カーアラーム BERKUT S430 設置および操作マニュアル

S430

インストールと使用ガイド

重要！

BERKUT S-430 システムは、システムの作動/解除制御モードを再プログラムする機能 (機能 F13) を提供します。

工場出荷時設定: F13/2 - システムの作動/解除のための 2 つのボタン制御。 解除 - アイコン ボタン、解除 - アイコン ボタン

F13/1 へのステータス変更 - ボタン 1 つでシステムの作動/解除を制御します。 アイコンボタン

システム キットには、システムをワン ボタンで制御するためのピクトグラム付きの追加のゴム ボタン モジュールが含まれています。

ラバー ボタン モジュールの交換は、設置場所で資格のある担当者が行う必要があります。 F13 機能のステータスを変更し、ボタン モジュールを交換するには、設置者に問い合わせてください。 双方向通信キーフォブを未熟に分解すると、損傷したり、送信および受信パラメータが変化したりする可能性があることに注意してください。

対話型ポケットベルは、システムによるコマンドの実行を確認する信号を実際に受信します。

車両に最高レベルの保護を提供するために、この警報システムにはプログラム可能な手動オーバーライド機能が備わっています。 システムのリモート コントロール送信機が紛失した場合、または機能していない場合 (または送信機が強力な妨害装置によってブロックされている可能性がある場合) など、場合によっては、システムを手動で作動または解除する必要がある場合があります。 この状況でシステムを作動および解除するための詳細な手順については、「システムの手動による作動」および「セキュリティ システムの手動による作動解除」のセクションをお読みください。 さらに、このマニュアルには、システムをシャットダウンする選択された方法や車両に取り付けられているオプションなど、使用されるシステム機能に関する表がセクションの 1 つに含まれています。 「シークレット コード」機能はデフォルトではプログラムされていません (システムを無効にするには個人コードを入力する必要があります) が、バレット スイッチを選択してシステムを無効にすることもできます。 システムをシャットダウンするためにどの方法がプログラムされているかを確認し、このマニュアルの該当するセクションで確認してください。

F12「シークレットコード」機能がプログラムされている場合、新しいキーフォブのコードを書き込み、シークレットコードを変更し、プログラムされた機能のステータスをF12からF23に変更し、システムの緊急解除を行い、アンチモードでトリガーされたときにシステムをオフにします。・シークレットコードを入力するだけでハイジャックモードが可能！ 関数パラメータを F1 から F11 に変更するには、シークレット コードを入力する必要はなく、いつでも使用できます。

このシステムには、機能的に再プログラム可能な独立した 6 つのチャネル (そのうち 2 つはリモート制御) があります。 これらは、プログラム可能な動作ロジックを備えた 6 本の物理ワイヤー ラインであり、ターボチャージャー付きエンジン (ターボタイマー) の停止制御、駐車場での車の検索、システム サイレンの遠隔停止などのシステム機能を柔軟に変更できます。追加のポケットベルまたはモバイル通信デバイス用の制御チャネルを備えた「NIGHT」モード、イグニッションキーなしでエンジンが作動するセキュリティサービスカー、指定された時間間隔での追加デバイスの制御。

標準システム機能

• Super KeeLoq Pro II ダイナミック コード。
• 1 つまたは 2 つのボタンで保護モードのオン/オフを制御します。
• 最大 4 台の送信機をプログラムする可能性。
• インタラクティブなポケットベルと LED ディスプレイを内蔵した 4 ボタンのプログラマブル送信機 1 台。
• 3 ボタンのプログラマブル送信機 1 台。
• バレットプッシュボタンスイッチ。
• バレットモードの音確認。
• 2レベル磁気共鳴衝撃センサー。
• 小型で強力なサイレン。
• テールライト制御リレー内蔵。
• ドアロックを制御するためのユニバーサル電源出力を内蔵。
• エンジンを作動させた状態で、バレット モードで車のセントラル ロックを制御します。
• 3 つの相補的な遮断回路 (追加のリレーの設置が必要)。
• 追加のセンサー (ショック、ボリューム) を接続するための 2 つのコネクタ。
• カーサービスデバイスを制御するための 6 つのプログラム可能なチャンネル (追加のブロッキング、ターボタイマー、トリガーチャンネル、タイマーチャンネル、パワーウィンドウコントロール、丁寧なバックライト出力など)。
• サービス デバイスによってリモート制御される 2 つのチャネル。
• エンジン稼働時の保護。
• 武装モードでのサイレン チャンネルのリモート コントロール (無効/有効)。
• 外部ページャ/アクチュエータを制御するための追加の (プログラム可能な) チャネル。
• 負極性の追加の (プログラム可能な) 入力トリガー。
• イグニッションキーがない場合でも、バレットボタンを使用していつでもシステムを手動で設定できます。
• システムのサイレント設定および解除。
• 衝撃センサーの一時的な停止。
• パッシブアーミング機能を一時的に無効にします。
• リモコンからアラームを止めます。
• すべてのモードでパニック機能を遠隔操作できます。
• システムの動作について音と光で警告します。
• アラーム起動チャンネルの表示。
• 双方向通信キーフォブからのコマンド実行を音と光で確認します。
• 誤検知を制限します。
• 期間限定アラームモード。
• 境界セキュリティ。
• フォールトゾーンのバイパス。
• 多機能LEDインジケーター。
• 旅の思い出。
• システム電源がオフになったときの VALET、DISARM (解除)、TRIGGER (セキュリティ入力の状態) の状態を記憶します。
• システムの電源がオフになったり、ARM (アームド) モードで電源がオンになったりすると、アラームが即座にアクティブになります。
• キーフォブ送信機からのパッシブエンジンブロックモードを無効にします。
• センサーとボンネット/トランク保護チャンネルを一時的に停止するトランク開口部制御。

プログラム可能なシステム機能

• システムの作動/解除モードの再プログラミング: 1 つのボタン、2 つのボタン。
• プログラム可能なイモビライザー機能 (パッシブ エンジン ブロック)。
• システムを無効化し制御するためのプログラム可能な個人コード。
• プログラム可能なシステムアーミング遅延: 5/10/35 秒。
• プログラム可能なコンフォート機能 (すべて閉じる - プログラム可能な閉パルスまでの持続時間 -15/22/30 秒)。
• マルチチャンネルプログラム可能なアンチハイジャック機能（リモート起動/イグニッションがオンになり、DOOR（+）またはDOOR（-）リミットスイッチが起動したとき、または車が動き始めたとき）。
• ドアロックの管理インパルスのプログラム可能な持続時間: 0.5/1/3.5 秒。
• ドアのロックを解除したいという二重の衝動。
• プログラム可能なリアーム機能。
• 再装備時の集中ロック制御モードのプログラム。
• システムのパッシブ/アクティブ アーミング。
• パッシブアーミング中のドアロックのプログラム可能な自動ロック。
• イグニッションがオンになったときのプログラム可能な自動ドアロック。
• 動きの開始時にプログラム可能なドアの自動ロック。
• イグニッションがオフになったときのプログラム可能な自動ドアロック解除。
• 出力 CH2 - 追加デバイスの低電流再プログラム可能制御チャネル: プログラム可能な時間間隔、サービス パルス、トランク電気駆動制御、トリガー - 出力 1、トリガー - 出力 2。
• 出力 CH3 - 追加デバイスのリレー再プログラム可能制御チャネル: プログラム可能な時間間隔、サービス パルス、丁寧なバックライト出力、トランク電気駆動制御。
• 出力 CH4 - 追加デバイスの再プログラム可能な低電流チャネル: プログラム可能な時間間隔、サービス パルス、パワー ウィンドウ コントロール、カーテシ バックライト出力。
• 出力 CH5 - 追加デバイスの低電流再プログラム可能チャネル: HP タイプの追加ブロッキング出力、ターボ タイマー 1、サービス パルス。
• 出力 CH6 - 追加デバイスのリレー再プログラム可能チャネル: ページャーまたはその他の実行デバイス制御出力、丁寧なバックライト出力、ターボ タイマー 2。
• システムの「誤った」動作をシャットダウンするプログラム可能な機能。 システムのどのような状態でも、車のイグニッションをオンにすることに関するポケットベル警告信号をアクティブにするプログラム可能な機能。

デジタルコード盗聴技術を搭載した送信機（Keeloq）

このセキュリティ システムに含まれるキー フォブは、現在利用可能な自動車セキュリティ システムの中で最も先進的で信頼性の高い形式の無線周波数伝送を使用しています。 今日の巧妙な自動車泥棒の中には、車のセキュリティリモコンから送信された信号を受信して​​メモリに保存できるコードグラバーと呼ばれるデバイスを使用する人もいます。 ドライバーが去った後、このコードはハイジャッカーによってシステムの武装解除に使用されます。

上で説明したリモート コントロール デバイスとは異なり、セキュリティ システムに含まれるキーフォブ トランスミッターは、ボタンが押されるたびに送信信号の信号コードを変更するため、ハイジャッカーがキーフォブ トランスミッターの傍受した信号を再生しても、セキュリティ システムは単に信号を再生しません。それに応答します。 セキュリティ システムの制御が及ばないときにキーフォブ トランスミッターのボタンが 30 回以上押された場合 (たとえば、子供がそれで遊んでいた場合)、システムは、キーフォブ トランスミッターの呼び出しに応答しなくなります。もう一度使ってください。 キーフォブの送信機とセキュリティ システムの受信機を同期する必要があります。 これを行うには、キーフォブ送信機のシステム設定/解除ボタンを 1 秒以内に 2 回押します。 その後、システムはすべてのリモート コントロール コマンドに再び応答します。

1. アーム/アーム解除ボタン (ARM/DISARM)
2. パニックボタン、システムブザー制御
3. プログラマブル チャネル CH2 を制御し、システムの設定/解除時にシステム モードを制御するためのボタン

装備解除/解除ボタンを組み合わせたキーフォブから BERKUT S-430 システムを制御するためのコマンド (F13 / 1 - 有効)

1. アーミングボタン (ARM)
2. 解除ボタン (DISARM)
3. プログラマブル チャネル CH2 を制御し、システムの設定/解除時にシステム モードを制御するためのボタン
4. ポケットベル信号のパラメータを変更し、ポケットベルの音と光の信号をオフにするボタン
5. ボンネットまたはトランクのトリガーが作動したときの表示アイコン
6. ドアリミットスイッチトリガーが作動したときの表示アイコン
7. 点火表示アイコン
8. コマンドの実行、システムとの通信の有無、バッテリー残量低下インジケーターを示すアイコン
9. ヒット時の表示アイコンが発動

個別の監視/監視解除ボタンを備えたリモート送信機から BERKUT S-430 システムを制御するためのコマンド (F13/2 - 有効)

BERKUT S-430システムの双方向通信キーフォブ確認信号

※音声信号を無効にすることもできます。
** バイブレーション通知は無効にすることができます。

手動システムアーミング

何らかの理由で送信機を使用してシステムを作動できない場合は、イグニッション キーが使用できない場合でも、バレット ボタンを使用していつでもこれを行うことができます。

システムの完全装備

1. VALET ボタンを短く押して放し、警報モードが音声信号によって確認されるまで (3 秒以上) 押し続けます。
2. LED インジケータが素早く点滅し、最後のドアがドアが閉まるのを待っていることを示します。
   1. ドアが閉まっていた場合、システムは最後のドアが開くのを待ってから閉じます。
   2. ドアが開いていた場合、システムは最後のドアが閉まるまで待機します。
3. 最後のドアが閉まってから 3 秒後に、完全武装モードがオンになります。

手動アーミングは、システムが解除される前に 1 サイクルだけ実行されます。

ノート。

イグニッションをオフにした後、手動アーミングは 5 秒の遅延後にのみ実行できます。

アームモードがオンのときに車を保護する

• 車のボンネット、トランク、ドアを開けると、すぐにシステムが作動し、警報が作動します。 30秒間サイレンが鳴り、車の駐車灯が点滅します。 その後、サイレンの音と標識灯の点滅が止まり、システムは車両のすべてのセキュリティ回路を監視し続けます。 強盗や強盗がドアを開けたままにした場合、サイレンが 30 秒サイクルで 6 回鳴り、その後消えます。 この保護ゾーンは分離され、システムは車両の残りの保護回路を監視し続けます。
• システムが作動するたびに、車両のダッシュボードに取り付けられた赤色 LED インジケーターがゆっくり点滅します。 LED インジケーターの点滅は、潜在的な強盗や強盗に対する視覚的な警告として機能します。 インジケーターには消費電流の少ない発光ダイオードを使用しているため、長時間アーミング状態にしておいても、LEDインジケーターの動作による車両のバッテリーの消耗がありません。
• システムが作動するたびに、車両のパーキング ライトが 30 秒間の警報サイクル全体にわたって点滅し、車両への注意を促します。
• 追加機能: システムが作動するたびに、車両のスターター回路がブロックされます。 この場合、イグニッションキーを押しても車のエンジンを始動することはできません。
• システムが作動している場合、車のボディやガラスに強い衝撃が加わるとショックセンサーが作動し、警報が作動します。
• 衝撃が弱いとショックセンサーの警告ゾーンが作動し、その後サイレンが短い警告音を数回鳴らします。

エンジンが作動している状態でセキュリティモードがオンになっているときの車の保護

• 車のボンネット、トランク、ドアを開けると、すぐにシステムが作動し、警報が作動します。 すべての遮断回路がオンになります。 30秒間サイレンが鳴り、車の駐車灯が点滅します。 その後、サイレンの音と車幅灯の点滅が止まり、システムは車両のすべてのセキュリティ回路を監視し続けます。 強盗や強盗がドアを開けたままにした場合、サイレンが 30 秒サイクルで 6 回鳴り、その後消えます。 この保護ゾーンは分離され、システムは車両の残りの保護回路を監視し続けます。
• LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。 システムが作動するたびに、車両のパーキング ライトが 30 秒間の警報サイクル全体にわたって点滅し、車両への注意を促します。

パッシブ (自動) システム アーミング

1. エンジンを切り、車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めます。
2. LED インジケータが素早く点滅し、30 秒のパッシブ アーミング タイマーが開始されたことを示します。
3. 30 秒後、システムが起動します。
4. 車幅灯が 1 回点滅します。
5. サイレンが短い確認ビープ音を 1 回鳴らします。

ドアロックのロック/ロック解除用の追加回路があり、プログラム機能 F23 (自動アーミング中のドアロックのロック) が有効になっている場合、車のドアはロックされます。

ノート。

パッシブ アーミング タイマーの実行中に車両のドア、ボンネット、またはトランクが開かれた場合、システムのパッシブ アーミング タイマーは一時停止されます。 すべてのドア、ボンネット、トランクが閉じられると、システムは最初からパッシブ監視サイクルを開始します。 30 秒の時間が終了すると、武装モードがオンになります。

車両侵入警告信号

不在中に車に侵入しようとした場合、セキュリティ システムがそれを通知します。

システムが解除されると、短いビープ音が 4 回鳴り、パーキング ライトまたは方向指示器が 4 回点滅します。

車に乗り込み、イグニッションのキーを回す前に、車のダッシュボードの LED が点滅するのを確認してください。

• 一時停止後に LED インジケータが 1 回点滅する場合、システムは最初の衝撃センサーまたはシステムに接続された追加デバイスのトリガーによってトリガーされました。
• 一時停止後に LED インジケータが 2 回点滅する場合、システムは 2 番目の衝撃センサーまたはシステムに接続された追加デバイスのトリガーによってトリガーされました。
• LED インジケーターが一時停止を挟んで 3 回点滅する場合、システムはトランクまたはボンネットのリミット スイッチによってトリガーされました (ボンネットまたはトランクを開けようとしたとき) INSTI(-)、INST2(-) = INST1(-) (INST2J の場合) -) は追加の入力トリガーです)。
• 一時停止後に LED インジケータが 4 回点滅する場合は、ドア リミット スイッチ (車のドアを開けようとしたとき) DOOR (-)、DOOR (+) によってシステムが作動したことを意味します。

車両進入警告はシステムメモリに保存され、イグニッションをオンにするとクリアされます。

バレット押しボタンスイッチ（VALETモード）

バレット押しボタン スイッチを使用すると、このシステムのすべてのセキュリティ機能を一時的に無効にすることができるため、システムの送信機制御を駐車場係員やサービス ステーションの整備士に渡す必要がなくなります。 システムがバレットモードの場合、「パニック」モードの遠隔制御機能と車のドアの施錠・解錠の遠隔制御機能を除くすべてのセキュリティ機能が無効になります。

バレットモードを有効にする

1. キーフォブ送信機またはバレットボタンを使用してシステムを解除するか、個人コードを入力してシス​​テムを手動で無効にします。
2. イグニッションをオンまたはオフにします。
3. LED インジケーターが継続的に点灯します。
4. システムはバレットサービスモードになっています。

ノート。バレットモードでは、イグニッションをオフにするたびに短いビープ音が鳴ります。

このモードが必要なくなったら、忘れずにバレーサービスモードをオフにしてください。 これにより、車両を完全に保護します。

バレットモードをオフにする

1. イグニッションをオンまたはオフにします。
2. 5 秒以内に、バレー ボタンを短く押して放します。
3. LED インジケーターが消灯します。
4. システムは動作モードに入ります。

バレットスイッチを使用したセキュリティシステムの手動無効化

このセキュリティシステムは、リモコン送信機を使用せずに解除できます。 この機能は、システムを解除して車を使用する必要があるが、キーフォブ送信機が紛失または故障した場合に提供されます。 システムをプログラミングするときに、システムを手動で無効にするためにバレット スイッチが選択されている場合、システムを無効にするには、次の手順を実行します。 車のドアを開けると、セキュリティ システムが動作し、サイレンがオンになります。 イグニッションをオンにします。 10 秒以内にバレット ボタンを短く押します。

システムはバレットモードにならないことに注意してください。

個人コードを使用してシステムを無効にする

システムのコード化シャットダウン モードの選択は、機能 F12 によって実行されます。 これを行うには、マスター インストーラーに問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクションとシステムのインストール手順を参照してください。 この機能の選択により、アンチハイジャック モードがどのように無効になるか (バレットまたはコード化) も決定されることに注意してください。 コード化された解除モードが有効になっている場合は、工場出荷時のコード (11) を使用することも、車を最大限に保護するために、いつでも個人の解除コードをプログラムすることもできます。 コードは 2 桁で構成され、各桁には 1 ～ 9 の任意の数字を指定できます。

個人コードを使用してシステムを無効にするには

1. キーでドアを開けます（システムが動作し、マーカーライトが点灯するなど）。
2. イグニッションをオフにして再度オンにすると、アラーム モードがオフになり、エンジンを始動できるようになります。

ノート。間違ったコードを 3 回連続して入力すると、システムはしばらくコードの入力を受け付けなくなります。

個人用システムシャットダウンコードのプログラミング

F12機能はSECRET CODEモードに対応している必要があります。

システムの工場出荷時のシャットダウン コードは 11 です。

個人コードをプログラムするには

有効な個人コードを入力して、シークレット コードの変更操作を有効にします。

1. システムを解除します。
2. イグニッションをオンにしてからオフにし、再度オンにします。
3. 10 秒以内に、個人コードの最初の桁に対応する回数 (工場出荷時の設定 - 1 回)、バレット押しボタン スイッチを押します。
4. イグニッションをオフにして再度オンにします。
5. 10 秒以内に、個人コードの 2 桁目に対応する回数 (工場出荷時の設定 - 1 回)、バレット押しボタン スイッチを押します。
6. イグニッションをオフにして再度オンにします。
7. 入力されたコードが正しい場合は、短いサイレン信号が 1 回鳴ります。
8. 5 秒以内にイグニッションをオフにして、すぐに新しいシークレットコードを書き込む手順に従ってください。
9. バレット押しボタンスイッチを5回押します。 システムが新しい個人コードをプログラムする準備ができていることを確認するために、短いサイレン音が 1 回と長音が 1 回聞こえます。
10. サイレン信号後 5 秒以内に送信機のボタン 1 (図 1、図 2 を参照) を押して、個人コードの最初の桁の入力を開始します。 確認のサイレンが 1 回聞こえます。
11. 10 秒以内に、個人番号の最初の桁 (1 から 9) に対応する回数を押して、バレー ボタンを押します。 サイレンは適切な数の信号を発し、コードの最初の桁の入力を確認します。
12. 10 秒以内に送信機のボタン 2 (図 1、図 2) を押して、個人コードの 2 桁目の入力を開始します。 確認のためにサイレンのビープ音が 2 回聞こえます。
13. 10 秒以内に、個人番号の 2 桁目 (1 から 9) に対応する回数を押して、バレット ボタンを押します。 サイレンは適切な数の信号を発し、コードの 2 桁目の入力を確認します。
14. イグニッションをオンにします。 新しい個人コードのプログラミングが完了したことを確認するために、短いサイレン音が 1 回と長い音が 1 回聞こえます。

自分の個人コードを必ず書き留めるか、よく覚えておいてください。 F12 機能がシークレット コードとしてプログラムされている場合、アンチハイジャック機能を無効にするために個人コードも必要になることに注意してください。

アンチハイジャックモード（車の盗難や捕獲から保護）

このシステムでは、アンチハイジャック機能をオンにするための 2 つのオプションを独立して使用するか、同時に使用することができます。

送信機の 2 番目のチャネルを使用したアンチハイジャック Tx 機能のリモート起動 (プログラム可能な機能 F17)。

1. イグニッションをオンにするか、エンジンを始動します。
2. サイドライトが 3 回点滅する形で確認信号が表示されるまで、ボタン 2 と 3 (図 1、図 2 を参照) を同時に押し続けます。
3. キーフォブのボタンを放します。
4. 20 秒の遅延が有効になります。
5. 次の 20 秒間、システムは短いビープ音を鳴らし始め、遮断回路を断続的にオンにします。
6. 合計: 40 秒の遅延の後、アラーム モードがアクティブになります (音と光のアラーム)。
7. すべての遮断回路が常に作動し、エンジンが完全に停止します。

アンチハイジャック IGN 機能は、イグニッションがオンになり (プログラム可能な機能 F18)、ドア リミット スイッチまたは車速センサーが作動すると、次のように動作します。

1. 機能は無効になっています。
2. イグニッションがオンになり、DOOR(-) ドア リミット スイッチが閉/開/閉または開/閉のモードで作動するたびに作動します。
3. イグニッションがオンになり、ドア リミット スイッチ DOOR (+) が閉 / 開 / 閉のモードで作動するたびに作動します。
4. イグニッションがオンになり、車両が走行するたびに作動します。

ノート。

アンチハイジャックアラームを有効にすると、車のバッテリーが完全に放電するまで音と光のアラームが作動します。 アンチハイジャック モードでシステムを無効にするには、バレット ボタンを押すだけのモードでバレット ボタンを使用するか、シークレット コードを入力することによってのみ可能です。

アンチハイジャックモードを無効にする

アンチハイジャック機能は、作動後 40 秒以内 (つまり、警告サイクル中、サイレン、駐車灯、室内照明、エンジンブロック回路がオンになる前) に無効にするには、バレットの押しボタン スイッチを 1 回押します。

• F12 機能がバレット モードでアラームがトリガーされた場合は、次の手順でアンチハイジャックをオフにします。イグニッションをオフにしてから再度オンにし、10 秒以内にバレット ボタンを押します。
• F12 機能がシークレット コード モードの場合: イグニッションを 2 回オフにしてから再度オンにし、システムを無効にするための個人用シークレット コードを入力します。

パッシブエンジンブロック（イモビライザー機能 F16）

イグニッションがオフになってから 20 秒ごとに、エンジン ブロック回路のみが作動するようにシステムをプログラムできます (イモビライザーと同様)。 この場合、ドア、ボンネット、トランクを開けたり、システムに接続されているセンサーによってシステムは起動されず、LED がゆっくり点滅します。

パッシブ エンジン ロックの無効化は、送信機と VALET/シークレット コード ボタンを使用するか、VALET/シークレット コード ボタンのみを使用して行うことができます。 モードはプログラム可能です。

イグニッションをオフにしてから 20 秒以内にイグニッションを再度オンにするか、エンジンを始動すると、パッシブ ブロック機能が解除されます。 パッシブエンジンブロック機能が作動している場合、イグニッションをオンにすると、システムのサイレンが 10 秒間短い警告信号を発し始め、その後、警報モードが 30 秒間オンになります。 イグニッションをオフにして再度オンにすると、このプロセスが繰り返されます。 イグニッションがオンのままの場合、サイレンは 30 秒間 6 サイクル鳴り続けます。

送信機のボタン 1 を押すことで、いつでも「フル」セキュリティ モードをオンにすることができます (図 1、図 2 を参照)。同時に、サイレン信号が 1 回聞こえ、パーキング ライトが点滅します。一度。

パッシブエンジンブロック機能が作動した場合にシステムを無効にする

• イグニッションがオンの場合は、システムの作動/解除 (解除) ボタンを短く押します。これにより、パッシブ エンジン ブロック機能がキャンセルされますが、アンチハイジャック機能 (有効になっている場合) はキャンセルされません。
• 送信機に欠陥があるか紛失した場合は、Valet ボタンを使用するか、個人コードを入力して (F12 機能のステータスに応じて) システムを無効にしてください。 イグニッションをオンにしてから 10 秒以内にシステムの電源をオフにしないと、アラームモードがオンになりますのでご注意ください。
• イグニッションがオフの場合は、送信機からシステムを作動状態にして（サイレンが 1 回聞こえ、パーキング ライトが 1 回点滅します）、システムの作動を解除します（サイレンが 2 回聞こえ、パーキング ライトが 2 回点滅します）。
• 送信機に欠陥があるか紛失した場合は、バレット スイッチを使用するか、個人コードを入力して (F12 機能のステータスに応じて) システムを無効にしてください。 イグニッションをオンにしてから 10 秒以内にシステムの電源をオフにしないと、アラームモードがオンになりますのでご注意ください。 パッシブロック機能は、パッシブアーミング機能が有効かどうかに関係なく動作し、通常は次の場合に使用されます。
• パッシブシステムアーミング機能への追加の保護層として。 この場合のパッシブアーミング機能は「優先」となります。 ただし、イグニッションをオフにした後にドア、ボンネット、またはトランクのいずれかが開いたままになっている場合、またはこれらの回路のいずれかが故障している場合は、パッシブアーミングは開始されません。 この場合、ドアの 1 つが開いているかどうか、または回路の 1 つが故障しているかどうかに関係なく、イグニッションがオフになってから 20 秒後にエンジンのパッシブ ブロックがオンになります。 この場合、車のエンジンは確実にブロックされます。
• パッシブ アーミング機能を使用しない場合、またはシステムのトリガーの可能性を回避するために「フル」アーミング モードをオンにしたくない場合 (駐車場、オフィスの庭など)、パッシブ エンジンこの場合のブロック機能はイモビライザーとして機能し、車に必要な保護を提供します。 パッシブ エンジン ブロック機能を有効にするには、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクション (機能 F16) を参照してください。

ノート。

F17 機能 (アンチハイジャック機能] が有効で、システムがアラームをオンにしている場合、アンチハイジャック モードを無効にするルールに従ってシステムの電源がオフになります。

イグニッションオン時の自動ドアロック (ファンクション F3/2)

車両にオプションのパワードアロックが装備されている場合、イグニッションがオンになったときに自動的にドアをロックするようにこのシステムをプログラムできます。 イグニッションをオンにするたびに、安全のため 3 秒後に車のドアがロックされます。 この時点でいずれかのドアが開いている場合、ドアはロックされません。 この機能を有効にしたい場合は、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」を参照してください。

車両発進時の自動ドアロック（ファンクションF3/3）

車に電子速度センサーと追加の電動ドアロックが装備されている場合、車が動き始めると自動的にドアをロックするようにこのシステムをプログラムできます。安全のため、3 秒後に車のドアがロックされます。 この時点でいずれかのドアが開いている場合、ドアはロックされません。 この機能を有効にしたい場合は、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」を参照してください。

イグニッションオフ時のドアの自動ロック解除 (ファンクション F4)

車に追加の電動ドアロックが装備されている場合は、イグニッションをオフにするたびに、車のドアが自動的にロック解除されます。 この機能を無効にしたい場合は、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」を参照してください。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル CH2)

このシステムには、システムに接続されているさまざまな追加デバイスを制御するためのチャネル CH2 (濃い青色のワイヤ) があります。 このチャネルは次の目的で使用 (プログラム) できます。

• 車の窓のリモコン,
• イグニッションキーなしでエンジンが作動している車のセキュリティモードの制御、
• トリガータイプのデバイスの静的制御。 プログラマブル機能 TRIGGER1 (いつでもシステムのどの状態でも出力を静的に制御)、TRIGGER2 (イグニッションをオンにするといつでもシステムのどの状態でも出力を静的にオン、出力を静的にオフ)いつでも、システムのどの状態でも)。

CH2 チャネル経由で追加のデバイスに制御信号を送信するには、システム制御コマンドの表 1、表 2 に従ってキーフォブ送信機を使用し、またプログラマブル機能の表を使用して必要なパラメーターを選択します。

チャネル CH2 の出力は、チャネルのアクティブ化時間中グランドに接続されます。

チャネル出力 CH2 は、追加のリレーまたは同等の低電流負荷の巻線を制御するために設計された低電流出力です。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル CH3)

このシステムには、システムに接続されているさまざまな補助デバイスを制御するための CH3 チャネル (緑と赤のストライプ、緑と黒のストライプのワイヤ) があります。 このチャネルは次の目的で使用 (プログラム) できます。

• 車のトランクを遠隔で開ける、
• 車のエンジンの遠隔始動,
• タイマーのリモコン、
• 指定した時間間隔でデバイスを管理し、
• 駐車場でのガイド付き車両検索、
• 丁寧なバックライト出力。

チャネル CH3 の出力は、チャネルのアクティブ化時間中グランドに接続されます。

CH3 チャネル経由で追加のデバイスに制御信号を送信するには、システム制御コマンドの表 1、表 2 に従ってキーフォブ送信機を使用し、またプログラマブル機能の表を使用して必要なパラメーターを選択します。

チャネル CH3 の出力は、チャネルの起動時間中グランドに接続されます。チャネル CH3 の出力は、負荷電流 1 A 以下のノーマル オープン リレーの 2 つの出力です。

ノート。

システムが作動しているときに CH3 チャンネル出力がアクティブになった場合、システムは衝撃センサーとボンネット/トランクのトリガーをしばらくの間同時に無効にし、トランクを開けてもシステムが作動しないようにします。 トランクが閉じられると、システムはこの回路を自動的に再び作動させます。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル CH4)

このシステムには、システムに接続されているさまざまな補助デバイスを制御するための CH4 チャネル (白のストライプが付いた緑のワイヤ) があります。 このチャネルは次の目的で使用 (プログラム) できます。

• タイマーのリモコン、
• システムが作動しているとき、1/10/20/Z0 秒間の負極性のパルス出力: (使用オプション - パワー ウィンドウ、電動サンルーフなどを制御するための出力として)、
• システムが解除されると、負極性のパルス出力が 30 秒間発生します (使用オプション - 丁寧なバックライト制御出力)。 イグニッションをオンにすると、いつでもパルスがキャンセルされます。

チャネル CH4 の出力は、チャネルのアクティブ化時間中グランドに接続されます。

チャネル出力 CH4 は、追加のリレーまたは同等の低電流負荷の巻線を制御するために設計された低電流出力です。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル CH5)

このシステムには、システムに接続されたさまざまな追加デバイスを制御するためのチャネル CH5 (灰色のワイヤー) があります。 このチャネルは次の目的で使用 (プログラム) できます。

• 追加のブロッキング出力、
• ターボチャージャー付きエンジンまたはその他のオートメーションのシャットダウン制御、
• システムが作動すると、負極性のダブルパルス出力が 1/0.3/1 秒間発生します。

チャネル CH5 の出力は、チャネルのアクティブ化時間中グランドに接続されます。

チャネル出力 CH5 は、追加のリレーまたは同等の低電流負荷の巻線を制御するために設計された低電流出力です。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル CH6)

このシステムには、システムに接続されているさまざまな追加デバイスを制御するためのチャネル CH6 (青線に赤のストライプ、青線に黒のストライプ) があります。 このチャンネルは次のようにプログラムされています。

• ページャーを制御するための独立したチャンネルと、「NIGHT」モードなどのシステムサイレンのリモートシャットダウン、
• システムが解除されると、負極性のパルス出力が 20 秒間発生します (使用オプション - 丁寧なバックライト制御出力)。 イグニッションをオンにすると、いつでもパルスがキャンセルされます。
• ターボチャージャー付きエンジンの停止制御やその他の自動化。

チャネル CH6 の出力は、チャネルのアクティブ化時間中グランドに接続されます。

チャンネル出力 CH6 - 負荷電流が 1 A 以下のノーマルオープンリレーの 2 つの出力。

ノート。

システムが作動しているときに CH6 チャンネル出力がアクティブになった場合、システムは衝撃センサーとボンネット/トランクのトリガーをしばらくの間同時に無効にし、トランクを開けてもシステムがトリガーされないようにします。 トランクが閉じられると、システムはこの回路を自動的に再び作動させます。

ターボタイマー機能

ターボタイマー機能は、ファンクション F19/2 および F20/3 をプログラミングすることにより、チャネル CH5 および CH6 の物理回線でアクティブにすることができます。 これらのラインは、イグニッション キーを「イグニッション オン」の位置に回すとアクティブになり、イグニッションがオンになっている限りこの状態が無期限に維持されます。 イグニッションをオフにすると、機能 F1 でプログラムされたライン非アクティブ化遅延タイマーが作動します (1/2/3/10/30 分)。 したがって、F1 で設定された時間が経過すると、ターボ タイマー ラインは非アクティブ状態になります。

ターボタイマー動作の緊急中断は、キーフォブ送信機またはバレット/シークレットコード押しボタンスイッチを使用していつでも可能です。

送信機を使用してターボタイマーのアクティブ状態をリセットする

1. 車のイグニッションからキーを取り外します。
2. 1 秒以内に、キーフォブ送信機のボタン 3 (CH2) を 2 回押す (F13 / 1)、またはボタン 1 + 3 を同時に 2 回押します (図 1、図 2) (F13 / 2 - アーミングと武装解除 ARM / DISARM)。
3. システムは、2 回の短いビープ音と 1 回の短いライトでコマンドの受信を確認し、ターボ タイマー チャネルをリセットする必要があります。

バレット/シークレットコードボタンを使用してターボタイマーのアクティブ状態をリセットする

1. キーを差し込み、イグニッション位置まで回します。
2. 10 秒以内に、バレット/シークレット コード ボタンを短く押します。
3. システムは、システム クラッシュやアンチハイジャックと同様に、ターボ タイマー チャネルをリセットする必要があります。

新しい送信機用のプログラミング コード

新しい送信機をシステム メモリにプログラムすると、以前にプログラムされたすべての送信機コードが消去されるため、追加の送信機をプログラムする場合は、既存の送信機を再プログラムする必要があることに注意してください。

注意！

トランスミッターは常に変化する (動的) コードを使用するため、状況によっては (たとえば、システムのカバーエリア外でキーフォブのボタンが 30 回以上押された場合)、キーフォブとシステムが同期しなくなる可能性があります。 この場合、車に近づき、1 秒以内に送信機のボタン 1 (図 1、図 2) を 2 回押してください。 同期が復元され、キーフォブは再びシステムを制御できるようになります。

送信機のプログラミング

新しい送信機のコードを記録します (F12 - 状態「Valet」)。

注意！

各操作は、前の操作から 5 秒以内に完了する必要があることに注意してください。 5 秒間隔を超えると、システムは自動的にプログラミング モードを終了し、短いサイレン ビープ音と長いサイレン ビープ音 1 回で確認されます。 プログラミング中にイグニッションがオフになった場合、システムはただちにプログラミング モードを終了し、サイレンからの 1 つの短い信号と 1 つの長い信号でこれを確認します。

1. システムを解除し、車に乗り込み、イグニッションをオンにします。
2. バレット押しボタンスイッチを 3 回押します。 サイレン音が 1 回聞こえ、システムが新しい送信機をプログラムする準備ができていることが確認されます。

   最初の送信機のプログラミングが完了したことを確認する長いサイレン音が聞こえるまで、最初の送信機のボタン 1 (図 1、図 2) を押し続けます (送信機のチャンネルは自動的にプログラムされます)。 この場合、LED はゆっくり点滅し始めます。

3. 2 番目の送信機のプログラミングが終了したことを確認する長いサイレン音が聞こえるまで、2 番目の送信機のボタン 1 (図 1、図 2) を押し続けます。 この場合、LED はゆっくり点滅し始めます。
4. 他の送信機に対してステップ 3 を繰り返します。
5. 送信機プログラミングモードを終了するには:
   1. イグニッションをオフにするか、
   2. 何もせずに8秒ほど待ちます。

短いサイレン音が 1 回と長いサイレン音が 1 回聞こえ、送信機プログラミング モードが終了したことを確認し、システム LED が消灯します。

新しい送信機コードの書き込み (F12 - 秘密コード状態)。

1. キーフォブを使用するか、「バレー」ボタンでシークレットコードを入力してシス​​テムを解除します。
   1. オンにして、オフにして、イグニッションをオンにします。
   2. Valet スイッチを使用して、コードの最初の 1 桁を入力します (Valet ボタンを押す回数がコードの 1 桁に対応します)。
   3. イグニッションをオフにしてからオンにします。
   4. バレー スイッチを使用して、コードの 2 桁目を入力します (バレー ボタンを押す回数がコードの 2 桁に対応します)。
2. バレット押しボタンスイッチを 3 回押します。 長いサイレン音が 1 回聞こえます。
3. 最初のキーフォブ送信機のボタン 1 (図 1、図 2) を押します。 システムは、メモリへの新しいキーフォブ コードの入力を音声信号で確認します。
4. 2 番目のキーフォブ送信機のボタン 1 (図 1、図 2) を押します。 システムは、メモリへの新しいキーフォブ コードの入力を音声信号で確認します。

注意！

新しいキー フォブのコードを書き込む各操作は古いキー フォブのコードをメモリから削除するため、すべてのキー フォブに対して一度に実行する必要があることに注意してください。 システムは、4 つの異なるキーフォブのコードまたは同じコードがシステムに 4 回書き込まれたかどうかに関係なく、最大 4 つのキーフォブ コードをメモリ内に保持します。

BERKUTS-430 PAGER SYSTEM のプログラム可能な機能

工場出荷時の設定は表内で灰色で強調表示されています。

システム機能のプログラミング

機能状態 F1 ～ F11 の再プログラミングは、F14 機能の状態に関係なく、「シークレット コード」を入力することなくいつでも実行できます。

F12 が Valet モードに設定されている場合、再プログラミングは F1 から F23 まで通常どおりに進行します。

F12 が「シークレット コード」モードに設定されている場合、ファンクション F12 ～ F23 の状態の再プログラムは、シークレット コードを入力した後でのみ可能です。

1. シークレットコードを入力します。
2. F1、F2 ～ F23 の順序で機能をプログラムします。

シークレットコードが入力されていない場合は、F1 から F11 までの機能のみを再プログラムできます。F12 機能に移動しようとすると、システムは自動的にプログラミング モードを終了します。

14 秒間待機した後、またはイグニッションをオフにした直後に、システムは自動的に再プログラミング モードを終了します。

1. プログラミングモードに入る (F12 - Valet 状態)

1. キーフォブまたは「バレット」ボタンを使用してシステムの武装を解除します。
2. イグニッションをオンにします。
3. イグニッションをオンにしてから 3 秒以内に、バレット押しボタン スイッチを 3 回押します。 長いサイレン音が 1 回聞こえます。

• この機能の状態を変更します（送信機のボタン 1（図 1、図 2）を押します）。 同時に、機能の新しい状態に応じて、再び 1 回、2 回、3 回、4 回、または 5 回のサイレン信号が聞こえます。
• プログラミングモードを終了します(たとえば、イグニッションをオフにすることによって)。

ノート。

アクションの間に 10 秒以上の間隔をあけないでください。そうしないと、システムが自動的にプログラミング モードを終了し、短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回ずつ聞こえます。

2. プログラミング モードに入る (F12 - 「シークレット コード」状態):

1. キーフォブまたはバレットボタンを使用してシークレットコードを入力してシス​​テムを解除します。
   1. オンにして、オフにして、イグニッションをオンにして、
   2. バレー スイッチを使用して、コードの最初の桁を入力し、
   3. イグニッションをオフにしてからオンにすると、
   4. バレー スイッチを使用して、コードの 2 桁目を入力し、
   5. イグニッションをオフにしてからオンにします。 システムは、正しいコードが入力されたことをビープ音で確認します。
2. バレット押しボタンスイッチを 3 回押します。 長いサイレン音が 1 回聞こえます。
3. サイレン信号後 3 秒以内にイグニッションをオフにしてください。 短いサイレンと長いサイレンが 1 回聞こえます。
4. サイレンが鳴ってから 3 秒以内にイグニッションをオンにします。 自動的に F1 機能プログラミングモードに入ります。 LED が 1 回点滅し始めます。

特定の機能のプログラミング モードでは、LED の点滅の数がプログラム可能な機能の数に対応し、1 つまたは 2 つのサイレン音がこの機能のステータスを示します。

サイレンが鳴ったら、次のいずれかを行うことができます。

• この機能の状態を変更します（送信機のボタン 1（図 1、図 2）を押します）。 同時に、機能の新しい状態に応じて、再び 1 回、2 回、3 回、4 回、または 5 回のサイレン信号が聞こえます。
• 次の機能に移動します (バレット プッシュボタンを 1 回押すことにより)、
• プログラミングモードを終了します（たとえば、イグニッションをオフにするなど）。

ノート。

アクションの間に 10 秒以上の間隔をあけないでください。そうしないと、システムが自動的にプログラミング モードを終了し、短いサイレンと長いサイレンの音が 1 回ずつ聞こえます。

3. F1 機能のプログラミング

1. イグニッションをオンにすると、F1 機能の状態に応じて 1 回または 2 回のサイレン音が聞こえます（ビープ音 1 回 - パッシブ アーミングが有効、ビープ音 2 回 - パッシブ アーミングが無効）。
2. F1 機能の状態を変更するには、送信機のボタン 1 (図 1、図 2) を押すか、F2 機能のプログラミングに進みます。

4. F2 機能のプログラミング

1. バレット押しボタンスイッチを 1 回押します。 F2 プログラミング モードに入ります。 LED は一時停止した後、2 回連続で点滅を開始します。
2. F2 機能の状態を特徴付ける 1 つまたは 2 つのサイレン信号が聞こえます (1 つの信号 - パッシブ アーミング中に車のドアがロックされ、2 つのビープ音 - パッシブ アーミング中に車のドアはロックされません)。
3. F2 機能の状態を変更するには、送信機のボタン 1 (図 1、図 2) を押すか、バレット ボタン スイッチを短く押して F3 機能のプログラミングに進みます。 等

車のダッシュボードに取り付けられた LED システムの LED インジケーターの動作モード

システムのサイレンによる短い確認信号

※これらのビープ音は無効にすることができます。

車のパーキングライトの動作モード

ノート。

不在時にアラームが作動した場合、システムが解除されると、短いビープ音が 4 回鳴り、パーキング ライトまたは方向指示器が 4 回点滅し、アラームが発生したゾーンに対応するコードに従って LED インジケータが点滅します。あなたの不在中に引き起こされます。

車のエンジンを始動する前に、車のダッシュボードの LED が点滅するのを確認してください。 LED インジケータの点滅数は、不在時にシステムを起動したシステムによって保護されているゾーンを示します。 詳細については、このマニュアルの「車両侵入警告信号」セクションを参照してください。

システムが作動した（サイレンが鳴った）後にシステムの解除を試みても、アラームが消えるだけです。 システムは解除されません。 システムを解除するには、システムからビープ音が鳴らないときに、キーフォブ送信機の解除/解除ボタンを押します。

電池の交換

送信機のハウジングには小さな赤い LED が取り付けられており、送信機のボタンの押下を確認し、バッテリーの状態も表示します。 バッテリーが放電すると、送信機の通信範囲が狭くなることがあります。 電池を交換するには

1. 送信機ハウジングの背面にある小さなネジを緩めてカバーを開けます。
2. 切れたバッテリーを取り外し、取り付けの極性を覚えて適切に処分してください。
3. 新しいバッテリー (タイプ GP23A) を取り付け、極性が正しいことを確認してください。
4. 回路基板上の LED やスイッチを傷つけないように慎重にカバーを取り付け、送信機ハウジングの背面にある小さなネジを締めます。

主要なシステムコンポーネントのインストール

システム配線

注意！

追加のリレーをセキュリティ システムの出力に接続する場合は、リレー制御接点にダンピング ダイオードがあることを確認してください。 セキュリティ システムの出力は、ダンピング ダイオードのアノード側からのみ追加リレーに接続してください。 すべてのセキュリティ システムの配線接続は、セキュリティ システムの電源回路ヒューズを取り外した状態でのみ行ってください。

警告。

チャンネルの低電流出力を車のトランク ロック開放回路の実行大電流入力や、車のエンジンの遠隔始動用の一部のデバイスの入力に直接接続すると、セキュリティのメイン ユニットが損傷する可能性があります。システム。

トランク開度制御

選択した制御チャネル ワイヤを AS-9256 タイプ リレー (または同等の 30A 車載リレー) の制御端子に接続します。 制御スキームに従ってワイヤを他のリレー接点に接続します。 チャネル 2 を使用してトランクの開口部を制御する図の例を以下に示します。

標準的な車両のロック/ロック解除構成

3線式アンロック/ロック回路マイナス極性

オレンジ色の線と白い縞模様の青い線はアース（車体の金属部分）に接続する必要があります。

黄色のワイヤはネガティブ ロック パルス出力であり、工場出荷時のネガティブ ロック リレーの制御ワイヤに接続する必要があります。 白い線はマイナスのロック解除パルス出力で、工場出荷時のマイナスのロック解除リレーの制御線に接続する必要があります。 ネガティブトリガー中央ロックチャンネル制御回路を以下に示します。

3線式ロック/アンロック回路プラス極性

これらの車両にシステムを取り付ける場合、車両のダークグリーンとダークブルーのロック/アンロックワイヤーは使用されません。

オレンジ色のワイヤーと白いストライプの入った青いワイヤーは +12V 電源に接続する必要があります。

黄色のワイヤはポジティブ ロック パルス出力であり、工場出荷時のポジティブ ロック リレーの制御ワイヤに接続する必要があります。 白い線は正のロック解除パルス出力であり、工場出荷時の正のロック解除リレーの制御線に接続する必要があります。 ポジティブトリガーを備えた中央ロックチャンネルの制御回路を以下に示します。

極性反転付き5線式ロック解除/ロック回路

このような車両にシステムを取り付ける場合、車のドアロックの電気駆動を制御するための標準ワイヤーを切断する必要があります。 これらのワイヤは、メインのロック/アンロック スイッチからセカンダリのロック/アンロック スイッチに配線され、そこからパワー ドア ロックに配線されます。

元のロックワイヤーを切断し、追加のスイッチ（パワードアロック）につながる切断された通常のワイヤーの端にシステムの黄色のワイヤーを接続します。 緑色のワイヤーを、メインスイッチにつながるカットされたストックワイヤーの端に接続します。

標準のロック解除ワイヤーを切断し、追加のスイッチ (パワー ドア ロック) につながる切断された標準ワイヤーの端にシステムの白いワイヤーを接続します。 メインスイッチにつながるカットされたストックワイヤーの端に青いワイヤーを接続します。

オレンジ色のワイヤと白いストライプの付いた青色のワイヤは、ヒューズ付き +12V 電源に接続する必要があります。

搾取。 マスターインストーラは、取り付けられているすべてのオプションとプログラムされた設定をユーザーマニュアルにマークし、車の所有者にセキュリティシステムの操作規則を十分に説明する必要があります。