استانداردهای یورو استانداردهای زیست محیطی هستند که ایجاد می کنند سطح مجازمحتوای سمی و مواد مضردر گازهای خروجی خودرو در سال 2006، روسیه استانداردهای یورو 2 را برای اولین بار در مقایسه با یورو 1 پذیرفت، استاندارد یورو 2 بسیار سخت گیرانه تر بود. در سال 2001 استانداردهای یورو 3 برای اروپا و در سال 2008 استانداردهای زیست محیطی یورو 3 در روسیه ایجاد شد. بسیاری از دارندگان خودرو به استاندارد یورو 3، چیستی و معنای یورو 3 روی خودروها علاقه مند هستند. این استاندارد استانداردهای آلایندگی یورو 3 را برای خودروها تعیین می کند، یعنی الزامات استاندارد یورو 3 کاهش انتشار مواد مضر استاندارد یورو 2 را تا 40٪ تجویز می کند. از سال 2014 در فدراسیون روسیهقرار است به یورو 5 تغییر کند.
از سال 2010 استانداردهای یورو 4 در روسیه معرفی شده است. این بدان معناست که تمام خودروهایی که در ایالت کار می کنند باید با الزامات یورو 4 مطابقت داشته باشند. بسیاری از مردم نمی دانند در رابطه با موضوع تبدیل و دریافت یورو 4 باید به کجا مراجعه کنند. به طور کلی، اخذ گواهی انطباق با استانداردهای زیست محیطی یورو 4 فرآیندی کار فشرده نیست. اگر خودرو قبل از سال 1997 ساخته شده است، باید گواهینامه ای صادر کنید که محتوای مواد مضر در گازهای خروجی اگزوز را تأیید کند. در هر مرکز خدمات معتبر، بر اساس تعریف تست، استانداردهای آلایندگی در نظر گرفته می شود و شما می توانید گواهی لازم را دریافت کنید.
اگر برای مثال مالک گواهینامه یورو 4 برای خودروی 1999 دریافت کند، پس گواهینامه از مرکز خدماتقبل از آن او دریافت نمی کند. او به اسناد ماشین، پاسپورت مالک و درخواست گواهی نیاز دارد. دانستن اطلاعات تکمیلیدر مورد دریافت مدرک گواهینامه و همچنین پاسخ به سؤالات فردی، به عنوان مثال، آیا دریافت گواهی یورو 4 در روسیه در صورتی که در بلاروس ساخته شده باشد، ضروری است یا خیر، می توان در مراکز صدور گواهینامه انجام داد. همچنین ارزش مطالعه الزاماتی است که قوانین کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای اروپا (قوانین UNECE) را ایجاد می کند.
بسیاری از افراد علاقه مند هستند که آیا گواهینامه یورو 4 برای آن لازم است یا خیر ماشین ژاپنی. خودروهای یورو 4 تنها از سال 2006 در ژاپن تولید شده اند، بنابراین اگر خودروی شما زودتر از سال 2006 تولید شده است، باید گواهی تبدیل را قبل از صدور گواهینامه EURO 4 دریافت کنید ماشین بر اساس کد VIN آن. آموختن کد وینروی بدنه خودرو، آن را در فیلد مخصوصی در برنامه نشان می‌دهید تا کد VIN خودرو را بررسی کنید تا ببینید آیا برای یورو 4 مناسب است یا خیر. علاوه بر این، باید مارک، سال ساخت و رنگ خودرو را وارد کنید. . برنامه یورو 4 را با vin بررسی می کند و نتیجه را می دهد.
استانداردهای زیست محیطی برای وسایل نقلیه، محتوای مواد مضر در گازهای خروجی را تنظیم می کند. اتحادیه اروپا از استاندارد یورو 5 استفاده می کند که در سال 2009 به اجرا درآمد. در روسیه، از سال 2005، الزامات برای صدور گواهینامه خودروهایی که با استاندارد اروپایی یورو-4 (2005) مطابقت دارند، اعمال شده است.
الزامات استاندارد یورو 4
شرط استاندارد تبدیل خودرو به یورو 4 است. پالایش با نصب مبدل های کاتالیزوری ویژه یا فیلترهای تمیز کننده فناوری (مغناطیسی، اولتراسونیک و غیره) انجام می شود که باعث کاهش انتشارات مضر و همچنین کاهش قابل توجه مصرف سوخت تا 50٪ می شود. این به دلیل تغییر در کیفیت سوخت مصرفی و تعدادی از شاخص های فیزیکی آن رخ می دهد. وسایل نقلیه را فقط می توان توسط سازمان های معتبر NIIEVMASH تجهیز کرد.
وسایل نقلیه جدید در مرحله تولید تجهیز می شوند. بنابراین خودروهای کاماز یورو 4 از سیستم خنثی سازی کاتالیزوری استفاده می کنند. معرف AdBlue (اوره) به عنوان یک افزودنی استفاده می شود سیال کاردر موتورهای دیزلی با استفاده از فناوری SCR (انتخابی خنثی سازی کاتالیزوری). فن آوری SCR مبتنی بر تزریق مقدار دقیقی از معرف AdBlue به جریان گاز خروجی در حضور یک کاتالیزور (پنتوکسید وانادیم) است که منجر به یک واکنش شیمیایی می شود که اکسیدهای نیتروژن مضر (NOx) را به مواد بی ضرر - نیتروژن تبدیل می کند. و آب.
نهادهای صدور گواهینامه معتبر و مراکز صدور گواهینامه مطابق با مقررات فنی "در مورد الزامات انتشار" گواهینامه Euro-4 صادر می کنند. فناوری خودروسازیمواد مضر (آلاینده) منتشر شده در گردش در قلمرو فدراسیون روسیه."
گواهینامه یورو 4، مانند سایر گواهینامه های انطباق کلاس یورو، به استانداردهای زیست محیطی مربوط می شود. آنها برای تایید کیفیت خودروها به یک معین استفاده می شوند استانداردهای فنی. به عنوان مثال، گواهی یورو 4 تأیید می کند که یک وسیله نقلیه/خودرو مطابق با استانداردهای زیست محیطی اروپا است. شاخص اصلی میزان انتشار مواد مضر در جو مانند دی اکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن ها و غیره است.
در روسیه، به منظور بهبود وضعیت زیست محیطی و به منظور محافظت از جمعیت و محیط زیست در برابر اثرات انتشار مواد مضر (آلاینده) از وسایل نقلیه، یک برنامه ویژه مقررات فنی"در مورد الزامات انتشار مواد مضر (آلاینده) از وسایل نقلیه موتوری تولید شده برای گردش در قلمرو فدراسیون روسیه." از اول ژانویه 2013، تمام خودروهای تولید و وارد شده به روسیه باید با کلاس یورو 4 مطابقت داشته باشند، با این حال، می توان از خودروهای شاسی و پایه با گواهینامه یورو 3 تولید شده قبل از 31 دسامبر 2012 استفاده کرد.
یورو 4 یک استاندارد زیست محیطی اتحادیه اروپا است که در سال 2005 معرفی شد و در سال 2009 با یورو 5 دقیق تر جایگزین شد. طبق استانداردهای آن، انتشار محصولات احتراق سوخت در جو نباید از مقادیر زیر تجاوز کند: CO - 4 گرم /kWh، CH - 0.55 g/kWh، و NO - 2 g/kWh. در روسیه، این استاندارد همچنین از سال 2016 جایگزین یورو 5 سخت‌گیرانه‌تر شده است، اما اکثر خودروهای موجود در بازار (مخصوصاً ارزان‌قیمت‌ها) همچنان با استاندارد قدیمی‌تر مطابقت دارند. کلاس محیطی. به همین دلیل لیستی تهیه کردیم ماشین های محبوب، مناسب برای استانداردهای یورو 4 در آن ما در مورد مزایا و معایب هر مدل صحبت خواهیم کرد، بنابراین با کمک آن می توانید به راحتی انتخاب کنید ماشین مناسب. شایان ذکر است که خودروسازان به تدریج در حال تغییر هستند استانداردهای مدرنسازگاری با محیط زیست، بنابراین وضعیت بازار به سرعت در حال تغییر است.
خودروهای یورو 4: لیست
لادا گرانتا، لادا کالینا
AvtoVAZ در لیست ما با دو مدل از محبوب ترین خود نشان داده شده است. هر دو کالینا و گرانتا به موتورهای 1.6 با 87 یا 106 اسب بخار مجهز هستند. جفت شده با 5 سرعته انتقال دستی، ربات یا 4 سرعته اتوماتیک. هاچ بک علاوه بر این موجود است پاورپوینتحجم 1.6 لیتری با قدرت 98 اسب بخار که منحصراً با گیربکس اتوماتیک عرضه می شود. همه موتورها مطابق با کلاس یورو 4 هستند و دارای گشتاور بسیار بالایی هستند. هنگام انتخاب گیربکس، باید در نظر داشته باشید که ربات VAZ تنظیمات خوبی ندارد و پویایی را بدتر می کند. همچنین سؤالاتی در مورد دستگاه وجود دارد - طراحی آن به طور جدی منسوخ شده است. از مزایای خودرو می توان به راحتی رانندگی، اطمینان نسبی و کم هزینهقطعات یدکی معایب: کیفیت ساخت، مواد داخلی، هندلینگ و تنظیمات فرمان ضعیف. «کالینا» در مقایسه با «گرانتا» سطح تجهیزات بهتری دارد و کیفیت کلی، اما همچنان، در بیشتر موارد، پارامترها از رقبای خود فاصله دارند.
Datsun on-Do، Datsun mi-Do
این خودروها که با نام تجاری زیرمجموعه اقتصادی نیسان تولید می شوند، بر اساس لادا گرانتا و لادا کالینا ساخته می شوند. مزایا و معایب اصلی آنها یکسان است. "Datsuns" در طراحی داخلی و خارجی، عایق صوتی کمی بهتر و طیف وسیعی از موتورها و گیربکس ها با "اهداکنندگان" خود تفاوت دارند. موتورهای 1.6 با 87 اسب بخار برای آنها موجود است. با یک گیربکس پنج سرعته دستی جفت شده است. Mi-Do با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نیز عرضه می شود. به علاوه، on-Do محفظه چمدان را در مقایسه با Granta افزایش داده است.
فولکس واگن پولو سدان
این یکی از پرفروش ترین ها در بازار روسیه است. خریداران از سدان پولو قدردانی می کنند هندلینگ خوبوسعت و ست غنی تجهیزات اضافی. نقطه ضعف اصلی مدل قیمت است - حداکثر تنظیماتقیمت آنها به اندازه خودروهای کلاس بالاتر است. علاوه بر این، شکایاتی در مورد مواد داخلی و عایق صدا وجود دارد. فولکس واگن به 1.6 موتور با قدرت 90 یا 110 اسب بخار مجهز شده است. گزینه های گیربکس شامل گیربکس پنج سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک است.
هیوندای سولاریس / کیا ریو
این جفت سدان کره ای به سرعت محبت مردم را جلب کرد. از مزایای هر دو خودرو می توان به دینامیک خوب، قابلیت اطمینان، راحتی سواری و سطح تجهیزات. معایب: فضای محدود در صندلی عقب، مواد داخلی، کمبود بازخوردروی فرمان و مشکلات کوچکبا قابلیت کنترل هر دو سدان کره ای به موتور 1.4 با قدرت 107 اسب بخار مجهز هستند. و 1.6 با قدرت 123 اسب بخار. انتخاب گیربکس ها سنتی است: پنج سرعته دستی یا اتوماتیک (4 مرحله برای 1.4، 6 برای 1.6). هر دو خودرو با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارند و به طور کلی خوب هستند، اما قیمت‌های تریم متوسط و بالا بسیار بالا هستند.
راون ماتیز، جنترا، نکسیا
"جنترا" و "نکسیا" به موتورهای یورو 5 مجهز هستند، اما قیمت آنها حتی نسبت به برخی از رقبا با موتورهای کمتر پیشرفته تر، مقرون به صرفه تر است. در عین حال از نظر تجهیزات و راحتی رانندگی به راحتی می توانند با آنها رقابت کنند. ماتیز به موتور یورو 4 مجهز است، اما برای مطابقت با استانداردهای زیست محیطی جدید نیز باید ارتقا یابد. این خودرو مجهز به موتور اقتصادی 0.8 با قدرت 51 اسب بخار است. و گیربکس پنج سرعته دستی. از مزایای خودرو می توان به اندازه های مینیاتوری، به Matiz اجازه می دهد تا به راحتی در ترافیک شهری، کارایی، سادگی و قابلیت اطمینان طراحی مانور دهد.
یورو 4: تاریخچه و ویژگی ها
در اروپا، مقررات زیست محیطی اجباری برای همه خودروها در سال 1992 معرفی شد. از آن زمان، آنها بارها و بارها مورد بازنگری و سفت شدن قرار گرفته اند - این به دلیل توسعه فناوری و مشکلات فزاینده است. محیط. در روسیه، انتقال به استاندارد یورو 4 در 1 ژانویه 2013 انجام شد. بر اساس آن، خودروهایی که استانداردها را رعایت نمی کردند، نمی توانستند به قلمرو فدراسیون روسیه وارد شوند و خودروسازان باید گواهی انطباق با کلاس زیست محیطی یورو 4 را دریافت می کردند.
نتیجه
لیست ما به شما کمک می کند تا بفهمید کدام خودروهای کلاس یورو 4 در آن حضور دارند بازار روسیه. با کمک آن شما یک سازگار با محیط زیست و نسبتا را انتخاب کنید ماشین مدرن، مناسب برای رفع نیازهای روزمره شما.
بسیاری از مردم بر این باورند که استانداردسازی فقط برخی را پوشش می دهد وسایل فنی، مکانیسم ها، دستگاه ها، رابط ها، فایل های تصویری و ویدیویی. و EURO الزامات خاصی برای ترکیب یک سوخت خاص است. در واقع این درست نیست.
EURO در درجه اول یک استاندارد زیست محیطی است که ترکیب را محدود می کند گازهای خروجیخودروهای بنزینی و دیزلی. نه حتی موتورها، بلکه خود خودروها. این مقاله در مورد چگونگی توسعه استاندارد EURO، چگونگی تغییر دیدگاه‌های عمومی، چگونگی سخت‌گیری الزامات زیست‌محیطی، و همه این‌ها به چه چیزی منجر شده است.
داستان
در ابتدا همه چیز ماشین های دیزلیموبایل ها بزرگ، دودی و بدبو بودند. هیچ صحبتی از استثمار دسته جمعی آنها نمی شد. وضعیت در اوایل دهه 1970 شروع به تغییر کرد، زمانی که تکنولوژی به حدی پیشرفت کرد که امکان ایجاد یک مجموعه فشرده وجود داشت. موتور دیزلبرای یک ماشین سواری مشخص شد که مانع اصلی این باور خریدار است که دیزل یک فناوری "کثیف" است و فقط برای راه آهن مناسب است.
خودروسازان باید این کلیشه را بشکنند و به خودروهای سواری دیزلی چراغ سبز نشان دهند. بنابراین در سال 1970 اتحادیه اروپا وسايل نقليهلایت دیوتی اولین استاندارد آلایندگی اگزوز را برای ماشین های سواری. استاندارد دوم تنها 22 سال بعد در سال 1992 منتشر شد و به عنوان استاندارد انتشار یورو شناخته شد.
یورو 1
یادآوری کنم که در آن زمان دور مبارزه جدی با سرب تترا اتیل بود که برای افزایش آن به بنزین اضافه می شد. عدد اکتان. این نوع بنزین سرب دار نامیده می شد و سرب موجود در گازهای خروجی اگزوز باعث بیماری های جدی سیستم عصبی می شد.
تحقیقات انجام شده در ایالات متحده به بنزین سرب در ایالات متحده پایان داد. فرآیندهای مشابهی در اروپا اتفاق افتاد و در جولای 1992 دستورالعمل EC93 صادر شد که بر اساس آن بنزین سربدار ممنوع شد. علاوه بر این، برای کاهش انتشار CO (مونوکسید کربن) با نصب تجویز شد مبدل کاتالیزوریگازهای خروجی. استاندارد EURO-1 نام داشت. از ژانویه 1993 برای همه خودروهای جدید اجباری بود.
محدودیت انتشار:
یورو 2
یورو 2 یا EC96 در ژانویه 1996 معرفی شد و تمام خودروهای تولید شده از ژانویه 1997 باید استاندارد جدید را رعایت می کردند. وظیفه اصلی یورو 2 مبارزه با کاهش میزان هیدروکربن های نسوخته در گازهای خروجی و افزایش آن است. راندمان موتور. علاوه بر این، استانداردهای انتشار برای CO و ترکیبات نیتروژن - NOx - تشدید شده است.
این استاندارد بر خودروهای بنزینی و دیزلی تأثیر می گذارد.
یورو 3
یورو 3 یا EC2000 در ژانویه 2000 معرفی شد و تمام خودروهای تولید شده از ژانویه 2001 باید به طور کامل از آن پیروی می کردند. همراه با کاهش بیشتر در حداکثر استانداردها، استاندارد زمان گرم کردن موتور خودرو را محدود کرد.
یورو 4
ژانویه 2005 معرفی شد استاندارد یورو 4 برای وسایل نقلیه تولید شده از ژانویه 2006 اعمال می شود. این استاندارد بر کاهش بیشتر تاکید دارد انتشارات مضراز موتورهای دیزل - دوده (ذرات معلق) و اکسیدهای نیتروژن. برای رعایت استاندارد، برخی از خودروهای دیزلی باید به فیلتر ذرات مجهز می شدند.
یورو 5
این استاندارد در سپتامبر 2009 معرفی شد فن آوری های دیزل. به خصوص در مورد انتشار ذرات معلق (دوده). برای رعایت استاندارد یورو 5، حضور فیلتر ذراتدر سیستم اگزوز ماشین دیزلیاجباری می شود.
یورو 6
جدیدترین استاندارد که در سپتامبر 2014 معرفی شد و برای خودروهای تولید شده از سپتامبر 2015 اجباری است. انتشار مواد مضر را تا 67 درصد در مقایسه با یورو 5 کاهش می دهد. سیستم های خاصدر سیستم اگزوز خودرو
بنابراین، برای خنثی کردن ترکیبات نیتروژن، تزریق اوره به داخل مورد نیاز است دود ترافیکیا یک سیستم SCR که برای خودروهای کوچک بسیار گران است.
سوخت
واضح است که برای اطمینان از عملکرد زیست محیطی بالای وسایل نقلیه، سوخت موتورهمچنین باید کاملا خالص باشد که برای صاحبان پالایشگاه های نفت مفید نیست. با این حال، پیشرفت هنوز متوقف نشده است و در سال 1996 یک استاندارد پاناروپایی برای سوخت دیزل - EN590 به تصویب رسید.
"Oil-Expo" - عرضه عمده فروشی سوخت دیزلیدر مسکو و منطقه
