Přichází však jaro, které je se sněženkami spojeno, a to nejen v podobě jemných jarních květin. Pokročilí řidiči používají stejný termín pro vozidla, která se vynoří zpod sněhu s prvními jarními paprsky slunce, a pro motoristy, kteří usednou za volant tohoto, v doslovném smyslu slova, zdroje zvýšené nebezpečí.
O přípravě auta na letní provoz si povíme v samostatném článku. A dnes se zastavíme u některých problémů souvisejících s poklesem dříve nabytých řidičských dovedností, umocněných takzvanou „jarní euforií“.
Rozhodli jsme se obrátit se svými dotazy na instruktora-učitele tréninkové centrum nouzový výcvik „Drive Club Alpha Shield“ pro Alexey Pilipenko:
Alexey, jak hodnotíš stav? povrch vozovky letos na jaře, a co byste chtěl doporučit motoristům, kteří v prvních teplých dnech začínají používat své vozy?
Neexistuje žádné hodnocení stavu našich silnic. Neexistují žádné cesty, pouze směry. Jáma na jámě. Pokud se navíc v zimě dalo projíždět jednotlivými nerovnostmi díky tomu, že sníh snižoval hloubku jamky nebo výšku hrany, tak s příchodem jara se všechny díry zvýraznily. Proto musíte být velmi opatrní.
Je třeba vzít v úvahu, že jakékoli tělo zapomene na určité dovednosti, pokud se neprovádí pravidelný trénink. Po dlouhá přestávka je potřeba si pamatovat tréninkový trénink, rozměry auta a vše s tím spojené.
Co se týče auta samotného, po delší době nečinnosti je potřeba zkontrolovat přítomnost kol, skel, světlometů a dalších komponentů (pokud auto nebylo zazimováno na hlídaném parkovišti) a přivézt tlak v pneumatikách, kvalitu a hladina technologických kapalin se vrátí k normálu. Auto, stejně jako živý organismus, celou zimu „spí“, a tak je potřeba dát sobě i autu možnost postupně se přizpůsobit provozu na silnici.
Letos se zima protáhla a zimní pneumatiky jsou prozatím povinné, protože letní pneumatiky „fungují normálně“ při teplotách nad +7. Li zimní pneumatiky ne, pak možná stojí za to odložit výjezd a v případě potřeby jet, s ohledem na to, že letní pneumatiky neposkytují spolehlivou přilnavost na silnici.
Kapalina v nádržce ostřikovače musí být nemrznoucí (přes den je teplá, ale v noci zůstává teplota pod nulou). Povrch, po kterém jezdíme v takové povětrnostní podmínky, heterogenní (někde asfalt, někde led, sníh), plus ty notoricky známé výmoly. Dodržujeme zvýšený odstup a bezpečnostní interval, opět kvůli proměnlivému povrchu a možným nouzovým manévrům poblíž jedoucích řidičů (vyhýbání se výmolům a nerovnostem).
Chodci, stejně jako řidiči, se nechtějí dostat do louže. V takovém počasí se dívají více na nohy než kolem sebe – musíte k nim být pozorní a korektnější.
Stále se stmívá brzy a velmi rychle, takže nezapomeňte použít světla. V špatné počasí Je lepší jet neustále se zapnutými potkávacími světly, abyste se na silnici identifikovali.
Po dlouhé přestávce by bylo rozumné nespěchat rovnou do tmy, ale zvyknout si na auto a silniční podmínky. Nejlepší je trénovat jízdu o víkendech a vybrat si k tomu známé vedlejší ulice. Pro rychlé obnovení pocitu velikosti a řídících schopností je optimální vyrazit na závodní dráhu nebo něco podobného v podobě vhodné rovné plochy.
Pro výkon na závodní dráze doporučuji následující cviky: vysokorychlostní manévrování - zapamatujte si techniky pojíždění; rozměrové manévrování - zapamatujte si rozměry vozu, způsoby parkování a manévrování ve stísněných prostorách; pamatovat na způsoby brzdění s přihlédnutím k pohybu automobilu po silnici s různým (sníženým, měnícím se) koeficientem adheze mezi koly a vozovkou.
Samozřejmě, čím více řidičských zkušeností máte, tím méně času bude trvat adaptace, ale pro začátečníky je tento problém nejdůležitější.
S nástupem skutečně horkých dnů neúprosná křivka statistik silničních nehod prudce vystřeluje nahoru a má to objektivní důvody. Co si myslíte o takzvaných „semaforových“ závodech a rallye přes město v noci?
Pokud na začátku jara hrozí „sněžence“ opouštějící silnici nebezpečí v podobě tu a tam zbylého ledu a ranních mrazíků (a v letní pneumatiky ano pro nezkušený řidič- to je skutečná nouze), pak s nástupem téměř letních veder zažívá mnoho dosud nedostatečně zkušených motoristů pocit euforie a v důsledku toho přecenění svých sil a schopností vozu.
Právě v tomto období můžete být svědky tzv. „závodů na semaforech“ neboli rychlostních závodů nočním městem domácích „Schumacherů“. Této kategorii adrenalinových nadšenců je navíc jedno, jaké auto na pouličních soutěžích používají. Hlavní je najít si kolegu nadšence extrémních sportů.
Zde je jediná rada: zachovejte si střízlivý pohled na situaci a podobné provokace prostě ignorujte. Koneckonců se nedostanete do ringu profesionálního boxera a on zase nemá zájem o amatérský zápas. Totéž platí pro noční závody. Trénovaný řidič takovou bravuru nepotřebuje a všechny své ambice a setkání je lepší realizovat na speciálně upravených stanovištích, tratích nebo cvičištích (Čajka, Bojarka, motokárové dráhy atd.).
Co může vaše autoškola nabídnout v oblasti zlepšování řidičských dovedností a výuky základů jízdy v rally?
Programy našeho centra jsou určeny pro řidiče s různými řidičskými zkušenostmi. Trénujeme všechny od „nuly“ až po mistry sportu. Naučte se kvalifikovaně řídit auto, rozšiřte svůj technický arzenál techniky jízdy, naučte se speciální techniky pro řízení v nestandardních (kritických) situacích. Naučte se předvídat jejich nástup a vývoj, chování auta v nich zachyceného. Všechny kurzy, a máme jich 7, jsou logicky propojeny, školení je založeno na principu: „Od jednoduchých ke složitým, od nesrozumitelných ke srozumitelným.“
Na závěr bychom vám některé rádi připomněli praktické rady které obstály ve zkoušce času:
- Brzděte, dokud nenarazíte na překážku, a těsně před nárazem rychle uvolněte brzdu. Poté se pružiny uvolní a odlehčí přední nápravu, což usnadní skok přes překážku a prodlouží životnost odpružení vozu. Neměli byste to dělat, pokud je pod jedním z předních kol hrbolek - vůz se může převrátit. Někdy v podobná situace Je vhodné sešlápnout spojku.
- Zbavte se zvyku pouštět páku manuální převodovka na neutrální. Úspora paliva na moderní autažádný a můžete snadno ztratit kontrolu nad vozem. Zvláště pokud tuto techniku používáte při sjezdech a dál kluzká cesta. Když se blížíte k semaforu, zabrzděte motorem a přeřaďte na řazení dolů, a na semaforu nedržet sešlápnutou spojku, zařadit neutrál.
- Na přední straně a vozidlo s pohonem všech čtyř kol snažte se nezrychlovat s plně vytočenými koly, jinak se rychle opotřebují spoje stejných dílů úhlové rychlosti, boční hrana gumy a odpružení vozu se může vůz odtrhnout od zvolené trajektorie.
- Před otáčením zpomalte. Při zatáčení zvolte převodový stupeň a rychlost vozu tak, aby se vůz pohyboval rovnoměrně: u vozu s pohonem zadních kol uvolněte plyn, u vozu s pohonem předních kol s mírným zrychlením, pohon čtyř kol- při konstantní rychlosti.
- Park opačně, je snazší manévrovat a snadněji opustit parkoviště.
- Pokud je to možné, neopouštějte auto dlouhodobé parkování na parkovací brzda. Kabel pohonu je vytažen a při změnách teploty a vlhkosti mohou zamrznout Brzdové destičky, když jsou destičky a kotouče horké, destičky se mohou přilepit.
- Klimatizaci pravidelně zapínejte (když je teplota vzduchu alespoň +5). Pak se bude pravidelně promazávat a gumové části déle vydrží.
- Na kluzké vozovce přerušovaně zpomalte, zařaďte nižší rychlostní stupeň s obligátním plynem a udržujte zvýšený odstup.
- V mlze jsou mlhová světla lepší než potkávací světla, nezapomeňte je rozsvítit a své světlomety. Pokud vás zastihne mírná mlha popř hustý déšť, pak zapněte mlhová světla spolu s potkávacími světly. Pokud je mlha velmi hustá, nebo jste chyceni husté sněžení, poté pouze zapněte mlhovky a ještě lépe - zůstaňte u bezpečné místo a čekat na špatné počasí.
- Vydejte se na cestu s kladný postoj a pamatujte: tím, že ustoupíte „bláznu“, ušetříte si čas, peníze, zdraví a někdy i život.
Motocyklisté, výmoly a nedodržování pravidel silničního provozu- na to všechno si zvykají řidiči, kteří nechali auta přezimovat v garážích. Ukázalo se, že aby nedošlo k nehodě po přestávce v řízení, melancholici by si měli zcela vizualizovat svou cestu a cholerici by měli cvičit v prázdných prostorách. Závodníci, psychologové a automobiloví odborníci dali několik Užitečné tipy pro všechny, kteří dlouho neřídili.
Mnoho řidičů včas zimní období odmítat auta různé důvody- od úvah o zvýšené bezpečnosti až po neochotu stát ve sněhových zácpách. Když ale vyrazíte na jaře po delší pauze na cestu, můžete si na řadu nebezpečí zvyknout a propadnout euforii, když vidíte suchý asfalt. Gazeta.Ru mluvil s automobiloví odborníci a psychology a shromáždil několik užitečných tipů pro ty, kteří dlouho neřídili. Ukázalo se, že kromě takových překvapení, jako jsou vyjeté koleje na dálnicích, nečekané mrazy a bláto, ve kterých může uvíznout auto, čekají řidiče i psychické potíže.
Cholerik potřebuje cvičit, melancholik si musí promyslet trasu.
Profesor psychologie pro výcvik řidičů Vladimir Sopov pro Gazeta.Ru řekl, že nejčastěji lidé dvou typů temperamentu po přestávce zapomínají na své řidičské dovednosti: cholerik a melancholik.
„Cholerikové je díky své aktivitě a sebevědomí, pokud své řidičské schopnosti neposílí dobrou praxí, velmi rychle ztrácejí,“ říká Sopov. „Zároveň jsou přesvědčeni, že je u nich vše v pořádku a reagují agresivně na všechny komentáře.
Proto jsou možné silniční konflikty a cholerik v nich může trpět. Proto každý, kdo se v tomto popisu pozná, musí uznat, že není zdrženlivý a emotivní. Takovým lidem radím, aby si před výjezdem na silnici dobře zacvičili na velké prázdné ploše – řiďte, prociťujte zatáčky, uklidněte se a začněte pracovat.
Citliví a zranitelní melancholici, cítící se nejistě, budou pociťovat zvýšenou úzkost a strach z chyb při řízení. Výsledkem je nadměrné přepojišťování a podráždění ze strany okolních řidičů.
Psychologové takovým lidem doporučují ideomotorický trénink. To znamená, že si člověk musí do všech detailů představit trasu, kterou se vydá, až ke všemu důležité obraty, aniž byste se spoléhali na navigátor. Protože po vynechání požadované odbočky se řidič začne zběsile vracet, což může vést k Nouzová situace. Sportovci z motoristického sportu se uchylují ke stejné metodě, když vyjíždějí na trať.“
Motocyklisté a brzdové kotouče
Mistr sportu závodník Boris Shulmeister upozorňuje, že přes zimu si na silnici snadno zvyknete na motorkáře, kteří mohou občas nečekaně skočit do jízdního pruhu.
"Ale rychle si na ně zvyknete a začnete reagovat," říká Shulmeister pro Gazeta.Ru. - Lidé si musí uvědomit, že jakákoli dovednost, včetně řízení, zůstává člověku navždy, ale může slábnout. Někdy to, co jste dělali snadno a na podvědomé úrovni, může po přestávce vyžadovat reflexi. Proto samozřejmě radím nedělat dlouhé přestávky v řízení, ale pokud byste k takovému kroku museli přistoupit, je důležité jet opatrně a přizpůsobit se autu.
Pokud auto sedělo na dvoře na letních pneumatikách, je nutné na cca 50–60 km prolomit brzdové kotouče, aby začaly opět naplno brzdit.
Samozřejmě zkontrolujte tlak v pneumatikách a úrovně všech technické kapaliny. A pokud chcete zlepšit své dovednosti, je lepší se přihlásit do řidičských kurzů a vybrat si potřebnou sadu cvičení pro sebe.“
Dopravní přestupky a smysl pro velikost
Chcete-li obnovit řidičské dovednosti, radí vedoucí Centra pokročilé řidičské dokonalosti profesor Ernest Tsygankov, abyste své auto znovu poznali a zvykli si na něj. Speciální pozornost je třeba věnovat pozornost procesu parkování, protože po dlouhé přestávce mohou řidiči ztratit pocit z auta, jeho velikosti a citlivosti pedálů.
Na silnici až 50 % řidičů a až 80 % chodců úmyslně porušuje dopravní předpisy, říká Tsygankov pro Gazeta.Ru. „Zvykli jsme si na to, takže po přestávce v řízení stojí za to vypěstovat si mentalitu nedůvěry. Sledujte své akce pečlivěji:
Dokud znovu nezískáte schopnost dobře cítit vzdálenost, dodržovat interval a mít dobrý přehled o rozměrech vozu, existuje šance, že při parkování dojde k nehodě nebo poškození vozu.“
S řidičem souhlasí i Vladimír Galitsky, odborník v oboru dopravních nehod, který si je jistý, že po dlouhé přestávce v řízení ztrácí smysl pro velikost.
„V případě nehody je vždy důležitý lidský faktor, lidé zapomínají, že je třeba hodnotit dopravní situaci, dívejte se nejen dopředu, ale i do stran, důležité je cítit rozměry auta - na to zapomínají lidé, kteří po zimě usedají za volant. Prezident Federace asociací autoškol Ruska Vladimir Chukov je zase přesvědčen, že řidičské dovednosti lze rychle obnovit, hlavní věcí je zpočátku neřídit, nezasahovat levý jízdní pruh a buďte opatrnější.
Elena Zhabinskaya
Dobrý den, přátelé, Lena Zhabinskaya je s vámi!
Dnes jsem si pro vás připravil čerstvé životní zkušenosti, jak po dlouhé pauze obnovit své řidičské umění.
Jak dlouhá je pauza, ptáte se? Desetiletý! Ano, ano, po získání řidičského průkazu jsem 10 let neřídil.
A teď jsem zase začal docela úspěšně řídit. Jak to všechno nejlépe udělat, abyste neztratili samotnou chuť řídit a nepoškrábali auto? Dozvíte se z článku!
O deset let později, když jsem byla těhotná s druhým dítětem, jsem najednou chtěla znovu řídit.
Co bylo tím impulsem? Odešla jsem na svou druhou mateřskou dovolenou, aniž bych opustila první, a uvědomila jsem si, že nejsem připravená jen sedět doma.
Chtěla jsem být mobilnější, mít možnost pohodlně samostatně cestovat do obchodu, kadeřnictví, na kliniku nebo kdoví kam ještě.
Téměř všichni moji přátelé úspěšně řídí auta a jejich životy se velmi liší od životů ostatních lidí, které znám a zůstávají doma s dětmi.
Co jiného zbývá? Na veřejná doprava ještě jednou S batoletem se nemůžete bavit.
Dima mě v této touze nejen velmi podpořil, ale doslova do týdne mi z autobazaru přivezl úplně nové auto.
Zamiloval jsem se do ní na první pohled - miminko Kia Picanto, kompaktní, ovladatelný, s automatickou převodovkou, a jen můj.
To byla moje podmínka - jen můj stroj a nikdo jiný. Ne rodinná, ne společná. Můj.
Jsem si jistý, že auto je jako zubní kartáček. Aby se s ní plně cítila zajedno, musí mít jednoho majitele.
Nyní již neexistují žádné překážky pro obnovení jízdy.
Výběr auta
Moje hlavní rada pro dívky: žádná mechanika. Ano, tak kategoricky!
Není v ženské mysli zabývat se všemi těmito mechanismy a pákami.
Pouze automatické: plyn a brzda, nezastavujte se rušné silnice, v kopci necouváme, nepřemýšlíme o přeřazení, ale přemýšlíme o situaci na silnici.
Všichni moji přátelé, kteří řídí automaty, to úspěšně dělají.
Každý, kdo zkouší nebo zkoušel řídit manuální auto, nemůže ve svých autech najít obživu.
Proto nech jednodušší auto, jednodušší zařízení, ale pouze automatické, na tom se nedá ušetřit.
Doprovázející.
Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, potřebujete doprovod poprvé na několik testovacích jízd.
Klíčovým bodem zde není, kdo to bude, ale jaké hlavní vlastnosti by tato osoba měla mít. Musí být klidný, vyrovnaný a chladnokrevný.
Protože s největší pravděpodobností propadnete panice a vyděsíte se. Pokud to oba udělají, nic dobrého z toho nevzejde.
Samozřejmě, že musí být zkušený řidič, který řídí několik let.
Nyní se zamyslete nad tím, kdo z vašich přátel má takovou povahu a přesto by vám chtěl pomoci?
Pokud odpověď zní: nikdo, pak je lepší poohlédnout se mezi profesionály, kteří se tím živí.
Existují dva způsoby, jak najít instruktora autoškoly:
- prostřednictvím konkrétní autoškoly;
- soukromě prostřednictvím inzerátu nebo doporučení.
Výhody placeného instruktora:
- Instruktor nemá právo na vás křičet, šílet nebo být naštvaný.
- Trpělivě vysvětlovat figurínám, jak řídit auto, je jeho práce, a proto s největší pravděpodobností ví, jak to dělat dobře.
- Dostanete tolik lekcí, kolik potřebujete, v čase, který vám vyhovuje.
Mínus:
Pouze jedna: jedná se o placenou službu, takže finanční náklady jsou nevyhnutelné.
Ať je to jak chce, jednoznačně to má menší cenu než vaše nervy, jako by jako instruktor vystupoval nevyrovnaný manžel, bratr, otec.
A je to levnější než oprava auta, jako byste okamžitě usedli za volant sami bez řádného tréninku.
Měla jsem velké štěstí: měla jsem svého manžela jako instruktora. Na všechny mé počínání na silnici zpočátku velmi klidně, ale pevně dohlížel. Trpělivě vysvětloval všechny nuance silničních situací a pravidel. Nikdy na mě nezvýšil hlas, což bylo asi hodně těžké.
Jeho pomoc byla prostě k nezaplacení. Jen díky jeho víře ve mě jsem chtěl znovu usednout za volant a nyní bezpečně řídit auto.
Měli byste se snažit o stejný postoj k vám, abyste se neodradili od opětovného usednutí za volant.
Ale rodina každého je jiná a mnoho mých přátel má v tomto ohledu méně štěstí, protože charakter jejich mužů bych nenazval vyváženým a jejich postoj k druhé polovině je vždy láskyplný a jemný.
Pokud pochybujete, že na vás manžel nezačne řvát za jízdy a chytat se za hlavu, je lepší nepokoušet osud.
V takových případech je správné situaci nezhoršovat a zbytečně nezdůvodňovat podráždění, hádky a skandály. Je snazší zaplatit si profesionála, a tím zachovat rodinnou harmonii a nervy.
Připomeňme si pravidla silničního provozu.
Navzdory tomu, že jsem deset let neřídil auto, znal jsem a pamatoval si všechna pravidla velmi dobře provoz, takže jsem se je nemusel znovu učit.
Ale pokud máte pochybnosti, je samozřejmě lepší si před cestou s instruktorem zakoupit aktuální verzi pravidel silničního provozu a zkouškové papíryřešit různé dopravní problémy předem na papíře.
- Je lepší zvolit klidné a tiché ulice.
- Poté, co se budete cítit trochu jistější, musíte cestovat s instruktorem po těch trasách, které plánujete cestovat později sami (práce - domů - práce, domů - obchod, domů - kadeřník atd.).
- Parkovací dovednosti si určitě procvičte s instruktorem před domem, vedle obchodní centra atd.
- Nezapomeňte si procvičit dovednost skutečného tankování benzínu na čerpací stanici.
- Zjistěte od instruktora, co zmáčknout v případě deště nebo pokud se zamlží okna.
- Zpočátku noste speciální pohodlné boty s plochou podrážkou a pevnou patou.
- Abyste se na cestách cítili jistěji, nezapomeňte si zakoupit například vysoce kvalitní DVR, HD Smart, která bude chránit před podvodníky na silnicích a nezákonnými pokutami.
Věřte, že vám vše vyjde. Řízení je dovednost, která se učí praxí. Hlavní je zde klid a neustupovat.
Věřte si a pečujte o sebe!
Lena Zhabinskaya byla s vámi, sbohem!
Pokud jste jako já obdrželi řidičský průkaz a položte jej na polici do „lepších časů“ a nyní, když tyto časy přišly, máte strach z usednutí za volant, tento materiál je pro vás.
Téměř před 10 lety jsem dostal licenci a šťastně jsem na ni zapomněl. Šel jsem se učit řídit s ohledem na budoucnost: jednoho dne si koupím Mercedes, ale zatím ať zkušenosti fungují. Navíc tenkrát byl trénink levný a všichni kolem už dávno jezdili!
Nyní pracuji v automobilový časopis: nakrájet na cool auta Nechci a dělám testovací jízdy pro vaše vlastní potěšení, ale je to děsivé!
Jak se tedy po dlouhé přestávce posadit za volant? Jak k autu přistupovat? Je plynový pedál velký nebo malý? Už nepotřebujete zasunovat klíč pro nastartování auta? Všechno jsem zapomněl: bez dalších tříd to nejde.
Moje volba padla na autoškolu “Online” - jednu z největších škol v Moskvě a Moskevské oblasti s rozsáhlou sítí poboček, moderním vozovým parkem Volkswagen, možností platit za školení na splátky nebo na úvěr a velké množství propagační akce a speciální nabídky. Tato autoškola má možnost dálkového studia (sedíte doma nebo v práci, sledujete hodiny přes internet, komunikujete s učitelem, učíte se teorii), ale i vlastní lékařskou prohlídku - nemusíte se toulat po certifikáty na shromažďování celého kapitálu.
Byl mi přidělen instruktor (Ruslane Vladimiroviči, poklona se vám za vaši trpělivost!) a kurzy na místě i ve městě. Když jsem nastupoval do auta, zdálo se, že se i sedačka třásla strachy, ale instruktor mě okamžitě uklidnil, identifikoval mé chyby a podrobně je rozebral. Je hezké, že mě vždy pochválil za mé úspěchy a zvýšil mi sebevědomí. Výuka probíhala v přátelské atmosféře a čas letěl jako voda. Obecně musím říct, že online autoškola má velmi přátelský tým - každý pomůže, poradí, nasměruje vás správným směrem.
Identifikovali jsme nejdůležitější chyby, kterých se začínající řidič při řízení dopouští.
- Práce se spojkovým pedálem (u manuálů) a brzdovým pedálem. Je důležité dělat vše hladce, bez trhání.
- Práce s volantem: auto se vrtí ze strany na stranu až k přechodu z jednoho jízdního pruhu do druhého. Jedním slovem, neměli byste dělat náhlé pohyby.
- Pocit rozměrů vozu. Nejčastěji to dopadá takto: nejezdíme tam, kde může projet auto, ale snažíme se vejít tam, kde není dostatek místa.
- Špatné posouzení situace na silnici. Jedeme, kam se naše oči dívají, a nechápeme, ve kterém okamžiku bychom měli zpomalit nebo odbočit.
- Odvedení pozornosti od kontroly a nedostatečná kontrola okolí. Za jízdy by se nemělo telefonovat, žádné vychytávky. Každá vteřina se může stát nevratnou.
- Automatický vůz vám umožňuje řídit s menší kontrolou. To otupuje pozornost a vede k překračování povolené rychlosti.
- Nesprávný. V našem městě se parkování mění ve zvláštní umění. Je velmi důležité předem vědět, jak „vyváznout“ bez nehod při parkování svého „koně“ v Moskvě.
Jak se s těmito chybami vypořádat? Pouze s pomocí praktické třídy: jezdit, jezdit a zase jezdit.
Samozřejmě, že řízení je částečně jako přirozený talent: někdo během vteřiny pochopí, jak správně točit volantem a mačkat spojku, jiný se bude několik měsíců učit a stejně bude dělat všechno špatně.
Klíčové pro mě bylo, že během tréninku odešla moje nejistota na cestě (upozorňuji, že moje arogance se nezvýšila). Začal jsem mít více času správně vyhodnotit situaci na silnici: zvýšit nebo snížit rychlost, udržet auto v jízdním pruhu nebo změnit jízdní pruh. Navíc se ukázalo, že můj teoretické znalosti stačí nejen řídit sami sebe, ale také si všímat chyb ostatních účastníků silničního provozu.
Pokud jde o výběr auta pro začínajícího řidiče, samozřejmě vše závisí na finančních možnostech. Zpravidla se volí spolehlivé stroje pro masový trh, jako např
Olga Kartoshechkina | 3. 12. 2015 | 2509Olga Kartoshechkina 03/12/2015 2509
Po dlouhé přestávce v řízení se na silnici opět cítíte jako nováček. Jak se vypořádat s emocemi?
Před rokem jsem prodal auto a zapomněl jsem na volant. Nedávno jsem ale zase usedl za volant. A víte, ty pocity samozřejmě nebyly příjemné: sevřel mě strach, hrůza a panika.
Takové pocity nejsou neobvyklé u lidí, kteří se z toho či onoho důvodu na čas vzdají svého auta a pak se rozhodnou znovu usednout za volant. Cítíte se jako ztroskotanec, který nedokáže odpovědět na otázku, i když se zdá, že jste něco četl...
Nabízím vám rady ze života, jak se mi podařilo stát se po pauze opět zapáleným automobilovým nadšencem a překonat trému na silnici.
Oprášte své znalosti
Bez ohledu na to, jak dobře daný předmět znáte, pokud jej nebudete pravidelně opakovat, vše bude zapomenuto. Upřímně se přiznám, celý rok jsem nespal a objímal knihu pravidel silničního provozu. Když jsem ale musel znovu usednout za volant a navíc vozit děti do školy, musel jsem znovu zažít chuť žuly vědy.
Jízda se zkušeným průvodcem
Cítil jsem, že pro praktické účely potřebuji také asistenta. Několik soukromých lekcí od autoškoly mi dodalo sebevědomí a už jsem se tolik nebál řídit. Pokud byla přestávka v řízení příliš dlouhá, nemůžete se omezit na pár lekcí, ale absolvovat opět výcvik v autoškole.
Kromě profesionálního instruktora dobrá pomoc Může to být i jednoduše zkušený řidič – manžel, příbuzný nebo kamarád. Přítomnost blízkého člověka nablízku velmi uklidňuje a dodává sebevědomí. Samozřejmě za předpokladu, že nebude každý váš manévr příliš emotivně komentovat.
Mimochodem, triumfální návrat do řad řidičů se nejlépe dosáhne na vedlejší silnice s nízkou intenzitou dopravy.
Dýchejte správně
Při záchvatech strachu mi pomohlo uklidnit se jednoduché dechové cvičení. Když mi začalo šíleně bušit srdce a zrychlil se mi dech, pomalu jsem se nadechl a poté stejným způsobem prodloužil výdech.
Další cvičení: Pomalu jsem vdechoval vzduch nosem a zadržel dech jen na pár sekund. Pak jsem pomalu vydechl.
Předstírejte, že jste nováček
Dal jsem si na auto cedulku „new on the road“. Do jisté míry je to pravda, tak jsem si říkal, že by o tom měli vědět i ostatní účastníci hnutí. Přesto pro mě v tu chvíli byla trpělivost a opatrnost nesmírně nutná. Nalepil jsem několik značek najednou: „70“ a „bota“ a „konvička“. Jen pro jistotu.
Poté jsem se na silnici cítil velmi pohodlně. Neviděl jsem vedle sebe bezohledné řidiče nebo manévry z akčních filmů. Víte, jak v duši, tak za volantem jsem se cítil tak nějak klidněji.
Buď pozitivní
Začal jsem se na sebe často usmívat do zrcadla, například když jsem stál v zácpě nebo na semaforu. Budu upřímný: je to skvělý přepínač dobré myšlenky a snižuje koncentraci chvění na vozovce.
Jezděte co nejopatrněji
Ještě před přestávkou v řízení jsem jezdil velmi opatrně, ale abych řekl pravdu, občas jsem si mohl dovolit projet opuštěnou silnicí. venkovská cesta když v autě nejsou děti ani zvířata. Poté, co jsem znovu usedl za volant, jsem se podobným experimentům vyhýbal.
Důležité je nechovat se jako závodník, ale pochopit, že na silnici nejste majitel, ale host. Obecně platí, že opatrná, pozorná jízda bez extrémů je moje motto po návratu za volant.
Doufám, že vám moje tipy pomohou cítit se na silnici jistěji, snadno zachytíte vlnu auta a budete řídit s radostí. Stejně jako já teď!
