Нова Toyota Fortuner: как се различава от Prado и Kruzak. Тест драйв Toyota Fortuner

13.07.2019

Но първо, нека разгледаме две важни точки. Първо – как всъщност се произнася правилно името Fortuner? Тук Toyota е категорична: никакви „фортънери“, „фортуни“, „фотуни“ и други вариации! В Русия се използва английско произношениедумите Fortuner и звучи като "Fortuner", с ударението върху първата сричка.

Защо само по този начин, а не иначе, можете да намерите в рубриката ни „Нека говоря“. Между другото, някои руски умници вече са залепили прякорите "Мърморко" и "Късметлия" (Фортунер - от думата Fortune, "състояние") на колата ...

Fortuner в Русия има поне 17 цола джанти с гуми 265/65. Топ версията на "Престиж" (на снимката) е с шосейни гуми 265/60 R18, но за теста са сложили по-"зъбати" гуми. LED фаровеблизо до и дълги светлини- основно оборудване.

Втората точка е генеалогията. Противно на често срещано погрешно схващане, нито първото (2005-2015), нито второто поколение на Fortuner (от 2015) използват платформата Land Крайцер Прадо! В основата на Fortuner, както в миналото, така и в настоящето, е по-издръжливото рамково шаси и агрегати Пикап Hiluxсъответните поколения.

Минимална цена

Максимална цена

Въпреки че платформите имат разлики, разбира се. Междуосието на настоящия Fortuner (2745 мм) е с 340 мм по-късо от сегашния. Hilux поколения. Висулките също са различни. Амортисьорите Fortuner вече са различни, с по-удобни настройки. И вместо задни пружини - по-меки пружини, стабилизатор и друга кинематика с 4 надлъжни реактивни тласъции една напречна.

Въпрос от Азаренко

Каква е разликата между Fortuner и Prado?

Toyota твърди, че Fortuner е автомобил за тези, които не искат да плащат повече за Prado, и планира активно да използва колата като SUV и "експедитор". Жалко е да съсипете скъпия и изискан Prado от пътищата, застраховката Casco го струва като чугунен мост и те го купуват по-често като „автомобил със статус“, а не като земекопен снаряд. А стъпалото по-надолу Fortuner е точно тази опростена и по-утилитарна алтернатива, без излишен патос и показност.

На фона на "азиатските" мебели Fortuner салонът Prado очевидно изглежда по-строг, по-сбит - и по-скъп. Хлъзгавото дърво на волана не е на мястото си, лесно замърсеният мултимедиен екран (без навигация) е в дисонанс с древните бутони на таблото, а пухкавите кожени „бузи“ на централната конзола пречат на коленете. Но скоростите щракат на волана, има място за кафе и телефон, а електрически нагревател във въздуховодите помага за по-бързото затопляне на купето.

В допълнение, SUV имат разлики в каросерията, различни интериори и нива на оборудване (Fortuner е по-опростен). Например камери всестранна гледка, вентилация на предните седалки, 3-зонен "климат", задно въздушно окачване, адаптивен и офроуд круиз контрол, функция за автоматично спиране, контрол на лентата и умора на водача, Prado има система за избор на офроуд режим MTS, но по-утилитарният Fortuner ги няма от думата "напълно".

Prado има постоянно задвижване на всички колела със самоблокираща се Torsen interaxle (може да бъде блокирана със сила), докато Fortuner има предна ос, която е твърдо свързана от водача (частична схема) само на хлъзгави повърхности. Принудително блокиранеи двата SUV имат диференциал на задната ос.

Жабката е двуетажна (горната е с охлаждане), под ъгловите въздуховоди има прибиращи се поставки за чаши.
"Човката" на подлакътника ви пречи да използвате бутоните задно заключване, забранете стабилизирането и калибрирането на сензорите за налягане в гумите. Пред тях са бутоните за "силовия" и икономичния режим на автоматичната скоростна кутия.
Блокът "климат" е ясен и удобен. Селекторът за задвижване на всички колела (долу вляво) е лесен за използване с докосване, без да откъсвате очи от пътя. Наблизо има бутони за асистента за спускане по наклон, отопляем волан и 1-степенно отопляеми предни седалки.

Размерите също са различни: Prado е с 45 мм по-дълъг, с 30 мм по-широк и с 60 мм по-висок от Fortuner. Още от Prado междуосие 45 mm по-дълъг и следа с 50 mm по-широка. Fortuner има по-голям просвет (225 mm срещу 215), но Prado има по-стръмен ъгъл на заход (32 градуса срещу 29) и равенство в ъгъла на излизане (25 градуса).

Въпрос от arturfritzandreev

Двигателят същият ли е? Какво ще кажете за старите?

Не точно. Под капака на Fortuner, доставен в Русия, е изцяло нов 2,8-литров турбодизел 1GD-FTV, който дебютира през 2015 г. сегашно поколение, а през същата година се регистрира за Prado. Между другото, той също има по-малък брат със 150 конски сили 2.4-литров 2GD-FTV, но Fortuner с такъв двигател все още не се продава в Русия, въпреки че се предлага на други световни пазари.

Руският дизел Fortuner има две батерии и нагревател на охлаждащата течност на двигателя под формата на вискосъединител, който се нагрява по време на работа и се задвижва от ремък от шайбата на коляновия вал (същата схема за Hilux и LC200). Паркингът може да се повдига работа на празен ходбутон. Прадо има подгревателдвигател и кабина, управлявани от приложение или SMS, но Fortuner не трябва да го прави.

Най-добрият 2,8-литров дизелов двигател има директно 5-степенно впръскване на гориво с налягане 2200 бара, турбокомпресор, който набира скорост по-бързо с променлива геометрияи синхронизираща верига. Откат - 177 к.с и 450 Нм въртящ момент, докато 3-литровият предшественик имаше 171 "коня" и 360 Нм. Новият дизелов двигател отговаря на стандартите Евро-5, за което освен катализатора е необходим филтър за твърди частици. Скоростната кутия за руския пазар е само 6-степенна автоматична.

С новия дизел и автоматична скоростна кутия, Fortuner караше по-бързо и по-тихо, отколкото беше с 3-литровия предшественик. Без откровения, но уверено издърпва от място и ускорява от средни скорости и обороти, по-рядко изисква превключване "надолу", оставяйки поради повишен въртящ момент. И сега дизеловият двигател също реагира на педала на газта по-бързо от преди. Можете също така да увеличите оборотите на двигателя и скоростната кутия, като натиснете бутона Power Mode близо до селектора на кутията - това прави газовите реакции по-остри.

Двигателното отделение, алуминиевата трансферна кутия и резервоарът за гориво са покрити със стоманена защита. Ушите за теглене са скрити зад горните пластмасови щитове.

На пистата, при активно ускорение, налягането на дизеловото гориво вече очаквано намалява, въпреки че изпреварването се извършва без проблеми тук. Между другото, кутията все още не е ръчно управление, и традиционни гами за Toyota. Тоест фигурата, когато е "подредена", не показва стъпката, а диапазона на превключване - например от първия до третия. Що се отнася до оборотите на двигателя на магистралата, на 6-та предавка и 2000 об / мин скоростомерът показва почти 120 км / ч.

В движение дизеловият Prado ще бъде по-тих: Fortuner има характерно дизелово ръмжене, което нахлува повече в купето, особено на високи оборотипри активно ускорение и изпреварване. Що се отнася до разхода на гориво, с нас в колоната се вози предстайлинг дизел Прадо. В режим град-магистрала-офроуд бордови компютър Fortuner получи 12,5-13,1 л / 100 км, Prado - 13,4-14,1 л / 100 км. Резервоар за гориво Fortuner има 80 литра, Prado има 87.

Кожената тапицерия на седалките и серво седалката на водача са само в горната част, въпреки че също няма настройка за лумбална опора. Лекота на кацане - без откровения (Pradovskie столове изглеждат по-удобни), а диапазоните на надлъжни настройки на волана и седалките са твърде малки за високи хора. Парапети на стелажите има само отпред.

По отношение на динамиката, Fortuner също е по-бърз от Prado: максимална скорост 180 км/ч срещу 175, а ускорението до 100 км/ч при дизеловия Fortuner отнема 11,2 секунди срещу 12,7 при Prado. Защо такава разлика, ако двигателите, скоростните кутии и дори основните двойки (3.9) са едни и същи за двата SUV? По-големият дизелов Prado е по-тежък: собственото му тегло е 2235-2500 кг, в зависимост от конфигурацията, докато Fortuner тежи 2215-2260 кг. Между другото, теглото на тегленото ремарке със спирачки и за двата SUV е еднакво и е 3 тона.

Въпрос от shax0055 и shefah89

Как се държи на пътя високи скорости, каква е плавността на возенето и натоварването от вибрации?

При тестове на офроуд превозни средства журналистическото братство често пише, че казват, че тази кола ще има „по-зъба“ гума. Тойота ясно чу тези обаждания и смени обувките си тестови машини, като постави повече "зли" гуми Goodyear Wrangler Duratrac AT в сериен размер 265/60 R18 вместо стандартните шосейни гуми (те са поставени на топ конфигурацията "Prestige", която беше на теста). И тъй като трябваше да караме по заледени пътища, тази гума също беше с шипове.

Въздуховодите са на тавана и под предните седалки. Панелът на тавана управлява само втория "климатик".
Отзад има чекмедже с 12-волтов контакт, джобове за дребни вещи и кукички за чанти.
Кацането на средния плъзгащ се ред е ниско, коленете са просторни, но под предните седалки краката в големи обувки са тесни. С ръст 180 см, юмрук минава над главата, отпред има по-голям процеп до тавана. Облегалката (има подлакътник с държачи за чаши) не може да се сгъне далеч - сгънатите столове на 3-ти ред пречат.

Без съмнение, на такива "обувки" Fortuner изглежда по-готин, а офроуд гумите се придържат и "гребат" за разлика от стандартните, а на камъните се страхувате по-малко от пробиви поради по-дебелата странична стена и развития протектор. Но такива колела са много тежки и пораснали неподресорени масиведнага се отразява на това как се вози колата. Но е ясно за какво трябва да се подготви бъдещият собственик, който иска да сложи повече офроуд гуми на Fortuner.

И трябва да се подготвите за по-грубо и неравномерно каране от Prado, въпреки че това не трябва да е изненадващо. На пистата Fortuner държи права линия, управлява се и спира адекватно, търкаля се предсказуемо, а гумите са по-малко шумни от очакваното. Но също така поради тежките колела, Fortuner предава средни и големи дефекти на платното на волана, седалките и тялото под формата на удари и вибрации, разтърсва задните ездачи в неравности.

Можете да свържете предния мост (режим H4) при скорости до 100 км / ч и да го изключите ограничения на скоросттаНе. IN предна предавкаима датчик за прегряване на маслото, който подава сигнал към таблото.

На грейдери и грундове също трябва да "натрупвате" с око. Щом е горе-долу равномерно под колелата, всичко е наред, може да се кара бодро. Но ако попаднете в голяма дупка, тогава заедно с удари по волана е лесно да хванете твърда повреда на предното окачване, което ни се случи повече от веднъж или два пъти.

Ако дупки и дерета вървят последователно, тогава при добър ход окачването няма време да изработи хода на тежките колела - и Fortuner, треперещ с цялото си тяло, започва да "плува", особено отзад. Тук е необходимо да не се прозявате и да го хванете с колелото, защото системата за стабилизиране не бърза да се намеси в процеса и позволява на кърмата да се движи забележимо настрани. За да съжалявате колата и пътниците, в такива сценарии трябва или да намалите скоростта, или да намалите налягането в гумите, за да смекчите возенето.

Въпрос от yuragrustniy

Fortuner трябваше да е по-евтин от Prado, но нещо се обърка...

И Fortuner дори в скъпи нива на оборудванепо-евтино, особено когато се сравняват дизеловите версии на SUV! И тогава подравняването е очевидно. Рестилизиран 5-местен Land Cruiser Prado с 2,8-литров дизелов двигател струва от 2 922 000 рубли, а 7-местна версия с този двигател вече струва 4 026 000 рубли! На този фон дизеловият Fortuner струва 2 599 000 рубли за пакет Elegance и 2 827 000 рубли за Prestige. Тоест, вече в началото Fortuner е с 323 000 рубли по-евтин от Prado. И дори в горната версия, той все още е с 95 000 рубли по-евтин от основната дизелова версия на по-големия си брат.

На възрастните на третия ред изобщо няма да им е забавно.
IN Руски гадателзасега само 7-местен. Третият ред в прибрано положение е закрепен към страничните стени на тялото и изяжда много място в багажника. Toyota съветва да развиете тези седалки, ако не са необходими.
При сгънат напред втори ред седалки, равен под по цялата дължина на багажника не работи.

Както беше отбелязано по-горе, Fortuner има по-просто оборудване от по-„премиум“ Prado, но все пак не е лошо. Вече в базата данни има "зимен" пакет, който включва отопление на волана, предните седалки, огледалата, места за паркиране на "чистачки", дизелово отопление с допълнителен електрически интериорен нагревател, както и таванни въздуховоди за задните пътници.

Началната цена включва още LED фарове за мъгла и фарове (близки/далечни), поставки за краката, 1-зонов "климат" и втори климатик за задните редове, жабка с охлаждане/отопление, круиз контрол, кожен мултифункционален волан с перки "лопатки", серво задвижване на стъкла и сгъваеми огледала, камера за заден ход със сензори за паркиране, сензори за светлина и налягане в гумите и мултимедийна системасъс 7 инча екран и 6 високоговорителя. За безопасността отговарят 7 въздушни възглавници, системи за стабилизиране на автомобила и ремаркето и асистент за потегляне нагоре.

В горната версия, автоматични прозорци, серво за задна врата с памет, електрическо регулиране на седалката на водача, интериорна облицовка със смес от естествена и синтетична кожа, безключов достъпкъм салона с бутон за стартиране на двигателя, както и помощник за слизане от планината.

Големият ход на окачването и задното твърдо блокиране компенсират по-малко "зло" от Prado, електронна имитация на ключалки на колелата. И на упорити гуми, Fortuner процъфтява извън пътя, измъквайки се там, където няма какво да се хване на "магистралата". "Понижайка" с номер 2,56 ви позволява да завъртите големи колела без проблеми.

Относно пристигането на Fortuner в Русия, той вече плаче със стоповете си основен конкурентлично, въпреки че е по-евтино като цена. И така, 5-местен дизелов MPS (2,4 л, 181 к.с. и 430 Nm) в Русия може да се купи с 6-степенна механична скоростна кутия, което дава 2 249 900 рубли за автомобил, произведен през 2018 г. Дизелови опции с 8-степенна автоматична Aisin - от 2 499 990 до 2 899 990 рубли за 2018 г. (2017 г. е с 50 000 рубли по-евтино). Всички версии са със задвижване на всички колела Супер избор II и твърд блокаж на задния диференциал.

По оборудване Pajero Sportв нещо по-интересно от SUV Toyota. В него, в зависимост от конфигурацията, можете да получите адаптивен круиз контрол, кръгова камера, контрол на "слепи" зони и излизане от паркинга, система за смекчаване на челен сблъсък, миене на фарове, 2-зонов климатроник и отопляем заден диван (в допълнение към съществуващия отопляем волан и предни седалки). Fortuner е лишен от всичко това.

Въпрос от sakhalin_td

Защо в Русия няма да има 4-литров бензинов двигател?

Наистина, за новия Fortuner на някои пазари (например в Обединени арабски емирстваили Южна Африка) се предлага 1GR-FE 4-литров V6 бензин. Но не и в Русия: имаме такъв двигател само за по-престижния Land Cruiser Prado, където този двигател сега развива „данъчни“ 249 к.с.

Дълбочината на брода на Fortuner е респектиращите 700 мм. По време на теста се гмурнаха във водата над праговете, но вътрешността не беше наводнена, уплътненията се държат.

Между другото, Prado с V6 двигател е по-скъп дизелова версия, и представлява само около 10% от руските продажби годишно. Логично е, че за нашия пазар Toyota не иска да постави непопулярен двигател на по-утилитарен Fortuner, като по този начин навива и без това значителната му цена. И по пътя, създавайки допълнителен конкурент на Prado. Маркетинг, накратко.

Въпрос от santehnik0201

Ще донесат ли вариант с "механика"?

Дизел Fortuner с 6-ст ръчна скоростна кутия, наличен на редица световни пазари, все още няма да го видим в Русия. Но през февруари вече започнахме да приемаме поръчки за Fortuners с 2,7-литров 4-цилиндров 2TR-FE бензинов двигател и възвръщаемост от 166 к.с. и 245 Нм. И основна версияс този мотор има само 5-степенна "механика".

Отзад има и две халки за теглене. Резервен в пълен размер, както при Prado, виси в задния надвес.

С изключение механична кутия, бензинов джипИма и 6-степенен автоматик. Производството на такива Fortuners за Русия ще започне в Тайланд през февруари, "живите" автомобили ще се появят до пролетта.

Както се очакваше, бензиновият Fortuner беше по-евтин и негов дизелова версия, и обновения Land Cruiser Prado със същия 2,7-литров двигател. Така Fortuner с ръчна скоростна кутия ще струва 1 999 000 рубли за стандартната версия, тоест поне 250 000 рубли по-евтино от Pradik. В основата - предни възглавници и наколенки, климатик, плат интериор, 17-цолови ковани стоманени джанти, халогенни фарове, дръжки на вратите в цвета на каросерията, сензор за светлина, отопляеми и електрически регулируеми огледала, блокаж на диференциала на задния мост, система стабилност на валутния курси стабилизация на ремаркето, първоначална аудио система с Bluetooth и трети ред седалки.

Често производителите на автомобили не угаждат на руския пазар с нови модели, но Toyota все пак фалира и разшири класическата линия SUV, като представи утилитарния Fortuner на събитието Land Cruiser`s Land. Предварително беше подготвена песен за тестване, която предизвика много възмущение сред зрителите: „твърде лесно“, „Имам същия път до къщата си“, „инсценирано изпълнение“. Питахте ли за офроуд? Имаме го!

Видео преглед на Toyota Fortuner

„Здравейте, можете ли да ми кажете как да стигна до водопадите?“ „Но няма да стигнете до там, ние дори не ходим там през лятото ...“

„А къде е пътят за водопадите?“ „Момчета, там няма път, не чупете колата“…

Добър маршрут! Наистина няма път до водопада на Кудма: тясна пътека, кална от дъжд и сняг, сред плътно растящи дървета. Кросоувърите и SUV-овете днес ги оставят да стоят на паркинга, SUV-овете в пълен размер, уви, също. Гъстата растителност просто няма да позволи на тези гиганти да преминат между стволовете. И за Fortuner точно.

Сравнение на Toyota Fortuner с Hilux и LC Prado

Toyota Fortuner е най-близкият роднина на добре познатия Hilux. Той също, подобно на по-големия си брат, има рама Heavy Duty, предназначена за суров офроуд. Но Fortuner все още имаше подобрения. Първата най-важна разлика от пикапа е окачването, което налага модернизация на рамата и намаляване на междуосието с 45 мм. Вместо листова пружина, „късметлията“ получи пружинно независимо окачване с пет връзки хидравлични амортисьории стабилизираща щанга.

Предното окачване остана същото, само беше преконфигурирано за гладко возене. Това става забележимо от първите минути на пътуването: малки дефекти в платното се дават само от леко мърдане, а сериозните неравности не довеждат пътниците отзад до състояние на накланяне. В противен случай той държи пътя перфектно и безпрекословно се подчинява на собственика си.

Fortuner запълни празно пространство на руския пазар между Hilux и LC Prado. Fortuner не е толкова груб като пикап, но не е и толкова елегантен като премиум SUV. "Късметлията" има свой особен чар, постигнат благодарение на наклонените фарове и обтекаемите линии на каросерията. Екстериорът не е заимстван от никого, но семейните черти могат да бъдат разпознати с един поглед.

Мнозина се опитват да сравнят Toyota Fortuner с Prado, някой дори изсумтя, че новостта струва толкова, колкото самия Prado, и ако няма разлика, тогава защо да плащате повече? Двигателят е същият като този на Hilux и LC Prado: 2,8-литров турбодизел, който произвежда 177 конски сили и 450 Nm въртящ момент, като цяло не е нищо необичайно. Защо да преоткривате колелото, ако не можете да намерите по-надеждно „сърце“?

Сега нека погледнем факта: LC Prado е създаден за комфортни пътувания бизнес хорапрез градската джунгла, той има подходящото окачване. Виждайки Прадо, всеки веднага има асоциативен набор - богат и независим, той сега отива в офиса "прилична палачинка", но не е против да кара по пясъчния плаж след работен ден до яхт клуба за нова порция на емоциите. Toyota Land Cruiser Prado в подобна конфигурация ще струва повече от Fortuner с цели 700 000 рубли. Означава ли, че има разлика? Дори някои! Toyota Fortuner е подходящ за активни семейни хора, които не искат да стоят на едно място. Ски, речен рафтинг, излети в планината, всичко това ще бъде възможно благодарение на късметлия, който е погълнал най-добри качествадва флагмана.

При Toyota Fortuner най-голяма тръпка е да караш на счупен грунд крейсерска скорост. Оборотите позволяват на слабите да се забавят, Fortuner ще проправи свой собствен път дори там, където не съществува. Страх, наслада, ужас, изненада - това не е кола, а квинтесенцията на чувствата.

Разлики между Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport

Сега, вероятно, отново скептиците ще влязат в битка - Мицубиши ПаджероСпорт и струва по-малко, а системата Super Select е налице. Добре, нека сравним. Подобно оборудване Sport струва 2 649 990 рубли срещу 2 599 000 рубли за Forchuner. Въпросът тук е, че Toyota Fortuner в Русия има само две конфигурации и както екипът на Toyota нарече базовата със седем! на някои места представителите на Mitsu се считат за едно от сочните нива на тапицерия. Ако внезапно някой ден Toyota ще донесе наистина празно оборудване, което се произвежда в Тайланд, тогава няма да има край на желаещите. Въпросът е струва ли си да жертвате комфорта си?

Направо Състезател на Mitsubishi Pajero Sport е известен със своята система за задвижване на всички колела Super Select, Toyota Fortuner е оборудвана със система за задвижване на всички колела с твърд кабел Непълен работен ден. Много неразбираеми букви, сега ще обясним на руски.

Part Time или Super Select: кое е по-добро?

В трансмисия със Super Select има 3 диференциала: между предните колела, център навътре трансферна кутияи между задни колела. Super Select позволява използването на задвижване на всички колела с разхлабен "4H" централен диференциал и заключен "4HLc" централен диференциал, когато трансмисията е в режим на задвижване на всички колела. В системата Super Select в трансферната кутия се използва вискозен съединител, който, когато се използва дълго време в режим „4H“, прегрява и може да се повреди преждевременно.

Part Time съществува от незапомнени времена. Това е твърда схема на свързване на предния мост. Тоест отпред и задни колелавинаги въртете с една и съща скорост. централен диференциалотсъстващ. Ако колата е необходима главно за офроуд и не се планира да се използва задвижване на всички колела на асфалт, непълно работно време ще се оправдае напълно, тъй като един от мостовете е незабавно свързан трудно, нищо не трябва да се блокира. Да, и дизайнът е по-прост и по-надежден: няма диференциал и ключалки, няма механични или електрически задвижвания към тези ключалки, няма допълнителна пневматика или хидравлика. И тук няма какво да се счупи. Чувствайте се свободни да плъзгате, ускорявате и превземате проходите.

Не слушайте скептиците, слушайте себе си! Нищо чудно, че Саддам Хюсеин каза, че "Две неща работят безупречно, това е автомат Калашников и Тойота."

Текст и снимка: Полина Зимина

За всяко използване на материали от сайта е необходима активна връзка към.

Fortuner в Русия чака дълго време. Първото поколение беше близо, но няма да хапете: колата е произведена в Казахстан, но не са били разрешени в Русия. Второто поколение от 2015 г. дойде при нас със закъснение, забавяйки адаптирането и сертифицирането за нашия пазар. Какво дочакахте в крайна сметка? Сега ще ви кажем.

Но първо, нека разгледаме две важни точки. Първо – как всъщност се произнася правилно името Fortuner? Тук Toyota е категорична: никакви „фортънери“, „фортуни“, „фотуни“ и други вариации! В Русия се използва английското произношение на думата Fortuner и звучи като "Fortuner", с ударение върху първата сричка.

Защо само по този начин, а не по друг начин, е ясно обяснено в рубриката ни „Нека аз говоря“. Между другото, някои руски умници вече са залепили прякорите "Мърморко" и "Късметлия" (Фортунер - от думата Fortune, "състояние") на колата ...

Fortuner в Русия има поне 17 цола джанти с гуми 265/65. Топ версията на "Престиж" (на снимката) е с шосейни гуми 265/60 R18, но за теста са сложили по-"зъбати" гуми. LED къси и дълги светлини са стандартно оборудване.

Втората точка е генеалогията. Противно на общоприетото погрешно схващане, нито първото (2005-2015), нито второто поколение на Fortuner (от 2015 г.) използват платформата Land Cruiser Prado! В основата на Fortuner, както в миналото, така и в настоящето, е по-издръжливо шаси с рама и единици за пикап Hilux от съответните поколения.

Въпреки че платформите имат разлики, разбира се. Междуосието на настоящия Fortuner (2745 мм) е с 340 мм по-късо от сегашното поколение Hilux. Висулките също са различни. Амортисьорите Fortuner вече са различни, с по-удобни настройки. И вместо задни пружини - по-меки пружини, стабилизатор и друга кинематика с 4 надлъжни реактивни пръти и една напречна.

На фона на "азиатските" мебели Fortuner салонът Prado очевидно изглежда по-строг, по-сбит - и по-скъп. Хлъзгавото дърво на волана не е на място, замърсеният мултимедиен екран е в дисонанс с древните бутони, а пухкавите кожени „бузи“ на централната конзола пречат на коленете. Но скоростите щракат на волана, има място за кафе и телефон, а електрически нагревател във въздуховодите помага за по-бързото затопляне на купето.

В допълнение, SUV имат разлики в каросерията, различни интериори и нива на оборудване (Fortuner е по-опростен). Например, кръгови камери, вентилация на предните седалки, 3-зонов "климат", задно въздушно окачване, адаптивен и офроуд круиз контрол, функция за автоматично спиране, контрол на лентата и умора на водача, офроуд режим MTS система за подбор е налична за Prado, но за по-утилитарния "Fortuner" те изобщо не се поставят от думата ".

Prado има постоянно задвижване на всички колела със самоблокираща се Torsen interaxle (може да бъде блокирана със сила), докато Fortuner има предна ос, която е твърдо свързана от водача (частична схема) само на хлъзгави повърхности. И двата всъдехода имат принудително заключване на диференциала на задната ос.

Жабката е двуетажна (горната е с охлаждане), под ъгловите въздуховоди има прибиращи се поставки за чаши. „Клюнът“ на подлакътника затруднява използването на задните бутони за заключване, деактивирането на стабилизацията и калибрирането на сензорите за налягане в гумите. Пред тях са бутоните за "силовия" и икономичния режим на автоматичната скоростна кутия. Блокът "климат" е ясен и удобен. Селекторът за задвижване на всички колела (долу вляво) е лесен за използване с докосване, без да откъсвате очи от пътя. Наблизо има бутони за асистента за спускане по наклон, отопляем волан и 1-степенно отопляеми предни седалки.

Размерите също са различни: Prado е с 45 мм по-дълъг, с 30 мм по-широк и с 60 мм по-висок от Fortuner. Prado също има 45 мм по-дълго междуосие и 50 мм по-широка следа. Fortuner има по-голям просвет (225 mm срещу 215), но Prado има по-стръмен ъгъл на заход (32 градуса срещу 29) и равенство в ъгъла на излизане (25 градуса).

Под капака на Fortuner, доставен в Русия, е изцяло нов 2,8-литров турбодизел 1GD-FTV, който дебютира на текущото поколение на пикапа Hilux през 2015 г. и е регистриран за Prado през същата година. Между другото, той също има по-малък брат със 150 конски сили 2.4-литров 2GD-FTV, но Fortuner с такъв двигател все още не се продава в Русия, въпреки че се предлага на други световни пазари.

Руският дизел Fortuner има две батерии и нагревател на охлаждащата течност на двигателя под формата на вискосъединител, който се нагрява по време на работа и се задвижва от ремък от шайбата на коляновия вал (същата схема за Hilux и LC200). Prado има двигател и подгревател на интериора, управлявани от приложение или SMS, но Fortuner не трябва да го прави.

Най-добрият 2,8-литров дизелов двигател има директно 5-степенно впръскване на гориво с налягане 2200 бара, турбокомпресор с променлива геометрия, който ускорява по-бързо и синхронизираща верига. Откат - 177 к.с и 450 Нм въртящ момент, докато 3-литровият предшественик имаше 171 "коня" и 360 Нм. Новият дизелов двигател отговаря на стандартите Евро-5, за което в изпускателния тракт освен катализатора е монтиран и филтър за твърди частици. Скоростната кутия за руския пазар е само 6-степенна автоматична.

На пистата, при активно ускорение, налягането на дизеловото гориво вече очаквано намалява, въпреки че изпреварването се извършва без проблеми тук. Между другото, кутията все още не е в ръчен режим, а в традиционните гами на Toyota. Тоест фигурата, когато е "подредена", не показва стъпката, а диапазона на превключване - например от първия до третия. Що се отнася до оборотите на двигателя на магистралата, на 6-та предавка и 2000 об / мин скоростомерът показва почти 120 км / ч.

В движение дизеловият Prado ще бъде по-тих: характерното дизелово ръмжене на Fortuner прониква повече в кабината, особено при високи скорости по време на активно ускорение и изпреварване. Що се отнася до разхода на гориво, с нас в колоната се вози едно предстайно дизелово Prado. В режим град-магистрала-офроуд, според бордовия компютър, Fortuner получи 12,5-13,1 л / 100 км, Prado - 13,4-14,1 л / 100 км. Резервоарът за гориво за Fortuner е 80 литра, за Prado - 87.

По отношение на динамиката Fortuner също е по-бърз от Prado: максималната скорост е 180 км / ч срещу 175, а ускорението до 100 км / ч за дизеловия Fortuner отнема 11,2 секунди срещу 12,7 за Prado. Защо такава разлика, ако двигателите, скоростните кутии и дори основните двойки (3.9) са едни и същи за двата SUV? По-големият дизелов Prado е по-тежък: собственото му тегло е 2235-2500 кг, в зависимост от конфигурацията, докато Fortuner тежи 2215-2260 кг. Между другото, теглото на тегленото ремарке със спирачки и за двата SUV е еднакво и е 3 тона.

Как се държи на пътя при високи скорости, какво е возията и вибрационното натоварване?

При тестове на офроуд превозни средства журналистическото братство често пише, че казват, че тази кола ще има „по-зъба“ гума. Toyota ясно чу тези призиви и смени обувките на тестовите автомобили, поставяйки вместо стандартните пътни гуми по-"зли" гуми Goodyear Wrangler Duratrac AT в сериен размер 265/60 R18 (такива се поставят на топ конфигурацията "Prestige", който беше на теста). И тъй като трябваше да караме по заледени пътища, тази гума също беше с шипове.

Въздуховодите са на тавана и под предните седалки. Панелът на тавана управлява само втория "климатик". Отзад има чекмедже с 12-волтов контакт, джобове за дребни вещи и кукички за чанти. Кацането на средния плъзгащ се ред е ниско, коленете са просторни, но под предните седалки краката в големи обувки са тесни. С ръст 180 см, юмрук минава над главата, отпред има по-голям процеп до тавана. Облегалката (има подлакътник с държачи за чаши) не може да се сгъне далеч - сгънатите столове на 3-ти ред пречат.

Без съмнение, на такива "обувки" Fortuner изглежда по-готин, а офроуд гумите се придържат и "гребат" за разлика от стандартните, а на камъните се страхувате по-малко от пробиви поради по-дебелата странична стена и развития протектор. Но такива колела са много тежки и увеличената безрессорна маса незабавно се отрази на това как колата се движи. Но е ясно за какво трябва да се подготви бъдещият собственик, който иска да сложи повече офроуд гуми на Fortuner.

Можете да свържете предната ос (режим H4) при скорости до 100 км / ч и няма ограничения на скоростта за деактивирането му. Предната скоростна кутия има датчик за прегряване на маслото, който изпраща сигнал към таблото.

Fortuner трябваше да е по-евтин от Prado, но нещо се обърка...

И Fortuner, дори и в скъпи нива на оборудване, е по-евтин, особено когато се сравняват дизеловите версии на SUV! И тогава подравняването е очевидно. Рестилизиран 5-местен Land Cruiser Prado с 2,8-литров дизелов двигател струва от 2 922 000 рубли, а 7-местна версия с този двигател вече струва 4 026 000 рубли! На този фон дизеловият Fortuner струва 2 599 000 рубли за пакет Elegance и 2 827 000 рубли за Prestige. Тоест, вече в началото Fortuner е с 323 000 рубли по-евтин от Prado. И дори в горната версия, той все още е с 95 000 рубли по-евтин от основната дизелова версия на по-големия си брат.

На възрастните на третия ред изобщо няма да им е забавно. В Русия Fortuner все още е само 7-местен. Третият ред в прибрано положение е закрепен към страничните стени на тялото и изяжда много място в багажника. Toyota съветва да развиете тези седалки, ако не са необходими. При сгънат напред втори ред седалки, равен под по цялата дължина на багажника не работи.

Както беше отбелязано по-горе, Fortuner има по-просто оборудване от по-„премиум“ Prado, но все пак не е лошо. Вече в базата данни има "зимен" пакет, който включва отопление на волана, предните седалки, огледалата, паркинги за "чистачки", дизелов парно с допълнителен електрически интериорен нагревател, както и таванни въздуховоди за задните части пътници.

Началната цена включва още LED фарове за мъгла и фарове (близки/далечни), поставки за краката, 1-зонов "климат" и втори климатик за задните редове, жабка с охлаждане/отопление, круиз контрол, кожен мултифункционален волан с перки "остриета", серво задвижване на прозорци и сгъваеми огледала, камера за обратно виждане със сензори за паркиране, сензори за светлина и налягане в гумите и мултимедийна система със 7-инчов екран и 6 високоговорителя. За безопасността отговарят 7 въздушни възглавници, системи за стабилизиране на автомобила и ремаркето и асистент за потегляне нагоре.

Топ версията добавя автоматични прозорци, серво за задна врата с памет, електрическа седалка на водача, интериорна облицовка със смес от естествена и синтетична кожа, безключов достъп в кабината със стартиране на двигателя с бутон, както и асистент за спускане.

Що се отнася до пристигането на Fortuner в Русия, основният му конкурент Mitsubishi Pajero Sport вече плаче със задните си светлини, въпреки че е по-евтин на цена. И така, 5-местен дизелов MPS (2,4 л, 181 к.с. и 430 Nm) в Русия може да се купи с 6-степенна механична скоростна кутия, което дава 2 249 900 рубли за автомобил, произведен през 2018 г. Дизелови опции с 8-степенна автоматична Aisin - от 2 499 990 до 2 899 990 рубли за 2018 г. (2017 г. е с 50 000 рубли по-евтино). Всички версии имат задвижване на всички колела Super Select II и заден диференциал с твърдо заключване.

По отношение на оборудването Pajero Sport е малко по-интересен от SUV Toyota. В него, в зависимост от конфигурацията, можете да получите адаптивен круиз контрол, кръгова камера, контрол на "слепите" зони и излизане от паркинга, система за смекчаване на челен сблъсък, устройство за измиване на фаровете, 2-зонов климатроник и отопление на задния диван (в допълнение към наличните отопление на волана и предните седалки). Fortuner е лишен от всичко това.

Защо в Русия няма да има 4-литров бензинов двигател?

Наистина, за новия Fortuner на някои пазари (например в Обединените арабски емирства или Южна Африка) се предлага 4-литров бензинов V6 от серията 1GR-FE. Но не и в Русия: имаме такъв двигател само за по-престижния Land Cruiser Prado, където този двигател сега развива „данъчни“ 249 к.с.

Между другото, Prado с V6 двигател е по-скъп от дизеловата версия и представлява само около 10% от руските продажби годишно. Логично е, че за нашия пазар Toyota не иска да постави непопулярен двигател на по-утилитарен Fortuner, като по този начин навива и без това значителната му цена. И по пътя, създавайки допълнителен конкурент на Prado. Маркетинг, накратко.

Ще донесат ли вариант с "механика"?

Diesel Fortuner с 6-степенна механична скоростна кутия, наличен на редица световни пазари, все още няма да видим в Русия. Но през февруари вече започнахме да приемаме поръчки за Fortuners с 2,7-литров 4-цилиндров 2TR-FE бензинов двигател и възвръщаемост от 166 к.с. и 245 Нм. И основната версия с този двигател има само 5-степенна "механика".

Отзад има и две халки за теглене. Резервно колело в пълен размер, подобно на Prado, виси в задния надвес.

Освен ръчна кутия, бензиновият всъдеход разполага и с 6-степенен автоматик. Производството на такива Fortuners за Русия ще започне в Тайланд през февруари, "живите" автомобили ще се появят до пролетта.

Както се очакваше, бензиновият Fortuner се оказа по-евтин както от дизеловата си версия, така и от обновения Land Cruiser Prado със същия 2,7-литров двигател. Така Fortuner с ръчна скоростна кутия ще струва 1 999 000 рубли за стандартната версия, тоест поне 250 000 рубли по-евтино от Pradik. Базата включва предни въздушни възглавници и въздушни възглавници за коленете, климатик, интериор от плат, стоманени 17-цолови щамповани джанти, халогенни фарове, дръжки на вратите в цвета на каросерията, сензор за светлина, отопляеми и електрически огледала, заключване на диференциала на задната ос, система за курсова стабилност и стабилизация на ремаркето, първоначална аудио система с Bluetooth и трети ред седалки.

В класа на полезни SUV споделянето на рама с пикап е обичайно. Fortuner е свързан с Hilux, Mitsubishi Pajero Sport е свързан с L200, Ford Everest е свързан с пикапа Ranger, Chevrolet Trailblazer е базиран на Colorado, а Navara ще бъде основата за новия Nissan Xterra. Да, "товарното" шаси се отразява на навиците и комфорта, но издръжливостта му е по-важна.

Бензиновият Fortuner с автоматик е 2 349 000 рубли, тоест с 299 000 рубли по-евтин от Prado със същата комбинация. Вече има 17-цолови лети джанти, фарове за мъгла, задни сензорипаркинг с камера за задно виждане, отопляем кожен волан, странични въздушни възглавници и въздушни завеси, отопляеми предни седалки, медийна система със 7-инчов екран и 6 високоговорителя, релси за багаж на покрива.

По отношение на външното сходство Fortuner традиционно се сравнява с Prado. Ако разглеждаме само външни критерии, приликата е доста близка, но това важи за почти всички автомобили от новата линия SUV на марката. Достатъчно е да обърнете внимание на Hilux или RAV4. Научете повече за разликите и приликите между Fortuner и Prado.

Външният вид на колата е доста „агресивен“, но привлекателен и хармоничен за SUV. Дизайнът на предницата веднага хваща окото: тесни фарове с ивици ходови светлини, хромирана решеткарадиатор, брутална широка броня със сложна форма, леко изразени арки, прагове със стъпала, колела за 17 или 18 инча.

Металът на тялото е устойчив на ръжда. Фенерите са пластмасови, но, както показва практиката, те не се замъгляват дълго време. От минусите - ниската защита на боядисаното тяло от драскотини, причинени от камъчета и пясък, летящи изпод колелата. Този недостатък е лесен за отстраняване, просто залепете защитно фолиовърху склонни към надраскване части.

Салонът Fortuner е в японски стил: сложна ъглова форма на централната конзола, практичен, чист инструментален панел, ергономичен волан, квадрат задни седалки. Материали за вътрешна облицовка: кожа, метал, пластмаса и малки дървени вложки.

Кабината може да побере до седем души. Но собствениците на Fortuner отбелязват, че само децата могат да се настанят удобно на „гърбовете“, тези места не се различават по пространство.

Не обиждай другите марки, но Prado - най-често срещаният на руски пътища SUV. Разработен е на универсална за производителя платформа. Колата излезе стилна и луксозна, залогът върху европейското ателие, което се занимаваше с дизайн на каросерията, се оправда: масивни прагове, вертикални „стопове“, широки фарове и броня, се оказа истинска „мъжка“ кола .

Prado е офроуд превозно средство на рама, което осигурява структурна здравина и висока офроуд увереност. От минусите може да се посочи ниската защита на рамката от ръжда в заваръчните фуги. Ето защо собствениците препоръчват незабавно третиране на проблемните зони със специални формулировки.

Практически няма оплаквания за салона. Висококачествената кожа, метал и пластмаса служат дълги години. От минусите отбелязваме облачно време Предно стъклои неизправности на климатичната система.

Общи характеристики на Fortuner и Prado

Въпреки факта, че и двете коли са изградени на различни бази, те имат много общи неща. Това се отнася както за външния вид, така и за вътрешните технически характеристики. Фактът че Fortuner е максимално взаимозаменяем с резервни части от Pradoкоито са широко разпространени.

И първият, и вторият автомобил имат оформление на рамката независимо окачванеи задвижване на всички колела. На чакълестия път те перфектно "изглаждат" неравностите. Но поради високия център на тежестта при скорост колите са склонни да се срутват. Това "болест" те имат общо.

Разлики и характеристики на Fortuner и Prado

Fortuner има дизелов двигател 2,8 литра (177 коня). Prado в основата има Двигател на газза 2,7 литра. и 173 коня.
Torque Fortuner - 450 Нм, Прадо - 241 Нм.
Fortuner набира скорост перфектно, времето за ускорение до сто е 10,8 s., Максималната скорост достига 180 km / h. В Прадо експлоатационни характеристикине е лош, но не толкова изключителен, колкото конкурента. Като се има предвид масата на този SUV, ускорението и ресурсът са малко по-ниски от тези на Fortuner.
По отношение на разхода на гориво Fortunet също надминава съперника си, 11 литра на сто километра на асфалт, извън града цифрата пада до 7,3 литра. Prado, от друга страна, се отличава с недовършена система за вентилация на картера, бързо замърсяване на оборудването, което в крайна сметка води до увеличаване на разхода на гориво.
Сачмените лагери на Fortuner стават неизползваеми с 280 хиляди километра, по същото време може да се наложи да смените уплътнението на маслото на задната ос. Прадо е по-уязвим в този смисъл, сферични ставии гумените ленти на лостовете ще изискват ремонт на 250 хиляди км. По-често Prado страда от предното окачване.
Спирачки на дискови Fortuner и на двете оси. Средният период на смяна на накладките е 90 хиляди км. Кормилните накрайници са издръжливи, не се нуждаят от смяна в продължение на много години. В Прадо спирачни накладкисъщо не е лошо, но поради голямото тегло на машината трябва да се сменят по-често. Но съветите на Прадо са най-много слабост. Те трябва да се сменят често, тъй като ресурсът на тяхната работа е малък.
от ценова категориямашините се различават малко, ако се съсредоточите върху новите версии. Въпреки това, в Русия Prado "живее" от дълго време и можете да намерите автомобили от първите години на производство на цена 750-800 хиляди рубли. По-новите модели (от 2009 г.) струват около 1,7-1,9 милиона рубли. Fortuner, от друга страна, достигна нашия пазар сравнително наскоро, така че цената на автомобила е средна 2,6 милиона рубли.

Fortuner или Prado: какво да избера?

Според статуса си Fortuner заема ниша малко по-ниска от Prado. Но въпреки това изглежда малко по-модерно. Ако вземем предвид сравнението от техническа страна, тогава както за града, така и за офроуд, тази кола забележимо печели по отношение на своята издръжливост.

По отношение на ценовия критерий и двата автомобила са приблизително на едно ниво. Когато избирате Fortuner, е важно да запомните разходите за поддръжка на тази кола. Значителен елемент от разходите за ремонт може да изисква турбина за дизелов двигатели рамена за окачване.

Когато избирате Prado, трябва да вземете предвид много по-голям списък възможни повреди, обаче, по отношение на разходите за ремонт и подмяна на части, Prado забележимо печели. Пазарът на части за тази кола е толкова широк, че конкуренцията на продавачите значително влияе върху цената на частите, които се продават на "всеки ъгъл".

Неизменно оглавява списъците на най-продаваните в Русия. Те се срещат по пътищата във всички региони и дори офроуд често са предпочитаният вариант. През 2017 г. два нови модела навлязоха на руския пазар: Fortuner и LC Prado. Новите елементи са поразително различни дори по външния си вид, показват напълно различен характер на пътя и извън него.

Обективни характеристики

Макар че нов Fortunerе създаден на базата на напълно различна кола, но по-често се сравнява с LC Prado, тъй като в гамата на производителя това са двата най-близки SUV в класа, които имат почти еднаква производителност. Първите няколко месеца на пазара показаха, че няма да има ясен лидер в тази конфронтация. Въпреки това, според тяхната цел технически показателитези коли са много различни.

Fortuner представлява повече бюджетна версия SUV от Toyota също е по-нисък в класа, което не е изненадващо, защото цената му е почти 500 хиляди рубли по-малко. Това обаче не се отрази по никакъв начин на външния вид: дизайнът стана много по-модерен, линиите са по-рационализирани и в същото време агресивни. Размерите му практически не са се променили, но просветът е нараснал солидно и Prado сега губи: 215 за Land Cruiser срещу 225 милиметра за Fortuner. Извън пътя, това дава солидно предимство. Моделите могат да се сравняват и по осн технически спецификации, съответно за LC Prado и Fortuner те ще бъдат както следва:

максимална скорост 168 и 180;
мощност 163 и 166 конски сили;
въртящ момент 246 и 245 единици;
броят на клапаните е 16 и за двата модела.

Независимото предно окачване и зависимото задно задвижване на всички колела правят автомобилите доста достойни SUV, а не само SUV, които са много от други производители. По отношение на техническите характеристики нито един от новите продукти няма сериозно предимство, но Fortuner се оказва по-голям мощна колас повишен разход на гориво, но и със значително подобрена динамика на шофиране. Въпреки че обновеният Prado губи малко в реакцията на газта и пъргавината, той остава най-удобният вариант за тези, които предпочитат стил и безопасност.

Какво да избера

Автомобилните експерти все още са на мнение, че новият Fortuner е по-вероятно да се конкурира на пазара с Pajero на Mitsubishi, отколкото с новата линия Prado. Той е идеален за тези, които искат да получат мощен, проходим, просторен SUVбез да надплащате за това. В същото време ще трябва да пожертвате пълнотата на конфигурацията, интериорния дизайн и броя на вградените електронни функции. Третият ред седалки ще бъде много полезен за тези, които обичат да пътуват голяма компанияи собственици на семейни автомобили.

Новият LC Prado ще има същия просторен 621-литров багажник, като производителят ще предлага опционално и трети ред седалки. Въпреки това, повече висок класусеща се в детайлите: традиционно табло на Toyota с отлична четливост, висококачествена шумоизолация, ергономични столове и много електронни асистенти. Задвижването на четирите колела тук се проявява по-нежно като цяло пружинно окачванекласически тип ще ви накара да се чувствате доста комфортно и на двете селски пътища, а на асфалт изключително Ниско качество. Но за офроуд това е повече от приемлив вариант: ъгълът на навлизане в препятствия с просвет от 215 милиметра е 31 градуса, което е един от най-доброто представянев клас днес.