Dnes už existuje dostatek způsobů, jak auto před krádeží ochránit. Poměrně často odborníci radí kromě bezpečnostních systémů instalovat zámek brzdového systému se zámkem převodovky.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:
PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.
Je to rychlé a ZDARMA!
O výhodách tohoto systému proti krádeži vám povíme podrobněji a v tomto článku.
Jaké jsou typy
Existuje několik typů zámků kontrolních bodů proti krádeži:
Kolík
Po zastavení vozu se převodovka přesune do požadované polohy – podle toho, jak to zajistí výrobce, načež se samotná páka zablokuje kovovým čepem, který je vyroben z vysokopevnostní oceli.
Délka samotného čepu je asi 15 cm, vkládá se do speciálního otvoru v převodovce, v důsledku čehož na povrchu převodovky zůstane malá páčka, kterou nelze uchopit a podle toho nastartovat auto .
Chcete-li systém odemknout, vložte klíč do zámku. Po otočení klíčem se čep vytlačí pomocí pružinových mechanismů o několik centimetrů. To stačí vzít a získat.
Bez špendlíku
Funguje také na principu kolíkového zámku, ale je instalován uvnitř kontrolního bodu, takže ho nemusíte dostat. Čep se ovládá pomocí klíče podle principu - zasunuto - otočeno - zapnuto ochrana vozu před krádeží.
K odemknutí systému opět budete potřebovat klíč. Jak vidíte, je to čep, který je zodpovědný za zablokování převodovky, protože je uvnitř. Otvor pro zámek je zobrazen na povrchu stroje pro pohodlné ovládání tohoto systému ochrany proti krádeži.
Oblouk
Převodovka je blokována speciální konzolou, která má obloukový tvar. Právě tato konzola blokuje páku a znehybní ji přitlačením k zámku.
Tyto typy blokování mohou být univerzální a modelové.
Princip fungování
Existují dva způsoby ochrany silniční dopravy: mechanické a elektrické. Podívejme se blíže na princip fungování každého z nich.
Za nejúčinnější způsob se považuje zámek, který celkem snadno a spolehlivě blokuje kontrolní bod.
Tento zámek se zpravidla instaluje na místo, kde jej není snadné najít a otevřít obvyklým způsobem, nemluvě o nějakých generálních klíčích nebo bruskách. Ne všichni motoristé jsou však připraveni zakoupit zámek kvůli jeho konstrukčním vlastnostem.
Před nákupem je skutečně lepší objasnit, zda mohou nastat problémy při instalaci zámku proti krádeži na konkrétní model.
Vozy značky SAAB mají tedy speciální převodovku, ve které jsou již nainstalovány senzory, které neumožňují instalaci zámku na převodovku.
Kromě toho mohou nastat potíže při instalaci zámku na automobily takových značek, jako jsou Ford Focus II, Lexus RX 300, Toyota Corolla a Avensis.
Instalace zámku na kontrolní bod může čelit problému pojištění automobilu. Mnoho pojišťoven vyžaduje, aby se přenos prováděl mechanickými prostředky.
V tomto případě máme na mysli havarijní pojištění, protože při odcizení vozu do 2 měsíců musí pojistitel zaplatit pojistné plnění.
Spolu s tím odborníci doporučují kromě zámku nainstalovat i mechanický zámek volantu. Instalovaný imobilizér neumožňuje nastartování motoru a přeruší elektrické obvody.
Imobilizér je instalován v samotném klíči a zabraňuje nastartování motoru v případě pokusu o krádež. V důsledku působení tohoto zařízení v autě jsou nejdůležitější součásti bez napětí a ukrást auto je prostě nemožné. Tato metoda však není nejlevnější a majitelé drahých aut ji využívají.
Při použití levného analogu je systém neúčinný.
Pokud chcete své auto co nejvíce ochránit před krádeží, pak pravděpodobně znáte koncept jako „zlatá trojka“.
To zahrnuje:
- imobilizér;
- Zámek kapoty;
- bezpečnostní systém.
Pomocí těchto mechanických prostředků ochrany můžete získat dostatečně vysokou úroveň ochrany automobilu a dosáhnout požadovaného účinku při jeho ochraně před krádeží.
Pokud jste při koupi vozu dostali jako dárek sadu ochranných pomůcek, neměli byste hned jásat, je lepší je vyměnit za nové. Vyplatí se pravidelně kontrolovat nabití baterie, protože z ní je napájen poplašný systém.
Je lepší, když musíte alarm okamžitě přeprogramovat na jedinečný kód vypnutí a v budoucnu nepoužívat standardní kód.
Po získání všech mechanických systémů pro ochranu automobilu před krádeží byste tedy neměli zapomínat, že je třeba je použít. Takže když opustíte auto, měli byste vytáhnout klíč ze zámku a také zatáhnout auto na ruční brzdu a zapnout potřebná ochranná zařízení.
Pokud jde o elektrické způsoby blokování kontrolního bodu, aktivace blokátoru kontrolního bodu probíhá pomocí elektromechanického solenoidu. Solenoid je aktivován prostřednictvím elektrické signalizační sítě nebo prostřednictvím jiných dostupných komunikačních kanálů.
Rozdíl v systémech mechanické a elektrické ochrany spočívá v tom, že v druhém případě je nemožné dostat se k kapotě, dokud ji neotevřete.
Výhody a nevýhody
Mezi výhody zámkových systémů převodovky patří:
- zámek, který je nainstalován na kontrolním stanovišti, je považován za dodatečnou záruku, kvůli které není možné ukrást auto se zablokovaným kontrolním bodem;
- bezkolíkové a obloukové zámky poskytují spolehlivost a pohodlí pro jejich použití, zámky, které jsou instalovány pod kapotou, se obtížně instalují, ale chrání ty prvky, které pohánějí převodovku.
Nevýhody tohoto způsobu ochrany vozu před krádeží zahrnují:
- Tyto způsoby ochrany jsou v komplexu docela účinné. Například, pokud je na autě nainstalován pouze zámek na kontrolním bodu, lze auto odtlačit sešlápnutím spojky, ale pokud je tato metoda kombinována se zámkem brzdy, nebude možné auto ukrást.
- únosci se naučili pracovat s uzamykacím systémem se zámkem převodovky, takže je lepší nainstalovat zámek kapoty spolu s instalací zámku;
- instalace ochranných prostředků bude účinnější, pokud bude provedena v autoservisu, ale bude to vyžadovat peníze;
- před instalací jednoho nebo druhého prostředku blokování převodovky se musíte ujistit, že samotný válec s klíčovou dírkou je vyroben z odolného kovu, který je odolný vůči vrtání a řezání.
Jak dát
Zámek převodovky, jak již bylo zmíněno, je dvou typů a liší se místem instalace. Zámek převodovky lze instalovat přímo do prostoru pro cestující na samotnou hlavici řadicí páky.
Při instalaci blokátoru do motorového prostoru nebo pod kapotu nebude snadné se k němu dostat, ale to je přesně to, co potřebujete.
Blokátor, který je instalován v kabině, má několik nevýhod:
- práce s bezpečnostním systémem se provádí přímo v kabině, případně se zloděj pokusí otevřít auto a zámek a také odšroubovat upevňovací prvky;
- se zablokovaným systémem převodovky můžete stále odejít, ale kabel, který jde z rukojeti do převodovky, vám to umožňuje, v důsledku čehož můžete přepínat rychlost v manuálním režimu.
- kabel lze odpojit od páky a zapnout požadovanou rychlost, resp. nechat bez použití řadicí páky v kabině.
Ceny za blokátory kontrolních bodů z krádeže
S ohledem na cenovou politiku bezpečnostního systému se elektrický zamykací systém ukázal být dražší a činil asi 4 tisíce rublů. Mechanická metoda blokování se vyplatí asi 2650-3800 rublů.
Pojďme se blíže podívat na nejčastější z nich.
Mechanické zařízení DRAGON patří k čepovému typu zařízení proti krádeži, jehož princip činnosti je zaměřen na zablokování převodovky.
Chcete-li zablokovat převodovku, musíte zapnout zpátečku, pokud má vůz automatickou převodovku, přejděte do polohy „Parkování“ a zablokujte ji ocelovým kolíkem. Poté převodovka zůstává neotřesitelná a nedovolí vám řadit.
Systém lze odemknout pouze klíčem. Tento systém stojí 6500 rublů. Pokud počítáte s instalací, tak je potřeba přidat další 2 tisíce rublů.
Pomocí systému Garant Consul s bezkolíkovým zámkem je systém blokován pomocí klíče, který je nutné otočit o 180 stupňů. Systém je založen na pružině, která pomáhá blokovacímu mechanismu zablokovat převodovku.
Zámek můžete zablokovat přepnutím rychlosti do určité polohy, jak je uvedeno v návodu. Tento systém bude vlastníka stát 8 tisíc rublů, a spolu s instalací 2 tis.
Pokud mluvíme o mechanickém zámku proti krádeži CONSTRUCT, pak tento systém funguje na bázi upevnění ovládacího mechanismu převodovky ve stacionárních částech stroje.
Zámek této společnosti má vynikající odolnost vůči jakýmkoliv metodám destruktivního nárazu a má ochranu proti jakýmkoli generálním klíčům a způsobům otáčení.
Toto zařízení je vynikající a snadno ovladatelné a díky vysoce kvalitním materiálům společnost zaručuje spolehlivý provoz systému a vysoký stupeň ochrany vozu proti hackingu. Cena tohoto systému je 7 tisíc rublů spolu s instalací - 9 tisíc rublů.
Při výběru je pro majitele aut nejdůležitější, aby zařízení plnilo svůj hlavní účel – chránit auto před krádeží a rukama vetřelců.
Zloděj auta dokáže ukrást auto za 15 minut, proto je důležité, aby byl proces vykradení auta pro něj co nejtěžší a nepřístupný.
Mnoho motoristů dává přednost mechanické ochraně proti krádeži auta kvůli jejich přijatelné ceně a, jak majitelé poznamenávají, pro jejich spolehlivost a životnost.
Většina řidičů se přizpůsobila vlastním metodám ochrany proti krádeži auta, které raději kombinují s profesionálními. Výsledek je zřejmý – můžete klidně spát!
Nicméně podle výsledků znaleckého hodnocení. Nejbezpečnější variantou je elektromechanický způsob zamykání, při kterém se současně zablokuje převodovka i kapota.
Automatický start motoru: podle teploty, času
Cena s montáží - 23800 19 800 rublů.
Bezčepový zámek převodovky Fortus (Mul-T-Lock)
|
Instalace zámku na převodovku (převodovka i automatická převodovka) výrazně snižuje atraktivitu vozu pro zloděje aut. Tyto mechanické patníky jsou vysoce spolehlivé a účinné. Po mnoho let instalace zámků na kontrolních stanovištích prakticky nebylo nutné je opravovat.
Zpravidla je užitečnější instalovat zámek na kontrolní bod u vozů s automatickou převodovkou (automatická převodovka), protože skříň je zablokována v poloze „parkování“ a ani ve vleku nelze vůz odvinout. Přítomnost spojkového pedálu u manuální převodovky snižuje účinnost ochrany.
Před pár lety byla většina zámků na kontrolním stanovišti čepová - bylo nutné vložit a vytáhnout speciální čep. Moderní bezčepové zámky toto nevyžadují – k zamknutí/odemknutí stačí pouze otočení klíčem.
Je však třeba poznamenat, že ne u všech značek a modelů automobilů může instalace blokátoru pouze na kontrolním stanovišti snížit riziko krádeže. Primárně se to týká vozidel s pohonem předních kol s příčně umístěnou pohonnou jednotkou. Faktem je, že v tomto případě je celá převodovka umístěna v motorovém prostoru a je dobře přístupná po otevření kapoty. U těchto modelů je zpravidla nutné nainstalovat zámek na krabici a na kapotu.
Poptávka po autech každým dnem roste a únosci tak zůstávají bez práce. Jak ale ukazují nestranné statistiky, jednotky aut se vracejí zpět ke svým právoplatným vlastníkům. Trh neustále vyhazuje na pulty novinky ochrany proti ostříleným zlodějům aut. Téměř každý majitel auta má na svém voze alarm, ale v praxi děsí jen náhodné příznivce extrémních sportů. Ale každý ostřílený únosce předvede mistrovskou třídu - během několika minut zneškodní poplach. Alarm je samozřejmě snadno použitelný, ale jeho samotná instalace bez dodatečné ochrany již není relevantní. Dodatečnou ochranu automobilu - zámek na automatické převodovce - motoristé úspěšně používají již několik let. Už nejednou dokázal, že spolu s alarmem je silnou obranou proti krádeži.
Bezčepový zámek automatické převodovky Construct
Proč zvolit automatickou převodovku?
Za prvé je to komfort při jízdě. Za druhé, plynulé přepínání v „automatickém“ režimu koordinuje zatížení motoru, rychlost a tlak na plynový pedál, čímž šetří podvozek a motor vozu před přetížením.
mechanický zámek
Mechanické zámky
Mechanický zámek automatické převodovky, dalo by se říci, je v současnosti nejběžnějším typem blokování. Je přizpůsobena pro určité modely automobilů, přičemž bere v úvahu všechny konstrukční vlastnosti automatické převodovky. Známí výrobci vyrábějí zámky krabic pro téměř všechny oblíbené modely automobilů.
Blokovaný volič
Komponenty zámku automatické převodovky jsou vyrobeny ze zvýšené pevnosti. Jsou odolné vůči teplotním extrémům a tak nepříjemným věcem pro každého majitele vozu, jako je koroze. Úplně stejný blokovací prvek v mechanismu je vyroben z vysokopevnostní oceli. Jeho funkcí je zablokovat volič na „stroji“ v poloze „P“ (parkování). Larva zámku je dobře chráněna a nepodléhá různým vandalským metodám - vrtání, soustružení atd. Mimochodem, duplikát klíče můžete vytvořit pouze u oficiálního zástupce po předložení karty s osobním kódem.
Zámek automatické převodovky je dokonalým příkladem takové jednoduché mechanické obrany, která dokáže zmást i toho nejzkušenějšího zloděje aut.
Zámek s čepem a bez čepu
V případě kolíkových zámků pro automatické vypnutí bude muset řidič otočit klíčem ve vložce zámku, vytáhnout kovový kolík a vložit jej do speciálně upraveného držáku. V druhém případě u bezčepových stačí otočit klíčkem a můžete jet.
Při montáži těchto zařízení musíte zasáhnout do vnitřní konstrukce převodovky a odstranit ozdobné prvky. Správnou možností je instalace zařízení v autoservisu. Vezmou v úvahu všechny nuance instalace a konstrukční vlastnosti vozu a poskytnou záruku na samotnou instalaci.
Proces instalace zámku na automatickou převodovku
Instalace blokování udělej si sám
Můžete zkusit nainstalovat zámek na automatickou převodovku sami. Návod je součástí každého zámku.
Pokyny pro instalaci blokátoru
Postup instalace
- Demontujte hlavici řadicí páky;
- Odšroubovali jsme šrouby na parkovací brzdě;
- Odstraňte plast a poté kryt voliče převodovky;
- Opatrně vyřízněte otvory;
- Upevníme samotný zámek;
- Sbíráme vše zpět.
Výsledek instalace na Land Rover
Ceny za zámek automatické převodovky se liší a závisí především na jeho typu. Můžeme však s jistotou říci, že tento způsob ochrany je k dispozici každému z majitelů automobilů. Navíc je jako všechno důmyslné jednoduchý, není v něm co rozbít. Opatření přijatá pro bezpečnost auta nejsou nikdy zbytečná, je lepší jej jednou nastavit a zapomenout, než později řešit následky krádeže.
Princip činnosti zámku automatické převodovky
Jakékoliv auto je pro nás cenné, ale vždy se najdou ti, kteří si budou chtít přivlastnit cizí majetek. Moderní auto, získané nelegálně, se znovu prodá, změní identifikační znaky, rozebere na náhradní díly nebo jednoduše rozbije o nejbližší sloup, ale pro nás, majitele, je to vždy tragédie, protože člověk jen velmi zřídka okamžitě má prostředky na nové auto. V souladu s tím se mnoho společností, které se podílejí na vývoji různých bezpečnostních systémů, každý den snaží nabídnout nám stále více nových a spolehlivých metod ochrany proti krádeži. Tento článek se zaměří na nejspolehlivější a nejosvědčenější metodu, kterou zkušení řidiči a začátečníci používají k ochraně čtyřkolového majetku již desítky let.
Mechanické blokování – dostupné zabezpečení pro každý vůz
Blokátor kontrolních bodů fyzicky znemožňuje přepínání rychlostních stupňů, přičemž tento systém lze nainstalovat na jakýkoli domácí i zahraniční automobil. Mechanické blokování je podle své struktury systém, který je namontován v samotné převodovce, respektive při jeho instalaci musíte zodpovědně přistupovat k výběru čerpací stanice, kde se plánuje zásah do zařízení převodovky.
Mechanické blokátory jsou rozděleny do dvou velkých skupin:
- Pinové systémy.
- Bezčepové zámky (mají i čep, ale je schovaný ve vnitřní převodovce).
V prvním případě se po zastavení vozu páka přesune do určité polohy (u manuální převodovky to může být jakákoli rychlost, v „automatické“ poloze P), poté je páka zablokována čepem vyrobeným z odolného nerezová ocel. Zamykání a odemykání čepu se provádí pomocí speciálního klíče, který má majitel vozu, aby se k zámku nedostal nikdo jiný.
Rychlá montáž čepového mechanického zámku převodovky má cenu, že tento hrozivý design „zdobí“ váš interiér za jízdy.
Bezčepové zámky fungují také ze speciálního kovového prvku, ten je však v tomto případě zabudován přímo v samotné převodovce. Klíč se zasune do zámku, otočí a je to, auto je znehybněno.
Zaměřit se můžete i na to, že existují univerzální mechanismy a převodovky vyrobené podle individuálních požadavků na konkrétní model vozu.
Vlastní blokátory?
V dnešní době je poměrně běžnou praxí výroba ochrany dle individuálních požadavků. Jedním z nejoblíbenějších typů spolehlivých patníků jsou systémy Dragon, vyráběné ve výrobě pro speciální značku automobilu. "Dragon" je komplexní mechanismus, oblečený v uzavřeném bezešvém profilu z nerezové oceli odolné proti nárazům, který je namontován přímo na držáku. Tento rozdíl odlišuje zámek od ostatních, například „multilok“ na převodovce je instalován pomocí šroubových spojů, jejichž pevnost je sporná.
Ocelové čepy použité v dračím zařízení mohou být vyrobeny v různých délkách a tloušťkách a vložka zámku je opatřena uzamykacím mechanismem podobným trezoru s kombinačním zámkem. Proniknout do takového systému bez použití technologického zařízení je téměř nemožné a přítomnost nástroje snižuje šance na cracker, protože. nadměrná aktivita a hluk v autě zaručeně přitáhne pozornost kolemjdoucích.
Chcete-li nainstalovat bezkolíkový zámek převodovky, budete muset demontovat kryt převodovky a část konzoly. U nových vozů, které jsou v záruce, může takové manipulace provádět pouze autorizovaný prodejce ... Za odpovídající peníze ... No chápete ...
Mezi univerzálními blokátory lze odlišit systém od Bear-Lock. Kvalitní zabezpečovací systémy se začaly instalovat na počátku 90. let, přičemž je možné vyvinout exkluzivní zámek pro jakoukoli značku automobilu. Bear-Lock je ve své struktuře kódový bezpečnostní systém, který funguje na principu „pin in pin“, tzn. přístup ke správě dopravy nelze získat bez znalosti několika hesel.
Chcete minimální zásahy do převodovky? Pak se Vaší volbou může stát zámek od firmy Garant, který má velikost výstupní části tajného mechanismu 14 mm. Tato hodnota je téměř 3krát nižší než u jiných analogů bezpečnostních systémů. Zámek blokuje volant ovládáním spojky a dorazu. První část je upevněna na hřídeli řízení a doraz je zabudován do konstrukce spojky, což zabraňuje otáčení hřídele. Šroub z tvrzené oceli a klíč Abloy zpřístupňují kontrolní bod pouze majiteli vozidla.
Vlastníte Subaru, Mitsubishi nebo Toyotu vybavené kabelem a standardním zámkem přístupnosti? Zámky Defen.Time nainstalované na kapotě vám pomohou a ochrání váš čtyřkolový majetek před vetřelci vnikajícími do motorového prostoru. Blokování bude provedeno interakcí dalších mechanismů, nikoli standardním zámkem. Po instalaci systému bude bez vědomí majitele vozidla nemožné i jednoduché nastartování motoru.
Proces instalace blokování je dlouhá a zodpovědná událost. Pokud jste se již na něco takového vrhli, dodělejte, prosím, práci až do konce - obraťte se na certifikovaný servis.
Měli bychom zmínit také takový systém jako multilock, jehož název pochází od izraelské společnosti zabývající se výrobou high-tech ochrany pro automobily. Zámek lze namontovat jak na samotnou převodovku, tak na kapotu a hřídel řízení. Ochrana se ovládá klíčem, není třeba ručně manipulovat s kovovými čepy. Speciální teleskopické čepy chrání řídicí systém před vrtáním, vytlačováním a různými kyselinami. Samotné přístupové klíče jsou vyrobeny na moderních klíčích řezačkách, což zaručuje zvýšenou ochranu proti padělání. Pro zvláště náročné řidiče je možné vytvořit celý ochranný systém na kontrolním stanovišti a kapotě, který bude ovládán jediným klíčem.
Jsou elektronické zámky bezpečnější? Netvrdíme, že v některých případech může počítač fungovat jako zaručený nástroj proti krádeži, který je téměř nemožné obejít, ale kdo vetřelcům zakáže odtáhnout vozidlo na odlehlé místo a tam již provádět potřebné hackerské postupy? Mechanický zámek blokuje pohyb vozidel nejen zevnitř kabiny, ale i zvenčí, žádné tahání nepomůže, když se kola auta neprotáčí.
"Price spread" v hodnocení blokátorů
Manuální převodovky nikdy nepatřily k drahým mechanismům, zatímco nejnovější „automat“ už může bolet naši peněženku. Jak bylo řečeno, zámek automatické převodovky a manuální převodovky může být pouze dvou typů, ale proč mají systémy tolik typů zámků, zatímco ceny jsou tak rozdílné? Je to všechno o zařízení ochranného mechanismu, který může fungovat podle následujících principů:
- Vnitřní mechanické blokování převodovky.
- Pákový zámek.
- Zámek zákulisí pro manuální převodovku.
- Zablokování ovládacího kabelu pro "automatické".
- Blokování mechanismu pro záběr samotné převodovky.
Každá z těchto metod určuje strukturu systému a podle toho i množství pracovních zdrojů vynaložených na jeho vytvoření. Základním principem fungování všech zámků je jakýmkoliv způsobem zakázat pohyb vozu bez vědomí majitele a každá společnost má své vlastní metody, jak toho dosáhnout.
Při výběru zámku převodovky se můžete konečně zmást v sortimentu a cenách. Ale vězte - je lepší koupit blokátor, i když ne nejznámější značky, ale koupit. Už samotná jeho přítomnost, pokud zloděje neodstraší, mu zaručeně udělá problémy.
Jaký mechanismus si vybrat, každý se rozhodne sám, pro někoho bude vhodné nainstalovat multilock na automatickou převodovku, někdo důvěřuje externím blokátorům pro manuální převodovku. Blokování automatické převodovky je pro únosce obtížnější úkol než práce s manuální převodovkou.Profesionálové s rozsáhlými zkušenostmi v podnicích zabývajících se výrobou bezpečnostních systémů doporučují používat blokátory v kombinaci s jinými bezpečnostními metodami - vnitřní alarmy, zámky kapoty a motorového prostoru.
Čím dražší vozidlo, tím důležitější a relevantnější se stává otázka jeho bezpečnosti. Bez ohledu na to, jak nás prodejci a marketéři přesvědčují o účinnosti alarmů, únosci rozbijí i ty nejpokročilejší systémy jako ořechy.
Podvodníci a zvláště seriózní podnikatelé už dávno nechodí s univerzálními klíči a páčidlem. Moderní technologie si osvojili nejen výrobci alarmů, ale i únosci. A pomocí mobilního gadgetu můžete hacknout auto, které sedí na lavičce. Ochrana proti krádeži by se tedy měla kombinovat, zejména pokud jde o velké metropole, kde se auta kradou majitelům přímo zpod nosu.
Jako další zábranu proti vetřelcům dobrá polovina odborníků v této oblasti doporučuje speciální zámky převodovky. Posledně jmenované se objevily ne tak dávno a jsou jakýmsi vývojem podobných zařízení pro volant. Mnoho automobilových nadšenců věří, že zámek převodovky je garantem bezpečnosti vozu. Ano, dodává, a navíc spoustu bolesti hlavy pro únosce, ale opět to není všelék na vážné podvodníky. A jak již bylo zmíněno výše, ideální variantou bude pouze komplexní systém ochrany, a ne jen jedna věc.
Pokusíme se zjistit, co je blokátor, jak to funguje, jaké typy lze nalézt na automobilovém trhu, jak a kde je toto zařízení instalováno, stejně jako jeho výhody a nevýhody.
Co je to zámek kontrolního bodu?
Toto zařízení blokuje volný pohyb řadicí páky. Blokátor automatických převodovek fixuje páku v poloze P a v mechanické - při zpětné rychlosti. To znamená, že v tomto případě můžete nastartovat motor, ale přesunout auto z jeho místa - pouze zpět.
Instalace zámku převodovky probíhá ve dvou scénářích: buď v kabině, nebo pod kapotou. První možnost je pro vetřelce příznivější, protože s přístrojem můžete pracovat ze salonu, aniž byste přitahovali přílišnou pozornost. Ale s umístěním blokátoru pod kapotou vznikají další potíže.
Potíže s výběrem
Spolehlivé a nejúčinnější zámky převodovky jsou vyrobeny z odolného kovu, takže nemohou být levné. Veškeré spotřební zboží s brakovými cenami, které se na tuzemské trhy hrne z Říše středu, se dá celkem snadno obejít.
Soudě podle četných recenzí zámků převodovky z Číny je snadné je vrtat, řezat a v některých případech dokonce rozbít rukama. Je tedy lepší na takových zařízeních nešetřit a nákup další „psychologické ochrany“ je pro vás dražší.
Rovněž stojí za to věnovat zvláštní pozornost způsobu instalace zámku převodovky. Odborníci v této oblasti se domnívají, že skrytá instalace by byla nejlepší volbou. Pro útočníky je tedy mnohem obtížnější vypořádat se s hlavními součástmi zařízení, než kdyby bylo na očích.
Typy blokátorů
Dnešní automobilový trh nabízí pro taková zařízení spoustu možností. A pokud zkušení motoristé s mistry stále dokážou přijít na celou tuto rozmanitost, pak začátečníci nejčastěji upadnou do strnulosti a nakupují jako „něco do krabice, prosím, z krádeže“. Je dobré, když prodejce zbystří a položí správné otázky, ale častěji je to naopak.
Všechna zařízení takového plánu lze klasifikovat podle jejich návrhu a způsobu instalace. Existuje celkem pět hlavních typů:
- kolík;
- bez čepů;
- oblouk;
- mechanické;
- elektromechanické.
Pojďme je analyzovat podrobněji.
Blokovač kolíků
Čepový zámek převodovky je nejjednodušší, ale zároveň spolehlivé zařízení na ochranu vašeho vozu před krádeží. Hlavním prvkem této konstrukce je čep, který je vložen do speciální drážky na převodovce.
Pro upevnění např. na automatickou převodovku musí být zámek, jmenovitě čep, zasunut do otvoru, když je páka v poloze P. Zámek se automaticky zablokuje a lze jej vyjmout pouze pomocí speciálního klíče. Obyčejné čepicové nebo rohovinové nástroje zde nejsou vhodné.
Snad jedinou kritickou nevýhodou blokátorů pinů, která je zároveň hlavním „čipem“ proti krádeži, je speciální klíč. Pokud ho ztratíte, pak bude mít majitel auta problém.
Bez špendlíku
Hlavním rozdílem od předchozí verze je způsob instalace a princip fungování zůstává stejný. Zde je zařízení namontováno přímo uvnitř převodovky a samotný čep je také přítomen, ale není vidět v kabině. Nemusíte jej ručně vkládat ani vytahovat.
K jeho uzamčení ale potřebujete také speciální nástroj. Jednou z jasných výhod této možnosti je skrytá instalace. Únosce nevidí, že je kontrolní bod zablokován, a nebude o tom okamžitě hádat, což znamená, že ztratí drahocenný čas.
Jako nevýhody tu máme opět náhodnou ztrátu klíče a potíže při instalaci. Zvláště pokud chcete nainstalovat zámek na automatickou převodovku. Pokud si mechaniku ještě dokážete zjistit sami, pak v případě automatické převodovky je lepší kontaktovat autoservis.
Oblouk
Toto uzamykací zařízení je podobné běžnému zámku do stodoly. Zde máme obloukové držáky, které zakrývají páku a přitlačují ji k zámku, čímž jí brání v pohybu. Princip fungování takových zařízení je naprosto jednoduchý, ale vizuální složka není nejosobnější.
Obloukové blokátory navíc okamžitě upoutají pozornost a únosce je uvidí oknem, aniž by pronikl do kabiny. Navíc se takový design snadněji řeže, a pokud je kov tenký, pak se ukousněte průmyslovými řezačkami drátu.
Poté, co se na trhu objevily dva předchozí typy blokátorů oblouku, ztrácejí na popularitě, nezachrání je ani jejich nízká cena.
Mechanické
Mechanické zámky převodovky jsou univerzální a značkové. První zahrnují zařízení, která jsou vhodná pro všechny značky automobilů, zatímco druhé lze namontovat pouze na konkrétní série a modely automobilů.
Princip činnosti mechanického blokování je svou funkčností podobný jako u prvních tří typů zámků. Dá se to nazvat kombinovaným. Čili nejčastěji se zde zapojuje speciální čep a zámek na hlavici řadicí páky s originálním klíčem.
Důležitou roli, stejně jako v předchozích případech, hraje kvalita kovu a jeho tloušťka. Levné tenké výrobky lze nejen řezat, ale jednoduše odtrhnout hrubou silou.
Elektromechanické
Jedná se o nejpokročilejší možnost ochrany vašeho vozu před krádeží. Elektromechanické blokování nezabírá místo v kabině a není vizuálně patrné. Únosce tedy pochopí, s čím má co do činění, až když bude v kabině a pokusí se pohnout autem.
Činnost zařízení je založena na elektronických štítcích, které se nacházejí v imobilizérech. To znamená, že jej uživatel stačí přiložit do určité části pouzdra a zámek se aktivuje a otevře stejným způsobem.
Rozlomit elektromechanický blokátor běžným způsobem silou je poměrně obtížné, protože celý systém je upevněn speciálními střižnými šrouby. Ty jsou zpravidla vyrobeny z vysoce kvalitního kovu a vyznačují se skrytou instalací. Takže elektromechanická ochrana převodovky je dnes nejúčinnější.
Výhody blokátorů pro kontrolní body
Stejně jako všechny ostatní systémy proti krádeži mají i blokátory své jasné výhody a nevýhody. Těch druhých je o něco více, ale to je pouze kvantitativní, nikoli kvalitativní ukazatel účinnosti zařízení. Hlavní věc je, že blokátor se s úkolem vyrovná.
Instalace takových zařízení značně prodlužuje dobu potřebnou k odcizení auta. Čím déle narušiteli trvá odemknutí řadicí páky, tím vyšší je šance, že ho odhalí. Statistiky ukazují, že podvodníci nestráví krádeží více než 3 minuty, a pokud k takovému zpoždění dojde, jednoduše to odmítnou.
Ale to pouze v případě, že auto nebylo „objednáno“. Pak se útočník nezastaví před ničím a půjde do posledního.
Za zmínku také stojí, že zámky na převodovkách jsou někdy spolehlivější a pohodlnější než autoalarmy. Nefungují při dotyku kolemjdoucích nebo při silném větru a pevně fixují řadicí páku. Zatímco alarmy spustí sirénu při každé příležitosti a během několika sekund jsou na dálku hacknuty profesionálními únosci.
Nedostatky
Chcete-li obejít blokování takových zámků, stačí jednoduše sešlápnout spojku a odtáhnout auto na odlehlé místo, kde se můžete bezpečně zbavit zařízení uzavírajícího kontrolní bod. Ano, provádět takovou operaci ve dne je velké riziko dopadení, ale arogance a bezohlednost podvodníků nezná mezí.
Profesionální únosci pracující ve dvojicích odladili skripty a nástroje, aby takové blokování obešli. Když si jeden poradí se zámkem v kabině, druhý mu pomůže pod kapotou. Zde opět ve dne mohou dva lidé rojící se poblíž auta vyvolat silné podezření, ale to neodbytným únoscům nepřekáží.
Za zmínku také stojí, že vlastní montáž uzamykacích zařízení je poměrně komplikovaná, zejména pokud jde o bezkolíkové a elektromechanické zámky. S automatickou převodovkou je úkol ještě složitější. Takže za kompetentní instalaci budete muset zaplatit peníze a někdy velmi solidní (BMW, Mercedes, Audi a další prémiový segment).
Navíc vysoce kvalitní blokátor vyrobený z dobré slitiny bude stát pořádnou sumu. Ano, můžete najít zařízení vyrobené z více či méně tlustého kovu a za atraktivní cenu, ale takové zámky, i když ne rychle, lze stále řezat speciálním zámečnickým nástrojem. Šetřit zde proto není úplně na místě.
Shrnutí
Jak již bylo zmíněno výše, samotný zámek převodovky není všelék. Ani elektromechanické zařízení nezaručí ochranu vašeho vozu před krádeží. Takové záruky vyžadují pouze komplexní opatření.
Patří mezi ně blokátory na kontrolním stanovišti, volant, pedály a že to vše hlídá technicky vyspělý autoalarm. Samozřejmě, že taková „kytice“ bude stát pěkný cent a samotný majitel bude potřebovat spoustu času, aby ji odemkl, ale ušetří to nejen auto, ale také nervy. A to poslední nelze koupit za žádné peníze.
