Od vytvoření prvního motocyklu, " Železný kůň„se stal symbolem mužské svobody, duchem dobrodružství a dobrodružství. Většina motorkářů je prostě zamilovaná do „vzhledu“ motorek a zvuk motoru, výkon a rychlost způsobují jen hrdost a potěšení, včetně podomácku vyrobených kol z automobilových dílů, jak se to stalo jednomu Francouzovi v poušti.
Společnost OFFICEPLANKTON dala dohromady fotorecenzi pro opravdové znalce rychlosti, ve které jsme shromáždili Top 10 sportovních kol jmenovitě 10 nejlepších a nejrychlejších motocyklů na světě.
č. 10. Ducati 1098
Motocykly Ducati jsou chloubou společnosti. Právě na motocyklech této značky každoročně vítězí sportovci v šampionátu Superbike. Prezentované kolo - Ducati 1098 - je zástupcem sportovních kol.
Zrychlení motoru mu bude trvat 3 sekundy (165 Koňská síla) až 100 m/s. Maximální rychlost je 290 km/h, hmotnost 173 kg. Modelka spatřila svět v roce 2006. Navzdory věčné oblibě sportovních kol je dnes o létající motocykly nebo motocykly nepopiratelný zájem.
č. 9. Honda Blackbird CBR1100XX
Honda Blackbird byla poprvé uvolněna z montážní linky již v roce 1997, as hlavní konkurent pro motocykly Kawasaki Ninja ZX-11. V té době byla Honda Blackbird CBR1100XX nejlepší sportovní tourer mezi ostatními sportovní motocykly. Honda Blackbird se navíc stala chloubou společnosti Honda - nejmasověji vyráběný model společnosti. Ale dnes je Honda Blackbird CBR1100XX považována za spolehlivý, všestranný motocykl.
Motocykl je vybaven motorem -164 hp, váží 225 kg a s maximální rychlost 290 km/h.
č. 8. BMW S1000 RR
Superbike BMW S1000 RR - motocykl sériová výroba BMW Motorrad. Model je známý tím, že na BMW S1000 RR seděl tým profesionálních pilotů z BMW Motorrad Motorsport na mistrovství světa motocyklových závodů. Motocykl byl poprvé představen v roce 2008 v německém Mnichově. Zrychlení na 100 km za 3,3 sekundy. Maximální rychlost je 300 km/h.
č. 7. Yamaha YZF R1 2012
Yamaha YZF-R1 – manažerský motocykl Yamaha, a také legenda ve světě motocyklových závodů. Yamaha YZF R1 se sestavil pozitivní vlastnosti technologie, které se používají v MotoGP: motor o výkonu 185 koní, hmotnost - 205 kg a maximální rychlost 300 km/h. Model P1 je považován za nejlepší z nejlepších modelů motocyklů Yamaha v historii Yamahy. V našem seznamu top 10 nejlepších motocyklů získalo čestné 7. místo.
č. 6. Kawasaki Ninja ZX-14R 2012
Každý výrobce alespoň jednou za život vyvine superbike, který určuje tvář firmy, úspěch na trhu, ale i značku samotnou. Pro Kawasaki je to Ninja ZX-14, který je považován za nejvýkonnější motocykl společnosti a je stále součástí špičkové sportovní motocykly z celého světa.
V roce 2005 byla Ninja ZX-14 představena světu na výstavě autosalon v Tokiu. V roce 2006 byl model již na výrobní lince. Motocykl má výkon 199 koní a dokáže zrychlit na 100 m/s za 3 sekundy. Rychlostní limit je 300 km/h.
č. 5. MV Agusta F4 CC
Slavný závodní motocykl MV Agusta F4 CC - umělecké dílo designéra kol Massimo Tamburini, který se vyvinul Ducati 916.
Motor umožňuje vyvinout maximální rychlost 306 m/s a výkon 200 koní.
č. 4. Suzuki Hayabusa
První model tohoto motocyklu byl uveden na trh již v roce 1999 a od té doby byl neustále vylepšován. Inženýři společnosti se snažili dovést kolo k dokonalosti. Výsledkem je, že i dnes si Suzuki Hayabusa zachovala svůj status nejrychlejšího sériového superbiku na světě.
Výkon motoru 197 koní Maximální možná rychlost je 330 km/h.
č. 3. MTT Turbine Superbike
Pokud se vám podařilo koupit tento závodní motocykl v hodnotě 200 000 USD, pak vězte, že máte štěstí, protože se vyrábí pouze 5 kusů ročně MTT Turbine Superbike.
Tento železný kůň je vybaven motor s plynovou turbínou Rolls Royce-Allison s 2x krok box přenos Motorka má také zadní fotoaparát a barevným LCD displejem. Váží 225 kg a dosahuje maximální rychlosti 365 km/h.
č. 2. MTT Street fighter
„Sourozenecký bratr“ číslo 3 na našem seznamu. Kromě toho se moc neliší technická charakteristika: výkon 430 koní a maximální rychlost 402 km/h.
č. 1. Dodge Tomahawk
V naší fotorecenze nejrychlejších a nejlepší motocykly na světě, představujeme vám bezprostředního lídra dnešního materiálu – Dodge Tomahawk.
Mezi Špičkové sportovní motocykly Dodge Tomahawk je právem považován za nejvíce rychlý motocykl ve světě. Futuristický model motocyklu okamžitě upoutá vaši pozornost, hlavní rys což se stalo přítomností 4 kol. Těchto motocyklů bylo vyrobeno pouze 10, z nichž 9 není cenově nižší než většina drahá auta na světě (cena se pohybovala kolem 555 000 amerických dolarů). Rád bych také poznamenal, že naši řemeslníci navrhovali motocykly o nic horší než západní. Michail Smoljanov to oprávněně dokázal.
Váží 680 kg. Vybaveno 10válcem motor auta Dodje Viper s výkonem (jen se zamyslete!) - 500 koní. Dodge Tomahawk zrychlí z 0 na 100 km za 1,7 sekundy. Maximální rychlost motoru je 480 km/h.
Ve velkých městech lze lidi rozdělit zhruba do tří skupin. Automobiloví nadšenci plahočící se v dopravních zácpách na silnici a často brumlající sprostosti u SPZ na kovboje na dvou kolech. Motocyklisté šetří čas tím, že protínají hustý provoz mezi řadami. A obyčejní lidé, které už nebaví kupovat olej, měnit svíčky nebo hledat parkovací místo, občané, jejichž slogan zní „čím pomaleji pojedeš, tím dále pojedeš“ v autobuse nebo metru.
Výběr perfektní motorka Při jízdě ve městě je třeba věnovat pozornost:
- Motocyklová třída
- Výkon motoru
- ovladatelnost
- Jízdní podmínky
Motocyklová třída
Než vsadíte na to, která je nejlepší motorka ve městě, budete se muset na chvíli zamyslet, abyste pochopili, proč vůbec potřebujete motorku do města?
Pokud se motorka potřebuje bez problémů a maximální rychlostí v uličkách přesunout z bodu „A“ do bodu „B“, existuje na to spousta pracantů. Vybavení uzpůsobené pro střední zátěž je nenáročné na údržbu, ale nemusíte s ním zachraňovat svět, stačí se jen pohybovat.
Pro někoho je motorka celý stylživot a nezáleží na tom, zda volba padla na image skvělého sportovního pilota nebo strašidelného motorkáře. Styl, kterému se chcete přizpůsobit, dělá z člověka rukojmí určitých hranic.
Mít enduro nebo turistu ve městě, kdy nejdál je vaše cesta do obchodu s potravinami dvě stanice metra odtud, přijde na marnost takové volby. Mít vybavené cestovní enduro bez vyjížďky do přírody je jako spát v želvě a bát se, že spadnete z postele.
Výkon motoru
V podmínkách městského provozu není potřeba motor s vysokými otáčkami. Jedním z důvodů, proč je vůči městským motorkářům tolik negativity, je zneužívání schopností jejich jednotky. Chcete-li zjistit, co všechno vaše zbrusu nové sportovní kolo umí, pro milovníky vysokých rychlostí existují samostatné oblasti závodní tratě a motorsportu. Nákup motocyklu, abyste se „smažili“ na silnicích běžné použití— vystavujete riziku sebe i úplně cizí lidi.
Existuje ještě jeden důvod, proč si lidé kupují motocykly, které jsou na jejich zážitky příliš silné. Když dospělý konečně dostane příležitost splnit si svůj sen, občas se mu zdá, že zlý motor dokáže dohnat ztracený čas. Jako, i když jsem nezkušený jezdec, už nejsem teenager, abych začínal s 250 nebo 400 ccm, stačí jít s litrem a já na to přijdu! Nevadí, že neumím rychle řadit a zasekávám se na semaforech, není děsivé, že můj litrový motor při každém rozjezdu zařadí zpátečku a málem z toho spadnu strachy, každý závod slavím s balíček validolu a zapít heřmánkovým čajem, hlavní je, že jsem to dokázal - koupil jsem si motorku a nestydím se před sousedy! Špatný přístup. Jaký je rozdíl v tom, kdo si co myslí? Nákupem motocyklu na základě úrovně svých zkušeností si nezkazíte dojmy, naučíte se jezdit a nikoho přitom nezabijete. Silný motocykl lze vzít, když se objeví skutečný zážitek. I když pro někoho je styl cennější než peníze.
Nehádám se, je užitečné mít výkonovou mezeru pro případ, že byste potřebovali šlápnout na plyn, abyste se vyhnuli problémům, jako je viklání nebo přejíždění kozáka přímo na vás, jehož řidič se nedívá přímo do zrcátek. Ale brát motorku, jejíž motor dalece přesahuje vaše zkušenosti a potřeby, prostě není logické.
ovladatelnost
Ideální městská motorka musí zvládat úžasně. Právě z těchto důvodů má tato technika skromný offset vidlice. Jízda v provozu, přes dopravní zácpy v uličkách a na parkovištích vyžaduje nejen stabilní minima, ale také citlivé odpružení.
Mimochodem, nízké těžiště přidává snadnost použití.
Jízdní podmínky
Při výběru motocyklu, který vám bude dělat radost z jízdy, byste měli slevit na samotné město. Kvalita silnic ovlivňuje výběr. Jaký smysl má kupovat si sportovní kolo, když jsou ve vašem městě tři ulice dlážděné křížem a zbytek připomíná povrch Marsu?
Ideální motocykl je tou správnou kombinací hmotnosti, výkonu a ovladatelnosti pro vaše cíle, zkušenosti a složení těla.
Je naší chybou, že na našich stránkách píšeme především o čtyřkolových vozidlech, přičemž často zapomínáme věnovat větší pozornost dvoukolovým vozidlům. Spěcháme se dnes napravit a nabízíme vám deset podle nás nejlepších, o kterých by měl vědět každý milovník motorek a aut.
10) Honda CB750
Moderní superbike s vynikajícím čtyřválcovým motorem napříč si zaslouží být v našem žebříčku. Společnost Honda díky výrobě vysoce kvalitních a silné motocykly zaujímá vedoucí postavení na světovém trhu dvoukolových vozidel.
9) Ducati 916
Tento motocykl může snadno dominovat silnici a potěšit svým krásným stylem. Takovou kombinací vlastností se na světě nemůže pochlubit mnoho lidí. Vynikající kvalita a design tohoto modelu umožnily, aby se vozidlo stalo populárním v mnoha zemích.
8) BMW se dvěma motory
Vyrobil mnoho skvělých motocyklů. Podle mnoha odborníků a specialistů na motocyklovou techniku ale nejvíc nejlepší motocykly, které kdy německý výrobce vyráběl, jsou motocykly se dvěma motory (řada R). Tato vozidla inspirovala mnoho výrobců ke kopírování motocykly BMW. Například náš legendární Ural byl opsán od BMW.
7) Cagiva Elefant 900
Toto je jedno z nejzáhadnějších dvoukolových vozidel prezentovaných v našem hodnocení. Ale to to nezhoršuje. Tato motorka byla speciálně vytvořena pro rallye Paříž-Dakar. Díky tomuto motocyklu se skupina „B“ objevila v rally, která zahrnovala velké motocykly s nízkou hmotností. Prvního závodu se vzhledem ke speciálním vlastnostem zúčastnilo celkem 12 motocyklů této třídy. Úžasně jednoduché řešení.
6) Vincent Black Shadow
S největší pravděpodobností byl termín „superbike“ vytvořen pro označení motocyklu CB750. Ale ve skutečnosti je prvním superbikem Black Shadow. Tento motocykl snadno zrychlil na 200 km/h, a na dlouhou dobu byl nejrychlejší sériový motocykl ve světě.
5) Honda RC166
Tento motocykl vyhrál třídu 250 ccm v sérii mistrovství světa 1966 a 1967. Tato Honda stále překvapuje svými vlastnostmi. Pro mnohé zůstává tajemstvím, jak bylo možné dosáhnout 65 koní z 250ccm. a 20 000 ot./min.
4) Britten V1000
V1000 byl jedním z největších motocyklů, které kdy byly na světě vyrobeny. Je s podivem, že takový model nevyrobili tak legendární výrobci motocyklů jako, nebo kdokoli jiný velká společnost. Bohužel na Novém Zélandu bylo vyrobeno pouze 10 kusů. motocykly, o kterých se dozvěděl celý svět.
3) Suzuki Hayabusa
Samozřejmě, že mnoho motocyklů je při srovnání mnohem lehčích než auta. Zejména pokud jde o rychlost. Jedním z lídrů v rychlosti je samozřejmě motorka Hayabusa. Už jen historie jeho vzniku si zaslouží váš zájem. Doporučujeme si o tom přečíst online.
2) Harley Davidson 42WLA
Tento skromný malý motocykl byl vyroben pro americkou armádu. Ale nakonec je vozidlo zvláštní motocyklovou kulturu na světové scéně. Nejprve se vyvinul v Americe a brzy se popularita motorek z USA rozšířila do celého světa.
Připomeňme si, že když po druhé světové válce jezdil vojenský personál na motocyklech Harley Davidson, staly se pro lidi, kteří je viděli, idoly a vybavení se stalo zvláštním kultem. Lidé snili o tom, že budou vlastnit úplně stejné vojenské motocykly. Díky přemírě nabídek na trhu si mnoho motocyklových nadšenců pořídilo takovou výbavu za málo peněz. Tak vznikla zvláštní kultura majitelů motocykly Harley Davidson.
Co si můžete koupit za asi 350 000 rublů? Odpověď je v naší recenzi.
Jak vypadá ideální, příkladná koupě motorky? Takhle. Probouzíte se ráno s myšlenkou: „Neměl bych si koupit „Husu“? Nebo „Potřebujete se zastavit v showroomu KTM na dobrodružství?“... Pak si jděte koupit požadované zařízení!
Sny, sny... Ve skutečnosti je vše prozaičtější – překážky v držení předmětu uctívání často staví přísná finanční omezení. Nastavili jsme laťku na 350 000 rublů s možností nouzového navýšení rozpočtu asi o dalších 50 tisíc a snažili se pochopit, co bychom za tyto peníze mohli dostat.
evropské giganty
KTM a nebe jsou dvě slova se třemi písmeny. Nerýmují se, ale významově jsou si blízké. Posuďte sami: v Rusku nabízí slavná rakouská značka celou armádu levných zařízení, která obecně nezpůsobují melancholii. Nahý 200 Duke se může pochlubit nejhumánnější cenovkou: celkem 199 900 rublů. Za tyto peníze dostanete motor o objemu 200 ccm s výkonem 26 koní. a „překlopit“ WP.
Ještě „dokončeno“. 130 000 rublů, můžete si koupit vážnější zařízení - 390 Duke, vybavený „jednohlavňovou“ zbraní o objemu 373 „kostek“ a 44 „koní“. Brzdový systém je stejný jako u mladšího Duka, přední kotouč má průměr 280 mm a zadní kotouč má průměr 230 mm.
Neříkejte nám sadisté, ale nemůžeme nezmínit sportovní kolo KTM RC 390 2015 pro... 299 900 rublů. Bohužel, šance na nalezení této malé krásky za tak atraktivní cenovku se každým dnem snižují, ale existují zařízení z roku 2016 pro 349 900 rublů. Má společný motor s 390 Duke, vpředu brzdový kotouč 300 mm a vidlice má kratší zdvih.
Koncept „BMW“ a „ levný motocykl„Zdá se, že se vzájemně vylučují? Je čas změnit vědomí! Ano, donedávna tomu tak bylo, ale nyní se objevil pohledný roadster G 310 R – s protiblokovací brzdový systém brzdí dovnitř základní konfigurace a počáteční cenovka 309 000 rublů. Motocykl je vybaven čtyřventilovým jednoválcovým motorem (34 k při 9500 ot/min a 28 Nm při 7500 ot/min) a je schopen jet rychlostí až 145 km/h. Ten k nám mimochodem vůbec nedorazí z Německa, ale dodává se z Indie. Jako vlastně všichni výše uvedení „oranžoví“ Rakušané. V Indii se G 310 R vyrábí v závodech místního motocyklového gigantu TVS Motor Company.
Japonské doplňky
Když říkáme „budget Yamaha“, máme na mysli YBR 125. Požadovaná cena je božská, na první pohled, 159 000 rublů. Pokud ovšem nezapomenete, že ještě nedávno byla jeho cenovka o polovinu nižší. Mimochodem, v Evropě byl „starý muž“ již nahrazen odpovídajícím motorem environmentální normy Euro 4 a v showroomech prodejců ve Starém světě se objeví v březnu, ale Ruské vyhlídky stále mlha. A dobře - stále není jasné, jak to stručně nazvat: zkratku YS není snadné „russifikovat“, zvláště po legendárním YBR!
Mezi YBR 125 a nahým Fazerem 250 je cenový rozdíl: cena druhého modelu je značná. 396 900 rublů. To je znatelně vyšší než náš rozpočtový limit, ale když to opravdu chcete, pak... můžete! Někdy je řešením problému předčasná exekuce prasátka nebo zavolání kamarádovi, který je připraven chybějící částku půjčit na neomezeně dlouhou dobu. Nebo i bankovní úvěr zajištěný například ledvinami. Rozhodně si nekupujete YZF-R1M za 1,8 milionu rublů! Připomínáme, že Fazer 250 je vybaven jednoválcovým vzduchovým dmychadlem (21 k při 8000 ot./min a 20,5 Nm při 6500 ot./min).
Další možnost od Yamahy za srovnatelnou částku ( 395 910 rublů) - sportovní kolo YZF-R3. Ano, ano, nápadně vypadající zařízení uváděné na spotřebitelském webu japonská značka v sekci "Supersport"! Vidlice je na rozdíl od nejnovější YZF-R15 v3.0 běžná, nikoliv obrácená. Motor je řadová „dvojka“ se 42 „koněmi“ při 10 750 ot./min a vyvíjejícím 29,6 Nm při 9 000 ot./min.
Nejdostupnější Model Honda na ruský trh- minisportovní kolo CBR300RA. Akce na pohledný vůz s dvouhřídelovým jednoválcovým motorem (286 ccm, 30,5 k při 8500 ot./min) s protiblokovacím systémem umožnila jeho koupi za 389 000 rublů, tj. stále v rámci našeho rozšířeného rozpočtu. Ale pokud jste neměli čas použít speciální program do 28. února bude cena 451 000 rublů.
..
Rozpočtová nabídka Suzuki je malá, ale atletická GW250. Jeho motor je dvouválec o objemu 248 ccm s výkonem 25 koní. Cena od 265 000 rublů.
V paletce Kawasaki je čím si užít. Je zajímavé, že „zelení“, jako by se snažili zpestřit soužití jezdců s malokapacitními koly, je nabízejí ve světlém až agresivním „obalu“. Juniorská řada s „jednoválcovými“ motory o objemu 249 ccm (28 k při 9700 ot./min a 22,6 Nm při 8200 ot./min), skládající se z nahého kola Z250SL a minisportovního kola Ninja 250SL, má fascinující design. Cenu, s přihlédnutím k segmentu těchto zařízení, ani při prodeji nelze nazvat nízkou - od 314 000 a 324 000 rublů respektive. Ale náš limit zahrnuje.
Opravdu lákavou nabídkou od Kava je další „svlečený“ krasavec Z300SL. Motorka je velmi působivá a vizuálně ostrá – zdá se, že byste se mohli zranit jen při pohledu na ni! Motor je dvouválcový, výkon je 39 „koní“ při 11 000 ot./min a 27 Nm při 10 000 ot./min. Rozpočet na nákup takového „Japonce“ je od 329 000 rublů. Má také modifikaci sportovního motocyklu, Ninja 300, s identickým podvozkem a motorem. Stojí to od 379 000 rublů.
Šokující Asie
Řada levných KTM je velmi rozmanitá, ale paleta cenově dostupných Bajaj „Indians“ je ještě bohatší a cenovky jsou znatelně nižší. Mimochodem, rakouská značka Není náhoda, že jsme se zmínili v rámci diskuse o Bajajovi: východní společnost vlastní 48 % aktiv KTM a nahý Dominar 400, který se u nás objevil, je vybaven motorem z 390 Duke.
Cena Dominar 400 byla překvapením: kolo bude stát 250 000 rublů, což je nižší, než se očekávalo. Bajaj je vybaven 35koňovým vstřikovacím „jednohlavcem“ o objemu 373 ccm. viz, je vybaven kluznou spojkou, protiblokovacím brzdovým systémem, předním brzdovým kotoučem 320 mm a LED světlometem.
Pokud jsou finance napjaté, budete muset udělat kompromis sami se sebou a vybrat si model vstupní úroveň- Boxer BM 150 a jeho X verze s jasnějším designem. Ceník od 81 900 rublů je zcela v souladu s vybavením motocyklu - odvzdušňovací otvor 144,8 ccm s kapacitou 12 „koní“ a bubnem brzdové mechanismy. Obecně to bude stačit pro venkovské oblasti.
Řada Pulsar působí mnohem šťastnějším dojmem, i když se otevírá nahým NS 150 o objemu 149,5 cm3. 121 900 rublů. Zbývající tři členové rodiny jsou vybaveni jednoválcovým čtyřventilovým motorem kapalinové chlazení objem 199,5 cu. cm (23,5 l/s při 9500 ot/min a 18,3 N.m při 8000 ot/min). Nejdostupnější z nich je nahý NS 200, počínaje 179 900 rublů. Tento „Ind“ zrychluje na stovky. Přesněji zrychlí za 9,8 s a hranice jeho schopností je 136 km/h.
Verze Pulsar AS 200 s poloblatníkem se dynamickými parametry neliší od NS 200 a pohotovostní hmotnost 153 kg je téměř shodná s bratrem, aerodynamické jsou však jednoznačně pohodlnější než on. na stopě. A vypadá to "dražší"! Doplatek je symbolický - 6000 rublů.
Minisport tourer RS 200 pro 229 900 rublů s „tváří“ a la tvář Bumblebee z „Transformers“ stojí stranou. Vizuální rozdíly Má větší výkon než výše zmíněný Pulsar a motor má systém vstřikování paliva a mírně se liší ve výkonu o celého „koně“ - 24,5 hp. při 9750 ot./min s téměř konstantním točivým momentem. Tento nárůst výkonu ale jezdec pravděpodobně nepocítí, což je navíc kompenzováno velkou pohotovostní hmotností 165 kg. Brzdový systém s ABS.
Kolo Bajaj s motorem s největším zdvihovým objemem je minicruiser Avenger 220 DTS-i. „Avenger“ s 220 ccm jednohlavňovou pistolí (19 k při 8400 ot./min a 17,5 Nm při 7000 ot./min.) ocení nenároční a hospodární lidé: cena začíná od 149 000 rublů.
Řada korejských motocyklů Hyosung zahrnuje modely 250 ccm v ceně přibližně až 270 000 rublů, ale chceme vás upozornit na další zařízení, která připadají v úvahu jedinečná nabídka. Například nahá GT650P je vybavena plně vzrostlým 647 ccm vstřikovací motor s výkonem 74 koní. při 9000 ot./min a 60,9 Nm při 7250 ot./min. Vidlice je obráceného typu. Cena se liší podle roku výroby a pohybuje se kolem 380 000 rublů.
Ještě elegantnější je jeho sportovně-cestovní verze GT650R. Motor je stejný a minimální cena je cca 400 000 rublů. Je jich však mnohem více Dostupné možnosti podle akcií.
Podobná olejomalba a Čínská značka CFMoto. Nabízí 150cc „miminka“, ale nás zajímá nahá 650 NK, která „prolézá“ spáry rozpočtových omezení. Zařízení s dvouválcovým motorem se vstřikováním 649,3 cm3 (61,2 k při 9000 ot./min a 56 Nm při 7000 ot./min) bude stát 345 000 rublů, takže si chybějící část částky ani nebudete muset půjčovat.
To však není vše – CFMoto má sportovně-cestovní model 650 TK, schopný zaujmout svým vyzrálým zevnějškem. Motor je vypůjčen z „nahé“ verze NK a cenovka začíná od 395 000 rublů.
Samozřejmě to není celá paleta motocyklů, kterou lze za výše uvedenou částku pořídit. Za prvé existují různá malá SUV a za druhé je trh plný midi a maxi skútrů. Ale o nich až příště. Sledujte publikace!
V předvečer zahájení motocyklové sezóny připravila renomovaná americká publikace pro milovníky dvoukolových vozidel hodnocení spolehlivosti. Během studie odborníci zkoumali 4 680 motocyklů různé značky a modely poskytnuté čtenáři časopisů. Vykazované období bylo čtyři roky – od roku 2009 do roku 2012.
Analýza odhalila následující trend: ukázalo se, že nejspolehlivější motocykly vyrábějí japonské značky. Dvoukolová vozidla Americký původ je ve spolehlivosti výrazně horší než japonský. Německé motocykly jsou v tomto ukazateli daleko za prvními i druhými.
Mezi Japonští výrobci nejlepší výsledek ukázal značka Yamaha. Podle publikace jen každý desátý motocykl vyžadoval opravu do čtyř let. Mezi vítězi patřilo ne méně než slavných značek— Kawasaki a Honda, jejich výsledky jsou o něco horší.
Každý čtvrtý Harley potřeboval během čtyř let opravu. Německý výrobce měl výsledek ještě horší – za sledované období selhal každý třetí motocykl.
Do studie nebyly zahrnuty poměrně oblíbené značky zabývající se výrobou motocyklů Suzuki a Triumph - majitelé nebyli schopni publikaci poskytnout počet motocyklů těchto značek potřebný pro studii.
Consumer Reports považuje některé z nejspolehlivějších motocyklů, které jsou dnes k dispozici série Honda CBR a Kawasaki Ninja ZX6-R.
Mezi nejčastější poruchy patří podle publikace poruchy v elektrické výzbroji motocyklů spojené s poruchou osvětlovacích zařízení, různých spínačů a přístrojová deska. Elektrika se na celkovém počtu závad podílela 21 %. Podrobnosti brzdový systém selhal ve 20 % případů a palivový systém selhali motocyklisté v 15 % případů.
Další zajímavý údaj: pouze 25 % všech poruch stojí majitele kol více než 200 dolarů.
Největší potíže mají podle studie majitelé „turistických“ kol. U sportovních kol je situace o něco lepší. Ukázalo se, že „sportovní cestovní“, „cruisery“ a „silniční“ motocykly jsou méně náchylné k různým typům poruch.
Nicméně, navzdory časté poruchy, jmenovitě vlastníků motocykly BMW a Harley-Davidson jsou se svou volbou spokojenější. 75 % majitelů Harleye tedy uvedlo, že by si motocykly této značky i s přihlédnutím k nízké spolehlivosti přesto koupilo. Stejnou odpověď uvedlo 74 % dotázaných majitelů motocyklů BMW. Třetí místo v „hodnocení spokojenosti“ obsadila Honda - 72 % majitelů japonských motocyklů je s ní spokojeno.
Nejspolehlivější motocykly značek Yamaha a Kawasaki uspokojují překvapivě pouze 63, respektive 60 % svých majitelů.
„Spolehlivost vybavení je jedním z nejdůležitějších faktorů, které kupující motocyklu bere v úvahu.
Nejdůležitějším kritériem výběru pro motocyklisty je však vzhled kolo a zvuk motoru,“ komentoval výsledky výzkumu Rick Paul, redaktor automobilové sekce Consumer Reports.
Consumer Reports je publikace Consumers Union of America. Časopis se specializuje na recenze a srovnávací popisy různých typů produktů, včetně automobilů a motocyklů. Consumer Reports nepřijímá zkušební vzorky od výrobců, což vylučuje možnost úplatku nebo zaujatosti. Publikace má asi 7 milionů předplatitelů.
