燃費はnkmでしょうか。国内メーカーバンの燃費基準

19.06.2019

電気設備

American All-Wheel Drive Encyclopedia (awdwiki.com) では、最初の記述を読むことができます。四輪駆動車だった 1900年にボストンで建てられたカニンガム・エンジニアリング・カンパニー製。

しかし、別の同様の情報源である「フルドライブプライマー」(http://www.4x4abc.com) では、設計に従って最初のものが同じ 1900 年にオーストリアでジェイコブロンナーによって建造されたと言われています。フェルディナンド・ポルシェ自身の！

これが「優先順位の争い」です。どちらも正しい可能性があります。ここで重要なのは、どちらの場合も、言葉の厳密な意味での自動車について話しているわけではないということです。

ボストン住民はあるものを公衆に提示した でデザインする蒸気機関 そしてチェーンドライブ各車輪に、そしてオーストリア人は、それぞれの車輪に1台の発電機と別々の電気モーターを備えています。最初のコンセプトカーがどこまで進んだのか – 歴史は沈黙しています。

同時に、オフロード車、軍人、科学者、観光客の要件を満たすだけでなく、商業貨物の輸送も可能であり、常に存在しています。特に我が国では、その広大な土地を道路網がカバーすることはできません。

変換

いつものように、一番は 優秀な者はまず軍に送られる。大いなる時代であっても愛国戦争国防人民委員会は、3 つの駆動軸を備えた大容量車両を発注しました。 6x6 のホイール配置の選択は、当時レンドリースで供給されていた American Studebakers の運用経験に影響を受けました。 6x6 ダンプトラックのもう 1 つの例は、Tatra t815 です。

戦前、我が国は三軸トラックはおろか、四輪駆動トラックを全く生産していなかった。クロスカントリー能力を向上させるというコンセプト全体は、要約すると、ハーフトラック車両を作成するという試みに帰着しましたが、残念ながら行き詰まりであることが判明しました。

初め四輪駆動車最大5トンの貨物を輸送するためにモスクワスターリン工場が開発され、1947年に主要な外国モデルとの比較テストが実施され、その結果によるとZIS-151は生産され、かなり長期間生産されました。途中で ZIL-151 と名前が変更されました。

それから軍は受け取りました 新しい全地形万能車– ZIL-157、すでに「国民経済」で使用されています。これらの車両は約 100 万台製造されましたが、時間が経つにつれて顧客には合わなくなり、軍は 80 年代初頭にはるかに先進的な KAMAZ 4110 を受け取りました。

地図上の線

トラック KAMAZ 43118困難な道路状況でも実用的な状況でも、最大 10 トンの貨物を輸送するために使用できます。完全なオフロード。軍隊ではトラクターや輸送車として価値のある用途が見つかります。

商業用途では、従来の物流だけでなく、地質（露天掘り作業）、林業（従来の設備では道路建設が不可能な場合）、大型施設の建設（必要な場合）などにも使用されています。輸送インフラがどのように組織されるか以前に、かなりの量の貨物を輸送する必要があります）。

そんなクルマに 道路は地図上の単なる線にすぎない、それに沿って移動して貨物を配達する必要があり、これは清算中に特に重要です自然災害人道援助や救助活動中の人為的事故。

KAMAZ 43118 は、さまざまな機器を設置できるユニバーサルな全地形対応シャーシでもあることが重要です。

デバイス

エンジン

KAMAZ 45118 に適用 ディーゼルエンジンカマプラントタイプ 740.55-300 または 740.55-260、それらは排気量と出力が異なります - 300 または 260 馬力それぞれ、作業容積は 11.7 リットルと 10.8 リットルです。

エンジン搭載基本構成 Euro-3 環境基準の要件への準拠を保証し、100 キロメートルあたり 33 ～ 55 リットルの燃料消費量 (道路状況と負荷に応じて) を実現します。比較のために、この数値は 31 リットルです。

エンジンオイル量は30リットルです。

伝染 ; 感染

使用されるエンジンの種類に関係なく 9速ギアボックス国産のKAMAZ-154型かドイツのZF 9S 131 OTOのどちらかです。どちらのボックスにもメインギアボックスとディバイダーの両方が含まれています。メインギアボックスの制御は機械式で、ディバイダー制御は空圧式です。

写真で明らかに：

伝染 ; 感染

全輪駆動システムを操作するには、トランスファーケースそしてロック可能なセンターおよびクロスアクスルディファレンシャルのシステム。

電源

電源システムは、すべての KAMAZ 車両に一般的な方式に従って構築されています。 電圧24ボルト 2つの直列接続されたバッテリーと発電機から。この機械は発電機を使用しているか、国内生産 YaMZ、または Bosh、出力 2 kW。

ブレーキシステム

このマシンで使用されている ユナイテッドブレーキシステム (パーキングとメイン)、それらには共通の空気圧制御ドライブがあり、一般的なメカニズム制動。

変更点と価格

KAMAZ 43118 シャーシに基づいて、トラックと特別な装備のいくつかの改良が提供されています。

43118-46

ユーロ 4 環境基準を満たす、出力 300 馬力のエンジン 740.662-300 を搭載した平台トラック。さらにウインチと牽引装置も装備されています。価格 – 300万ルーブルから。

実際の動作をビデオで見ることができます。

43118-42

拡張フレームと 280 馬力のエンジン 740.622-280 を備えたシャーシライン。価格 – 210万ルーブルから。

3078 46

クレーンを搭載した車両です。 KanglimKS-2056 クレーンは、ブームの長さ 2.4 m、ブームの総到達距離 20 メートルで 7,100 kg の吊り上げ能力を備えています。改装されたキャビンにはバースが装備されています。輸送貨物の重量は8トンまでです。シャーシ価格（クレーンを除く） – 240万ルーブルから。

3027 46

最大 12 トンまで積載量が増加した多目的シャーシ。価格 - 210万ルーブルから。

24
15

特殊機器を取り付けるためのシャーシ - トラッククレーン KS-55713。価格（クレーンを除く） – 210万ルーブルから。

10

クレーンマニピュレータKMU IT-180搭載車両。クレーンの吊り上げ能力は 2.5 メートルの到達距離で 7 トン、ブームの全長は 18 メートルです。価格（クレーンを除く）は230万ルーブルから。

マニピュレーターを備えた KAMAZ 43118 の燃料消費率は、100 キロメートルあたり 42 リットルです。

KamAZ 自動車は、1976 年以来ロシアの Kama 社によって生産されています。全車両に同工場で生産されるディーゼルエンジンを搭載する。このトラックは次のような理由で人気を博しました。未舗装道路。 KamAZ 43118 は 1995 年に生産が開始され、現在も生産されています。

エンジン 740.30-260 ディーゼル

100kmあたりの燃料消費率

モデル43118は、排気量10.85リットルのディーゼルエンジンを搭載しています。その出力は260馬力です。最大速度このような車の最高速度は 90 km/h で、平均燃料消費量は 100 km あたり夏で 33 リットル、冬で 42 リットルです。

消費に関するオーナーのレビュー

ウラジミール、スズダリ。 KamAZ 43118 10.8 MT 1997。私はかなり長い間トラックを運転してきました。私は主にカマズのトラックを運転しました。最初のものは 65115 でした。これで十分ですもっと力をそして優れた操縦性。消費量はオフロードでは最大 40 リットル、アスファルトでは約 32 ～ 34 リットルです。ちょっとしたことで故障してしまうことも多いので、燃料システム詰まりますが、ほとんどが消耗品です。そして、これまでのところすべて順調です。
セルゲイ、ナーベレジヌイェ・チェルヌイ。耐荷重性に優れた信頼性の高い機械です。私は 2013 ビルドを使用しました。クロスカントリー能力に関しては、何の不満もありません。泥の中に座ってしまうこともありましたが、すぐに這い上がりました。エンジンは非常に高トルクで、他のトラックを何度も追い抜きました。ディーゼル消費量は 100 リットルあたり 34 リットル以内に抑えられます。通常のタイヤは非常に高価ですが、そのような車では何も運転できないため、良いタイヤを購入する必要があります。
ドミトリー、モスクワ。私はこれで国のほぼ半分を旅しました。途中でたくさんのことが起こりましたが、決して私たちを深刻に失望させることはありませんでした。ある日、燃料ポンプが故障して車がエンジンを始動できなくなりました。トラックはメンテナンスに気取らないです。クランクシャフトが破損することがありましたが、現在は大丈夫です。積載時の燃料消費量は最大40〜41リットルですが、空の場合は33リットル以下です。今度は新しいもの（2008年モデル）に乗り換えたいと思っています。
レオニード、リペツク。このマシンは非常にシンプルで信頼性が高く使用できます。もちろん、インテリアはあまり快適ではありませんが、これはリムジンではありません。仕事に必要なもの。油圧装置が数回壊れたので、点火プラグを交換しました。修理は自分でやります。 100台あたりの燃料消費量は、市街地で39リットル、高速道路で約35リットルです。オフロード45リットル。 2012年発売モデル。
ウラジミール、ベルゴロド。 KamAZ 43118 10.8 MT 2004。2005 年から運転しています。驚くべきことに、この機械は非常に過酷に操作されているにもかかわらず、非常に良好な状態。夏は耐えられないほど暑いですが、内部は暖かいです。今のところ修理しかしてないリアピラー。燃料消費量は100kmあたり平均34リットルです。
ニコライ、シンフェロポリ。このKamAZは最高のものの1つだと思いますトラックあなたのクラスで。エンジンはシャーシと同様、まったく破壊できません。サービスは比較的安価です。地形や作業量に応じて、消費量は 100 個あたり最大 40 リットルです。時間が経てば、同じモデル、ただし新しいモデル (モデル自体は 2006 年製) に交換するつもりです。
アナトリー、ハバロフスク。以前仕事でMAZを運転していました。現在、彼らはKamAZに移籍しました。私はそれをまったく後悔していません。クロスカントリーの能力とパワーでははるかに大きな利点があります。シャーシは戦車のようなものです。消費量は同じレベル - 32〜35リットルです。もちろん、それはもっと起こりますが、非常にまれです。彼は経営面でも優れた行動をとります。一度修理しましたステアリングラック、そして、tk 重大な損害持っていなかった。
アレクセイ、クルスク。 KamAZ 43118 10.8 MT 1999。私はこの車を長い間所有しています。 10年間、このトラックの需要がどれほど大きかったかに驚きました。彼はいつも私を助けてくれますし、その上、彼は私の稼ぎ手でもあります。費用の面では、特に心配な場合には修理は安価です。燃料は市内で35リットル消費します。高速道路では32リットル。

シティサイクル：48.2リットル
都市外サイクル：44.0リットル
複合サイクル：46.2リットル

カマAZ-43118- 素晴らしい車高いクロスカントリー能力、西側のアナログと比較して低価格にもかかわらず、この車はその仕事を完璧に実行し、どんな状況でも絶対にどこでも運転できます。気象条件。このマシンは、その多用途性と強力な設計において、前任者とは根本的に異なります。

KamAZには8気筒が搭載されていますディーゼルエンジン容量は12リットル。車が到達できる最高速度のこと。フルロード– 時速90キロメートル（非常に速い速度）印象的な結果、機械の耐荷重が 11 トンである場合に限ります）。車は100キロメートル走行するごとに約35リットルのガソリンを消費します。良い指標したがって、このサイズの車の場合、給油なしでかなり長い間走行し続けることができます。 KamAZ はオフロード作業用に作られており、キャブと道路の間のクリアランスが高いため、タイガの雪の吹きだまりでも走行できます。

キャビンには断熱性と遮音性があり、キャビンはエンジンの真下に位置し、ほとんどすべての改造には寝台、シートヒーター、エアコンが装備されています。つまり、ドライバーが快適に感じるためにすべてが行われています。この車には、視認性を高め、衝突を防ぐための高品質のミラーと一体型フロントガラスも装備されていました。

これらすべての特性により、KamAZ-43118 は収益性が高く、実用的なオプション探している人のために信頼できる車高い耐荷重を備えています。この車は極北やシベリアの状況では不可欠であるため、ロシアのこれらの地域では最も人気のある作業車の1つです。

長距離の貨物輸送用に設計されており、最大 14 トンの吊り上げ能力を持つユーロプラットフォームが装備されています。牽引装置, これは、NEFAZ 8332 および SZAP 8357 モデルのトレーラーを取り付ける機会を提供します。 2 つのバージョンがあります: 1 つ目は、特別な機器を設置するためのシャーシとマニピュレータークレーンを備えた等温 (製品バン) で、2 つ目はフラットベッドです。日除け付き。これらのプラットフォームには、最大 18 個のユーロパレットを収容できます。

車には装備されています強力なエンジンブランドCumminus、その出力は300馬力です。 s.に対応します環境基準 EURO 4. KAMAZ のデザインは次のとおりです。大量ユニットをインポートします。これらはそのようなユニットです有名なブランド例：ワブコ、ZF、ボッシュなど。輸入コンポーネントにより信頼性が向上し、燃料消費量が 20% 削減されます。車両効率 KAMAZ、最新化されたシャーシ、およびメンテナンス間隔が 37% 短縮されたことは、すべてのドライバーに喜ばれるでしょう。

シャーシの主な機能と利点を見てみましょう。

- シャーシ耐荷重の増加、

- エンジントルクはEURO-2規格に従って増加し、

- リソースが最大50万km増加

- 修理の労働強度とメンテナンス 25%減少し、

- 燃料消費量が 20% 削減されました。

カムスキー製モデル自動車工場は、国内外の販売リーダーの 1 つです。外国市場自動車技術. このブランド KAMAZ 65117 が主な成果です釜工場、信頼性の高い高品質モデルとして長い間知られています。 KAMAZ 65117 は、販売されているすべての自動車ブランドの中で最も人気があり、同時に信頼性、効率性、多用途性を兼ね備えています。

タンク容量 500 リットルの KAMAZ 65117 は、燃料を補給することなく長距離を走行できます。総積載重量が24トンでも、最高時速100kmで走行可能です。

KAMAZ 65117 の燃料消費率は次のとおりです。

の燃料消費量車載車両 KAMAZ 65117 100 キロメートルあたりのリットル:
- 平均 燃料消費量 38 リットル/km、
- 燃費 V サマータイム 24.5リットル/km、
- 燃費 V 冬時間 26.9リットル/km。
作業対象 KAMAZの船内 65117にトレーラーを付けると燃料消費率が1.3倍になります。

KAMAZ 車両の燃料消費率は、次の式を使用して計算できます。

Qн = 0.01xHsancxSx (1 + 0.01 xD) + HzxZ、ここで Qн は希望の燃料消費値、

Hsanc - 規範。燃料消費量インジケーター、

S — KAMAZ 車載車両の走行距離.

KAMAZ 車両 (Hsanc) の燃料消費量は、次の式を使用して計算されます。

Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0.5 x q) (l/100 km):

Hs - 通常。積載位置での燃料消費量インジケーター、

コンテンツ

全輪駆動貨車 6x6 の車輪配置を備えた全地形対応車は 1995 年に開発されました。で基本バージョン KamAZ-43118 には、最大 10 トンのペイロードを運ぶことができるオンボードプラットフォームが付属しています。しかし、これに加えて、KamAZ-43118 プラットフォームは、さまざまなオプション特殊機器: タンク、掘削プラットフォーム、セメントタンカーおよび蒸気ユニット、さまざまな吊り上げ能力のクレーン、シフトトラックおよび移動修理工場。現在のところこのモデルいくつかのオプションが提供されるパワーユニットおよびトランスミッションの優れた代替品です四輪駆動トラックウラル-4320。

カマAZ-43118

当初、KamAZ-43118 車両にはすべてターボチャージャーが装備されていました。ディーゼルエンジン容量 10.85 リットルの V8 KamAZ-740.30-260、出力 260 馬力、Euro-2 規格に対応し、10 速 KamAZ-154 トランスミッションが付属します。ユーロ3規格のより強力な12リッターV8エンジンKamAZ-740.30-300を搭載し、300馬力の出力を発揮するモデルもあります。

国産ターボディーゼルに加えて、325 馬力の直列 6 気筒ターボディーゼルカミンズ ISLe 325 を搭載したバージョンも提供され、10 速エンジンが装備されています。マニュアルトランスミッション ZF。

100kmあたりのKamAZ-43118の燃料消費量。レビュー

ドミトリー、クリヴォイ・ログ。パスポートによると、KamAZ-43118のディーゼル燃料消費量は夏で33リットル、冬で36リットルです。しかし、実際には、それはさらに多くのことが判明します-冬には最大40リットル、夏には安定して35リットル、それ以下ではありません。
セルゲイ、カネフ。私はダンプトラックとトラックを数台所有していますが、そのほとんどはカミングスディーゼルエンジンを搭載したKamAZ-43118フラットベッドです。良い車-クロスカントリー能力ではウラルより劣るかもしれませんが、それほどではありませんが、いずれにしても通常のKamAZやKrazyよりも優れています。しかし、それはウラルよりも便利で経済的です。満載でオフロードを走行した場合でも、消費量は40〜42リットル以下で、高速道路の場合は29〜30リットルです。
デニス、リペツク。 KamAZ-43118、2004年に購入。 10 年以上経つと、もちろん車はボロボロになってきますが、運転するのは私だけなので、常に目を離さないようにしています。車が修理中だと、給料がかなり減ってしまうのです。平均消費量– 34リットルですが、実際には深刻なオフロード条件には行かず、最大は建設現場のダートです。
レオニード、ベルゴロド。 KamAZ は本当に最も優れたものの 1 つです最高のトラック。外車ファンにはいじめてもらいましょうが、自慢のスカニアやMANが森の中で故障したらどうするのでしょうか？また、Kamaz はバールと大ハンマーを使って修理できます。メンテナンスが簡単で、自動車修理工場は必要ありません。必要なのは自分の頭と手だけです。私は 10 年間、全輪駆動の KamAZ-43118 (当初は PPU と 10 トントラッククレーン、現在は搭載されている) の開発に取り組んできましたが、この車には完全に満足しています。消費量は道路によって異なります。通常のアスファルトでは30〜32リットル、オフロードでは38〜45リットルです。
ウラジミール、アルシタ。私は建設請負業者として働くことが多く、5 年間ですべてのトラックを全輪駆動のカマズトラックに置き換えました。ディーゼル燃料消費量は、従来の 6x4 トラックと比べてそれほど多くはありません。全輪駆動車の場合は 35 ～ 37 リットル、通常のトラックの場合は 30 ～ 35 リットルです。でも山の中では四輪駆動彼はより自信を持って自分自身を示しています。これにより、私たちはいくつかの非常に良いオブジェクトを入手することができました。
ニコライ、ハバロフスク。カマズの前はMAZのダンプトラックを運転していました。私の意見では、カマズの方が優れています。まず、最新の輸入ディーゼルエンジンはネイティブの KAMAZ エンジンよりも静かで経済的です。全負荷時の消費量は最大 36 リットルです。第二に、全輪駆動が何度も役に立ちました。ダンプトラックは、特に満載の場合、深刻なオフロード条件に着陸することが保証されていますが、このトラックは通常通りに走り出します。
アナトリー、クルスク。当社にはKamAZトラックが数台あります。私は末っ子として、KamAZ-43118 (1998 年) を購入しました。もちろん車は悪くありませんが、すでにすぐに壊れてしまいます。私は常に修理に行っているので、もう飽きています。そろそろ帳消しにする時期が来ている一方で、これは私たちが所有する唯一の全輪駆動車でもあります。別の車を引き出したり、移動が困難な場所に荷物を運んだりできるのは彼だけです。エンジンはオリジナルのKAMAZで、牛のように食べる - 最小消費量は40リットル、平均して42〜45リットルが出ます。
アレクセイ、ヤロスラヴリ。オフロード作業用の車が必要な場合は、ウラルよりもカマズ 43118 の方が良いと思います。ウラルはシベリア向けですが、カマズは私たちの気候にぴったりです。クロスカントリー能力ではそれほど劣っていませんが、より経済的ではるかに快適です。私が何を言っているのかはわかります。私が働いている会社にはカマズとウラルの両方があり、私は両方に取り組みました。フル装備で通常の状態でのカマズの消費量は 38 ～ 40 リットル (輸入エンジン使用時) ですが、ウラルの消費量は優に 7 ～ 8 リットル以上です。
ウラジミール、ムルマンスク。私たちの気候では、全輪駆動のKamAZが最も適しています。最良の選択肢。厳しい寒さや降雪があっても、車は問題なく目的地に到着します。唯一の人マイナス - 大きい燃費。高速道路でのカマズの消費量は約 32 ～ 33 リットルです。これは、25 トンのセミトレーラーを備えた私のルノーマグナム 5 輪トラックの消費量ですが、カマズは 10 トンしか消費しません。
セルゲイ、モスクワ。なぜオーナーがオフィス用にKamaz 6x6を購入したのかわかりません。特に四輪駆動を使用できるような条件はありません。私はどこでも通常の MAN 車載車両で運転します。さらに、それはKamazよりも便利で経済的です。満載のトラックの消費量は約40リットルですが、ドイツのトラックは6〜7リットル少ないです。