Jak fungují kamna na VAZ 2107. Modernizujeme a měníme kamna na „sedmičce“ vlastníma rukama

27.09.2019

Před nástupem chladného počasí každý zodpovědný řidič provádí preventivní prohlídku vozu a. Nejčastěji vyráběné pravidelná výměna jsou měněny oleje, nemrznoucí kapalina, pneu aut zimní varianta. Speciální pozornost Vyžaduje také sporák, který je jednou z hlavních jednotek vozu, který poskytuje pohodlí pro řidiče a cestující v chladném období.

Tento článek pojednává o návrhu sporáku VAZ-2107 a jeho správné konfiguraci pro vysoce kvalitní vytápění interiéru.

Konstrukce a princip fungování sporáku VAZ-2107

Za účelem provádění preventivní údržby vnitřního topného systému vozidlo a abyste správně nakonfigurovali jeho provoz, musíte nejprve pochopit strukturu sporáku VAZ-2107.

Vařič v sedmičce je umístěn v kabině a je připevněn k přepážce motorového prostoru se čtyřkou spojovací materiál. Mezi motor a kamna je instalováno pryžové těsnění. Vzduch přichází do kamen speciálními otvory v digestoři. Na zadní straně topení v motorovém prostoru je skříň pro přívod vzduchu. Vzduch prochází chladičem, kde se ohřívá, a vstupuje do vozu buď pod tlakem studeného vzduchu z ulice do vysoké rychlosti automobil, nebo který vytváří pohyb vzduchu pod tlakem. Ventilátor má tři provozní rychlosti: neutrální, nízkou a vysokou. Přepínač rychlosti ventilátoru je umístěn přístrojová deska auto.

Chladič topení využívá ke svému fungování kapalinu z chladicího systému automobilu. Množství horké kapaliny, které vstupuje do radiátoru. Nachází se v blízkosti podlahy vozidla na straně spolujezdce a vychází z ovládací páky pružné tyče. Ovládací páka je umístěna na palubní desce vozidla. Horní spínač ohřívače ovládá kohout ohřívače. V krajně pravé poloze spínač zcela otevře kohoutek, což umožní maximálnímu možnému množství chladicí kapaliny vstoupit do chladiče. V poloze spínače vlevo je kohout zavřený, nemrznoucí kapalina nevniká do radiátoru a kamna zůstávají studená.

Motor topení je umístěn pod chladičem. V elektrický systém Součástí motoru je odpor, který umožňuje přepínat otáčky ventilátoru.

Vlivem ventilátoru proudí teplý vzduch trubicemi směrem k bočním oknům, směrem čelní sklo a k deflektorům. Pomocí deflektorových mřížek můžete změnit trasu přívodu vzduchu pro směrové proudění vzduchu. Horký vzduch se ovládá otevíráním nebo zavíráním klapky kamen, jejíž víko se nastavuje pružnými tyčovými pákami. Střední páka je zodpovědná za uzavření poklopu přívodu vzduchu. V krajně pravé poloze přepínače vstupuje do vozu maximální možné množství vzduchu z ulice. V krajní levé poloze a pevně zavřeném víku vzduch nevniká do prostoru pro cestující.

Většina spodní rameno je zodpovědný za vývoj proudění vzduchu. Pravá poloha páky zajišťuje maximální přísun vzduchu k bočním oknům vozu, levá poloha profukování čelního skla.

Podrobné schéma připojení ventilačního a topného systému VAZ-2107 naleznete v technická dokumentace k vozidlu.

Běžné poruchy kamen a možnosti jejich odstranění

Před nástupem chladného počasí je nutné zkontrolovat fungování hlavních prvků ohřívače VAZ-2107.

V systému vnitřního vytápění sedmi se nejčastěji vyskytují následující poruchy:

Nekvalitní připojení potrubí a potrubí přívodu vzduchu.
Netěsný kohoutek radiátoru a topení.
Porucha elektrického zařízení kamen - oxidace vodičů, porucha motoru nebo pojistky kamen. Pojistka je umístěna v bloku pod kapotou vozu. Pojistková skříňka je umístěna na přepážce mezi prostorem pro cestující a motorovým prostorem na straně spolujezdce.

Dokonce i začínající řidič může opravit takové poruchy v topném systému. Více vážné poškození může vést k nutnosti pořízení nového sporáku.

Nejprve musíte provést vizuální kontrolu. Chcete-li to provést, musíte kamna rozebrat a vyčistit od těch shromážděných letní obdobíčástice nečistot a prachu.

Jedním z nejčastějších problémů v topném systému VAZ-2107 je nekvalitní utěsnění vzduchových kanálů kamen. Tento problém lze odstranit ošetřením trhlin v plastové prvky pouzdra ohřívače se silikonem. Také otvory v blízkosti potrubí musí být utěsněny hadrem. Odstraněním otvorů se sníží ztráty teplého vzduchu a dojde k rychlejšímu vyhřívání interiéru.

Dalším krokem je kontrola těsnosti ohřívače a ventilu radiátoru. Toto je hlavní bolest hlavy vlastníků domácí auta. Pokud kohoutek sporáku nebo potrubí netěsní, je nutné je vyměnit za nové výrobky. Současně se mění i těsnící tupá těsnění. Pokud samotný radiátor netěsní, pak existují dvě možnosti řešení problému. Nejčastěji mají sedmičky nainstalovaný měděný radiátor ve starém stylu. Měděný radiátor lze připájet a prodloužit tak jeho životnost. Pokud je sedmička vybavena hliníkovým chladičem, pak jej nelze opravit a musí být nahrazen novým výrobkem.

Pokud po všech preventivních manipulacích salon obdrží studený vzduch, důvodem může být ucpaný radiátor, pak bude potřebovat důkladné vyčištění. Odborníci doporučují provádět preventivní proplach chladiče alespoň jednou ročně. Zároveň se umyjí všechny hadice a potrubí.

Z preventivních důvodů je důležité zkontrolovat elektroinstalaci kamen, zda není zoxidovaná nebo špatná izolace kontaktů, aby nedošlo ke zkratu, spálení motoru a pojistky topného systému. Pokud kamna fungují, tak to stačí vizuální kontrola a odstraňování problémů. V opačném případě je nutné zkontrolovat funkčnost prvků elektrický obvod pomocí testeru.

Takové jednoduché manipulace vám ušetří nepříjemné situace s topným systémem během chladných období.

Modernizace kamen

Velmi často souběžně s prevencí poruch kamen a jejich nastavením řidič modernizuje topný systém pro efektivnější provoz.

Nejčastěji se pro tyto účely nahrazuje standardní ventilátor a odpor výrobky z osmičky. Nový ventilátor je jiný velká velikost, kvůli kterému se podává velké množství teplý vzduch a interiér vozidla se rychleji zahřeje. Nový ventilátor se stává standardem prakticky bez úprav. sedadlo. Z oběžného kola je nutné pouze odříznout jeden z aerodynamických hřebenů. Po takových vylepšeních bude také nutné vyměnit standardní tlačítko ventilátoru za produkt z osmičky.

Někdy na víc vysoce kvalitní proudění vzduchu Na bočních oknech řidiče jsou v deflektorech instalovány další malé ventilátory. Takové úpravy v kombinaci s preventivní údržbou zajistí pohodlí a teplo v kabině i v těch nejchladnějších časech.

Pojďme si to shrnout

Včasná diagnostika a kontrola prvků topného systému automobilu je zárukou kvalitního provozu kamen. Odborníci doporučují zkontrolovat topný systém na VAZ-2107 alespoň dvakrát ročně - na podzim a na jaře. Každý řidič zvládne preventivní čištění a seřízení kamen sám, stačí pochopit strukturu systému vytápění a větrání kabiny a princip jeho fungování. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je mít jej vždy poblíž vizuální průvodce manuál pro vaše auto.

Neodkládejte žádnou další práci na zlepšení fungování topného systému vašeho vozu. Správná péče zajistí nepřetržitý provoz topení a pohodlí teplotní režim salon v kteroukoli roční dobu.

To je jedno spolehlivé auto dříve nebo později dojde k poruše té či oné části. Majitelé VAZ 2104–2107 se někdy musí potýkat s problémem špatného vytápění interiéru nebo vzhledu netěsnosti radiátoru topení. V takovém případě musíte pochopit důvody, opravit nebo vyměnit produkt.

Co je radiátor topení auta

Téměř každé auto je vybaveno systémem vnitřního vytápění, ve kterém je jedním z hlavních prvků chladič. Díky této části je sbíráno teplo z chladicí kapaliny a následně dodáváno do prostoru pro cestující.

Kde je na VAZ 2104–2107 instalován radiátor topení a jaké funkce plní?

Chladič topení u všech klasických vozů Zhiguli je umístěn ve speciální schránce pod předním panelem. Výrobkem je výměník tepla, jehož hlavní funkcí je předávání tepla z chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny) s následným rozvodem po kabině. Tato jednotka funguje stejně jako hlavní radiátor pohonná jednotka. Aby kamna správně fungovala, musí být výměník neustále ohříván. Toho je dosaženo připojením chladiče k systému chlazení motoru pomocí trubek a pryžových trubek a stálou cirkulací kapaliny vodním čerpadlem (čerpadlem).

Radiátor ohřívače na „klasickém“ je umístěn ve speciální krabici pod předním panelem

Design radiátoru sporáku

Výměník tepla se skládá ze dvou nádrží a měděných nebo hliníkových voštin. Nádrže se spojují pájením nebo tmelem v závislosti na materiálu dílu. Hlavními součástmi kamen jsou kromě radiátoru ventilátor a ovládací jednotka, která se skládá z pák a kabelů.

1 - přídavný odpor otáček motoru; 2 - plášť ventilátoru; 3 - pouzdro vedení ventilátoru; 4 - držáky pružin spodního pouzdra; 5 - pouzdro chladiče; 6 - kryt přívodu vzduchu; 7 - těsnění chladiče; 8 - radiátor sporáku; 9 - potrubí chladicí kapaliny 10 - ventil ohřívače; 11 - oběžné kolo elektromotoru ohřívače;12 - motor elektrického ohřívače;13 - pružinová západka motoru ohřívače;14 - polštář motoru ohřívače;15 - klapka bočních vstupů vzduchu;16 - spodní kryt (klapka) topení, proudění vzduchu pro nohy

Vzduch zvenčí prochází otvorem v kapotě a vstupuje do plastového pláště sání vzduchu umístěného v motorovém prostoru pod čelním sklem. Pak proud vzduchu vstupuje do výměníku tepla, který je ohříván chladicí kapalinou (chladicí kapalinou). Při volnoběhu nebo jízdě nízkou rychlostí se v kabině zapne ventilátor topení, který žene chladný vzduch chladičem, čímž jej ohřívá a přivádí do kabiny.

Radiátor ohřívače se skládá z nádrží a voštin, kterými cirkuluje chladicí kapalina

Když se vůz pohybuje vysokou rychlostí, ventilátor se nemusí zapínat, protože přicházející proud vytváří dostatečný tlak k čerpání teplého vzduchu. Čím více se chladicí kapalina zahřeje, tím více tepla radiátor vydá. Hladina kapaliny vstupující do výměníku tepla je regulována kohoutkem. Pokud je tedy potřeba změnit teplotu v kabině, např. aby byl vzduch méně horký, kohoutek se částečně nebo úplně uzavře pomocí pružné tyče a páky.

Ovládání sporáku je celkem jednoduché. Na centrálním panelu je několik rukojetí:

Poruchy radiátorů, jejich příznaky a příčiny

Při provozu vozidel VAZ 2104, 2105, 2107 s radiátorem topení mohou nastat problémy, které vyžadují opravárenské práce. Všechny problémy se zpravidla scvrkají na skutečnost, že se sníží účinnost vytápění interiéru. Zvažme nejpravděpodobnější příčiny tohoto jevu.

Problémy s výměníkem se mohou projevit nejen v podobě přívodu studeného vzduchu místo horkého vzduchu, ale také v podobě netěsností. Problém lze zjistit tvorbou louže na podlaze a také výskytem mastného povlaku na bočních oknech a čelním skle během provozu kamen. Důvody mohou být:

únik chladicí kapaliny kohoutkem ohřívače;
únik z potrubí;
Samotný radiátor netěsní.

V prvních dvou případech je potřeba vyměnit opotřebený prvek, a pokud se objeví netěsnost z chladiče, je potřeba díl opravit nebo vyměnit.

Pokud chladicí systém používá nemrznoucí kapalinu místo vody, je třeba únik chladicí kapaliny co nejdříve odstranit, protože kapalina obsahuje látky škodlivé lidskému zdraví.

Jak vyměnit a opravit radiátor topení VAZ 2104–2107

Pokud má váš Zhiguli problémy s radiátorem topení, musíte vědět, jak a v jakém pořadí provést opravy.

Jaké nástroje budete potřebovat?

V první řadě je potřeba se připravit potřebné nástroje a materiály:

Jak odstranit radiátor sporáku

Práce na výměně chladiče na karburátoru a vstřikovací motory se provádějí stejným způsobem. Nejprve je potřeba vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému, k tomu vyšroubujte zátku na bloku motoru a vypusťte nemrznoucí kapalinu do vhodné nádoby. Poté můžete začít s demontáží jednotky.

Povolíme spony zajišťující vstupní a výstupní potrubí chladiče topení v motorovém prostoru a dotáhneme hadice.
Odšroubujte svorky a stáhněte hadice z trubek chladiče
Po přesunutí do kabiny jsme odšroubovali upevnění police umístěné pod přihrádkou na rukavice.
Chcete-li vyjmout polici umístěnou pod přihrádkou v palubní desce, odšroubujte dva šrouby vpravo a jeden vlevo.
Po vyjmutí police se otevře přístup ke kohoutku sporáku. Pomocí 7mm klíče odšroubujte upevnění kabelu a posuňte pružný prvek na stranu.
Pomocí 7mm klíče odšroubujte upevnění ovládacího kabelu ventilu topení
Chcete-li se dostat k radiátoru, odstraňte západky tělesa kamen vypáčením šroubovákem a tím sejměte spodní část krabice.
Chcete-li odstranit spodní část ohřívače, budete muset vypáčit 4 západky pomocí šroubováku
Vyjmeme výměník tepla spolu s kohoutkem.
Chcete-li radiátor vyjmout, stačí jej zatáhnout směrem k sobě
Odšroubujeme uzamykací mechanismus a chladič vyměníme nebo opravíme.
Odšroubujeme 2 šrouby z kohoutku, odpojíme je od trubky, zkontrolujeme těsnicí prvky a zkontrolujeme samotný mechanismus.
Odpojte hadičku od starého kohoutku a odstraňte pryžové těsnění

Chcete-li zkontrolovat funkčnost faucetu, můžete: vzhled posoudit stav a velikost průchozího otvoru a jak snadno se páka otáčí.

Video: výměna výměníku tepla na příkladu VAZ 2107

Jak opravit netěsný radiátor topení

Pokud je radiátor topení VAZ 2107 nebo jiný klasický model Zhiguli uniká, pak můžete problém vyřešit několika způsoby:

vyměňte díl za nový;
aplikujte speciální přísady;
opravit starý výměník tepla.

Pokud v prvním případě nenastanou žádné problémy, pak by se s přísadami mělo zacházet opatrněji. To je způsobeno skutečností, že takové výrobky mohou nejen odstranit netěsnost, ale také ucpat voštiny chladiče. Proto je vhodnější součást opravit. Pokud máte zkušenosti s prací s páječkou, pak se pájením můžete pokusit opravit problémová oblast(pouze na měděném radiátoru).

Pro práci budete potřebovat následující nástroje a materiály:

Po demontáži chladiče lze místo úniku zjistit podle barevné skvrny v souladu s barvou nemrznoucí směsi. Podstata opravy spočívá v následujících akcích:

čištění místa úniku brusným papírem;
odmašťování;
nanášení pájky pomocí páječky.

Jako tavidlo se často používá pájecí kyselina.

Pájení lze provádět také pomocí plynového hořáku. Po opravě se doporučuje opláchnout chladič a zkontrolovat těsnost.

Video: pájení radiátoru kamen

Proplachování radiátoru

K propláchnutí je radiátor připojen k vodovodnímu kohoutku pomocí hadice, po které voda cirkuluje, dokud není čistá. Pro kontrolu těsnosti chladiče můžete použít ruční pumpu na huštění pneumatik nebo kompresor, přičemž jeden výstup výměníku se uzavře prstem nebo zátkou a přes druhý se čerpá vzduch. Samotný díl musí být ponořen do kbelíku s vodou. Pokud nejsou žádné vzduchové bubliny, oprava byla úspěšná. V opačném případě se pájení opakuje nebo se díl jednoduše vymění za nový.

Tlak v chladiči při kontrole těsnosti by neměl být větší než 1 kgf/cm².

Pro kontrolu těsnosti chladiče je k němu přiváděn vzduch z kompresoru nebo ruční pumpy

Někteří majitelé automobilů používají k odstranění netěsností studené svařování nebo tmel. Tyto látky se nanášejí na předem očištěný a odmaštěný povrch v souladu s návodem. Jakou metodu a prostředky upřednostnit závisí pouze na vašich osobních preferencích.

Jak nainstalovat výměník tepla

Aby se zabránilo netěsnostem při instalaci radiátoru, doporučuje se použít nová těsnění a potrubí. Instalace se provádí v následujícím pořadí.

Nainstalujte těsnění a zajistěte přívodní potrubí ke kohoutku a výstupní potrubí k chladiči.
Připevněte zajišťovací mechanismus k výměníku tepla.
Na nový radiátor nainstalujte kohoutek spolu s potrubím
Namontujte chladič na místo.
Upevněte ovládací lanko jeřábu a nezapomeňte provést úpravy pro jeho úplné otevření a zavření.
Po opravě nebo výměně chladiče topení se do systému nalije chladicí kapalina
Zkontrolujte těsnost topného systému.

Po dokončení procesu montáže musíte nastartovat motor a nechat jej běžet, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne provozní teploty. Poté musíte zkontrolovat těsnost všech spojů. Podle expanzní nádoba zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi a v případě potřeby ji doplňte.

Výběr radiátoru

Pokud bylo zjištěno, že je třeba vyměnit radiátor kamen, musíte se rozhodnout, jak si vybrat nový díl. Dnes na automobilový trh současnost, dárek široký výběr výměníky tepla, takže výběr nejlepší možnosti je někdy obtížný. Část lze zakoupit buď za 500 rublů nebo 3 tisíce rublů. Můžete si však vybrat produkt dobrá kvalita a podle rozumnou cenu. Přednost by měla být dána těmto výrobcům:

Při nákupu nového radiátoru musíte věnovat pozornost následujícímu:

kvalitní produkt nemůže být levný;
Prodejce by měl mít povinnost poskytnout certifikát, aby se snížila pravděpodobnost nákupu padělku;
Dobrý výměník tepla by měl mít plástve blízko sebe.

Kromě výše uvedeného stojí za to vzít v úvahu, že díl může být vyroben z hliníku nebo mědi. Měděné radiátory mají nepopiratelné výhody, které jsou způsobeny vysokým přenosem tepla a snadnou opravou. Vzhledem k jejich vysoké ceně se však používají stále méně. Hliník má dostupná cena, menší hmotnost, ale pokud dojde k netěsnosti, bude obnova dílu značně problematická. Proto musí být hliníkové výrobky zpravidla vyměněny.

Hliníkový radiátor je levnější než měděný, ale pokud dojde k úniku, bude nutné jej vyměnit

Zatímco měděný radiátor lze pájet doma běžnou pájkou, hliníkový radiátor takto opravit nelze.

Video: který radiátor si vybrat pro Zhiguli

Diagnostika problémů s radiátorem topení na Zhiguli není tak obtížná, jak by se mohlo na první pohled zdát. Pokud se vyskytnou problémy s výměníkem tepla, nemusíte kontaktovat servisní středisko, abyste je opravili: práci můžete provést sami, poté, co si nejprve přečtete pokyny krok za krokem.

Každý podzim dobrý automobilový nadšenec přemýšlet o přípravě auta na zimu. Zvláštní pozornost je třeba věnovat přípravě sporáku VAZ 2107, který by měl vůz dobře zahřát. Topný systém selže z důvodu různé důvody, a pokud tomu v létě nevěnujete pozornost, pak v zimě, kdy silné mrazy Všechna okna zevnitř zamrznou a zamlží se a jízda v takovém autě se stane nebezpečnou, a možná i zcela nemožnou.

Aby vás v zimě s vytápěním interiéru nečekalo nepříjemná překvapení, je potřeba dobře znát konstrukci kamen.

Design sporáku

Sporák se skládá z následujících částí:

Ohřívač je v něm instalován (na obrázku označen číslem 5), ohřívá vzduch pronikající zvenčí;
Ventilátor kamen, neboli motor (na obrázku označen číslem 14), čerpá proud teplého vzduchu do kabiny, je namontován ve speciálním plášti (na obrázku označen číslem 16) na elastických polštářích, které tlumí jeho vibrace;
Systém ovládání kamen tvoří tlačítko ventilátoru (na obrázku označeno číslem 18), tři ovládací knoflíky pro režimy topení - foukání na okna, nasávání vzduchu z kabiny nebo z ulice a otevírání a zavírání kohoutku kamen.

1, 9 – vzduchovody pro vyhřívání bočních oken vlevo a vpravo;
2 - topné potrubí čelní sklo;
3 - plášť chladiče;
4 - kryt přívodu vzduchu;
5 - radiátor ohřívače;
6 - kohoutek radiátoru;
7, 8 hadic chladiče pro přívod a odvod horké kapaliny z chladicího systému;
10 - rotační deflektory;
11 - klapka vzduchového potrubí;
12 - kryt rozvodu vzduchu;
13 - pouzdro vedení ventilátoru;
15 - páka krytu rozvodu vzduchu;
17 - ovládací tyče;
19 - centrální vzduchové potrubí.

Topný systém pracuje v následujícím pořadí:

Vzduch pro vytápění přichází zvenčí přes přívody vzduchu na kapotě.
Pod kapotou je speciální box, izolovaný gumovým těsněním, pro proudění vzduchu.
Z něj je proud vzduchu směrován do kamen.
Dále je vzduch ohříván radiátorem, který je napájen nemrznoucí a nemrznoucí směsí. Stupeň ohřevu se reguluje kohoutkem ohřívače. Baterie se ovládá pružnou tyčí pomocí ovládací páky.
Při vysokých rychlostech vozidla může vzduch vstupovat do prostoru pro cestující, aniž by byl zapnutý ventilátor. Proto na vysoká rychlost Kamna můžete používat bez dodatečného zatížení elektrické sítě automobilu. Vnitřní topení se zapíná spínačem ventilátoru, který má tři polohy – neutrál a dvě rychlosti: nízkou a vysokou. Otáčky zajišťuje rezistor, který zvyšuje odpor obvodu a snižuje otáčky ventilátoru.
Ventilátor urychluje proudění teplého vzduchu vzduchovými kanály do stran, na boční okna pro dobrou viditelnost zpětných zrcátek a do deflektorů mřížky, které mohou měnit směr proudění vzduchu pro lepší proudění vzduchu. Vzduchovým kanálem také proudí teplý vzduch, který fouká na čelní sklo.

Nahoře na obrázku modrá znázorňuje cirkulační diagram proudění studeného vzduchu a oranžová znázorňuje pohybový diagram proudění teplého vzduchu.
Hlavní části topného systému:

1 — kryt rozvodu vzduchu;
2 – elektromotor ventilátoru;
3 – ventilátor, skříň oběžného kola;
4 – kohout ohřívače;
15 – radiátor.

Kamna se ovládají:

Za vytápění interiéru VAZ 2107 je zodpovědný topný systém, který využívá teplo chladicí kapaliny. Toto schéma, uznávané jako optimální pro automobily se spalovacími motory, se v automobilech používá od poloviny 20. století.

Jako každá součást auta může kamna VAZ 2107 přestat fungovat. V zimě taková porucha znemožňuje provoz vozu: okna se potí nebo jsou pokryta námrazou, což zhoršuje viditelnost. Pro účinná oprava Je nutné mít dobré znalosti o systému vytápění interiéru.

Návrh a provoz topného systému VAZ 2107

Systém obsahuje následující komponenty:

Ohřívač VAZ 2107, jehož úkolem je ohřívat vzduch. Hlavní prvek ohřívač - chladič, kterým cirkuluje chladicí kapalina.
Ventilátor, který směruje ohřátý vzduch do kabiny. K plášti je připevněna pomocí elastických podložek, které tlumí vibrace.
Systém ovládání topení, včetně tlačítka ventilátoru, rukojetí a klapek pro systém ovládání režimu topení.

Topný systém funguje takto:

Přes mřížky na kapotě se vzduch dostává do skříně přívodu vzduchu umístěné v motorovém prostoru poblíž čelního skla.

V případě deště nebo lijáku se voda oddělí od vzduchu a stéká do otvorů v boxu. To vám umožní používat kamna za každého počasí, ale dokud se radiátor nezahřeje, vzduch vstupující do kabiny během deště bude vlhký.

Proud vzduchu je směrován do ohřívače VAZ 2107 a ohřívá se při průchodu radiátorem. Topení se reguluje pomocí kohoutku, který reguluje množství procházející chladicí kapaliny. Jeřáb je ovládán pružnou tyčí připevněnou k ovládací páce.

Během pohybu vstupuje proud vzduchu motorový prostor a vzduch nezávisle vstupuje do ohřívače. Při zastavení nebo při nízkých rychlostech se používá elektrický ventilátor, ovládaný spínačem, který má tři polohy: „vypnuto“, „plná rychlost“ a „ nízká rychlost" Snížení rychlosti je dosaženo zapnutím elektromotoru přes rezistor, který sníží napětí na vinutí motoru.

Za radiátorem vzduch vstupuje do vzduchovodů a vystupuje přes deflektory, které umožňují měnit směr proudění. Teplý vzduch lze nasměrovat na čelní a boční okna, pod nohama řidiče a spolujezdce.

Ovládací prvky proudění vzduchu z kamen VAZ 2107:

Kryt rozvodu vzduchu ventilátoru, který reguluje proudění vzduchu.
Páčky a rukojeti měnící polohu krytů přívodu vzduchu a tlumičů regulujících proudění vzduchu.

Před opravou sporáku VAZ 2107 je nutné pochopit příčiny poruchy.

Poruchy sporáku VAZ 2107 a jak je odstranit

Pokud se kamna VAZ 2107 nezahřívají a když je ohřívač zapnutý, vzduch opouštějící deflektory zůstává studený, důvody mohou být následující:

Odvzdušnění chladicího systému. To se může stát při výměně nemrznoucí směsi nebo opravě součástí chladicího systému. Chcete-li obnovit vytápění, musíte odstranit vzduchovou zátku.
Ventil ohřívače v otevřené poloze pokračuje v uzavírání potrubí. Důvodem je ucpaný kohoutek nebo tvorba vodního kamene v něm kvůli použití vody v systému místo nemrznoucí směsi. Pro obnovení funkčnosti ohřívače je nutné vyjmout kohoutek a poté vyčistit nebo vyměnit za nový.
Kamna zůstávají studená, když je kohout otevřený. Příčinou tohoto jevu může být nefunkční čerpadlo. Tato porucha o sobě dá rychle vědět rychlým přehřátím motoru, nelze si toho nevšimnout. Pokud je motor zahřátý na Provozní teplota a potrubí vedoucí k ohřívači VAZ 2107 zůstává studené, je třeba čerpadlo opravit. Jedním z důvodů, proč čerpadlo nebude fungovat, je prokluzující nebo prasklý řemen alternátoru.
Vzduch je studený a přívodní hadice horká. Tento společný problém, což je důsledek ucpaných voštin chladiče. Mohou se ucpat v důsledku usazování vodního kamene, oleje v nemrznoucí směsi nebo použití „aditiv na zastavení úniku“. V tomto případě je třeba kamna VAZ 2107 rozebrat a umýt.
Trubky chladiče jsou horké a vzduch studený. K tomu dochází, když se přepážka v chladiči pohybuje a vytváří přímou cestu mezi přívodním a odpadním potrubím. Funkčnost můžete obnovit výměnou radiátoru.

Dalším typem poruchy je únik nemrznoucí směsi. To se projevuje výskytem kondenzace na oknech nebo úniku nemrznoucí kapaliny do prostoru pro cestující pod nohama spolujezdce a řidiče. Důvody jsou zde:

Ventilem ohřívače uniká nemrznoucí kapalina. V tomto případě jej lze vyměnit bez demontáže chladiče.
K úniku dochází přes prasklé potrubí. Řešením je výměna trubky za novou.
Netěsní radiátor topení. V tomto případě oprava sporáku VAZ 2107 zahrnuje pájení nebo výměnu chladiče.

Pokud dojde k úniku nemrznoucí kapaliny v důsledku poruchy ohřívače, je nutné okamžitě provést opravu - etylenglykol obsažený v nemrznoucí kapalině je toxický a vdechování jeho par způsobuje vážné poškození těla.

Demontáž radiátoru topení VAZ 2107

K provedení práce potřebujete křížový šroubovák a sadu klíčů (otevřený a nástrčný).

Pořadí operací:

uvolněte svorky hadice topení umístěné v motorovém prostoru;
odstraňte hadice z trubek chladiče ohřívače (může dojít k mírnému úniku nemrznoucí kapaliny);
odšroubujte šrouby zajišťující pryžové těsnění;
odstraňte těsnění;
odšroubujte panel rádia;
odpojte kabel od kohoutku sporáku VAZ 2107;
Pomocí šroubováku odstraňte držáky na skříni ventilátoru;
spusťte kryt dolů;
vyjměte radiátor topení.

Oprava radiátoru VAZ 2107

Oprava sporáku VAZ 2107 často zahrnuje výměnu nebo opravu radiátoru topení. Akce opravy závisí na typu a příčině poruchy:

Ucpaný radiátor lze propláchnout tlakem vody. Vodní kámen na stěnách plástů lze odstranit pomocí zvláštní opravný prostředek, rozpouští se.

Netěsnost v měděném (mosazném) radiátoru lze připájet. Pomocí výkonné páječky a pájky můžete opravit díru nebo prasklinu. Netěsné hliníkové radiátory je nutné vyměnit.

Důležité: k odstranění netěsnosti v chladiči topení nebo chladicím systému motoru byste neměli používat přípravky přidané do nemrznoucí směsi - mohou způsobit ucpání voštiny chladiče VAZ 2107.

Sestava ohřívače VAZ 2107

Oprava kamen VAZ 2107 je dokončena montáží topidla. Montují jej v opačném pořadí než při demontáži. Práce má řadu funkcí:

pryžová těsnění musí být nahrazena novými a namazána silikonovým tmelem;
před montáží ohřívače je nutné připevnit trubky a kohoutek k radiátoru;
Matice příliš neutahujte, aby nedošlo k rozdrcení těsnění;
před nasazením pryžových hadic musí být vnější povrch kovových trubek chladiče ošetřen tmelem;
Po sestavení a připojení ohřívače VAZ 2107 nezapomeňte do systému přidat nemrznoucí směs a zkontrolovat jeho těsnost.

Důležité: Oprava sporáku VAZ 2107 musí být provedena ve spojení s kontrolou provozuschopnosti součástí chladicího systému motoru. Tento přístup umožňuje přesně určit příčinu poruchy a spolehlivě ji odstranit.

Ladění sporáku VAZ 2107

Ohřívač VAZ 2107 můžete vylepšit instalací přídavný ventilátor pro zvýšení proudění vzduchu ke sklu. Dalším běžným typem ladění kamen VAZ 2107 je nahrazení přepínače režimu ventilátoru tlačítkem.

Díky systému vytápění může řidič vždy vytvořit potřebné mikroklima v interiéru vozidla. Ne vždy však systém funguje podle představ. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak opravit a upravit sporák na autě VAZ 2107.

[Skrýt]

Design sporáku

Jak opravit a vyladit okruh topného systému a co dělat, když nefunguje řídicí systém kamen? Než se naučíte, jak odstranit, rozebrat a předělat jednotku ve svém autě, pochopme zařízení. Topení je umístěno ve skříni uvnitř interiéru VAZ 2107 a je připevněno k přepážce motorového prostoru pomocí čtyř svorníků. Místo připojení vnitřního topení k tělesu je utěsněno těsněním.

Hlavní prvky systému:

kryt ventilačního zařízení;
radiátor s krytem přívodu vzduchu;
skříň ventilačního zařízení s krytem rozdělovače proudu vzduchu.

Proud vzduchu, který prochází topením, se ohřívá a vstupuje do prostoru pro cestující. Kamna VAZ 2107 jsou vybavena radiátorem vybaveným dvěma hadicemi - výstupní a vstupní, které jsou vyvedeny do motorový prostor a připojen k chladící systém motor. Okruh je doplněn kohoutem, který je instalován v přívodním potrubí a je určen k regulaci průtoku nemrznoucí kapaliny do systému.

Přímo pod chladičem je namontován ventilátor, jehož elektromotor je umístěn za dvěma elastickými polštáři umístěnými ve vodicím plášti. Obvod je dále doplněn o přídavný odporový prvek instalovaný v napájecí síti elektromotoru. Tento odpor umožňuje rychlejší otáčení ventilátoru, které lze aktivovat pomocí regulátoru na ovládacím panelu. Co se týče vzduchovodů, které jsou napojeny na plášť ventilátoru, ty směřují proud vzduchu nejen na deflektory určené k ofukování bočních oken, ale také na čelní sklo (autorem videa je A TO FRIEND).

Proud vzduchu je řízen otevíráním a zavíráním vík, stejně jako klapek kamen. Existuje mnoho důvodů, proč musíte kamna VAZ 2107 sami odstranit, opravit, vyladit a upravit. Zpravidla všechny souvisí s tím, že kamna topí špatně nebo netopí vůbec.

Hlavní rozdělení jednotky jsou:

radiátorová jednotka, kohoutek, potrubí nebo potrubní spoje netěsní;
Nefunguje ovládání řazení různé režimy práce;
výměna motoru ohřívače VAZ může být nezbytná, pokud jsou dráty poškozené a nelze je opravit, někdy není nutné dráty měnit, stačí je vyčistit;
Ventilátor topení VAZ nefunguje.

Modernizace topení

Každý majitel automobilu ví, že na VAZ 2107 může být výměna ohřívače způsobena jeho špatná práce. Ale ne každý se rozhodne vyměnit ohřívač - většina majitelů „sedmi“ se rozhodne ohřívač rozebrat, opravit, vyladit a předělat jako celek. Existuje mnoho schémat pro ladění a opravy, ale musíte vzít v úvahu, že není tak snadné je implementovat doma. Bez problémů vlastníma rukama utěsníte spoje systémových vedení tryskami a také přerozdělíte proudy vzduchu podle potřeby (autorem videa je OPRAVA A ÚDRŽBA VAZ 2101-2107).

Taková úprava kamen však nezlepší mikroklima v kabině. Pokud chcete, aby byl vzduch v kabině teplejší, budete muset zvýšit průtok vzduchu novým radiátorem, protože tovární zařízení tuto myšlenku neumožní. V takových případech je také nutná výměna ventilátoru. Většina nejlepší možnost Dojde k instalaci elektromotoru z V8.

Schéma opravy a ladění topného systému je tedy následující:

Nejprve musíte vědět, jak odstranit sporák. Musíte demontovat spodní část konstrukce, jmenovitě kryt, na kterém je nainstalován ventilátor, který lze demontovat.
Po vyjmutí ventilátoru byste měli opatrně odříznout jeden z takzvaných hřebenů, které přivádějí proudění vzduchu k nohám přední spolujezdec a řidič. To se děje nutně, protože elektromotor z „osmičky“ je mnohem delší.
Oběžné kolo je demontováno. Uvnitř tohoto prvku je nutné zvětšit průměr otvoru, do kterého je třeba hřídel následně opatrně nainstalovat. Ujistit se, že Nový design mohl nejspolehliji zapadnout do místa instalace.
Před instalací nový ventilátor diagnostikovat jeho výkon.
Rezistor by měl být vyměněn, protože díky tomuto prvku bude ventilátor pracovat mnohem tišeji. Jak ukazuje praxe, je nejlepší nainstalovat odpor ze stejné „osmi“.
Měl by být vyměněn také ventilační spínač. Když je topný systém v provozu, začne do něj proudit další proud. V souladu s tím může časem toto tlačítko selhat.

Litujeme, v tuto chvíli nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Výměna ventilátoru

Demontáž

Postup montáže ventilátoru je následující:

Spodní regulátor kamen je potřeba nastavit na krajní poloha směrem ke straně spolujezdce. Ovládací panel a odkládací schránka s policí jsou odstraněny. Dále je nutné demontovat středovou konzolu s audio systémem.
Pomocí klíče odšroubujte a vyjměte tyč určenou k ovládání tlumiče. Odšroubujte matici zajišťující plášť chladiče systému a také matici umístěnou za odkládací schránkou.
Odpojte vzduchové vedení připojené ke skříni jednotky chladiče a sejměte kryt ventilátoru i samotné zařízení.
Vytáhnout gumové těsnění a odpojte červený kabel.
Pomocí šroubováku je třeba odstranit pojistný kroužek, který se nachází na hnací hřídeli. Měli byste také odstranit oběžná kola ventilátoru a seřizovací kroužky.

Opravit

Demontovaný ventilátor musí být opraven nebo nahrazen novým, výkonnějším, ale odborníci to nedoporučují, protože bude muset být zcela vylepšen topení. Pokud jde o samotnou opravu, tento postup nezabere mnoho času, protože všechny akce s ním spojené zahrnují pouze odstranění a sestavení mechanismu. Obecně na tom není nic těžkého - pokud potřebujete vyměnit oběžné kolo nebo elektromotor, lze to provést bez problémů.