線路に突き刺さったUAZが旅客列車を高速で破壊する事件は、ビデオで撮影されました。 船体の半分だけがUAZから残っていました。 幸い、運転士を含む乗客全員が脱出に成功し、列車は一時停止した後も動き続けたため、ダイヤに影響はありませんでした。
7 月 12 日、旅客列車がムルマンスク-ノヴォロシースクの 12 番線を走っていましたが、運転手は UAZ が線路に引っかかっていることに気付きました。 緊急にブレーキをかけなければなりませんでしたが、距離が短かったために車が破壊されることはありませんでした。 関連情報は、クリムスカヤ駅の警察署が受け取りました。 公開されたデータによると、すべてのUAZの乗客は未知の方向に逃げ、彼らの身元は警察によって確立されています.
車の運転手は最後の瞬間まで降りたくなかったので、UAZを救おうとしました。 ビデオから、男の名前はイルダーであることが明らかになりました。 収録には長々と猥褻な罵倒が添えられている。四輪駆動で国産のSUVだ。
線路上の旅客列車の平均速度は時速 70 キロメートルであり、制動距離は線路上の障害物を目視で確認するのに必要な距離を大幅に超えています。
クラスノダール地域では、UAZ の運転手が時間を節約するためにレールに乗り込みましたが、そこから抜け出すことができませんでした。 近づいてくる列車を見て、乗客は車から飛び出し、ビデオで衝突を撮影しました。
(写真4枚+動画4枚)
事故は、イルスキー村の近くのセヴェルスキー地区で発生しました。 それは 7 月 12 日の出来事でしたが、そのビデオは数日後にインターネット上で知られるようになりました。 YouTubeチャンネル「People's Patrol Guard」で公開されました。
電車がすでに非常に近づいていたときに、エルダーという男が最後に車から飛び出しました。 どうやら、彼はUAZを救うことを期待していた.
数秒後、ムルマンスク - ノヴォロシースク間の旅客列車が車両に到着し、車両をレールから破壊して金属の山に変えました。 けが人はいなかったが、運転手は緊急ブレーキをかけなければならなかった。
南部連邦管区の内務省運輸局の報道官がKP-Kubanの出版物に語ったように、接近する列車の前で線路に入ったUAZの運転手は、鉄道交通の規則に違反した。
Eldar の事故からわずか数日後の 7 月 18 日、クリミア地方の Merchanskoye 村の鉄道で同様の事故が発生し、2 人の命が失われました。 現代アクセントの所有者は、旅客列車ウファ - ノヴォロシースクの前でレールを離れましたが、列車が到着する前にそれらを離れる時間がありませんでした。 運転手と乗客の両方が現場で死亡した。
列車の速度は時速 180 km まであり、停止距離は 700 メートルから 1.5 キロメートルです。は動いていない列車です。
ノヴォロシースク内務省の報道機関
ロシアだけでなく、鉄道の近くでの行動規則に違反しています。 英国のこのビデオでは、自転車を持った男性が「どうでもいい」と言ってガードレールを通り抜け、数秒後に電車がレールを突き破る。 ビデオは、ロンドン郊外のノース タイヤ駅で撮影されました。
やるべきことはたくさんありますが、何らかの理由で、SHE WILL EAT YOU のビデオのサウンドを、新しくてすでにクラシックなビデオにオーバーダブしました。 完璧にフィットします。 pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi
— ミハイル・カファノフ (@AveMisha)
高い地上高と正しいゲージにより、UAZ はデフォルトでレール上を移動できます。
ただし、レールから落ちるのはナシを砲撃するのと同じくらい簡単で、戻ってくるのはかなり難しいため、ここではスキルと並外れた集中力が必要です。
UAZ-450 の写真からもわかるように、設計者は 60 年代にレール上でのシリアルカーの動きについて考えました。
もちろん、ZRマガジンのテストのように気にせずに行うこともできます（記事 Our Patriot fly ahead!） - UAZをタイヤのないホイールに装着するだけです。 安くて元気になる：
確かに、特にこのために、不要なディスクを持ち運ぶ必要があり、ホイールを交換する時間を無駄にします。 まあ、乗り心地の滑らかさには多くの要望が残されています。
そのため、これらの欠点のない機械があり、それらは軍隊や鉄道部門で使用されています。 そして、車は呼ばれます 複合移動.
一般道では車はタイヤで移動し、レールに乗せると追加の車輪が下がり、ガイドの役割を果たします。
組み合わせたストロークは、1520 および 1435 mm ゲージの鉄道での車両の動きを確保するように設計されています。
複合コースを装備し、車両は物資や乗客の配送のための鉄道車両として機能できます。
車両を複合走行テイクに設定する 7分. 設計は、1975 年の Modelist-Constructor 誌で詳細に説明されています。
現在、複合コースの車両の全ファミリーが生産されています。
緊急作業を実行するための技術車両は、UAZ-3163-Patriot、UAZ-Pickup、または UAZ (3303、39094、3741、39625、3909、2206) のオフロード車で、複合走行に変換され、次のタスクを実行するように設計されています。
- 交通量の少ない鉄道区間および工学構造物の検査および定期検査の実施 (LDM-1-I);
- 計画的および緊急の作業の実施 (LDM-1-T);
- 駅・アクセス線の入換工事（LDM-1-M）。
緊急作業用の複合コースの技術機械は、次の変更で作成されます。
複合コース「LDM-1-I」の検査機
LDM-1-I複合軌道検査車は、UAZ-3163-パトリオット全地形万能車に基づいて作られ、鉄道線路の交通量の少ないセクションと駅セクション、および鉄道の工学構造の運用予定検査用に設計されています輸送。 「LDM-1-I」は、4名（運転手含む）の検査（点検）チームと修理機材を輸送するように設計されています。 複合コース「LDM-1-I」の装備により、道路（高速道路、オフロード）と線路の両方を移動できます。
「LDM-1-I」は以下で構成されています。
- 特殊な機器のセット（レールゲージを監視するための機器）;
- 検査員の自動化された職場。
緊急復旧作業用複合コースのテクニカルマシン「LDM-1-T」
複合コース「LDM-1-T」の技術機械は、鉄道インフラ施設の計画的かつ緊急の復旧作業の場所に作業チームと機器を輸送するように設計されています。 複合コース「LDM-1-T」の装備により、道路（高速道路、オフロード）と線路の両方を移動できます。
「LDM-1-T」には 2 つのバージョンがあります。
- 最大5席の車「UAZ - Pickup」に基づいています。
- UAZ 車 (3303、39094、3741、39625、3909、2206) がベースで、座席数は 2 ～ 8 です。
「LDM-1-T」は以下で構成されています。
- クロスカントリー車;
- 複合旅行システム;
- 複合コースの交通安全システムSSPS。
- 専用装備一式（トラベルマニュアルと電動工具）。
複合コースの入替機「LDM-1-M」と 「LDM-2-M」
複合コースの LDM-1-M シャント マシンは、UAZ-2363 ピックアップ オフロード車に基づいて作成され、駅と側線の線路でシャント操作を実行し、貨物前線に貨車を供給するように設計されています。 複合コース「LDM-1-M」の装備により、道路（高速道路、オフロード）と線路の両方を移動できます。
「LDM-1-M」の構成
- クロスカントリー車;
- 複合旅行システム;
- 複合コースの交通安全システムSSPS。
- シャント作業を行うための専用機器のセット。
特殊な機器のセットは次のもので構成されています。
- 運転手のクレーン;
- コンプレッサーユニット;
- 圧力計;
- ブレーキスリーブ;
- カップリング装置。
複合コースの移動式レール給油器「LDM-1-RS」
複合コース「LDM-1-RS」のレール潤滑装置は、分岐器、交差点、駅のカーブのレール、および鉄道の潤滑車の使用が非現実的で非経済的な低交通鉄道線路を潤滑するために設計されています。
技術的な機械は、以前は車のベースにのみ配置されていた、新世代のユニークなハイテク レール潤滑システムです。 インテリジェント制御に基づく設置の高効率により、材料と人的資源、およびレールの潤滑（潤滑）の時間を大幅に節約できます。その上での安全な移動を保証します。 設備の並外れた省資源効果は、移動速度に関係なく、曲線内の潤滑されたレール 1 km あたりの潤滑油の特定の消費量が 0.35 リットルを超えないという事実によって証明されます。 この装置と使用される他の潤滑剤とのもう 1 つの違いは、実際に安全な環境への影響です。 この開発には、世界に類似物はありません。
