Každým rokem se na silnicích naší země objevuje stále více aut. Bohužel ne všichni řidiči přísně dodržují pravidla silničního provozu, což často vede k různým druhům nehod. Pro všeobecné zlepšení dopravní situaci, stejně jako ke snížení nehodovosti, využívá dopravní policie při své práci radary, které opravují fakta o porušení pravidel provoz. Pokrok v této oblasti se nezastavuje a zastaralé modely fotoaparátů jsou nahrazovány novými a vyspělejšími. technické prostředky, které nejsou vždy viditelné pro radarové detektory instalované v autech. Podle typu instalace se radary dělí na 2 skupiny – mobilní a stacionární. Odrůdy posledně jmenovaných budeme zvažovat v tomto článku.

Stacionární radarové kamery jsou umístěny v určitém místě trvale na pevné podpěře nad vozovkou. Data z tohoto typu radarů zpravidla proudí do Zpracovatelského centra správní delikty na dopravní policii nebo na nejbližším stacionárním stanovišti dopravní policie. Na silnicích, když se blížíte ke stacionárním kamerám, musí být podle pravidel instalována značka 8.23 ​​„Foto-video záznam“.

Areál ARENA je video záznamové zařízení pro dopravní policii (dopravní policie, dopravní policie), mobilní a stacionární radarový detektor

Začněme stacionárním radarem Arena C. Toto zařízení se na určitých úsecích trasy používá již delší dobu. Tento typ kamer je malých rozměrů, montuje se na sloupy nebo konstrukce, které jsou mimo dohled řidičů. Z dálky za jízdy je extrémně obtížné takový radar zaznamenat, a proto rychle reagovat. Radar Arena měří rychlost jak „v čele“, tak „vzadu“. Provozní dosah zařízení je 20 - 250 km/h. Dosah měření je až 90 m. Zároveň může radar Arena monitorovat až 3 jízdní pruhy. Provozní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo).

Kvalita fotografování této radarové kamery je vysoká: zaznamenává se nejen značka vozu a jeho SPZ, ale také jednotlivé vlastnosti řidiče. Radarový signál Arena rozpozná většina moderních radarových detektorů a varuje řidiče před nebezpečím signálem. Pokud však dostanete dopis se štěstím za dopravní přestupek zjištěný radarem Arena, na obrázku v levém horním rohu uvidíte přesné datum a čas a také rychlost, jakou jste se v době přestupku pohybovali.

Radar KRIS - fotoradarový komplex (kamera, systém, zařízení, detektor) pro dopravní policii (GAI)

Další fotka radarový komplex- Chris C, který je navržen tak, aby automaticky opravoval dopravní přestupky. Komplex umožňuje vytvořit databázi narušitelů, automaticky rozpoznat stav registrační značky Vozidlo, porovnejte je s různými federálními nebo regionálními databázemi a přeneste data na vzdálené stanoviště dopravní policie nebo na centrální server. Zařízení je vybaveno infračervenou kamerou, která mu umožňuje pracovat v noci. Provozní dosah zařízení je 20 - 250 km/h. Dosah měření je až 150 m. Zároveň může 1 radarový senzor Kris-S sledovat 1 jízdní pruh. Provozní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo).

Komplex lze použít pro automatickou fotografickou fixaci a centralizované zpracování (za přítomnosti centrálního stanoviště "KRISTALL" S) takových přestupků, jako je překročení stanovené rychlosti; jízda v rozporu s pravidly silničního provozu na stranu vozovky určenou pro protijedoucí provoz; porušení pravidel pro umístění vozidla na vozovce. V procesu zpracování porušení může inspektor dopravní policie pomocí zaznamenaných přestupků navíc identifikovat další přestupky pro porušení bezpečnostních pásů pomocí externích zařízení pro porušení bezpečnostních pásů; například chybějící potkávací světla.

Stacionární radarový komplex PKS-4

Stacionární radarový komplex PKS-4 je stanice pro řízení rychlosti vozidel. Skládá se z komplexu videokamer kombinovaných s radarovým detektorem a pracuje v pulzním režimu na frekvenci K-pásma 24,16 GHz. Zařízení PKS-4 dokáže analyzovat rychlost strojů pouze v jedné řadě. Všechny zaznamenané informace (fotografie vozu, hodnota rychlosti) se zobrazí na speciální obrazovce počítače, poté se vytisknou a takovýto výtisk může sloužit jako důkaz přestupku. Všechny obdržené dokumenty s přesnými informacemi o místě a čase události jsou zaslány pachateli.

Systém Rapira - radarový měřič

Radar Rapira-1 se používá výhradně ve stacionárním provedení pro měření rychlosti vozidel na velmi blízkou vzdálenost - do 20 m. Funguje jak samostatně, tak společně s různými softwarovými systémy. Radar je umístěn ve vzdálenosti 4-9 metrů od vozovky pod úhlem 25° nad vozovkou. Díky ultra úzkému vyzařovacímu diagramu zařízení určuje rychlost vozidel v přísně omezené kontrolní zóně. Rozsah měřených rychlostí: 20-250 km/h. Pracovní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo).

Systém Rapira je nejčastěji instalován ve značné vzdálenosti od stacionárních stanovišť dopravní policie, což dává dopravním policistům čas připravit se na zastavení pachatele. Zařízení Rapira v kontrolovaném pásmu snímá státní registrační značky aut, překračování rychlostních limitů, porušování dopravních značek a pravidel předjíždění. Zaznamenává se také porušení značek a pravidla přestavby. Systém Rapira-1 umožňuje včas reagovat na incidenty, zaznamenávat okolnosti nehody a pomáhá vést statistiky přestupků.

Stacionární radarový komplex KKDDAS "Strelka 01 ST"

Jedním z nejmodernějších video radarů ve službách dopravní policie je samozřejmě stacionární radarový komplex KKDDAS Strelka 01 ST, který je instalován nad vozovkou a zachycuje přestupky ve všech směrech. Donedávna se tento radar používal výhradně ve vojenském letectví. Tento komplex je vybaven unikátní kamerou pro záznam videa, která je schopna sledovat přestupek na vzdálenost až 1 kilometr. K tomu dochází, když řidič na Strelku nevidí, což znamená, že nemá možnost včas zpomalit.

Automatizované stacionární zařízení na rozdíl od jiných radarů nemonitoruje jedno provinilé vozidlo, ale celý dopravní proud, který spadne do jeho oblasti pokrytí, a současně zpracovává celý úsek vozovky do 1 km. Navíc neměří rychlosti v jednom bodě, ale na vzdálenosti až 350 metrů. Tím se eliminuje možnost chyby při měření rychlosti vozidel, když se pohybují ve stejné vzdálenosti v různých pruzích vozovky. Šipka umožňuje sledovat až čtyři jízdní pruhy současně a také jeden pruh pro veřejná doprava. Pracovní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo). Rozsah měřených rychlostí: 20-300 km/h.

Radar Strelka ST zpracovává signály až ze 4 jízdních pruhů a generuje zprávy s údaji o rychlosti a dosahu všech objektů. Dále jsou objednaná data automaticky přenesena do počítače k ​​dalšímu zpracování. Objekty pohybující se rychlostí překračující nastavené prahové hodnoty jsou automaticky zvýrazněny. Šipka ST zaznamená překročení rychlosti na vzdálenost až 500 metrů, poté „vede“ cíl a na vzdálenost 150-50 metrů, kdy je rozpoznávací program již schopen rozlišit registrační značku, vyfotografuje auto narušitele. Poté jsou údaje o přestupku předány vzduchem do centra pro nápravu dopravních přestupků, ve kterém inspektor na základě obdržených dat vypíše rozhodnutí o správním přestupku s potvrzením o zaplacení pokuty. Rozhodnutí, které řidiči označují jako „dopis štěstí“, je zasláno poštou na místo registrace majitele vozu.

Radar-Robot nebo Robot-MultiRadar

Radar-Robot nebo Robot-MultiRadar byl vyvinut a vyroben společností německá společnost Jenoptik divize dopravních řešení. Dříve se řidiči mohli setkat toto zařízení pouze na evropských silnicích a v poslední době se tento radar používá v Rusku. Radar-Robot je k vidění již v mnoha městech naší země, bývá umístěn na sloupech, tvarem připomíná ptačí budku se dvěma otvory pro kamery. Hlavní výhoda "Robot" - automatický režim provozu, nevyžaduje prakticky žádnou údržbu.

Tento radar je schopen sledovat až šest jízdních pruhů současně a rozpoznat čísla všech vozidel v proudu. "Robot" také umožňuje rozlišovat mezi 2 typy vozidel (nákladní a osobní) a nastavit různé rychlostní limity pro každé z nich v souladu s pravidly silničního provozu. Rychlost je měřena radarem na frekvenci 24,1 GHz (K-band), zaznamenávána rychlost 10 - 250 km/h.

Vysoce přesná kamera je schopna zachytit SPZ a dokonce i obličej řidiče ze vzdálenosti až 1 km. Automatizovaný fotoradarový komplex "Robot" provádí natáčení videa před a po fixaci fotografie, což poskytuje nespornou důkazní základnu pro nápravu dopravních přestupků. Veškeré informace o přestupcích jsou zasílány prostřednictvím jediné vnitřní počítačové sítě do dispečinku. Radar Robot je schopen detekovat dopravní přestupky, jako je překročení rychlosti, parkování špatné místo, jízda na červenou, jízda do protijedoucího pruhu, jízda do vyhrazeného pruhu pro veřejnou dopravu.

Stacionární hardwarový a softwarový komplex "AvtoUragan-VSM"

Stacionární hardwarově-softwarový komplex "AvtoUragan-VSM" je navržen tak, aby řešil problémy identifikace, registrace a řízení pohybu vozidel v proudu jakékoli intenzity: od malých parkovišť po víceproudé dálnice. Rychlost každého vozu se měří nezávisle. Senzory AvtoHurricane jsou instalovány nad tratí ve výšce 6 metrů na speciálních konstrukcích. Zpravidla v závislosti na účelu trasy a její rychlostní omezení senzory zařízení jsou instalovány ve vzdálenosti 300 až 1000 metrů od stanoviště dopravní policie, aby měl inspektor dostatek času na zastavení porušovatelů.

Tento komplex umožňuje číst přední i zadní registrační značky vozů přejíždějících kontrolní zónu a pohybujících se rychlostí až 150 km/h. Rozsah měřených rychlostí vozidla: od 1 do 255 km/h. Při překročení povolené rychlosti tento vůz označen jako pachatel. V případě, že na vozidle nejsou žádné poznávací značky, AvtoUragan uloží obrázek vozu do paměti. Zařízení je schopno rozpoznat i špinavé a silně poškozené SPZ. Pokud kontrolní zónu projede automobil, jehož SPZ jsou zaneseny do databáze, systém vydá zvukový signál, díky kterému na tuto skutečnost dopravní policisté rychle zareagují.
Automatický videomonitorovací systém APK AvtoUragan-VSM se používá k zaznamenávání takových porušení pravidel silničního provozu, jako je překročení povolené rychlosti, přejezd křižovatkou na zákazovou signalizaci, jízda na křižovatku, jízda dvojitou plnou dělicí čárou, jízda po chodníku, parkování v zastávkové zóně, parkování na přechodu pro chodce, jízda železniční přejezd a také pro vyhledávací činnost.

Systém Avtodoria

Nyní se aktivně zavádí další typ radarových detektorů - systém Avtodoria. Princip fungování tohoto komplexu je následující: registrátor vybavený kamerou, výpočetním modulem, přijímačem glonass, elektronickým digitálním podpisem, infračerveným světlometem, 3-G modemem, zachycuje projíždějící auto. Kamera systému Avtodoriya si pamatuje státní registrační čísla vozu a přijímač GLONASS si pamatuje souřadnice bodu, kudy vůz projel. Ve vzdálenosti 500 m až 10 km od prvního areálu je umístěna druhá kamera, která zaznamenává i dobu jízdy a číslo vozu. Údaje z těchto dvou systémů se porovnávají vydělením vzdálenosti dobou jízdy, čímž se vypočítá průměrná rychlost vozu. V případě, že rychlost překročí maximální povolenou rychlost na tomto úseku komunikace, bude porušovateli uložena pokuta.

Radarové detektory vás před tímto systémem nezachrání, protože Avtodoria nevyzařuje ani ultrazvuk, ani laserový signál, kterého si radarové detektory všimnou. Avtodoriya jen vyfotí auto a uloží tento obrázek.

Robotický radarový systém Chris

Každý rok se na silnicích země objeví všechno. velké množství motoristů. Přirozeně je nemožné vykonávat kontrolu nad dodržováním pouze silami dopravních policistů. Proto se rychlým tempem všechny hlavní silnice vybavují kamerami pro záznam fotografií a videa.

Odrůdy fotoaparátů

Existují různé typy kamer dopravní policie, pomocí kterých se provádí fixace a evidence, liší se od sebe jak způsobem instalace, rozsahem čitelnosti, tak objemem a druhy evidovaných přestupků.

Takže typy kamer dopravní policie podle způsobu instalace jsou rozděleny do následujících:

• stacionární (například "Rapier", "Arrow", "Cordon" atd.);
• mobilní (patří sem „Kris-P“ a „Arena-S“);
• mobil ("Berkut", "Binar", "Vizir", "Iskra" a další).

Podle kontrolního systému lze zařízení pro nápravu přestupků podmíněně rozdělit do následujících typů:

• rychlostní kamery;
• monitorovací kamery pro porušování pravidel parkování;
• fotoaparáty-alcolasery.

Kromě toho se typy kamer dopravní policie dělí na laserové a radarové.

Provozní rozsah a frekvence

Naprosto všechny radary v zemi fungují ve třech pásmech. Uvedené rozsahy jsou stanoveny příslušnými mezinárodními dohodami, proto musí být frekvence všech kamer v rámci specifikovaných ukazatelů. Základna kamer dopravní policie působí výhradně v následujících rozsazích.

Takže tři certifikované možnosti:

• pásmo x s pracovní frekvencí 10,525 GHz;
• k-pásmo s pracovní frekvencí 24,150 GHz;
• l-pásmo s frekvencí 700-1000 nm.

Pásmo X se v současnosti prakticky nepoužívá. Asi před 10 lety byl široce požadován. Dnes v tomto dosahu fungují pouze radary Sokol a Bariéra.

Na rozdíl od pásma X se pásmo K používá pro téměř všechny typy radarů ve všech zemích. Kamery pracující v těchto parametrech mají velký detekční rozsah. Nespornou výhodou kamer pracujících na těchto frekvencích je jejich kompaktnost a mobilita.

Pevné kamery

V současné době jsou na silnicích naší země nejrozšířenější stacionární videokamery dopravní policie. Takové komplexy záznamu fotografií a videa jsou upevněny na pevné podpěře přímo nad vozovkou na speciálně vybraném místě.

Důležitou funkční vlastností tohoto typu kamer je schopnost zaznamenávat pohyb vozidel ve více pruzích najednou (i v protijedoucích).

Nejčastěji se v ulicích měst vyskytují stacionární typy kamer dopravní policie Strelka, Avtohuragan, Rapira, Arena a Krechet.

Tento typ radaru je schopen současně řídit pohyb vozidel v pěti jízdních pruzích.

Široká popularita tento druh Radar jsem dostal nejen pro širokou škálu vykonávaných funkcí, ale také pro možnost jeho mobilního umístění (např. radar Strelka najdete stojící na stativu u silnice).

Nepochybnou výhodou je skutečnost, že Strelka funguje za každého počasí: nebojí se silných mrazů a letní horko. Toto zařízení je také odolné proti vlhkosti.

Dalším běžným typem kamery pro záznam videa dopravní policie je Chris radar. Stejně jako výše popsané zařízení Strelka bylo vyrobeno v Rusku. „Chris“ však může ovládat pohyb aut pouze v jednom jízdním pruhu.

Toto stacionární zařízení se montuje nad vozovku za účelem odhalování přestupků, jako je překročení povolené rychlosti, vjezd do protijedoucího jízdního pruhu a provoz v jízdním pruhu veřejné dopravy. „Chris“ opravuje všechny výše uvedené přestupky, kterých se dopouštějí vozidla pohybující se rychlostí 20 až 250 km/h.

Toto "chytré" zařízení je během několika minut schopno "řídit" vládní číslo auto podle databáze dopravní policie a zjistit kompletní seznam nezaplacené pokuty.

Bojí se pachatelů

Jedním z nejvíce technicky vybavených a nejpokročilejších stacionárních fixačních komplexů jsou taková zařízení jako "Avtohuragan" a "Arena".

Stacionární radar "Avtougragan" - bouřka pro narušitele Toto zařízení zachycuje všechny druhy situací, které se vyskytují na silnicích. Kromě banálního překročení rychlosti a jízdy na červenou „Avtohuragan“ registruje jízdu po chodníku, cyklostezkách a krajnicích, jízdu pod zákazovými značkami, přejíždění železničního přejezdu a dokonce i jízdu po přechod pro chodce(pokud jsou chodci ochotni přejít silnici).

"Avtohuragan" může ovládat pouze jeden jízdní pruh, mobilní verze tohoto zařízení neexistuje. Jasnou nevýhodou takového radaru je jeho rozpoznání: díky poměrně velké a protáhlé karoserii Avtohuragan řidiči vidí z dálky.

Oblíbenou stacionární kamerou se zabudovaným radarem je areál Areny. V závislosti na umístění tohoto radaru pokrývá různý rozsah vozovky. Aréna, instalovaná přesně nad vozovkou, tedy ovládá pouze jeden jízdní pruh. Pokud ale umístíte radar pod určitým úhlem k vozovce, pak Aréna může snadno kontrolovat situaci ve třech pruzích najednou.

Stacionární CCTV kamery tak mohou registrovat 4 typy přestupků. Patří mezi ně překročení povolené rychlosti, vjíždění do protijedoucích vozidel a ojedinělé přestupky spojené s tím, že se těžká vozidla objevují v pro ně zakázaných oblastech. Ale napravit tak časté porušení, jako je parkování na nesprávném místě, je nad síly stacionárních kamer.

Mobilní komplexy

Radary dopravní policie patřící do této kategorie mohou motoristé potkat na kraji silnice. Jsou upevněny na stativu. Je důležité vědět, že takové fotoradarové systémy jsou často instalovány tak, aby dokázaly zaznamenat rychlostní limit nejen protijedoucích vozidel, ale i vozidel vzdalujících se.

Jedním z nejběžnějších mobilních radarů, které má základna s kamerou dopravní policie, je instalace Kris-P. Uvedený komplex má stacionární analog, na rozdíl od něj "Kris-P" nemůže opravit takové porušení, jako je jízda do "protijedoucího pruhu". Navzdory tomu tato instalace snadno detekuje narušitele, kteří překračují povolenou rychlost, i ty, kteří jezdí po pruhu MHD.

Často jsou dopravní přestupky motoristů zaznamenávány pomocí radarového komplexu Arena. Bývá instalován na kraji vozovky a registruje vše, co se děje ve třech pruzích. Radar zachytí všechna auta, která se pohybují v rámci rychlostního limitu od 20 do 250 km/h.

Toto zařízení je vybaveno vestavěnou paměťovou kartou, ze které jsou všechny informace automaticky odesílány prostřednictvím vysílačky dopravním policistům. Zároveň, aby bylo možné včas přijímat informace, musí být inspektoři dopravní policie v těsné blízkosti tohoto zařízení (v okruhu 1,5 km).

Mobilní radary

Mobilní videokamery dopravní policie jsou snad uživatelsky nejpříjemnější radary. Zpravidla se vydávají hlídkám dopravní policie ve službě při nástupu do služby. Jsou velmi skladné a lze je snadno přemístit z jednoho místa na druhé. Důležitým plusem je možnost registrovat dopravní přestupky přímo z hlídkového vozu.

Zvažte hlavní mobilní radary dopravní policie.

Komplex Vizir je významným představitelem moderních radarů. Kromě měření rychlosti vozidel je toto zařízení schopno pořizovat fotografie a videozáznamy samotných pachatelů. To je důležité zejména v případě sporů s motoristy.

"Vizir" je instalován přímo v hlídkovém voze a široká škála akcí umožňuje registrovat přestupky na vzdálenost až 400 metrů.

Uvedený komplex je v provozu pohodlný: může být instalován jak v hlídkovém voze, tak na straně silnice. Radar "Vizir" je malý a váží jen asi 2 kg. Stojí za zmínku o teplotní režim: Tato jednotka pracuje při teplotách mezi 0 a +50 stupni. Při nižších teplotách se na něj nasazuje speciální termokryt, který umožňuje použití radaru při teplotách až -30 stupňů.

Dalším mobilem je Binar radar. Od předchozího komplexu se liší přítomností dvou vestavěných fixačních kamer najednou. Jedna kamera umožňuje sledovat celkový plán cesty, druhá však umožňuje získat obraz narušitele a rozlišit SPZ v dostatečně velké vzdálenosti.

Rozsah měření rychlosti indikovaného zařízení je 300 metrů, ale Binar dokáže vizuálně rozlišit čísla pouze na vzdálenost 200 metrů.

Snad nejkompaktnější a nejsnáze se používá takový policejní radar jako Berkut. Lze jej použít jak v režimu hlídky, tak, jak se říká, ručně (díky speciální rukojeti).

"Berkut" je schopen měřit rychlost vozidel v protisměru a ve stejném směru.

Díky vestavěnému světelnému senzoru lze tento radar snadno používat temný čas dny a za špatného počasí. Toto zařízení je vybaveno dostatečně výkonnou baterií, která umožňuje radaru Berkut pracovat bez dodatečného dobíjení cca 10 hodin.

Něco takového je na radaru důležitou funkci, jako výběr cíle, nastavení, který "Berkut" opraví nejvíce rychlé auto z proudu nebo nejblíže k radaru.

Parkovat kde chci?

Problémy s parkováním vznikají téměř ve všech městech. Zvláště akutní tento problém stojí v obrovských metropolích, kde řidiči z nedostatku volného místa nebo z vlastní nepozornosti nechávají svá auta na trávnících, chodnících a dalších místech zakázaných pro parkování aut.

Pro boj proti takovýmto porušením byl do práce dopravních policistů zaveden Parkon, moderní komplex pro automatickou kontrolu pravidel parkování.

Jak tedy Parkon vypadá?

Tento komplex se skládá z video modulu a pracovní stanice určené ke zpracování příchozích video materiálů. Tento mechanismus má dvě kamery, z nichž jedna snímá dopravní situaci, a druhý - long-focus, umožňuje rozpoznávat SPZ aut. Vestavěný reflektor umožňuje používat "Parkon" v noci.

Video modul mechanismu je umístěn na předním panelu Hlídkové auto a připojí se k palubní síť auta. Vestavěný akumulátor umožňuje použití zařízení a pro práci "z ruky".

Parkon je mimo jiné vybaven systémem GLONASS, který umožňuje spojit konkrétního pachatele s konkrétní geografickou polohou a také s časem a datem přestupku.

Komplex Parkon opravuje následující typy přestupků:

• zastavení nebo stání automobilu na chodníku, vozovce (v místech, kde je to příslušnými dopravními značkami zakázáno);
• zastavení nebo parkování automobilu na přechodu pro chodce;
• zastavení nebo parkování automobilů v zastávkách MHD, jakož i v okruhu 15 metrů od těchto zastávek;
• ponechání auta na trávníku, v parku, na náměstí, na sportu nebo hřišti;
• ponechání vozu na parkovišti zakázaným způsobem (například parkování ve druhé řadě nebo nesouběžně s vozovkou).

Jakýkoli z uvedených přestupků je zaznamenán vystavením dvou fotografií přístrojem Parkon, na kterých je zachycen porušující vůz. Na těchto fotografiích musí být uvedeno státní číslo vozu a také datum, čas a místo registrace přestupku.

Kde jsou kamery dopravní policie?

Od roku 2013 se na silnicích měst objevují zvláštní výstražné značky či značení. Značky jako „Foto-video záznam“ upozorňují motoristy, že na úseku silnice jsou prostřednictvím radaru registrovány dopravní přestupky.

Na rozdíl od názoru mnoha motoristů je však instalace těchto výstražných značek pouze doporučením pro dopravní policisty. To znamená, že inspektoři mohou registrovat přestupky pomocí fotografií a videozáznamů, aniž by instalovali speciální značky.

Navíc může být varovný nápis docela daleko od samotného radaru a fixační kamera může být dobře maskovaná. Tyto značky se týkají spíše stacionárních sledovacích kamer, ale mobilní a mobilní radary někdy instalují dopravní policisté na nejvíce nepředvídatelná a nenápadná místa.

Motoristé by se tedy měli připravit na to, že mobilní kamera dopravní policie může být za dopravní značkou, plotem nebo zarážkou. Často jsou kamery instalovány mezi vegetací nebo kontejnery na odpadky.

Co když tam není žádné znamení?

Absence výstražného znamení nebo označení není podle současných předpisů důvodem pro uznání přestupku, a tudíž za neplatnou udělenou pokutu.

Odpověď na otázku, zda je povolena instalace kamer dopravní policie bez upozornění, je tedy jednoznačná - taková instalace není zakázána. A v případě obdržení „dopisu štěstí“ s pokutou nemá smysl, aby se řidič odvolával na to, že neviděl značky upozorňující na to, že na úseku silnice probíhá pořizování fotografií nebo videozáznamů.

Umístění takových značek a označení má pouze informativní charakter a nezavazuje dopravní policii k instalaci takových značek v bezprostřední blízkosti kamer pro nápravu přestupků. Proto např. napadení pokuty u soudu na uvedeném základě nebude úspěšné a motorista bude muset udělenou pokutu ještě zaplatit.

Výsledek

V současné době je v arzenálu dopravních policistů mnoho radarů, které dokážou zachytit a zaznamenat téměř jakýkoli dopravní přestupek. Díky modernímu vybavení se tedy přestupky, jako je překročení povolené rychlosti, vjezd do protijedoucího jízdního pruhu nebo jízdního pruhu vyhrazeného provozu, zapnutý pás zabezpečení jsou stanoveny na téměř všech silnicích v zemi.

Díky nejmodernější technologii jsou motoristé trestáni jak za nesprávné parkování, tak za jízdu v opilosti. Tyto přestupky zaznamenávají i videokamery dopravní policie.

Všichni motoristé by měli pamatovat na to, že dopravní policisté nejsou vůbec povinni upozorňovat, že na určitém úseku silnice probíhá pořizování fotografií nebo videozáznamů. Výstražné značky, na rozdíl od názoru mnoha řidičů, nemusí viset a jejich absence neosvobozuje od placení pokut.

Je důležité si uvědomit, že foto a video kamery, stejně jako CCTV kamery, nejsou instalovány za účelem zkomplikování života motoristů. Umístění komplexů fixace umožňuje snížit počet přestupků, počet dopravních nehod.

Videodohled na silnicích vede k nastolení bezpečného režimu, ke snížení nehodovosti a počtu mrtvých.

13.08.2014 01:47

Nové radary:

Boj pokračuje smíšený úspěch. Hlídkové služby aktualizují svůj arzenál, motoristé rychle získají radarové detektory schopné detekovat nové radary dopravní policie. Ale nedávné inovace mají tendenci naklánět misky vah směrem ke službě bezpečnosti silničního provozu.

Parkon je nový radar dopravní policie, přesněji řečeno komplex video a fotofixace. Tato novinka se skládá ze zařízení pro záznam videa a pracovní stanice, která provádí zpracování videa. Používá jedinečný nová technologie na automatické ovládání pravidla parkování a dopravní přestupky. V roce 2011 sestava detektory byly doplněny o bezkonkurenční novinku - kamerové zařízení BUTON, které je schopno na dálku detekovat výpary etylalkoholu skenováním interiéru jakéhokoli vozu. Seznam laserových radarů se rozšířil kvůli novému bratrovi - LISD-2F, který dokáže měřit rychlost auta s vysokou přesností a zaznamenávat skutečnosti o porušení pravidel silničního provozu a omezení rychlosti na fotografii. Ale největší bolest hlavy přinesl motoristům nejnovější areál STRELKA, vytvořený na základě radarové instalace z vojenského letectví. Ve své tvorbě se zásadně liší od všech aktuálně existujících zahraničních a domácí analogy. Rok 2012 nevěstí nic dobrého pro pachatele dopravních přestupků: vývojáři dokončili certifikaci nejnovější komplex CORDON, který již od vývojářů z Petrohradu aktivně nakupuje americká policie a děsí americké „kolegy“ našich porušovatelů pravidel. Nové radary dopravní policie mají ztěžovat život ruským ilegálním řidičům.

Typy a typy radarů ruské dopravní policie:

Všechno Ruské radary dopravní policie lze rozdělit na dva typy: mobilní a stacionární. Mobilní radary dopravní policie lze snadno přemístit a nainstalovat kdekoli v blízkosti vozovky. Lze je používat ručně nebo ze stativu, z hlídkového vozu na cestách. Těmito zařízeními jsou ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR a další. Mobilní komplexy přenášejí informace rádiovým kanálem na mobilní stanoviště dopravní policie, kde je může sledovat inspektor přímo ve voze prostřednictvím notebooku. Ze stacionárních kamer lze přenášet informace jak na stacionární, tak na mobilní stanoviště. Typy radarů dopravní policie vybírají inspektoři v závislosti na konkrétních podmínkách a úkolech. Typy detektorů dopravní policie se liší principem činnosti: radiofrekvenční a laserový. Nejrozšířenější jsou dnes dopplerovské (radiofrekvenční) detektory. Laserové radary (jiné názvy: lidary, optické radary) nejsou tak široce používány z důvodu vysokých nákladů na jejich výrobu a menší stability při provozu v nepříznivých povětrnostních podmínkách (LISD-2, AMATA).

Radarové frekvence a dosahy

Dosahy radarů dopravní policie jsou určeny mezinárodními dohodami. V Rusku jsou certifikovány tři dosahy, frekvence všech radarů používaných dopravní policií u nás musí být v jejich mezích.

X-pásmo(pracovní frekvence 10,525 GHz). První detektory pracovaly v tomto rozsahu, ale dnes již téměř zcela ustoupily zařízení využívajícím jiné frekvence, i když některé zahraniční a ruské (BARRIER, SOKOL) je používají i nadále.

K-band(nosná frekvence 24,150 GHz). Základna pro drtivou většinu radarů dopravní policie na světě. Zařízení v něm pracující jsou kompaktnější, ale mají větší detekční dosah než zařízení v pásmu X.

L-pásmo(pracovní frekvence 700-1000 nm).

Slibný Kapely Ka a Ku nejsou dosud certifikovány v Rusku a nepoužíváme radarové kamery těchto dosahů. Detektory používané motoristy jsou naladěny na dosahy radarů dopravní policie všech u nás používaných frekvencí.

Další podrobnosti o nejoblíbenějších:

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS) — nejlepší detektor DPS a dopravní policie - stacionární areál

Jedním z nejmodernějších video radarů ve službách dopravní policie je bezesporu stacionární radarový komplex KKDDAS STRELKA 01 ST. Mnoho nevědomých lidí tomu říká ŠÍP. Tento radar se donedávna používal výhradně ve vojenském letectví, kde sloužil k vysokorychlostnímu a neznatelnému zachycení vojenských cílů a kde jej nedokázal zachytit žádný antiradarový detektor. Dnes však Strelku ST (stejně jako nejnovější video zařízení BUTON, CORDON a PARCON) aktivně využívá také dopravní policie a dopravní policie, stejně jako policejní hlídka, která potřebuje rychle odhalit narušitele i na poměrně velké vzdálenosti.

Jaké je tajemství Streovy prácelki?

Nejnovější policejní komplex KKDDAS je vybaven unikátní kamerou pro záznam videa schopnou sledovat přestupek na vzdálenost až 1 kilometru. K tomu dochází, když řidič nevidí ŠIPKU (ŠIPKU), což znamená, že nemá možnost se vyhnout odpovědnosti za přestupek.

Automatizované stacionární zařízení přitom na rozdíl od jiných radarů nesleduje jedno narušitelské auto, ale celý dopravní proud najednou a současně zpracovává celý úsek vozovky do 1 km. A to nejsou zdaleka jediné přednosti tohoto KKDDAS!

Nejnovější automatizovaný komplex dopravní policie, který může fungovat jako stacionární (detektor verze ST) i jako mobilní (verze M), umožňuje současně sledovat až pět jízdních pruhů a také pruh pro veřejnou dopravu.

Princip fungování:
1. Impulzní video radar vysílá impulsy, které se šíří po celé vozovce.
2. Signál odražený od vozidel umístěných ve vzdálenosti 1000 m vstupuje do bloku rychlého převodu, kde se tvoří údaje o rychlosti a dojezdu vozidla.
3. Televizní digitální kamera, která je vybavena radarovým komplexem 01 ST, zároveň přenáší svůj signál do programu pro rozpoznávání obrazu, poté vybere jedoucí auta a vypočítá jejich souřadnice, sestaví trajektorii pohybu a určí přibližnou rychlost.
4. Data radaru a analyzátoru jsou přenesena do programu vzájemné korelace, který tyto ukazatele koreluje, poté se určí vozidla překračující rychlost a když se přiblíží na vzdálenost 50 m, vyfotografují se.

Radarový videokomplex KKDDAS Strelka 01ST zároveň umožňuje analyzovat situaci za jakýchkoli povětrnostních podmínek (může pracovat při teplotách od -40 do +60 stupňů) a také odolat 98% vlhkosti. Zařízení navíc nepodléhá mechanickým otřesům, protože se provádí v antivandalském pouzdře.

Jaké jsou výhody a nevýhody 01 ST?
Dopravní policie a dopravní policie považují tento video radar za jeden z nejúčinnějších, a to není překvapující: kamerový detektor STRELKA ST 01 má vynikající ukazatele výkonu, mezi které patří schopnost:

- rozpoznat dopravní přestupky vozidla na vzdálenost do 1000 m,
- měřit rychlosti v minimálním dosahu 50 ma s přesností 2 km/h,
- rozpoznat široký rozsah rychlostí (detektor KKDDAS je rozlišuje v rozsahu od 5 do 180 km/h),
– pořizovat videozáznam pohybu vozidel kamerou rychlostí alespoň 12 snímků za sekundu,
- automaticky vybrat objekty pohybující se při překročení rychlosti,
— automaticky vydávat příkazy k detekci a rozpoznání SPZ vozidla umístěného ve vzdálenosti 50 m od videa).

Z nedostatků lze zaznamenat pouze cenu, která s přihlédnutím k nákladům na příslušenství pro záznam videa, stožár a dodávku elektřiny přesahuje jeden a půl milionu rublů. Právě vysoká cena radaru STRELKA ST je hlavním brzdícím faktorem rozvoje sítě těchto vysoce ziskových policejních zařízení. Postupně jich však bude mnohem více, již v lednu 2012 bude v Moskvě fungovat asi sto dalších rychlých zbraní a cenový faktor půjde na druhé místo - je mnohem snazší přidělit několik milionů na nová místa instalace z vysokých příjmů dopravní policie.

Automatizovaný policejní radarový detektor Strelka (mobilní i stacionární) přitom zcela eliminuje chyby v určování rychlosti aut, z ekonomického hlediska je považován za velmi efektivní. Jeho instalace je považována za poměrně ekonomickou (mobilní typ zařízení to ani nevyžaduje) a provoz je maximálně spolehlivý, protože automatizované radarové zařízení řady 01 nemění svůj výkon pod vlivem jakéhokoli zařízení (různé zářiče, antiradarový detektor atd.).

Díky tomu jak policejní hlídka, tak dopravní policie a dopravní policie dostávají možnost nejen co nejspolehlivější evidovat přestupky na silnicích, ale také poskytnout řidiči spolehlivé důkazy o takových přestupcích. Navíc je takové mobilní zařízení výhodné i pro samotné řidiče: díky němu si mohou být jisti, že je dopravní policie nebo dopravní policie křivě neobviní a nenutí je platit pokuty za něco, co neudělali.

NA Radarový komplex Avtodoriya:

Za minulé roky Na silnicích Ruska se objevilo mnoho různých radarů, které by měly rychlost auta opravit, a pokud bude vysoká, bude řidič brzy pokutován. Zdálo by se, že taková situace by měla radikálně snížit počet nehod, ale ne všechno je tak jednoduché. Poptávka vede k nabídce a spolu s nástupem radarových detektorů se objevily i radarové detektory, které kameru zafixují ještě předtím, než auto vjede do oblasti pokrytí. Řidič tak má možnost upravit svou rychlost.

Výrobci Avtodorie slibují, že současnou situaci změní. co to je? Areál Avtodoriya je novinkou na našich silnicích, zatímco využití podobné systémy kamery v jiných zemích jsou široce známé. Takže v Anglii se podobný systém řízení rychlosti používá od roku 1999. Výhody systémů předchůdců Avtodorie již ocenili ve Švýcarsku, Nizozemsku, Austrálii, České republice, Itálii, Francii a Německu (v tuto chvíli Němci systém zakázali).

Princip fungování radarového systému Avtodoriya je následující: registrátor vybavený kamerou, výpočetním modulem, přijímačem glonass, elektronickým digitálním podpisem, IR iluminátorem a 3G modemem, zachytí projíždějící auto. Kamera Avtodoria zároveň snímá číslo vozu a přijímač GLONASS snímá souřadnice bodu, kudy vůz projel. Dále na stejném úseku silnice, ve vzdálenosti 500 m až 10 km od prvního komplexu dálnice, je další kamera, která opět zaznamenává počet a čas projíždějícího auta. Údaje z obou systémů se porovnají vydělením vzdálenosti dobou jízdy a vypočítá se průměrná rychlost vozidla. Pokud rychlost překročí povolenou rychlost pro tento úsek silnice, je udělena pokuta.

obejít tento systém obtížnější než jiné radary, protože nevysílá ani ultrazvuk, ani laserový signál, na který antiradar obvykle reaguje. Čili stroj není zpracován žádným vlivem a citlivá technika radarového detektoru nemá co opravovat. Koneckonců, vše, co systém Avtodoria dělá, je fotografování vozu a ukládání jeho obrazu.

Videorekordér - PARKON:

Podmínky rychle rostoucích měst vytvářejí určité dopravní prostředí díky vysoké hustotě vozidel. To povzbuzuje mnoho motoristů k tomu, aby nerespektovali pravidla silničního provozu, a tím je to ještě obtížnější propustnost městské dálnice. Navíc mnoho řidičů vstupuje do vášnivých sporů s dopravní policií (dopravní policie, dopravní policie), až po použití fyzické síly ve snaze vyhnout se placení pokuty nebo evakuaci nesprávně zaparkovaného auta. Ale teď existuje lepší způsob, jak trestat dopravní přestupky, což vylučuje přímý kontakt mezi dopravní policií a majiteli aut.

PARCON- jedná se o komplex nové generace, který je navržen speciálně pro zaznamenávání přestupků bezohledných majitelů automobilů při parkování a parkování. Toto zařízení je přenosnou kombinací navigačního systému GPS/GLONASS, dvou videokamer a LED reflektoru. Vybaven slotem pro paměťovou SD kartu, která ukládá záznam při obchůzkách. Videorekordér PARKON není náhodou, že je vybaven dvěma videokamerami: jedna z nich - širokoúhlá - zachycuje dopravní značky a značení, a druhá - s dlouhým ohniskem - je určena pro záznam poznávací značky. Světlomet také umožňuje efektivní hlídkování i v noci nebo za podmínek špatné viditelnosti.

Princip fungování videorekordéru Parkon je jednoduchý - jeho úkolem je výhradně nahrávat, navíc s odkazem na konkrétní souřadnice. Pokud je auto zaparkováno nesprávně, dopravní policie nemusí vstupovat do sporů s řidičem. Na konci směny se data zpracují na pracovišti, data se zkontrolují, podle rozpoznaných SPZ se vytvoří základna porušovatelů, informace se odešlou na centrální poštu CRYSTAL a operátoři provedou finální kontrolu a vytisknou dokumenty o přestupcích, které jsou zasílány porušovatelům.

Ve voze dopravní policie se videorekordér PARKON upevňuje na palubní desku pomocí speciálního držáku, ale je možné zařízení používat i mimo vůz. Tuto vlastnost zajišťuje autonomní zdroj energie, nízká hmotnost a pohodlná rukojeť zařízení. Přední strana je vybavena displejem z tekutých krystalů. Zařízení PARKON je připraveno k provozu individuálně pro jednotlivé úseky komunikací, což mu umožňuje v budoucnu automaticky zpracovávat informace o přestupcích.

Často se na mnoha úsecích silnice tvoří zácpy právě kvůli nesprávnému parkování. systém PARCON zaznamenává video materiál ve speciálním formátu, který je chráněn před možnými pokusy o zásah a opravu.

Můžeme tedy konstatovat, že PARKON je moderní zařízení, které dokáže nejen pozitivně ovlivnit dopravní situaci v rámci ČR osad, ale také vyloučit možnost konfliktů mezi dopravními policisty a pohotovými řidiči, kteří nechtějí být za přestupky potrestáni.

Fotoradarový komplex "KRIS-P":

Fotoradarový komplex "KRIS" pro dopravní policii je speciální zařízení, jejímž hlavním účelem je automatická fixace dopravních přestupků. Stacionární fotoradarový komplex KRIS-S (stejně jako jeho upravený model – fotoradarový mobilní komplex „KRIS-P“) navíc dokáže rozpoznat čísla vozidel, procházet je jak federálními, tak regionálními databázemi a předávat přijaté informace na stanoviště dopravní policie.

Princip činnosti radaru KRIS-P:

Radar KRIS-P (na obrázku) je instalován zpravidla nedaleko okraje vozovky na speciálním stativu. Areál je orientován vůči vozovce tak, aby pokrýval všechny jízdní pruhy najednou. Kamera KRIS zachytí narušitele se všemi údaji o něm (toto usnadňuje vestavěný měřič rychlosti). Přijaté informace jsou přenášeny do centrálního přijímacího bodu (často je to mobilní stanice dopravní policie) nebo k tomu určeného externího počítače, na kterém speciální program zpracovává data a tvoří databázi pachatelů dopravních přestupků. Kromě toho, že ve skutečnosti zpracováváte přijatá data pomocí počítače, můžete nakonfigurovat radar a ovládat jeho hlavní provozní parametry, zejména nastavit prahovou rychlost a přijímat některá selektivní data o narušitelích.

Nebylo by zbytečné poznamenat, že na rozdíl od podobných zařízení jiných modelů, senzor KRIS vybírá cíle ve směru jejich pohybu na poměrně velkou vzdálenost. To zase značně rozšiřuje jeho možnosti a zvyšuje efektivitu práce.

Přenos dat do mobilních stanic a externích počítačů se provádí jak prostřednictvím konvenční telefonní linky, tak pomocí mobilní komunikace GSM. Také zařízení KRIS-P (foto níže) je schopno díky vestavěnému modulu přenášet informace o narušiteli rádiovým kanálem. Všechna data přenášená senzorem jsou bezpečně chráněna vestavěným bezpečnostním systémem.

Technické vlastnosti KRIS-P jsou následující. Rozsah měření rychlosti - 150 m, Rozsah měřených rychlostí od 20 do 250 km/h, chyba měření KRIS-P ± 1 km/h. Max. Maximální částka snímky uložené na flash disku snímače (2 GB) - minimálně 9000 snímků. Přípustná doba provozu z baterie s kapacitou 55A*h je minimálně 8 hodin. Chyba energeticky nezávislých hodin není větší než 2 sekundy za den. Provozní podmínky použití: okolní teplota od -30 do +50 °С, relativní vlhkost do 90 % při +30 °С, atmosférický tlak od 60 do 107,6 kPa. Průměrná životnost před vyřazením z provozu je minimálně 6 let. Interval kalibrace 2 roky.

Autohurikánový systém:

Použitím APK Avtohuragan na stacionárním stanovišti jsou měřiče rychlosti a televizní senzory instalovány přímo v blízkosti dálnice, všechny informace jsou odesílány na stanoviště dopravní policie, kde jsou zpracovávány, získaná data lze okamžitě přenášet do centra. Senzory jsou zpravidla instalovány v takové vzdálenosti od stanoviště dopravní policie, aby inspektoři měli dostatek času zastavit řidiče, který porušil pravidla silničního provozu. V závislosti na účelu trasy a jejím rychlostním limitu se tato vzdálenost pohybuje od 300 do 1000 metrů. Senzory "Avtohuragan" jsou instalovány nad dráhou, na speciálních konstrukcích, vysokých 6 metrů.

Takovéto komplexy umožňují s dostatečnou přehledností číst přední i zadní registrační značky vozidel, která přejíždějí kontrolní zónu a pohybují se rychlostí až 150 km/h. Pokud nejsou k dispozici žádné registrační značky, systém uloží obrázek vozu do paměti. Pokud kontrolní zónu projede automobil, jehož poznávací značky jsou zaneseny do databáze, systém vydá zvukový signál a upozorní na tuto skutečnost dopravní policisty. Pro přesnost měření rychlosti je kamera nehybná a rychlost vozidla v kontrolní zóně musí být jednotná. Chyba měření je 10 %.

Kromě odhalování překročení rychlosti, televizní kamery Avtohuragan systémy jsou instalovány na křižovatkách za účelem odhalování přestupků spojených s průjezdem křižovatky na zákazové signalizaci. V tomto případě jsou zaznamenány všechny informace související s porušením, počínaje vjezdem do křižovatky až do konce manévru. Videa vždy ukazují stav semaforu.

Data z kamer a senzorů, které vstupují na monitory inspektorů dopravní policie, jsou přenášena pomocí WiFi sítě, GSM nebo optických kanálů.

Kromě stacionárního použití se takové systémy používají pro instalaci na hlídkové vozy. Software, který byl pro takovou práci upgradován, umožňuje řídit dva nebo tři jízdní pruhy. Použití takového zařízení je možné jak ve stojícím autě, tak za jízdy. V tento případ, certifikované radary umožňují kontrolovat rychlostní limit.

APK Autohurricane se často používá k řízení vjezdu a výjezdu automobilů v chráněných oblastech. Takový systém umožňuje sledovat dopravu, která je na parkovištích, parkovištích. Pomocí komplexu jsou ovládány brány a závory, projíždět „vlastní“ auta a pomocí videokamer je zaznamenáván průjezd cizích vozidel.

Program spojený s používáním „Autohurricane“ se neustále vyvíjí, objevují se nové vlastnosti a funkce. Vyvíjí se program, který bude zaznamenávat a rozpoznávat nejen SPZ, ale i snímky aut, což zabrání autu s vyměněnými registračními čísly opustit území.

Různé kamery a radarové dopravní policie

K dnešnímu dni existují různé foto-video fixační komplexy, které umožňují registrovat různé dopravní přestupky. Níže jsou tedy uvedeny hlavní typy radarů a kamer dopravní policie.

Stacionární

Obvykle se montují na pevnou podpěru nad vozovkou a jsou umístěny na vozovce na speciálně vybraném místě. Takové typy kamer dopravní policie dokážou zaznamenávat pohyb aut současně v několika pruzích, včetně protijedoucích. Pevné vybavení zahrnuje následující modely: "Arrow", "Cordon", "Avtohuragan", "Arena-S", "Rapier" atd.

figurína ŠIPKA	Kamera ARROW	ARROW radar+kamera
Falešný	Kamera 300m	300m kamera + 24,15 GHz radar (K)
kamera + radar	video se šipkou	CHRIS-S
Kamera 400m + radar 24,125 GHz (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. U silnice.	Kamera 400m Vydělenka. Pevný. U silnice.	Přebytek. Vydělenka. Pevný. U silnice.
AUTOURAGAN	AUTOURAGAN	KORDON
Kamera 200m Vydělenka. Pevný. U silnice.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. U silnice.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. U silnice.
MERLIN	RAPIRA-1	ROBOT
Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. U silnice.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. U silnice.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K)
ARENA-S	SKAT
Kamera 200 m + Radar 24,16 GHz (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. u silnice	Kamera + Radar 24,125 GHz (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. u silnice	400m kamera + 24,16 GHz radar (K) Přebytek. Vydělenka. Pevný. u silnice

mobilní, pohybliví

Taková zařízení jsou instalována vedle vozovky pomocí stativu. Lze je snadno přesunout na jakékoli jiné místo. Tento typ radaru a kamer dopravní policie zahrnuje zařízení Arena-S a Chris-P.

ARENA-S	KŘUPAVÝ
Radarový měřič rychlosti K-band na stativu	Fotoradarový komplex P-mobile, na stativu

mobilní, pohybliví

Jsou to malá zařízení. Tento typ kamer a radarů dopravní policie lze použít ručně nebo namontovat na držáky Čelní sklo. Mezi tato zařízení patří komplexy pro nahrávání videa "Iskra-1", "Amata", "Vizir", "Binar", "Berkut" atd.

AMATA	ZLATÝ OREL Jen radar Vyřazený z výroby od roku 2009	BINAR
BARIÉRA 2M X-pásmový radar	VEZÍR Tachometr, videokamera	VIZIR-2M Pulzní radar, videokamera
SPARK-1 pulzní radar	ISKRA-1D Pulzní radar a videokamera	SPARK-VIDEO 2MD Pulzní radar a videokamera
RADIS ruční radar	LISD-2M laserový měřič rychlosti	LISD-2F laserový měřič rychlosti

Jiné řídicí systémy

Tato kategorie zahrnuje následující zařízení: parkovací kamera "Parkon", alkoholový laserový spektrometr "Buton", který umožňuje dálkovou detekci alkoholových výparů, a také komplex dvou a tří výpočtových kamer průměrná rychlost"Avtodoriya".

V tomto článku jsme popsali nejběžnější typy upevňovacích zařízení. Naše DATAKAM Design Bureau nabízí moderní DVR, které díky aktuálním databázím a kompetentnímu firmwaru předem varují před většinou kamer a radarů.

PARCON	AVTODORIA	PUPEN
Parkovací kamera	Komplex dvou a tří kamer pro výpočet průměrné rychlosti	Alcolaserový spektrometr, dálková detekce alkoholových par

Zastaralé, neuplatňovat

Výrobci systémů pro nahrávání videa pravidelně přicházejí s novými způsoby, jak ulovit nadšence pouličních závodů, a pracovití Číňané pravidelně razí zařízení, aby se chránili před samotnými radary. Pojďme zjistit, jaké gadgety si naskladnit.

Vztah mezi dopravní policií a řidiči občas připomíná dohánění kresleného Toma a Jerryho - zatím není jasné, kdo koho pronásleduje, ale oba se pravidelně chytají. A kdo je kdo v těchto vztazích, nemusíte ani hádat.

Rozdíl mezi inspektory a kočkou Disney je v tom, že s jistotou vědí, že mají pravdu a používají docela účinné jednotky k dopadení narušitelů.

Upozorňujeme na seznam „zbraní“ ve výzbroji dopravní policie a rady, jak se před ním bránit. Neradíme vám překračovat rychlostní limit, ale pokud už máte takový zlozvyk, pak by bylo užitečné „nepřítele“ poznat osobně.

Přenosné a stacionární

Jak víte, komplexy pro nahrávání videa jsou jak "kapitálové", tak mobilní. Přenosné "odstranění" z ruky, stativu nebo z kufru (méně často - kapoty nebo střechy) hlídkového vozu dopravní policie. Se stacionárním je vše trochu složitější.

"CHRIS"

Existují takové, které ovládají jeden jízdní pruh - jsou instalovány nad ním. Existují zařízení, která pokrývají až šest jízdních pruhů a montují se nad vozovku a nevyžadují žádnou konstrukci nad vozovkou. Jednoduše, senzor je umístěn na kraji vozovky, 3-5 metrů od plátna a tyčí se do výšky cca 6 metrů.

Andrej Lazarev,
náměstek výkonný ředitel
výrobce "Simicon"

"Cordon-2"

materiál

Podle principu fungování jsou všechny tyto gadgety rozděleny do dvou typů - radarové a laserové (nazývají se také optické). První jmenované jsou u inspektorů o něco oblíbenější díky atraktivní ceně, snadnému ovládání a údržbě.

Udělejme si hned výhradu, že je správnější nazývat radarem pouze ta zařízení, která pracují přesně na principu radaru. Laseroví specialisté se nazývají „senzory“ nebo „zařízení“, i když běžní motoristé mezi nimi rozdíly nedělají.

Radarové radary pracují v vysokofrekvenčním spektru, to znamená, že měří změnu frekvence signálu odraženého od vozu. Fyzici tomu říkají Dopplerův jev. Ale takové jednotky mají jednu nevýhodu - přesnost měření začíná "kulhat", pokud jsou vedle auta narušitele další auta, která spadají do zorného pole zařízení. Právě tato nedokonalá zařízení vytvořila situace, kdy jsou řidiči pokutováni za přestupek, kterého se nedopustili.

Laserové radary pracovat v infračerveném pásmu. Jejich důležitým rozdílem od radarových protějšků je přesnost - dokážou zvýraznit konkrétní auto v proudu aut, zatímco pro radary je to obtížnější. Zároveň ale více trpí rozmary počasí.

Poté, co jste přišli na to, jak to funguje, můžete se blíže podívat na samotné senzory, tak říkajíc „osobně“.

"Amata"

"Šipka"

Popis

Navzdory skutečnosti, že Strelka může být vyrobena ve formě stacionárního i mobilního komplexu, na silnicích se téměř nikdy nenachází.

Strelka-ST patří do rodiny radarových zařízení. Je schopen automaticky zjišťovat různé parametry pohybu vozidel, zaznamenávat dopravní přestupky z hlediska rychlostních limitů a značení, zaznamenávat přestupky na video a nezávisle odesílat záznamy strážcům zákona.

Zařízení navíc samo vydá rozhodnutí o přestupku a vygeneruje ho včetně fotografie z místa přestupku, informace o datu, čase a místě a dokonce i údaje o majiteli. Dopravní policie může usnesení pouze vytisknout a „štěstí“ rozesílat v obálkách.

Specifikace:

Maximální dosah zařízení je 500 m, měřená rychlost od 20 do 300 km/h. Strelka však dokáže rozpoznat a vyfotografovat číslo pachatele na vzdálenost pouhých 48 až 56 m. Zároveň však pokrývá čtyři jízdní pruhy najednou.

Je třeba poznamenat, že toto zařízení dokonale snáší jakékoli počasí, teplota "přes palubu" a dokonce i vlhkost 98% se toho nebojí. Tělo Strelky je navíc navrženo tak, že by nebylo tak snadné jej rozbít pomocí improvizovaných prostředků.

Radarové detektory:

K dnešnímu dni již výrobci detektorů přišli na principy fungování tohoto „oka“ a nabízejí poměrně slušný výběr radarových detektorů. Mezi nimi: Quintezz Spy (od 990 rublů), Street Storm (od 1,2 tisíc rublů), Defender RDD 001 (od 1,4 tisíc rublů), Fusion RDF-S920 (od 1,4 tisíc rublů), ARENA RX-35 ST (od 1,7 tisíc rublů), Neoline X-COP (od 20,000 rublů) a další

"Šipka"

"Kordon"

Cena: utajeno.

Vzhled na silnicích: rok 2012.

Kde se nachází: po celém Rusku.

Popis

"Kordon" je další radarový komplex, ale modernější. Když najde spalovač, vyfotí své auto spolu s číslem a pošle obrázek na server datového centra. Zařízení přitom pořídí dva snímky najednou – celkový plán a detailní záběr, kde je vidět SPZ.

Snímač se instaluje na podpěru v blízkosti vozovky ve výšce do 10 m. Může být umístěn ve stejné výšce nad vozovkou. Jednou z výhod jednotky je její široké pokrytí – současně ovládá všechna auta ve čtyřech pruzích a dokáže „chytit“ auta, která jsou přeskupená z řady do řady.

Ten mimochodem kromě porušování rychlosti hlídá i průjezd na červenou a dodržování značení. Je důležité, aby se účinnost měření v noci nesnižovala.

Blízkou obdobou Cordonu je velmi oblíbený komplex KRIS. Spojuje je jeden výrobce – Simikon.

: Kanada, Polsko, Chorvatsko, Bělorusko, Kazachstán.

Radarové detektory

Pro Cordon - Stinger S425 ST (od 2,6 tisíc rublů). Pro KRIS - Prology iScan (od 2,8 tisíc rublů).

"Kordon"

"Amata"

Cena: 240 tisíc rublů.

Vzhled na ruských silnicích: rok 2009.

Kde se nachází: Moskva, Voroněž, Perm, Sverdlovské oblasti, Republika Tatarstán, Přímořské a Krasnojarské území, Chanty-Mansijský okres. Kromě toho se zařízení používá k řízení pohybu vozidel v průmyslových areálech ropného a plynárenského a metalurgického průmyslu na Sibiři a na Dálném východě a na zkušebních stolicích AvtoVAZ.

Popis

Mobilní laserový měřič rychlosti a dosahu. Funguje ve dvou režimech – měření (vzdálenost a rychlost vozidel) a patrolování (fixace snímku nebo videa bez měření rychlosti a dojezdu). "Amata" je schopen vidět porušení a opravit jej na fotografii nebo videu.

Vývojáři zařízení jej navrhli tak, že samo rozpozná poznávací značku auta narušitele z jím pořízené fotografie. Výrobce zároveň inspektorům slibuje, že pomocí zařízení dostanou takové důkazy o vině řidiče, které u soudu prostě nemůže napadnout. To jsou vlastnosti laserové fixace – falešný poplach na sousedním voze je vyloučen.

Ve srovnání s konvenčními radarovými přístroji, protože laserový paprsek má mnohem menší šířku, je laserový měřič rychlosti mnohem obtížnější "odhalit" předem, před měřením.

Dmitrij Tikhomirov, přední specialista výrobní společnosti CJSC NPP Technoimport

Specifikace

Zařízení je schopno detekovat rychlosti od 1,5 do 350 km/h. Zároveň bude vidět narušitele na 700 m. Minimální dosah potřebný pro měření je 15 m.

Kde se můžete v zahraničí potkat: Polsko, Jižní Afrika, Srbsko, USA a Kazachstán.

"Amata"

Radarové detektory

Není tolik zařízení, která dokážou řidiče varovat před laserovými ovládacími senzory. Ze stávajících na trhu můžeme připomenout KS-is Raxer (od 3,5 tisíc rublů) a řadu modelů AVS Security (2-7 tisíc rublů).

"Amata"

Avtodoria

Integrovaný inteligentní dopravní systém. Skládá se z několika propojených kamer umístěných podél dlouhých úseků silnice. Vypočítává čas, za který vůz urazí vzdálenost mezi systémovými záznamníky, a sleduje jeho průměrnou rychlost.

Tento systém se od ostatních liší tím, že určuje rychlost objektu na působivé ploše – od 500 metrů do 10 km. Už tak nebude možné proplížit se přes radar legální rychlostí a spěchat dál.

Avtodoria pracuje s pomocí přijímače GLONASS/GPS a optických technologií, které jí pomáhají rozpoznat poznávací značky porušovatelů podél celé trasy sledování. Zároveň, jak tvrdí výrobce, registrátor nepoužívá žádné zářiče, tudíž jej radarové detektory nevidí.

Kromě měření rychlosti přepravy Avtodoria hlídá také dodržování jízdních pruhů. Systém detekuje nejen jedoucí vozidla, ale i zaparkovaná vozidla v pruzích MHD. Navíc je schopna pomoci policii najít auto. Číslo hledaného vozu se zanese do databáze systému a po jeho nalezení oznámí strážcům zákona jeho polohu a také vypočítá jeho přibližnou trasu.

Radarové detektory:

Výrobci slibují, že není možné se chránit před autodorií, ale zkušení řidiči tvrdí, že existují tři radarové detektory, které tuto práci zvládnou: Street Storm STR-9540EX (od 10 tisíc rublů), Whistler Pro-99ST Ru GPS (od 12 tisíc rublů) a Sho-Me G-800 STR (od 5 tisíc rublů).

Merlin

Kompaktní stacionární víceúčelový komplex s určením prostorových souřadnic a funkcí pořizování fotografií a videozáznamů. V jeho zorném poli přitom mohou být čtyři pruhy vícesměrného provozu najednou, sleduje úsek silnice do 100 metrů.

Radar je vybaven pulzním infračerveným hledacím světlometem, který mu umožňuje přijímat vysoce kvalitní snímky v kteroukoli denní dobu a za každého počasí. Ani +50 stupňů ani -40 nebude překážet jeho práci. Je schopen snášet mrazy kvůli topení.

Kromě standardní funkce sledování rychlostního limitu si Krechet všímá i provozu v jízdním pruhu pro MHD a výjezdu do protijedoucího pruhu. Sbírá také statistiky návštěvnosti.

Radarové detektory:

Modely PROLOGY iScan-3040 a 3010 (asi 3,5 tisíc rublů

Odysseus

Videorekordér "Odyssey" je samostatné zařízení, které monitoruje malý úsek silnice nebo křižovatku. Měří rychlost na snímku bez vytváření záření, proto je také neviditelný pro radarové detektory.

Odyssey je schopen rozpoznat překročení rychlosti, překročení semaforu a také pořídit fotografii a videozáznam okamžiku porušení. Radar zároveň umožňuje zvětšit obraz tak, aby bylo vidět do obličeje řidiče. Kromě toho upozorňuje na rozepnutý pás a bez dětské sedačky.

O radaru je mimo jiné známo, že začíná fixovat rychlost, a to od 72 km za hodinu. Odysseus se navíc motorkářů nebojí – radar je kvůli chybějícím SPZ vpředu nevidí.

Co připravují výrobci radarů

Další v řadě na realizaci je zařízení, které bude na křižovatce instalováno a bude na ní řídit provoz ve všech směrech. Z jeho všudypřítomného „pohledu“ neunikne ani průjezd na červenou či pod zákazovou značkou, ani odbočení z pravého pruhu do levého či z levého pruhu doprava.

Nepůjde samozřejmě o jednu kameru, ale o systém, který bude umístěn na různých místech křižovatky. Vždyť bychom měli vidět všechna čísla všech aut. Pokud se někdo náhle rozhodl odbočit z levého pruhu do pravého a zablokoval silnici, musíme vidět jeho čísla, a proto musí být kamera nasměrována podle toho. Takové systémy fungují jak na optickém principu, tak na radaru.

Andrey Lazarev, zástupce generálního ředitele výrobní společnosti "Simicon"

Od redakce říkáme, že se na taková zařízení těšíme, protože nás, motoristy, nepřekáží ani tak překračování povolené rychlosti, jako zvláště nadané občany vylézající na ucpaných křižovatkách.

amp;amp;