Název tříkolky. Tříkolový Harley-Davidson

HARLEY-DAVIDSON TRI-GLIDE ULTRA

Motor:

Napájení:

Suchá hmotnost:

Výška sedadla:

t 2 430 000 RUB

VIZITKA

Jedná se o skutečný pochromovaný královský trůn s kyvnou hlavou připomínající ochranu palebného bodu a rozměry malého auta. Tri-Glide vypadá více než bohatě a působivě, ale v městském provozu vám nenechá žádnou šanci. Ke všem budete muset stát s výrazným pohledem, jako by vám dělalo radost polykat výfuky okolních aut, a utěšovat se jen tím, že k vám míří kamery smartphonů celého streamu.

NEZpochybnitelné VÝHODY

V podmínkách městského provozu, jízdních pruhů a úzkých parkovišť se Tri-Glide promění v trýznitele. Jen se podívejte, zapomenete a někoho zaháknete zádí, nebo se dokonce převrátíte v ostré zatáčce - tříkolka nemá žádné víceprvkové zavěšení ani další vymoženosti, takže zatáčí neochotně a strašně. Na příměstské dálnici se však tříkolka nevyrovná: přívěsný 1,7litrový motor perfektně táhne vůz, houževnatě drží na asfaltu pomocí tří opěrných bodů a stabilita a stabilita zařízení vám umožní rozpadnout se. pohodlné kožené sedlo dle libosti. Cestující přitom nemá zakázáno si ani zdřímnout.

CAN-AM SPYDER RS-S

Motor:

Ve tvaru V, Rotax

Napájení:

Suchá hmotnost:

Výška sedadla:

od 999 000 rublů.

VIZITKA

"Sakra, co to bylo?" zalapá po dechu překvapený laik, když se kolem něj prožene strašidelné, podsadité stvoření jako něco ze sci-fi trháku. Svalnatý a štíhlý, toto zařízení je skutečným ztělesněním rychlosti a tahu. Pravda, v dopravních zácpách to také není nijak zvlášť jasné, ale ve víceméně volném provozu vám Spyder umožňuje chuligány čistší než jakýkoli hot hatch. Naštěstí motoristé, kteří viděli v zrcátku tříkolku, ji ochotně vzali stranou, aby viděli zázračné auto.

NEZpochybnitelné VÝHODY

Je důležité trmácet se v prostřední řadě a koupat se v obdivných pohledech ostatních, je nepravděpodobné, že uspějete: tříkolka provokuje, když ne pro žíhání, pak v každém případě pro pikantní styl jízdy. Kombinace hmotnosti a rotujícího motoru umožňuje proměnit zařízení v přirozenou raketu a poloautomatická převodovka a automatická spojka vám opět umožní nenechat se rozptylovat manévry. A věřte, že jsou bleskurychlí – co se týče ovladatelnosti a řízení, Spyder nedokáže držet krok s žádným motocyklem, a tím spíše tříkolkou: snad jen opravdový pavouk je schopen tak rychle měnit směr.

Jak velký, úctyhodný a svým způsobem úžasný jako Tri-Glide je, Can-Am Spyder získává naši cenu sympatií za smělost, energii a bezpečnost, se kterou vlétáme do další ostré zatáčky.

Malí podnikatelé v situaci hospodářské krize přemýšlejí o tom, jak ušetřit a nepřijít o zisk. Pro většinu obchodních společností je přeprava zboží hlavní položkou v odhadu nákladů. Pokud se bavíme o malých a nepříliš těžkých nákladech, pak by ideální variantou byl přechod na tříkolové motocykly, tzv. tříkolky nebo tříkolky.

Tříkolka: specifikace a popis

Tříkolka je vozidlo se třemi koly. Zjednodušeně řečeno se jedná o upravený motocykl. Tříkolky jsou vozidla s rozvorem sestávajícím ze 3 kol. Patří mezi ně tříkolky, jízdní kola, auta a skútry. K jeho řízení musí být v řidičském průkazu uvedena kategorie „A“ nebo „B1“, výběr kategorie závisí na hmotnosti a počtu sedadel pro cestující.

Tříkolka určená k přepravě nákladu se poprvé objevil v Itálii v padesátých letech. Nejznámější model je Piaggio A.P.E. Zůstaly nejoblíbenějším modelem tříkolek, úspěšně si drží vysokou laťku na evropských trzích. Tyto tříkolky jsou aktivně využívány v květinářství, pro jejich přepravu, v kurýrních službách a mnoha dalších organizacích.

Uvažovalo se o obdobě Piaggio APE v SSSR skútr "ant", vyráběné od roku 1960 do konce roku 1995. Skútr byl exportován do více než 20 zemí.

Navíc SSSR aktivně využíval motocykly sidecar. Používala je policie, venkovští lékaři, pošťáci a mnoho dalších kategorií pracovníků. Zásadní postavení na trhu zaujímala celá rodina motocyklů s postranním vozíkem.

Byli řemeslníci, kteří vyráběli DIY tříkolky, vybavený zadní nápravou dvěma koly. Design byl, i když nebyl nijak zvlášť praktický, ale byl perfektní pro použití na vesnici.

V asijských zemích se tříkolky používají jako nákladní i osobní doprava a jsou tzv "Ťuk ťuk".

Tříkolky lze rozdělit do dvou typů: kabina a bez kabiny. Tříkolku vybavenou kabinkou lze používat až do nejhlubšího podzimu a dokonce i na začátku zimy. Moderní modely kabinových tříkolek jsou vybaveny čelním sklem, sporákem, stěrači a pohodlným sedadlem spolujezdce. Díky tomu je malá agilní tříkolka téměř úplným analogem malých vozů, jako je Daewoo Matiz. Údržba tříkolky je však několikanásobně jednodušší a levnější.

V mnoha zemích je tříkolka nejdostupnějším dopravním prostředkem pro osobní i nákladní dopravu.

Využití tříkolky v nákladní dopravě

Nosnost většiny tříkolek se pohybuje od 250 kilogramů do jedné tuny. Mohou být jako celokovové tělo, a zakryté markýzou. Možnosti tohoto vozu jsou nekonečné. Tříkolka může být použita jako osobní taxi, ale nejčastěji se používá v nákladní dopravě. Používá se v malých podnicích k přepravě květin, výrobků, zboží, dokumentů. Rozsah jejich použití přímo závisí na nosnosti tříkolky.

Jejich hlavní výhodou je nízká cena a nízké náklady na palivo. V průměru při zatížení jedné tuny spotřebuje tříkolka maximálně 4 litry benzínu na 100 kilometrů. Při stejných parametrech spotřebuje nákladní auto asi 9 litrů na 100 kilometrů. Tříkolový motocykl si s patřičným respektem k maximální nosnosti hravě poradí se stejnými úkoly, jaké zvládne nákladní automobil. Použití tříkolky však výrazně sníží náklady na pohonné hmoty a nákup nákladních vozidel.

Pokud potřebujete přepravit zboží nebo výrobky o celkové hmotnosti do jedné tuny, pak je na to tříkolka ideální a ušetří kulatou sumu, kterou lze utratit za jiné potřeby.

Nákladní motocykl je tříkolové vozidlo určené pro použití jako lehký přepravník. Tyto jednotky vyžadují registraci u dopravní policie a řidičský průkaz příslušné kategorie. Dále zvažte vlastnosti a vlastnosti nejoblíbenějších tříkolek.

obecná informace

Tříkolový nákladní motocykl není v oblasti dopravy žádnou zvláštní novinkou. Podobné vzorky jsou známy již od sovětských dob (Ant, Dněpr, MT s postranním vozíkem). Moderní úpravy domácích značek a zahraničních analogů však udělaly obrovský skok vpřed. V první řadě se to týká pohonné jednotky, funkčnosti a doplňkové výbavy.

Malá vozidla mohou být vybavena valníkovou nebo sklápěcí nástavbou, mít zesílené odpružení listovými pery nebo být vybavena pneumatikami pro osobní automobily. Byly vyvinuty varianty s kabinou. Výkon pohonné jednotky se pohybuje mezi 11-18 koňskými silami a spotřeba paliva je asi 3-5 litrů na sto kilometrů.

Nákladní motocykl "Ural"

Tříkolka "Ural Hercules" je modifikací těžkého motocyklu určeného k přepravě různého zboží. Tato technika se ukázala jako vynikající na jakémkoli povrchu vozovky. Jednotka přitom unese náklad až do pěti set kilogramů. Designové vlastnosti umožňují použití na staveništích, ve skladech, obchodních skladech a v zemědělství. Odnímatelné bočnice umožňují přepravu nadrozměrných materiálů. K řízení vozidla není potřeba řidičský průkaz skupiny C.

Domácí nákladní motocykl má následující technické parametry:

• délka / šířka / výška - 2,53 / 0,85 / 1,3 metru;
• objem palivové nádrže - devatenáct litrů;
• maximální rychlostní práh - 70 km / h;
• pohonná jednotka s dvojicí válců - 745 cu. cm, 40 koňských sil;
• startovací systém - mechanický a elektrický startér;
• převodovka - čtyřstupňový blok se zpátečkou a;
• brzdy - přední kotoučové, zadní - hydraulické bubnové;
• pružící jednotka - teleskopické provedení vpředu a pružinová verze vzadu.

Kromě toho má jednotka mikroprocesorový zapalovací systém a kardanový koncový převod.

Nákladní motocykly "Lifan": popis

Petrohradská společnost nabídla spotřebitelům tříkolku nákladního typu s názvem „Lifan“. Vozidlo je obdobou čínské verze LF-200 ZH3. Zařízení je určeno pro přepravu malého nákladu o hmotnosti do 275 kilogramů. Nákladní motocykl je vybaven čtyřdobým benzínovým motorem s pracovním objemem 200 kubických centimetrů a výkonem sedmnácti "koní". Sestava vícekotoučové spojky je umístěna v olejové lázni. Start elektrocentrály se provádí pomocí startéru nebo elektrického zapalování.

Sklápěcí korba vozidla je vyrobena na principu sklápěčky, což urychluje vykládku sypkých materiálů. Uvažovaná úprava je ekonomická, praktická a má nízkou hmotnost. Díky skládacím stranám a kompaktním rozměrům je "Lifan" perfektní pro použití v zemědělském sektoru. O bezpečnost se stará bubnová brzdová jednotka a kapacita nádrže vystačí na 170 kilometrů bez doplňování paliva.

Charakteristika

Tříkolka "Lifan" má následující parametry technického plánu:

• pohonná jednotka - jednoválcový čtyřtaktní motor (objem - 197 ccm, chlazení vzduchem);
• převodovka - pětistupňová manuální převodovka;
• sestava spojky - vícelamelový prvek;
• objem palivové nádrže - 11 litrů;
• hmotnost - 305 kilogramů;
• délka / šířka / výška - 3,2 / 1,25 / 1,4 metru;
• spotřeba paliva na 100 km - 6,5 litru.
• korba - sklápěč se sklopnými bočnicemi.

Nákladní motocykl (tříkolka) "Lifan" má řadu výhod. Patří mezi ně volný přístup k motoru, několik barevných schémat, přijatelná cena a snadná údržba.

Tříkolka Spark

Zvažte několik dalších nákladních motocyklů od různých značek. Začněme stručným přehledem modelu Spark. Moderní tříkolka s korbou SP125TR-2 je velmi oblíbená díky možnosti využití v zemědělském sektoru pro přesun malých nákladů. Sklápěcí jednotka je vybavena čtyřdobým, jednoválcovým, kapalinou chlazeným benzínovým motorem. Disponuje výkonem dvanácti koní při 7000 otáčkách za minutu a pracovním objemem 125 centimetrů krychlových.

Vlastnosti:

1. Hmotnost zařízení je 280 kilogramů s maximální nosností 0,5 tuny.
2. Délka / šířka / výška - 3,26 / 1,23 / 1,27 metru.
3. Převodovka - kardanový typ.
4. Brzdy - bubnový mechanismus.

Mezi vlastnosti vozidla patří přítomnost stran, sklopné na tři strany.

Foton FT-110ZY

Tato značka je široce zastoupena na domácím trhu. Tříkolka dané řady má originální design, dostupnou cenu a dobrý výkon.

• pohonná jednotka - motor o objemu 110 kubických centimetrů a výkonu 8 koňských sil;
• spotřeba paliva - asi tři litry na sto kilometrů;
• nosnost - do 200 kg;
• maximální rychlost - padesát kilometrů za hodinu;
• převodovka - čtyřstupňová jednotka se zpátečkou a zpátečkou.

V řadě Foton existují i ​​výkonnější verze, které se liší motory, převodovkou a užitečným zatížením.

Nový "Mravenec"

Reanimovaný model slavné sovětské tříkolky vyrobil Soul. Kopie legendárního "Ant" má následující schopnosti:

• motor - čtyřdobý motor;
• objem - dvě stě kubických centimetrů;
• výkon - 16,5 koňských sil;
• pětistupňová převodovka vybavená zpátečkou;
• je tam lehký kardan;
• odpružení - dvojitý pružinový systém;
• nadměrné tělo;
• vylepšená optika;
• zesílená přední vidlice.

Nákladní tříkolové motocykly „Ant Soul“ jsou navíc vybaveny samosklopnou deskou, mohou přepravit až sedm set kilogramů nákladu, snadno se udržují a opravují.

Na silnicích megaměst stále častěji můžete vidět velmi podivná vozidla nazývaná tříkolky. Svými konstrukčními prvky mohou být podobné jízdním kolům, motocyklům a dokonce i automobilům. O jaký nový způsob dopravy se tedy jedná, do jakého terénu se nejlépe hodí a zda je potřeba licence na tříkolku – o tom všem si povíme níže.

Co jsou tříkolky a jak se liší od tříkolek

Název „tříkolka“ se vztahuje na všechna vozidla, která mají pouze tři kola. Zároveň zahrnují tříkolky, které se ovládají šlapáním, a motocykly s auty, jejichž pohyb je možný díky použití motoru různého výkonu.

Mezi fanoušky motorek se neustále diskutuje o tom, jak se tříkolka liší od tříkolky. Ve skutečnosti mezi nimi není absolutně žádný rozdíl, protože tříkolka je jednou z podkategorií tříkolek a je to motocykl na třech kolech. Takové vozidlo je také známé pod názvem auto rikša - tříkolový motocykl, který se používá k přepravě cestujících a zboží v asijských zemích (existuje také cyklistická rikša - tříkolka, která se používá ke stejnému účelu jako automobilová rikša) .

Jaké jsou výhody tří kol?

Hlavním rozdílem mezi tříkolovým a dvoukolovým vozidlem je jeho stabilita. Je známo, že pro jízdu na kole a na motorce je nutné umět dobře udržet rovnováhu, jinak výlet na takovém vozidle rozhodně skončí pádem. To už ale díky třetímu kolu není nutné – vozidlo samo neustále udržuje rovnováhu, takže je velmi obtížné převrátit se i při srážce.

Když už mluvíme výhradně o tříkolkách, umožňují pilotovi zaujmout polohu vleže. Díky tomu dokáže přenést více síly do pedálů, díky čemuž je jízda rychlejší a efektivnější.

Pro mnohé jsou tříkolky také zajímavým designem vozidla, i když pro opravdové fanoušky rychlé jízdy to není ten nejdůležitější faktor. Poté, co jsme se zabývali tím, co jsou tříkolky, zůstává otevřená pouze otázka, jaká práva jsou potřebná k řízení tříkolek.

Jaká kategorie licence je potřeba pro tříkolku

Ti, kteří si chtějí koupit nový tříkolový transport tak či onak, přemýšlejí o tom, zda jsou potřebná práva na tříkolku. Vzhledem k tomu, že do této kategorie vozidel patří jak jízdní kola, tak automobily, nemůže být odpověď na otázku o právech jednoznačná. Z tohoto důvodu budeme uvažovat o každé kategorii tříkolek samostatně:

Tříkolky. Tato kategorie zahrnuje všechna tříkolová vozidla, která jsou poháněna svalovou silou pilota nebo elektromotorem, jehož výkon nepřesahuje 250 wattů. V souladu s tím všechna vozidla, která spadají do této kategorie, nevyžadují řidičský průkaz.

Tříkolka. Takové vozidlo podléhá povinné registraci u dopravní policie. Zároveň se od konce roku 2013 v právech objevuje speciální kategorie pro tříkolové motocykly – „B1“. Označuje se jako kategorie „tříkolky a čtyřkolky“. Pokud tedy máte práva kategorie „B“, můžete bez problémů přejít na čtyřkolky a tříkolky. Pokud mluvíme o tříkolkách, jejichž objem motoru nedosahuje 50 cm3, pak pro jejich ovládání je nutné mít kategorii „M“ (mopedy) nebo jakoukoli jinou kategorii.

Důležité! PPD klasifikuje jako motocykly všechna vozidla o hmotnosti nejvýše 400 kg a s výkonem nejvýše 15 kW, včetně tříkolek. Pokud tedy vaše tříkolka váží méně než 400 kg (a pokud je určena k přepravě zboží, může její hmotnost dosáhnout 550 kg), budete k jejímu řízení potřebovat pouze oprávnění skupiny „A“.

Tříkolky. Zde je tato problematika velmi kontroverzní, neboť na jednu stranu nelze toto vozidlo srovnávat s tříkolovým motocyklem, na druhou stranu se však stále nejedná o plnohodnotné auto. V tomto případě vám doporučujeme získat práva kategorie „B“ i kategorie „B1“, abyste v takovém případě neměli problémy s orgány činnými v trestním řízení.

Pro oprávnění řídit tříkolky tedy musíte mít práva kategorie „M“, „B1“ nebo „B“, v závislosti na hmotnosti a výkonu motoru takového vozidla. Na tříkolce můžete jezdit pouze bez oprávnění, i když je vybavena elektromotorem do 250 wattů.

Jak a kdy se objevily první tříkolky

První parní tříkolka byla vynalezena již v roce 1790 a nazývala se „velký vozík Cugno“ (od jména jeho tvůrce). V té době však bylo takové vozidlo schopno ujet pouze vzdálenost 5 km za 1 hodinu.

Již v 19. století pokročil pokrok, v jehož důsledku se objevila další parní tříkolka pojmenovaná po Sarpolle. Použití parního vozu na městských komunikacích však nevedlo k úspěchu, protože již ve 30. letech 20. století je rychle nahrazovaly benzínové motory.

Obliba tříkolové dopravy však stále přetrvávala, neboť na počátku 20. století si plnohodnotné auto mohli dovolit pouze aristokraté. To vše přimělo slavného konstruktéra Morgana k tomu, aby v roce 1906 vytvořil slavnou tříkolku pro jednoho cestujícího s názvem Morgan Runabout. Jeho zvláštností bylo, že na vozidle byla instalována 2 vodicí kola, přičemž pouze jedno bylo umístěno přímo pod sedadlem řidiče.

Další prudký nárůst obliby tříkolek byl pozorován po druhé světové válce, s čímž souvisela i potřeba vyrábět co nejjednodušší a nejlevnější vozidla. Z tohoto důvodu se výroby tříkolek chopily velké automobilové závody ve Francii, České republice a dokonce i v SSSR. V 50. letech dvacátého století byla na území Unie nejoblíbenější tříkolka motocykl s postranním vozíkem.

Jaký druh tříkolky si dnes můžete koupit: o rozmanitosti dopravy

Co jsou tříkolky, už jsme přišli na to, zbývá jen seznámit se s jejich odrůdami. Ihned je však třeba poznamenat, že dnes již tříkolky nejsou tak oblíbené jako dříve. I ekonomičtí Evropané preferují prostornější a pohodlnější auta než tříkolky. Přesto se s takovými vozidly můžete setkat na různých výstavách, kde hlavním kritériem vítězství není síla, ale originalita designu.

Mezi nejoblíbenější tříkolky dnes stojí za zmínku:

Jedná se o velmi originální výdobytek indického automobilového průmyslu. Hlavním účelem takového vozu je přeprava zboží nebo práce jako taxi. Taková auta dnes můžete vidět pouze v rozvojových zemích, i když s ohledem na jejich ekonomiku lze účelnost používání tzv. „mravenců“ najít všude.

Carvel jedna. Jde o první tříkolku se sklopnou karoserií, která se dočkala sériové výroby. Takové vozidlo, které se liší kompaktností, manévrovatelností a účinností, jako motocykl, poskytuje pohodlí při řízení. V takové tříkolce je dokonce jedno sedadlo spolujezdce, které je umístěno za řidičem. Díky schopnosti zrychlit na 185 km/h je Carvel One schopen spotřebovat pouze 6 litrů paliva na 100 km. Díky originálnímu modernímu designu se taková tříkolka stala při svém prvním představení v roce 2007 skutečnou senzací. Dodnes bylo vyrobeno pouze 188 tříkolek Carvel One, a proto jsou považovány za exkluzivní a poměrně drahé.

T REX. Tříkolky, jejichž montáž se provádí ručně. Vyznačují se velmi vysokými náklady - více než 53 tisíc dolarů. Mají velmi originální sportovní design karoserie (karosérie je vyrobena ze sklolaminátu, což snižuje její celkovou hmotnost) a vysoký výkon motoru (197 litrů). Taková tříkolka dokáže zrychlit na 100 km/h za pouhých 3,9 s, přičemž maximální rychlost dosahuje 230 km/h. Salon lze upravit na výšku každé osoby, přičemž design tříkolky umožňuje posunout nejen sedadlo, ale i pedály.

Můžeme konstatovat, že moderní tříkolky se staly spíše prvkem luxusu a vznikají jako kompaktní sportovní vozy. Ne každý si může dovolit takovou tříkolku, protože její cena může být několikrát vyšší než cena běžného auta. Z tohoto důvodu nejsou moderní tříkolky v zemích SNS příliš populární.

Do jakého terénu jsou tříkolky vhodné?

K dnešnímu dni jsou tříkolky preferovány převážně obyvateli venkova (pokud nemluvíme o drahých sportovních modelech). Díky své konstrukci jsou ideální pro tažení nákladů a jízdu po nerovném terénu. Navíc se taková doprava celkem pohodlně ovládá. Tříkolky se dobře snášejí ve městech, kde se používají jako originální taxi nebo přeprava pro kurýrní doručení. Zejména pro možnost přepravy objemného a těžkého zboží nebo nákladu jsou takové tříkolky vyráběny s karoserií ve formě přívěsu.

Poroste v budoucnu obliba tříkolek?

Na tuto otázku je velmi obtížné jednoznačně odpovědět, protože přes všechny své zjevné výhody mají tříkolky také mnoho nevýhod:

V zatáčkách jsou nestabilní, zvlášť ve srovnání se čtyřkolkami, na které jsme zvyklí.

Na frekventovaných městských silnicích bude tříkolka stát v obecné dopravní zácpě a nezvládne ji překonat, jako motorka.

Pokud se však v budoucnu podaří vyřešit problém se stabilitou, pak z důvodu hospodárnosti lze tříkolky stále sériově vyrábět. Koneckonců, navzdory poměrně vysokým nákladům, i dnes taková vozidla umožňují svým majitelům výrazně ušetřit na palivu. Pokud jsou tedy na sériové tříkolky instalovány motory s nízkým výkonem, mohou být tříkolky přístupné všem.

Doufejme, že tato budoucnost přijde brzy, protože je mnoho těch, kteří se chtějí stát majitelem levného, ​​ovladatelného a vzhledově originálního vozu. Proto se nyní vyplatí postarat se o speciální kategorii práv „B1“.