を最大100mの距離で移動でき、荷物の水平移動に使用されます。 これらはどの店舗でも使用される主な機械化手段です。 トロリーは、移動中に商品を支えるように設計された固定具 (プラットフォームまたはフォーク) が取り付けられた車輪付きのフレームです。 トロリーのフレームには移動用のハンドルが取り付けられています。 構造的には、台車は 2 輪と 4 輪で製造されます。 固定または昇降プラットフォーム付き。 カートの車輪は水平面内だけでなく垂直面内でも回転します。 それらは手動または機械式です。 カートの耐荷重は50kgから1000kgまで。 各タイプのトロリーにはアルファベットと数字の指定があります。 TG - 梱包された貨物を移動するための貨物トロリー。 TGV - リフティングフォークなどを備えた貨物トロリー 数字はトロリーの耐荷重を示します。
TG-50 カートは、溶接された金属フレームと木製のデッキで構成されています。 小型で操作性も良好です。 フロントツインホイールはスイベル式で、後輪は同じ車軸に取り付けられています。 トロリーハンドルは折りたたみ式で、前輪の車軸に取り付けられています。 前部に回転ホイールを 1 つ取り付けることができます。
トロリー TGM-125 (medvedka) - 二輪で、梱包された商品を短距離で移動するために使用されます。
トロリー TG-1000M - 全金属、溶接、4 輪。 2 つの回転ホイール (前部と後部) は中央のホイールより直径が小さく、操作性を高めるために床から浮いています。 手すりは荷物の滑りを防ぐと同時に役立ちます。
トロリー TGSh-250 - 金属、溶接、二輪、サポート ブラケット 1 つ付き、梱包された商品やバレルの輸送に使用されます。 バレルを輸送する際には金属製のプラットフォームを取り外します。 ハンドルの垂直ロッドには、バレルをグリップするためのラッチがあります。 耐荷重250kg。
台車またはフォークを持ち上げるための油圧駆動装置を備えたトロリー TGV-500M は、耐荷重 500 kg で、フォーク付きのリフティング フレーム、2 つの前部ツインスイベルホイール、2 つの後部ローラーで構成されています。 回転ホイールはキャリアに接続されています。 フォークは手動油圧ポンプによって持ち上げられます。 フォークリフトの高さは床面から 125 mm。 トロリーは、標準パレット、標準コンテナまたはコンテナ設備に積まれた、敷地内での商品の積み込み、積み降ろし、輸送に使用されます。 フォークを下げたトロリーをコンテナ設備またはパレットの下に運び、トロリーのハンドル (キャリア) を数回 (10 回以内) 振ります。 昇降装置はフォークでフレームを持ち上げ、それに伴って荷物も持ち上げます。 降ろし場所で停止後、レバーを押すとハンドルに取り付けられた昇降機構がオフになります。 フォークを備えたフレームが下がり、トロリーがパレットの下から自由に繰り出されます。
TGV-1250 トロリーは上記のものと設計が似ていますが、より大きな積載量を備えています。
手動油圧台車がどんなに便利で普及していても、適用可能性は限られているため、売上高の大きな店舗や倉庫では電動台車（電気自動車）を使用する方が便利です。
電気自動車 ET-2047 および ET-2047A は、固定プラットフォームと 4 つの車輪を備えているため、安定性が優れています。 大型スーパーマーケットまたは卸売拠点の内部および外部領域での商品の加速輸送 (最大速度 17 km/h、最大積載量 2 トン) 向けに設計されています。
連続動作の輸送機械 - 固定および可動コンベヤー（コンベヤー）は、水平またはわずかに傾斜した動きで大量の商品を店舗に系統的に受け取るために使用されます。
牽引体のあるコンベヤと牽引体（重力）のないコンベヤを区別します。 貿易では、主にベルトとプレートの 2 種類の牽引体を備えたコンベヤが使用されます。 そして牽引体なし - ローラーとネジ。
固定ベルトコンベヤ KL-1 (図 2.3) は、重量 100 kg のピース商品を 4 ～ 15 m の距離にわたって水平およびわずかに傾斜して移動するために使用されます。
トラクションおよびベアリング本体は、ドライブドラムとテンションドラムの上に張られたゴム引き生地のエンドレステープです。 駆動ドラムは電気モーターによって駆動されます。 ベルト幅500mm、速度0.4m/sでコンベヤ能力57t/h。
傾斜移動コンベヤ KNLP-5 は、80 kg (1 個) 以下の梱包品の水平および傾斜移動用に設計されています。 床から床へ荷物を降ろしたり持ち上げたりするのにも使用できます。 コンベアはトロリー、アロー、ブーム角度変更機構、駆動部で構成されます。 コンベヤは可逆式ですので、物品の搬送は両方向に実行できます。 ベルトコンベアは荷物の落下を防ぐため、両側を柵で保護しています。 コンベアの生産性は 50 t/h、速度は 0.3 ～ 0.48 m/s です。
ベルトコンベヤの代わりにプラスチックコンベヤには、無限チェーンに固定されたプレートまたはチューブの形の荷重運搬装置が付いています。 これらのコンベヤはベルトコンベヤとは異なり、より重い荷物に使用されます。 1梱包の最大重量は200kgまで、デッキの幅は500mm、長さは4～40m、生産性は55t/h、デッキの速度は0.29m/sです。
 |
|||
| |
| |
2.2.3. 機械の積み込みおよび積み降ろし
荷役機械 (自動車および電動フォークリフト、スタッカー) は、商業倉庫や拠点での荷役および輸送および保管作業の機械化に使用されます。
積み下ろしの機械化には主に万能フォークリフトが使用されます。 小容量（0.25; 0.5; 1.0; 2t）、中負荷容量3〜5t、重負荷容量10tのローダーに分かれています。 シリアル フォークリフトの場合、次の 3 つの持ち上げ高さが受け入れられます。 2.8; 4.5メートル。 ユニバーサル フォークリフトは、蓄電池 (APA) およびネットワーク (APS) からの電気駆動装置 (電動フォークリフト) と、内燃エンジン (フォークリフト)、キャブレター (APC) またはディーゼル (APD) を使用して製造されます。 電動フォークリフトには三輪タイプと四輪タイプがあります。 三輪車は操縦性が優れていますが、横方向の安定性は四輪車に比べて劣ります。
フォーク付き電動スタッカーは、棚高さ12mまでの倉庫での入庫作業や搬出作業に使用されます。 スタッカーは機動性が高く、幅1200～1900mmの狭い通路でも移動できる寸法を備えています。
安全な作業方法の訓練を受け、特定の機器を操作する権利の証明書を持っている 18 歳以上の人は、吊り上げおよび輸送機器を操作することが許可されます。 機器の試験と技術認証は少なくとも年に 1 回実施されます。
